Airbus A321 je součástí rodiny úzkotrupých letadel Airbus A320 sloužících osobním letům na krátké a střední vzdálenosti s letovým dosahem až 5000-5900 km. Kapacita této desky je až 236 sedadla pro cestující.

Letoun je oblíbený u ruských i zahraničních leteckých společností. Na palubě lze přidělit business class.

Uspořádání kabiny Airbusu A321 pro různé letecké společnosti

Rozložení sedadel pro cestující v letadle Airbus A321 vždy určuje letecká společnost. Podle toho vybírejte nejlepší místa je to nutné, vedené schématem přesně té strany, na které musíte letět.

Aeroflot

Aeroflot má tři možnosti uspořádání Airbusu A321.

Schémata Airbus A321 u Aeroflotu

• Business třída - 28 sedadel v řadách 1-7 (uspořádaných podle schématu 2-2);
• Ekonomická třída - 142 sedadel v řadách 8-31 (podle schématu 3-3, kromě 19. řady - jsou 2-2);
• Prostor + (se zvýšeným prostorem pro nohy) jsou nejlepší sedadla v kabině Airbus A321 ekonomické třídy při letu s Aeroflotem, na schématu jsou označena oranžově, za jejich výběr je třeba příplatek. Umístění: řada 8 - A, B, C, D, E, F; řada 19 - B, C, D, E; řada 20 - A, F.

Čísla desek: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Ekonomická třída - 167 sedadel v řadách 8-35;
• Místa Mezerník +: 11 řada - B, C, D; 23 řada - A, B, C, D, E, F.

Čísla desek: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

• Business třída - 16 sedadel v řadách 1-4 (podle schématu 2-2);
• Ekonomická třída - 170 míst v řadách 8-35;
• Místa Mezerník +: 11 řada - B, C, D, E, F; 23 řada - A, B, C, E, F; 24 řádek - D.

Čísla desek: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

Na palubě Airbusu A321 Ural Airlines» Neexistuje žádná obchodní třída a tři podmíněné sektory ekonomické třídy jsou přiděleny pouze prostřednictvím nouzových východů.

Dopravce na oficiálním schématu neuvádí nejlepší místa v Airbusu A321. Podle recenzí i běžné praxe však budou nejpohodlnějšími místy pro létání sedadla se zvýšeným prostorem pro nohy, umístěná před nouzovými východy. Na diagramu Kabina airbusu A321 taková místa jsou: 11. řada - vše, 12. řada - A, F, 26. řada - vše.

Nejhorší místa jsou tradičně v blízkosti toalety (sklon opěradla židle je omezený, je zde málo místa pro příruční zavazadlo) a každý průměr 3.

Letecká společnost S7

S7 Airlines přiděluje na svých letech velmi malou business třídu na začátku kabiny. Existují další rozdíly oproti schématům uvedeným výše.

Mapa sedadel Airbus A321-100/200 na S7

• Business třída - 8 sedadel v řadách 1, 2;
• Ekonomická třída - 189 míst;
• Extra místa pro nohy - 10. řada sedadel A, F; 23. řada - vše nebo jen krajní.

Hlavním rysem uspořádání je 22. řada, kde jsou pouze dvě sedadla, nikoli vedle okénka. Není zde žádný extra prostor pro nohy, ale tato sedadla budou skutečným přínosem pro ty, kteří létají ve dvou.

Nordwind (Nordwind, Severní vítr)

Nordwind Airlines nemá v letadlech Airbus A321-200 obchodní třídu. Na palubě je 220 míst v ekonomické třídě, s výjimkou letu VP-BHN, který má 210 míst. Počet řádků je 38.

Nejlepší sedadla (s větším prostorem pro nohy):

• 1 řada - A, B, C, D, E, F;
• 11 řada - A, B, C, D, E, F;
• 26 řada - A, B, C, D, E, F.

Špatná místa, kde se opěradlo židle nesklápí, jsou také zvýrazněna na obrázku:

• 10 řádek - A, B, C, D, E;
• 25 řada - A, B, C, D, E;
• 38 řada (poslední, poblíž toalet) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

Ve flotile Red Wings Airlines nahradil protažený Airbus A321 předchozí model, Airbus A320.

Salon je vybaven pouze v konfiguraci ekonomické třídy s 220 místy. Rozvrh sedadel: 3-3.

Nejlepší sedadla jsou v první řadě (více místa pro nohy) a u nouzových východů. Web Red Wings Airlines bohužel neposkytuje podrobné schéma salon.

