27.04.2007, Za problémy terminálu byli obviněni úředník a podnikatel

Našli se uchazeči o Moby Dicka

Alexej Ekimovský; Maria Mokeicheva, Viktor Sborov, Petrohrad

V konfliktu mezi ruskými úřady a finskou společností Container Finance, vlastníkem kontejnerového terminálu Moby Dik, jednoho z největších v Rusku, se objevil nový obrat. Včera zveřejněno na internetu dopis, z něhož ve skutečnosti obvinil šéf Container Finance Harry Ragnar Nordstrom zástupce vedoucího Rosstroy Vladimir Kogan a autoritativní obchodník Vladimir Barsukov (Kumarin) ve snaze nájezdně se zmocnit podnikání společnosti. Strany konfliktu potvrdily Kommersantu pravost dopisu, ale pan Barsukov (Kumarin) označil tuto informaci za „černé PR“. Odborníci mezitím nevylučují, že společnost Container Finance může v důsledku toho skutečně ztratit svůj ruský byznys.

Včera byl na internetu zveřejněn dopis petrohradské guvernérce Valentině Matvienko, ve kterém Harry Ragnar Nordstrom, generální ředitel společnosti Container Finance Ltd Oy (100% vlastník Moby Dik LLC, kontejnerového terminálu v přístavu Kronštadt), poskytl svůj verze konfliktu s petrohradskými úřady a Rosstroyem. Vznikla z důvodu pozemku o rozloze 5,5 hektaru sousedícího se stavbou přehrady, realizovaného ředitelstvím komplexu ochranných staveb proti povodním Rosstroy a dříve pronajatém finským investorem na 49 let. Poprvé požadavek na vyklizení místa, protože aktivity Moby Dik narušují stavbu přehrady, vznesl Rosstroy v létě 2006. Letos konflikt eskaloval - 9. dubna ředitelství KZS dočasně zablokovalo vjezd vozidel do terminálu, což znesnadnilo práci.

Pan Nordstrom obvinil zástupce ředitele Rosstroye Vladimira Kogana a obchodníka z Petrohradu Vladimira Barsukova (Kumarin, viz odkaz) z „převzetí nájezdníků“ v podnikání společnosti Container Finance v Rusku a požádal paní Matvienko, aby „zasáhla do situace“. V dopise se zčásti píše: „V červnu 2006 by se osoby velmi blízké... V.I. měly dostat do velmi silné a vlivné obchodní struktury, blízko jednoho z nejautoritativnějších (tak se říkalo) lidí v Petrohradu, pana V. Kumarin (Barsukov).

Ruská kancelář Containerships, která je přidružena ke Container Finance, potvrdila Kommersantu, že takové odvolání skutečně bylo odesláno, ale není veřejné. Viceguvernér Petrohradu Jurij Molčanov podle něj o dopise ví, ale zatím není obeznámen s jeho obsahem. Na recepci Vladimíra Kogana s ním odmítli spojit Kommersant. Vladimir Barsukov (Kumarin) řekl Kommersantu: „Nyní to moji právníci studují, aby se obrátili na státní zastupitelství s prohlášením o pomluvě a také na soud. slyšeli pouze z novin. Podle jeho názoru je vzhled této a dalších publikací na internetu „čistě černé PR“.

Mezitím Alexej Bezborodov, šéf výzkumné agentury Infranews, věří, že tento konflikt by skutečně mohl vést ke ztrátě obchodu s kontejnery v Rusku. „Zpoždění při odstraňování kontejnerů z Moby Dick povede k tomu, že lodní společnosti přesunou své nákladní toky do jiných terminálů. velký přístav Petrohrad, - říká expert, - Ztráta lodních hovorů Team Line odstraní asi 20 % nákladního provozu terminálu. A brzy klienti i „mateřských“ Kontejnerů pro „Moby Dicka“ prostě využijí služeb jiných dopravců, což terminálu pohrozí úplným zastavením prací.“ „Moby Dick“ tak přijde o značnou část hotovostního obratu, což povede ke snížení jeho nákladů Současně investice do terminálu od roku 2002 činily 50 milionů EUR.

