Je možné v současné fázi vybrat nejrychlejší letadlo na světě? Koneckonců jich bylo navrženo jen obrovské množství. Mělo by být vybráno pět letadel, která jsou schopna vyvinout nejvyšší rychlost.

Který model lze považovat za nejrychlejší?

První pozici právem zaujímá model Falcon HTV-2. Toto je nejrychlejší letadlo na světě. Rychlost, kterou dosahuje za letu, je 13 000 mil za hodinu. Model byl navržen a uveden na trh v roce 2010. Druhý let v letadle se uskutečnil již v roce 2011. Účel tohoto letadlo je poměrně úzce spojena s rychlou reakcí na jakékoli hrozby teroristické povahy. Pomocí tohoto modelu můžete letět ze Sydney do Londýna za pouhou 1 hodinu. Pravda, stále se neví, jak to ovlivní pilotovu pohodu. Ale ani to není možné zjistit, protože největší počet startů se uskutečnil v bezpilotním režimu.

Maximální rychlost dosažená během několika sekund

Pokračujme v povídání o hodnocení "Nejrychlejší letadlo na světě." 11 230 km/h je schopen vyvinout model X-43A. Toto letadlo bylo vyvinuto profesionálními konstruktéry NASA. Charakteristickým rysem je skutečnost, že je schopen vyvinout maximální rychlost za pouhých 10 sekund. Tento model má motor nejnovější generace. Umožňuje letadlu pohyb bez použití kyslíku na palubě. Díky tomu se zvyšuje ovladatelnost a lehkost. Toto je další z nejrychlejších letadel na světě. 11 230 km/h je toho jasným potvrzením.

Výkonný a rychlý model

Na třetí pozici je jeden z nejvýkonnějších modelů. Mluvíme o X-15. Během krátké doby letoun dosáhne maximální rychlosti, která se rovná 4520 mil za hodinu. Tento zástupce hodnocení "Nejrychlejší letadlo na světě" má poměrně originální účel. Přispívá k přeměně obyčejných pilotů v astronauty. Tento model je schopen poměrně snadno létat do výšek přesahujících 50 mil. Před letem musí astronauti projít speciálním výcvikem. Tento letoun lze poměrně aktivně využívat pro lety do vesmíru. Brzy by měla být navržena varianta pro vesmírné procházky. V tomto ohledu mohou milovníci vzrušení dostat vynikající příležitost být brzy na palubě tohoto letadla.

Model, který odolá vysokým teplotám

Na čtvrté pozici v žebříčku "Nejrychlejší letadlo na světě" je model s názvem "Blackbird". Rychlost takového letadla dosahuje 220 mil/h. Základem pro konstrukci letounu SR-71 byla slitina titanu vyráběná společností Lockheed Corporation. Díky této slitině je letoun schopen odolat zahřátí až na 2 tisíce stupňů Fahrenheita. Zhruba 40 let plnil tento model poměrně složité úkoly. A teprve v roce 1998 byl vůz vyřazen z provozu. Bohužel let tohoto modelu již nebude možné vidět.

Několik variant jednoho letadla

Na páté pozici je nejrychlejší letadlo ruské výroby na světě. Mluvíme o MIG-25. maximální rychlost, kterého může pilot dosáhnout při řízení tohoto modelu, se rovná 2 000 mil/h. Takový letoun lze vidět v několika verzích. Jedna z prvních interpretací vzlétla v 60. letech 20. století. Tento model se proslavil tím, že dokázal sestřelit americký bombardér B-70. Druhá možnost by měla zahrnovat model, který poprvé vzlétl do vzduchu v 70. letech. Navzdory skutečnosti, že taková letadla měla určité potíže s manévrováním, stále se jim podařilo dostat pryč od 10 raket F-15 války v Zálivu.

Staré modely, které neztratily svou sílu

Jak víte, poprvé ve vojenských operacích se letectví začalo používat v roce 1794. Stalo se tak během bitvy u Fleurus mezi Rakouskem a Francií. Právě během těchto vzdálených událostí Francouzi používali letecké prostředky. Jejich hlavním úkolem byl průzkum. V současné době jde vývoj technologií poměrně rychlým tempem. Proto byla primitivní letadla nahrazena letadly vyšší třídy s vrtulníky. Jaké je nejrychlejší vojenské letadlo na světě? Je třeba poznamenat, ty modely, které byly vyráběny po dlouhou dobu.

