Ukrajinské letadlo "Mriya" An - 225
Jde o největší na světě a jedinou létající kopii modelu An-22.

Obrovský dopravní letoun unese až 250 tun nákladu, což je čtyřnásobek maximálního užitečného zatížení Boeingu 747. Uvnitř An-225 je dostatek místa, aby se tam vešlo celé tělo Boeingu-737. V různých ukazatelích překonává i největší osobní letadlo světa A380-800: Pokud má posledně jmenované čtyři motory, rozpětí křídel 80 metrů a vzletovou hmotnost 560 tun, pak obří An-225 má šest motorů, rozpětí křídel 88 metrů a výchozí hmotnost je 600 tun. Největší letadlo na světě má také rekordní počet kol – celých 32! Stroj byl uveden do provozu v roce 1988. Plány dostat do vzduchu další letadlo nikdy nevyšly. Jeho stavba začala v 90. letech 20. století, ale nikdy nebyla dokončena. Bylo učiněno několik pokusů o jeho restart, ale v roce 2012 byl projekt pozastaven, protože počet objednávek na přeprava výrazně klesla. Druhá kopie An-225 je stále v hangáru.

Stavba prvního An-225 začala v Kyjevě v době „ studená válka»mezi USA a SSSR, kdy obě velmoci investovaly obrovské peníze do vývoje nových zbraní a vozidel.

Historie obra

Letoun byl určen k přepravě vojenského zboží, ale i součástí sovětských raket a kosmické lodi Buran na Bajkonur. V prosinci 1988 uskutečnil obr svůj první let. Ale brzy Sovětský svaz se zhroutil a s ním se zhroutily sny armády o vytvoření celé řady obrovských transportérů. Po pádu železné opony začalo celosvětové odzbrojování a potřeba takových strojů zmizela. Museli jsme také šetřit na letech do vesmíru. V roce 1994 bylo zastaveno financování vesmírného programu Energia-Buran a letoun byl zastaven. Motory byly odstraněny a instalovány na menší model - An-124. A jen o sedm let později byl obrovský stroj opět letuschopný. Později bylo plánováno vypracování projektu větší verze letounu - An-325 s osmi motory, ale nápad nebyl realizován. Na základě Antonova se vyvíjejí projekty leteckých systémů po celém světě.

An-225 je nejen největší, ale také nejtěžší letoun na světě

Jak létá

Šest na něm nainstalovaných supervýkonných motorů D-18T spotřebuje tři tuny kerosinu za hodinu. I přes obrovskou váhu je toho dost na rozptýlení Mriya přistávací dráha tři kilometry dlouhé. celková plocha křídla, z nichž každé je téměř 90 m široké, se rovná ploše fotbalové hřiště. Rychlost obra je 805 km/h. Ve vzduchu vydrží 18 hodin a urazí vzdálenost přes 15 000 km. Při plném naložení je však letadlo na světě schopné uletět pouze od 2 500 do 3 000 km. Jeho nádrže pojmou 300 tun paliva.

Maximální užitečné zatížení stroje je 250 tun, což odpovídá například váze více než 200 krav.

Co se vejde do nákladového prostoru

Obří letoun obsluhuje šestičlenná posádka. Obsluhuje 11 techniků. V roce 2009 Mriya doručil z německé město Khan v Jerevanu (Arménie) generátor o hmotnosti 190 tun, určený pro elektrárnu s plynovou turbínou. Tento úspěch je zapsán v Guinessově knize rekordů. Přeprava zboží, které se tam nevejde nákladový prostor AN-225 se vyskytuje podle systému „hookepak“, to znamená, že jsou připojeny shora. Ve verzi pro cestující plánovali ukrajinští konstruktéři vyrobit tři paluby se sedadly pro 800 cestujících.

Video jednoho z největších letadel na světě

Každý let je velká událost

K přepravě speciálního nákladu slouží obrovské auto. Mnohem častěji je přeprava prováděna menším letadlem - An-124. Na Mriya se většinou vzpomíná, když je potřeba přepravit velký náklad celý. Když obr letí do cíle, je to vždy zvláštní příležitost. Na letišti se scházejí novináři a davy zvědavců. Bylo tomu tak například v červnu 2013, kdy Mriya poprvé přistála na letišti ve švýcarské Basileji.

Tato letadla byla také kdysi šampióny.

