Zkušenosti s využitím letecké dopravy v cestovním ruchu. Letecká doprava, výhody a nevýhody

Afrika

Podobné dokumenty

Analýza faktorů ovlivňujících volbu přepravy za účelem zajištění optimální přepravy. Výhody a nevýhody silniční, železniční, vodní a letecké dopravy. Vlastnosti přepravy nákladů vodní a leteckou dopravou.

test, přidáno 5.2.2011

V letectví jsou hmotnost a rozměry zavazadel omezeny v závislosti na typu letadla a třídě služby. Pravidla pro zavazadla. Srážky se zavazadly cestujících. Odtah a přeprava zavazadel. Předměty zakázané pro leteckou přepravu.

abstrakt, přidáno 04.04.2008

Historie letecké dopravy v Rusku od jejích počátků až po současnost. Vývoj systému řízení letového provozu, hlavní etapy utváření ATC. Zajištění bezpečnosti letů civilního letectví. Letecké navigační služby pro lety letadel.

kontrolní práce, přidáno 01.04.2015

Historie rozvoje taxislužby. Typ autobusové dopravy osobní dopravy. Hlavní pravidla a vydávání licencí pro silniční přepravu cestujících a zavazadel. Organizace dispečerského řízení pohybu autobusů na trase.

práce, přidáno 29.05.2015

práce na kurzu, přidáno 22.05.2010

Pohyb lidí ze země do země. Vztahy s dopravními společnostmi. Přeprava cestujících v letecké dopravě, bezplatná a placená zavazadla. Letecká doprava v Rusku. Služby poskytované leteckými společnostmi. Přeprava turistů charterovými lety.

abstrakt, přidáno 04.07.2011

Smlouva o přepravě cestujících a zavazadel. Uzavření a ukončení smlouvy o přepravě cestujícího. Odstoupení cestujícího od přepravní smlouvy. Obsah smlouvy o přepravě cestujících a zavazadel po železnici. Povinnosti a odpovědnosti stran.

semestrální práce, přidáno 3.11.2009

Klasifikace nebezpečného zboží; jejich balení a označování. Požadavky na organizaci přepravy výbušných materiálů, jedovatých a žíravých látek po železnici, silnici, letecky a vodní doprava. Doprava a průvodní doklady.

semestrální práce, přidáno 30.09.2014

Příčiny systémové krize v leteckém průmyslu. Historie, stav a problémy rozvoje leteckého průmyslu, nákladní a osobní doprava letecká doprava, perspektivy rozvoje infrastruktury průmyslu s přihlédnutím ke světovým zkušenostem a moderním požadavkům.

test, přidáno 24.11.2009

Historie vývoje taxislužby a taxislužby. Druh kolejového vozidla pro přepravu cestujících. Pravidla pro přepravu zavazadel po silnici. Požadavky na městské trasy, placení cestovného. Nebezpečné výrobní faktory v podsystému „stroj“.

Letecká doprava je pojem, který zahrnuje obojí letadlo a infrastruktura nezbytná pro jejich provoz: letiště, dispečink a technické služby.

Letecká doprava je nejrychlejší způsob dopravy. Hlavním předmětem letecké dopravy je přeprava osob na vzdálenosti větší než tisíc kilometrů. Letecká doprava je nejdražší, což omezuje její využití nákladu. V zásadě se letecky přepravují rychle se kazící produkty a zvláště cenný náklad, stejně jako pošta. V takových případech, kdy na místě přistání není žádné letiště (například doručování vědeckých skupin do těžko dostupných oblastí), se nepoužívají letadla, ale vrtulníky, které nepotřebují přistávací dráhu.

Vrtulníky hrají v regionech Dálného severu důležitou roli: přepravují náklad a cestující do výrobních zařízení a poskytují pohotovostní lékařskou péči. Hlavními centry letecké dopravy jsou Moskva, Petrohrad, letoviska severního Kavkazu, Jekatěrinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Chabarovsk, Vladivostok, Tomsk, Simferopol. Přitom drtivá většina cestujících letecká doprava uzavřeno na moskevském leteckém uzlu: asi 80 % letecké dopravy se provádí z Moskvy nebo do Moskvy. Na začátku roku 2015 fungovalo v Rusku 282 letišť.

Letecká doprava má vzhledem ke specifickému způsobu pohybu jak řadu výhod, tak i značné nevýhody, což omezuje její využití jako nákladní dopravy.

Mezi výhody patří:

1. Vysoká rychlost.

2. Schopnost dodávat zboží do izolovaných oblastí (hlavně vrtulníkem).

Mezi nevýhody letecké dopravy patří:

1. Vysoké náklady na dopravu.

2. Závislost na počasí.

3. Vyžaduje letiště (kromě vrtulníku).

4. Malá nosnost.

V Rusku řídí provoz letecké dopravy ministerstvo dopravy, Mezistátní výbor pro letectví a Rostransnadzor.

Organizace letový provoz je zaměřena především na zajištění toho, aby letadla startovala a odlétala včas, používala nejpreferovanější letové trasy a dodržovala stanovené úrovně bezpečnosti letu a využívání vzdušného prostoru.

