Největší lodě na světě

Popis a rozměry největších lodí, které dnes plují.

Zřejmě největším plavidlem v dějinách lidstva z hlediska využití využitelného prostoru v podpalubí byla Noemova archa a některé plachetnice v minulém století velikostí převyšovaly ty stávající, ale moderní oceánská monstra vyrobená z kovu o výtlaku jezírka zaujmou svou velikostí, mohutností nebo luxusem. Lidstvo nadále staví babylonské věže nejen na souši, ale i na moři.

K dnešnímu dni největší loď na světě - Knock Nevis. Tento tanker je určen k přepravě paliva. Délka 459 m, šířka - 24m. Výtlak lodi je 565 tisíc tun.

Maersk Mc-Kinney Moller je největší kontejnerová loď na světě. Maersk Mc-Kinney Møller odjel 15. července 2013 na svůj první let. Jeho délka je 400 metrů, šířka - 59 metrů, kapacita - 18 000 kontejnerů, nosnost - 165 000 tun.

Jeho délka je 400 metrů, šířka - 59 metrů, kapacita - 18 000 kontejnerů, nosnost - 165 000 tun.

Je považována za největší výletní loď "Allure of the Seas" (Charm, Oasis of the Seas). Do provozu byla uvedena v roce 2010. Jeho rozměry jsou: délka - 362 metrů, šířka - 66 metrů, výška - 72 metrů. Výtlak - 225 tisíc tun.

Oasis of the Seas je prvním plavidlem, které obdrželo zelenou značku v pasu DNV (Det Norske Veritas). To znamená, že je extrémně šetrný k životnímu prostředí. Využívá pokročilý systém čištění odpadních vod, který byl navržen tak, aby byl dvakrát přísnější než americké federální normy pro vypouštění odpadních vod v přístavech.

Další velmi známá výletní loď je "Královna Marie 2". Byla postavena ve Francii v roce 2003 a v té době byla největší výletní lodí na světě. Délka - 345 metrů, šířka - 41, výška - 71 m. Kapacita 2600 osob

« Předehra"- největší plovoucí zařízení na výrobu a zkapalňování zemního plynu.

Plavidlo je 488 metrů dlouhé, 78 metrů široké a má výtlak 600 000 tun. Předpokládá se, že se plošina bude pohybovat pomocí tažných zařízení. Jen absence vlastního pojezdu nedovoluje Prelude označit za šampiona mezi obřími loděmi. Platforma stále není loď.

4 fotbalová hřiště umístěná za sebou kratší než instalační paluba.

6 největších letadlových lodí má celkový výtlak odpovídající výtlaku „Preludia“,
93 metrů - to je výška sloupu nástupiště.

« Nimitz"- největší letadlová loď na světě. Výtlak - 106 000 tun. Jeho délka je 333 metrů. Výška - 73 metrů. Šířka paluby - 78 metrů, díky čemuž tento obr pojme 64 letadel a 26 vrtulníků). Posádka "Nimitz" má více než 3 tisíce lidí.

Mimochodem, letadlovou loď Nimitz lze provozovat dvacet let bez změny energetického zdroje elektrárny. To znamená, že jej lze bezpečně odeslat na tuto dlouhou dobu dlouhá cesta. První letadlová loď této série byla spuštěna již v roce 1975.

Mezi letadlovými loděmi Evropy a Asie vyniká loď, pojmenovaná po velkém admirálovi ministerstva zahraničních věcí SSSR Kuzněcovovi. Tento obr je považován za jednoho z nejmocnějších a největších.

Největší válečná loď v Rusku je těžký křižník převážející letadla, pojmenovaný po velkém admirálovi ministerstva financí SSSR Nikolaji Gerasimoviči Kuzněcovovi. Navenek je možná horší než americké letadlové lodě, ale skutečná síla lodi spočívá ve výzbroji, prostředcích ochrany a absolutně tajných nuancích válečné lodi. Doufejme, že nikdy nezjistíme, které z těchto plovoucích vojenských letišť je nejlepší. To lze ověřit pouze v reálných bojových podmínkách.

Charakteristika Letadlová loď "Admirál Kuzněcov"

Délka - 305 metrů.
Maximální šířka je 72 metrů.
Šířka u vodorysky - 35,0 metrů.
Ponor - 10,0 metrů.
Standardní výtlak - 43 tisíc tun
Plný výtlak - 55 tisíc tun
Maximální výtlak - 58,6 tisíc tun
Celková výška - 65 metrů.

Azzam- většina velká jachta ve světě. Plavidlo o délce 180 metrů vzniklo v německé loděnici Lürssen Yachts. Tato jachta, jejíž jméno se doslova překládá jako „rozhodná“, byla vytvořena speciálně pro chalífa al-Nahyana, prezidenta Spojených arabských emirátů. Navzdory své impozantní velikosti nepřesahuje ponor jachty 4,5 metru. Tento faktor, stejně jako dva výkonný motor 90 tisíc koní umožňuje lodi dosáhnout rychlosti více než 31 uzlů. Impozantní je i šířka lodi – téměř 21 metrů. Loď stála svého majitele 610 milionů dolarů.

Pětistěžňová plachetnice "Royal Clipper"- v současnosti nejdelší plachetnice pojme 227 osob na palubě.

Délka lodi je 134,8 metrů, šířka - 16,5 metrů, výtlak - 5 061 tun, plocha plachet - 5 202 metrů čtverečních.

Royal Clipper, navržený pro cestování cestujícími, je vybaven přídavnými elektrickými a dieselovými (pro malý, tichý chod, do 8 uzlů) motory.