Kdo je Vladimir Barsukov (Kumarin)

Viktor Sborov, Petrohrad

Vladimir Sergejevič Barsukov (Kumarin) se narodil v roce 1955 v regionu Tambov. Po armádě přišel do Leningradu, studoval na Technologickém institutu chladírenského průmyslu a profesionálně se věnoval boxu. Koncem 70. a začátkem 80. let pracoval jako vrátný, poté jako barman v leningradských kavárnách. V roce 1985 byl odsouzen za chuligánství, nelegální držení nábojnic a padělání dokumentů. V roce 1988 byl znovu stíhán, tentokrát za vydírání. Po propuštění (v roce 1993) žil v Petrohradě. 1. června 1994 byl učiněn pokus o Vladimira Kumarina, jeho bodyguard zemřel a on sám byl hospitalizován a přišel o pravou ruku. Poté nějakou dobu žil v Německu. V roce 1995 se Vladimir Kumarin vrátil do Petrohradu. Stal se spoluzakladatelem OAO Kirishinefteorgsintez a poté viceprezidentem Petrohradské palivové společnosti (PTK). V roce 2000 odešel z PTK a zároveň si změnil příjmení na „Badgers“ (jméno matky za svobodna). V zimě 2004 byl jako svědek vyslýchán německou policií v případu praní špinavých peněz rusko-německé firmy St. Petersburg Immobilien und Beteiligungs AG (SPAG). Podle francouzského listu Le Monde v polovině 90. let akcionáři SPAG prali peníze členů tambovské zločinecké skupiny a investovali je do výstavby obchodních center v Petrohradu. Nyní je Vladimir Barsukov (Kumarin) považován za spolumajitele sítě čerpacích stanic, masokombinátu "Parnas-M", obchodních center, restaurací, nákupní centrum"Grand Palace" a řada dalších podniků, známých pro řadu charitativních projektů.

Valentina Matviyenko na zasedání vlády označila jednání vedení Moby Dicka za „neadekvátní“

Smolny přeruší vztahy s Moby Dickem

Naděžda Vladimírová

Úřady Petrohradu připravují Moby Dik o místo na ostrově Kotlin, kde se společnost chystala postavit třetí etapu svého trajektového a překladiště. Vedení města dnes mimo plánovaný program jednání nečekaně předložilo k posouzení otázku zrušení vlastního rozhodnutí před třemi lety, podle kterého společnost Moby Dik získala právo postavit třetí etapu svého areálu v základně Litke. plocha na pozemku 5 hektarů.

Zvažování této otázky inicioval viceguvernér Jurij Molčanov, který donedávna osobně jednal s vedením Moby Dicka. Zrušením rozhodnutí daly městské úřady jasně najevo, že se chystají přerušit vztahy s dceřinou společností Finnish Containership. "Třetí fáze Moby Dicka se již nebude stavět," řekl guvernér.

Očekává se, že další fází boje úředníků s nezávadnou firmou bude pokus o vypovězení současné nájemní smlouvy, kterou má s městem uzavřenou. Jak KUGI informovala Fontanka, úředníci toho hodlají dosáhnout soudní cestou.

Valentina Matvienko dnes na jednání vlády označila jednání vedení Moby Dik za „neadekvátní“ a slíbila, že pokud společnost dobrovolně nevyklidí území na ostrově Kotlin, město se obrátí na soudy a zapojí do toho orgány činné v trestním řízení. Podle ní "město projevilo dostatek trpělivosti", nyní je ale vyčerpáno.

Úřady obviňují vedení Moby Dika, že nevyklidilo pozemky, které Rosstroy potřeboval k dokončení stavby přehrady včas. Město loni na podzim podepsalo dodatečnou smlouvu s Moby Dik k nájemní smlouvě, podle které se firma zavázala uvolnit území třetí etapy pro potřeby Ředitelství pro výstavbu Bariérové ​​bariéry na dobu do dubna. 1, 2009. V Moby Dick požadovali konsolidaci dohod provedením příslušných změn ve vládním nařízení. Vedení města do toho ale nechtělo jít a rozhodlo se dokument upravující realizaci investiční akce zrušit. Skutečnost, že společnost již stihla převést do rozpočtu 1,5 milionu eur jako platbu za inženýrskou infrastrukturu, nebrání úředníkům, aby ji označili za „špatného nájemce“.