Stíhací letoun F-15 Eagle, bez ohledu na svou poměrně velkou velikost, má vyšší manévrovací vlastnosti. Byl vyvinut americkými leteckými konstruktéry. Bylo to nutné k dosažení převahy v vzdušný prostor. K tomu bylo potřeba nejrychlejší letadlo. Je považován za silnější než sovětská vojenská letadla. Toho bylo dosaženo díky použití speciálních materiálů v konstrukci plavidla. Mezi výhody stíhačky je třeba vyzdvihnout velkou kapacitu, která charakterizovala palivové nádrže. Kromě toho existovaly autonomní napájecí systémy pro motory, které byly vybaveny zásobovacími nádržemi, a také vyzváněcí systém.

Dalším nejrychlejším letounem je bombardér F-111 Aardvark. Byl navržen v Americe. Vyznačuje se přítomností variabilní geometrie křídla. Mezi výhody je třeba vyzdvihnout také schopnost detekovat nepřátelské objekty a poté na ně udeřit bez ohledu na to povětrnostní podmínky a denní dobu. Navíc s pomocí tohoto bombardéru můžete prorazit protivzdušnou obranu bez ohledu na její hustotu. Tento letoun byl poměrně aktivně používán během války ve Vietnamu.

Su-24 Fenser navržený sovětskými specialisty může fungovat také jako nejrychlejší letadlo na světě. Fotografie, které jsou k dispozici v dostatečném množství ve velkém počtu, vykazují určitou podobnost s americkým modelem F-111. Sovětský bombardér je schopen útočit na pozemní cíle v relativně malých výškách. Oproti americkému protějšku se vyznačuje nejvyšší rychlostí, vysokým výkonem, malými rozměry a schopností startovat z nedostatečně vybavených letišť.

Stíhačka a stíhačka americké výroby

Proudový stíhač REO F-14 Tomkat čtvrté generace byl navržen v Americe již v roce 1970. Vyznačuje se proměnnou geometrií křídla, značnou kapacitou palivové nádrže. Navíc využívá systém ovládání zbraní. Díky ní dostal tento bojovník příležitost odrážet raketové útoky na skupiny lodí.

Dalším modelem je REO "Super Tomkat" F-14D. Toto je nejnovější model stíhacího letounu. O jeho vývoji uvažovali v době, kdy bylo nutné v noci odhalovat a ničit nepřátelská letadla. Navíc na letounu tohoto modelu bylo možné létat bez ohledu na povětrnostní podmínky.

Závěr

Jaké je nejrychlejší letadlo na světě? Doufáme, že odpověď na tuto otázku naleznete v této recenzi. V článku byl učiněn pokus zvážit nejrychlejší modely, které byly dříve vyrobeny a stále se vyrábějí.

„Touha létat je myšlenka, kterou nám předali naši předkové, kteří na svých vyčerpávajících cestách v terénu pravěku hleděl se závistí na ptáky létající volně vesmírem, plnou rychlostí, bez jakýchkoli překážek na nekonečné cestě vzduchu, “řekl jednou Wilbur Wright.

Dokázali si bratři Wrightové v roce 1903 představit, v co by se jejich myšlenka řízeného letu ve vzduchu proměnila? Nyní už nikoho nepřekvapíte nadzvukovými letouny a okřídlenými kolosy schopnými přepravovat nejen lidi, ale i těžkou techniku.

I když nemůžeme létat jako ptáci, ale pokud si to přejeme, můžeme létat na jednom z nich většina velká letadla ve světě. Vyberte si, který z těchto obrů se vám líbí nejvíce.

Role: víceúčelové letadlo.

Vývojář: Design Bureau Tupolev, SSSR.

Tento letoun, vytvořený ve Voroněžském leteckém závodě v roce 1934, se stal největším letounem své doby. Jeho rozpětí křídel dosáhlo 63 metrů a maximální vzletová hmotnost byla 42 000 kg. ANT-20 obsluhoval personál o 5 lidech a letadlo mohlo vzít na palubu 48 cestujících.

Když „táta“ Malého prince Antoine de Saint-Exupery dorazil do SSSR, létal na ANT-20. Život tohoto modelu byl ale krátkodobý. V roce 1935 při předváděcím letu letoun vzlétl spolu se stíhačkou I-5, která měla demonstrovat rozdíl ve velikosti pro týdeník. Během provádění figur letecká akrobacie I-5 vstoupil do "Nesterovovy smyčky", ztratil rychlost a zřítil se na vrchol ANT-20. To se zase začalo na obloze rozpadat a spadlo na prázdninovou vesnici Sokol.

V důsledku této nehody zemřelo 49 lidí. Na Novoděvičím hřbitově se dochoval památník korunovaný obrovským žulovým reliéfem havarovaného letadla.

Role: dopravní letoun.

Vývojář: Boeing.

Letoun nepřekonatelný z hlediska prostornosti trupu. Objem jeho přepravního prostoru je 1840 metrů krychlových. Slouží čistě pro přepravu dílů Boeingu 787, které jsou navrženy dodavateli třetích stran. Do provozu byly uvedeny celkem 4 Dreamliftery.

