A321 umístění sedadel. Schéma kabiny A321 Ural Airlines

Airbus A321 je největší letadlo v rodině A320. S7 Airlines používá A321 v obchodním + ekonomickém uspořádání.

Specifikace A321

Rozložení sedadel v kabině A321:

Sedadla v business třídě

Business třída v A321 zabírá 8 míst. Sedadla jsou uspořádána ve vzoru 2 x 2. Pohodlí při letu vám poskytne kterékoli ze sedadel této třídy. Přiložená fotografie jasně ukazuje interiér.

Sedadla v ekonomické třídě

Jako v každém salonu ekonomická třída, v A321 společnosti S7 Airlines, tam je nejlepší místa, běžné a místa, kterým se při registraci vyhnout.

řada 3
Nejlepší sedadla v letadle se nacházejí v této řadě. Někteří cestující tvrdí, že přepážka mezi business třídou a 3. řadou ekonomické třídy vytváří nepohodlí během letu.
V přítomnosti této zdi vidím jen plusy.

• Nikdo před vámi nesníží opěradlo sedadla a neomezí váš prostor.
• Za letu máte před sebou pozitivní světle zelený obrázek a ne něčí vlasy, nebo naopak jejich absenci.
• Děti si nebudou hrát s panenkami/auty na opěradle židle před vámi a pouštět vám hračky do kávy.
• Toaleta bez front vedle vás.
• Zaručený teplý oběd a nápoje v plném sortimentu.

Příruční zavazadla lze umístit do horních přihrádek na zavazadla. Pokud na poličce není volné místo, dejte svou tašku letušce – ta najde, kam vaše zavazadlo umístit.

Řádky 4-8
Obyčejná místa. Standardní rozteč sedadel. Výhled z průzoru není zakrytý křídlem ani motorem. Ti, kteří si zvolí sedadlo v uličce, nebudou rušeni cestujícími procházejícími se po kabině nebo stojícími ve frontách na toaletu.
Jak ukazuje praxe, toalety v ocasu kabiny jsou ve větší poptávce než na nose.
Hluk a hukot hlasů za vámi doslova zůstane.

Řádek 9
Milovníkům krajiny během letu nedoporučuji vybírat sedadla v této řadě. U okénka nejsou žádné židle. K dalšímu nepohodlí při sezení na sedadlech 9B a 9E připíšu rozjímání o natažených nohách s botami i bez nich cestujících z řady 10, kteří se zaregistrovali na sedadlech A a F.

Řádek 10

Důležité! Extra prostor pro nohy pouze sedadla A a F!

Zbytek sedadel se parametry neliší od sedadel například v 5. řadě.

Řádek 11
Rozteč sedadel je standardní. Mohou být dodány nepříjemnosti, částečně blokující výhled z okna, motor na křídle a zvýšený hluk z práce v některých fázích letu.

Řádky 12-19
Sedadla v těchto řadách jsou prakticky uprostřed kabiny. V letadlech podobných A321 mu se potrava zpravidla nosí z nosu a ocasu současně.
Cestující v prostředních řadách (12-19) mohou dostat omezený sortiment jídla bez možnosti výběru.
Milovníci míst u "okna" tyto řady také nejsou vhodné. Všechny pohledy jsou zakryty křídlem.

Řádek 20
Výhled z průzoru je částečně zakrytý odtokovou hranou křídla a motorem. Dodatečný hluk během vzletu a přistání je možný.

Řádek 22
Unikátní řada. V podstatě business class. Jsou tam dvě křesla a nalevo ani napravo nejsou žádní lidé. Stejně jako není místo 22F - tzn. u okénka. Místo tohoto sedadla lze prodloužit nohy cestujícího ze sedadla 23F.

Řádek 23
Křesla v této řadě mají zvětšený prostor pro nohy.

1. V závislosti na koncovém čísle Airbusu A321 v S7 Airlines, sedadla s prostor navíc se může lišit.
2. V této řadě nejsou žádná okénka!