Struktura a řízení vzdušného prostoru je stanoveno v souladu s Leteckým kodexem Ruské federace.

Meziměstská a mezinárodní letecká doprava je upravena řadou právních dokumentů, které lze podmíněně rozdělit do několika skupin. Prvním z nich jsou dokumenty státní regulace letectví, včetně příslušných zákonů, certifikačních norem a licenčních pravidel. Druhou kategorií jsou letecké předpisy fungující na federální úrovni. Třetí skupinou regulačních dokumentů jsou vnitřní ruská pravidla pro přepravu cestujících a přepravu zboží letadly.

Vlastnosti provozu potrubní dopravy

Potrubní doprava - doprava potrubím surovin (kapaliny nebo plyny) a produktů (jakékoli chemicky stabilní látky, které lze potrubím přepravovat).

Rozvoj potrubní dopravy v Rusku začal koncem 50. let 20. století. XX století. Ropa, zemní plyn a související plyn jsou nejdůležitějšími přepravovanými náklady. Slibná je přeprava ropných produktů, kapalných a plynných chemikálií, ale v současné době se produktovody příliš nepoužívají. V Rusku převládají potrubí velkého průměru (1220 a 1420 mm) a velkých délek v šířkovém směru.

Hlavní ropovody:

· Ropovod "Družba" - největší exportní dálnice Ruska (Almetěvsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest a dále do zemí východní a západní Evropa);

Almetěvsk - Nižnij Novgorod- Rjazaň - Moskva;

· Nižnij Novgorod - Jaroslavl - Kirishi;

· Samara - Lisičansk - Kremenčug - Cherson, Snegirevka - Oděsa;

· Surgut - Ťumeň - Ufa - Almetěvsk;

· Nižněvartovsk – Samara;

· Surgut – Polotsk;

Alexandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk;

· Krasnojarsk – Angarsk;

· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou.

Hlavní plynovody:

· plynovod Saratov - Moskva - první plynovod v Rusku (840 km);

· Stavropol - Moskva;

· Krasnodarský kraj- Rostov na Donu - Serpukhov - Petrohrad;

· Střední Asie – Ural;

· Medvěd - Nadym - Ťumeň - Ufa - Torzhok;

· Nadym - Punga - Perm;

· Urengoj - Surgut - Tobolsk - Ťumeň - Čeljabinsk;

· Nord Stream;

· Největší světový plynovodní systém Urengoj - Pomary - Užhorod - země východní a západní Evropy (4451 km), plynovod vedoucí z Orenburgu přes Ukrajinu do zemí východní a západní Evropy.

Hlavní produktovody:

· Ufa - Brest s odbočkou do Užhorodu;

· Ufa - Omsk - Novosibirsk;

· Nižněkamsk - Oděsa.

Plynovody Bovanenkovo - Ukhta, Sachalin - Chabarovsk - Vladivostok jsou ve výstavbě.

Projektují se plynovody South Stream, Altaj, Jakutsko-Chabarovsk-Vladivostok a kaspický plynovod, ropovody Baltský potrubní systém-II, Murmansk ropovod a Zapolyarye-Purpe-Samotlor.

Ropovody a plynovody mají následující výhody:

čerpání ropy, plynu a ropných a plynových produktů na velké vzdálenosti;

vysoká rychlost dodávky a různá propustnost;

nepřetržitý provoz po celý rok (s krátkou zastávkou, v případě opravy nebo havárie);

· ztráty na trase jsou minimalizovány díky konstrukčním vlastnostem potrubí a jejich preventivní údržbě;

Je možné přepravovat ropu a ropné produkty, jejichž viskozita se výrazně liší;

efektivní fungování v různých klimatické zóny, včetně regionů Dálného severu a Sibiře (k tomu jsou vybrány trubky s vhodnými vlastnostmi);

· vysoký stupeň mechanizace a automatizace stavebních a instalačních činností při tvorbě potrubí;

komplexní sledování a řízení všech procesů.

Všechny tyto výhody způsobily celosvětový rozvoj tohoto způsobu dopravy. K tomu přispěl i rozvoj nových nalezišť ropy a zemního plynu, která se často nacházela ve značné vzdálenosti od oblastí zpracování a spotřeby těchto palivových produktů.

Se zdokonalováním technologií se zvýšil nejen objem čerpané ropy a plynu, ale také délka a kapacita ropovodů. V souladu s tím se zvýšily požadavky na kvalitu a spolehlivost používaných trubek. Proto se ve většině vysokotlakých potrubí používají velkoprůměrové svařované trubky, které plně splňují všechny požadavky (vzhledem ke kvalitativním charakteristikám výrobků).

Potrubní doprava má určité nevýhody:

· vysoké náklady na počáteční investice do výstavby sítě ropovodů a plynovodů;

· riziko poškození životního prostředí (zejména při přepravě podvodního potrubí);

Obtížnost kladení trasy v určitých oblastech.