Boeing 747 LCF vypadá nenáročně, za což byl dokonce srovnáván s Wienermobilem, vozem ve tvaru drdolu, který se používá k propagaci a reklamě produktů Oscara Mayera ve Spojených státech. A šéf Boeingu Scott Carson se ze srandy omluvil Joe Sutterovi, šéfovi vývojového týmu Boeingu 747, za to, co provedl jeho letadlu.

Vývojář: Boeing.

Boeing ví, jak vyvinout letadla, která dávají rekordy. Zde se 747-8 stal nejdelším osobním letadlem na světě. Jeho délka je 76,4 metru.

Boeing 747-8 je nová generace řady Boeing 747 (osmá na našem seznamu). Vyznačuje se prodlouženým trupem, vylepšeným křídlem a vyšší ekonomickou účinností.

Role: osobní dopravní letadlo.

Vývojář: Boeing.

Kdysi na otázku, jaké bylo největší letadlo na světě z hlediska kapacity cestujících, konstruktéři dvoupatrového Boeingu 747 hrdě odpověděli: „Naše“! V závislosti na úpravě pojme letadlo na palubu až 624 cestujících. Pak se ale objevil Airbus A380 a odsunul Boeing 747 z piedestalu nejprostornějšího letadla.

Pokud jste sledovali "Casino Royale" s Danielem Craigem jako Jamesem Bondem, pak si možná vzpomenete na vložku SkyFleet S570, kterou chtěli teroristé vyhodit do vzduchu. Jako toto dopravní letadlo fungoval Boeing 747-236B, který byl vyroben v roce 1980 a létal do roku 2002. Důstojný konec kariéry.

A Boeing 747 je také spojován s jedním z největších leteckých neštěstí na světě. Stalo se tak v roce 1977 na ostrově Tenerife. V mlze se na ranveji srazily dva Boeingy 747, zahynulo 583 lidí.

Role: dopravní letoun.

Vývojář: OKB im. O.K.Antonová.

Tento okřídlený stroj, pojmenovaný „Antey“ na počest neporazitelného obra z starověké řecké báje, stále zůstává největším turbovrtulovým letadlem světa.

Přeprava zboží během války v Afghánistánu a při likvidaci havárie v jaderné elektrárně Černobyl, přeprava uprchlíků a vojenského personálu z východní Evropy a sousedních zemí – to není úplný „záznam“ An-22. A v jednom z osobních letů organizovaných během leteckého mostu mezi Egyptem a Sovětský svaz v roce 1972 Antey vytvořil rekord, když vzal na palubu téměř 700 lidí. Jedná se o skutečného leteckého dělníka, spolehlivého a nenáročného v provozu.

Role: dopravní letoun.

Vývojář: OKB im. O.K.Antonová.

Pětici největších letadel na světě otevírá sovětský vývoj, který byl až do příchodu Airbusu A380 (čtvrté číslo na seznamu) považován za největší ze sériově vyráběných letadel.

Titul „největšího vojenského letounu“ An-124 ale ještě nikdo neodebral, stejně jako titul největšího světového sériového dopravního letounu pro zvedání nákladu.

A přestože nyní byla výroba Ruslanu, jak toto letadlo Oleg Konstantinovič Antonov nazval, pozastavena, stávající flotila letadel bude modernizována. V červenci 2018 to oznámil místopředseda vlády Jurij Borisov.

Role: vložka pro cestující.

Vývojář: Airbus.

Největší osobní letadlo na světě (z sériově vyráběných) a jedno z největších letadel na Zemi. Když se podíváte na video s jedním z největších letadel na světě, je těžké uvěřit, že je takový kolos schopen vzlétnout.

Airbus A380 je schopen přepravit až 853 cestujících v konfiguraci ekonomické třídy. Pro srovnání, hlavní konkurent A380, dopravní letadlo Boeing 747, přepravuje pouze 624 lidí v konfiguraci plné ekonomické třídy.

Nejen aerolinky vlastní luxusní Airbus A380. Na příkaz saúdského prince Al-Waleeda bin Talala bylo postaveno soukromé letadlo, které majitele stálo 488 milionů dolarů.

Role: vložka pro cestující.

Vývojář: Airbus.

Je největším členem rodiny Airbus A340 a třetím nejdelším letadlem na světě (75,36 metru). Letouny Airbus A340 se vyráběly do listopadu 2011, ale nemohly konkurovat Boeingu 777. Stále však vyrábí Přeprava cestujících v různých zemích světa.