„Dnes se bohužel snaží z tohoto příběhu udělat politickou show, i když je to jednoduchá záležitost. Dochází k porušení občanskoprávních povinností. Tato lokalita měla být převedena na stavbu KZS od 1. listopadu loňského roku, Moby Dik však šest měsíců neplnil své povinnosti,“ řekl dnes na jednání vlády šéf KUGI Igor Metelsky.

Sám Moby Dick se však s postojem úřadů nehodlá smířit. „Vše, co se děje, vnímáme jako vydírání, stejně jako tlak na město ze strany Rosstroye. Proto nehodláme opustit projekt výstavby třetí etapy, - řekl Fontance Kimmo Nordstrem, předseda představenstva společnosti. - Toto je ve své nejčistší podobě pokus o přepadení nájezdníků, je nám zřejmé, že vedení Rosstroy se snaží odebrat místo pro potřeby státu, ale pro uspokojení soukromých komerčních zájmů jednotlivých úředníků. Zrušením vládního nařízení o výstavbě třetí etapy nejsou nijak dotčena naše práva k pozemku, protože investiční smlouvu nikdo nezrušil a lze tak učinit pouze soudní cestou.“

Je zvláštní, že právě druhý den se na přehradě rozvinul další majetkový konflikt - mezi Ředitelstvím Rosstroy a Trustem pro mechanizaci stavebních prací (TMSR), který má v dlouhodobém pronájmu kotviště vedle terminálu Moby Dika. . Společnost obdržela podepsaný dopis výkonný ředitel FKP "Severozápadní ředitelství Rosstroy KZS" od Vladimira Shchekochikhina, aby vyklidil lůžka do 27. dubna, a to navzdory skutečnosti, že žaloba zahájená KUGI na vystěhování TMSR z lůžek dosud nebyla dokončena a soudní rozhodnutí v této otázce nebyl vydán.

Odborníci se domnívají, že řízení zahájená úředníky s nájemníky není nic jiného než „natahování svalů“ v boji o chutná území.

Připomeňme, že minulý týden vedení města slíbilo, že udělá vše pro to, aby technologická cesta vedoucí ke kontejnerovému terminálu Moby Dik nebyla zablokována ředitelstvím Rosstroy do 15. května. Pokud však strany konflikt v této lhůtě nevyřeší, může se v oblasti Kronštadtu opět vytvořit zácpa kamionů a partneři společnosti opět začnou trpět milionovými ztrátami.