Royal Clipper má automatizovanou plavební sekci navrženou Choren Design & Consultancy. Natahování plachet se nyní zabývá pouze dvacet lidí, zatímco důstojník ve službě z můstku dává "tlačítkové" příkazy mechanizovaným otočným yardům a výkonné hydraulické navijáky usmaží.

Největší ponorka na světě - těžká jaderná střela strategická ponorka "Dmitrij Donskoy"- jediný zástupce projektu 941 "Shark", který zůstal v ruské flotile.

Tento obr s devítipatrovou výškou budovy a výtlakem 50 000 tun zůstává největší ponorkou v historii.

Délka - 172 metrů
Šířka trupu 23,3 metru
Výška 26 metrů.

Největší létající loď světa je obojživelné letadlo, v současnosti čínské hydroplán AG600 sjel z montážní linky ve městě Zhuhai v červenci 2016.

Je určen k hašení požárů a provádění záchranných prací na vodě.. Dá se tomu také říkat loď. Koneckonců plave na vodě pomocí vlastních motorů.

Charakteristika

Délka: 36,9m.
Rozpětí: 38,8m.
Výška: 12,1m.
Maximální vzletová hmotnost: 53 500 kg.
Motor: 4 × WJ-6 turbovrtulový, 3805 kW (5103 k).
Vrtule: 6listé vrtule s konstantní rychlostí.
Dokáže vzít na palubu 12 tun vody za 20 sekund.

Letové vlastnosti

Maximální rychlost: 570 km/h.
Maximální dojezd: 5500 km.
Maximální nadmořská výška: 10500 m.

největší říční loď

Volgo-Don - říční plavidla pro suchý náklad určená k přepravě hromadného nákladu (uhlí, ruda, obilí, drcený kámen atd.) po velkých vnitrozemských vodních cestách. Stavěly se v letech 1960 až 1990 v SSSR, celkem bylo postaveno až 225 lodí různých sérií.

Délka 138,3 metru.
Šířka 16,7 mm

V 90. letech 20. století byla některá plavidla typu Volgo-Don rekonstruována na typ řeka-moře, což jim umožnilo vyplout do uzavřených moří a vyrobit mezinárodní lety, hlavně v povodích Středozemního a Baltského moře. Repasované lodě jsou buď kratší, nebo mají vyšší luk a zvýšená výška chytů.

Jedním z největších pohyblivých objektů vytvořených člověkem jsou lodě. Existovat velký počet různé nádoby používané pro různé účely. Obrovských lodí je spousta, ale velkých je ještě víc, a tak jsme se místo výčtu všech rozhodli seřadit největší lodě ve své třídě, která zahrnovala pouze 9 zástupců, ale jakých!

9 Jachta Eclipse

Naše hodnocení otevírá největší a nejdražší jachta na světě, která patří do jedné z nejbohatších lidí Rusko Roman Abramovič. Jachta byla spuštěna na vodu v roce 2009 v Hamburku a byla vybavena 12místnou miniponorkou, systémem varování před raketovým útokem, neprůstřelným sklem, dvěma vrtulníky se vzletovými plošinami, čtyřmi rekreačními čluny, 20 motorovými skútry a infračervenými lasery, které brání střelbě. digitálním zařízením.. Samotná jachta se skládá z 9 palub, mají kajutu 500 metrů čtverečních s jevištěm a klavírem, 56 metrů soukromou palubu majitele, 11 luxusních kajut pro 24 cestujících, posilovnu se saunou, 16 metrový bazén, kinosál , taneční sál, dvě kuchyně a ubikace pro 92 osob. Počet členů posádky a obsluhy je 70 osob. Jachta je 162 metrů dlouhá, 21 metrů široká a má výtlak 13 000 tun. Náklady na jachtu jsou 340 milionů eur.

8 trajekt "Ulysses"

Toto je největší osobní trajekt na světě - chlouba Irska. Uskuteční 4 lety denně, 230 kilometrů na let mezi Spojeným královstvím a Irskem. Kromě pasažérů převáží tento trajekt také spoustu všemožného nákladu a důvodem je ostrovní způsob života národa, který vyžaduje nevyčerpatelný obchodní obrat, závislý na námořních cestách. Námořní trajekt „Ulysses“ se vykládá a nakládá za 90 minut díky důmyslnému designu, který lze nakládat a vykládat na dvou palubách současně. Na palubě je 117 dvoulůžkových a 110 jednolůžkových kajut.

Z nástupní rampy se cestující dostávají do hlavní haly, která může konkurovat luxusnímu hotelu. Chatky nabízejí všechny výhody běžného hotelového pokoje, obrovské nákupní centrum, kino a restaurace jsou na dalších palubách. Osobní trajekt je dvakrát větší než jeho předchůdci a nebojí se ani desetimetrových vln. Nákladně-osobní loď má 12 palub a čtyři kilometry jízdních pruhů. Jeho délka je 209 metrů, šířka - 31 metrů, výtlak - 50 000 tun. Trajekt pojme: nákladní automobily nebo přívěsy - 240 jednotek, osobní automobily - 1342 jednotek, cestující - 1900 osob.

7 Dobytčí loď Stella Deneb

Největší loď pro přepravu dobytka byla spuštěna na vodu v roce 1980. Jedna z největších přepravců dobytka, Siba Ships, provedla v roce 2007 největší přepravu dobytka na světě. Trasa vedla z přístavu Townsville v Austrálii do jednoho z přístavů Indonésie. Na palubu Stella Deneb bylo naloženo 20 060 kusů dobytka a 2 564 ovcí a koz. Na dodání zvířat do přístavu se podílelo 28 vlaků. Veškerá přeprava probíhala pod bedlivým dohledem a kontrolou veterinární služby a splňovala nejvyšší standardy. Doručení takové várky artiodaktylů zákazníkovi stálo 11,5 milionu australských dolarů. Loď uveze náklad o hmotnosti až 21 525 tun, její délka je 213 metrů a šířka 32 metrů.