Je zvláštní, že za celou dobu provozu (od roku 1993) bylo ztraceno pouze pět letounů A340. V tomto případě nezemřel ani jeden cestující ani člen posádky.

Role: nákladní letadlo.

Vývojář: OKB im. O.K.Antonová.

Je to největší dopravní letadlo, jaké kdy bylo vyrobeno. Jeho maximální vzletová hmotnost je 640 tun a jeho užitečné zatížení je 250 tun.

An-225 je schopen nést na svém trupu vozidel, stavebnictví a vojenské vybavení a další nadrozměrný náklad do různých částí světa. Tento obr byl ale určen k jinému, mnohem většímu účelu. Vznikla jako součást projektu znovupoužitelných kosmických lodí Buran. Předpokládalo se, že An-225 dopraví součásti Buranu a nosné rakety z místa vzniku a montáže na místo startu.

První let Mriya (ukrajinsky sen) se uskutečnil v prosinci 1988 a nesla Buran o hmotnosti šedesát tun. Po rozpadu SSSR však „sen“ zůstal bez práce. Znovu jej (po patřičné modernizaci) začali provozovat až v roce 2000 pro komerční dopravu.

A naposledy, v září 2018, obří letadlo vytvořilo nový rekord, když uskutečnilo třináctihodinový let bez mezipřistání z ukrajinského Gostomelu na americké letiště v Aucklandu. Urazil vzdálenost 9800 km.

Role: nosné letadlo.

Vývojář: Scaled Composites.

Toto obrovské letadlo neuveze konvenční náklad. Spíše poslouží jako další způsob, jak dopravit objekty, konkrétně satelity, do stratosféry před jejich vypuštěním na vesmírnou oběžnou dráhu. Tento způsob dopravy bude spolehlivější a levnější než tradiční rakety.

Na rozdíl od velké letadlo ve světě - ukrajinská "Mriya" - americký Stratolaunch zatím nelétá. Jeho první demonstrace se konala v květnu 2017. Pokud jde o rozpětí křídel - 117,3 metru, daleko převyšuje An-225 (88,4 metru, resp.). Na tento moment Stratolaunch - největší letadlo s rozpětím křídel na světě.

Američan je však horší než ukrajinský „kolegyně“, pokud jde o maximální vzletovou hmotnost (589 670 kg, resp. 640 000 kg) a délku (73 metrů pro Stratolaunch oproti 84 metrům pro An-225).

Přesná data nových testů Stratolaunch zatím nejsou známa. Inženýři doufají, že tento letoun bude uveden do provozu během příštích 10 let.

Výška letu je jedním z nejdůležitějších parametrů letectví. Ovlivňuje zejména rychlost a spotřebu paliva. Někdy bezpečnost letu závisí také na volbě nadmořské výšky. Takže například piloti musí změnit výšku při prudké změně povětrnostních podmínek, kvůli husté mlze, husté oblačnosti, rozsáhlé frontě s bouřkami nebo turbulentní zóně.

Jaká by měla být výška letu

Na rozdíl od rychlosti letadla (kde čím rychlejší, tím lepší) musí být výška letu optimální. A každý typ letadla má své vlastní. Nikoho by nenapadlo porovnávat, v jakých výškách létají například sportovní, osobní nebo víceúčelové bojové letouny. A přece i tady jsou rekordmani.

První výškový rekord letu byl ... tři metry. Právě v této výšce 17. prosince 1903 poprvé vzlétl Wright Flyer bratrů Wilbura a Orvilla Wrightových. O 74 let později, 31. srpna 1977, vytvořil sovětský zkušební pilot Alexander Fedotov na stíhačce MiG-25 světový výškový rekord – 37 650 metrů. Dosud zůstává maximální nadmořská výška stíhacího letounu.

V jaké výšce létají osobní letadla

Letadla civilních leteckých společností po právu tvoří nejvíce velká skupina moderního letectví. V roce 2015 bylo na světě 21,6 tisíce vícemístných letadel, z toho třetinu – 7,4 tisíce – tvoří velké pasažéry se širokým trupem.

Při určování optimální výšky letu (hladiny) se řídící nebo velitel posádky řídí následujícím. Jak známo, co více výšky, čím více je vzduch vypuštěn a tím snáze letadlo letí - proto má smysl stoupat výš. Křídla letadla však potřebují podporu, a to maximálně vysoká nadmořská výška(například ve stratosféře) zjevně nestačí a auto se začne „převracet“ a motory zhasnou.

Závěr se napovídá sám: velitel (a dnes i palubní počítač) volí „zlatou střední cestu“ – ideální poměr tření a vztlaku. V důsledku toho každý typ osobní vložky(s přihlédnutím k povětrnostním podmínkám, technickým vlastnostem, trvání a směru letu) jeho optimální výška.