Yamal

Ve flotile Yamal Airlines jsou 3 letadla Airbus A321, obsluhují lety v Rusku.

Alokovaná business třída pro 28 míst. Počet sedadel ve standardní ekonomické třídě je 142, sedadla jsou uspořádána podle vzoru 3-3.

Na oficiálních stránkách Yamal Airlines neexistuje schéma uspořádání pro Airbus A321. Navíc výběr sedadla při nákupu online není k dispozici - nejen v ekonomické třídě, ale ani v business třídě.

Airbus řady A320 (a technicky stejný A321, pouze prodloužená délka) - první vložky civilní letectví které k ovládání vložky využívají výpočetní techniku. Letoun Airbus A321 měl být hlavním konkurentem tehdy populárních amerických střednětraťových Boeingů. A evropskému výrobci se podařilo vytvořit vůz, který tento moment používá mnoho leteckých společností po celém světě.

Některé z nejnovějších a inovativních technik (digitální obrazovky pro monitorování palubních systémů, ovládání joystickem spíše než volantem) se staly nejen pohodlnými pro piloty, ale také zajistily vysokou spolehlivost nových letadel.

Historie stvoření

Airbus A321 je vylepšená verze oblíbeného modelu tohoto evropského konsorcia - A320. Hlavním rozdílem, který vůz dostal, byl trup prodloužený o 7 metrů, což umožnilo vzít na palubu více cestujících.

První myšlenky na nějaké vylepšení A320 se objevily mezi inženýry a manažery společnosti v roce 1988. Již v roce 1989 začaly práce na vytvoření aktualizované vložky. Byly na něj přijímány objednávky, protože se dobře hodil do podmínek Evropy, kde jsou krátké letové vzdálenosti.

Předpokládalo se, že i na americkém domácím trhu, kde kraluje tamní výrobce Boeing, budou airbusy důstojným konkurentem.

V roce 1994 byly dokončeny poslední letové zkoušky nového letounu a v roce 1995 sjel z montážní linky první sériový model a putoval k německému leteckému gigantu Lufthansa.
Již do roku 1997 měl Airbus podle smluvních závazků dodat zákazníkům 199 letadel a tehdy bylo smontováno 60 letadel.

Poptávka po nových modelech byla a zůstává vysoká. Je známo, že na světě je neustále provozováno 6 až 7 tisíc automobilů.

První verze vyvinutého A321 (Airbus A321-100) měly bohužel nižší maximální letový dosah než předchozí A320. Později však konstruktéři přidali další palivové nádrže v ocasní části vložky, což umožnilo zvýšit kilometrový výkon bez mezipřistání a učinit vůz konkurenceschopným v segmentu středních tratí.

Design

Letoun Airbus A321 je jedním z technologicky nejvyspělejších nejen ve své třídě, ale i v letecký průmysl obvykle. Letoun v době svého uvedení jako první využíval unikátní výpočetní techniku, která měla usnadnit ovládání, zvýšit bezpečnost a snížit riziko lidské chyby při pilotování.

Moderní modely evropského výrobce jsou vybaveny šesti digitálními obrazovkami, které zobrazují informace o provozu palubních systémů.

A320 - předchůdce modelu A321, jako první mezi letadly civilního letectví používal joysticky místo klasických volantů. Tato páka pro ovládání boční vložky byla dříve používána výhradně v bojovém letectví.

Samotné letadlo je vyrobeno z nejmodernějších materiálů (tvoří až 20 % všech materiálů použitých při montáži). Hojně se používají sklolaminát a uhlíková vlákna (z části jsou vyrobeny klapky, lamely, nos, poklopy a 100% kýl). Voštinová výplň se používá pro zvukovou a tepelnou izolaci.

Tvar křídla, opeření - vertikální. Airbusy jsou dolnoplošníky s motory zavěšenými na pylonech. V řadě A321 jsou instalovány dvě turboventilátorové elektrárny. V různých časech vydání byly instalovány různé modely motorů (od CFM56 po IAE v2500). Rozdíly - čím později byl model vyroben, tím byl výkonnější a ekonomičtější a také méně hlučný.

Nádrže jsou konstrukčně zajištěny v křídle. Přídavná palivová nádrž je umístěna v ocasní části (u modelů A321-200 s prodlouženým doletem).

Hlavním a jediným účelem letadla Airbus A321 je přeprava cestujících.