Řádek 24-34
Obyčejná sedadla, standardní rozteč sedadel. Čím blíže k 34. řadě, tím je pravděpodobnější, že budete uvažovat o frontě na toaletu.

Řádek 35
Židlí poslední řady je tradičně nejvíce nejhorší místa v kabině jakéhokoli letadla.
Opěradla sedadel v této řadě se nesklánějí, což způsobuje nepříjemnosti při dlouhém letu. Blízkost nejnavštěvovanějších toalet A321.
Nepohodlí z bouchnutí dveřmi, konverzace a lidí opřených v židlích čekajících ve frontě na toaletu atd.

Při nákupu letenky si dejte pozor na to, jakým letadlem poletíte. Pokud se jedná o Airbus A321, zkontrolujte uspořádání kabiny a vyberte nejlepší sedadla. Poskytnuté fotografie a doporučení vám s tím pomohou.

Dnes má každá společnost mnoho letadel. Některé létají na krátké nebo střední vzdálenosti, jiné jsou určeny na více cestování na dlouhé vzdálenosti. A protože se kajuty od sebe často liší v jednotlivých detailech, je třeba si před odbavením k nástupu ujasnit umístění pohodlných a výhodných sedadel.

Historie a charakteristika

Airbus A321 se objevil kvůli potřebě konkurovat Boeingu 737-900ER a také zvýšit hlavní výkon modelů této řady. Ve srovnání s předchozími verzemi se vývojáři zlepšili:

1. Výkon motorů, kvůli kterému letoun začal létat dále.
2. Křídla byla vyztužena tak, aby letecká doprava vydržela velké zatížení.
3. V úpravě A321-200 jsou také zvětšeny palivové nádrže, což pomáhá tankovat benzín za více času let.

První úspěšný vývoj proběhl v roce 1994 a po zkušebním letu všechny letouny převzaly Lufthansa a Alitalia. Druhá modifikace se objevila o dva roky později a neustále dostává objednávky od různých dopravců. Aeroflot má několik takových dopravních letadel provozujících lety na krátké a střední vzdálenosti.

Airbus A321 je dvoumotorový úzkotrupý letoun určený k překonání vzdálenosti 4000-5000 km. Ze všech modelů této řady je největší, což umožňuje vzít na palubu více cestujících. Jeho standardní kapacita je tedy navržena pro 200 osob, ale hodně záleží na konkrétní úpravě a letecké společnosti, která let provozuje.

Pokud se jedná o charterové linky, které nemají rozdělení na business a ekonomickou třídu, pak je v kabině najednou 220 míst pro cestující, mezi nimiž je velmi málo rozdílů. Při rozdělení do dvou úrovní komfortu zbyde pouze 185 sedadel kvůli uvolnění prostoru pro zónu zvýšeného pohodlí.

Schéma salonu

Podívejte se, jak jsou na palubě uspořádána sedadla konkrétního letadla Můžete navštívit oficiální stránky vybraného dopravce. Stojí za to hledat základní informace o salonu a najděte si tabulku sedadel. Poté, při registraci potvrzení o itineráři, budete přesně vědět, která sedadla nejlépe vyhovují vašim přáním a potřebám během letu.

Můžete to udělat stejně jako při placení. palubní letenka online a na přepážce se zaměstnancem letiště. Ale pamatujte, že nejlepší a příhodná místa obsadit na prvním místě, proto je pro lepší výběr vhodné zahájit registraci co nejdříve.

Obchodní třída se v tomto případě vyznačuje uspořádáním sedadel podle schématu 2X2. A v ekonomické třídě se sedačky umisťují nejčastěji podle typu 3X3. Tedy v zóně zvýšený komfort prodáno pouze 28 vstupenek. Rozdíly se týkají charterových letů a dalších leteckých společností, kde neexistuje žádné rozdělení mezi třídy pohodlí pro cestující.

Všimněte si ale také skutečnosti, že sedadla s extra prostorem pro nohy (Space+), jako jsou ta u nouzových východů, se někdy prodávají za příplatek za nízkou cenu, protože jsou pro většinu cestujících nejžádanější.

