Druhy letecké dopravy. Letecká nákladní doprava

Schengen

Letecká doprava byla svého času kuriozitou a pro běžné občany prostě nedostupná. V naší době se vše dramaticky změnilo, nyní jsou letadla široce používána nejen k přepravě cestujících, ale také různých nákladů v zahraničí. se velmi rychle začaly těšit velké oblibě díky obrovskému množství výhod, kterými jsou obdařeny.

Výhody letecké dopravy

Nejdůležitější výhodou je vysoká rychlost. Tato služba je prostě nepostradatelná při přepravě cenností, léků a orgánů k transplantaci, které je nutné dopravit na místo určení co nejdříve.

Další výhodou této služby je schopnost rychle překonat obrovskou vzdálenost. Oceány, hory a pouště - to vše lze snadno překonat, za letu lze pouze přinést nepříjemnosti vzduchové kapsy. Všechny ostatní druhy nákladní dopravy nemohou v tomto ohledu konkurovat letecké dopravě.

Při zasílání nákladu letecky není potřeba absolvovat kontrolní řízení na každém celním úřadě. Kontrola se provádí až při expedici a již při příchodu zboží. Za zmínku také stojí vysoká spolehlivost tohoto způsobu přepravy zboží, protože riziko krádeže zboží ve vzduchu je co nejblíže nule. K poškození přepravovaného zboží může dojít pouze při nakládce nebo při celní kontrole.

A dalším poměrně důležitým plusem je, že je možné sledovat polohu zboží pomocí speciální webové stránky. Letecká přeprava poskytuje možnost přepravit širokou škálu zboží bez ohledu na velikost a váhu.

Přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze

Skupina zahrnuje všechny produkty s krátkou trvanlivostí při uchovávání za normálních podmínek. Při přepravě takového zboží je nutné zajistit zvláštní teplotní režim a v některých případech vlhkost. Pokud tak neučiníte, kvalita zboží se může zhoršit, což zase přinese ztráty jeho majiteli.

Do této skupiny patří ovoce, zelenina, citrusové plody, čerstvé květiny, kosmetika, léky, maso a rybí výrobky. K odeslání takových zásilek musí vlastník produktu poskytnout všechny potřebné certifikáty vydané v den odeslání. Certifikát je navíc nutné získat zvlášť pro každou šarži zboží.

Obvykle jsou takové náklady doručovány přímými lety, ale pokud to není možné, je přijatelná jedna překládka z jedné strany na druhou. Čerstvé květiny lze přepravovat pouze přímým letem. Pro přepravu takového nákladu je třeba podat žádost o přepravu alespoň deset dní předem.

Pokud se má přepravovat ovoce a citrusové plody, pak je třeba v době nakládky počítat se zatížením krabic při jejich pokládání na sebe. V době nakládky je také třeba dbát na to, aby mezi boxy zůstala určitá vzdálenost pro zajištění volné cirkulace vzduchu. Pokud jsou ovoce a jsou přepravovány na stejném letu, musí být umístěny v různých odděleních.

Letecká přeprava nebezpečného zboží

Skupina nebezpečných věcí zahrnuje látky, které při nesprávném naložení nebo přepravě představují nebezpečí pro ostatní a mohou také způsobit značné škody na letadle a letadle. životní prostředí. Náklad tohoto typu má svou vlastní klasifikaci podle úrovně nebezpečí:

První kategorie zahrnuje různé druhy výbušnin.
Druhá kategorie zahrnuje zkapalněné, rozpuštěné a také stlačené plynné látky.
Do třetí kategorie patří kapaliny, které jsou vysoce hořlavé.
Do čtvrté kategorie patří samovznětlivé a pevné látky, které jsou snadno hořlavé, a také látky, které při styku s vodou uvolňují hořlavé plyny.
Pátá kategorie zahrnuje organické peroxidy a také oxidační látky.
Šestá kategorie zahrnuje infekční/jedovaté látky.
Sedmá kategorie zahrnuje náklady, které vyzařují záření.
Osmá kategorie zahrnuje korozivní a žíravé sloučeniny.
Devátá kategorie zahrnuje ostatní nebezpečné věci, které nejsou zahrnuty do osmi výše uvedených tříd.

Letecká přeprava nebezpečného zboží se provádí v souladu se standardy schválenými zvláštní komisí OSN. Pro přepravu tohoto druhu nákladu musí být splněny následující požadavky:

Náklad musí být označen, zvláštním znakem upozorňujícím na jeho nebezpečí a také pokyny pro manipulaci s ním.
K nebezpečnému zboží musí být přiloženo Prohlášení o nebezpečném zboží a letecký nákladní list AWB.
musí být prováděny v přísném souladu s požadavky IATA (ICAO).