Proto je kabina letadla zcela využita pro sedadla cestujících. V přídi je kokpit. Přímo za ním je koupelna a kuchyně. Existují také různé verze A321, které se liší kapacitou:

1. Charterové verze jsou schopné vzít na palubu až 220 lidí.
2. Salon se sedadly výhradně „ekonomické“ úrovně pojme až 200 cestujících.
3. Dvoutřídní výbava zahrnuje 24 míst k sezení nadstandardní komfort, zbytek - v "ekonomické" třídě (celkem - 185 cestujících).

Obecně je ubytování cestujících velmi pohodlné. Existují pouze některé kategorie sedadel ve všech verzích, kde může dojít k menším nepříjemnostem kvůli malému prostoru pro nohy nebo blízkosti toalet.

Sedadla, která se nesklápí, jsou považována za nejnepohodlnější. Jsou umístěny v poslední řadě ocasní části a před toaletami, vedle východů.

Letový výkon

Hlavním rozdílem mezi letouny 320. rodiny Airbus byla automatizace pracovních procesů. Využití digitálních technologií umožnilo za prvé zredukovat posádku na dva piloty. Za druhé, bylo možné snížit hmotnost vložky a v souladu s tím použít ekonomické motory.

Snížení hmotnosti bylo dosaženo díky odmítnutí tradičního kontrolního mechanismu.

Airbusy mají systém, ve kterém je každá akce pilota nejprve zpracována počítačem a poté dochází k pojíždění pomocí hydraulických pohonů.

Prostorná se ukázala i kabina letadla s velkými místy pro příruční zavazadla, vysokým stropem a individuálním LED osvětlením pro každého cestujícího.

Z hlediska hlučnosti motory pracují v rozsahu 82 decibelů. Vnějším poznávacím znakem Airbusu A321 je zkosený přední podvozek.

Airbus A321 (modifikace A321-200)
Rozpětí křídel	34,09 m
Oblast křídla	122,6 m2
Délka	44,51 m
Výška	11,81 m
Prázdná hmotnost / maximální vzlet	50600 kg/89000 kg
Motory	2 CFMI CFM56-5B 142,3 kN každý nebo 2 IAE V2500-A5 při 146,8 kN
Rychlost plavby / maximum	840 km/h / 940 km/h
Strop	12 000 m
Kapacita nádrže	Od 24 000 do 30 000 l
Rozsah letu	5950-6850 m

Výroba

Zpočátku jej vyráběl závod v Toulouse (Francie), postupně však část zakázek směřuje do Hamburku (Německo). Důvodem byly velké ekonomické přínosy z výroby v německém závodě.

Část komponentů pro vložky vyrábí Irkutsk Aviation Plant (Rusko). Také v Číně, linka pro montáž hotových letadlo. Odhadovaná kapacita - 4 letadla měsíčně, ale plánuje se výroba až 600 letadel ročně.

V Evropě se vyrábí nejvíce letadel řady 320 (A320 - v Toulouse, A318, A319, A321 - v Hamburku). The Old World produkuje až 40-50 dopravních letadel této řady měsíčně.

Vykořisťování

Letadla Airbus A321 a celá jejich rodina jsou prvními na světě, které používají elektrické systémy dálkového ovládání ve sériových modelech.

Také pouze u nich byla od počátku výroby vodorovná ocasní plocha kompletně vyrobena z kompozitních materiálů.

Ale katastrofa, která se stala v roce 1988 s jedním z prvních letadel vyrobených Airbusem, vážně zkazila image nejnovějších a inovativních technologií.

Za příčinu havárie byla oficiálně prohlášena chyba pilota, ale vážně se uvažovalo (a některé zdroje ji stále tvrdí) o chybě počítače, která vedla k fatálním následkům.

Stojí za to uznat, že od té doby společnost provedla určitá zlepšení a výrazně zvýšila úroveň spolehlivosti řízení.