Je obtížné podcenit všechny uvedené výhody přepravy ropy, plynu a rafinovaných produktů potrubím. Dosavadní nedostatky v používání potrubí jsou odstraňovány zkvalitňováním potrubí i ostatních prvků potrubí a souborem opatření k jejich prevenci a údržbě.

MINISTERSTVO ŠKOLSTVÍ A VĚDY RUSKÉ FEDERACE

federální státní rozpočtová vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání

"Altajská státní univerzita"

Geografická fakulta

Katedra rekreační geografie, cestovního ruchu a regionálního marketingu

TYPY DOPRAV VYUŽÍVANÉ PŘI AKTIVITÁCH CESTOVNÍHO RUCHU

(abstrakt k disciplíně "Organizace příjezdového a výjezdového cestovního ruchu")

Vyplněno studentem

kurz 923-z skupina

Ivanova I.I.

Barnaul 2014

ÚVOD

ROLE A MÍSTO DOPRAVNÍCH SLUŽEB NA TRHU TURISTICKÉHO TURU

LETECKÁ DOPRAVA V TURISTICKÉM PROVOZU

SILNIČNÍ DOPRAVA V CESTOVNÍM RUCHU

CESTOVÁNÍ VLAKEM

CESTOVÁNÍ MOTORU LODI

ZÁVĚR

BIBLIOGRAFIE

ÚVOD

Dopravní služby jsou jedním z hlavních typů služeb v cestovním ruchu. Mají hlavní podíl na cenové struktuře zájezdu. V závislosti na délce a vzdálenosti cesty se (ve většině případů) pohybuje od 20 do 60 %. Používají se různé způsoby dopravy organizace cestovního ruchu pro přepravu turistů během cesty.

Dopravní zájezdy jsou výlety organizovaných skupin turistů s vouchery (vouchery) po vypracovaných trasách různými dopravními prostředky. Dopravní cestování je považováno jak za samostatný druh cestovního ruchu, tak za součást produktu cestovního ruchu jako celku.

Při plánování cesty bere turista v úvahu takové faktory, jako je rychlost doručení na místo odpočinku, pohodlí cestování, náklady, možnost přepravy zavazadel a jejich hmotnost, možnost zastavení po cestě, podmínky stravování , podmínky pro rekreaci, hladina hluku, přítomnost škodlivých faktorů prostředí a samozřejmě - bezpečnost.

Hlavním cílem této práce je určit hlavní způsoby pohybu a způsoby dopravy využívané při příjezdové a výjezdové turistice.

.ROLE A MÍSTO DOPRAVNÍCH SLUŽEB NA TRHU TURISTICKÉHO TURU

Doprava je jednou z nejdůležitějších složek materiální základny hospodářství každé země. Od pradávna byla doprava motorem pokroku. Člověk používal k přepravě lidí a zboží všechny dostupné prostředky. S vynálezem kola a o něco později různých typů motorů začal člověk vyvíjet vozidla, respektive: vagóny, kočáry, parníky, parní lokomotivy, letadla atd. To umožnilo cestovat na dlouhé vzdálenosti a pro různé účely

V současné době je doprava jednou z nejdůležitějších složek ekonomiky státu, a to jak rozvíjející se, tak s vysoce rozvinutou ekonomickou a sociální základnou. Doprava zajišťuje normální fungování ekonomiky, zvyšuje efektivitu společenské výroby, vytváří podmínky pro racionální rozložení výrobních sil po celé zemi s přihlédnutím k co nejvhodnějšímu přiblížení podniků v různých odvětvích hospodářství ke zdrojům surovin a surovin. oblasti spotřeby výrobků, specializace a kooperace výroby, umožňuje rozvoj odvětví jako je obchod, zemědělství a další. Doprava je hlavním faktorem rozvoje cestovního ruchu.

Úloha dopravy je velká při řešení sociálních problémů, zajišťování obchodních, kulturních a turistických cest obyvatelstva, rozvíjení kulturní výměny v tuzemsku i zahraničí. Doprava zajišťuje rozvoj mezinárodních ekonomických vztahů a přispívá k realizaci vzájemně výhodné výměny mezi různými zeměmi.

.LETECKÁ DOPRAVA V TURISTICKÉM PROVOZU

Podle statistik je tempo růstu obliby letecké dopravy vyšší než u silniční dopravy, což je dáno stále větším rozšiřováním geografie cestování a existujícím trvalým trendem zkracovat cestovní dobu ve prospěch její frekvence (růst krátkodobé dálkové zájezdy). To vše způsobuje zvýšenou pozornost cestovního ruchu letecké dopravě. Nejvíce jsou letadla populární pohled dopravy na světě. Totéž lze říci o letecké dopravě v cestovním ruchu. A existuje pro to několik důvodů:

za prvé, letectví je nejrychlejší a nejpohodlnější způsob dopravy při cestování na dlouhé vzdálenosti;

za druhé, služba na letech má v současnosti pro turisty atraktivní vzhled;

za třetí, letecké společnosti přímo a prostřednictvím mezinárodních rezervačních a rezervačních sítí platí provize cestovním kancelářím za každé rezervované sedadlo v letadle, čímž je motivují k výběru letecké dopravy.