6 Loď pro přepravu lodí "MV Blue Marlin"

Tato jedinečná a působivá norská loď je určena k přepravě nedokončených nebo poškozených lodí, ropných plošin, jeřábů, kotvišť a dalších lodí a konstrukcí, které je třeba přepravovat po vodě. MV modrý marlin sloužil například k přepravě ropné plošiny BP a poškozené americké válečné lodi a dokonce celé ropné rafinérie, jejíž přeprava se stala základem jedné ze zápletek televizní show „Extreme Engineering“ na Discovery Channel, stejně jako televizní pořad „Mega Movers“, který byl vydán na kanálu „History Channel“. Princip fungování plavidla spočívá v tom, že se ponoří několik metrů pod vodu a podplave předmět, který je třeba přepravit. Plavidlo je vybaveno posilovnou, saunou, bazénem a 38 kajutami, které bez problémů pojmou 60 osob. Délka - 217 metrů, šířka - 42 metrů, výška - 13 metrů, nosnost - 56 000 metrických tun, hloubka ponoru - 10 metrů.

5 Letadlová loď USS Nimitz

Americká největší letadlová loď s jaderným pohonem na světě, největší válečná loď vypuštěná 13. května 1972. Udělal svou první cestu do Středozemního moře a stal se první americkou lodí s jadernou elektrárnou, která vplula do Středozemního moře po deseti letech. V roce 1988 zajišťoval bezpečnost během olympijských her v Soulu. V roce 1991 podnikl výlet do Perský záliv, zúčastnil operace Pouštní bouře. Od roku 2003 se účastní války v Iráku. Délka lodi je 332 metrů, šířka - 76 metrů, výkon - 260 000 koňských sil, posádka - 3200 lidí, na palubu se vejde 90 vrtulníků.

4 Tanker Xin Buyan

Největší provozní tanker byl postaven v Číně v Guangzhou pomocí vlastních čínských technologií. Stavba tankeru začala v roce 2008. Zahájeno na začátku roku 2010. Tanker „Xin Buyan“ o výtlaku 350 000 tun je v současnosti nejmodernější a jeden z největších na světě. Délka lodní paluby je 333 metrů, což je více než velikost tří fotbalových hřišť. Šířka tankeru dosahuje 60 metrů. Xin Buyan je navržen pro přepravu až 308 000 tun ropy. Jak je uvedeno v Číně, tanker je vybaven jedním z nejpokročilejších automatických navigačních systémů na světě, je určen pro všechny počasí a schopen dělat obeplutí za 60 dní.

3 Hromadný nosič MS Vale Brasil

Brazilská loď hromadného nákladu, největší na světě, byla spuštěna 31. prosince 2010. Prvním nákladem lodi byla železná ruda o hmotnosti 391 000 tun, která měla být přepravena z přístavu v Brazílii do Číny. Toto železo by stačilo na stavbu tří mostů Golden Gate v USA a ještě by jich zbylo trochu víc. Vzhledem k velikosti lodi na hromadný náklad může zakotvit pouze v několika přístavech v Brazílii, Evropě a Číně. Loď jich má sedm nákladové prostory, jehož celková plocha je téměř 220 metrů krychlových. Délka lodi je 360 ​​metrů, šířka 65 metrů, posádku tvoří 33 osob.

2 Výletní loď "Oasis of the Seas"

Největší výletní loď na světě byla spuštěna na vodu 21. listopadu 2008. Slavnostní křest Oasis of the Seas se konal 30. listopadu 2009 ve Fort Lauderdale. Na svou první plavbu z Oasis of the Seas odjela 5. prosince 2009. Program zahrnoval týdenní plavbu s hovory do St. Thomas, Sint Maarten a Bahamy. V době první plavby mohly tak obrovské plavidlo přijmout pouze tyto přístavy. V průběhu roku Oasis of the Seas křižuje Karibik. Poprvé na světě byl na lodi vysazen park 12 tisíc exotických, živých rostlin a keřů a 56 stromů.

Na palubě lodi jsou bazény s jacuzzi, vodní park s vodní arénou, kasino, obchody a butiky, kde si můžete koupit jakékoli jídlo a oblečení pro každý vkus, restaurace a bary. K dispozici je vodní amfiteátr s kapacitou 750 míst s fontánami, skokanskými můstky a skokanskými věžemi pod širým nebem a krytým divadlem s 1300 místy, stejně jako největší kasino na světové výletní flotile a mnoho dalšího. Maximální rychlost vložky je 43 km/h. Trup váží 45 000 tun a skládá se ze 480 000 dílů. Délka lodi je 362 metrů, šířka - 60 metrů, výška - 72 metrů, výkon - 132 000 koňských sil, posádka - 2165 lidí, počet cestujících - 6400.

1 kontejnerová loď "Emma Marsk"

Největší nákladní lodí je kontejnerová loď vlastněná dánskou společností A.P. Moller Maersk Group. Loď je pojmenována majitelem lodiařské společnosti na počest své zesnulé manželky Emmy. Emma Marsk urazí ročně přibližně 170 000 námořních mil, což je více než 7 vzdáleností kolem Země. Při plném naložení pojme Emma Marsk 11 000 plných 20' kontejnerů nebo 14 700 prázdných kontejnerů. Dne 18. března 2011 vydala Královská dánská mincovna 20korunovou minci věnovanou kontejnerové lodi Emma Marsk. Délka plavidla je 397 metrů, šířka - 63 metrů, výška - 30 metrů, nosnost - 123 000 tun, výkon - 109 000 koňských sil, nakládání je možné ihned z 11 jeřábů, kapitánský můstek se nachází v 10. patře lodi nástavba. Vzhledem k velikosti lodi je pro ni Panamský průplav uzavřen.

