Uspořádání kabiny Boeingu 787 Qatar Airways. Nuance výběru sedadel na British Airways
Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - vložka snů) je proudové osobní letadlo vytvořené stejnojmennou společností. Komerční provoz linky byl zahájen v roce 2011.
Uspořádání kabiny letadla a umístění nejlepších sedadel
Kabina pro cestující Boeingu 787 je schopna pojmout od 210 do 330 osob (s dvoutřídním uspořádáním v závislosti na úpravě).
Při dvoutřídním uspořádání Boeingu 787 jsou sedadla v business třídě umístěna před kabinou cestujících. Jak je znázorněno na schématu kabiny, obchodní třída zabírá sedadla s čísly řad od 1 do 6. Obvykle má tato třída dvě poměrně široké uličky a sedadla jsou umístěna ve vzoru 2-2-2. Kabina business třídy tak pojme až 36 cestujících.
Sedadla v business třídě jsou nejlepší v Boeingu 787. Jsou vybavena měkkými a pohodlnými křesly, které lze rozložit téměř o 180 stupňů, čímž se promění v útulné postele. Obecně zde sedadla vypadají jako polobudky umístěné do vzoru rybí kosti pro větší pohodlí cestujících. Každé sedadlo v business třídě má monitor a rozsáhlý multimediální zábavní systém, který dokáže zpestřit dlouhý let. Cestující v business třídě také dostávají pohodlné, měkké a teplé ponožky a během nočních letů - pyžamové soupravy. Další zajímavostí této třídy je, že na oknech nejsou žádné závěsy. Stmívání se provádí pomocí tlačítek, která mění průhlednost polarizačního skla, ze kterého jsou okénka vyrobena. Jídelní lístek pro cestující v business třídě má široký výběr jak jídel, tak nápojů. Je však na místě zvážit, že některá jídla nemusí být pro každého. Například asijské aerolinky často nabízejí pálivá jídla.
A přestože jsou sedadla v business třídě nejlepší v letadle, při rezervaci letenek je potřeba znát jejich specifika. Nejméně vhodná pro dlouhé lety jsou sedadla v business třídě umístěná v řadě 3 (podle schématu). Jejich nepohodlí je způsobeno především jejich nešťastnou polohou v blízkosti toalet. To znamená, že tudy budou neustále projíždět cestující a někdy se mohou tvořit i fronty. A přestože jsou toalety v business třídě vybaveny nízkohlučným odtokem, zvuk otevírání a zavírání dveří a neustále hořící světlo zde může výrazně ovlivnit kvalitu odpočinku, zejména v noci. Ze stejného důvodu jsou sedadla umístěná v první řadě a označená písmeny A, B, K a L umístěná přímo naproti toaletě a technickým místnostem pro obchodní třídu značně nepohodlná.
Další nepříliš dobrou možností při rezervaci vstupenek jsou sedadla umístěná v šesté řadě. Tato sedadla jsou umístěna v blízkosti přepážky, která odděluje kabinu business třídy od ekonomické třídy. To znamená, že zvuky z hlučnější ekonomické třídy se dostanou k cestujícím těchto míst, což znamená, že s odpočinkovou dovolenou mohou nastat vážné problémy. Proto lidem, kteří si chtějí během letu odpočinout a odpočinout, se doporučují místa v 2. a 5. řadě.
Za sedadly v business třídě je salonek v ekonomické třídě. Ekonomická třída má dvě uličky a sedadla jsou uspořádána podle vzoru 3-3-3. Jeho místa představují měkká křesla s opěradly, která lze sklopit v úhlu dostatečném pro pohodlný odpočinek a spánek. Vzdálenost mezi sedadly v ekonomické třídě samozřejmě není tak velká jako v business třídě, ale přesto splňuje mezinárodní standardy a umožňuje klidně natáhnout nohy i vysokým lidem. Místa této třídy jsou také vybavena komplexem audio / video zábavy a pohodlnými monitory, které jsou obvykle umístěny v zadní části protějších sedadel. Nabídka v ekonomické třídě Boeing 787 Dreamliner je poměrně obsáhlá a chutná.
Nejúspěšnější v ekonomické třídě jsou sedadla umístěná v řadách s čísly 16 a 27. Jejich pohodlí zajišťuje absence dvou sedadel vpředu, a proto je místa na nohy více než dost. Potravinově výhodnější jsou místa 16. řady - od nich totiž začíná rozvoz jídla, a proto zde bude výběr jídel a nápojů nejširší. Charakteristickým rysem sedadel řad 16 a 27 je také to, že pro ně jsou obrazovky, stejně jako skládací stolky k jídlu, zabudovány do područek, což může způsobit nepříjemnosti. Dalším důležitým detailem je, že jsou zde obvykle místa pro cestující s dětmi, a proto se tato místa nedoporučují lidem, kteří si chtějí během letu odpočinout nebo nemohou vystát ten rozruch.
Méně šťastným snem pro ekonomickou třídu Boeingu 787 jsou sedadla umístěná v řadě 25. Vzhledem k tomu, že jsou umístěny hned vedle toalet, nejsou příliš vhodné pro relaxaci a klidný spánek, protože se zde často tvoří fronty cestujících. Pokud nejsou uličky příliš široké, způsobí to jisté nepříjemnosti cestujícím na sedadlech označených C, D, F a J umístěných v této řadě. Ze stejného důvodu budou stejně nepohodlná sedadla 37. řady kabiny ekonomické třídy. Nejnešťastnější jsou sedadla umístěná v poslední, neboli 38, řadě letadla, a to nejen kvůli blízkosti toalety a technických místností. Viditelnost na tato místa je výrazně omezena přepážkami, což může způsobit vážné problémy lidem, kteří nesnášejí válení. Při rezervaci míst by proto měly být tyto vlastnosti zohledněny.
Historie Boeingu 787
Koncem 90. let se ukázalo, že letouny Boeing 767, které byly od počátku 80. let velmi oblíbené, začínají zastarávat. Tato skutečnost začala stále více tlačit Airbus do popředí. S ohledem na to se Boeing rozhodl vytvořit nový letoun, který měl být úspornější než všichni jeho předchůdci a konkurenti a důraz byl kladen na vysokou rychlost (která se měla blížit zvuku). Právě kvůli kratším letům bylo plánováno dosažení úspor v provozu parníku. Nový model se jmenuje Boeing Sonic Cruiser.
Rostoucí ceny ropy a nejednoznačný postoj potenciálních zákazníků k avizovanému modelu však přiměly Boeing k uzavření projektu. Místo toho začal vývoj nového dopravního letadla, které mělo nahradit zastaralý Boeing 767 a stát se hospodárnějším v provozu, což mělo přilákat nové zákazníky. Na jaře 2004 společnost oznámila nový projekt, který měl symbol 7E7, ve kterém byla mimochodem použita řada řešení z projektu Boeing Sonic Cruiser.
V lednu 2005 byl projekt oznámen pod názvem Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Bylo také poznamenáno, že použití letadla bude o 20 % hospodárnější ve srovnání s předchozími dopravními letadly společnosti a bude také vážným konkurentem pro letadla Airbus.
Po dokončení stavby prvního prototypu letounu, v prosinci 2009, uskutečnil Boeing 787 svůj první let. Testy letounu byly úspěšné a již v létě 2011 se Boeing 787-8 (základní model) vydal na svůj první zkušební let přes Tichý oceán: ze Seattlu do Tokia, který mimochodem skončil úspěšně. Testy letounu v Japonsku probíhaly v úzké spolupráci s japonskou leteckou společností All Nippon Airways.
Na konci srpna 2011 byl Boeing 787 certifikován a o dva měsíce později byl zahájen jeho komerční provoz.
