30.08.2017, 06:22 53558

Boeing 777-300ER je širokotrupý letoun pro dlouhé tratě, modifikace 777-300 se zvýšenou vzletovou hmotností a kapacitou.

Modifikace Boeingu 777-300ER má zkosené a prodloužené konce křídel, nový hlavní podvozek, zesílenou příďovou vzpěru a přídavné palivové nádrže. Trup, křídla, peří a pylony motoru byly také zesíleny.

Standardně u tohoto modelu jsou turboventilátorové motory GE90-115B zdaleka nejvýkonnější proudové motory na světě s maximálním tahem 513 kN. Maximální dolet je 14 690 kilometrů, což umožňuje zvýšená maximální vzletová hmotnost a kapacita paliva. Dojezd plně naloženého 777-300ER je ve srovnání s 777-300 zvýšen přibližně o 34 %. Po letových testech, zavedení nových motorů, křídel a zvýšení vzletové hmotnosti se spotřeba paliva snížila o 1,4 %.

První Boeing 777-300ER byl předán Air France 29. dubna 2004. V září 2010 se Boeing 777-300ER stal nejprodávanější modifikací Boeingu 777 a překonal tak 777-200ER.

Umístění a číslování sedadel v kabině, schéma sedadel v letadle Boeing 777-300ER. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle

Aeroflot Airlines dnes aktivně provozuje 16 letadel. Kabina letadla pohodlně pojme 402 cestujících a 3 třídy služeb: business (30 míst), komfort (48 míst) a ekonomický (324 míst).

Obchodní třída - prvních 5 řad.

• Zde jsou všechna místa pohodlná a pohodlná. Moderní design, individuální menu, zábavní systém a špičkové služby.

Komfortní třída s11 až 16 řádků.

• Pro tuto třídu je k dispozici samostatná kabina. Název třídy mluví sám za sebe. Jsou zde velmi pohodlná křesla, jejichž opěradla se nesklápí a povrch „odchází“ dopředu, aniž by překážel cestujícím sedícím za vámi. Každá židle je vybavena vlastním závěsným zdrojem světla, podnožkou, velkým pohodlným skládacím stolem a 10,6palcovým monitorem. Stravování: teplá jídla z business class menu.

11 řádek. V této řadě je před sedadly přepážka, takže místa na nohy moc není. A židle pod čísla F,G,H a K jsou nejblíže záchodu. Navíc se jedná o toaletu business třídy, pro cestující v komfortní třídě je toaleta v kabině ekonomické třídy.

Ve 12, 15 a 16 řadách okénko je nevhodně umístěno.

Ekonomická třída- od 17 do 51 řádků. On rozdělena do 3 salonů.

17 řad sedadel A,C,H,K. Pohodlná místa. Dostatek místa na nohy, dobře sklopná záda. K dispozici jsou dvě sedadla, která jsou ideální pro let ve dvou.

20 řádek. Není tam žádné průzor.

17, 24 a 39 řádků, místa D, E, F, G. Obrovskou výhodou je, že vepředu nejsou žádní pasažéři a nikdo na vás neshodí opěradlo židle. Ale celý let se bude muset dívat na zeď a nebude možné natáhnout nohy dopředu. Taky, 24 řádek je blízko toalet a 39 - do kuchyně. Kolem těchto míst je další povyk.

18 řádek C a H. Pohodlná místa. Před nimi nejsou žádné židle a je dostatek volného meta, abyste si natáhli nohy a zaujali pohodlnou pozici.

Sedadla ve 23, 36, 37, 50, 51 řadách jsou umístěny v blízkosti toalet a kuchyně, což může způsobit trochu nepohodlí. Zde se ale opěradla sedadel sklopí a je to pohodlné za letu.

• Sedadla 24 a 38 řad jsou umístěny za nouzovými východy, takže vpředu je hodně volného místa

dobrá místa, označené zeleně, ve 24. a 38. řadě. Nouzové východy před nimi naznačují zvětšení volného prostoru před nimi, z bezpečnostních důvodů zde však nemohou sedět starší cestující, cestující s dětmi a zvířaty, invalidé a těhotné ženy. Příručním zavazadlem také nemůžete blokovat přístupy k poklopům.

Sedadla v řadě 46, C a H. Opěradla sedadel zde trochu „trčí do uličky“, takže se jich mohou dotýkat cestující a letušky s vozíky.