Modifikace

• A318 je letoun v provozu od roku 2003, který mezi svými charakteristickými vlastnostmi vyniká schopností přistávat na krátkých ranvejích. Tento model je schopen přepravit až 132 osob v nejprostornějším uspořádání kabiny („economy“). Je vybaven nejmodernější avionikou a unikátními počítačovými systémy zodpovědnými za bezpečnost letu.
• A319 - má zkrácený (oproti A320) trup, do kterého se vejde méně cestujících ale létá na velké vzdálenosti. Například A319LR uveze až 158 pasažérů, ale dokáže letět bez mezipřistání až 8300 kilometrů. Speciální verze pro firemní lety (A319ACJ) je určena pro 39 míst, ale vzdušnou čarou překonává až 12 000 kilometrů.
• A320 - úzký korpus (s jedním průchodem mezi sedadly) osobní letadla která pojme až 180 cestujících. Běžné uspořádání je: obchodní třída (řady podle schématu 2-2) a ekonomická třída (3-3). V tomto případě je deska schopna unést až 150 lidí. Tento model je považován za základní v rodině Airbus 320.
• A321 je prostorná verze, která se z hlediska technického obsahu nijak neliší od A320. Letadlo pojme až 220 lidí. A321-100 počáteční verze, A321-200 s přídavnými nádržemi.

1. Úspěch řady A320 umožňuje Airbusu pokrýt některé ztráty, které utrpí u jiných modelů.
2. Hlavním problémem výroby letadel je ekonomický faktor. Většina strojů je nakupována za americké dolary a výroba je zaměřena na evropský trh, a proto jsou všechny operace v eurech. S převodem měn je spojeno mnoho problémů.
3. Většina komponentů pro montáž airbusů je přepravována transportérem Beluga A300-600ST téže společnosti.

vyhlídky

Vývoj řady A321 je spojen především s letouny A320neo, které se staly nejprodávanějšími civilními dopravními letadly na světě.

Překonali také rekord v souběžném pořadí vozů. Malajský nízkonákladový dopravce uzavřel obchod na 200 modelů A320neo. Je známo o 667 předobjednaných letounech pro společnosti z celého světa.

Pro takový nebývalý úspěch Airbus vyvinul vlastní motory, které by měly být nejhospodárnější ve třídě (až 16-20% úspora oproti modelům A321).

Díky této technologii bude možné zvýšit dojezd o 950 kilometrů a zvýšit vzletovou hmotnost o 2000 kilogramů.

Francouzská společnost počítá s výrobou 4000 vozů.

Nordwind Airlines byla založena v roce 2008. Majitelem je cestovní kancelář Pegas Fly. Základnou je letiště Šeremetěvo (Moskva). Provádí jak charter, tak pravidelné lety v Rusku a dalších zemích. V roce 2017 bylo přepraveno 3 548 210 cestujících – to je deváté místo v Rusku. Nárůst oproti předchozímu roku činil 98,4 %. Průměrné stáří vozového parku je 9,5 roku.

Ne všechna místa v letadlo jsou stejně pohodlné a každý cestující má při výběru své preference. Při cestě na cestu je proto důležité si předem zjistit, jak jsou umístěna sedadla letadla Nord Wind Airlines, která budou pohodlnější a kterým se pokud možno raději vyhnout.

Nord Wind Airlines má právo nasadit na let palubu jiného modelu, než bylo dříve oznámeno. V tomto případě „odpadá“ i číslování míst.

Modely a počty letadel Nordwind Airlines

Nordwind má flotilu 21 letadel. 8 dalších je na objednávku.* 4 letadla vydává Nordwind Airlines, létají však v barvách mateřské společnosti Pegas Fly.

• Airbus A321-200;
• Airbus A330-200;
• Boeing 737-800;
• Boeing 737-900ER;
• Boeing 767-300ER;
• Boeing 777-200ER;
• Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

V Severním větru je jich nyní 8. Má uspořádání pro 220 sedadel v ekonomické třídě. Obchodní a první chybí. Deklarovaný prostor pro nohy - 74 cm. Samostatná multimediální zařízení nejsou k dispozici.

