Schéma airbusu a321 200 společnosti nord wind. Airbus A321: mapa kabiny a nejlepší sedadla

Airbus A321 je největší z celé řady úzkotrupých letadel vyráběných Airbus S.A.S. Do rodiny úzkotrupých modelů patří také A318, 319 a 320. Úzký trup je pouze jedním průchodem v kabině mezi sedadly umístěnými přímo uprostřed. Rok vývoje Airbusu - 1993.

Verze Airbusu 321 a jejich rozdíly

Existují dvě modifikace tohoto letadla: A321-100 a A321-200. Jaký je jejich rozdíl? První model vznikl v roce 1993. V témže roce Airbus poprvé vzlétl a prošel příslušnou certifikací, načež byl zařazen do sériové výroby. A321-100 se vyrábí dodnes.

A321-200 má na rozdíl od svého předchůdce zvýšený dolet a vzletovou hmotnost. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Zpočátku byl vyvíjen jako konkurenční dopravní letadlo oproti Boeingu. Díky spolehlivým technickým údajům a charakteristikám se tento letoun vyrábí dodnes. V roce 2015 byl A321-200 opět vylepšen: byly na něj nainstalovány aktualizované, výkonnější motory.

Uspořádání prostoru pro cestující

V závislosti na míře komfortu je kapacita letadla 220 osob při plném obsazení a až 170 ve dvou kabinách ekonomické a business třídy. To je způsobeno nárůstem délky trupu. Výrobní společnost dává právo budoucímu provozovateli změnit rozložení sedadel a vzdálenost mezi sedadly podle vlastního uvážení, lišící se od navrhovaného schématu.

Ekonomická třída

Zpravidla je lví podíl sedadel v dopravním letadle kvůli své oblíbenosti přiřazen do ekonomické třídy. I zde však existují určité nuance. Například řady s omezeným sedadlem a sklopením sedadla nadstandardní komfort. V různé letecké společnosti tato místa se mohou změnit, ale nejhorší budou vždy ta umístěná v ocasu, bez ohledu na uspořádání kabiny. Právě tam se nachází toaleta a zavazadlový prostor, opěradla sedadel se nesklánějí kvůli zdi a navíc se v blízkosti míst přirozené potřeby často tvoří velké fronty.

Business třída

Vstupenky do salonku business třídy dražší než ekonomika a taková místa mají výhody, ale ne všechny. Sedadla v číslování první a sedmé řady podle standardního plánu na tom budou o něco hůř, protože jsou blízko toalety, kuchyně a ekonomické třídy, která bývá pasažéry narvaná do posledního místa.

Nejlepší místa

Pokud se podíváme obecněji na uspořádání kabin Airbusu A321 různých leteckých společností, můžeme usoudit, že se od sebe příliš neliší. Například v business třídě nejvíce nejlepší místa od 2 do 6 řady, protože jsou umístěny téměř uprostřed.

V ekonomické třídě jsou sedadla v řadě 8 ideální pro cestování. Proč? Kvůli blízkosti nouzového východu a prázdnému prostoru v jeho blízkosti. To znamená, že si můžete bezpečně natáhnout nohy, aniž byste se báli nechtěně zaklepat na opěradla sedadel sousedních cestujících. Navíc rozvoz nápojů a jídla začíná přesně od začátku letadla na konci a cestující v 8. řadě dostanou oběd úplně první v ekonomické třídě.

19. řada je stejně jako 8. řada umístěna vedle nouzového východu, takže je zde také hodně místa pro nohy. Řada cestujících však tato místa nemá ráda kvůli těsné blízkosti toalety.

Dvacátá řada je z hlediska komfortu na druhém místě: spousta místa pro nohy, umístění v blízkosti okénka, můžete snadno vstát a vrátit se na židli, aniž byste rušili své sousedy. Tato místa jsou nejvhodnější pro cestování s dítětem.

Charakteristika letadla

Letoun Airbus A321 je částečně vyroben z kompozitních materiálů, díky čemuž se výrazně zvýšila pevnost trupu v degradovaných povětrnostní podmínky a při přetížení. Avionické systémy EFIS vyrobené ve Francii včas varují před poruchami v motorech a palubních systémech.