Proč létají letadla ve výšce 10 000 metrů?

Obecně výška letu civilní letadla se pohybuje od 10 do 12 tisíc metrů při letu na západ a od 9 do 11 tisíc metrů - na východ. 12 tisíc metrů je maximální výška pro osobní letadla, nad kterým se motory začnou „dusit“ nedostatkem kyslíku. Z tohoto důvodu je za nejoptimálnější považována nadmořská výška 10 000 metrů.

V jaké výšce létají stíhačky?

Výšková kritéria pro stíhače jsou poněkud odlišná, což je vysvětleno jejich účelem: v závislosti na úkolu musí být bojové operace prováděny v různých výškách. Technické vybavení moderních stíhaček jim umožňuje operovat v rozsahu od několika desítek metrů až po desítky kilometrů.

Přemrštěné výšky stíhaček jsou však nyní „z módy“. A to má své vlastní vysvětlení. Moderní systémy protivzdušné obrany a stíhací střely vzduch-vzduch jsou schopny ničit cíle v jakékoli výšce. Hlavním problémem bojovníka je proto odhalit a zničit nepřítele dříve a sám zůstat bez povšimnutí. Optimální výška letu stíhačky 5. generace (praktický strop) je 20 000 metrů.

Obdivujeme, jak rychle doletí běžné osobní letadlo a jak rychle nás dokáže dostat z jedné části světa do druhé. Málokdo ví, ale rychlost dopravních letadel pro cestující obvykle nepřesahuje 900 km / h. Téměř každý proudový stíhač bude schopen takové plavidlo předjet, přičemž vyvine rychlost asi třikrát větší.

Existují však letadla, jejichž rychlost překračuje tento ukazatel - hypersonické letadlo. Hypersonická zařízení jsou zařízení, která jsou schopna dosahovat rychlostí několikanásobně vyšší, než je rychlost zvuku za letu.

Konkrétní ukazatel, který by umožnil klasifikaci letadel jako hypersonických, zatím výzkumníci nestanovili.

Dalším kritériem, které vyvolává neustálé kontroverze, je způsob ovládání zařízení. Někteří badatelé jsou toho názoru, že pouze tyto lodě mohou být nazývány letadly, spravované osobou. Podle jiného úhlu pohledu lze drony zařadit i mezi letadla. Takové rozdělení lze považovat za zcela oprávněné, protože bezpilotní prostředky jsou pokročilejší Technické specifikace. Předmětem sporu je také schopnost letadla vzlétnout samostatně nebo pomocí jiných výkonných nosičů.

Ať je to jakkoli, většina badatelů zastává jednomyslný názor, že určujícím faktorem pro zařazení konkrétního modelu mezi hypersonické je maximální rychlost letadla, kterou dokáže vyvinout ve vzduchu. Tento přístup umožňuje několikrát rozšířit seznam modelů hypersonických letadel, které jsou vyvíjeny inženýry z celého světa. Mnohé samozřejmě zajímá, jaké je nejrychlejší letadlo na světě, které už prořezává oblohu, a jaké má vlastnosti.

Hodnocení nebeské rychlosti

Chcete-li odpovědět na tuto zajímavou otázku, udělejme hodnocení: "Nejrychlejší letadla na světě Top 10". V něm ty modely označíme letecká doprava, které si právem zaslouží vejít do dějin díky svým vlastnostem.

10. místo: Tupolev Tu-144

Fotografie letounu Tupolev Tu-144

Rychlostní výkon Tu-144 by mu neumožnil vstoupit do top 10 nejrychlejších letadel. Bylo by však špatné ho v tomto hodnocení nezmínit. Tupolev obsadil čestné desáté místo, protože jde o první nadzvukové dopravní letadlo pro cestující na světě. Jeho první let se datoval do roku 1968. Tato akce byla doslova dárkem pro oblast rozvoje letectví, neboť let se uskutečnil 31. prosince, právě v předvečer oslav Nového roku. Nejvýznamnější událost v historii Tu-144 se však odehrála 5. června 1969, kdy se mu podařilo překonat zvukovou bariéru ve výšce 11 km. Tupolev Tu-144 je nejrychlejší osobní letadlo na světě, které zrychluje až na 2500 km/h.

9. místo: General Dynamics F-111

Na devátém místě je taktický bombardér, zrychlující na rychlost 3060 km/h. Bohužel byl model koncem 90. let vyřazen z provozu. Svého času se zařízení stalo prvním letadlem, které dokázalo změnit vychýlení křídla, což mu poskytlo značnou výhodu ve vzduchu.