• řada 1. Nikdo nebude moci sklopit opěradlo sedadla cestujícího, který tam sedí - protože prostě neexistuje, je místo toho instalována prázdná přepážka. Proto je zde, kam položit kolena, ale natahování nohou nebude fungovat. Může být hlučný kvůli nedaleké kuchyni a toaletě. Pachy a neustálé třískání dveří na pohodlí nepřidají. Ale to jsou oni. ti, kteří létají v první řadě, dostanou jídlo dříve než ostatní – a mají tedy větší výběr (některá jídla a nápoje se nedostanou na ocas letadla, protože jsou na palubu naloženy v omezeném množství.
• F sedadla v řadách 9 a 23. Jejich záda se nesklánějí. To je způsobeno umístěním přepážek bezprostředně za nimi. Sezení v této poloze po celý let bude nepohodlné, proto mají tato sedadla poměrně nízkou úroveň pohodlí.
• řádky 10 a 24(plně). Opěradla jsou také aretována v jedné poloze z důvodu nutnosti zajistit dostatečnou vzdálenost pro nouzové východy. Útěchou pro cestující na sedadlech D a E může být, že místo tří sedadel jsou dvě. Pokud lidé létají společně, je to velmi výhodné - nebudou moci zasahovat do třetího sedícího vedle nich.
• řádky 11 a 25 jsou nejpohodlnější. V jejich blízkosti jsou nouzové východy, a proto je zde mnohem více místa pro nohy než na jiných místech. Můžete se pohodlně opřít a zaujmout polohu blízko lehu a přitom nikoho nerušit. Stůl není umístěn na zadní straně opěradla židle vpředu, ale vybíhá z loketní opěrky. Ale jsou tu i nevýhody. Jednak příruční zavazadlo lze umístit pouze na polici nad hlavou, ale v žádném případě na zem, z důvodu nutnosti rychlé evakuace v případě nouze. Navíc starší lidé, cestující s handicapované, duševně nezdravé, velmi obézní, osoby v opilosti, dále těhotné ženy a cestující s dětmi, protože možná budou muset vystrčit dveře ven - a tento předmět váží 35 kg a pomáhat ostatním opustit salon.
• řada 36, ​​sedadla C a D(u uliček). Jedná se o předposlední řadu, takže se zde nevyhnutelně budou hromadit fronty na toaletu. Lidé mohou neúmyslně zranit nebo strčit ty, kteří sedí poblíž.
• řada 37. Poslední. Za ním je přepážka, takže se záda nenaklánějí. Nechybí ani toaleta – pachy a zvuky jsou cítit po celou dobu letu. A neustálý pohyb je také zaručen. Proto jsou sedadla v této řadě nejméně pohodlná, je třeba se jim za každou cenu vyhnout.

Ostatní židle mají přibližně stejnou úroveň pohodlí, takže byste se měli řídit osobními preferencemi - někdo se například rád dívá z okna, zatímco jiný potřebuje schopnost rychle vstát (například na toaletu) a ne rušit ostatní.

Airbus A330-200

Nejprve severní vítr obdržel jeden takový letoun (v červenci 2017). O něco více než rok později byla pořízena druhá podobná deska. Rok vydání - 2011. K dispozici je 279 míst - 24 v business třídě a 255 v ekonomické třídě. Kuchyňka se nachází na konci salonu, v blízkosti WC a dalších obslužných prostor.

Airbus a330-200 v ekonomické třídě

• Business třída. Křesla jsou instalována podle schématu 2 + 2 + 2. Před každým je displej, jehož ovládání se zobrazuje na široké loketní opěrce (včetně v ní ukrytého stolku). Prostor pro nohy - hodně. Navíc je zde dostatek příležitostí pro transformaci – sedačku můžete rozšířit téměř do vodorovné roviny.
• Ekonomická třída. Křesla z Francie. Čalounění - látka. Uspořádáno podle schématu 2+4+2. Každý má osobní zábavní systém s malým displejem a ovládacími tlačítky. K dispozici je výsuvná podnožka. Stůl lze sklopit jak na nápoje, tak i zcela.

Boeing 737-800

U letecké společnosti severní vítr existuje sedm Boeingů 737 800 wingles (v současnosti nejmodernější). Všichni předtím létali v jiných společnostech v zahraničí. Průměrný věk je 7,1 roku * Letadlo Boeing 737 800 wingl nordwind má uspořádání kabiny jedné třídy, pro 189 ekonomických sedadel, mezi nimiž je schod asi 75 cm. Business třída není k dispozici.

• 1 řádek. Nohy se opře o přepážku, ale vepředu nesedí lidé, takže se nikdo nemůže opřít o spolujezdce. Na druhou stranu, ne každý se rád dívá během letu do zdi. Stoly jsou v područkách. V blízkosti WC a kuchyně.
• 2 řada, místa D, E, F. Je tu o něco více místa pro nohy než vpředu;
• 11 řada, místo A a 12 řada. Nejsou zde žádná okénka. Pro ty, kteří rádi sledují krajinu, se tyto židle nevejdou;
• řada 15. Jsou zde umístěny nouzové východy, takže je zde spousta místa na nohy. Příruční zavazadla je ale zakázáno pokládat na zem (pouze na polici), stolky se vydávají zvlášť a navíc určité kategorie cestující tam nesmí sedět. Záda se nesklápí - za druhým nouzovým východem;
• řada 16 podobně, tam si však můžete naklonit záda;
• řada 32- pro každého cestujícího nejvíce nežádoucí. Záda v něm jsou zablokovaná kvůli zdi za zády. Na stejném místě, v ocasu, jsou dva záchody, takže zvuky bouchnutí dveří a vypouštěcí nádrže budou rušit po celý let. V uličce se nevyhnutelně hromadí řada lidí, kteří chtějí navštívit toaletu.