Letecká doprava je jedním z nejrychleji a nejdynamičtěji se rozvíjejících odvětví světové ekonomiky a každým rokem zaujímá stále silnější pozici v celosvětovém měřítku. systém přepravy

Nyní je na světě více než 1300 leteckých společností. Ročně se na letech přepraví v průměru asi 1,5 miliardy lidí. Mezinárodní letecké služby nyní poskytuje přes 470 dopravců, z nichž asi 250 provozuje mezinárodní pravidelné lety. Více než 1 000 letišť na světě zajišťuje obsluhu mezinárodní letecké dopravy, z nichž asi 650 slouží mezinárodní pravidelné letecké dopravě.

Největší letecké společnosti na světě z hlediska počtu letů jsou American Delta Air lines, Pan Amerikan, United, French Air France, německá Lufthansa, British British Airways atd. Ruský Aeroflot je považován za významnou leteckou společnost.

Systém mezinárodní letecké dopravy však tvoří nejen mezinárodní letečtí dopravci a letiště, ale také státy propojené mezinárodními leteckými linkami a zajišťující tyto komunikace, jakož i mezinárodní organizace v oblasti letecké dopravy, přijímající opatření k zajištění jejího efektivního fungování. a bezpečnost.

Mezinárodní dopravní síť v současnosti pokrývá všechny geografické regiony a více než 150 zemí světa.

Vzhledem k tomu, že letecká doprava zaujímá každým rokem stále silnější pozici v globálním dopravním systému, dlouho vyvstala potřeba její globální koordinace a regulace. Těmito problémy se zabývají mezinárodní letecké organizace.

V rámci organizace turistického cestování existuje několik forem interakce mezi cestovními společnostmi a leteckými společnostmi:

rezervace míst a nákup letenek prostřednictvím agentur leteckých společností;

rezervace míst a vyplácení letenek prostřednictvím rezervačních systémů;

dohoda s leteckou společností o kvótě míst u pravidelných leteckých společností;

smlouva o zastoupení a práce jako agentura prodávající letenky pro své turisty;

organizování charterových letů pro turistickou dopravu.

Abyste správně vybrali nejpohodlnější a nejziskovější část turistické dopravy a kompetentně uzavřeli smlouvu o letecké přepravě turistů, musíte znát všechny vlastnosti, výhody a nevýhody tohoto nebo toho typu interakce s leteckou společností.

.SILNIČNÍ DOPRAVA V CESTOVNÍM RUCHU

Autoservisy používané v turistických službách zahrnují tři hlavní oblasti:

) organizace autobusových zájezdů;

) organizace cestování osobní dopravou turistů;

) půjčení auta.

Cestování autobusem. Mezinárodní autobusová turistika je relativně mladým typem cestovního ruchu. Počátek jejího rozvoje lze připsat 70. letům. 20. století Předtím se v různých zemích autobusy využívaly hlavně k přesunům, výletům a místním výletům.

Autobusová turistika se jako ekonomický typ cestovního ruchu přístupná široké populaci neustále rozvíjí. Jeho objemy mají stále stoupající tendenci. Přednost mají víkendové autobusové zájezdy - poměrně oblíbené jsou 2-3 denní zájezdy do evropských měst za poznávacími a vzdělávacími účely. Na druhém místě v oblíbenosti jsou 1-2 týdny trvající okruhové zájezdy po evropských městech, také s poznávacími a vzdělávacími účely.

Sezónnost při pořádání autobusové zájezdy nehraje tak velkou roli jako u jiných cest. Ve skutečnosti se autobusové zájezdy provádějí po celý rok. Určitý pokles poptávky je pozorován v lednu až únoru. Během těchto dvou měsíců bývá na jedné trase „vytížen“ jeden autobus.

Podle odborníků je i přes důležitost cenového aspektu na trhu autobusových zájezdů pozorována konkurence v oblasti různých tras a kvality služeb.

Otevírá se pravidelná doprava mezinárodní trasy upraveny dvoustrannými vládními dohodami a tranzit přes třetí země vyžaduje povolení Dopravního výboru Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (ECE).

Práva a povinnosti dopravce a turistů upravuje smlouva o přepravě, smlouva o turistických službách a voucher

Autobusové zájezdy lze organizovat jak vlastními autobusy cestovních kanceláří, tak pronajatými autobusy vlastněných nezávislými podniky automobilové dopravy (ATP) Ministerstva dopravy Ruské federace.

Ruské firmy zpravidla pracují s pronajatými autobusy. S takovým ATP uzavře cestovní společnost zvláštní smlouvu o pronájmu autobusu pro turistickou přepravu.

Cestování s využitím osobní dopravy turistů. Organizace zájezdu cestování autem zahrnuje veškerý rozsah služeb s výjimkou dopravy. Cestovní kancelář však stále poskytuje zvláštní asistenci při organizaci pohybu turistů po trase v jejich autech. To se odráží ve specifikách organizace automobilových zájezdů.