1. Dornier Do X (1929).

Byl největší, nejrychlejší a po první světové válce. Navrženo německou firmou Dornier. V roce 1933 Německo upustilo od používání těchto strojů, protože byly považovány za nedostatečně ekonomické a bezpečné a také nevhodné pro vojenské účely. Poté byly postaveny pouze dva exempláře, které šly do Itálie. Němečtí konstruktéři plánovali vytvořit nový, vylepšený model, Dornier Do 20, založený na Do X, ale tento projekt nebyl realizován kvůli druhé světové válce.

2. Tupolev ANT-20 "Maxim Gorkij"

(1934) Obr ze 30. let s osmi motory a rozpětím křídel téměř jako moderní Boeing 747. Byl postaven ve Voroněži a byl určen především k agitaci. Byl vybaven filmovou instalací, fotolaboratoří, tiskařským lisem atd. Navíc vůz mohl přepravit až 72 cestujících.

Největší stroj s turbovrtulovými motory, který je stále nejpoužívanější. Létá vysokou podzvukovou rychlostí. - "hrb", ve kterém je kokpit umístěn nad hlavní palubou pro cestující. U transportních modelů je poněkud kratší.

Býval to nejvýkonnější dopravní letoun. Když přistane zahraniční letiště, pak to pravděpodobně nezpůsobuje menší zájem než Mriya. Rozpětí křídel je 64 metrů a hmotnost bez nákladu je 114 tun.

Před příchodem A-380 to byl druhý největší sériově vyráběný letoun. Dosud zůstává největším vojenským letounem na světě. Říká se mu „mladší bratr“ An-225. An-124 uskutečnil svůj první let do zahraničí v roce 1985. Veřejnosti byl představen na pařížském aerosalonu. Stroj je velmi uznávaný jako ruský vojenské letectví, a komerční organizace pro přepravu zboží. Na horní palubu se vejde 88 cestujících.

První osobní letadlo úspěšně vzlétlo na oblohu v roce 1913 s pouhými 16 cestujícími na palubě. Moderní vložky jsou mnohem prostornější.

Největší osobní letadlo vstoupil do naší aktuální Top 8. Ne všechny našly široké uplatnění, ale přesto si každý zaslouží pozornost.

8. IL-96-300

Loď pojme až 300 cestujících, kteří sedí v řadách po 9 sedadlech. Na osobních linkách se používá pouze 9 takových linek. Mnohem více letadel se podílí na přepravě nákladu.

Maximální letový dosah modifikace pro cestující je 9 000 km.

7. Airbus A340-600

Čtyřmotorová vložka přepraví 380 až 419 osob na vzdálenosti až 14 600 km. Komerční provoz modelu byl zahájen v roce 2002.

Náklady na vložku se pohybují od 245 milionů USD do 255 milionů USD.

6 Boeing 777-300ER

Letoun v této úpravě pojme od 305 do 550 cestujících. Parník dokáže uletět rekordní vzdálenost 21 000 km bez doplňování paliva.

Motory nainstalované na vložce jsou zdaleka nejvýkonnější v civilním letectví.

5 Boeing 787 Dreamliner

„Dreamliner“ pojme maximálně 330 osob, v závislosti na úpravě. Letadlo uskutečnilo svůj první komerční let v roce 2011. Možnost Wi-Fi na palubě tohoto letadla je široce inzerována. Na tvorbu multimediálních prezentací Dreamlineru dohlíželo kreativní designérské studio Eleny Shutové.

K dnešnímu dni bylo vyrobeno 183 letadel, z toho 22 ve flotile Aeroflotu.

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Tento dvoupatrový osobní parník pojme až 467 cestujících. Maximální dolet letadla je 15 000 km.

K dnešnímu dni bylo vyrobeno 74 vložek různých modifikací včetně VIP. Mezi ruské aerolinky Zákazníkem Boeingu 747-8 je Transaero. Společnost hodlá do roku 2016 obdržet 5 takových vložek.

3. McDonnell Douglas DC-10

Letadlo pojme až 380 cestujících. V roce 2010 se po celém světě používalo 168 McDonnell Douglas DC-10. Postupně byly vložky vyřazovány z provozu a dnes slouží pro nákladní dopravu a vojenské účely.

Důvodem odmítnutí použití modelu pro přepravu cestujících byla vysoká nehodovost. Tohle je jeden ze světa.