Boeing 767-300ER

Nordwind má 4 tato letadla středního věku (průměrný věk je téměř 20 let) Celková kapacita je 304 cestujících.

Ekonomická třída 767-300

• řádky 1 a 2- Business třída. Pro nohy 127 cm prostoru;
• řada 3 spočívá na přepážce, ale je zde o něco více místa než pro ostatní cestující v ekonomické třídě;
• řada 16. V blízkosti jsou toalety, ale jsou zde pouze 2 páry židlí;
• řada 17 nemá cenu vybírat. Záda se opírají o záchod, nelze je sklopit. Pachy a zvuky z toalety nejsou tím nejlepším letovým doprovodem;
• řada 18. Přední nouzový východ (hodně místa pro nohy), ale také toalety;
• řada 19 charakteristikami blízký 18.;
• řada 39 nejhorší. Za záchody.

Boeing 777-200ER

Nord Wind má nyní pět takových letadel. Průměrný věk je 15,2 let. Dispozice je dvoutřídní.

• 1 řádek- business třída (6 míst, 2 v řadě);
• Ekonomická třída postavený podle schématu 3-4-3, uvnitř je přeplněný;
• v místech 21H a 21K Spousta místa pro nohy, ale toalety poblíž. Totéž platí pro 45. řadu;
• řádky 39, 57 a 58 nejhorší. Toalety za nimi;
• v řádky 54-56 krajní místa (A, C a K, H) jsou zasazena do dvou;

Boeing 777-300ER

North Wind Airlines má ve své flotile dvě tato letadla s průměrným stářím 12,9 let. Dispozice je třítřídní - 9 řad business třídy (1 + 2 + 1), 8 řad komfortní třídy (2 + 4 + 2) a 24 řad ekonomické třídy (3 + 3 + 3). Celkem - 312 míst.

Boeing 777-300er v ekonomické třídě

V komfortní třídě jsou nejlepší sedadla řada 20 - tam je málo více míst ale pro nohy. před řadami 46 a 50 v ekonomické třídě - nouzový východ, ale i toalety. Nejméně preferované jsou řady 60, 70 a 71 (toalety, ocas), ale sedadla AC a KH se instalují po dvou, nikoli po třech.

odbavení

Nordwind Airlines na rozdíl od nízkonákladových aerolinek nenutí cestující k registraci na stránce pod hrozbou obřích pokut. Tento postup můžete absolvovat na letišti. Odbavení začíná minimálně 3 hodiny a končí 40 minut před plánovaným odletem.

Online check-in

Tato příležitost byla otevřena v říjnu 2017. Podmínky jsou následující:

• čas před odjezdem - maximálně 24 hodin, minimálně 1 hodina;
• lety ze SNS, Ruska, Antalye;
• cestující nepřeváží na sedadle zvířata, zbraně a náklad;
• nejsou vyžadovány doplňkové služby (doprovod dítěte, které letí bez dospělých nebo osoby se zdravotním postižením apod.);
• v zavazadlech a příručních zavazadlech nejsou žádné zakázané předměty.

U charterových letů a tarifů skupiny Promo (economy, business, Comfort) se můžete odbavit online pouze současně s výběrem sedadla:

1. Do příslušných polí zadejte příjmení cestujícího, datum odletu, číslo letenky a číslo letu;
2. Objednejte si další služby (pokud jsou vyžadovány);
3. Dostat palubní letenka elektronický.

Pro přistání je vhodná pouze papírová verze. Není možné prezentovat na displeji mobilního zařízení. Vstupenku je tedy potřeba předem vytisknout na jakékoli tiskárně, případně o ni požádat na odbavovací přepážce, kde požadovaný dokument budou vydány zdarma.