Letecká přeprava těžkých a nadrozměrných nákladů

Náklad je považován za těžký, pokud jeho hmotnost přesahuje 80 kilogramů. Pokud rozměry nákladu přesahují rozměry nakládacích poklopů letecké dopravy, pak je objemný.

Přeprava těžkého/nadrozměrného nákladu se provádí na letadlech, která jsou pro takové úkoly vybavena. Zboží tohoto typu je možné přepravovat jak v obalu, tak i bez něj, pokud to dopravce dovolí. Náklad bez kontejnerů s velkou hmotností je přepravován na specializovaných paletách, pod kterými jsou umístěny dřevěné trámy, aby nedošlo k překročení maximálního tlaku na podlahu. Nadrozměrná/těžká břemena je nutné dopravit na místo nakládky přesně v dohodnutý čas.

Pro leteckou přepravu nadrozměrných nákladů se používají těžká dopravní letadla. Pro přepravu leteckou dopravou není povolen nadrozměrný náklad, jehož výška nebo šířka přesahuje 6,4 metru. To je způsobeno tím, že velikost nakládacího poklopu je největší dopravní letadla An-124 "Ruslan" je 6,4 metru. Letecká přeprava nadrozměrného nákladu je dražší než jeho přeprava jinými druhy dopravy. Ale zároveň jen letecká doprava schopné zajistit vysokou efektivitu doručování nákladu.

Vlastnosti letecké přepravy lehkých nákladů

Lehké náklady jsou ty, které mají objem větší než 0,006 metrů krychlových na kilogram hrubého. Náklady na přepravu objemného zboží závisí na jeho objemové hmotnosti. Stanovení přesného objemu, který je potřeba k přepravě lehkého nákladu, se provádí vynásobením jeho šířky jeho výškou a délkou. Pro výpočet hrubého kilogramu se objem, který zaujímá v letadle, vydělí jeho hmotností.

Výpočet objemu lehkého nákladu provádí dispečer nákladní služby. Při výpočtu nákladů se bere v úvahu nejen objem krabic, ve kterých je hromadný náklad zabalen, ale také mezera mezi nimi. Aby se nepřeplatilo za leteckou přepravu lehkého nákladu, je baleno do krabic co nejtěsněji.

V moderní společnosti existuje několik zcela nezávislých druhů dopravy. Jejich rozdělení je dáno odlišností vozidel, která slouží k přesunu nákladu a cestujících, a také odlišným přírodním prostředím pro jejich provoz. Systém přepravy Rusko je velký a složitý ekonomický komplex rozmístěný po celé zemi. Patří sem: pozemní doprava (železnice, silnice), vodní (námořní a říční), letecká a potrubní.

Pojem „letecká doprava“ existuje jako alternativa k pozemním a vodním způsobům dopravy, které využívají jiné médium pro přepravu. Oproti jiným druhům dopravy má letecká doprava určité výhody: vysoká rychlost pohybu cestujících a zboží; zkrácení trasy, což má významný dopad na úsporu času při dodání cestujících a zboží; rychlost organizace leteckého provozu; vysoká manévrovatelnost a adaptabilita letecké dopravy na různé předměty přepravy, na jejich sezónní výkyvy. Zvláštní roli letecké dopravy určuje také pravidelnost a univerzálnost přeprav bez ohledu na roční období a klimatické podmínky, vysoká nosnost letadlo.

„Pojem „letecká doprava“ je v praxi široce používán a označuje dopravní činnosti prováděné ve vzdušném prostoru za použití letadel jako kolejových vozidel“ . Termín „letectví“ se tradičně používá k označení činností ve vzdušném prostoru.

Činnosti v oblasti letectví mají různé cíle, cíle a prostředky k její realizaci. Jedním z nejvýznamnějších cílů letecké činnosti jsou aktivity směřující k uspokojování zájmů a potřeb fyzických a právnických osob v letecké dopravě, ochrana jejich práv na bezpečnou, kvalitní a hospodárnou leteckou dopravu. Tento cíl je realizován prostřednictvím použití civilní letectví, které se dále dělí na všeobecné letectví, používané bezúplatně, a komerční civilní letectví. Hlavním účelem komerčního civilního letectví je provádění letecké přepravy cestujících, zavazadel a nákladu za úplatu.