2 Hughes H-4 Hercules

Tento letoun navržený v roce 1947 měl přepravit 750 vojáků. Vložka byla vyvinuta pod vedením magnáta Howarda Hughese.

Hercules provedl jeden jediný let, po kterém jej Hughes udržoval v provozuschopném stavu až do roku 1976.

Dnes je největší letoun co do rozpětí křídel k vidění v leteckém muzeu v Oregonu.

1 Airbus A380

Největší letadlo na světě uskutečnil svůj první let v roce 2005. Celkem bylo vyrobeno 139 letadel Airbus A380, z nichž každé stojí 414 milionů dolarů.Takové letadlo si může dovolit jen deset leteckých společností, mezi nimi Lufthansa, Emirates, Air France.

Zpočátku byly vyvinuty 2 modifikace vložek - pro 555 a 853 sedadel pro cestující. Dnes v aktivním vývoji Airbus nový model, který uveze až 960 cestujících.

Seznam letadel maximální velikosti zahrnuje jak vojenské nákladní transportéry, tak letadla schopná přepravit více než pět set cestujících. Lídry mezi nimi jsou Airbus A380 a Boeing 747.

Jaké modely jsou zahrnuty v seznamu největších letadel?

Seznam největších letadel na světě zahrnuje takové giganty jako An-225 a Airbus A380, Boeing 747 a An-22, ANT-20 a Airbus A340-600. Všichni se najednou stali lídry v délce nebo kapacitě cestujících.

Uvedené letouny byly vytvořeny v rozdílné země svět, některé z nich jsou dopravní a nákladní, některé jsou vytvořeny pouze pro přepravu cestujících. Potřeba velkokapacitních letadel rok od roku roste, což je spojeno s touhou lidí cestovat, poznávat nové země a objevovat nové kontinenty.

Hughes H-4 Hercules

K dnešnímu dni je letounem s největším rozpětím křídel Hughes H-4 Hercules. Byl postaven v roce 1947 ze dřeva. Mělo být schopno přepravit nejméně sedm set padesát vojáků s plnou výbavou.

Výška tohoto dřevěného obra je dvacet čtyři metrů, délka šedesát šest metrů a čtyřicet pět centimetrů, s rozpětím křídel devadesát osm metrů. Dnes se Hughes H-4 Hercules nachází v Oregonu a je muzejní expozicí.

An-225

Na světě existuje pouze jeden letoun An-225. Jeho druhé jméno je „Mriya“. V osmdesátých letech vznikla na Ukrajině pro letecká doprava a je to nákladní letadlo. Jeho Hmotnostní limit vzlet - šest set čtyřicet tun.

Nápadné jsou i rozměry Mriya. S výškou dvacet čtyři metrů deset centimetrů a délkou sedmdesát tři metrů má rozpětí křídel téměř osmdesát osm a půl metru. Je známo, že stavba druhého takového letadla probíhá.

Airbus A380

Vedoucí mezi osobní letadla z hlediska kapacity jde o dopravní letadlo s názvem Airbus A380. Jeho tvůrcem je Airbus S.A.S. Cestující v tomto letadle jsou ubytováni na dvou palubách.

Toto letadlo je největší mezi sériově vyráběnými dopravními letadly a je také nejekonomičtější z hlediska spotřeby paliva. Na sto kilometrů je spotřeba paliva na pasažéra pouhé tři litry.

An-124

Letoun An-124, nazývaný také Ruslan, je jedním z největších letadel pro zvedání nákladu na světě. Tento obr se používá jako vojenské letadlo. Délka Ruslanu je šedesát devět metrů deset centimetrů, výška něco málo přes dvacet jedna metrů s rozpětím křídel sedmdesát tři metrů třicet centimetrů.

Lockheed C-5 Galaxy

Do roku 1982 byl Lockheed C-5 Galaxy považován za největší mezi sériově vyráběnými dopravními a nákladními letadly. Dnes ho používá americká armáda a je schopen přepravit nejméně dvě stě sedmdesát vojáků.

Tento letoun nabírá výšku až deset kilometrů a bez doplňování paliva dokáže překonat vzdálenost pět tisíc šest set kilometrů. Maximální rychlost, kterou dokáže Lockheed C-5 Galaxy vyvinout, je devět set dvacet kilometrů.