Od pradávna se lidé snažili dobýt vodní živel. Ve svých pokusech vylepšili plavidla a dnes se mají čím chlubit. Mnoho lodí dosahuje skutečně gigantických velikostí a soutěží o prvenství té největší. Nabízíme mini-hodnocení mořských, ale spíše oceánských obrů.

Dlouholetý vůdce oceánských oblastí

Za největší lodě jsou právem považovány tankery a kontejnerové lodě. Do roku 2010 byl titul „největší loď na světě“. supertanker Knock Nevis . Byla postavena v loděnici Oppama v Yokosuce v roce 1975 a místo jména měla pouze číslo 1016. Po spuštění byly objeveny technické nedostatky, které řečtí rejdaři odmítli přijmout. Dlouhé soudní spory, bankrot – a loď má nového majitele. Hongkongský magnát Tung se rozhodl modernizovat a zvýšit kapacitu užitečného zatížení (mrtvou hmotnost).

Zrenovované plavidlo o délce více než 458 m mohlo přepravit asi 565 tisíc tun ropy a na palubě se objevil název Seawise Giant. Jeho impozantní velikost mu však neumožňovala vplout do většiny přístavů a ​​proplout Suezským a Panamským průplavem. V květnu 1986 zaútočil supertanker na iráckou stíhačku a ta najela na mělčinu poblíž íránského ostrova Larak. Poté byl opraven, dvakrát změnil majitele i názvy, sloužil jako plovoucí sklad ropy. V lednu 2010 byl poslán na demontáž.

Moderní mistrovství kontejnerových lodí

Loď korporace A.P. se stala přijímačem Knock Nevis. Moller Maersk Group kontejnerová loď Emma Maersk . Byl spuštěn z loděnice Lindoe v Dánsku v roce 2006. Zajímavostí je, že během závěrečné fáze stavby došlo k požáru v horní části lodi. Stálo to několik milionů dolarů, ale jeho následky byly odstraněny v nejkratším možném čase.

Délka Emma Maersk je asi 397 m, šířka je 63,1 m. Posádku obra tvoří pouze 13 lidí. Nosnost plavidla je asi 123 tisíc tun nebo více než 11 000 kontejnerů. Pokud budou všechny seřazeny za sebou, pak bude jeho délka 111 km. Nakládání lze provádět současně 12 obřími jeřáby. Díky své impozantní velikosti byl Panamský průplav pro loď uzavřen. Jeho obvyklá trasa: jihovýchodní Asie – Suezský průplav – Evropa. V roce 2011 vydala dánská mincovna 20korunovou minci s kontejnerovou lodí.

Dále palma vůdcovství přešla na palmu vypuštěnou z jihokorejské loděnice v roce 2013 kontejnerová loď Maersk Mc–Kinney Moller . Nese jméno po synovi zakladatele dopravní společnosti A.P. Moller Maersk Group. Stal se prvním z 20 podobných, jeho délka je 400 m, výška odpovídá 20patrové budově. Rychlost plavidla - 23 uzlů. Jeho cena se odhaduje na 185 milionů dolarů.

Maersk Mc-Kinney Moller je schopen nést 18 270 20stopých ISO kontejnerů a snadno by se na jeho palubě vešla slavná Eiffelova věž. Kontejnery jsou uspořádány ve 23 řadách na výšku: 11 v nákladovém prostoru a 10 na palubě. Tento gigant řídí tým 19 lidí. Plavidlo má také nevýhody:

• aby se loď nemotala, je důležité správné rozmístění kontejnerů;
• ne všechny přístavy mají dostatečně vysoké jeřáby pro plné zatížení.

Průkopnický duch - oblastní šampion

Nejprostornější je katamarán Průkopnický duch . Jeho délka je 382 m, takže by bez problému dokázal přepravit 4 sochy svobody současně. Šířka plavidla je 124 m. Jeho tvůrci tvrdí, že se na palubu snadno vejde i malý. Hlavním úkolem lodi je pokládka podvodních potrubí (do hloubky až 3500 m) a přeprava vrtných souprav o celkové hmotnosti až 48 tisíc tun.

Projekt lodi vyvinuli finští lodní inženýři pověření švýcarskou společností Allseas Marine Contractors. Byla postavena v loděnici v r Jižní Korea. Jeho finální vybavení bylo dokončeno na začátku roku 2015 v Rotterdamu. Na palubě je instalován 600tunový jeřáb s dosahem 20 ma 3 x 50 tun s dosahem 33 m. Do kabin se vejde 571 osob.

Loď se původně měla jmenovat Pieter Schelte po staviteli lodí Peteru Schelte Heeremovi, který byl otcem majitele Allseas Marine Contractors. Po odhalení faktu o Peterově kolaboraci s nacisty však bylo jméno pod tlakem veřejnosti změněno. Plavidlo je provozováno pod panamskou vlajkou.

Oasis of the Seas - Osobní obr

V roce 2009 postavila finská loděnice největší výletní loď - Oasis of the Seas . Původně to chtěli nazvat Project Genesis, ale později to bylo změněno. Délka lodi je 361 m, maximální šířka je 60,5 m. Vzdálenost od nejvyššího bodu k hladině vody je 72 m. Trup lodi se skládá ze 480 tisíc dílů, její celková hmotnost je cca 45 tis. tun. místo.