Téměř každé místo má své pro a proti. Zvažte některé nuance na příkladu standardního uspořádání sedadel v kabině ve dvoutřídní konfiguraci:

• Od první do sedmé řady jsou sedadla v business třídě, kde jsou sedadla umístěna v dostatečné vzdálenosti od sebe, aby si každý cestující měl kam úplně lehnout a na přání natáhnout nohy dopředu.
• Ale ani v zóně zvýšeného pohodlí nejsou příliš pohodlné řady, jsou to první a poslední, protože jsou blíže k toaletě a ekonomické třídě, což naruší hladký let.
• V jakékoli řadě jsou sedadla A a F považována za nejlepší pro ty, kteří si chtějí užít výhled z okénka a držet se dál od uličky, ale pokaždé, když se pokusíte vstát, budete muset rušit sousedy.
• Pokud zvolíte sedadla blízko okraje, C a D, bude se vám lépe vstávat, nebudete muset nikoho zvedat, ale kolemjdoucí lidé a letušky vás mohou náhodně zasáhnout, když budete odpočívat.
• 8. a 19. řada se nachází hned za přepážkou, což umožňuje natáhnout si nohy a také umístit dětskou kolébku na zeď, ale zde před vámi nikdo nespustí židli, protože to jsou první řádky v každé samostatné zóně.
• Ze stejných míst začíná výdej jídel v době oběda.
• V 18. a 31. řadě jsou sedadla považována za nejnevhodnější, protože jsou umístěna přímo u toalety, opěradla sedadel zde nepadají a v uličce je vždy řada lidí.

Pamatujte, že jídlo se začíná nosit od prvních řad a končí vždy poslední. Pokud tedy chcete večeřet dříve a nečekat, až se ostatní nasytí, pak byste neměli sedět v řadě 29-31.

Všechna místa od 9. do 17. a od 20. do 30. nejsou ničím zvláštním odlišena. Zde si stačí vybrat podle vlastních preferencí, sedět na kraji nebo u okna, blíže začátku, středu nebo konci kabiny. Pokud jsou například na prvních linkách cestující s dětmi, pak dětský pláč může rušit blízko sedící lidi. Předpokládá se, že uprostřed kabiny je mnohem méně otřesů a kinetózy, takže sedadla v řadách 9-17 jsou vhodnější pro ty, kteří obtížně snášejí let.

Airlines-inform.ru

A pokud chcete na cestách spát nebo pracovat, je lepší dát přednost židlím u okna, ale dále od toalet a cestujících s dětmi. Pamatujte, že pokud se rozhodnete zvolit sedadlo s extra prostorem pro nohy například u nouzového východu, budete muset v případě nepředvídaných okolností dodržovat všechny pokyny letušek. Proto jsou taková místa pro handicapované a děti nepřístupná.

Video: Airbus A321 - interiér.

To, které sedadlo pro vás bude nejpohodlnější, samozřejmě závisí na osobních preferencích, doletu, aktuálních plánech a dalších požadavcích. Takže pro ty, kteří chtějí pravidelně vstávat a chodit po kabině, je vhodné sedět na okraji. Rodiče s malými dětmi dávají přednost výběru sedadel poblíž přepážky, protože tam jsou upevnění na kolébku a potřebné věci za letu.

Sedět uvnitř mezi ostatními cestujícími (sedadla B a E) není vždy pohodlné, ne každý zde totiž má dostatek loketních opěrek a jste velmi závislí na okolních sousedech. Ale téměř v každém případě poslední řady (30-31) patří k těm nejhorším. Tady se přece nedá odpočívat, ležet, spouštět záda, pracovat. Pouze ti, kteří nutně potřebují letět zvoleným směrem, souhlasí s tak minimálním vybavením a žádné další možnosti se nepředpokládají.

Ural Airlines nyní zaujímá čestné čtvrté místo z hlediska objemu odbavené osobní dopravy. Každý rok letecký dopravce rozšiřuje svůj letový program, čímž přitahuje velký počet nové klienty a partnery.