Proces přípravy cesty zahrnuje:

rozvoj trasy;

vypracování jízdního řádu;

dokumentace itineráře.

Půjčení auta. Půjčovna aut (neboli půjčovna) je mezi turisty velmi běžnou a oblíbenou službou, zejména na stacionárních zájezdech a zájezdech do letovisek. V každém turistickém nebo rekreačním centru je mnoho autopůjčoven - od velkých až po ty nejmenší. Přední autopůjčovna na světě je HERTZ. Konkuroval mu "AVIS" v polovině 90. let. byla anglickým časopisem Institutional Investor vyhlášena nejlepší autopůjčovnou na světě.

.CESTOVÁNÍ VLAKEM

Železnice je pohodlným komunikačním prostředkem pro přepravu všech kategorií turistů, od individuálních turistů, velkých i malých turistických skupin na pravidelných pravidelných linkách a charterových vlacích až po pořádání speciálních turisticko-výletních vlaků pro místní i dálkovou dopravu.

V současné době mnoho společností, které vlastní železniční tratě (Vagon-Li, Akkor atd.), vynakládá velké úsilí na udržení a zvýšení turistické osobní dopravy. Hlavní oblasti v tomto ohledu jsou:

kladení vysokorychlostních dálnic (pro urychlení dopravy);

pořádání zvláštních turistických vlaků včetně „retrolokomotiv“ (zvláštní tematické jízdy v železniční dopravě).

Pravidelné vlaky. Příměstské vlaky se řídí pevným jízdním řádem v rámci regionu nebo regionu. Kompozice obvykle pojme až 1500 cestujících a místa k sezení až 1000. Vlaky často zastavují v místních stanicích. Sedadla ve vagónech nejsou číslována.

Mimořádné (charterové) vlaky. Jedná se o speciálně přidělené nepravidelné charterové vlaky. Součástí zvláštních vlaků jsou často turisticko-výletní vlaky, které jedou i mimo řádný jízdní řád po pro ně speciálně vytyčených trasách a jízdních řádech sestavených s přihlédnutím k oknům v řádném jízdním řádu a vyhlídkovým a turistickým účelům. Mezi mimoplánované vlaky patří i tzv. exportní vlaky - pořádané mimo jízdní řád v době hromadných dovolených, národních a mezinárodních soutěží a her, dále pro vývoz techniky a osob na sklizeň, zemědělské a jiné práce.

Vlaky a vagony jsou také rozděleny do různých kategorií.

Zvláštní turistické vlaky. Je zažitý názor, že každá cesta železnicí, zvláště ta dlouhá, je únavná a nepříjemná. Je dokonce těžké si představit, že to může být nejen nucený pohyb z jednoho bodu do druhého, ale vzrušující cesta. Tuto pravdu však již dlouho uznávají zahraniční cestovní kanceláře a operátoři nabízející specializované železniční zájezdy. Západní specialisté dovedli technologii jejich implementace téměř k dokonalosti.

Standardní železniční zájezdy lze rozdělit do tří nezávislých kategorií:

jednoho dne;

krátké (2-3 dny);

vícedenní (od 5 dnů nebo více).

Jednodenní prohlídky začínají ráno a končí večer téhož dne. Cestou sedí turisté u stolků jídelních vozů. Cestou si mohou nejen dát něco navíc k jídlu, ale také sledovat vystoupení popových a cirkusových umělců. Turisty odvážejí na konkrétní stanici, kde je pro ně připraven speciální program. Může to být poznávací výlet nebo piknik v přírodě. Nejčastěji mají cestující možnost spojit podnikání s potěšením.

Krátké prohlídky. Během dvou až třídenních železničních zájezdů cestující bydlí v oddělených kupé. Výlety jsou tradičně koncipovány tak, že v noci, když všichni spí, jede vlak. Přes den jsou turisté zaneprázdněni nejrůznějšími poznávacími aktivitami.

Vícedenní zájezdy. Jízdní řád vlaků obsluhujících vícedenní cesty je velmi rozmanitý. V závislosti na trase a programu výletu jsou turisté často na cestě během dne. Jak ukazuje praxe, aby se cestující neunavili, neměl by turistický vlak jet nepřetržitě mezi dvěma body po dobu nejvýše jednoho a půl dne. Dlouhé jednodenní výlety se plánují zpravidla v případech, kdy se cestou otevírají zajímavé výhledy a krajiny. V některých případech se ale předpokládají i krátkodobé „zelené tábořiště“ přímo v lese nebo v horách, na pobřeží moře nebo velkého jezera.

.CESTOVÁNÍ MOTORU LODI

turistický trh air transport vlak

Výlet motorovou lodí (plavba) je turistický výlet po řece nebo moři, obvykle s návštěvami v přístavech, na palubě speciální osobní lodi. V současné době jich jsou desítky výletní společnosti provozovat stovky osobní lodě s kapacitou od 70 do více než 1000 cestujících a nabízí vzrušující výlety téměř do všech oblastí světa.