První dva roky používání letadla se však vyznačují poměrně velkým počtem nehod, a proto byly v roce 2013 lety parníku dočasně pozastaveny. Po provedení nezbytných kontrol pokračoval provoz Boeingu 787 v dubnu téhož roku.
Boeing 787-800, 900, 1000 modifikace
K dnešnímu dni má Boeing 787 3 provozní modifikace.
- Boeing 787-8 - je základní modifikací letounu. Zpočátku byl tento model umístěn jako náhrada za zastaralý Boeing 767 a také jako ekonomičtější konkurent letadel Airbus. Je schopen přepravit od 210 (při dvoutřídním uspořádání) do 250 cestujících (při jednotřídním uspořádání prostoru pro cestující). Komerční provoz byl zahájen v roce 2011.
- Boeing 787-9 je modifikací Boeingu, která má větší kapacitu cestujících (od 250 do 290 osob, v závislosti na uspořádání kabiny) a zvýšenou kapacitu nákladu. Těchto vlastností bylo dosaženo zvětšením délky trupu letadla o 6,5 metru. Zvýšil se také dosah letu (o 500 kilometrů). Komerční provoz linky byl zahájen v roce 2014.
- Boeing 787-10 je modifikací dopravního letadla s ještě větší kapacitou cestujících (330 osob s dvoutřídním uspořádáním kabiny cestujících), prodlouženou o dalších 5 metrů (oproti Boeingu 787-9). Předpokládá se, že tento model bude náhradou za Boeing 777. První dodávky letounu se očekávají v letech 2018-2019.
Za zmínku stojí také úprava Boeingu 787-3, který byl původně plánován jako základ. Tento letoun měl být provozován na vnitrostátních letech v Japonsku, ale vzhledem k tomu, že všechny objednávky na něj byly změněny na Boeing 787-8, byl projekt uzavřen.
Stručný přehled a charakteristika vložky
Boeing 787 Dreamliner je širokotrupé proudové dopravní letadlo. Aerodynamicky je letoun dolnoplošník s normální konfigurací s jednoploutvovým ocasem. Charakteristickým rysem této vložky je, že při její výrobě jsou široce používány kompozitní materiály. Trup letadla, křídlo a vztlakové klapky jsou tedy vyrobeny z 50% kompozitu na bázi uhlíku, což zajišťuje větší pevnost trupu a jeho lehkost.
Systém palubní elektroniky poskytuje pilotům všechny potřebné informace. Data se tedy zobrazují na speciálních displejích, které indikují všechna data nezbytná pro let: terénní mapy, vzory přistání atd. Avionika také zasílá data o stavu letadla a jeho součástí pozemním službám, čímž umožňuje provádět diagnostiku ještě před samotnou opravou Boeingu 787 a sledovat jeho stav v reálném čase.
Také při návrhu vložky byla použita řada originálních konstrukčních řešení pro snížení hladiny hluku v kabině Boeingu. Jedním z nich byl speciální design gondol, ve kterých jsou motory umístěny. Zadní strana gondoly má vroubkovanou část, která umožňuje výrazně snížit hlučnost motorů smícháním proudu trysky se vzduchem.
Nový koncept využívá také systém klimatizace ve vložce. Nyní je vnitřní vzduch odebírán přímo zvenčí a předčištěn.
Letový výkon Boeingu 787 a jeho hlavní modifikace:
| Osádka | Dva piloti | ||
| Kapacita cestujících | 210 (2 třídy) | 250 (2 třídy) | 330 (2 třídy) |
| 250 (1 třída) | 290 (1. třída) | ||
| Délka, m | 56,7 | 63 | 68,3 |
| Rozpětí křídel, m | 60,2 | ||
| Plocha křídla, m2 | 325 | ||
| Úhel sklonu křídla, ° | 32,2 | ||
| Výška, m | 17 | ||
| Rozměry trupu, m | Šířka: 5,8 | ||
| Výška: 8 | |||
| Šířka kabiny, m | 5,5 | ||
| Kapacita nákladu | 138,2 m3 | 174,5 m3 | 192,6 m3 |
| 28 kontejnerů typu LD3 | 36 kontejnerů LD3 | 40 kontejnerů typu LD3 | |
| Maximální vzletová hmotnost, kg | 227 930 | 254 000 | |
| Maximální přistávací hmotnost, kg | 172 000 | 193 000 | 202 000 |
| Maximální hmotnost bez paliva, kg | 161 000 | 181 000 | 193 000 |
| Prázdná hmotnost, kg | 118 000 kg | 126 000 kg | N/A |
| Cestovní rychlost | 0,85 M (902 km/h) | ||
| maximální rychlost | 0,90 M (956 km/h) | ||
| Dolet, km | 13 620 | 14 140 | 11 910 |
| Rozjezd, m | 3 100 | 2 900 | N/A |
| S modernizací: | |||
| 2 600 | |||
| Zásoba paliva, l | 126 000 | N/A | |
| Strop, m | 13 100 | ||
| Motory | 2 x General Electric GEnx-1B nebo 2 x Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Tah motoru | 280 kN | 320 kN | 340 kN |
Závěr
Boeing 787 Dreamliner je nejnovější letadlo vyvinuté společností Boeing. Řada úspěšných úprav tohoto pasažérského parníku naznačuje, že má velký konstrukční potenciál, a rostoucí počet objednávek letounu umožňuje usuzovat, že toto letadlo má slibnou budoucnost na globálním trhu letecké dopravy.
Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.
Boeing 787 Dreamliner- Jde o širokotrupé dvoumotorové proudové dopravní letadlo pro cestující vyvinuté velkou americkou společností Boeing společně s řadou zahraničních společností včetně ruských. Maximální počet turistů (v jednotřídní konfiguraci) je od 250 cestujících do 330 cestujících v závislosti na verzi parníku (z hlediska kapacity a letového dosahu je letoun modifikace 787 srovnatelný s Boeingem 767). Boeing říká, že Dreamliner bude mnohem úspornější než předchozí návrhy. Boeing-787 se stal prvním osobním letadlem této velikosti, jehož trup je celý vyroben z kompozitních materiálů.
Kabina Boeingu 787 je o 40 cm širší než u jeho předchůdce Boeingu 767, což výrobcům umožnilo učinit sedadla mnohem pohodlnějšími a uličky vložky volnější. Dokonce se zvětšila i velikost toalet. Nyní, umístěním malé přepážky mezi nimi, můžete snadno uspořádat přístup pro turisty na invalidním vozíku. 
Horní nosiče zavazadel vložky se staly znatelně prostornějšími, každý z nich pojme 4 kufry s kolečky, což je mnohem více než u předchůdců letadla. Výška oken vložky je 46 cm - to je absolutní rekord mezi všemi komerčními letadly. Okna letadel jsou vybavena nastavitelným elektrochromickým stmíváním. Zábavní programy budou vysílány na monitory na zadních sedadlech cestujících pomocí bezdrátové komunikace dostupné na palubě a satelitní systém na palubě letadla umožní turistům využívat širokopásmový internet (rychlost 250 kbps).
Je pozoruhodné, že pružnější kompozitní trup modelu 787 umožňuje udržovat tlak v kabině letadla na úrovni odpovídající výšce 1" 800 m, zatímco v kabině běžného hliníkového osobního letadla tlak obvykle odpovídá do nadmořské výšky 2"400 m.
Do 28. ledna 2005 byl Boeing 787 vyvíjen pod označením 7E7. První kopie letadla byla ukázána na prezentaci konané v závodě v Everettu 8. července 2007. Po sérii zpoždění se Boeing 787 poprvé vznesl na oblohu 15. prosince 2009. A 26. října 2011 letadlo uskutečnilo svůj první komerční let.