U Ural Airlines skvělá zkušenost práce na domácím trhu letecké dopravy: historie společnosti sahá až do roku 1943.

Zvláštní pozornost si samozřejmě zaslouží flotila letecké společnosti, skládající se výhradně z moderního komfortu letecká doprava. V podstatě se jedná o modely evropského koncernu Airbus, související s řadou A320. Letecký dopravce věnuje velkou pozornost dovybavení stávající flotily a každoročně pořizuje nová letadla na operativní leasing.

Nyní má aerolinka ve svém arzenálu 27 letadel, z toho 19 A320, 11 A321 a 7 dalších A319.

Vypadá to jako Airbus A321

Jak je zmíněno výše, dopravní park Ural Airlines obsahuje 11 letadel model A321. Všechny byly vydány v letech 1998 až 2006. Tímto typem dopravy létá poměrně velké množství cestujících. Pro tyto lidi je samozřejmě důležité, jaké uspořádání kabiny má Airbus industrie A321 Ural Airlines. Musíte to vědět minimálně proto, abyste se na let předem připravili resp vyberte nejlepší místa při rezervaci.

Všech 11 letadel má stejnou konfiguraci. Uspořádání kabiny A321 Ural Airlines má 220 sedadel v ekonomické třídě. Letadla Nordwind Airlines mají podobnou konfiguraci.

Schematické znázornění kabiny A321 s nouzovými východy

Nejlepší místa

Aby byl váš let co nejpohodlnější, musíte se předem postarat o výběr sedadel. K tomu je nutné mít přesný popis navržených podmínek.

V letadlech, jako je Airbus A321, nabízí uspořádání kabiny Ural Airlines nejlepší sedadla, jak tomu obvykle bývá, v popředí. Zde jsou pro cestující k dispozici následující vybavení:

• více místa pro kolena (ve srovnání se standardními řadami);
• absence sedadel směřujících dopředu (nikdo si neskloní opěradlo svého sedadla);
• relativně dobrá klimatizace.

Tato místa mají samozřejmě určité nevýhody. Patří mezi ně těsná blízkost toalet a kuchyní. Komu nepotrpí na zbytečný povyk, hluk a různé pachy, mohou dojem z letu zkazit právě tyto faktory. Blízkost příčky navíc vytváří pocit uzavřeného prostoru. Někteří cestující opravdu neradi sedí celou dobu u zdi.

Umístěná místa na 11. řadě, jsou také považovány za jedny z nejlepších v tomto modelu letadla. Jsou umístěny v přední části nouzový východ, takže cestující v 11. řadě mají před sebou o něco více místa. Můžete bezpečně vstát ze svého sedadla, aniž byste někoho rušili. Kromě toho jsou sedadla v přední řadě zamknutá a nikdo vám nemůže sklopit opěradlo sedadla.

Tato místa však mají i drobné nevýhody. Mezi nimi stojí za zmínku:

• na 11. řadě je někdy trochu chladněji;
• příruční zavazadla cestujících této řady by neměla být umístěna na podlaze nebo v uličce;
• nemohou sem létat cestovatelé s malými dětmi a zvířaty, starší občané, invalidé a těhotné ženy;
• skládací stolky jsou zabudovány v područkách, a proto se nijak nepohybují;
• v této řadě není žádný průzor.

Uspořádání kabiny Airbus 321 Ural Airlines nabízí také další dobrou možnost ubytování - toto je řada 26. Zde mají sedadla stejné výhody jako sedadla umístěná v 11. řadě. Mezi nedostatky lze zaznamenat pouze větší počet sedadel. Sedadla A a F mohou být i bez područek. Okénko v této řadě buď zcela chybí, nebo není umístěno příliš vhodně.

Někdy sedadla A a F, umístěná ve 12. řadě, nemají sedadla směřující dopředu. To je velmi výhodné, protože je zde další prostor pro nohy a nikdo vpředu neskloní opěradlo sedadla. Tato konfigurace je k dispozici u většiny modelů A321. Nicméně informace o těchto místech by měly být vyjasněny s personálem letecké společnosti.