Leteckou dopravou se rozumí „přepravní pohyb ve vzdušném prostoru nákladu nebo osoby, prováděný pomocí pohybu letadla po stanovené vzdušné lince (trase)“.

Tradičně existují dva hlavní typy letecké dopravy – vnitrostátní a mezinárodní. Vnitrostátní leteckou dopravou se rozumí letecká doprava, při které se místo odletu, místo určení a všechna místa přistání nacházejí na území Ruské federace. Uznává se mezinárodní letecká doprava, ve které se místo určení a místo určení, bez ohledu na to, zda došlo nebo nedošlo k přerušení přepravy nebo překládky, nacházejí buď na území dvou států, nebo na území jednoho státu, pokud je poskytován bod (y) přistání na území jiného státu .

Vnitrostátní letecká doprava zase může být plánovaná i nepravidelná; meziregionální a vnitroregionální, stejně jako obchodní a korporátní.

Pravidelná letecká doprava - přeprava prováděná na pravidelných linkách, to znamená na letech letadlem provozovaných podle předepsaného jízdního řádu, včetně přepravy na dalších letech, tj. na letech provozovaných nad rámec letového řádu v termínech a stejnou trasu, která má pravidelný let. Nepravidelná letecká přeprava - přeprava prováděná na nepravidelných (charterových) letech, tj. na letech letadel provozovaných mimo zveřejněný harmonogram v souladu se smlouvou o letecké přepravě uzavřenou mezi zákazníkem a leteckou společností nebo jiným provozovatelem.

Meziregionální letecká doprava - vnitrostátní letecká doprava (pravidelná - pravidelná a charterová) na zavedených leteckých linkách mezi body umístěnými v regionech přidělených různým regionálním oddělením Federální letecké služby (FAS) Ruska (v současné době - federální agentura letecká doprava Ruské federace). Vnitroregionální letecká doprava - vnitrostátní letecká doprava (pravidelná - pravidelná a charterová) na zavedených leteckých trasách mezi body umístěnými v regionu přiřazené jednomu regionálnímu oddělení FAS Rusko.

Obchodní přeprava - charterová letecká přeprava na objednávku právnických a fyzických osob, prováděná speciálně vybavenými civilními letadly do 15 cestujících. Firemní přeprava - letecká přeprava prováděná vlastníkem letadla (provozovatelem) na nekomerční bázi (pro uspokojení vlastních potřeb a požadavků bez získávání komerčních výhod).

Mezinárodní smlouvy a národní legislativa států rozdělují mezinárodní leteckou dopravu do dvou kategorií: pravidelnou a nepravidelnou.

Pravidelná letecká doprava je uskutečňována prostřednictvím pravidelných linek leteckými společnostmi speciálně určenými státem podle linií stanovených příslušnou mezinárodní smlouvou. Zároveň poté, co stát určí leteckou společnost pro lety na smluvních trasách, musí o tom písemně informovat druhou smluvní stranu. Ten je zase často povinen poskytnout takové letecké společnosti provozní povolení k letům, pokud jsou dohodnuty záležitosti týkající se letového řádu a tarifů.

Rada Mezinárodní organizace pro civilní letectví „v roce 1952 definovala pravidelnou mezinárodní leteckou dopravu jako sérii letů, které jsou prováděny prostřednictvím vzdušný prostor přes území více než jednoho státu letadlem za účelem přepravy cestujících, nákladu a pošty za úplatu, přičemž každý let je k dispozici jakékoli osobě; provádějí se mezi stejnými dvěma nebo více body, buď podle zveřejněného letového řádu, nebo na letech tak pravidelných či frekventovaných, že tvoří jasnou systematickou řadu.

Nepravidelná mezinárodní letecká přeprava - "letecká přeprava prováděná prostřednictvím nepravidelných (epizodických, jednorázových) letů, tedy jiných než pravidelných, prováděných podle plánu s určitou frekvencí mezi určitými body. Nejběžnější typ ne -pravidelná letecká doprava je letecký charter." "Nepravidelné lety jsou prováděny na základě zvláštního povolení, ale v posledních letech začaly některé státy uzavírat bilaterální dohody o nepravidelných leteckých službách."

Mezinárodní letecká doprava mezi Ruskem a cizí země mimo SNS - přeprava prováděná na mezinárodních letech do těchto zemí a mezi těmito zeměmi, tzn. na letech skládajících se z jedné nebo více mezinárodních letových etap. Zároveň, pokud existuje mezinárodní let vnitrostátní úsek letu, tento úsek je považován za mezinárodní. Letovou etapou se rozumí let letadla od okamžiku vzletu do okamžiku dalšího přistání na tomto letu.