Místa od 47 do 51 řady: A, C, H, K. Kvůli zúžení trupu jsou zde dvě sedadla, která jsou ideální pro cestování ve dvojici.

Emirates Airlines jsou největším operátorem osobní letadla Boeing 777-300. Celkem je v letadlové flotile této letecké společnosti 102 takových linerů. Podle toho s takovým množstvím existují různá uspořádání kabiny. Jsou celkem 4. Nejoblíbenější konfigurace Emirates Boeing 777-300 je 12 sedadel v první třídě, 42 sedadel v business třídě a 310 sedadel v ekonomické třídě. Uvedeme podrobný popis této konfigurace.

První třída (1-2 řady).

• Nejpohodlnější na let. K dispozici jsou velmi pohodlná křesla sklopná téměř o 180 stupňů, vynikající menu a služby na vysoké úrovni.

Business třída (s6 až 11 řádků). Také velmi pohodlné křesla, krok mezi řadami je asi 1,5 metru. K místům této třídy je několik poznámek:

• Řádky 7 a 8 jsou blízko kuchyně a toalet. Jedná se o rušnější místa ve dne i v noci. Místa 7A a 7K kromě toho nemají průzor.
• 11 řádek nachází nejblíže ekonomická třída. Je zde velmi tenká ozvučnice, takže hluk není blokován.

Ekonomická třída (s16 až 50 řádků).

16. řada je standardní řada před přepážkou. Jsou zde umístěny držáky na dětské kolébky, což je velmi výhodné pro rodiče, ale blízkost malých dětí může znepříjemnit let ostatním cestujícím. Skládací stolky a samostatná zástěna jsou umístěny v jedné z područek, díky čemuž je nepohyblivá. Na sedadlech této řady nemůžete položit příruční zavazadla na podlahu během vzletu a přistání. Velkým plusem těchto míst je absence cestujících vpředu a jistota, že nebudete opřeni na sedadle.

21 řádek. Opěradla židlí se opírají o stěnu toalety a jsou omezena v naklápění. Místa se také nacházejí vedle toalet, a to je vždy další povyk, chůze a cizí zvuky.

23 řádek. Toalety v blízkosti. Místa 23A a 23K nemají plnohodnotné průzor. Je umístěno malé okno nouzové dveře. Stůl a monitor jsou umístěny v loketní opěrce. Tato místa jsou zakázána cestujícím s dětmi a zvířaty, invalidům a seniorům. Přístupy nemůžete blokovat příručním zavazadlem. Velké plus v dostatečném volném prostoru pro nohy.

35 a 36 řádků umístěn v blízkosti kuchyně.

37 řádek má stejné klady a zápory jako 23. Navíc volný prostor vpředu často využívají cestující z jiných řad k procházce, protažení nohou.

38 řada D,E,F,G- dobrá místa. Primárně však slouží pro cestující s malými dětmi.

45 °C a 45H- opěradla sedadel mírně vyčnívají do hlavní kabiny. Mohou je vyzvednout kolemjdoucí lidé a letušky s vozíky.

48A,B,J,K- Opěradla sedadel mají omezený sklon. Pod sedadlem vpředu je palubní zábavní server. Tím pádem je méně místa pro nohy.

50 řádek- záda se opírají o stěnu kuchyně a blízko toalet.

Další konfigurace Boeingu 777-300 společnosti Emirates Airlines

Nejprve konfigurace, obchodní, ekonomická třída:

Konfigurace se dvěma třídami služeb:

Konfigurace se třemi třídami služeb (první s kabinami):

Letový výkon

• Maximální rychlost: 965 km/h
• Cestovní rychlost: 905 km/h
• Dolet: 14954 km
• Kapacita linky: ekonomická třída - 550 cestujících, ekonomická / business - 479 cestujících, ekonomická / business / první třída - 365 cestujících

Boeing 777-300ER má největší podvozek a největší pneumatiky, jaké kdy byly v komerčním proudovém dopravním letadle použity. Každá pneumatika na šestikolovém hlavním podvozku 777-300ER unese zatížení 27 tun.

Boeing 777-200 osobní letadlo (Boeing 777-200) - první modifikace řady 777, široká vložka těla pro lety na dlouhé vzdálenosti.

Boeing 777-200 uskutečnil svůj první let 12. června 1994 a poté byl převeden do provozu United Airlines.