Přeprava plavidla do místa trvalého pobytu je spojena se zajímavými skutečnostmi:

• pro průjezd pod mostem Great Belt, spojujícím dánské ostrovy Funen a Zéland, bylo nutné zatáhnout teleskopické výfukové potrubí;
• v Atlantiku loď dosáhla nejvyšší rychlost 24 uzlů (přibližně 44 km/h).

Provozuje Oasis of the Seas společností Royal Caribbean International a pravidelně jezdí po Karibiku. Na parníku může cestovat 6400 cestujících.

Hostům nabízí 18 palub s řadou inovativních kuriozit a zábavy. Milovníci přírody jsou zváni unikátní park, ve kterém je vysazeno 56 stromů a 12 000 exotických rostlin a keřů. Pro promenády vede cesta s panoramatickým mezipatrem. Na palubě je jediný ručně vyrobený kolotoč na světě. Další zábavní centra:

• kasino;
• noční kluby;
• Opálové divadlo s 1380 místy;
• kluziště;
• dětský koutek atd.

Pro sportování je k dispozici posilovna, fotbalové hřiště, tenisový kurt atd. Rekreantům je k dispozici také SPA centrum, mnoho restaurací, barů, prodejen.

Queen Mary 2 - vládkyně Atlantiku

Parník Queen Mary 2 postavený ve francouzské loděnici v roce 2004 pro britskou lodní společnost Cunard Line. V té době to byla největší osobní loď na světě. Jeho délka je 345 m, šířka je 41 m. Původně bylo navrženo jako transatlantické plavidlo pro trasu Southampton-New York, protože horní hrana komína se tyčí 62 m nad vodou.To je nutné pod Verazzano Narrows Most v New Yorku. Jeho výstavba stála 800 milionů dolarů.

Zajímavá fakta o parníku Queen Mary 2:

• jediná z velkých s titulem RMS (Royal Mail Ship);
• cestoval kolem světa za 81 dní;
• trup je schopen odolat bouřkovým větrům a vlnám až do 30 m;
• délka svarů dosahuje 1,5 km;
• generátory mohou dodávat energii městu s 25 tisíci obyvateli;
• na palubě jsou umělecká díla v celkové hodnotě přes 5 milionů dolarů;
• jediná loď s planetáriem.

Loď Queen Mary 2 je určena pro 2 620 cestujících, náklady na plavby jsou od 1 500 do 30 000 dolarů. Cestujícím nabízí 1310 kajut, 2 kina, divadlo, kasino, největší (8000 knih) námořní knihovnu. Sportovní nadšenci mohou využít fitness centrum, tenisový kurt nebo hřiště na minigolf. Také na lodi je vybaven největší taneční sál. K dispozici je zimní zahrada, 6 restaurací, nákupní centrum a mnoho dalšího.

Letadlová loď - vojenská veličina

Největší Válečná loď USS Enterprise (CVN-65). vstoupil do služby v roce 1961. Jde o první letadlovou loď s jadernou elektrárnou. Náklady na jeho výstavbu jsou 451 milionů dolarů. Jeho délka je 342 m, maximální šířka je 78,4 m. Je schopen rychlosti 33,6 uzlů (62,2 km/h). Posádku letadlové lodi tvoří asi 3000 lidí. Kromě toho je na lodi 1800 vojáků leteckých křídel. Na palubě je umístěno až 90 vrtulníků a letadel. Je schopen ujet 1 milion mil na jeden náklad jaderného paliva, to znamená, že vydrží 13 let.

Letadlová loď USS Enterprise má bohaté bojové zkušenosti. Zúčastnil se bojů:

• Vietnamská válka;
• Operace Desert Fox a další v Perském zálivu.

V prosinci 2012 byla USS Enterprise (CVN-65) vyřazena z provozu. Na základně Norfolk se konal obřad deaktivace „jaderného srdce“ lodi. Jeho likvidace však začala až v květnu 2015.

V roce 2016 se plánuje zprovoznění nového letadlová loď USS Gerald R. Ford (CVN-78). Jeho slavnostní zahájení proběhlo v listopadu 2013. Délka plavidla 337 m, šířka - 78 m. Hlavní elektrárna– 2 jaderné reaktory A1B, které jsou o 25 % menší a výkonnější než jejich předchůdci. Posádku plavidla tvoří 4660 lidí, v autonomní plavbě budou moci být až 100 dní (podle zásob potravin).

Gerald R. Ford Air Group má 90 vrtulníků. Do konce dekády se plánuje její doplnění o bezpilotní prostředky. letadlo Northrop Grumman X-47. Jednou z inovací použitých na lodi jsou elektromagnetické katapulty EMALS. Zvýší počet letů za den. Podle různých zdrojů bylo na vývoj a stavbu letadlové lodi vynaloženo 13-14 miliard dolarů. Předpokládaná životnost je 50 let.

Azzam - největší motorová jachta

Jachta Azzam postavený Lürssen Yachts a spuštěn v dubnu 2013. Jeho tvůrci tvrdí, že jde o jeden z nejsložitějších realizovaných projektů. Její délka je 180 m, což je o 17 m více než u bývalého rekordmana, jachty Eclipse, kterou vlastní podnikatel Roman Abramovič. Šířka lodi je téměř 21 m.

Se svými působivými rozměry pro takovou třídu plavidel je Azzam schopen rychlosti 31,5 uzlů. Obsluhuje ho tým 50 lidí. O vlastnostech výzdoby interiéru není s jistotou známo, na její úpravě se podílel francouzský designér Christophe Leoni. Majitel jachty, saúdský princ Al-Waleed bin Talal, stavba stála 610 milionů dolarů.