Plavby jsou jedním z nejrychleji rostoucích sektorů trhu. V roce 1998 cestovalo po vodě více než 8 milionů turistů a do roku 2004 podle prognóz WTO toto číslo dosáhne 11,5 milionu.

Vodní plavby jsou organizovány jak po mořích, oceánech, tak po různých řekách. Organizace námořních a říčních plaveb má mnoho společného. Pokud jde o kapacitu plavidla, organizační vlastnosti, programy služeb a také umístění zájezdů, existuje mezi námořními a říčními plavbami řada rozdílů.

Námořní plavby. Námořní plavby dnes ve světě zažívají šťastné období růstu. Výletní flotila se rozrůstá, zdokonalují se konstrukce osobních lodí, zvyšuje se jejich komfort, vznikají nové námořní a oceánské trasy. Nejoblíbenější vodní cestování je v USA, Velké Británii a Německu. Poptávka po křižování je zaznamenána ve Francii, Itálii, Švýcarsku a dalších zemích.

Hlavní výletní oblasti:

) Středozemní moře – od května do října;

a) zimní měsíce v Karibiku;

) po Evropě a Skandinávii - od poloviny května do konce srpna.

Největšími provozovateli plaveb jsou američtí: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean a British P&O Cruises Divison.

Platba za lodě závisí na:

z pohodlí plavidla;

Plavby po řece. Na rozdíl od námořních říční plavby méně ovlivněné počasím, více informativní, jelikož mají výhled na pobřeží, je zde skvělá příležitost využít zelená parkoviště.

Západní Evropa má poměrně rozsáhlou přepravní síť vodní cesty. Jeho územím protékají tyto řeky: Seina, Labe, Dunaj, Rýn a další řeky. Všechny jsou propojeny složitým systémem kanálů, což dává skvělé příležitosti zvýšit popularitu výletů po řece. První místo v říčních plavbách drží Německo, následuje Velká Británie, Holandsko, Švýcarsko a Rakousko. Nejoblíbenější trasy jsou podél Rýna a jeho přítoků (Moselle, Mohan, Neckar, Weser). V Evropě jsou velmi žádané plavby po Dunaji přes sedm zemí.

Turistická doprava se provádí na 80 různých trasách v délce 3 až 20 dnů.

Lodní společnosti střední a severozápadní pánve zajišťují asi 87 % veškeré přepravy turistů.

Při obsluze turistů na výletech motorovou lodí se účastní:

posádka lodi;

zaměstnanci lodních restaurací;

tým výletních plaveb.

ZÁVĚR

Doprava zaujímá jedno z ústředních míst ve složení téměř každého turistického produktu, je nedílnou etapou cestování a turistických výletů. Dopravní průmysl je rozhodující při vytváření turistických aktivit a cestovní ruch jako vysoce ziskové odvětví ekonomiky. Bez dopravy není turistika, kromě pěších túr a túr, omezená jak počtem turistů, tak vzdáleností. Vědeckotechnický pokrok ve společnosti vedl ke vzniku vozidel, která dokážou rychle dopravit člověka kamkoli na světě, a také k zavádění nových technologií v oblasti dopravních služeb.

Konkurenční boj o klienta jak mezi jednotlivými dopravními strukturami, tak mezi dopravci v rámci jednotlivých druhů dopravy dal silný impuls procesu zkvalitňování služeb pro cestující. Zvýšení úrovně služeb se projevuje moderním technickým vybavením vozového parku, vytvářením komfortních podmínek pro cestování, organizací volného času cestujících ve vozidlech, poskytováním speciálního stravování, rozvojem motivačních programů pro pravidelné zákazníky dopravních společností.

Lze tedy usuzovat, že doprava a turistické komplexy jsou v nepřetržité interakci, neustále se vzájemně ovlivňují vývoj, zejména v kontextu rozšiřující se geografie cestování, mezinárodních vztahů, globalizace světové ekonomiky. V takové situaci je nutná jasná koordinace činností, spolupráce mezi subjekty dopravního komplexu a cestovním ruchem. Pouze v tomto případě je možné efektivně provozovat turistický a dopravní sektor světové ekonomiky a plně uspokojit potřeby hlavního objektu – turisty.

BIBLIOGRAFIE

1.Brapmer R.A. Základy managementu v pohostinství / Per. z angličtiny. - M.: Aspect Press, 1995. - 362 s.

.Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Cestovní ruch: doprava.

.Ilyina E.N. Turismus - cestování. Založení cestovní kanceláře. Agenturní činnost: Učebnice pro turistické vysoké školy a univerzity. -M., 1998.

.M.V.Gordienko "Integrační procesy a státní řízení strategického rozvoje cestovního ruchu v tržní ekonomice".//Materiály mezinárodní, vědecké a praktické konference. Management-98.

.Kvartálnov V.A. Turistika: Učebnice. - M.: Finance a statistika, 2000. - 320 s.

.Encyklopedie cestovního ruchu: Adresář / Ed.-comp. I.V. Zorin, V A Čtvrtletník. M.: Finance a statistika, 2001.

7. Doprava v cestovním ruchu [Elektronický zdroj]: turista. portál, - M., 2013. - Režim přístupu k portálu: . - Titulek z obrazovky.