Designové vlastnosti

Dodatečné elektronické vybavení umožňuje pilotům udržovat nezbytnou navigaci, což značně snižuje pravděpodobnost, že se letadlo odchýlí od zamýšleného kurzu, zejména v obtížných podmínkách.

Hlavní Specifikace Airbus 321:

Údaje o letu:

Historie stvoření

Bylo rozhodnuto vytvořit letoun Airbus A-321 jako vylepšenou modifikaci předchozího modelu A-320. Modifikace A-321-200 má kromě vylepšeného maximálního doletu a vzletové hmotnosti i zvětšený objem přídavné palivové nádrže instalované v ocasní části, což znamená, že dopravní letadlo se déle obejde bez doplňování paliva. Má také pokročilý brzdový systém, díky kterému je cestování bezpečnější.

Airbus začaly jako první používat tzv. „sharklets“, což jsou konce křídel letadla, sloužící k úspoře peněz při stavbě vložky. V současnosti je žraloky vybaveno i mnoho starších modelů Airbusů, vyrobených relativně nedávno.

Kde se vyrábí

Airbus má sídlo v Evropské unii. Všechny staré modely letadel byly vyrobeny ve Francii, v r jižní město Toulouse. Bylo však rozhodnuto postavit A321 v novém závodě v Hamburku (Německo), vybaveném veškerým nezbytným moderním vybavením. Výroba existuje dodnes, vyrábí řadu úzkotrupých dopravních letadel.

Náklady na různé modely

K dnešnímu dni se cena airbusů neustále zvyšuje v důsledku zvyšujícího se kurzu světových měn. Nyní lze model airbus 321-200 pořídit za 116 milionů dolarů a nejnovější modifikaci A321neo za 127 milionů dolarů. Jedná se o nominální průměrné náklady.

Ceny letadel oproti minulým letům výrazně vzrostly. Také čím starší model dopravního letadla, tím je levnější. Například letadlo A318, které pojme až 132 cestujících na palubě, tento moment má hodnotu 75,9 milionů USD.

Novinky, modernizace, vyhlídky

Moderní výroba a pokrok ve strojírenství nestojí na místě. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu a dal mu jméno A321neo. Neo znamená „New Engine Option“, což znamená „nová možnost motoru“.

Hlavním rozdílem upravené rodiny A321neo jsou nové motory, které snižují spotřebu paliva o 15 %, emise do atmosféry o 10 % a provozní náklady o 8 %. To je rozdíl oproti předchozím modelům A321, vzniklým v 90. letech 20. století.

Obsluhuje 10 Airbusů A321 Přeprava cestujících. Jsou určeny pro středně dlouhé lety. Mnoho cestujících by samozřejmě před odletem chtělo znát umístění sedadel v letadle. Ural Airlines“, Jmenovitě uspořádání kabiny Airbusu A321 Ural Airlines a tamní nejlepší místa.

Nejprve se podívejme na některé funkce Airbusu A321. A to se dozvíte v příslušných článcích na našem webu.

Tento model se používá od roku 1994. Je největší ze všech ostatních v rodině A320. Jedná se o úzkou větev Airbusu.

Letadlo s úzkým trupem- to je ta, ve které je mezi židlemi jediný úzký průchod. Dosah letu je do 5600 km. Délka - 44,51 m. výška - 11, 76. Rozpětí křídel dosahuje 35,8 m.

Airbus A321 Ural Airlines.

Vylepšené konce křídel zlepšují aerodynamiku a šetří palivo, přičemž pouze prodlužují vzdálenost, na kterou je toto letadlo schopné uletět.

Obecně platí, že u tohoto modelu bude 1 km letu pro cestujícího stát méně, protože spotřebuje méně paliva a umožní vám ubytovat více lidí.

A321 má 2 výstupy v přídi a ocasní části, na obou stranách trupu a 2 nouzové poklopy uprostřed každé z jejích stran.

Schéma kabiny Airbus Industrie A321 "Ural Airlines"

To se počítá 38 řad, 2 a 3 židle v řadě.

Schéma salonu.

Řádky 1 až 10 Na levé a pravé straně jsou 3 židle. Hned první řada je přímo naproti kuchyním a toaletám. V tomto ohledu má poněkud dvojí postavení.