"50 let vítězství" - král ledu

Největší na světě ledoborec - "50 let vítězství". Byl položen v roce 1989. Kvůli nedostatečnému financování byl projekt zmrazen a obnoven až o několik let později. snížena jaderný ledoborec na vodě v roce 2007. Její délka je 159 m, šířka 30 m. Kapacita elektrárny bude stačit k zásobování energií dvoumilionového města. Díky lžícovému „nosu“ a vysokému výkonu se plavidlo může pohybovat v tloušťce ledu až 2,8 m. Registrační přístav – Murmansk.

Na palubě „50 let vítězství“ nejnovější vybavení která kontroluje radiační bezpečnost. K dispozici je digitální moderní automatický řídicí systém. O likvidaci odpadu se „postará“ speciálně navržená ekologická přihrádka. Posádku ledoborce tvoří 138 lidí. Jeho kabiny navíc pojme 128 cestujících.

Hlavním úkolem ledoborce je vést karavany po arktických mořích. Kromě toho podniká výletní lety na severní pól. Povinnou součástí programu je návštěva chráněného souostroví Země Františka Josefa. Pro cestující:

• sport a tělocvična;
• sauna a bazén;
• restaurace a 2 bary;
• knihovna;
• hudební salon.

Frans II - největší plachetnice

V roce 1912 byla uvedena do provozu největší plachetnice - pětistěžňový barque Frans II. Jeho celková délka je 144,7 m, šířka 17 m, plocha plachet je 5560 m2. Výkon přídavných motorů instalovaných na lodi byl 900 koňských sil. Při slušném větru mohla dosáhnout rychlosti 14 uzlů.

Loď měla 7 luxusně vyzdobených a zařízených kajut, místnost pro mořskou terapii a klavír. Sloužil ale pouze k přepravě zboží. Frans II uskutečnil svůj první let do Nové Kaledonie v roce 1913. Pro období první světové války byl mobilizován a instalován na palubu 90mm děla. V roce 1921 se loď vydala na mírovou cestu na Nový Zéland. France II vyrazil na svůj poslední let v únoru 1922 z Londýna. 12. července 1922 pevně přistál na útesech 60 mil od vjezdu do přístavu Noumea (Nová Kaledonie).

Zajímavá fakta o lodi:

• měl předchůdce Franze, který beze stopy zmizel u brazilského pobřeží;
• cesta z Nového Zélandu do Londýna trvala 90 dní;
• ve Francii se realizuje projekt „Renesanční Francie II“.

Toto jsou největší lodě, které existovaly a stále existují na světě!

24.07.2016 v 19:14 · pavlofox · 43 980

Největší výletní lodě ve světě

Moderní osobní lodě dokáže ohromit nejen poskytovanou zábavou, ale také gigantickou velikostí. Jsou jako plovoucí miniměsta s restauracemi, obchody, parky, tělocvičnami, kiny a kosmetickými salony.

Top 10 v ceně největší výletní lodě na světě k datu.

10. Karnevalová magie | Délka 306 m

(„Karneval kouzel“) otevírá deset největších výletních lodí na světě, jejichž délka je 306 metrů. Obří loď pojme na palubu až 4000 lidí, pro které je k dispozici asi 1500 kajut. Na 14 palubách jsou restaurace, kavárny, fitness centra, fotbalové hřiště, různá sportoviště pro hraní volejbalu, basketbalu, golfu a tenisu. Toto je skutečný "Karneval kouzel", který dá hodně nezapomenutelný zážitek dospělých i malých cestujících. Carnival Magic křižuje od roku 2010.

9. Reflexe celebrit | Délka 319 m

V žebříčku největších výletních lodí světa zaujímá devátou řadu. Obří loď je 319 metrů dlouhá a 37 metrů široká. Na palubu se vejde až 4800 lidí s posádkou. Celebrity Reflection je v provozu od roku 2012 a je příkladem luxusu spojeného s komfortem a inovativními technologiemi. Na horní palubě je obrovský zelený trávník, perská zahrada, VIP zóna a mnoho dalšího. Na palubě je kromě četných kaváren a barů bezplatná restaurace Opus Dining Room s kapacitou až jeden a půl tisíce lidí. Počet obsluhujícího personálu je více než tisíc lidí.

8. MSC Fantasia | Délka 333 m

První výletní loď nové generace třídy Fantasia. Největší loď byla spuštěna na vodu v roce 2008 a získala titul „Eko-loď“, stejně jako její budoucí nástupci. délka moře vozidlo byla 333 metrů a šířka 38 metrů. Na palubě je asi 1637 kabin a celkem je MSC Fantasia schopna pojmout až 4500 lidí spolu s posádkou. MSC Cruises byla první společností, která realizovala myšlenku samostatné VIP zóny, která se nachází na několika palubách najednou. Chatky poskytují 24hodinovou službu a celou řadu zábavy. Potřeby cestujících obsluhuje více než 1300 pracovníků. Zvláštností MSC Fantasia je simulátor Formule 1 a neobvyklý vodní park s mnoha osvětlenými hudebními fontánami.

7.MSC Splendida | Délka 333 m

Zařazeno do seznamu největších vložek na světě, jejichž délka je 333 metrů. Plavidlo navíc nese titul „Eko-loď“ kvůli přítomnosti inovativních systémů, které chrání životní prostředí před znečištěním. MSC Splendida má 18 palub, na kterých se nachází různé bary a restaurace, pizzerie, doutníková místnost, divadlo, internetová kavárna, kasino, dětská a dospívající hřiště, butiky, sportoviště, sauny, zdravotní středisko a mnoho dalšího. Na hlavním pódiu lodi se pravidelně konají večerní show za účasti tanečníků, zpěváků a gymnastů. Kapacita plavidla spolu s posádkou je asi 4300 osob.