8. místo: McDonnell Douglas F-15 Eagle

8. místo je přiděleno americké stíhačce do každého počasí, která je jedním z nejúspěšnějších letadel. Nyní je tento model stále důležitou součástí amerického letectva a neopustí službu minimálně do roku 2025. Americké velení navíc plánuje tato zařízení vyrábět ještě zhruba tři roky. Plavidlo může dosáhnout rychlosti rovné 3065 km/h.

7. místo: MiG-31

Domácí obloha MiG-31

Sedmou řadu obsadilo domácí letadlo schopné zrychlit na 3463,92 km/h. Zařízení se může pochlubit dvěma výkonné motory, což mu umožňuje vyvinout nadzvukové rychlosti ve vysokých i nízkých nadmořských výškách. Bohužel výroba tohoto bojového plavidla byla zastavena v první polovině 90. let.

6. místo: XB-70 Valkyrie

Šesté místo obsadil strategický bombardér, jehož hlavním úkolem ve dnech „ studená válka“ by bylo dodání jaderných zbraní. Předpokládalo se, že zařízení bude potřebovat rychlost 3 672 km/h, aby uniklo sovětským stíhačům, ale co je důležitější, stále nepodléhají následkům. jaderný výbuch. Byly vytvořeny pouze dva letouny tohoto modelu.

5. místo: Bell X-2 Starbuster

Na dalším místě je experimentální letadlo, jehož hlavním účelem je studovat podmínky letu při vysokých rychlostech. Podle předběžných údajů by letoun mohl dosáhnout rychlosti 3911,9 km/h. První let zařízení se uskutečnil v roce 1954, ale o dva roky později musel být tento program zastaven. Faktem je, že poté, co letadlo dosáhne své maximální rychlosti, pilot jej již nebude moci ovládat.

4. místo: MiG-25

Letoun MiG-25 byl postaven speciálně pro organizování záchytů amerických průzkumných letounů, které obsadily čestné čtvrté místo. Zařízení má jedinečné vlastnosti:

• vyvine rychlost 3916,8 km/h;
• zasáhne cíle ve výšce až 25 km.

Letoun se v některých konfliktech osvědčil výborně a dodnes je v řadách ozbrojených sil některých zemí. Celkem bylo vytvořeno 1100 letadel tohoto typu.

3. místo: Lockheed YF-12

Na 3. místě se umístilo zařízení, které bylo vyvinuto jako prototyp letadla schopného dosáhnout rychlosti rovné 3,35 rychlosti zvuku. Tento model letadla obdržel několik čestných titulů, které se později přesunuly, zhruba řečeno, k „bratrovi“ Lockheedu – k modelu SR-71 Blackbird. Obě zařízení navrhl designér Clarence „Kelly“ Johnson. Maximální rychlost, kterou mohl YF-12 vyvinout, byla 4100,4 km/h.

2. místo: SR-71 Blackbird

„Blackbird“, a takto lze přeložit název tohoto modelu do ruštiny, používalo americké letectvo a NASA. Kromě toho bylo první letadlo potřebné k provádění strategických průzkumných misí a druhé - pro výzkumné účely. Celkem bylo postaveno 32 plavidel, protože vznik aparátu byl spojen s důležitým problémem: vysokou teplotou aparátu, na kterou se za letu zahřál. Tento model navíc vyžaduje k provozu speciální palivo a tankování lze provádět pouze za letu. Rychlost drozdů - 4102,8 km / h.

1. místo: North American X-15

Nejrychlejší pilotovaný hypersonický letoun

Rychlost rychlé letadlo, který je obsazený, je 8200,8 km/h. Model byl vyvinut speciálně pro výzkum související s hypersonickým letem, při kterém plavidlo řídí pilot. Letoun je vybaven raketovým motorem a startuje ze strategického bombardéru. Je pozoruhodné, že loď může stoupat do výšky 107 km. Aktivně používán do roku 1970.

Bezpilotní rivalové

Boeing X-43 s proudovým pohonem je nyní nejrychlejším bezpilotním letadlem na světě. První let zařízení byl neúspěšný, letoun se totiž zřítil již po 11 sekundách ve vzduchu. Ale již třetí let X-43A byl korunován stanovením nového světového rychlostního rekordu - 11 230 km/h.

Titul nejrychlejšího letounu by mohla získat společnost Orbital Sciences Corporation X-34, tomu ale brání jedno „ale“. Teoreticky může loď zrychlit na 12 144 km/h. Během experimentálních letů však svého hlavního soupeře nedokázal dohnat a nabral rychlost necelých 11 230 km/h.