Modifikace ER se vyznačuje dodatečnou palivovou kapacitou, instalovaný motor je určen pro transatlantické trasy.

Funkce modifikace LR je jednou z nejvíce dlouhé vložky. Navíc právě toto letadlo vytvořilo v roce 2005 světový rekord v nejdelším letu bez mezipřistání komerčním dopravním letadlem.

Boeing 777-200 a jeho modifikace jsou nadále využívány pro mezinárodní lety letecké společnosti Airčína, britské dýchací cesty, Cathay Pacific Airways a další významní dopravci, Emirates provozuje letadla Boeing 777-200LR.

Současným provozovatelem Boeingu 777-200 v Rusku je Nordwind Airlines.

Flotila Aeroflot a Rossiya používají modernější a protáhlejší Boeing 777 - 777-200.

Dříve byla letadla Boeing 777-200ER ve flotile společností Transaero (uzavřena v roce 2015) a Orenburg Airlines (zanikla v březnu 2016).

Schéma Boeing 777-200 poblíž Nordwindu

Flotila Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind) provozuje modifikaci Boeingu 777-200ER. Celkem jsou ve vozovém parku společnosti 4 takové vložky.

Vezměte prosím na vědomí, že ačkoli Nordwind používá stejné uspořádání Boeing 777-200, počet sedadel se může stále lišit v závislosti na letadle.

Hlavní schéma je implementováno na letadlech (čísla ocasu):

• VQ-BUD: ekonomická třída - 387 míst, obchodní třída - 6 míst;
• VP-BJF: ekonomická třída - 387, obchodní třída - 6.

Počet sedadel se u letů liší (postranní čísla):

• VP-BJH: ekonomická třída - 255, obchodní třída - 30;
• VP-BJG: Business třída - 49, ekonomická třída - 228.

Celkový počet toalet na palubě je 10.

Business třída na palubě Boeingu 777-200 v Nordwindu

• Celkový počet míst je 6;
• Řádky - pouze první;
• Rozložení: 2-2-2.

Sedadla s větším prostorem pro nohy

• 5 řada: D, E, F, G, H, J, K
• 6 řádek: A, B, C
• 12 řada: D, E, F, G
• 14 řada: A, C, H, K
• 33 řada: D, E, F, G
• 34 řada: A, B, C, H, J, K

Většina těchto míst se nachází u nouzových východů. Za nimi následující 2-3 řady sedadel jsou preferovanými místy, i když nemají další výhody - pouze blízkost východů a začátek výdeje palubních jídel.

špatná místa

Špatná sedadla na 777-200 v Nordwind jsou sedadla v poslední řadě každého sektoru. Kromě toho, že se nacházejí hlavně v blízkosti toalet a daleko od východu, způsobuje nepříjemnosti také zvláštnost opěradla - nesklápí se. Navíc právě na věci cestujících v posledních řadách zpravidla není na horní polici dostatek místa pro příruční zavazadlo, a věci si musíte dát pod sedadlo před sebou.

Jedním z největších osobních letadel za posledních 20 let v ruském a světovém letectví je Boeing 777. Říká se mu také Boeng T7, což znamená Triple Seven, neboli „Tři sedmičky“.

Největší počet těchto dopravních letadel provozuje Transaero (14 letadel) a Aeroflot (16 letadel).

Schéma kabiny "Boeing 777", nejlepší místa pro lety Specifikace- to vše v tomto článku.

Stručný popis

Tento model Boeingu je úplně první v historii, jeho design byl vyvinut v 90. letech minulého století bez papírových výkresů, celý na počítači pomocí speciálních programů.

Jedná se o nejspolehlivější dopravní letadlo v historii letectví, které provádí dlouhé lety bez jediné zastávky.

"Boeing 777" patří k širokotrupým osobním letadlům, v provozu je od roku 1995 dodnes.

Kapacita je 305-550 osob, dolet 9100-17500 kilometrů.

Specifikace "Boeing 777"

Je to největší dopravní letadlo na světě s pouhými 2 motory. Jedná se o výkonné motory s plynovou turbínou "General Electric". Podvozek se skládá ze 6 kol, což jej odlišuje od ostatních letadel.

Zvažte technické vlastnosti Boeingu 777 pro modifikace 200 a 300.