16. ledna 2013 americký Federální úřad pro letectví (FAA) a Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) dočasně pozastavily provoz tohoto letadla po několika nehodách, které se mu staly během jediného měsíce. Od amerických provozovatelů letadla bylo požadováno prokázání spolehlivosti pokročilých Li-ion baterií instalovaných na dopravním letadle. Lety na letounech Boeing-787 pozastavili i první zákazníci těchto dopravních letadel, konkrétně známé japonské aerolinky JAL a ANA.
Základní letové výkony Boeingu-787:
- Úprava linkové lodi: Boeing 787
- Rozpětí křídel vložky, m: 58,80
- Délka vložky, m: 55,60
- Výška vložky, m: 16,70
- Plocha křídla vložky, m2: 325,00
- Hmotnost vložky, tuny - prázdný obrubník: 154,2
- Nosnost, tn: 16
- Typ vložkového motoru: 2 x GE GEnx nebo 2 x RR Trent 1000
- Cestovní rychlost parníku, km/h: 903
- Praktický dosah vložky, km: 15"699
- Servisní strop vložky, m: 13 "000
- Posádka parníku, lidé: 2
- Kapacita cestujících ve dvoutřídním uspořádání Boeing-787: 330 míst
- Kapacita cestujících v třítřídním uspořádání Boeingu 787: 242 míst
ÚPRAVY BOEINGU-787 =====================================
Boeing 787 Dreamliner je určen pro lety na velké vzdálenosti - až 16" 500 km. V rodině tohoto typu letadla je několik modifikací:
- Boeing 787-3 je 296místná verze dopravního letadla s doletem 6" 500 km, určená k provádění vytížených krátkých tras. Tato modifikace měla nahradit Boeing 767. Letoun nebyl nikdy vyroben.
- Boeing 787-8 je základní variantou a je náhradou za Boeing 767-300ER. Parník pojme až 250 pturistů (v závislosti na konfiguraci), letový dosah parníku je 15-700 km.Náklady na letoun jsou od 157 milionů do 167 milionů dolarů.
- Boeing 787-9 je prodloužená verze letadla, která pojme až 290 turistů, s o něco delším doletem než 787-8. Byl navržen jako náhrada za letoun Boeing 767-400ER.
- Boeing 787-10 - ve vývoji - pojme až 350 turistů a nahradí Boeing 777-200 a Boeing 777-200ER.
===========================================
Boeing Commercial Airplanes je jedním z předních světových výrobců letadel pro osobní a nákladní dopravu, který působí ve vysoce konkurenčním prostředí s Airbusem. Plody zdravé konkurence jsou uvádění nových modelů dopravních letadel, jako je Boeing 787 Dreamliner. Tento širokotrupý letoun se dvěma proudovými motory je určen pro přepravu až 330 cestujících. Používá se pro lety na dlouhé vzdálenosti. Kompozitní materiály, které byly poprvé použity při výrobě vložky pro cestující, výrazně zlepšily její výkon.
Úpravy Boeingu 787
Celkově má Dreamliner několik úprav.
Boeing 787-3 měl být vyroben na objednávku Japonska pro vnitrostátní lety, ale poté Japonci odmítli uzavřít smlouvu ve prospěch úpravy 787-8. Nejnovější verze Boeingu 787-10 byla aerolinkám dodána v roce 2018.
Trup Boeingu 787-9 se oproti základní verzi prodloužil o 6,5 m, Boeingu 787-10 o 11,5 m.
Zajímavý! Boeing Business Jet na bázi Dreamlineru se vyrábí především pro soukromé zakázky. Vyrábí se bez vnějšího lakování a vnitřního obložení. Návrhy a vybavení interiéru se objednávají dodatečně u specializovaných firem.
Plán kabiny pro cestující
Počet sedadel v kabině závisí na úpravě Boeingu. Vnitřní uspořádání základní verze 787-8 zahrnuje:
- 36 sedadel v business třídě;
- 206 sedadel v ekonomické třídě.
Umístění sedadel v řadách:
- v business třídě - 2-2-2;
- v ekonomické třídě - 3-3-3.
Různé letecké společnosti mohou změnit uspořádání kabiny podle přání. Vytvořte například schéma 1-2-1 pro business třídu, 2-4-2 v ekonomické třídě nebo použijte kabinu jedné třídy.
Business třída
V privilegovaném kupé jsou instalovány pohodlné židle s možností rozložení do polohy lůžka, každé sedadlo je polokajuta a jsou uspořádány do tvaru rybí kosti.
Sedadla 1, 3 a 6 řady lze považovat za nepohodlná, protože se nacházejí vedle technických místností a toalety a 6. řada je v ekonomické třídě. Hlučnost toalety je snížena, ale častý pohyb cestujících a personálu, rozsvícení světla, zvuk při otevírání a zavírání dveří mohou narušovat dobrý odpočinek.
Ekonomická třída
Polohovací pohodlná křesla se standardní vzdáleností mezi nimi poskytují přijatelnou úroveň pohodlí.
Mnozí považují sedadla 7. řady a 26. řady za nejlepší místa v ekonomické třídě, kde je více místa před sedadly. Někomu se ale nelíbí, že jsou stolky na jídlo umístěny v područkách. V různých verzích interiéru kabiny se řady nemusí shodovat. Pro cestující ve 25. a 37. řadě se může hluk kuchyně a toalety zdát nepřijatelný. 38. řada je rovněž uzavřena přepážkami s omezenou viditelností. V letadle však nejsou úplně nepohodlná sedadla, každý si vybere podle svých preferencí.
Obecná charakteristika interiéru
Při vytváření vnitřního prostoru Dreamlineru byl uplatněn nejnovější vývoj, který se projevil ve zvýšení úrovně pohodlí cestujících:
- Nosiče zavazadel nového Boeingu byly ve srovnání s předchozími generacemi letadel zvětšeny o třetinu. Jsou navrženy tak, aby nad hlavou zabíraly minimum místa.
- Strop je vyroben ve formě oblouku, který vizuálně zvětšuje prostor a umožňuje vám cítit se pohodlněji.
- LED osvětlení mění barevné odstíny v různých fázích letu. Modré světlo dodává stropu průsvitný pocit, efekt nebe nahoře.
- Okénka se výrazně zvětšila. Byly odstraněny klasické žaluzie a místo nich byl instalován systém elektronického stmívání, který mění průhlednost skla. I při ostrém slunci je zachován styl osvětlení interiéru. Stmívání se provádí centrálně a individuálně pomocí tlačítka u průzoru. Zcela průhledné sklo nezmizí. Na okénku na záchodě je závěs.
- Systém mikroklimatu udržuje vlhkost vzduchu.
- Každé sedadlo má samostatný displej pro zobrazení letových informací, sledování filmů, hraní videoher. Na palubě je k dispozici WiFi. Individuální zásuvka vám pomůže dobít vaše mobilní zařízení včas.
- Toalety se staly prostornějšími. Pokud nasadíte společnou přepážku mezi dvě toaletní kabinky, umístí se tam invalidní vozík.
Zajímavý! Jídlo nabízené na palubě Dreamlineru se vyznačuje rozmanitostí a vysokou chutí jídel.
Provozní vlastnosti a výhody vložky
Boeing 787-8
Hlavní technické vlastnosti Boeingu 787 Dreamliner (základní verze 787-8)
Boeing 787-9
U modelu Boeing 787-9 jsou všechny rozměry shodné, kromě délky. Je to 63 m.
Boeing 787-10
Délka letadla - 68,27 m. Ostatní rozměry jsou obdobné jako u modelu 787-8
Výhody Boeingu 787
Nový Boeing má nepopiratelné výhody, které jej odlišují od všech dříve vyrobených letadel:
- Šikmé konce křídel se variabilně ohýbají pro zvýšení vztlaku.
- S pomocí podlouhlého trupu se zvýšila kapacita cestujících.
- Speciálně navržené nové motory výrazně snížily hluk na pozadí (o 20 %). To berou na vědomí všichni cestující v letecké dopravě, kteří již na Dreamlineru letěli.