Boeing 777-300ER

Rekordmanem ve schopnosti létat bez doplňování paliva je Boeing 777-300ER, který dokáže uletět na vzdálenost dvacet jedna tisíc šest set a jeden kilometr. Toto osobní dopravní letadlo bylo vyvinuto v roce 1990 a o čtyři roky později uskutečnilo svůj první zkušební let, přičemž provoz byl zahájen v roce 1995.

Mezi dvoumotorovými proudovými osobními letadly zůstává Boeing 777-300ER největším. Na palubu může vzít tři sta pět až pět set padesát lidí.

Airbus A340-600

Velké čtyřmotorové osobní letadlo se nazývá Airbus A340-600. Byl vytvořen pro mezikontinentální lety a mohl letět bez dodatečného doplňování paliva na vzdálenost čtrnáct tisíc šest set kilometrů.

Výška vložky je sedmnáct metrů třicet centimetrů, délka sedmdesát pět metrů třicet centimetrů a rozpětí křídel šedesát tři a půl metru.

Boeing 747

Největším, nejprostornějším a nejtěžším dopravním letadlem pro cestující v době svého vzniku byl Boeing 747. Tento rekord držel třicet sedm let, dokud jej nepřekonal Airbus A380.

Boeing 747 je také nejrozšířenějším letadlem na světě. Je známo, že bylo vyrobeno více než jeden a půl tisíce takových dopravních letadel.

Největší osobní letadlo na světě

Jak víte, nejpohodlnější a nejrychlejší způsob cestování je letadlem. Z tohoto důvodu vzniklo mnoho úprav osobních vozů. letadlo. Největším z nich po dlouhou dobu zůstával osobní Boeing 747, uvedený na trh v roce 1969. Zpočátku byla jeho kapacita čtyři sta padesát dva cestujících a po úpravě se zvýšila na pět set šedesát osm.

V roce 2005 se objevil nový superkapacitní velký letoun - to je Airbus A380. Jeho kapacita je překvapivě rovných osm set padesát dva cestujících. Jsou umístěny na dvou palubách. Tento čtyřmotorový letoun má rozpětí křídel téměř osmdesát metrů, výšku čtyřiadvacet metrů a délku sedmdesát tři metrů. Překvapivá je také hmotnost tohoto „obra“ - bez cestujících váží téměř dvě stě sedmdesát sedm tun a je schopen uletět patnáct tisíc dvě stě kilometrů bez zastávky na doplnění paliva.

A největší nákladní letadlo se jmenuje An-225 Mriya. Byl vyroben v SSSR. .
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

Bývaly doby, kdy člověk jen snil o létání na obloze, lidé si nepředstavovali, že by se mohli vznášet na obloze jako pták. S příchodem letadel se ale létání mezi mraky stalo realitou. Kolosální práci odvedli vědci a konstruktéři po celém světě, než svět viděl první vzorky létajících „strojů“. Takže mezi nimi jsou lídři, modely, které předčí své konkurenty v přepravě lidí nebo vybavení. Promluvme si o tom, jaká největší letadla na světě létají v naší době.

Je těžké uvěřit, že tyto mnohatunové stroje létají, navíc tak velkou rychlostí.
Nyní největší letadlo na světě v osobní doprava s názvem Airbus A380-800. Objevil se v roce 2005 a vytlačil dlouhých 36 let ve vedení Boeing 747. Délka Airbusu A380-800 je 73 metrů, rozpětí křídel téměř 80 metrů, výška obra 24 metrů, a hmotnost vozu je 280 tun. Maximální počet cestujících přepravených Airbusem A380-800 může být až 853 osob na charterovém letu!

Než Airbus „vyšel“ na světlo, stálo na jeho vývoji asi 12 miliard eur a 10 let usilovné práce konstruktérů. Bez doplňování paliva tento letoun uletí vzdálenost 15 400 kilometrů. Airbus A380-800 je velmi hospodárné letadlo z hlediska spotřeby paliva mezi vložkami této třídy. Pro zajištění nízké spotřeby paliva je vyžadováno provedení velmi přesného tvaru křídla a trupu. K dosažení této přesnosti se používají nejpřesnější frézky na světě z Japonska, které byly vyvinuty přímo pro výrobu tohoto letounu. Spotřeba paliva na 100 km pro 3 cestující jsou pouhé tři litry.