Nebezpečná konkurence

Čínský hypersonický vývoj WU-14 si zaslouží zvláštní pozornost. V podstatě je WU-14 řízený kluzák namontovaný na mezikontinentální balistické střele. Raketový komplex vynese zařízení do vesmíru, odkud se prudce vrhne dolů, přičemž nabere neuvěřitelnou rychlost. Během testování dokázalo toto zařízení vyvinout rychlost, která přesáhla značku 12 000 km/h. Mnoho výzkumníků je však toho názoru, že tento vývoj nepatří do třídy letadel, ale být klasifikován jako hlavice.

V kontaktu s

V průběhu času letectví pokročilo daleko dopředu mílovými kroky. Stále více se konstruují nové modely letadel, které mají tak vysokou rychlost, že mohou v nepředstavitelných výškách mnohonásobně překročit rychlost zvuku. Dnes se s vámi podělíme o náš žebříček Top 10. nejrychlejší letadla na světě. Řekneme vám o některých vlastnostech těchto letadel, o tom, kdo pracoval na jejich vytvoření, kdy proběhly první lety a mnohem více. Bude to zajímavé, tak začneme. Pojďme létat!

10.Ne-27

• Země: SSSR/Rusko
• Vývojář: Sukhoi Design Bureau
• Typ: Víceúčelový bojovník
• Rok zahájení výroby: 1981
• Maximální rychlost: 2876,4 km/h

Odemyká 10 nejrychlejších letadel na světě Su-27, dvoumotorový stíhací letoun vyrobený v bývalém SSSR ve snaze překonat podobně pokročilé americká letadla. Letoun uskutečnil svůj první let v květnu 1977 a oficiálně vstoupil do služby u sovětského letectva v roce 1985. Dokáže dosáhnout maximální nadzvukové rychlosti 2,35 Mach (1550 mph nebo 2876,4 km/h).

Su-27 si získal pověst jednoho z nejschopnějších stíhaček své doby. Tato letadla jsou stále v provozu s Ruskem, Ukrajinou a Běloruskem.

• Země: USA
• Vývojář: Obecná dynamika
• Typ: Stíhací bombardér, strategický bombardér
• Rok zahájení výroby: 1967
• Maximální rychlost: 3060 km/h

Velká letecká společnost General Dynamics dokončila vývoj taktického úderného letounu F-111 Aardvark zhruba před půl stoletím. Podle propočtů by F-111 Aardvark měla pojmout dva členy posádky. 1967 a letoun jako první šel do služby americkému letectvu. Byl používán při strategických bombardovacích kampaních, při průzkumných operacích a také s jeho pomocí probíhal elektronický boj. Toto letadlo může dosáhnout rychlosti Mach 2,5 se zvláštní lehkostí. A to překračuje rychlost zvuku asi 2,5krát.

• Země: USA
• Vývojář: McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security
• Typ: Stíhací stíhač
• Rok zahájení výroby: 1976
• Maximální rychlost: 3065 km/h

Na konci 60. let McDonnell Douglas dokončil svou práci na vývoji taktického dvoumotorového stíhacího letounu. Jeho bezprostředním účelem je zachytit a udržet jeho převahu během období vzdušný boj. července 1972 úspěšně absolvoval první let. O několik let později, v roce 1976, přijalo americké letectvo F-15 Eagle do výzbroje.

Toto letadlo je jedním z těch, které nejsou úspěšné. Jeho rychlost je působivá, přesahuje Mach 2,5. Americké letectvo plánuje ponechat tento letoun v provozu po dlouhou dobu, minimálně do roku 2025. Byl exportován do zahraničí, konkrétně do Izraele, Japonska a Saudská arábie, Krocan.

• Země: SSSR/Rusko
• Vývojář: OKB MiG
• Typ: Stíhací stíhač
• Rok zahájení výroby: 1975-1994
• Maximální rychlost: 3463,92 km/h

Mikoyanova konstrukční kancelář dokončila výrobu velkého dvoumotorového motoru nadzvukové letadlo, a již v roce 1975, v září, se uskutečnil první let letounu. V roce 1982 byl přijat do služby u letectva SSSR.

Rychlost MiGu-31 může dosáhnout Mach 2,83. Jeho unikátní schopností je, že je schopen vyvinout nadzvukovou rychlost a létat s ní i nízko nad zemí. Roky plynou a MiG-31 nadále věrně slouží ruským vzdušným silám. Tento vůz je jedním z nejlepších zástupců své třídy a právem se řadí mezi nejlepší a nejrychlejší letadla na světě.

• Země: USA
• Vývojář: Severoamerické letectví
• Typ: Strategický bombardér, výzkumný letoun
• Rok zahájení výroby: 1964-1969
• Maximální rychlost: 3794,4 km/h

Na konci 50. let vyvinula společnost North American Aviation XB-70, který má šest motorů. Cílem tvůrců bylo navrhnout letoun, který by sloužil jako prototyp strategického bombardéru se zásobou jaderných bomb.