- Zavazadlový prostor se díky plochému dnu trupu stal o polovinu prostornějším.
- Menší spotřeba paliva.
- Snížení hmotnosti letadla díky použití kompozitních materiálů.
- V kokpitu se obraz z pracovních monitorů promítá na čelní sklo pro snadné čtení parametrů, jsou instalovány senzory měřící turbulence a další doplňková zařízení.
Zajímavý! Nejnovějším testováním prochází infračervené skenovací zařízení, s jehož použitím nebudou pilotům překážet mraky pro dobrý výhled.
Dreamliner je vybaven nejnovějším elektronickým systémem. Na displeji se zobrazují informace o provozních parametrech letadla a další údaje. Během letu se shromažďují údaje o provozu konstrukčních součástí a sestav a automaticky se předávají pozemním operátorům. Po přistání vložky není třeba provádět diagnostiku, můžete okamžitě zahájit údržbu.
Designové prvky Boeingu 787
Motory
Motor Dreamliner vyrábí dvě různé společnosti. V případě potřeby můžete jeden vyměnit za jiný, protože připojení je provedeno podle stejného schématu. První vynalezená konstrukce motorových gondol pomáhá snižovat produkovaný hluk. Toho je dosaženo instalací chevronových zubů v zadní části gondoly, díky nimž se proud paprsku plynule mísí se vzduchem.
Kompozitní materiály
Široké používání uhlíkových kompozitních materiálů vedlo ke snížení hmotnosti vložky a v důsledku toho ke snížení spotřeby paliva. Při výrobě kabiny byla použita polovina kompozitů, skládá se z nich celá pracovní část motoru s výjimkou hlavní kovové hrany.
Zajímavý! Tlak uvnitř kabiny kompozitů s větší pružností je v souladu s výškou 1,8 km (u letadla s hliníkovým trupem - 2,4 km).
Křídla
Šikmá křídla jsou delší než ostatní vložky této třídy, což poskytuje zvýšenou elasticitu. Elektrické protinámrazové zařízení, klapkové mechanismy jsou řešeny jako společný celek. To snižuje možnost poruch v provozu a zjednodušuje údržbu.
Salon
Provoz mikroklimatického systému je organizován inovativním způsobem. Sání vzduchu nepochází od motorů s následným chlazením a přívodem do prostoru pro cestující, ale je čerpáno kompresory z vnějšího okolního prostoru. Uvnitř je zajištěna přirozená vlhkost.
Napájecí systém
Spotřeba elektřiny na palubě výrazně vzrostla. Napájení vložky zajišťuje 7 generátorů a 2 baterie lithium-iontových baterií. Jedna baterie se používá, když je letadlo na zemi, když jsou generátory zastaveny. Doplňkovou funkcí je nouzové napájení za letu pro případ výpadku všech generátorů. Druhý napájí pomocné systémy a slouží ke spouštění motorů.
Historie vzniku Boeingu 787
Koncem 90. let začal populární Boeing 767 již nevyhovovat moderním požadavkům. Inovativní vývoj koncernu Airbus umožnil letounům evropského výrobce letadel předběhnout konkurenci. Bylo potřeba nové dálkové dopravní letadlo, které by spotřebovalo méně paliva než všechna stávající a předchozí letadla a mělo vysokou rychlost. Úspory paliva mělo být dosaženo zkrácením doby letu.
Pojmenování nového dopravního letadla Boeing Sonic Cruiser začali výrobci letadel vyvíjet projekt. Po teroristických útocích ve Spojených státech v roce 2001 a následném růstu cen ropy bylo jasné, že do popředí se dostává úspora paliva. Technická složitost Sonic Cruiseru a vysoké náklady na projekt ho donutily zastavit.
V dubnu 2004 byl oficiálně oznámen start nového projektu 7E7. Úspěchy leteckých inženýrů předchozí verze zůstaly zachovány, nejlepší z nich se přesunuly na 7E7. O rok později se projekt přejmenoval na Boeing 787 Dreamliner.
První letový test Dreamlineru byl naplánován na rok 2007, ale dodavatelé některých komponentů své závazky nesplnili. V důsledku toho proběhly v zimě 2009 letové zkoušky letadla.
Svůj první let za účelem testování v reálných provozních podmínkách mezi Seattlem a Tokiem provedla linka v létě 2011. Poté pokračovaly japonské týdenní testy. Po 2 měsících byl Dreamliner certifikován a v říjnu 2011 vzal cestující na palubu poprvé v Japonsku.
Zajímavý! V lednu 2013 byly lety Boeingu 787 pozastaveny společným rozhodnutím Evropské bezpečnostní agentury a Federálního úřadu pro letectví USA. Oficiálním důvodem je prokázání bezpečnosti lithium-iontových baterií. Již v dubnu byl obnoven komerční provoz letounu.
Místo výroby
Hlavní a vůbec první závod leteckého koncernu Boeing se nachází v Seattlu. Ale společnost má podniky v jiných městech. Boeing 787 Dreamliner se rozhodl vyrábět v Everettu (Washington) a v novém závodě v North Charleston (Jižní Karolína). Komponenty dodávají partneři z mnoha zemí světa.
Zajímavý! Před zahájením výroby nového letadla v North Charleston v roce 2011 došlo v Seattlu k vlně odborových stávek proti tomuto rozhodnutí. Odbory se domnívaly, že výroba byla odložena jako trest za předchozí stávky, které způsobily zmeškání dodávek. Následně byl konflikt urovnán příslibem umístění montáže nového Boeingu 737MAX do Seattlu.
Provozní společnosti
Od podzimu 2017 provozuje Dreamliner různých modifikací 43 leteckých společností a dalších 19 čeká na dodání, včetně Aeroflotu. Podle posledních zpráv ruská letecká společnost od akvizice ustupuje a kontrakt je předán společnosti Rostec, která bude hledat kupce.
| Společnost | Množství, ks. |
| AeroMexico (Mexiko) | 6 |
| Air Austral (Austrálie) | 2 |
| Air Canada (Kanada) | 30 |
| Air China (Čína) | 11 |
| Air Europa (Španělsko) | 8 |
| Air France-KLM (Francie-Holandsko) | 2 |
| Air India (Indie) | 27 |
| Air New Zealand (Nový Zéland) | 10 |
| ALC | 5 |
| All Nippon Airways (Japonsko) | 62 |
| American Airlines (USA) | 32 |
| Avianca (Kolumbie) | 12 |
| Azerbaijan Airlines (Ázerbájdžán) | 2 |
| British Airway (UK) | 25 |
| Business Jet / VIP | 7 |
| China Southern Airlines (Čína) | 10 |
| CIT Leasing Corporation | 7 |
| Ethiopian Airlines (Etiopie) | 16 |
| Etihad Airways (SAE) | 18 |
| Hainan Airlines (Čína) | 20 |
| ILFC (USA) | 51 |
| Japan Airlines (Japonsko) | 35 |
| Kenya Airways (Keňa) | 9 |
| Korean Air (Jižní Korea) | 5 |
| LATAM Airlines (Chile) | 18 |
| LOT (Polsko) | 8 |
| MG Aviation Limited | 4 |
| Norwegian Air Shuttle (Norsko) | 6 |
| Oman Air (Omán) | 2 |
| PrivatAir (Švýcarsko) | 1 |
| Qantas (Austrálie) | 12 |
| Qatar Airways (Katar) | 30 |
| Royal Air Maroc (Maroko) | 5 |
| Royal Brunei Airlines (Brunej) | 4 |
| Royal Jordanian (Jordánsko) | 3 |
| Saudi Arabian Airlines (Saúdská Arábie) | 8 |
| Scoot (Singapur) | 15 |
| TUI (Thajsko) | 15 |
| United Airlines (USA) | 31 |
| Uzbekistan Airways (Uzbekistán) | 2 |
| Vietnam Airlines (Vietnam) | 8 |
| Virgin Atlantic (Spojené království) | 14 |
| Xiamen Air (Čína) | 10 |
| Anonymní zákazníci | 5 |
Náklady na různé modely
Na vývoj nového Boeingu byly vynaloženy značné finanční prostředky. Navzdory solidní ceně si aerolinky Dreamliner rády koupí.