Je třeba poznamenat, že kapacita Airbusu ve srovnání s Boeingem 747 je větší, přičemž jeho výroba stojí o 15 % méně. První leteckou společností, která provozovala největší osobní letadlo na světě, byly Singapore Airlines. Letecká společnost s tímto letadlem provozovala let Singapur-Sydney.
Níže můžete vidět na fotografii Kabina airbusu A380-800 v ekonomické třídě

Rekordman pro lety bez doplňování paliva

Boeing 777-300ER, vyvinutý v roce 1990 a svůj první zkušební let uskutečnil v roce 1994, dokáže létat na vzdálenost přes dvacet tisíc kilometrů bez doplňování paliva. Jde o první dopravní letadlo na světě, při jehož návrhu nebyl na papír nakreslen jediný výkres. Poprvé byla použita sestava virtuálního počítače, která umožnila vyhnout se typickým chybám dokování ve fázi návrhu. U staré technologie pomocí výkresů byly tyto chyby odhaleny již ve fázi pilotní výroby a modelování v plném měřítku je pro letectví velmi nákladné. Použitý program byl CATIA, jeden z prvních programů pro 3D modelování.

Vložka má nejvýkonnější dosud známé turboventilátorové motory GE90-115B, tento model má zvýšenou maximální vzletovou hmotnost a přídavné palivové nádrže. Zavedení takové úpravy umožnilo snížit spotřebu paliva o 1,4 %, což bylo zvláště důležité v době vrcholící palivové krize.
Je také držitelem rekordu pro největší dvoumotorový dopravní letoun, který pojme 305-550 lidí.

Letoun s největším rozpětím křídel

Letoun s největším rozpětím křídel - Hughes H-4 byl postaven ze dřeva v roce 1947 pro vojenské účely. Letadlo je celé vyrobeno z březové překližky. Konstrukční prvky byly vyříznuty a ohnuty podle šablon. Kapacita letadla je 750 osob, nepočítaje vybavení. Dřevěný obr je nyní vystaven v Oregonském muzeu, jeho parametry jsou:

• Výška letadla - 24 metrů;
• Délka letadla je přes 66 metrů;
• Rozpětí křídel - 98 metrů.

největší nákladní letadlo

An-225 Mriya je již mnoho let největším nákladním letadlem na světě. Tento obrovský stroj byl navržen na Ukrajině již v roce 1988 a stále se používá ve vojenské přepravě nákladu. První let Mriya se uskutečnil 21. prosince 1988.

Charakteristika toto letadlo následující:

• délka tohoto obra je 73 metrů;
• výška něco málo přes 24 metrů (výška osmipatrové budovy);
• hmotnost je 250 tisíc kilogramů;
• celková nosnost je 600 tisíc kg.

Největší nákladní letadlo na světě

Letoun má šest motorů. Na tento moment na světě byl vyroben pouze jeden exemplář An-225, který má k dispozici Antonov Airlines. Původně se plánovalo, že An-225 pomůže dopravit raketové díly na kosmodrom, protože. V té době se aktivně rozvíjel vesmírný program Buran. Právě teď staví další. letadlo, ale jeho stavba ještě není dokončena.

Na palubu An-225 se snadno vejde až 88 lidí, kteří doprovázejí náklad. Do kokpitu se vejde 6 osob. Jak se říká, to, co je velikostí největší letadlo na světě, nebude z hlediska výkonu tak cool. V Mriya se naprosto všechny řídicí systémy opakují (duplikují) čtyřikrát.

Bohužel z důvodu nedostatečné výroby některých prvků není po 25 letech možné vyrobit další takový letoun. Ale i jedna kopie vám umožňuje neustále vydělávat peníze na přepravě zboží, které bylo dříve možné dodávat pouze po zemi nebo po moři. Kromě komerční přepravy je letoun využíván při doručování zboží pro nouzové situace katastrofy, zemětřesení atd.

Největší sériově vyráběné nákladní letadlo

Vojenský transportní letoun C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - byl do roku 1982 považován za největší dopravní a nákladní letoun. nyní provozuje americká armáda, pojme až 270 vojáků. Letoun byl uveden do provozu v již vzdáleném roce 1968. V průběhu let prokázal svou účinnost a vynikající výkonnostní vlastnosti. V konstrukci bylo provedeno mnoho vylepšení, nejdůležitější změnou byl vývoj zcela nového křídla, protože stará konstrukce vykazovala rychlé opotřebení.