Podpora dopravy v cestovním ruchu [ Elektronický zdroj ] : el. Journal, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Titulek z obrazovky.

Podle statistik je tempo růstu obliby letecké dopravy vyšší než u silniční dopravy, což je dáno stále větším rozšiřováním geografie cestování a existujícím trvalým trendem zkracovat cestovní dobu ve prospěch její frekvence (růst krátkodobé dálkové zájezdy). To vše způsobuje zvýšenou pozornost cestovního ruchu letecké dopravě. Letadla jsou nejoblíbenějším způsobem dopravy na světě. Totéž lze říci o letecké dopravě v cestovním ruchu. A existuje pro to několik důvodů:

- za prvé, letectví je nejrychlejší a nejpohodlnější způsob dopravy při cestování na dlouhé vzdálenosti;
- za druhé, služba na letech má v současnosti pro turisty atraktivní vzhled;
- za třetí, letecké společnosti přímo a prostřednictvím mezinárodních rezervačních a rezervačních sítí platí cestovním kancelářím provize za každé rezervované sedadlo v letadle, čímž je motivují k výběru letecké dopravy.

Letecká doprava je jedním z nejrychleji a nejdynamičtěji se rozvíjejících odvětví světové ekonomiky a každým rokem zaujímá stále silnější pozici v globálním dopravním systému.

Mezinárodní dopravní síť v současnosti pokrývá všechny geografické regiony a více než 150 zemí světa.

Letecká doprava je regulována třemi způsoby:

1) vnitrostátní předpis - udělování licencí leteckým dopravcům provozujícím jak vnitrostátní, tak mezinárodní trasy;
2) mezivládní regulace – kdy pravidelné letecké linky jsou založeny na dohodách mezi vládami příslušných zemí;
3) mezinárodní regulace - kdy jsou tarify pro pravidelné lety stanoveny (pro členy leteckých společností) na základě vzájemných dohod mezi zúčastněnými leteckými společnostmi prostřednictvím Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) nebo třetí strany.

Cestovní kanceláře se na činnosti IATA podílejí prostřednictvím její speciální pobočky - International Travel Agents Network (IATAN), Mezinárodní organizace leteckých kanceláří a také prostřednictvím mezinárodních organizací civilních letišť.

V rámci organizace turistického cestování existuje několik forem interakce mezi cestovními společnostmi a leteckými společnostmi:

Ё rezervace míst a nákup letenek prostřednictvím agentur letecké společnosti;

Ё rezervace míst a vyplácení letenek prostřednictvím rezervačních systémů;

Ё dohoda s leteckou společností o kvótě míst u pravidelných leteckých společností;

Yo zprostředkovatelská smlouva a práce jako agentura pro prodej letenek pro své turisty;

Ё organizace charterových letů pro turistickou dopravu.

Cestovní kancelář také potřebuje znát pravidla pro rezervaci letenek, práci s akciemi, tarify a slevami poskytovaných leteckými společnostmi.

Požadavky profesní etiky při rezervaci letenek. Aby se zabránilo dalším nepříjemnostem pro letecké dopravce a také aby se usnadnil proces rezervace a zlepšila kvalita služeb cestujícím, měli by cestovní kanceláře dodržovat tato jednoduchá pravidla:

- Dodržujte standardní postupy pro rezervaci letenek.
- Nikdy nerezervujte dvojitou rezervaci pro cestujícího, pokud se nemůže rozhodnout, kterým letem jet. Navíc takovému cestujícímu nikdy nevystavujte dvě nebo více jízdenek, pokud je zřejmé, že bude moci využít pouze jednu z nich.
- Bez ohledu na itinerář cestujícího se snažte, pokud je to možné, zásobovat leteckou společnost telefonní čísla pro nouzový kontakt s cestujícím na cestě.
- V případě změny itineráře cestujícím okamžitě zrušte příslušnou rezervaci u letecké společnosti a odmítněte všechny další související služby, které nejsou požadovány
- Striktně dodržujte lhůty a postupy požadované leteckými dopravci pro vydávání letenek. Nikdy nevydávejte letenky s garantovaným místem, dokud tuto záruku nepotvrdí příslušná letecká společnost.
- Všechna sedadla rezervovaná u leteckých společností musí být přesně zaznamenána a řádně zdokumentována. Dokumenty, které mají být vyhotoveny, a kopie zbývající u agenta musí obsahovat údaj o čísle letu, datu a třídě letu, stavu (zaručené / nezaručené místo) každého jednotlivého letu, jména a iniciály cestujících a jejich kontaktní údaje. čísla nebo adresy. Okamžitě nahlaste na předepsaném formuláři přijetí všech záloh.

Vždy mějte na paměti, že pohodlí cestujících a normální provoz ostatních agentů a leteckých společností závisí na vaší efektivitě, přesnosti a zdvořilosti.