Výběr místa

Od listopadu 2017 si na všech letech Nordwind Airlines můžete nezávisle vybrat, kam cestovat, pouze za poplatek – a bez ohledu na to, jak se cestující odbaví – online nebo na letišti. Cena závisí na třídě (ekonomické nebo obchodní), směru ( vnitrostátní let nebo mezinárodní) a dosah. Budete muset zaplatit minimálně 300 rublů (ekonomická třída, let v evropské nebo asijské části Ruska je běžným místem, tedy ne první řada, ani sedadla u nouzového východu a ne 2.-4. řádek v ekonomice) až 120 amerických dolarů nebo 75 eur (obchodní třída, let na dlouhé vzdálenosti, prémiové sedadlo).*

I v případě, že cestující zaplatil za konkrétní sedadlo, má velitel posádky právo ho z důvodu bezpečnosti přemístit na kterékoli jiné. V tomto případě se služba výběru sedadla považuje za poskytnutou a cestujícímu se nevyplácí žádná náhrada.

V Nordwind Airlines letadla leteckých společností- moderní a spolehlivé. Jsou propuštěni Společnosti Boeing a Airbus jsou uznávanými lídry na trhu. Všechna letadla jsou dobře udržovaná a poskytují pohodlné cestování vysokou rychlostí.

A přestože North Wind není nízkonákladová letecká společnost, budete muset zaplatit za právo sedět na konkrétním místě, jak je zvykem u rozpočtových společností, a to i v případě, že cestující již zaplatil desítky tisíc rublů za let v business třídě.

*Informace jsou aktuální k květnu 2018.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | airliners.net

Airbus A321- proudové letadlo středního doletu schopné vzít na palubu až 220 cestujících a přepravit je na vzdálenost až 5 950 km.

Airbus A321 je modifikací letounu prodlouženou o sedm metrů (44,51 m). První let prototypu (A321-100) se uskutečnil v roce 1993.

V roce 1994 navrhla DASA, člen konsorcia Airbus Industry, zahájit vývoj modifikace A321-200 se zvýšenou vzletovou hmotností a delším letovým dosahem.

V dubnu 1995 si německá letecká společnost Aero Lloyd objednala první letoun s označením A321-200. Od původního modelu se lišil umístěním v ocasu nákladní prostor přídavná palivová nádrž o objemu 2900 l. Airbus A321-200 uskutečnil svůj první let v prosinci 1996.

Od vzhledu modelu A321 uplynulo více než dvě desetiletí, ale letoun je neustále modernizován v souladu s požadavky doby. Airbus aktuálně nabízí novou modifikaci dopravního letadla A321neo s výkonnějšími a úspornějšími motory a také vylepšenou konstrukcí křídla.

Hlavním konkurentem Airbusu A321 je.

V Rusku největší počet Letadla Airbus A321 provozují:, a další.

Rodina Airbus A320

• - nejmenší člen rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujících.
• - úprava A320 se zkráceným trupem snížením počtu sedadel pro cestující o dvě řady, má nejdelší letový dosah v celé rodině (6 850 km)
• - základní úprava parníku, pojme 150 až 180 cestujících
• - prodloužená verze A320, která pojme 185 až 220 cestujících

Specifikace:

Osádka: 2 osoby
Délka: 44,51 m
Rozpětí křídel: 34,1
Průměr trupu: 3,95 m
Výška: 11,76 m
Max. vzletová hmotnost: 95.500 kg
Minimální délka dráhy při maximální vzletové hmotnosti: 2,180 m
Cestovní rychlost: 840 km/h nebo 0,78 M
Kapacita cestujících: 185-220
Rozsah letu: Najeto 5.950 km
Palivové nádrže: od 24.050 l do 30.030 l
Dveře pro cestující: 6
Maximální výška letu: 11 800 m nebo FL390
Spotřeba paliva za hodinu: 2900 l

Uspořádání kabiny Airbusu A321:

Salon Airbus A321. Foto: Bastian Ding | airliners.net

Ural Airlines - mapa kabin Airbusu A321

Mapa kabin Aeroflot - Airbus A321

Turkish Airlines je největší turecká letecká společnost, která je součástí letecké asociace Star Aliance. Přepravce byl opakovaně rozpoznán nejlepší letecká společnost Evropa, od roku 2012 do roku 2015 Společnost byla v první desítce na světě.

Hlavní směr dopravy - mezinárodní lety do Evropy, Ameriky, Asie a Afriky. Leteckou flotilu společnosti tvoří letadla Airbus a Boeing. Jedním z běžných letadel je Airbus A321. Turkish Airlines má 56 takových letadel.