Zde je výhodou, že si můžete sednout s nohama v pro vás nejpohodlnější poloze. Také se nemůžete bát, že zadní část židle vepředu bude nakloněna na vás.

Nevýhody jsou zřejmé - pachy z kuchyně, všelijaké zvuky a linky na toalety - to vše bude rušit a rušit. Také stoly nejsou povoleny.

2-9 řádků vhodné pro jejich blízkost ke kuchyni. Pokud si tu sednete, budete obslouženi dříve než ostatní.

10. řada se nachází přímo před nouzovými východy, takže zřejmým nedostatkem je, že se záda nesklánějí nebo úplně nesklánějí. Jsou vyrobeny tak, aby neblokovaly průchod.

11. řada, jak je patrné z nákresu, má pouze 2 židle na každé straně. Pohodlně se zde posadíte, pokud cestujete ve dvojici, aby vás třetí cestující nerušil. Kromě toho můžete bezpečně sedět v jakékoli poloze, která vám vyhovuje.

Má však také řadu významných nevýhod:

• je tu chladněji než na jiných místech;
• pevné stoly v područkách;
• nedostatek okénka;
• v blízkosti židlí není možné umístit žádné věci;
• kategorie cestujících, jako jsou rodiny s malými dětmi nebo zvířaty, důchodci a invalidé, si tato sedadla z pochopitelných důvodů vybrat nemohou.

Velmi pohodlný sedadla A a F ve 12. řadě vzhledem k tomu, že vpředu nejsou žádná sedadla, a proto si můžete bezpečně dát nohy. Také tam jsou okénka.

Rozložení sedadla.

Od 13 do 24 řady jsou tam celkem standardní místa.

25. řada má přibližně stejný soubor vlastností jako 10.

26. řada bude opět vhodná pro ty, kteří si rádi protáhnou nohy. Navíc řada vpředu zcela chybí, což znamená, že vás nikdo nebude obtěžovat.

Nevybírejte ale sedadla A a F, protože mohou být v jiné poloze než ostatní. Jedna loketní opěrka nemusí stačit. Je tu pohoda, protože jsou blízko nouzových východů.

Od 27 do 36 řady existují běžná sedadla, která budou vyhovovat všem kategoriím cestujících.

Sedadla ve 37. a 38. řadě nejnepříjemnější v takové kabině, protože záchody jsou hned za nimi. Navíc se opěradla sedátek opírají o stěnu toalety, což znamená, že musíte letět, aniž byste změnili polohu.

Může zde být příliš dusno a velká zima.. Možná je to kvůli špatné kondici.

Pokud nejsou jiné možnosti, tak si alespoň vybírejte sedadla F nebo E, protože nejsou u uličky. Ale není třeba uvažovat místo D- je nejextrémnější k průletu, to znamená, že o klidném letu nemůže být řeč.

Jak si vybrat sedadlo v kabině

Výběr sedadla v letadle Ural Airlines je nejlepší provést předem, poté, co se seznámíte s umístěním sedadel a budete postupovat podle jednoduchých doporučení níže:

• neseďte u okna nebo v řadách ohraničených stěnou toalety nebo kuchyně, pokud trpíte klaustrofobií nebo akrofobií;
• v případě, že se během letu necítíte dobře, posaďte se na místa, která jsou blíže k toaletě;
• pokud je váš let s přestupem, zkuste si předem vybrat sedadlo blíže k východu;
• společnost má doplňková služba– požadované místo v letadle si můžete předem zarezervovat zaplacením dodatečné částky;
• při check-inu můžete předem specifikovat místo, které potřebujete.

I když narazíte na nepříliš vhodné místo, pokud jsou volná místa, můžete to změnit.

Ruská letecká společnost Nord Wind je poměrně mladá a spolehlivá. Je oblíbený u cestujících a je mezinárodní charterové lety. Stáří vozového parku je v průměru 14,5 roku. Letecká společnost v současné době provozuje 20 letadlo různé modely boeingu a airbusu. Z toho většinu tvoří Airbusy A321-200. V parku je jich 8. Schéma Kabina airbusu 321 200 Nordwind pomůže cestujícím vybrat si před cestou ta nejpohodlnější a nejoptimálnější sedadla.