Mezinárodní přeprava mezi Ruskem a zeměmi SNS - přeprava prováděná na letech do těchto zemí i mezi těmito zeměmi. Pokud existuje vnitřní letová etapa na mezinárodním letu do zemí SNS, považuje se tato etapa za mezinárodní se zeměmi SNS. V případě letu s mezipřistáním jak na území zemí SNS, tak na území jiných cizích zemí mimo SNS jsou tyto přepravy považovány za mezinárodní mezi Ruskem a zahraničím mimo SNS.

Leteckou přepravu zajišťují subjekty letecké dopravy s různým právním postavením. Letecký zákoník stanovil pojmy letecký podnik, provozovatel a dopravce.

Letecký podnik je právnická osoba bez ohledu na její organizační a právní formu a formu vlastnictví, která má za hlavní cíl své činnosti provádět za úplatu leteckou přepravu cestujících, zavazadel, nákladu, pošty a (nebo) provozovat leteckou dopravu. práce. Provozovatel - občan nebo právnická osoba, která má k letadlu vlastnické právo, nájem nebo jiný právní základ, používá toto letadlo k letům a má osvědčení (certifikát) provozovatele. Dopravce - provozovatel, který má licenci k provádění letecké přepravy cestujících, zavazadel, nákladu nebo pošty na základě smluv o letecké přepravě.

Jak vyplývá z výše uvedených definic předmětů činností letecké dopravy, letecký podnik vystupuje jako obecný, zobecňující pojem, neboť s příslušnými licencemi a osvědčeními může působit jako provozovatel i jako dopravce. Současně lze jako letecké podniky klasifikovat pouze provozovatele komerčního civilního letectví, kteří působí na základě úhrady nákladů.

Hlavním rozlišovacím znakem provozovatele od dopravce je odlišná povaha jejich činností. Provozovatel, který nemá příslušnou licenci, je oprávněn provádět pouze nekomerční (firemní) přepravu nebo jiné nekomerční letecké činnosti zahrnující provoz letadel. Podle části 5 článku 9 RF VC není v tomto případě vyžadována licence.

V souladu s dodatkem č. 2 k nařízení Federální letecké služby ze dne 18. března 1998 č. 74 „O uzákonění dalších licenčních požadavků“ jsou subjekty letecké dopravy klasifikovány na základě následujících důvodů:

a) letečtí dopravci – letecké společnosti federálního významu s právem provádět mezinárodní lety;
b) letečtí dopravci - letecké společnosti regionálního významu s právem provádět mezinárodní lety; c) letečtí dopravci místní význam; d) dopravci obchodního letectví;
e) provozovatelé podnikového letectví.

Letečtí dopravci - letecké společnosti federálního významu s právem provádět mezinárodní lety (federal Airlines) - letečtí dopravci, kteří uskutečňují celý objem pravidelných letů na mezinárodních leteckých společnostech do zemí mimo SNS, velká (přes 70 %) část pravidelných letů do zemí SNS a meziregionální lety, jakož i mezinárodní .

Letečtí dopravci - letecké společnosti regionálního významu s právem provádět mezinárodní lety (regionální letecké společnosti) - letečtí dopravci, kteří provádějí pouze meziregionální pravidelné lety a racky, pravidelné lety do zemí SNS, jakož i mezinárodní a vnitrostátní charterové lety.

Letečtí dopravci místního významu (místní letečtí dopravci) jsou letečtí dopravci, kteří provádějí pouze vnitroregionální přepravu a část meziregionální přepravy na letadlech třídy 3-4.

Letečtí dopravci obchodního letectví jsou letečtí dopravci provádějící obchodní přepravu. Firemní letečtí operátoři - operátoři provádějící firemní přepravu.

Vnitrostátní letecká doprava- letecká doprava, při které se výchozí místo, místo určení a všechny plánované zastávky nacházejí na území téhož státu. Podmínky vnitrostátní letecké přepravy a odpovědnost dopravce jsou stanoveny národní legislativou příslušné země.

Mezinárodní letecká doprava- leteckou přepravu, ve které se místo odjezdu a místo určení, ať už došlo k přetížení nebo přerušení přepravy, nacházejí:

na území dvou států;

· na území téhož státu, je-li zajištěno mezipřistání na území jiného státu.

Mezinárodní letecká přeprava může být jak obchodní (provozovaná civilními loděmi za poplatek), tak nekomerční (zdarma).