28.03.2011

KONTEJNEROVÝ TERMINÁL MOBY DICK (GLOBÁLNÍ SKUPINA PORTŮ) ZAHRNUTÝ V PROGRAMU MAERSK LINE LINE

Maersk Line, největší mezinárodní námořní linkový dopravce, otevřel kontejnerovou linku na terminálu Moby Dik (součást skupiny Global Ports). V souladu s dohodou uzavřenou mezi společnostmi v březnu tohoto roku budou lodní hovory k terminálu uskutečňovány jednou týdně. Zpracování prvního plavidla nové řady bylo dokončeno v Moby Dik LLC minulý víkend. Plavidlo Mistral o kapacitě 868 TEU, plující z Bremerhavenu (Německo) do Rauma (Finsko), bylo 24. března podrobeno zpracování v kotvištích Moby Dik LLC. Na loď dorazily hlavně kontejnery "Marsk Line" naložené autodíly. Vykládka činila 641 TEU, nakládka - 468 TEU. Podle Valeryho Mestulova, generálního ředitele Moby Dik LLC, se příchod jedné z největších světových přepravních společností do Moby Dik LLC stal pro terminál významnou událostí. „Otevření nové linky je výsledkem práce společnosti na rozšíření zákaznické základny a potvrzuje připravenost kontejnerového terminálu Moby Dik poskytovat kvalitní služby v zájmu zákazníků,“ řekl Valery Mestulov. V tuto chvíli zajišťuje hlavní nákladní tok terminálu finská společnost Containerships. V březnu tohoto roku. evropský feeder dopravce Unifeeder začal každý týden volat na terminál. Současná kapacita kontejnerového terminálu Moby Dik LLC umožňuje překládku až 400 tisíc TEU ročně. Moby Dik LLC se stal třetím kontejnerovým terminálem Global Ports zařazeným do plánu Maersk Line - po Petrolesport OJSC (přístav Saint-Petersburg) a VSK LLC (přístav Vostočnyj). 28. března 2011 Informace "Moby Dik" LLC je kontejnerový terminál v Kronštadtu (ostrov Kotlin), je součástí skupiny Global Ports. Terminál byl uveden do provozu v roce 2002, v roce 2010 byla dokončena výstavba třetí etapy. Nachází se v těsné blízkosti Petrohradu a hlavních nákladních toků. Terminál vlastní velký ruský přístavní operátor Global Ports a finská korporace Container Finance Group. Global Ports Investments Plc (GPI) je skupina společností sdružující přední provozovatele kontejnerových terminálů v Rusku. Je součástí skupiny N-Trans (největší soukromý operátor na trhu dopravních služeb v Rusku, SNS a pobaltských zemích). Terminály GPI se nacházejí v povodí Baltského moře a Dálného východu. GPI spravuje tři ruské kontejnerové terminály (Petrolesport, Moby Dik v Petrohradu a Vostochnaya Stevedoring Company v přístavu Vostočnyj) a dva kontejnerové terminály ve Finsku (Multi-Link Helsinki, Multi-Link Kotka) ). V současné době GPI také realizuje projekt rozvoje suchého terminálu Yanino poblíž Petrohradu. Za dodatečné informace kontakt: www.globalports.com Maersk Line je největší světový přepravce kontejnerů. Má zastoupení ve více než 130 zemích světa, spravuje významnou flotilu kontejnerových lodí.

Na kontejnerovém terminálu Moby Dik LLC (součást Global Ports) byla dokončena manipulace s první kontejnerovou lodí společnosti Unifeeder, která je jedním z největších feeder dopravců na evropském kontejnerovém trhu. V souladu s dohodou podepsanou mezi Unifeeder a Moby Dik LLC budou lodě Unifeeder zastavovat na terminálu alespoň jednou týdně.

Ida Rambow, vlastněná Unifeederem, plující z přístavu Hamburk (Německo), s kapacitou 1008 TEU a nosností 11,6 tisíce tun, byla 14. března zpracována v kotvištích Moby Dik LLC. Na loď dorazily importní kontejnery od Unifeederu a MSC. Vykládka činila 667 TEU, nakládka - 729 TEU. Zpracování probíhalo v souladu s harmonogramem.

Podle Valeryho Mestulova, generálního ředitele Moby Dik LLC, spolupráce s Unifeederem umožní efektivnější využití schopností terminálu zvýšením objemů překládky kontejnerů. Unifeeder se stal po finské společnosti Containerships druhým klientem terminálu, který bude i nadále zajišťovat hlavní nákladní tok terminálu.

V současné době kapacita kontejnerového terminálu Moby Dik LLC umožňuje překládku až 400 tisíc TEU. Kontejnerová plošina terminálu je vybavena chlazenými stojany s možností současného připojení až 504 chlazených kontejnerů.

Moby Dik LLC disponuje dvěma nákladními stáními s možností kotvení kontejnerových lodí a plavidel typu Po-Po s bočními a záďovými rampami. Celková délka stání je 322 m. Kontejnerový terminál disponuje moderním informačním systémem s funkcí time-slotu.

Odkaz

LLC "Moby Dik" - kontejnerový terminál v Kronštadtu (ostrov Kotlin), součást skupiny Global Ports. Terminál byl uveden do provozu v roce 2002, v roce 2010 byla dokončena výstavba třetí etapy. Nachází se v těsné blízkosti Petrohradu a hlavních nákladních toků. Terminál vlastní velký ruský přístavní operátor Global Ports a finská korporace Container Finance Group. Pro více informací prosím kontaktujte: www.moby-dik.ru

Global Ports Investments Plc (GPI) je skupina společností sdružující přední provozovatele kontejnerových terminálů v Rusku. Je součástí skupiny N-Trans (největší soukromý operátor na trhu dopravních služeb v Rusku, SNS a pobaltských zemích).