6. MSC Divina | Délka 333 m

Největší výletní loď na světě třídy Fantasy. Jeho předchůdci jsou MSC Fantasia a MSC Splendida. Plavidlo bylo spuštěno v roce 2012 a stalo se ukázkovým příkladem nové generace lodí. Na palubě MSC Divina najdou cestující spoustu zábavy a prostorné, pohodlné kabiny. Na 13 palubách jsou restaurace, bary, kavárny, pizzerie, divadla, konferenční sál, hudební salon, diskotéka, knihovna, lázně, bowling, lékárna, prádelna, kadeřnictví a další. Délka lodi je 333 metrů a kapacita cestujících je 4200 lidí.

5 Norský odtržení | Délka 324 m

("Norská separace") je jednou z největších výletních lodí na světě s kapacitou pasažérů až 6000 osob včetně posádky. Plavidlo bylo 324 metrů dlouhé a 40 metrů široké. Více než 2 tisíce kabin, plážový klub, lázeňské kabiny, bazény, tobogány, aquapark, 28 kaváren, restaurací a barů, obchody, hřiště, kasino, knihovna, kosmetický salon, kadeřnictví, internetová kavárna , tělocvična atd. .d. Pořádá také pravidelné zábavné pořady pořádané komediálním souborem The Second City.

4 Norský epos | Délka 325 m

("Norský epos") je jednou z největších výletních lodí na světě. Byl postaven v roce 2009 norským stavitelem lodí STX Europe a uveden do provozu v roce 2010. Absolutní délka vložky byla 325,4 metrů a šířka 40 metrů. „Norský epos“ je schopen vzít na palubu až 5900 lidí spolu s posádkou. Na 13 palubách jsou kina, četné kavárny, restaurace, vodní atrakce a další.

3. Oasis of the Seas | Délka 360 m

(„Oasis of the Seas“) otevírá první tři největší lodě na světě. Jedná se o první výletní loď třídy Oasis, která byla v době stavby (2008) největším osobním vodním vozidlem. Jeho délka byla 360 metrů a šířka dosahovala 60 metrů. Maximální kapacita cestujících je 6400 osob. Na palubě lodi je 16 palub s různými tématy. Rekreanti mohou navštívit místní park exotických rostlin, obchody, tělocvičny, kavárny, největší kasino na světové výletní flotile, atrakce, vodní park a mnoho dalšího.

2. Allure of the Seas | Délka 360 m

("Charm of the Seas") zaujímá druhé místo v žebříčku největších parníků na světě. Plavidlo je ve vlastnictví Allure of the Seas Inc. Byl postaven v roce 2009 a uveden do provozu v roce 2010. Loď byla 360 metrů dlouhá a 60 metrů široká. "Charm of the Seas" pojme až 6400 cestujících na palubě. Jsou zde různé obchody, butiky, aquapark, jacuzzi, kasino, restaurace, bary, kluziště, atrakce, sportoviště a mnoho dalšího. Na palubě je také park exotických rostlin, kde se může každý projít.

1. Harmony of the Seas | Délka 362 m

Harmonie z a Moře("Harmony of the Seas") je dnes největší výletní lodí na světě. Plavidlo je 362 metrů dlouhé a 66 metrů široké, což ho řadí na první místo. Stavba vodního vozidla začala v roce 2012 a v roce 2015 byla spuštěna. Výstavba Harmony of the Seas stála společnost Royal Caribbean Cruises Ltd. Více než 1 miliarda dolarů. Obří loď uskutečnila svou první plavbu 16. května 2016. Kapacita pro cestující parníku je navržena pro 8200 osob včetně posádky. Vložka je rozdělena do sedmi tematických sekcí: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, bazén a tělocvična, Spa a fitness, zábavní zóna a dětská zóna.

Výběr čtenářů:

Slavný showman a televizní moderátor, který se vrací z plavby dál karibský na palubě největší lodi na světě, řekl FAKTA o zázračné lodi a její exotické cestě

Andrei Dzhedzhula je jedním z prvních našich krajanů, který měl to štěstí cestovat na největší na světě výletní loď Oasis of the seas, spuštěna loni. Délka 16palubové lodi je asi 361 metrů, šířka je 66 metrů a výška je nejvyšší bod nad vodní hladinou - 72 metrů. Parník navržený pro 6 tisíc 360 cestujících a 2 tisíce 100 členů posádky stál zákazníka téměř jeden a půl miliardy dolarů.

„Šaty, které se v Kyjevě prodávají za tisíc dolarů, se dají koupit v Miami za 150“

Toto je skutečné město s velkým množstvím butiků, restaurací, diskoték, bazénů, fitness a lázeňských center, - sdílí své dojmy Andrey Dzhedzhula. - Grandiózní aqua show, ledová představení jsou uspořádána na lodi. Na palubě je dokonce zahrada s asi 12 000 rostlinami. Krásné místo! Každé ráno se probudíte v jiné části planety.

Jaký byl váš itinerář?

Začal z Miami. Nejprve tam nakoupili, protože někteří z mých přátel ztratili zavazadla. Nikdy jsem nečekal, že všechno, co je na Ukrajině tak drahé, tam může být tak levné. Například šaty, které se v Kyjevě prodávají za tisíc dolarů, se dají koupit v Miami za 150 dolarů.

Po obchodech jsme šli do přístavu a po odbavení nastoupili na palubu lodi - a mnohem rychleji, než se obvykle dostanete do letadla. Ale přihlášeno bylo asi šest tisíc lidí! Všechno je promyšlené: všude jsou samostatné východy a vchody - v závislosti na umístění kabin na vložce. První zastávka - pirátský ostrov Svatý Tomáš ( Panenské Ostrovy). Pirátská tematika se zde odráží na všech suvenýrech. Velmi krásné pláže. Obrovský ohm impozantní leguáni lezou po vodě! A tak se jim snaží dostat pod nohy. Dokonce jsem je krmil. Poté zakotvili na ostrov Saint-Martin, rozdělený mezi Francouze a Holanďany. Polovina obyvatel na něm s francouzskými pasy, druhá polovina - s holandskými dokumenty. A samotný ostrov má velikost našeho Brovary (smích). Je zde hodně turistů, takže ceny za suvenýry jsou přemrštěné.