Mezinárodní letecká doprava může přepravovat cestující, zavazadla, náklad a poštu. Tyto přepravy jsou upraveny Leteckým zákoníkem Ukrajiny, dvoustrannými a mnohostrannými dohodami a také Úmluvou o sjednocení některých pravidel pro mezinárodní leteckou dopravu (Varšavská úmluva z roku 1929, Haagský protokol z roku 1955 atd.). Mezinárodní letecká přeprava pošty se provádí v souladu s pravidly mezinárodních poštovních dohod.

Mezinárodní let je jakýkoli let, při kterém se letadlo křižuje státní hranice dva nebo více států.

Lety na mezinárodních leteckých linkách se podle formy jejich provádění dělí na pravidelné, prováděné v souladu s podmínkami smluv o leteckém spojení mezi státy, a nepravidelné, prováděné na základě zvláštních povolení pro jednotlivé lety.

Pravidelné lety jsou prováděny v souladu se zveřejněným harmonogramem o smluvních leteckých společnostech na základě dohod o leteckých službách mezi smluvními státy. Trasa letu, mezipřistání, časy odletu a příletu a každý bod trasy, frekvence pohybu a typ letadla jsou uvedeny v letovém řádu. Změnu těchto podmínek pro provádění pravidelných linek lze provést pouze po vzájemném souhlasu smluvních zemí.

Nepravidelné lety prováděny jednorázově nebo skupinově v souladu se zvláštním povolením. Ty se zase dělí na doplňkové, speciální a charterové.

Dodatečné lety jsou provozovány stejnými leteckými společnostmi jako pravidelné lety, ale podle zvláštního letového řádu. Dodatečný let může být proveden se souhlasem partnera za předpokladu, že náklad nelze přepravovat pravidelnými lety partnera. Dodatečný let je zpravidla provozován ve stejný den jako pravidelný let, v žádném případě však ne později a ne dříve než 24 hodin od času pravidelného letu uvedeného v letovém řádu.

Speciální lety se provádějí se zvláštním úkolem jak na trase pravidelných letů, tak na speciální trase. O povolení k provozování zvláštních letů se zpravidla žádá diplomatickou cestou.

Charterové lety jsou prováděny na komerčním základě v souladu se zvláštní charterovou smlouvou mezi dopravcem (charterer) a zákazníkem (charterer). Přeprava na nepravidelné obchodní bázi se nazývá letecká přeprava.

Výše uvedené třídění mezinárodních letů podle formy letů by mělo být doplněno o klasifikaci podle účelu letu, podle kterého se lety dělí na lety s komerčními a nekomerčními účely.

Let letadla pro komerční účely je let a přistání letadla:

· do bodu stanoveného letovým řádem nebo jednorázovým povolením, na které má dopravce obchodní práva, bez ohledu na změny v obchodním zatížení letadla;

· do bodu neupraveného letovým řádem nebo jednorázovým povolením (náhradní letiště) se změnou obchodního zatížení bez pokračování dalšího letu do destinace podle letového řádu.

Let letadlem pro nekomerční účely je let a přistání letadla:

· do bodu stanoveného letovým řádem, ale do kterého/ze kterého nemá dopravce žádná obchodní práva (technické přistání) a komerční naložení letadla zůstává nezměněno;

· na náhradní letiště za předpokladu, že obchodní zatížení zůstane nezměněno;

· při létání s letadly státních útvarů, která nemají na palubě placenou komerční nakládku;

během letů pátracích a záchranných plavidel;

při zkušebních a výcvikových letech;

· vynucená přistání lodě z důvodu nefunkčnosti materiální části, v případě použití násilí nebo jiných důvodů, avšak s výhradou neměnnosti obchodního zatížení.

4.2 Obchodní práva a „svoboda vzduchu“

Všechny pravidelné lety jsou provozovány na komerčním základě pro přepravu cestujících, zavazadel, pošty a nákladu a vyžadují buď mezivládní dohodu o leteckých službách mezi oběma zeměmi, nebo zvláštní vládní povolení vydané dočasně před uzavřením leteckého dohoda o službách. Zvláštní místo v bilaterálních dohodách zaujímá problematika obchodních práv u letů na smluvních trasách.

Obchodními právy se v mezinárodní letecké dopravě rozumí právo přepravovat obchodní náklad při provádění pravidelných linek, udělené dopravci státními orgány těch zemí, do kterých, ze kterých nebo přes které jsou mezinárodní lety provozovány. Obchodní práva jsou zpravidla stanovena v mezivládních dohodách o letecké dopravě.