Charter (pronájem letadel). Při organizování charterové letecké přepravy si zákazník určí trasu s leteckou společností, domluví se s ním povinnosti stran, vyjasní se soulad nájemní smlouvy mezinárodní pravidla, určuje se cena letu. Poté je uzavřena zvláštní charterová smlouva, která stanoví:

Yo typ (značka) letadla;

Ё počet míst k prodeji;

Ё náklady na pronájem letadla;

Ё trasa označující letiště odletu a příletu;

Ё doba trvání smlouvy (sezóna, rok atd.);

Ё pravidelnost letů;

Ё možnost a lhůty pro zrušení (zrušení) letu a odpovídající sankce.

Zvláštností charterů je, že jeden celý let (druhý a předposlední let - první návrat po prvním příletu a poslední tam před posledním vývozem) se provádí bez turistů: při posledním letu letadlo vyzvedne poslední turisty, ale nepřivádí nové, protože už za nimi není. se vrátí (tj. na 10 příjezdů turistů připadá 11 letů). Platí zde vzorec N + 1. Největší počet letů v období leteckého charterového programu tedy snižuje náklady na „drop-down“ let, a tedy snižuje cenu.

Nutno podotknout, že je reálné uspořádat 20 závodů za sezónu (s týdenními lety). Charter lze ale spustit s frekvencí 2x týdně - pak se počet letů za sezónu zvyšuje na 40. To výrazně snižuje tarif, ale pro naprostou většinu cestovních kanceláří není dostupné. To vysvětluje nástup "středních" podnikatelů na trhu turistické dopravy - velkoobchodníků (velkoobchodů), kteří ve svých rukou konsolidují velké chartery a v budoucnu je distribuují mezi menší firmy ve formě blokových charterů (tj. 10-30 míst). Cestovní kancelář-velkoobchodník zpravidla prodává bloky sedadel na svém charteru podle tří osvědčených možností: tvrdé, měkké a kombinované bloky sedadel.

Pro cestovní kancelář je výhodnější měkký blok, ve kterém zákazník nenese žádnou finanční odpovědnost a má právo zcela nebo částečně odmítnout svá místa v předem stanoveném časovém rámci. Pokud však k odmítnutí dojde později než ve stanovené lhůtě, bude muset zákazník zaplatit pokutu. Obvykle se měkké bloky používají poměrně zřídka, protože nejsou vždy výhodné pro držitele charteru (ať už je to letecká společnost nebo velkoobchodní cestovní kancelář).

Pevný blok stanoví přísné smluvní závazky ohledně podmínek prodeje a platby. Zákazník platí zálohu, jejíž výše obvykle zahrnuje součet nákladů na dva spárované lety. Přitom tarify za realizaci tvrdého bloku jsou cca o 5-10 % nižší než za realizaci měkkého bloku. Smlouvou na pevný blok navíc operátor a agent fixují cenu na celé období pronájmu, což dává prodejcům dobrou příležitost měnit ceny během „vysoké“ sezóny a na jejím konci.

Nejběžnější prodej sedaček na charterové lety tzv. kombinovaná metoda, kombinující prvky dvou výše uvedených možností. Celkový počet míst zahrnutých v prodávaném bloku je v určitém poměru rozdělen na dvě části: jedna se prodává podle „tvrdého“ systému a druhá – podle „měkkého“ systému.

Často ne jeden, ale několik touroperátorů působí jako iniciátor charterového programu. Zároveň si mezi sebou předem dohodnou podmínky pro pořádání letů.

Běžné vztahy s leteckými společnostmi při pronájmu letadla zajišťují jeho úhradu v souladu se smlouvou s povinnou rozvahou po každém letu.

Aeroflot zůstává nesporným lídrem ruského leteckého byznysu. Aeroflot Russian International Airlines je národním vlajkovým dopravcem Ruska. A v Bělorusku je národní letecká společnost Belavia lídrem v přepravě cestujících. Základem činnosti letecké společnosti je princip vytváření pozitivní image, která se utváří na základě bezpečnosti, pravidelnosti a přesnosti letů, zkvalitňování služeb cestujícím.

Belavia je moderní dynamická společnost, která vychází vstříc nejnovějším inovacím v oblasti civilního letectví, usiluje o neustálý vývoj a zlepšování a také o přilákání nového počtu cestujících. Prioritními úkoly jsou modernizace leteckého parku, efektivní využívání zdrojů, zavádění nových informačních technologií a neustálé zlepšování kvality služeb na palubě i na zemi.

Hlavní těžiště práce aerolinky spočívá v tom, poskytnout zákazníkům možnost letět jak přímými lety, tak pokračovat v cestě bez zpoždění kamkoli na světě a přitom se snažit zohlednit všechna přání cestujícího.

Postoj k práci zaměstnanců Belavia a běloruská pohostinnost oceníte pokaždé, když letecky cestujete služebně nebo na dovolenou. Díky úzkému týmu profesionálů vysoká třída kteří svou práci milují a jsou na ni hrdí, se Belavia během krátké doby etablovala jako spolehlivý a konkurenceschopný letecký dopravce.

Belavia také poskytuje služby jako:

Ё Přeprava zboží;

Y Přeprava zvířat;