Přehled sedadel v kabině letadla

Tento model letadla je největší v rodině A320. Nord Wind používá letadlo jedné třídy. V této konfiguraci je v kabině umístěno 220 sedadel v ekonomické třídě. Tento typ airbusu a321 200 se používá pro levné lety. Vzdálenost mezi sedadly byla snížena pro větší kapacitu, takže lidé s dlouhýma nohama ve standardní řadě budou nepohodlní.

1. řada. Před židlemi je dostatek volného prostoru pro pohodlné uložení nohou. Tašku nebo batoh můžete také položit na zem. Navíc právě z této řady začne distribuce nápojů a jídla, takže je dostanete okamžitě. Z mínusů lze poznamenat, že před vámi bude po celou dobu letu stěna a ne každý se do ní rád dívá. Blízkost kuchyně navíc způsobí určité nepříjemnosti, jako je neustálý hluk, pachy a podobně. Nedaleko těchto míst je také koupelna.

9. Sedadlo napravo od okna může mít omezení v naklápění, protože nedaleko od nich je únikový poklop.

10. Kvůli nouzovým východům umístěným hned za touto řadou nemají opěradla sedadel funkci sklopení. Z tohoto důvodu budete muset celý let sedět vzpřímeně, což může bolet záda, zvláště pokud máte problémy se zády.

11. řada. Na uspořádání salonu letadla Airbus 321 200 Nordwind Airlines tato místa patří k nejpohodlnějším. Na obou stranách této řady jsou nouzové východy, takže budete mít velká vzdálenost na sedadla vpředu. To vám dá příležitost pohodlně se posadit, dát si nohy.

23. Standardní řada, sedadla u okénka však mají stejná omezení jako v 9., opěradlo se nesklápí.

24. Hned za ním jsou únikové poklopy, takže celý let budete muset strávit vertikálně. Je to dáno tím, že zde opěradla sedadel nemají možnost sklopení, aby nebránila přístupu k východům.

25. řada. Sedačky zde mají stejné výhody jako v 11. Před nimi je docela dost místa na to, aby si dali nohy.

36. Nešťastná místa v této řadě jsou ta, která jsou poblíž uličky. To je způsobeno tím, že toalety jsou umístěny na konci kabiny. Ostatní cestující budou pravděpodobně čekat ve frontě na vašem sedadle, což může být nepříjemné a nepohodlné.

37. Přímo za zády bude stěna záchodů. Nemají tedy funkci ležení. Celou cestu budete muset sedět vzpřímeně. Navíc ve vaší blízkosti bude neustálý pohyb dalších pasažérů, letušek s vozíky, které vás mohou tlačit, šlapat na nohy a ještě vám budou třískat dveřmi. Ano a jídlo budete dostávat jako poslední, jelikož se bude rozvážet od začátku salonu.

Nejlepší místa

Nejpreferovanější sedadla, zejména pro dlouhý let, jsou ta, která se nacházejí hned za nouzovými východy: v 11. a 25. řadě. Je však třeba připomenout, že ne všichni cestující sem mohou létat. Podle pravidel většiny leteckých společností tato sedadla neprodávají letenky do následujících kategorií:

• Ženy v "pozici"
• Ke starým lidem
• Cestující s dítětem nebo zvířetem
• Teenageři do 16 let
• Zakázáno

To je způsobeno tím, že v případě krizové situace by zde měli sedět cestující, kteří nejen nebudou překážet, ale také pomohou otevřít poklop a ostatním se dostat z letadla.

Existuje 8 letadel modifikace Airbus A321-200. Uspořádání všech vložek je prezentováno v jedné třídě - "ekonomické", s kapacitou 220 sedadel pro cestující. Uvedená rozteč řádků je 74 cm.

Pojďme se blíže podívat na uspořádání kabiny Airbusu A321 letecké společnosti North Wind.

V 1 řádek má své výhody i nevýhody. Navzdory tomu, že vzdálenost mezi řadami je 74 cm, během celého letu bude před vámi přepážka. Ale zároveň na vás nikdo nebude moci sklopit opěradlo židle. Pro kolena bude dostatek místa, ale nebude možné úplně natáhnout nohy dopředu.