Letoun se bude nadále vyrábět, plánuje se kompletní přechod na digitální moderní technologie řídicích systémů a veškeré avioniky.Letadlo dokáže bez doplňování paliva uletět přes pět tisíc kilometrů a vystoupat do výšky 10 km, maximální rychlost vyvinutý strojem - 920 km.

V kontaktu s

Kupodivu tato obrovská monstra létají na obloze. Váží stovky tun, stojí stovky milionů dolarů a jsou dlouhé skoro jako fotbalový stadion.

An-225 "Mriya" (v překladu z ukrajinštiny - "sen") je nejtěžší letadlo pro zvedání nákladu, jaké kdy bylo vzneseno do vzduchu. Maximální vzletová hmotnost letounu je 640 tun. Důvodem stavby An-225 byla potřeba vytvořit letectví systém přepravy pro projekt sovětské opakovaně použitelné kosmické lodi „Buran“. Letadlo existuje v jediné kopii.

Letoun byl navržen v SSSR a postaven v roce 1988 v Kyjevském mechanickém závodě. "Mriya" vytvořil světový rekord pro vzletovou hmotnost a užitečné zatížení. 22. března 1989 letěl An-225 s nákladem 156,3 tuny, čímž současně rozbil 110 světových letecké rekordy, což je rekord sám o sobě.

"Mriya" a malá auta.

Dornier Do X je německý osobní létající člun vyráběný společností Dornier. Byl určen pro provoz na dálkových osobních aeroliniích. První let se uskutečnil v roce 1929. 20. října během 40minutového předváděcího letu tento letoun vzlétl z Bodamské jezero se 169 cestujícími na palubě. Tento rekord zůstal v první polovině 20. století nepřekonán.

Délka - 40,05 m, rozpětí křídel - 48,0 m, počet cestujících - 160.

Pilotní kokpit Dornier Do X neměl ovládací páky motoru. Místo toho, jako na velkém námořních plavidel V té době pilot předal (telefonicky) příkaz ke zvýšení nebo snížení výkonu palubnímu inženýrovi, umístěnému v samostatné kabině.

Palubní inženýr ovládá dvanáct leteckých motorů:

Jedná se o největší letoun s jednou vrtulí, největší vrtuli v historii. Čtyři spojené motory Mercedes D.IVa o výkonu 260 koní poháněly obrovskou vrtuli namontovanou v přídi.

Při pohledu pouze na fotografie je zcela nemožné porozumět gigantickým rozměrům R.II 55/17 (Z nějakého důvodu neexistují žádné fotografie lidí stojících v blízkosti letadla, které by dávaly pocit měřítka.

R.II mohl nést maximální užitečné zatížení 7 000 kg při celkové letové hmotnosti 15 000 kg ... Rozpětí horního křídla bylo 42,16 m, délka 20,32 m. První let uskutečnil v lednu 1919.

Sovětská propaganda, osobní vícemístný, 8motorový letoun, největší letoun své doby s pozemním podvozkem. Postaveno v letecké továrně ve městě Voroněž. Svůj první let uskutečnil 17. června 1934. Délka - 33 metrů.

V roce 1934 byly na letadle vytvořeny dva světové rekordy, které zvedly břemena o hmotnosti 10 000 kg a 15 000 kg do výšky 5 000 m. V roce 1935 se letoun při předváděcím letu zřítil do rekreační obce Sokol. Zemřelo 49 lidí

Po havárii ANT-20 bylo rozhodnuto postavit vylepšený alternativní ANT-20 bis, ale ani on, ani ANT-20 nebyly uvedeny do výroby.

Jedná se o transportní dřevěný létající člun, který dostal neoficiální přezdívku Smrková husa („Goldfinch, Dude“, doslova „Husa smrková“).

Hmotnost - 130 tun a jeho rozpětí křídel je dodnes rekordní - 98 metrů (pro Mriya - 88,4 m). Byl navržen pro přepravu 750 plně vybavených vojáků.

V současné době je vystaven v Evergreen International Aviation Museum v McMinnville v Oregonu, kam byl v roce 1993 přesunut. Letadlo ročně navštíví asi 300 000 turistů.

Bristol Brabazon je experimentální britské osobní letadlo postavené v roce 1949. Největší letadlo, jaké kdy bylo ve Spojeném království vyrobeno.

Délka - 54m, rozpětí křídel - 70m.