Interiér letounu A321 s hlavními označeními

Místa se zjevnými nevýhodami

Nároky, které budou popsány níže, uplatňuje většina cestujících. To však neznamená, že všichni cestující jsou stejně nepohodlní létání v takových podmínkách. Pro někoho jsou takové poznámky absolutně nepodstatné.

Umístěná místa na 10. řadě omezený sklon kvůli blízkosti nouzového východu. Mnoho cestujících poznamenává, že je jim nepříjemné létat v jedné poloze. To samozřejmě platí pro lety na dlouhé vzdálenosti. Má stejné nevýhody 25. řada.

Airbus A321 je největší z celé řady úzkotrupých letadel vyráběných Airbus S.A.S. Do rodiny úzkotrupých modelů patří také A318, 319 a 320. Úzký trup je pouze jedním průchodem v kabině mezi sedadly umístěnými přímo uprostřed. Rok vývoje Airbusu - 1993.

Verze Airbusu 321 a jejich rozdíly

Existují dvě modifikace toto letadlo: A321-100 a A321-200. Jaký je jejich rozdíl? První model vznikl v roce 1993. V témže roce Airbus poprvé vzlétl a prošel příslušnou certifikací, načež byl zařazen do sériové výroby. A321-100 se vyrábí dodnes.

A321-200 má na rozdíl od svého předchůdce zvýšený dolet a vzletovou hmotnost. Jeho vývoj trval dva roky: od roku 1994 do roku 1996. Zpočátku byl vyvíjen jako konkurenční dopravní letadlo oproti Boeingu. Díky spolehlivým technickým údajům a charakteristikám se tento letoun vyrábí dodnes. V roce 2015 byl A321-200 opět vylepšen: byly na něj nainstalovány aktualizované, výkonnější motory.

Uspořádání prostoru pro cestující

V závislosti na míře komfortu je kapacita letadla 220 osob při plném obsazení a až 170 ve dvou kabinách ekonomické a business třídy. To je způsobeno nárůstem délky trupu. Výrobní společnost dává právo budoucímu provozovateli změnit rozložení sedadel a vzdálenost mezi sedadly podle vlastního uvážení, lišící se od navrhovaného schématu.

Ekonomická třída

Zpravidla je lví podíl sedadel v dopravním letadle kvůli své oblíbenosti přiřazen do ekonomické třídy. I zde však existují určité nuance. Například řady s omezeným sedadlem a sklopením sedadla nadstandardní komfort. V různé letecké společnosti tato místa se mohou změnit, ale nejhorší budou vždy ta umístěná v ocasu, bez ohledu na uspořádání kabiny. Právě tam se nachází toaleta a zavazadlový prostor, opěradla sedadel se nesklánějí kvůli zdi a navíc se v blízkosti míst přirozené potřeby často tvoří velké fronty.

Business třída

Vstupenky do salonku business třídy dražší než ekonomika a taková místa mají výhody, ale ne všechny. Sedadla v číslování první a sedmé řady podle standardního plánu na tom budou o něco hůř, protože jsou blízko toalety, kuchyně a ekonomické třídy, která bývá pasažéry narvaná do posledního místa.

Nejlepší místa

Pokud se podíváme obecněji na uspořádání kabin Airbusu A321 různých leteckých společností, můžeme usoudit, že se od sebe příliš neliší. Například v business třídě jsou nejlepší sedadla z řad 2 až 6, protože jsou umístěny téměř uprostřed.

V ekonomické třídě jsou sedadla v řadě 8 ideální pro cestování. Proč? Kvůli blízkosti nouzového východu a prázdnému prostoru v jeho blízkosti. To znamená, že si můžete bezpečně natáhnout nohy, aniž byste se báli nechtěně zaklepat na opěradla sedadel sousedních cestujících. Navíc výdej nápojů a jídla začíná přesně od začátku letadla na konci a cestující v 8. řadě dostávají oběd úplně první v ekonomické třídě.