Také těsné umístění technických místností (záchod a kuchyně) lze přičíst nevýhodám této řady, což je nepohodlné. Existují však plusy - nejprve dostanete teplé pokrmy.

Každý se rozhodne, co je pro něj důležitější.

Umístění v 9F a 23Fřady mohou mít zablokovaná opěradla sedadel, protože přepážka je umístěna bezprostředně za nimi. Sedět vzpřímeně po celý let je nepříjemné.

V 10 a 24 (A, B, C) řádků opěradla sedadel jsou plně pevná, protože za nimi jsou poklopy pro nouzové východy.

10 a 24 (D, E)- v těchto řadách mají i aretovaná opěradla, ale jejich výhodou je pohodlné umístění 2, nikoliv 3 židlí. To je velmi výhodné, pokud letíte jako pár.

Nejpohodlnější místa jsou v 11. a 25. řada umístěna za nouzovými východy. Vzdálenost k první řadě je zvětšena, takže si můžete nejen pohodlně natáhnout nohy, ale také vstát ze sedadla, aniž byste svým sousedům způsobili nepohodlí.

Tato místa však mají své nevýhody. Místa nemohou být obsazena cestujícími se zvířaty, dětmi, seniory a invalidy. Zde nemůžete blokovat průchody kolem nouzové dveře a všechny věci musí být umístěny na policích nahoře. Tato pravidla jsou stanovena pro zajištění bezpečnosti během letu.

V 36 řad, sedadla (C a D), budou se poblíž hromadit fronty cestujících na toaletu. V souladu se schématem je pravděpodobné, že cestující v zadní a střední kabině budou využívat toalety v ocasní části letadla. A to je hodně lidí. Můžete být zasaženi loktem, šlápnout na nohu nebo způsobit jiné nepříjemnosti.

V posledních 37 řádku opěradla židlí jsou pevná a v kontaktu se stěnou toalety. V těchto místech jsou zřetelně slyšet zvuky z toalety (bouchání dveří, vypouštění nádrže atd.).

K těmto nedostatkům lze přidat neustálý oběh cestujících. Proto jsou považovány za nejnepříjemnější místa na palubě.

Airbus A321 je nejunikátnější a nejpohodlnější osobní parník z řady A320. Dnes existuje mnoho stavebnic toto letadlo, všechny jsou navrženy pro různou délku letu a kapacitu cestujících.

Letadlo pro cestující se vyrábí ve Francii a je navrženo pro letový dosah A321 až 5 500 km. Má kapacitu 185 sedadel pro cestující, z toho 16 je vyhrazeno pro extra komfortní sedadla a 169 sedadel v ekonomické třídě.

Existuje několik konfigurací kabin:

• kabina jedné třídy - zahrnuje až 220 sedadel v ekonomické třídě;
• dvoutřídní kabina - zahrnuje business a ekonomickou třídu s kapacitou 185 míst;
• charterová verze - kapacita až 220 míst.

Chcete-li porozumět umístění všech sedadel a vybrat si z nich nejpohodlnější, měli byste zvážit uspořádání kabiny A321.

1-7 řada business class. Ze sedmi řad je první a sedmý nejnepohodlnější. To je způsobeno tím, že první je blízko koupelny a sedmý je vedle ekonomické třídy.

8řadá ekonomická třída. Osmá řada je nejvíce pohodlné místo ze všech ekonomických tříd. Řada se nachází v blízkosti nouzového východu, takže je zde spousta prázdného místa. Tato místa jsou také dobrá, protože budete první, kdo dostane nápoje a lehká jídla.

9-17 řada. Nejběžnější sedadla, která pojmou běžné cestující v Airbusu A321.

18 řádek. Nevýhoda těchto míst je, že se nacházejí v blízkosti latrín. Což může způsobit nepohodlí.

19 řádek. Tato řada je podobná řadě osmé, protože se nachází v blízkosti nouzového východu. Ale poblíž je toaleta, což ovlivňuje pohodlí.

20 řádek. Je skvělé místo s dostatkem prostoru pro nohy a otevřenými okny.

30 řádek ( sedadla C-D) . Jsou to nepohodlná místa, je to kvůli blízkému umístění toalety.

31 řádek. Nejnepohodlnější sedadla v letadle. To je způsobeno blízkým umístěním toalety a stěny, která neumožní roztažení židlí. Po celou dobu letu tedy budete v jedné poloze.