Státy chrání zájmy svých národních dopravců a snaží se omezit nebo dokonce zakázat leteckým společnostem jiných zemí provozování letů mezi jejich územím a třetími zeměmi v případech, kdy jejich národní letecká společnost sama létá do odpovídající země.

V některých případech jsou obchodní práva omezena i ve vztahu k přepravě mezi místy nacházejícími se na území smluvních zemí, kdy je právo na přepravu omezeno na určité předměty.

Využívání komerčních práv na mezilehlých úsecích leteckých společností na dlouhé vzdálenosti s mnoha přistávacími místy v různých zemích je velkým obchodním zájmem leteckých společností provozujících tyto letecké společnosti a má velký dopad na zlepšení ekonomické efektivity těchto linek.

Donedávna mezinárodní letecké právo rozdělovalo obchodní práva do pěti „svobod vzduchu“. Definice pojmu „svoboda vzduchu“ byla poprvé uvedena v Dohodě o mezinárodní letecké dopravě, podepsané 7. prosince 1944 v Chicagu (Chicago Conference 1944) Čl. 1 odst. 1 dohody uvádí, že každý smluvní stát zaručuje ostatním smluvním státům následující „svobody letectví“, pokud jde o pravidelné mezinárodní letecké služby:

1. "svoboda vzduchu"- právo na tranzit přes jeho území bez přistání;

2. "svoboda vzduchu"- předkupní právo na pozemky s neobchod

3. „Svoboda vzduchu“- právo vylodit cestující, vyložit poštu a náklad přijatý na palubu na území státu, pod jehož vlajkou letadlo pluje;

4. „Svoboda vzduchu“- právo vzít na palubu letadla na cizím území cestující, poštu a náklad za účelem přepravy na území státu, pod jehož vlajkou letadlo pluje;

5. „Svoboda vzduchu“- právo přepravovat cestující, poštu a náklad na území kteréhokoli jiného smluvního státu a právo vyloďovat cestující, odebírat poštu a náklad doručovaný z kteréhokoli státu. Kromě 5. „svobody vzduchu“ v čisté podobě využívá praxe mezinárodní letecké přepravy také částečnou 5. „svobodu vzduchu“, neboli tzv. „stop over“.

· "Stop-over" - zastávka v mezilehlém bodě s právem na další přepravu cestujících, kteří v této zemi zastavili. Rozlišuje se mezi „zastávkou na trase“ a „zastávkou mimo trasu“.

· „Mezipřistání na trase“ - právo letecké společnosti přepravit cestující s mezipřistáním v místě mezipřistání. Zastávku lze provést na dobu jednoho dne až jednoho roku (v době platnosti jízdenky). Po zastávce může přeprava pokračovat do cílové destinace pouze dopravcem, který cestujícího dopravil do mezilehlého bodu.

· „Mezipřistání mimo trasu“ - právo přepravit cestující do mezilehlého bodu jedním dopravcem az mezilehlého bodu jiným na stejné letence.

6. „Svoboda vzduchu“- právo na přepravu cestujících, nákladu a pošty mezi třetími zeměmi přes území státu, ve kterém má dopravce sídlo;

Je obvyklé přidělit ještě jednu "svobodu vzduchu" - právo kabotážní přepravy v rámci země. Kabotáž je však obecně vyhrazena vnitrostátním dopravcům.

Prvním znakem komerčního provozu mezinárodních leteckých linek je tedy mezinárodně právní úprava letecké dopravy. Kromě již zmíněných mezivládních dohod o leteckém provozu mezi státy je úprava letecké dopravy prováděna také meziresortními dokumenty k problematice civilního letectví smluvních států, které jsou uzavírány mezi resorty v oblasti letecké dopravy. Ekonomické podmínky pro provoz mezinárodních leteckých společností určují kromě mezivládních dohod a meziresortních dokumentů také dvoustranné smlouvy na úrovni leteckých společností a další obchodní smlouvy, zejména smlouvy mezi leteckými společnostmi a jejich zástupci o prodeji přepravy apod.

Hlavními obchodními smlouvami jsou smlouvy o obchodní spolupráci, smlouvy o registraci letecké přepravy, smlouvy o generálním zástupci atd. Tyto smlouvy jsou založeny na vyplácení provizí a nadprovizí za poskytování obchodního nakládacího a prodejního provozu na letech příslušných letecké společnosti.