Charakteristika	777-200	777-300
počet členů posádky	2	2
délka letadla, m	63,7	73,9
rozpětí křídel, m	60,9	60,9
výška, m	18,5	18,5
smést, stupeň	31,64	31,64
šířka trupu, m	6,19	6,19
šířka kabiny, m	5,86	5,86
kapacita cestujících, osob	305 - pro 3. třídu, 400 - pro 2. třídu	368 - pro 3. třídu, 451 - pro 2. třídu
objem nákladní části, kub. metrů	150	200
vzletová hmotnost, kg	247 210	299 370
hmotnost bez cestujících a nákladu, kg	139 225	160 120
rezerva paliva, litry	117 000	171 160
maximální rychlost, km/h	965	945
maximální dolet, kilometry	9695	11135

Uspořádání interiéru a kabiny

"Boeing 777", jak je uvedeno výše, má několik odrůd. Salony, každá z úprav má 3 nebo 4 - každý má své vlastní uspořádání, které přímo závisí na zákazníkovi.

Interiéru sedanů dominují zakřivené linie, nepřímé osvětlení, široké nosiče zavazadel. Velikost průzoru oproti dřívějším je 380x250 mm.

Kapacita ekonomické třídy - až 555 osob. Křesla jsou uspořádána 10 v řadě. Oproti prvním modelům Boeingu 777 je od roku 2011 modernizován interiér, který je modernější.

V business třídě jsou sedadla uspořádána 6 za sebou a rozkládají se na plnohodnotné lůžko, což je velmi výhodné při dálkových letech. Kvůli celkový je zde méně sedadel než v ekonomické třídě, je zde více místa.

Třída Imperial je určena pro ty nejpohodlnější a nejdražší lety. Zvýšená pozornost Doplňkové služby, nejlepší kuchyně - to vše pro speciální hosty.

Uspořádání kabiny Boeingu 777-300 aerolinek Aeroflot je znázorněno na fotografii níže.

Nejlepší sedadla v letadle

Záleží na celkovém obsazení kabiny. Při nákupu letenek si můžete vybrat libovolná sedadla, ale je lepší najít ta nejpohodlnější, aby byl let příjemný a pohodlný.

Nejlepší sedadla jsou umístěna u nouzových východů: je zde navíc prostor pro nohy. Pohodlná sedadla v Boeingu 777-300 jsou sedadla umístěná v řadách 11-16 - to jsou místa, kde jsou instalovány 3 židle v řadě (kromě těch vedle toalety). Dobrá místa se nacházejí v blízkosti uličky - je zde příležitost na chvíli, ale s potěšením roztáhnout nohy.

- pokud úprava umožňuje dvojitá sedadla v blízkosti okénka, pak je při létání ve dvojicích lepší je vybrat;

V ekonomických třídách platí, že čím blíže k nosu letadla, tím větší je vzdálenost mezi řadami sedadel;

Ti, kteří jsou v ocasu, se třesou nejvíce ze všech, nejméně ze všech - v blízkosti křídel;

Pokud dopravní letadlo není plně naloženo cestujícími, je v ocasu méně lidí a v důsledku toho více místa.

Samozřejmě se jedná o průměry, protože různé letecké společnosti existují určité nuance v designu kabin letadla, které vlastní, a nezáleží na tom, že ve skutečnosti jde o stejný Boeing 777.

"Transaero"

ruština letecká společnost Transaero vlastní 14 Boeingů 777. Z toho je 9 modifikací Boeingu 777-200.

Tato společnost využívá konfigurace s kapacitou cestujících 306 a 323 osob, respektive kabiny 4. a 3. třídy.

Na straně spolujezdce letadlo obvykle jen 3 třídy. Letecká společnost však doplňuje standardní sadu o další podtřídy.

V Transaero jsou následující:

Císařský;

Business třída (prémiová);

Hospodářský;

Turista.

Níže je uvedena fotografie uspořádání kabiny "Boeing 777" ("Transaero") modifikace 200.

V císařské třídě jsou všechna sedadla pro lety maximálně pohodlná. V kabině je pouze 12 míst, která lze v případě potřeby a přání přeměnit na lůžko. U každého sedadla je obrazovka z tekutých krystalů a stůl pro jídlo nebo práci na PC. Vstup do koupelny přímo ze salonu.

Business třída (premium) obsahuje 14 měkkých a pohodlných sedadel v kabině. Ale v páté řadě jsou sedadla, jejichž opěradla se naklánějí omezeně.

Ekonomická třída je prostorná kabina s velkým počtem pohodlných sedadel.