Perspektivy rozvoje
Yellowstonský program Boeingu, který má nahradit zastaralá civilní letadla z hlediska letadel dlouhého doletu, je považován za dokončený. V současné době probíhají konstrukční práce na modelech s ultra dlouhým dosahem.
Dreamliner se ale stále zlepšuje. V roce 2016 začaly testy nového motoru pro Boeing 787, verze TRENT 1000 TEN, který má zvýšený tah. Senzory a systémy se neustále zdokonalují. Hlavní síly se soustředí na testování nové modifikace 787-10, jejíž zahájení dodávek bylo naplánováno na rok 2018.
Vydání Boeingu 787 Dreamliner otevřelo civilnímu letectví nové obzory s využitím inovativních technologií a materiálů. Technické inovace použité v Boeingu 787 se stanou základem pro vývoj nových modelů na mnoho let dopředu. Komerční úspěch projektu potvrzuje správnost zvoleného směru.
Boeing 787-8 (788)
| Sedadla) | třída | Typ sedadla | Napájení | video | Posouzení |
|---|---|---|---|---|---|
| 1A | Žádný | bez síly | Sedadlo 1 A je přepážkové sedadlo obchodní třídy, které vám poskytuje více soukromí. Obtížná však může být blízkost kuchyně. | ||
| 1 E | Žádný | bez síly | Sedadlo 1 E je standardní sedadlo v business třídě. Obtížná však může být blízkost kuchyně. | ||
| 1F | Žádný | bez síly | Sedadlo 1 F je standardní sedadlo v business třídě. Obtížná však může být blízkost kuchyně. | ||
| 1 tis | Žádný | bez síly | Seat 1K je přepážkové sedadlo obchodní třídy, které vám poskytuje více soukromí. Obtížná však může být blízkost kuchyně. | ||
| 10A | Žádný | bez síly | Sedadlo 10 A je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10B | Žádný | bez síly | Sedadlo 10 B je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10C | Žádný | bez síly | Seat 10 C je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10D | Žádný | bez síly | Seat 10 D je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10 E | Žádný | bez síly | Seat 10 E je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10F | Žádný | bez síly | Seat 10 F je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10H | Žádný | bez síly | Seat 10 H je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10 J | Žádný | bez síly | Seat 10 J je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 10 tis | Žádný | bez síly | Seat 10 K je přepážkové sedadlo ekonomické třídy, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 11A | Žádný | bez síly | Sedadlo 11 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11B | Žádný | bez síly | Sedadlo 11 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11C | Žádný | bez síly | Seat 11 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11D | Žádný | bez síly | Sedadlo 11 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11 E | Žádný | bez síly | Seat 11 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11 F | Žádný | bez síly | Sedadlo 11 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11H | Žádný | bez síly | Seat 11 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 11 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 11 tis | Žádný | bez síly | Sedadlo 11 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12A | Žádný | bez síly | Sedadlo 12 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12B | Žádný | bez síly | Sedadlo 12 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12C | Žádný | bez síly | Seat 12 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12D | Žádný | bez síly | Seat 12 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12 E | Žádný | bez síly | Seat 12 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12F | Žádný | bez síly | Seat 12 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12H | Žádný | bez síly | Seat 12H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12J | Žádný | bez síly | Sedadlo 12 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 12 tis | Žádný | bez síly | Sedadlo 12 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14A | Žádný | bez síly | Sedadlo 14 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14B | Žádný | bez síly | Sedadlo 14 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14C | Žádný | bez síly | Seat 14 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14D | Žádný | bez síly | Sedadlo 14 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14 E | Žádný | bez síly | Seat 14 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14F | Žádný | bez síly | Seat 14 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14H | Žádný | bez síly | Seat 14 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 14 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 14 tis | Žádný | bez síly | Seat 14K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 15 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15B | Žádný | bez síly | Sedadlo 15 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15C | Žádný | bez síly | Seat 15 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15D | Žádný | bez síly | Seat 15 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15 E | Žádný | bez síly | Seat 15 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15F | Žádný | bez síly | Seat 15 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15H | Žádný | bez síly | Seat 15H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15J | Žádný | bez síly | Sedadlo 15 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 15 tis | Žádný | bez síly | Sedadlo 15 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 16 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16B | Žádný | bez síly | Sedadlo 16 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16C | Žádný | bez síly | Seat 16 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16D | Žádný | bez síly | Seat 16 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16 E | Žádný | bez síly | Seat 16 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16F | Žádný | bez síly | Seat 16 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16H | Žádný | bez síly | Seat 16 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 16 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 16 tis | Žádný | bez síly | Seat 16 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17A | Žádný | bez síly | Sedadlo 17 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17B | Žádný | bez síly | Sedadlo 17 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17C | Žádný | bez síly | Seat 17 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17D | Žádný | bez síly | Sedadlo 17 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17 E | Žádný | bez síly | Seat 17 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17F | Žádný | bez síly | Seat 17 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17H | Žádný | bez síly | Seat 17 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17J | Žádný | bez síly | Sedadlo 17 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 17 tis | Žádný | bez síly | Seat 17 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 18 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18B | Žádný | bez síly | Sedadlo 18 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18C | Žádný | bez síly | Seat 18 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18D | Žádný | bez síly | Sedadlo 18 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18 E | Žádný | bez síly | Seat 18 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18F | Žádný | bez síly | Seat 18 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18H | Žádný | bez síly | Seat 18 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 18 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 18 tis | Žádný | bez síly | Sedadlo 18 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19A | Žádný | bez síly | Sedadlo 19 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19B | Žádný | bez síly | Sedadlo 19 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19C | Žádný | bez síly | Seat 19 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19 D | Žádný | bez síly | Sedadlo 19 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19 E | Žádný | bez síly | Seat 19 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19F | Žádný | bez síly | Seat 19 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19H | Žádný | bez síly | Seat 19 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 19 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 19 tis | Žádný | bez síly | Seat 19 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 2A | Žádný | bez síly | Sedadlo 2 A je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 2 E | Žádný | bez síly | Seat 2 E je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 2F | Žádný | bez síly | Sedadlo 2 F je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 2 tis | Žádný | bez síly | Seat 2K je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 20 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 20 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20B | Žádný | bez síly | Sedadlo 20 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20C | Žádný | bez síly | Seat 20 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20D | Žádný | bez síly | Seat 20 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20 E | Žádný | bez síly | Seat 20 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20F | Žádný | bez síly | Seat 20 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20H | Žádný | bez síly | Seat 20 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20 J | Žádný | bez síly | Seat 20J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 20 tis | Žádný | bez síly | Seat 20 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 21 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21B | Žádný | bez síly | Sedadlo 21 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21C | Žádný | bez síly | Seat 21 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21D | Žádný | bez síly | Seat 21 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21 E | Žádný | bez síly | Seat 21 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21F | Žádný | bez síly | Seat 21 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21H | Žádný | bez síly | Seat 21 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21J | Žádný | bez síly | Sedadlo 21 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 21 K | Žádný | bez síly | Seat 21 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22A | Žádný | bez síly | Sedadlo 22 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22B | Žádný | bez síly | Sedadlo 22 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22C | Žádný | bez síly | Seat 22 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22D | Žádný | bez síly | Seat 22 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22 E | Žádný | bez síly | Seat 22 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22F | Žádný | bez síly | Seat 22 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22H | Žádný | bez síly | Seat 22 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 22 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 22 K | Žádný | bez síly | Seat 22 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 23 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23B | Žádný | bez síly | Sedadlo 23 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23C | Žádný | bez síly | Seat 23 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23D | Žádný | bez síly | Seat 23 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23 E | Žádný | bez síly | Seat 23 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23F | Žádný | bez síly | Seat 23 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23H | Žádný | bez síly | Seat 23 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23J | Žádný | bez síly | Sedadlo 23 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 23 K | Žádný | bez síly | Seat 23 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 24A | Žádný | bez síly | Sedadlo 24 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 24B | Žádný | bez síly | Seat 24 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 24C | Žádný | bez síly | Seat 24 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 24D | Žádný | bez síly | Seat 24 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 24 E | Žádný | bez síly | Seat 24 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 24F | Žádný | bez síly | Seat 24 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 24H | Žádný | bez síly | Seat 24H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 24 J | Žádný | bez síly | Seat 24 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 24 tis | Žádný | bez síly | Seat 24K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 25A | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 25B | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 25C | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 25D | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost k toaletám může být obtěžující. | ||
| 25 E | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 25F | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 25H | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 25 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 25 tis | Žádný | bez síly | Sedadlo 25 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě, ale blízkost toalet může být obtěžující. | ||
| 26A | Žádný | bez síly | Sedadlo 26 A je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, u kterého chybí okno. Toto sedadlo má navíc prostor pro nohy, avšak prostor může být omezený kvůli mírnému vyčnívání výstupních dveří. Blízkost toalety může být obtěžující, protože se v této oblasti často shromažďují během letu. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26B | Žádný | bez síly | Sedadlo 26 B je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26C | Žádný | bez síly | Seat 26 C je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26D | Žádný | bez síly | Seat 26 D je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, které může mít omezený prostor pro nohy. Blízkost toalety může být obtěžující, protože se v této oblasti často shromažďují během letu. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26 E | Žádný | bez síly | Seat 26 E je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, které může mít omezený prostor pro nohy. Blízkost toalety může být obtěžující, protože se v této oblasti často shromažďují během letu. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26F | Žádný | bez síly | Seat 26 F je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, které může mít omezený prostor pro nohy. Blízkost toalety může být obtěžující, protože se v této oblasti často shromažďují během letu. Toto sedadlo je také jako kočárek a cestující cestující s kojenci mohou často sedět v této oblasti. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26H | Žádný | bez síly | Seat 26 H je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26 J | Žádný | bez síly | Seat 26 J je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady, které může mít více místa pro nohy. Blízkost toalety však může být obtěžující, protože cestující se v této oblasti během letu často shromažďují. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 26 tis | Žádný | bez síly | Seat 26 K je sedadlo v ekonomické třídě na výstupu z řady bez okna. Toto sedadlo má navíc prostor pro nohy, avšak prostor může být omezený kvůli mírnému vyčnívání výstupních dveří. Blízkost toalety může být obtěžující, protože se v této oblasti často shromažďují během letu. Podnosový stolek je v loketní opěrce, díky čemuž je loketní opěrka nepohyblivá a mírně zmenšuje šířku sedáku. Toto sedadlo nemá úložný prostor na podlaze během vzletu a přistání. | ||
| 27 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 27 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27B | Žádný | bez síly | Sedadlo 27 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27C | Žádný | bez síly | Seat 27 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27D | Žádný | bez síly | Seat 27 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27 E | Žádný | bez síly | Seat 27 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27F | Žádný | bez síly | Seat 27 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27H | Žádný | bez síly | Seat 27 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 27 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 27 K | Žádný | bez síly | Seat 27 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28A | Žádný | bez síly | Sedadlo 28 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28B | Žádný | bez síly | Sedadlo 28 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28C | Žádný | bez síly | Seat 28 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28D | Žádný | bez síly | Seat 28 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28 E | Žádný | bez síly | Seat 28 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28F | Žádný | bez síly | Seat 28 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28H | Žádný | bez síly | Seat 28 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 28 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 28 tis | Žádný | bez síly | Seat 28 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29A | Žádný | bez síly | Sedadlo 29 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29B | Žádný | bez síly | Sedadlo 29 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29C | Žádný | bez síly | Seat 29 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29D | Žádný | bez síly | Seat 29 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29 E | Žádný | bez síly | Seat 29 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29F | Žádný | bez síly | Seat 29 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29H | Žádný | bez síly | Seat 29 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 29 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 29 tis | Žádný | bez síly | Seat 29 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 3 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 3 A je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 3 E | Žádný | bez síly | Seat 3 E je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 3 F | Žádný | bez síly | Seat 3 F je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 3K | Žádný | bez síly | Seat 3K je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 30A | Žádný | bez síly | Sedadlo 30 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30B | Žádný | bez síly | Sedadlo 30 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30C | Žádný | bez síly | Seat 30 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30D | Žádný | bez síly | Seat 30 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30 E | Žádný | bez síly | Seat 30 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30F | Žádný | bez síly | Seat 30 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30H | Žádný | bez síly | Seat 30 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 30 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 30 tis | Žádný | bez síly | Sedadlo 30 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31A | Žádný | bez síly | Sedadlo 31 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31B | Žádný | bez síly | Sedadlo 31 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31C | Žádný | bez síly | Seat 31 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31D | Žádný | bez síly | Seat 31 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31 E | Žádný | bez síly | Seat 31 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31 F | Žádný | bez síly | Seat 31 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31H | Žádný | bez síly | Seat 31 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31J | Žádný | bez síly | Seat 31 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 31 K | Žádný | bez síly | Seat 31 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32A | Žádný | bez síly | Sedadlo 32 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32B | Žádný | bez síly | Sedadlo 32 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32C | Žádný | bez síly | Seat 32 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32D | Žádný | bez síly | Seat 32 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32 E | Žádný | bez síly | Seat 32 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32F | Žádný | bez síly | Seat 32 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32H | Žádný | bez síly | Seat 32H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 32 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 32 tis | Žádný | bez síly | Sedadlo 32 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 33 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33B | Žádný | bez síly | Sedadlo 33 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33C | Žádný | bez síly | Seat 33 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33D | Žádný | bez síly | Seat 33 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33 E | Žádný | bez síly | Seat 33 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33F | Žádný | bez síly | Seat 33 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33H | Žádný | bez síly | Seat 33 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33J | Žádný | bez síly | Sedadlo 33 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 33 K | Žádný | bez síly | Seat 33 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34A | Žádný | bez síly | Sedadlo 34 A je sedadlo v ekonomické třídě, kterému chybí okno. | ||
| 34B | Žádný | bez síly | Seat 34 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34C | Žádný | bez síly | Seat 34 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34D | Žádný | bez síly | Seat 34 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34 E | Žádný | bez síly | Seat 34 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34F | Žádný | bez síly | Seat 34 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34H | Žádný | bez síly | Seat 34 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 34 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 34 tis | Žádný | bez síly | Seat 34 K je sedačka v ekonomické třídě, která nemá okno. | ||
| 35A | Žádný | bez síly | Sedadlo 35 A je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 35B | Žádný | bez síly | Sedadlo 35 B je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 35C | Žádný | bez síly | Seat 35 C je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 35D | Žádný | bez síly | Seat 35 D je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 35 E | Žádný | bez síly | Seat 35 E je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 35F | Žádný | bez síly | Seat 35 F je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 35H | Žádný | bez síly | Seat 35 H je standardní sedadlo v ekonomické třídě. Obtížná však může být blízkost toalety. | ||
| 35J | Žádný | bez síly | Sedadlo 35 J je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 35 tis | Žádný | bez síly | Seat 35 K je standardní sedadlo v ekonomické třídě. | ||
| 36B | Žádný | bez síly | Sedadlo 36 B je sedadlo v ekonomické třídě umístěné v poslední řadě letadla a může mít omezený sklon. Blízkost toalety a kuchyně může být obtěžující. | ||
| 36C | Žádný | bez síly | Sedadlo 36 C je sedadlo v ekonomické třídě umístěné v poslední řadě letadla a může mít omezený sklon. Blízkost toalety a kuchyně může být obtěžující. | ||
| 36D | Žádný | bez síly | Sedadlo 36 D je sedadlo v ekonomické třídě umístěné v poslední řadě letadla a může mít omezený sklon. Blízkost toalety a kuchyně může být obtěžující. | ||
| 36 E | Žádný | bez síly | Sedadlo 36 E je sedadlo v ekonomické třídě umístěné v poslední řadě letadla a může mít omezený sklon. Blízkost toalety a kuchyně může být obtěžující. | ||
| 36F | Žádný | bez síly | Sedadlo 36 F je sedadlo v ekonomické třídě umístěné v poslední řadě letadla a může mít omezený sklon. Blízkost toalety a kuchyně může být obtěžující. | ||
| 36H | Žádný | bez síly | Sedadlo 36 H je sedadlo v ekonomické třídě umístěné v poslední řadě letadla a může mít omezený sklon. Blízkost toalety a kuchyně může být obtěžující. | ||
| 36 J | Žádný | bez síly | Sedadlo 36 J je sedadlo v ekonomické třídě umístěné v poslední řadě letadla a může mít omezený sklon. Blízkost toalety a kuchyně může být obtěžující. | ||
| 4 A | Žádný | bez síly | Seat 4A je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 4 E | Žádný | bez síly | Seat 4 E je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 4F | Žádný | bez síly | Seat 4 F je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 4K | Žádný | bez síly | Seat 4K je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 5 A | Žádný | bez síly | Sedadlo 5 A je sedadlo v business třídě s špatně zarovnaným oknem. | ||
| 5 E | Žádný | bez síly | Seat 5 E je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 5F | Žádný | bez síly | Seat 5 F je standardní sedadlo v business třídě. | ||
| 5 tis | Žádný | bez síly | Seat 5K je sedadlo v business třídě s špatně zarovnaným oknem. | ||
| 6 E | Žádný | bez síly | Seat 6 E je standardní sedadlo v business třídě. Blízkost toalety však může být obtěžující. | ||
| 6F | Žádný | bez síly | Seat 6 F je standardní sedadlo v business třídě. Blízkost toalety však může být obtěžující. |
Znáte toto letadlo?
Fotografie cestovatelů (74)
Zařízení za letu
Každé sedadlo má osobní TV s funkcí Audio Video on Demand (AVOD) s individuálně ovládanou zábavou.
Více informací
Všechny třídy jsou vybaveny AC napájecími porty. Cestující v ekonomické třídě možná budou muset sdílet elektrickou zásuvku se sedadlem vedle nich.
Přečtěte si naše průvodce napájením notebooku v sedadle Pro více informací.
Onair mobilní a WiFi internetové služby jsou k dispozici v celém letadle za poplatek. Přijímáme hlavní debetní/kreditní karty.
Na všech letech Qatar Airways jsou nabízena bezplatná palubní jídla. Několik speciálních druhů jídel pro dietní požadavky je k dispozici kontaktováním Qatar Airways.
Přehled
Qatar Airways provozuje Boeing 787-8 na různých dálkových letech. Toto letadlo je nakonfigurováno pouze se dvěma třídami služeb, kde všechna sedadla Business Class mají sklon 180 stupňů.
Toto letadlo létá s 22 sedadly v business třídě a 232 sedadlech v ekonomické třídě.
Všechna sedadla A, C, D, F, H a K mohou mít omezený prostor pro nohy a omezený úložný prostor pod sedadlem kvůli přítomnosti boxu na zábavní zařízení.
Komentáře doporučených uživatelů
Přečtěte si uživatelské recenze na Qatar Airways Boeing 787-8 (788)
Odeslal Abdallah E dne 30. 5. 2019 pro Seat 11K
Předložil Abdallah E dne 22. 3. 2019 pro sedadlo 3A
Předložil Abdallah E dne 2019/03/17 pro Seat 4A
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 24. 2. 2019 pro Seat 26H
Odeslal Mike K dne 25. 1. 2019 pro Seat C10
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 28. 10. 2018 pro Seat 10a
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 26. 10. 2018 pro Seat 32A
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 28. 9. 2018 pro Seat 28A
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2018/08/04 pro Seat 12A
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2018/07/19 pro Seat 29K
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 3. června 2018 pro Seat 3k
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 4. 4. 2018 pro Seat 12D
Odeslal Kevin F dne 20. 3. 2018 pro Seat 27c
Odeslal Paul Y dne 2018/02/19 pro sedadlo 16a
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 28. 11. 2017 pro Seat 3e
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2017/10/05 pro Seat 11B
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 24. září 2017 pro Seat 3e
Odeslal Carl-Johan S dne 2017/09/19 pro Seat 10a
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2017/09/02 pro Seat 19C
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 28. 8. 2017 pro Seat 27K
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 29. 7. 2017 pro Seat 14
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2017/07/09 pro Seat 22k
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 7. 7. 2017 pro Seat 11D
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2017/07/01 pro Seat 11K
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 30. 6. 2017 pro Seat 31A
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 30. 6. 2017 pro Seat 20D
Vložil Thomas M dne 29. 6. 2017 pro Seat 11F
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 22. 5. 2017 pro Seat 30K
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2017/05/11 pro Seat 11D
Odesláno uživatelem SeatGuru dne 2017/05/03 pro Seat 1
Boeing 787- YYTPLPZHAEMSTSOSHCHK DCHHINPFPTOSHCHK TEBLFICHOSCHK RBUUBTSYTULYK UBNPMIF, TBTBVBFSCHCHBENSCHK BNETYLBOULPK LPNRBOYEK Boeing. nBLUYNBMSHOPE LPMYUEUFCHP RBUUBTSYTPCH (CH PDOPLMBUPPCHPK LPOZHYZHTBGYY): PF 250 DP 330, CH IBCHYUYNPUFY PF ChBTYBOFB. Boeing HFCHETSDBEF, UFP Dreamliner VKhDEF VPMEE LPOPNYUOSCHN, YUEN RTEDSHCHDHEIE TBTBVPFLY, B FBLCE VHDEF RETCHSHCHN OBBYUYFEMSHOSCHN RBUUBTSYTULIN UBNPMIJFPN, YTPLPNCHN YURPOMYSHYHAESH byTPDYOBNYUEULBS UIENB UBNPMEFB - DCHHINPFPTOSCHK FHTVPTEBLFICHOSCHK OYLPRMBO NAHORU UFTEMPCHIDOSCHN LTSCHMPN Y PDOPLIMECHSCHN PRETEOYEN.
dMS Boeing OPCHSHCHK UBNPMEF SCHMSEFUS PUOPCHOPK OPCHYOLPK CH RPDTBDEMEOYY ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY: RPMOPUFSHHA OPCHSHCHE UBNPMEFSHCH BNETYLBOULBS LPNRBOIS OE CHSHCH995MB ZBB1. rTEDRPMBZBEFUS, UFP Dreamliner VKhDEF CHSHCHRPMOSFSH PROUD ASI 14,2 FSHCHUSYU LYMPNEFTCH U 210-330 RBUUBTSYTBNY O VPTFH. eZP PUOPCHOSCHN PFMYUYEN PF UHEEUFCHHAEYI BOBMPZCH OBSCCHCHBEFUUS LPOPNYUOPUFSH.