V roce 1965 XB-70 dosáhl své maximální rychlosti při letu v Kalifornii nad Edwardsovou leteckou základnou. Výška nad zemí dosahovala 21 300 metrů, přičemž rychlost byla Mach 3,1.

V letech 1964 až 1969 byly postaveny dva modely XB-70, které se používaly pro zkušební lety. V roce 1966 se jeden z modelů zřítil při srážce ve vzduchu. A druhý model je v Daytonu, je vystavený národní muzeum Americké letectvo na displeji.

• Země: USA
• Vývojář: Letadla Bell
• Typ: experimentální letadlo
• Rok zahájení výroby: 1955-1956
• Maximální rychlost: 3911,904 km/h

Na vytvoření tohoto letadla pracovala celá skupina. Tato skupina zahrnovala americké letectvo, National poradní výbor a Bell Aircraft Corporation. V roce 1945 byly ukončeny práce na vývoji letadla s raketovým motorem. Účelem vytvoření letadla bylo: studovat vlastnosti aerodynamiky při létání s nadzvukovou rychlostí, přičemž rozsah je Mach 2 a 3.

1955, listopad, X-2 uskutečnil svůj první let. O rok později se kapitánu Milburnovi podařilo dosáhnout rychlosti Mach 3,196, přičemž výška byla 19 800 metrů. Bohužel, po dosažení maximální rychlosti se letadlo vymklo kontrole a zřítilo se k zemi. Tato tragédie samozřejmě nezůstala bez povšimnutí a program X-2 zastavil svou práci.

• Země: SSSR/Rusko
• Vývojář: OKB MiG
• Typ: Interceptor, průzkumný letoun, průlomový letoun
• Rok zahájení výroby: 1969-1985
• Maximální rychlost: 3916,8 km/h

Na výrobě tohoto technického zázraku pracovali legendární designéři - Seletskij, Gurevič a Matyuk. Jeho hlavním účelem je shromažďovat zpravodajská data a zachytit nepřátelská letadla rychlostí přesahující nadzvukovou rychlost. V roce 1964 se uskutečnil první let a v 70. letech jej sovětské letectvo aktivně využívalo.

Rychlost MiGu-25 je neuvěřitelná – Mach 3,2. Proto je jedním z nejrychlejších letadel na světě a stále se používá pro službu v ruských leteckých silách i mimo ně. Jiné země jako Sýrie a Alžírsko používají MiG-25 ve svých vzdušných silách.

• Země: USA
• Vývojář: Lockheed Corporation, Scunk Works
• Typ: Strategický průzkumník
• Rok zahájení výroby: 1966-1999
• Maximální rychlost: 4039,2 km/h

Průzkumné mise, respektive jejich realizace – to je hlavní úkol toto letadlo. Navíc snadno odráží hrozby nepřítele. Maximální rychlost je Mach 3,3, přičemž výška je 29 tisíc metrů. Stojí za zmínku, že podle některých zdrojů je rychlost Blackbirdu uvedena na Mach 3,5, ale nejde o potvrzené údaje. Přesto je třetí řada v žebříčku nejrychlejších letadel světa poctou.

• Země: USA
• Vývojář: Společnost Lockheed Corporation
• Typ: Interceptor
• Rok zahájení výroby: 1963-1965
• Maximální rychlost: 4100,4 km/h

Zhruba před půl stoletím společnost Lockheed Corporation dokončila vývoj prototypu letadla. Účelem vytvoření takového letadla je zachytit nepřátelská letadla. "Oblast 51" se stala místem testování YF-12. Toto místo je přísně tajné cvičiště amerického letectva. 1963, 27 600 metrů, YF-12 uskutečnil svůj první let. Jeho rychlost je Mach 3,35. Ale postupem času americké letectvo zastavilo letový program YF-12. Nicméně, YF-12 dokázal provést několik výzkumných letů pro NASA a letectvo. Koncem 70. let byly lety letadel konečně dokončeny.

1.X-15

• Země: USA
• Vývojář: Severoamerické letectví
• Typ: Experimentální vysokorychlostní výzkumné raketové letadlo
• Rok zahájení výroby: 1959-1968
• Maximální rychlost: 8225,28 km/h

Toto zařízení nemá stejnou rychlost - nejrychlejší letadlo světa. Je schopen zrychlit na Mach 6,72, což je nejvyšší rychlost pro pilotované letadlo. V 70. letech lety tohoto raketoplánu skončily, ale během jeho služby se programu mohlo zúčastnit mnoho známých osobností, například Neil Armstrong. Výška, do které piloti vystoupali, byla přes 100 kilometrů. Takové piloty lze již bezpečně nazývat astronauty.