Terminály GPI se nacházejí v povodí Baltského moře a Dálného východu. GPI spravuje tři ruské kontejnerové terminály (Petrolesport, Moby Dik v Petrohradě a Vostochnaya Stevedoring Company v přístavu Vostočnyj) a dva kontejnerové terminály ve Finsku (Multi-Link Helsinki, Multi-Link Kotka) ). V současné době GPI také realizuje projekt rozvoje suchého terminálu Yanino poblíž Petrohradu. Pro více informací kontaktujte: www.globalports.com

Dánská přepravní společnost Unifeeder působí v segmentu feeder služeb a blízkého okolí Lodní doprava, obsluhující přibližně 1,6 milionu TEU ročně. Flotila společnosti se skládá z 35 plavidel s kapacitou 700-1699 TEU.

Terminál Moby Dik se nachází v Kronštadtu na ostrově Kotlin a je v oblasti odpovědnosti (zde se nachází celní pošta Kronštadt), díky čemuž je celní odbavení na terminálu Moby Dik přístupným a transparentním postupem. V současné době se kapacita terminálu odhaduje na 400 000 TEU ročně, vplouvají sem lodě několika lodních linek pocházejících převážně z Finska a nově i z Německa. Terminál Moby Dick se specializuje na manipulaci, i když kotviště jsou vybavena pro manipulaci s jinými typy lodí, než jsou kontejnerové lodě, včetně lodí typu ro-ro. Území přístavu je vybaveno skladovací plochou pro chlazené kontejnery, je zde dočasný sklad.

Adaptabilita pro manipulaci s různými druhy nákladu, pohodlná zeměpisná poloha Díky práci s hlavními námořními liniemi severoatlantické námořní sekce je terminál Moby Dick atraktivní pro majitele nákladu. Některá omezení přináší absence železniční tratě v přístavu, která odbočuje silniční doprava do jediné dostupné formy importu a exportu kontejnerů z terminálu Moby Dick. Společnost Treffi převezme odpovědnost za organizaci mezinárodní přepravy zboží přes Moby Dick, včetně organizace průchodu zboží pro import a export. Na terminálu Moby Dick i mimo něj poskytujeme celou řadu spedičních služeb. Tyto zahrnují:

• vyhledání a přilákání skutečného dopravce, vývoj trasy. Spolupracujeme s námořními a silničními dopravci, díky pravidelným objednávkám od nich dostáváme výrazné slevy, které převádíme na naše zákazníky. Naším hlavním úkolem v této fázi je dosažení minimálních nákladů na dopravu a optimální dodací lhůty.
• vnitropřístavní spedice na terminálu Moby Dick, včetně organizace operací nakládky a vykládky, skladování zboží, zapojení přístavních specialistů (talmanů, stevedores, inspektoři), získání povolení ke vstupu na území přístavu pro auta s nákladem, interakce s přístavními a lodními správami. Služba Intraport začíná okamžikem doručení a končí vyskladněním kontejnerů z terminálu Moby Dick
• dovozní a vývozní celní odbavení na terminálu Moby Dik (na kronštadtské celní poště baltských celnic), se zajištěním všech požadované dokumenty: prohlášení, licence ke zboží, osvědčení a povolení, jejich předběžný příjem a příprava

Naši specialisté provedou celní deklaraci na terminálu Moby Dick, spočítají celní hodnotu a na jejím základě výši celních plateb a zaplatí je. Postup celního odbavení může vyžadovat zapojení specialistů třetích stran za účelem provedení celní kontroly. Na území terminálu Moby Dik jsou zastoupeny všechny hlavní regulační státní orgány, což výrazně urychluje proces odbavení. Přispívá k tomu i vyvinutý a implementovaný systém time slottingu, který umožňuje přesně vypočítat dobu dodání kolejových vozidel na místa nakládky a vykládky tak, aby nedocházelo k jejím prostojům a souvisejícím nákladům.