Je zde několik míst, která nejsou tak pohodlná jako ostatní: v blízkosti koupelen, v blízkosti příček a nouzových východů (10., 29. řada). Opěradla těchto židlí mají omezený sklon.

Turistická třída je druh ekonomické třídy. Pohodlných míst je mnoho (například ve 30. řadě A, B, H, K). Méně pohodlná jsou místa C, D, E, F, G ve 30. řadě, 42. a 43. řadě na konci kabiny.

Aeroflot

Boeing 777 této aerolinky posílá pro dálkové lety modifikaci 300. Kapacita těchto linek je cca 400 osob, 3 kabiny, 3 třídy:

Pohodlí;

Business třída se nachází na přídi letadla. V salonu je 30 křesel, které jsou uspořádány podle schématu "dva-dva-dva". Kabina má vlastní vylepšený jídelní lístek, nápoje, internet, výsuvný stůl pro práci u PC, možnost dobití mobilu nebo počítače a individuální přístup k cestujícím.

Kabina komfortní třídy je navržena pro 48 sedadel. Toto je 11.-16. řádek. Pohodlné sedačky o šířce 49 cm umožňují pohodlné létání. V blízkosti každé židle je výsuvná podnožka, která umožňuje naklonění. K dispozici je individuální osvětlení, stůl, monitor, nabíjecí zásuvka mobilní telefon. V 11. řadě je zapínání na dětskou kolébku. Lze objednat samostatně dětská strava. Ne nejvíc příhodná místa této třídy se nacházejí v blízkosti WC.

Nejvytíženější je ekonomická třída, kapacita cestujících je 324 osob. Křesla jsou uspořádána podle schématu "dva-čtyři-dva". Pro každého cestujícího poskytl Aeroflot přikrývku, polštář, pantofle a masku na spaní. Nechybí monitor pro zpestření letu při sledování filmu nebo poslechu hudby. Za příplatek je možné využívat internet. Šířka sedáku - 43 cm.V 17., 24., 39. řadě jsou nástavce na kolébku. Můžete požádat o hry a knihy pro děti - to poskytují služby letecké společnosti.

Kód letadla je 772. ER znamená Extended Range a překládá se jako prodloužený dosah. Maximální letový dosah parníku je 13 900 km.

První let se uskutečnil v listopadu 1996. V únoru 1997 obdržely první letouny British Airways.

Motory: Pratt & Whitney 4090 or Rolls-Royce Trent 895 nebo General Electric 90-94B.

Salon Boeing 777-200ER

Parník pojme 314 cestujících ve standardním třítřídním uspořádání. 16 v první třídě, 58 v business třídě, 240 v ekonomické třídě. V kabině se dvěma třídami služeb 400 cestujících. V uspořádání pro jednu třídu 440. Různé letecké společnosti mohou mít různá uspořádání sedadel. Chcete-li přesně zjistit, kolik míst je v Boeingu 777-200ER, musíte se podívat na uspořádání kabiny konkrétního dopravce.

Boeing 777 má širokou kabinu. Letecké společnosti si budou moci vybrat konfiguraci, která nejlépe vyhovuje potřebám trhu na konkrétních trasách tento momentčas. Na frekventovaných trasách je možné výrazně zvýšit hustotu sedadel pro cestující a zabránit kritickému zhoršení komfortu.

Nejnovější modely B777 jsou vybaveny dynamickým systémem LED osvětlení, který se mění v závislosti na aktivitě v kabině. Nejjasnější světlo, když cestující usednou na svá místa. Další režimy podsvícení: let, odpočinek, jídlo, přistání, spánek.

Uspořádání kabiny Boeingu 777-200ER

Plánované uspořádání se 3 třídami pro 314 cestujících

Nejlepší sedadla v ekonomické třídě jsou v řadě 54 u okna. Řady 20 a 45 jsou také zdarma, ale v blízkosti je toaleta.

Letový výkon Boeing 777-200ER

Nejbližší konkurent z hlediska vlastností, nákladů

Počet osobní letecké dopravy každým rokem neustále roste a v důsledku toho roste obliba velkých a prostorných letadel řady Boeing „tři sedmičky“. Boeing 777 je rekordmanem, pokud jde o velikost paluby (mezi osobními letadly) a vzdálenost letu.