Konstrukce letounu Airbus A321 100/200

Toto letadlo patří do rodiny osobních parníků s úzkým trupem. Konstrukce A321 přispěla k 25% nárůstu sedadel ve srovnání s předchozím modelem.

V business třídě jsou 4 sedadla v řadě.

Všechna místa mají zvýšený komfort. V ekonomické třídě je 6 míst v řadě. Vložka má zesílený podvozek, nízkou hlučnost a emise škodlivých látek do ovzduší.

Model obsahuje přídavné palivové nádrže a výkonné motory. Na palubě jsou 4 cestující a 4 nouzový východ. Konstrukce letounu přispívá k unesení hmotnosti až 94 tisíc kg.

Model křídla A321 Sharklets

Pasažér A321 má jedinečný model křídla Sharklets Shark Fin, který vám umožňuje zvýšit Hmotnostní limit přepravovaný náklad o 2 tuny, zvýšit dolet o 900 km.

Ale hlavní rys tohoto křídla je zvýšená spotřeba paliva, která je až 3,5%. Zvýšená rychlost nárůstu výkonu a cestovní rychlost.

Úpravy A321Airbus

Existují dvě modifikace osobního parníku A321. Obecně nemají velké změny v charakteristikách a konstrukci letadel.

Model A321 100- Navrženo pro krátký letový dosah.

Model A321 200— instalované přídavné palivové nádrže a výkonné motory. Tato verze je určena pro dálkové lety.

Model A321neo - je nejnovější modifikací tohoto modelu. Loď má moderní vybavení, nové výkonné motory a zaoblenější Sharklety. Výstavba A321neo je naplánována na rok 2018.

Tato verze byla vyvinuta v roce 1993 a je vůbec první modifikací A321. Certifikace a první let byly provedeny ve stejném roce.

Letoun je vybaven motory 146,8 kN V2500 nebo 142,3 kN CFM56. Sériová výroba začala v roce 1993 a trvá dodnes.

Airbus A321-200

Airbus A321-200 je pozdější modifikace A321.

Vývoj modelu začal v roce 1994 a skončil až v roce 1996. Model 200 byl vytvořen, aby konkuroval osobnímu dopravnímu letadlu Boeing 757.

Nová verze byla vybavena přídavnými palivovými nádržemi a novými dalšími výkonné motory. To umožnilo zvýšit dolet a vzletovou hmotnost letounu. Sériová výroba pokračuje dodnes.

Ovládání Airbusu A321

Na řízení osobního parníku A321 se podílejí dva piloti. Řízení se provádí pomocí francouzského digitálního komplexu Efis.

Tento komplex zahrnuje 6 velkoformátových multifunkčních displejů, které zobrazují veškeré letové a navigační informace.

Tento systém také monitoruje všechny poruchy a zobrazuje je, což umožňuje pilotům získat podrobné informace o letu a stavu letadla 321.

Charakteristika a rozměry letounu A321 100/200

Rozměry A321

Prostor pro cestující

Letové vlastnosti

Výhody a nevýhody A321

výhody:

• vysoká úroveň zvukové izolace;
• vysoký komfort pro posádku a cestující;
• pohodlný a prostorný interiér;
• vysoké technické parametry;
• velká kapacita.

Nevýhody:

• zastaralé modifikace;
• omezený provoz.

katastrofy Airbus A321-100/200

V říjnu 2015 byl spáchán teroristický útok na palubě letadla A321 na pravidelném letu z Egypta do Ruska. Vložka patřila ruská letecká společnost"Kogalymavia".

Po vzletu ze Sharm el-Sheikhu parník zmizel z radaru, po nějaké době došlo k havárii na Sinajském poloostrově.

Na palubě letadla, které uskutečnilo poslední let A321, bylo 224 lidí, z toho 7 členů posádky a 25 dětí. Po obdržení informací z nalezených černých skříněk byl hlavní příčinou pádu letadla výbuch improvizovaného výbušného zařízení v ocasní části letadla.

Tabulka ukazuje katastrofy, které si vyžádaly velký počet lidské životy:

Video z letu Airbusu A321-200

Podívejte se na video. Let Moskva-Anapa