Kromě výše uvedeného je regulace mezinárodní letecké dopravy prováděna na mnohostranné úrovni prostřednictvím mechanismu různých mezinárodních úmluv v oblasti civilního letectví, jakož i mezinárodních organizací letecké dopravy, z nichž hlavními jsou Mezinárodní civilní letectví Organizace (ICAO) a Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA). Státy, které se připojily k ICAO, se zavazují všemi možnými způsoby přispívat k úspěšnému a ziskovému provozu mezinárodních leteckých společností. Ekonomické vztahy mezi leteckými společnostmi na multilaterální úrovni upravují tarify a pravidla IATA.

Podobné informace.

Klasifikace

Letecká doprava je obvykle klasifikována podle směru, kategorie nákladu a typu nakládky.

Jednoduchá přeprava

Nazývané také „obecná přeprava“ – zahrnují přepravu kusového zboží do místa určení a zákazníkem takové služby je vlastník přepravovaného zboží. Hlavní výhodou obecné dopravy je vysoká efektivita.

Předání dopravy

znamená použití bezplatné dopravy v požadovaném směru. Výhodou tohoto způsobu přepravy nákladu je nízká cena.

Kyvadlová doprava

Hlavní článek: Kyvadlová doprava

V letectví je tento formát přijat pro přepravu cestujících. Charakteristickým rysem kyvadlové dopravy je návrat vozidlo do místa odjezdu bez cestujících na palubě.

Konsolidovaná doprava

Konsolidovaná přeprava je nejrozšířenějším formátem pro přepravu kusového zboží, kdy je zboží od různých přepravců konsolidováno ve skladu a odesláno tak, jak se nashromáždí jeho optimální objem. Liší se nízkou cenou dopravy.

Klasifikace speciálních nákladů.

V aktuálním průvodci nákladní doprava na vnitřních leteckých linkách SSSR“ (RGP-85) obsahuje odkazy na zvláštní (zvláštní) podmínky přepravy: „K letecké přepravě jsou přijímány i některé druhy nákladu (zkazitelné, nebezpečné, radioaktivní, zvířata atd.), které vyžadovat zvláštní podmínky přeprava. (bod 2.4.3) B tento dokument jsou body: - přeprava těžkého a nadrozměrného nákladu (bod 2.9), - přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze (bod 2.16), - přeprava nebezpečných věcí a radioaktivních materiálů (bod 2.17), - přeprava hospodářských zvířat (bod 2.18), - přeprava samohybných a pásových vozidel (bod 2.19), - Přeprava rakví s mrtvými (bod 2.20). Klasifikace speciálních nákladů. . Archivováno z originálu 28. března 2012.

Legislativa v oblasti letecké dopravy

Meziměstská a mezinárodní letecká doprava je upravena řadou právních dokumentů, které lze podmíněně rozdělit do několika skupin. Prvním z nich jsou dokumenty státní regulace letectví, včetně příslušných zákonů, certifikačních norem a licenčních pravidel. Druhou kategorií jsou letecké předpisy fungující na federální úrovni. Třetí skupinou regulačních dokumentů jsou vnitřní ruská pravidla pro přepravu cestujících a přepravu zboží letadly.

Samostatně stojí za zmínku Chicagská úmluva o mezinárodním civilním letectví z roku 1944 a Varšavská úmluva o sjednocení pravidel letecké dopravy z roku 1929. Tyto dokumenty byly ratifikovány většinou zemí světa a jsou povinné pro implementaci v Rusku.

Konsolidovaný náklad a celní odbavení

Mezinárodní přeprava zboží letecky zahrnuje povinný průchod celním řízením. Celní odbavení se provádí deklarováním zboží a zaplacením všeho požadované poplatky. Povinné platby za celní odbavení dováženého zboží zahrnují spotřební daň, daň z přidané hodnoty a clo. Nepřímými platbami za proclení zboží na celnici jsou poplatky za vydání licencí, osvědčení o kvalifikaci, uskladnění zboží v celním skladu a jeho přepravu.

Odkazy

Historie vývoje letecké dopravy a současné trendy
Federální zákon "o spedičních činnostech"

Nadace Wikimedia. 2010

Podívejte se, co je „letecká doprava“ v jiných slovnících:

letecká doprava- letecká doprava, zok, jednotky. h. zka a ... Ruský pravopisný slovník

Obchodní letecká přeprava- Komerční letecká přeprava cestujících, nákladu a pošty, prováděná lety dostupnými pro veřejné použití za poplatek a za pronájem ... Zdroj: Rozkaz Rosstatu ze dne 18.08.2011 N 365 (ve znění ze dne 9.6.2012) Po schválení ... ... Oficiální terminologie