V roce 1952 se ukázalo, že horní konec lodního trhu nikdy nezaplatí za letadlo postavené pouze pro první třídu. Dokonce i v "obecné" třídě měl každý cestující "Brabazon" 6 metrů krychlových vnitřního objemu, v první třídě - 8 metrů krychlových; letoun tyto kubické metry trupu doslova „nesl“. V březnu 1952 vláda odmítla podpořit dokončení druhého, turbovrtulového, modelu a v roce 1953 šly oba vozy do šrotu.

První dvoupatrové širokotrupé osobní letadlo na dlouhé vzdálenosti na světě. První let se uskutečnil 9. února 1969. V době svého vzniku byl Boeing 747 největším, nejtěžším a nejprostornějším dopravním letadlem pro cestující a zůstal jím 36 let, dokud nebyl představen A380, který poprvé vzlétl v roce 2005.

Boeing 747-400 se skládá z 6 milionů dílů (z nichž polovinu tvoří spojovací prvky) vyrobených ve 33 různých zemích. Během operace Solomon (izraelská vojenská operace na evakuaci etiopských Židů do Izraele) byl vytvořen světový rekord v počtu cestujících přepravených jedním letem jedním letadlem – 24. května 1991 přepravil Boeing-747 společnosti El Al do Izraele 1122 cestujících. Navíc se dvě děti narodily za letu.

Nový Boeing 747-8 je novou generací slavné řady Boeing 747 s nataženým trupem, přepracovaným křídlem a vylepšenou nákladovou efektivitou. 747-8 je největší komerční letadlo postavené v USA a také nejdelší osobní letadlo na světě.

Délka - 76,3 m, rozpětí křídel - 68,5 m.

Jedná se o těžký dálkový transportní letoun vyvinutý OKB im. O. K. Antonova. Byl vytvořen především pro leteckou přepravu mobilních odpalovacích zařízení mezikontinentálních balistických raket. Prototyp letounu uskutečnil svůj první let 24. prosince 1982 v Kyjevě. Letoun vstoupil do služby u vojenského dopravního letectva SSSR v lednu 1987, celkem bylo postaveno 56 letadel.

Nosnost - 120 tun, délka - 69,1 m, rozpětí - 73,3 m. V říjnu 1997 byl vytvořen rekord v hmotnosti přepravovaného komerčního nákladu. Z Paříže do Dauhá byl dodán chemický reaktor o hmotnosti 125 tun a celková hmotnost nákladu se speciálním zařízením byla 140 tun.

Oprava a modernizace letounu An-124 Ruslan nyní probíhá v závodě na výrobu letadel v Uljanovsku.

Byl postaven v roce 1966. Bylo to největší letadlo na světě před An-225, které dostalo od zahraničních zpravodajských služeb jméno „kaspické monstrum“. Délka - 92 m, rozpětí křídel - 37,6 m, maximální vzletová hmotnost - 544 000 kg.

Největší produkční osobní dopravní letadlo na světě, překonávající Boeing 747 v kapacitě, které může přepravit pouze 525 cestujících (Boeing 747 byl největší osobní parník po dobu 36 let). Jeho délka je 73 metrů, rozpětí křídel je 79,75 metru, maximální vzletová hmotnost je 560 tun (hmotnost samotného letadla je 280 tun).

Zahájení výroby - 2004. První prodaný letoun byl předán zákazníkovi 15. října 2007.

Beriev Be-2500 "Neptun" je ambiciózní projekt supertěžkého obojživelného dopravního letadla, vyvinutý v Taganrog TANTK je. G. M. Berieva. Je to největší letadlo, jaké kdy v historii vzniklo. Délka - 115,5 m, rozpětí křídel - 125,5 m, vzletová hmotnost - 2,5 milionu kg, maximální užitečné zatížení - až 1 milion kg.

Projekt zůstal projektem a ve státním programu „Rozvoj letecký průmysl pro roky 2013-2025“ není o letadle žádná zmínka.

LZ 129 Hindenburg je pevná vzducholoď postavená v roce 1936 v Německu. Byla to největší vzducholoď na světě vytvořená do té doby.

Hindenburg se poprvé vznesl do vzduchu ve Friedrichshafenu 4. března 1936. 6. května 1937 dokončení dalšího transatlantický let, naplněný hořlavým vodíkem, Hindenburg začal hořet a havaroval, zabil 35 z 97 lidí na palubě, stejně jako jeden člen pozemní posádky. Kolaps Hindenburgu fakticky znamenal konec komerčního využití vzducholodí pro dopravní účely.