Jste zkušený cestovatel. Zajímalo by mě, co tě šokovalo tentokrát?

Prvním šokem byla samozřejmě loď samotná. Obrovské fotbalové hřiště, basketbalové hřiště, stadion pro milovníky ranního běhání, lezení na skluzavkách, pro extrémní sporty - simulátor vysoké příbojové vlny v bazénu, "bungee", na kterém letíte o deset pater dolů volným letem

Četl jsem, že loď je vybavena nejmodernější technologií.

To je pravda. Vše je promyšleno do nejmenších detailů, všude jsou ultramoderní výtahy, včetně invalidních. Jeden z cestujících byl zcela nehybný. Nefungovaly mu nohy ani ruce, muž se nerozešel s katétrem a kyslíkovou maskou. Svůj invalidní vozík vedl pomocí speciálního zařízení ... v zornici. Mimochodem, na elektrických křeslech bylo hodně cestovatelů.

Jak dlouho trvá oběhnout celou loď?

Přiznám se, že za týden jsem to neobešel! I když byl neustále v pohybu.

Na tak obrovské vložce se asi můžete ztratit

Ne ne! Na každém kroku je instalován „virtuální průvodce“ v podobě elektronického modelu lodi. Stisknete tlačítko nebo zadáte slovo a je jasné, kde se právě nacházíte nebo jak se dostat z bodu A do bodu B.

Měli jste pocit, že nejste na lodi, ale na souši?

Ano, vůbec tam nebylo nadhazování. Sklenici můžete položit na stůl a nepohne se ani o milimetr, rukojeť se nebude válet. Jen jednou se loď trochu otřásla, když jsme pluli u pobřeží Haiti, kde probíhalo zemětřesení. Přes palubu v tu dobu byla hrozná bouře, ale cítili jsme jen slabé vibrace.

Jsou kajuty na lodi luxusní?

Nic mimořádného, ​​ale velmi pohodlné, jsou zde dokonce dvoupatrové apartmány. Vzal jsem si kajutu s výhledem na moře. Byly tam i takzvané „do dvora“, tedy s výhledem do zahrady. Každá chata má TV. Jeden kanál neustále vysílá v reálném režimu pohled z přídě lodi.

„Objednat si limuzínu v New Yorku je levnější než vzít několik taxíků pro velkou společnost“

Jak jsi byl krmen, něco zvláštního?

Připravovali různá jídla, prezentovala se snad celá světová kuchyně! Loď zaměstnává personál z 80 zemí. Velmi neobvyklá je „plovoucí lišta“, která plynule stoupá nahoru a poté klesá dolů. Připomíná mi to létající talíř.

Pravděpodobně se v tom můžete během chvíle opít.

Ano (usmívá se). Lidé tam neustále pili.

V luxusních hotelech hosté často vyrábějí pěkné dárky. Dali ti něco?

Dárek dostal pouze jeden cestující. V kasinu prohrál 100 tisíc dolarů a byly mu předloženy čtyři vouchery na tuto vložku.

jak za co? Cenný cestující! Tenhle bude hrát znovu a znovu.

Mimochodem, kolik tě stála cesta?

Drahé, ne tisíc dolarů. Na vložce však nebyla hotovost vůbec potřeba. Za vše platíte kreditní kartou. Ten mimochodem zadáváte do terminálu, když opouštíte loď a když se vracíte. Tento systém je promyšlen tak, aby nikdo z cestujících nebyl na břehu zapomenut, neztratil se. Je pravda, že pokud se člověk na lodi neobjeví včas, několik tisíc lidí na něj pravděpodobně nebude čekat.

Co jste si koupili jako památku na cestu?

Magnety na lednici - nic zvláštního.

A co vás napadlo v Nassau?

Nassau je místem přístavní "registrace" tolika parníků. Prostě žádné nejsou! Dokonce i loď Disney existuje pro rodiny s dětmi. Naše vložka samozřejmě vynikala svou velikostí. Byl vyšší než všichni ostatní.

Vraceli jste se stejnou cestou?

Na zpáteční cestě jsme se vůbec nezastavovali. Přesně jeden den vedla cesta do Miami, odkud jsme letěli do New Yorku. Pravda, zažívali tam stres: hlásili, že letiště Kennedy bylo zaminováno. Tři hodiny nás nepustili z letadla. Když konečně všichni odešli, rozhodli se udělat si radost: objednali si limuzínu - je to levnější než jet několika taxíky pro velkou společnost. V newyorských taxících je často zakázáno jezdit na předním sedadle. Řidiče od cestujících odděluje speciální přepážka z neprostupného skla. Je to dáno tím, že jsou taxikáři často napadáni. Za této situace jsou dva nebo tři lidé umístěni do taxíku a nás bylo osm. A vešli jsme se do limuzíny.

V New Yorku jsme si pochutnali i na nejlepším sushi na světě – obrovském, jako naše řízky, z nejčerstvějších ryb, s minimem rýže. Co jiného? Navštívili jsme muzeum, kde se natáčel film „Noc v muzeu“, zašli na broadwayský muzikál „Fantom opery“, prošli se po Wall Street, proletěli helikoptérou nad New Yorkem, trochu se toulali po obchodech.

Jedním slovem jsme si skvěle odpočinuli.