Uspořádání kabiny Airbusu A321 společnosti Turkish Airlines

Airbus průmysl A321 - vylepšená verze úzkotrupého A320 se dvěma motory - kabina je delší, což znamená více sedadel.

Airbus A321 Turkish Airlines

použití dvě modifikace kabiny letadla Airbus A321. Liší se počtem sedadel v business třídě a ekonomické kabině. Zvažme je podrobněji, abychom je určili nejlepší a nejhorší místa.

Možnost 1

V první variantě se uspořádání kabiny skládá ze dvou tříd služeb: obchodní a ekonomické. V každém z nich je více i méně pohodlných míst. Zvažte salony podrobněji.

Business třída

V business třídě jsou na obou stranách tři řady po třech sedadlech. Prostřední sedadlo však zůstává pro pohodlí cestujících vždy volné, jízdenky na něj se neprodávají. Spousta místa mezi židlemi. Je zde samostatná koupelna, vedle kuchyně. Pokud hledáte pohodlný let se špičkovým servisem, pak jsou sedadla v této řadě právě pro vás.

Ekonomická třída

V ekonomická třída sedadla jsou uspořádána podle schématu „3:3“ za sebou, kromě 9. a 23. řady - nemají sedadla A, F. Místnosti WC, které jsou určeny pro tuto třídu, jsou umístěny až na konci letadlo.

Ekonomická třída začíná od 4 řádky a končí na 34. První řádek za obchodní třídou je od ní oddělen přepážkou. To způsobuje určité nepohodlí, protože. může tam být pocit uzavřenosti. Ale na druhou stranu je přiděleno více volného prostoru pro nohy.

Umístění sedadel v kabině. Klikni pro zvětšení

Sedadla umístěná v blízkosti nouzových východů nemusí být obsazena všemi cestujícími. Na těchto sedadlech nemohou létat: děti, těhotné ženy, invalidé a cizinci, kteří nemluví turecky resp Angličtina. Během letu je nutné uložit zavazadla na speciální polici, je zakázáno je nechávat v blízkosti uličky.

• 34 řádek- poslední v kabině. Za ním jsou toalety. To zaručuje pandemonium, nepříjemný zápach a hluk. A opěradla sedadel nejsou pohyblivá. To vše dělá 34. řadu nejnepohodlnější pro cestování.

Nejlepší místa

• 1-3 řádky - obchodní třída;
• 9 řad sedadel B, C, D, E;
• 10 řádek - A a F;
• 24 řádek.

Nejhorší místa

• 8 řádek;
• 23 řad sedadel B, C, D, E;
• 34 řádek.

Možnost 2

Hledejte levné jízdenky na jakýkoli typ dopravy, aniž byste opustili svůj domov:

Druhá možnost umístění sedadel v letadle Airbus A321 " Turkish Airlines» zahrnuje také 2 salony: business a economy.

Business třída

V této variaci uspořádání sedadel v kabině letadla v business třídě je 5 řad, ale na každé straně jsou 2 sedadla, mezi sedadly není volný prostor, takže se zde cestující cítí stísněji než v „business " Možnost 1. Salon má obecně stejné vlastnosti a privilegia jako možnost 1.

Ekonomická třída

Tato třída začíná od řádku 6 a pokračuje až do řádku 32.

Uspořádání kabiny v Airbusu A321. Klikni pro zvětšení

6 řádek umístěné bezprostředně za přepážkou a před nouzový východ. To vše dává prostor pro nohy navíc, ale také pocit uzavřeného prostoru, nehybná opěradla.

7 řádek podobně jako v 9. řadě možnosti 1, 8. řadě - 10. řadě.

20 a 21 řádků podobné 23 a 24 řadám varianty 1.

32 řádek- poslední řada. Má stejné vlastnosti jako 34. řada předchozí verze.

Nejlepší místa

• 1-5 řádků - obchodní třída;
• 7 řad sedadel B, C, D, E;
• 8 řada - A, F;
• 21 řádek.

Nejhorší místa

• 6 řádek;
• 20 řad sedadel B, C, D, E;
• 32 řádek.

Aby byl let pohodlný a zanechal pouze pozitivní dojmy, měli byste se před nákupem letenek seznámit s uspořádáním kabiny letadla a vybrat si pro sebe nejlepší sedadla. Užijte si let Airbusem A321 s Turkish Airlines!