Vložkové zařízení

Boeing 777 je širokotrupé letadlo se dvěma motory a turbodmychadlem (účinným a ekonomickým) motorem. Křídla vložky jsou umístěna nízko vzhledem k trupu (dolnokřídlo). Tvar křídla připomíná šíp (ve tvaru šípu).

Trup a některé prvky plavidla (podlaha v kabině, volant v kokpitu a další) se skládají téměř z 10 % ze speciálních slitin a materiálů, což ovlivňuje jak pevnost, tak celkovou hmotnost letadla. Boeing podvozek se skládá ze 6 kol.

Letoun je plně vybaven digitálním systémem dálkového ovládání na stejné úrovni jako konvenční kormidla. Boeing 777 jako první použil inovativní technologie pro pohodlí a komfort: videoobrazovka zabudovaná v zadní části sedadla, elektronický letový deník. Pro pohodlí cestujících byla zvětšena velikost polic.

Pro pohodlný dlouhý let posádky v roce 777 byla nad hlavní kabinou přidána odpočívárna s pohodlnými křesly a lůžky.

Vývojáři neobešli ani estetickou složku: hladké linie kabiny, rozptýlené světlo, velká okna.

Hlavní modifikace letounu a jejich vlastnosti

Dva ukazatele pro srovnání - délka letadla a dolet - nám umožňují rozlišit několik modelů řady Boeing 777. Boeing 777-200 je považován za referenční model a 777-300 je jeho upravená prodloužená verze, která pojme až 550 cestujících v letecké dopravě.

Rozdíl mezi druhy 777-200 spočívá v parametrech délky letu. Úplně první verze 777-200 urazila vzdálenosti více než 8 tisíc km a byla určena pro vnitrostátní přepravu ve Spojených státech. V roce 1995 se začalo pracovat na jeho úpravě. Jednoduše řečeno, potřebovali jsme letadlo schopné ještě delších letů.

Doplňkové dopisy ER znamenat " Eprodlouženýrúhel"- zvýšený dolet, 777-200 létání na vzdálenost 12 až 14 tisíc km. Od původní verze se liší tím, že letoun má zvýšenou kapacitu paliva a vzletovou hmotnost. 777-200ER je určen pro mezinárodní lety, lety přes Atlantik. Tento model parníku se stal nejoblíbenějším osobním letadlem.

Doplňkové dopisy LR znamenat " longerrúhel"- dlouhý dosah. Letoun je schopen letů přes 14 tisíc km, dokáže „spojit dva protilehlé body“ na zeměkoule(Dallas - Tokio, Singapur - Los Angeles). Boeing vytvořil slavný rekord pro nejdelší letovou vzdálenost (bez přistání). osobní vložky, 777-200LR má najeto více než 17 tisíc km (17370 km).

Od předchozích verzí se liší ještě větší vzletovou hmotností a třemi přídavnými palivovými nádržemi. Mírně pozměněný je i vzhled: o něco více skloněná křídla, zesílený podvozek a mohutný drak.

Srovnávací charakteristiky modelů Boeing 777-200

Vnitřní dispozice 777-200

Uspořádání kabiny závisí na dvou parametrech:

• konfigurace (poloha) a počet sedadel v kabině
• počet tříd

Sedadla jsou uspořádána v řadách, jejichž počet se liší v závislosti na konfiguraci kabiny od 43 do 62. Počet sedadel v řadě se také liší od 4 do 10. Čím méně sedadel v řadě, tím prestižnější Počet sedadel v kabině se pohybuje od 306 do 550 Uspořádání sedadel, kuchyně a toalety je nejrozmanitější a samotné uspořádání kabiny umožňuje v případě potřeby (nebo dle libosti) přeskupit sedadla pro cestující a další prvky.

Standardní rozdělení do tříd po celém světě předpokládá 3 úrovně:

• za prvé
• podnikání
• ekonomika

Ale mnoho leteckých společností má své vlastní kategorie. Například:

• císařský, jako poddruh (nebo náhrada) prvního,
• prémiová nebo prémiová, někde patří do business třídy a někde do ekonomické třídy,
• turista, jako poddruh ekonomické třídy.

777-200 letadel má zpravidla kabiny se 2 nebo 3 třídami, ale v některých případech je 1 (440 míst) a 4.