Letecká doprava místní- Místní přepravní přeprava prováděná na letech, kdy se místa provozovaného letu nacházejí na území jednoho subjektu Ruské federace (republik, území, regionů) ... Zdroj: Rozkaz Federální státní statistické služby ze dne 18. 8. … Oficiální terminologie

Letecká doprava nepravidelná - Nepravidelná doprava přeprava prováděná na nepravidelných (charterových) letech, tzn. o letech letadel provozovaných mimo zveřejněný letový řád v souladu se smlouvou o letecké přepravě uzavřenou mezi zákazníkem a ... ... Oficiální terminologie

Pravidelná letecká doprava- Pravidelná přeprava přeprava prováděná na pravidelných linkách, tzn. na letech letadel provozovaných v souladu s předepsaným způsobem zveřejněným harmonogramem, včetně přepravy na dalších letech, tzn. na letech... Oficiální terminologie

Schvalování letového provozu organizací provádějících leteckou dopravu- Schvalování letového provozu je proces technických kontrol a hodnocení organizací provádějících obchodní osobní nebo nákladní leteckou dopravu prováděných smluvní stranou za použití standardů dohodnutých smluvními stranami ... ... Oficiální terminologie

Mezinárodní letiště Perth ... Wikipedie

Obsah 1 Přeprava osob 1.1 Pravidelné linky (celkový objem) ... Wikipedie

Region Ile de France na mapě Francie ... Wikipedie

Práva letecké společnosti vykonávat mezinárodní leteckou dopravu cestující, zavazadla, náklad a pošta za poplatek. Udělování obchodních práv je výsadou státu, na jehož území nebo z jehož území je letecká doprava provozována. ... ... Encyklopedický slovník ekonomie a práva

Pravidelné lety- Jedná se o lety provozované podle pravidelného letového řádu leteckých společností. Například denní lety Lufthansy Petrohrad-Frankfurt. Jde o nejobyčejnější let, na který jsme všichni zvyklí. Můžete si koupit a objednat letenky na pravidelné lety, nebo jednoduše provést rezervaci v kancelářích leteckých společností, ve speciálních agenturách nebo je rezervovat online na stránkách specializovaných na prodej letenek.

nízké náklady(discounters) je souhrnný název pro řadu pravidelných leteckých společností. Nízkonákladové aerolinky se snaží ušetřit na mnoha věcech: létají z levných letišť daleko od měst, nedávají jídlo za letu zdarma, nevydávají papírové letenky a obecně umožňují pouze objednání a rezervaci letenek na jejich stránkách - nedají se koupit přes cestovní kancelář. Díky tomu je cena vstupenky značně snížena. Levné aerolinky jsou v Evropě poměrně známé (jedná se o tzv. létající autobusy), ale pro nás je to stále novinka. Jejich trasy spojují i ta nejmenší letiště (nemluvě o evropských metropolích). Cena závisí nejen na tom, kdy je letenka zakoupena, ale také na mnoha dalších faktorech. Po zaplacení kartou prostřednictvím webu si můžete na tiskárně vytisknout potvrzení, které bude lístkem. Jinak je vše jako obvykle, jen je potřeba mít na paměti: některé firmy palubní lístky bez míst - kdo dřív přijde, má možnost si vybrat, všichni ostatní sedí na volných. Jediný nízkonákladový dopravce v Rusku na tento moment- Letecká společnost Sky Express. Zcela podmíněně lze za diskont považovat i leteckou společnost KD Avia, která se staví jako nízkonákladová letecká společnost, ale ve skutečnosti je to prostě letecká společnost s nízkými tarify. Lety nízkonákladových diskontů lze zpravidla rezervovat pouze online prostřednictvím webových stránek nízkonákladových aerolinek. Některé internetové agentury také objednávají a prodávají takové vstupenky pro své uživatele.

Charty- nepravidelné lety. To znamená, že letecká společnost, ať už konvenční nebo charterová, provozuje stejný let, obvykle z velkoměsto do letoviska a často v nevhodnou dobu – protože přednost dávají především letiště pravidelné lety. Velmi často jsou všechna místa na charterovém letu zakoupena předem cestovní kanceláří a jsou prodávána pouze jako součást cestovního balíčku - tzn. charterový let do letoviska, ubytování a charter zpět. V každém případě letenku na charterový let, i když se prodává samostatně, je třeba objednat a koupit nikoli u letecké společnosti, ale od cestovní kanceláře, která let vlastní. Na našem webu v sekci "Horké vstupenky". cestovní kanceláře takové návrhy jsou předloženy pro nadcházející data.