l LPOGH 1990-I UFBMP PYUECHIDOP, YuFP vPYOZ 767 OBYUYFEMSHOP HUFBTEM, YOE NPCEF UPTECHOPCHFSHUS U OCHSHCHNY TBTBVPFLBNY UPRETOILB Airbus, FBLYNY, LBL Airbus A330. h 2001 ZPDKh vPYOZ PYASCHYM OBYUBMP TBTBVPFLY OPCHPZP RTPELFB, Boeing Sonic Cruiser. pVEEBMPUSH, YuFP OPCHSHCHK UBNPMЈF vPYOZB UNPTSEF MEFBFSH O ULPTPUFY, VMYЪLPK L ЪCHLPCHPK, RTY LFPN H UTEDOEN TBUIPDHS OE VPMSHYE FPRMMYCHB (B UYUINGOPPYFRMMYCHB (B UYUINGOBPYF MYCHB) йЪ-ЪБ ФЕТТПТЙУФЙЮЕУЛЙИ БФБЛ 11 УЕОФСВТС Й РПЧЩЫБАЭЙИУС ГЕО ОБ ОЕЖФШ УФБМП СУОП, ЮФП БЧЙБЛПНРБОЙЙ ВПМШЫЕ ЪБЙОФЕТЕУПЧБОЩ Ч ЬЛПОПНЙЮОПУФЙ РПМЈФПЧ, ЮЕН Ч УЛПТПУФЙ, Й РТПЕЛФ Sonic Cruiser, Л ФПНХ ЦЕ ДПТПЗПУФПСЭЙК Й ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙ УМПЦОЩК, ВЩМ РТЙПУФБОПЧМЕО.
26 BRTEMS 2004 vPYOZ RTEDUFBCHYM NYTH UCHPK OPCHSCHK RTPELF RPD LPDPCCHN YNEOEN 7E7. ffpf opchshchk rtpelf rpumhtsym h lbyeufche bneoshch Sonic Cruiser, HOBUMEDPCHBCH NOPZYE IDEY Y FEIOPMPZYY UCHPEZP RTEDYUFCHEOOILB. 28 SOCHBTS 2005 ZPDB Boeing PVYASCHYM, YuFP 7e7 VKhDEF ChSCHHRHULBFSHUS RPD OBCHBOYEN vPYOZ 787. 25 BRTEMS 2005 ZPDB, FP EUFSH ZPD URKHUFS PFHYDBUSHOBUBMB "RT"
RETCHSHCHK LEENRMST VSCM RPLBBO O RTEJEOFBGYY O BCHPDE CH ZPTPDE CHETEFF 8 YAMS 2007. 27 BCHZHUFB 2009 Boeing PVYASCHYM, UFP RETCHSHCHK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMEF UPUFPIFUS DP LPOGB 2009 ZPDB, B RETCHSHCHE RPUFBCHLY UBNPMEPDTFFPCH VHDHF PUHEEUCHBHMEOSCH ZHDHF PUHEEUCHBHMEOSCH IV
RETCHSHCHK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMЈF BCHYBMBKOETB RMBOYTPCHBMPUSH RTPCHEUFY EEE MEFPN 2007 ZPDB, PDOBLP FPZDB LPOGETO RPDCHEMY RBTFOYATCH, OE PVEURICHEYUCH DSDEFUCHych RPUFBCMAYPLK RETCHBS THMETSLB Dreamliner RTPYYPYMB MEFPN 2009 ZPDB. xCE RPUME FFZP O PVICHLE ZHAEMSCB VSCHMY OBKDEOSCH ULMBDLY.
rPUME TSDB PFUTPYUEL vPYOZ 787 CHERTCHE RPDOSMUS CH CHPDHHI 15 DERBVTS 2009 ZPDB.
ufbtfpchshchn blbyuylpn retchpzp Boeing 787 Dreamliner SCHMSEFUS SRPOULBS BCHYBLPNRBOYS All Nippon Airways (ANA), LPFPTBS TBNEUFYMB bllb OB 50 NBYYO. рП УПУФПСОЙА ОБ ЛПОЕГ ЙАОС ЛПНРБОЙС Boeing РПМХЮЙМБ ЪБЛБЪЩ ОБ 865 УБНПМЕФПЧ Dreamliner ПФ 56 БЧЙБЛПНРБОЙК (РТЙ ЬФПН У ОБЮБМБ 2009 ЗПДБ ЛПМЙЮЕУФЧП ЪБЛБЪПЧ УПЛТБФЙМПУШ ОБ 70 ЫФХЛ), Ч ФПН ЮЙУМЕ ЛТХРОЕКЫЙК ТПУУЙКУЛЙК БЧЙБРЕТЕЧПЪЮЙЛ "бЬТПЖМПФ" ЪБЛБЪБМ 22 ФБЛЙИ МБКОЕТБ. fBLYN PVTBBPN, Dreamliner HCE UFBM UBNSCHN RTPDBCHBENCHN OPCHSCHN UBNPMEFPN H YUFPTYY ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY.
O DBOOSCHK NPNEOF, vPYOZ RTEMBZBEF FTY CHBTYBOFB BCHYBMBKOETB:
- 787-3 - 296-NEUFOSHCHK CHBTYBOF U DBMSHOPUFSHHA 6 500 LN, TBUUUYUYFBOOSCHK DMS ЪBZTHTSEOOSCHI NBTYTHFCH NBMPK RTPFSTSЈOOPUFY. ffpf Chbtybof bneoif vpyozy 767 y btpvkhushch b300 OB CHOHFTEOOYI TECUBI srpoy. VPIOS RPMHUYM BLBSCH OB FFPF CHBTYBOF PF All Nippon Airways a Japan Airlines. o BYUBMP RPUFBCHLY - 2010 ZPD. uFPYNPUFSH - 146-151,5 NMO $
787-8 - VBPCHSHCHK ChBTYBOF, TBUUUYUYFBOOSCHK LBL EBNEOB vPYOZH 767-300ER. chNEEBEF DP 250 RBUUBTSYTPCH (CH ЪBCHYUYNPUFY PF LPOZHYZHTBGYY), DBMSHOPUFSH - 15 700 LN. o BYUBMP RPUFBCHLY - 2008 ZPD. ufpynpufsh - 157-167 NMO $ - 787-9 - hDMOYOOSCHK CHBTYBOF, CHNEEBAEIK DP 290 U OENOPZP VPMSHYEK DBMSHOPUFSHHA RP UTBCHOEOYA 787-8. tBUUUYFBO LBL EBNEOB vPYOZH 767-400ER, btpvhubn b330-200 Y b340-200, McDonnell Douglas MD-11 Y Lockheed L-1011. ufpynpufsh - 189-200 NMO $
vPYOZ FBLCE TBUUNBFTYCHBEF CHBTYBOF 787-10, CHNEEBAEIK DP 350 RBUUBTSYTPCH, LPFPTSCHK FEPTEFYUEULY UNPTSEF OBNEOYFSH vPYOZY 777-200A Y 777-200ER.
| mfi: |
| nPJYLBGYS | Boeing 787-3 |
| tBNBI LTSCHMB, N | 51. 60 |
| dMYOB UBNPMEFB, N | 55.50 |
| chSCHUPFB UBNPMEFB, N | 16.50 |
| rMPEBDSh LTSCHMB, H2 | |
| nBUUB, LZ | |
| RHUFPZP UOBTSEOOPZP UBNPMEFB | |
| NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS | 165100 |
| FYR DCHYZBFEMS | 2 ftdd GE GEnx (Rolls-Royce Trent 1000) |
| fSZB, LZU | 2 a |
| nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu | |
| lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu | 903 |
| rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN | 5650 |
| rTBLFYUEULYK RPFPMPL, N | 1 3000 |
| LIRBC, UEM | 2 |
| RPMEOBS OBZTHLB | 2 90-330 RBUUBTSYTPCH |
| DPR. YOZHPTNBGYS: |
|
WEENCH :
|