Boeing 777-200 se 2 kabinovými třídami

Jsou to tyto třídy:

• podnikání
• ekonomika

Úroveň vysokého komfortu - business class - je umístěna před vložkou. Křesla této úrovně jsou v dostatečné vzdálenosti od sebe, což vám umožňuje sklopit, natáhnout nohy nebo je postavit na speciální stojan. V letadle s 306, 314 nebo 396 sedadly je obchodní třída malá, s pouze 6 až 10 sedadly v konfiguraci 2-2-2 nebo 2-3-2, uspořádaných buď v řadách nebo v šachovnicovém vzoru.

Ekonomická třída zabírá většinu kabiny. Sedadla jsou uspořádána různě, v závislosti na letadle: 2-5-2, 3-4-3 a 3-3-3. Vzdálenost mezi sedadly je výrazně menší než v business třídě, což je nepohodlné zejména pro vysoké lidi. Malá vzdálenost mezi židlemi neumožňuje sklopit záda, ale pouze je mírně naklonit (o 45 stupňů).

Toalety jsou umístěny ve střední a zadní části kabiny.

Boeing 777-200 se 3 kabinovými třídami

Jsou to tyto třídy:

• první (nebo třída nadstandardní komfort nebo imperiální)
• Business třída
• ekonomika

Někdy existuje konfigurace takových tří tříd, jako jsou: obchodní, ekonomická a turistická. Číslo je 3, ale ve skutečnosti jde o letadlo se dvěma třídami pohodlí: business a economy.

V přídi letadla je nejlepší elitní třída - první nebo prémiová. Počet sedadel od 6 do 16, v konfiguracích 1-2-1 nebo 2-2-2. Křesla jsou spíše minipohovky, velká, pohodlná se sklopnými opěradly. Pro tuto třídu je samostatné WC a vlastní kuchyňka.

Obchodní třída je ve srovnání s předchozím uspořádáním prostornější (až 42 míst), ale obecně se úroveň pohodlí neliší. Tato třída má také samostatné WC a kuchyňku.

Ve středu a na konci letadla je zbývající ekonomická třída s průměrem 180 sedadel. Všechny charakteristiky ekonomické třídy jsou stejné, bez ohledu na úpravu kabiny.

Boeing 777-200 se 4 kabinovými třídami

Jsou to tyto třídy:

• za prvé
• Business třída
• ekonomika
• turista

Charakteristickým rysem této formy plánování je rozdělení ekonomické třídy na dva typy: vlastní ekonomickou a turistickou třídu. Rozložení sedadel nebo míra komfortu, ty se neliší. Jediná věc: ekonomika se nachází v centru a turistická třída je na konci letadla.

Řady v kabině vložky jsou označeny arabskými číslicemi (1, 2, 3 ... 43) a sedadla jsou označena latinskými písmeny (A, B, C ... K, L)

Klady a zápory uspořádání sedadel, výběr místa při nákupu vstupenky

Při výběru sedadla se většina cestujících řídí kritérii, jako jsou:

• třída a úroveň komfortu a následně i cena letenky
• řada, její blízkost nebo vzdálenost od příček a toalety
• umístění v řadě (uprostřed, u uličky, blíže k okénku atd.)

nejvíce pohodlná místa, ale také nejdražší jsou sedačky první a business třídy. Nevýhodou těchto sedadel je pouze jejich cena, takže čím více plusů podle uvedených kritérií, tím pohodlnější let. A naopak.

Na samém začátku ekonomické třídy, hned za business třídou, jsou příčky, které jsou vždy vyznačeny na schématu rozložení. Obvykle se zde nachází také toalety. A oba faktory činí první řadu ekonomiky extrémně nepohodlnou.

Ekonomická třída je rozdělena buď na dvě části (střed a ocas), nebo na turistickou třídu. Mezi nimi nouzový východ, nebo přepážka, nebo toaleta, což v každém případě přináší své vlastní nepohodlí do poslední řady středové části vložky.

Ale první řada ocasní části je naopak vhodná, protože zde je další prostor. Na dlouhých letech to může být rozhodující okamžik bez ohledu na přítomnost toalety v blízkosti.

Poslední řady na samém ocasu letadla se vyznačují stejně jako ty středové: je zde nepohodlná přepážka, která ztěžuje sklápění sedadla, záchod a neustálá fronta na něj. Jediným plusem, zejména pro ty, kteří se bojí létat, je statistický fakt přežití při leteckých nehodách (sedělo zde více než 60 % přeživších).

Zbytek sedadel je z hlediska pohodlí a komfortu považován za standardní.