19. řada je stejně jako 8. řada umístěna vedle nouzového východu, takže je zde také hodně místa pro nohy. Řada cestujících však tato místa nemá ráda kvůli těsné blízkosti toalety.

Dvacátá řada je z hlediska komfortu na druhém místě: spousta místa pro nohy, umístění v blízkosti okénka, můžete snadno vstát a vrátit se na židli, aniž byste rušili své sousedy. Tato místa jsou nejvhodnější pro cestování s dítětem.

Charakteristika letadla

Letoun Airbus A321 je částečně vyroben z kompozitních materiálů, díky čemuž se výrazně zvýšila pevnost trupu v degradovaných povětrnostní podmínky a při přetížení. Avionické systémy EFIS vyrobené ve Francii včas varují před poruchami v motorech a palubních systémech.

Designové vlastnosti

Dodatečné elektronické vybavení umožňuje pilotům udržovat nezbytnou navigaci, což značně snižuje pravděpodobnost, že se letadlo odchýlí od zamýšleného kurzu, zejména v obtížných podmínkách.

Hlavní Specifikace Airbus 321:

Údaje o letu:

Historie stvoření

Bylo rozhodnuto vytvořit letoun Airbus A-321 jako vylepšenou modifikaci předchozího modelu A-320. Modifikace A-321-200 má kromě vylepšeného maximálního doletu a vzletové hmotnosti i zvětšený objem přídavné palivové nádrže instalované v ocasní části, což znamená, že dopravní letadlo se déle obejde bez doplňování paliva. Má také pokročilý brzdový systém, díky kterému je cestování bezpečnější.

Airbus byl první společností, která použila takzvané „sharklets“, což jsou konce křídel letadla, které slouží k úspoře peněz při stavbě dopravního letadla. V současnosti je žraloky vybaveno i mnoho starších modelů Airbusů, vyrobených relativně nedávno.

Kde se vyrábí

Airbus má sídlo v Evropské unii. Všechny staré modely letadel byly vyrobeny ve Francii, v r jižní město Toulouse. Bylo však rozhodnuto postavit A321 v novém závodě v Hamburku (Německo), vybaveném veškerým nezbytným moderním vybavením. Výroba existuje dodnes, vyrábí řadu úzkotrupých dopravních letadel.

Náklady na různé modely

K dnešnímu dni se cena airbusů neustále zvyšuje v důsledku zvyšujícího se kurzu světových měn. Nyní lze model airbus 321-200 pořídit za 116 milionů dolarů a nejnovější modifikaci A321neo za 127 milionů dolarů. Jedná se o nominální průměrné náklady.

Ceny letadel oproti minulým letům výrazně vzrostly. Také čím starší model dopravního letadla, tím je levnější. Například letadlo A318, které pojme až 132 cestujících na palubě, tento moment má hodnotu 75,9 milionů USD.

Novinky, modernizace, vyhlídky

Moderní výroba a pokrok ve strojírenství nestojí na místě. Airbus vyvinul nový a vylepšený model Airbusu a dal mu jméno A321neo. Neo znamená „New Engine Option“, což znamená „nová možnost motoru“.

Hlavním rozdílem upravené rodiny A321neo jsou nové motory, které snižují spotřebu paliva o 15 %, emise do atmosféry o 10 % a provozní náklady o 8 %. To je rozdíl oproti předchozím modelům A321, vzniklým v 90. letech 20. století.

Airbus A321 úzkotrupý letoun určený k výkonu osobní doprava u leteckých společností na krátké a střední vzdálenosti zahájilo evropské konsorcium Airbus S.A.S výrobu v roce 1988. Stal se prvním letounem s řídícím systémem fly-by-wire. K červenci 2016 bylo prodáno 7911 takových vložek.

Nová vložka dostala kabinu vybavenou podle nejmodernějších standardů na tehdejší dobu. Ukazovací zařízení byla nahrazena obrazovkami. Místo volantů jsou instalovány boční rukojeti. Všechny jejich pohyby, zpracované počítačem, jsou přenášeny do mechanismů. Díky vysoká úroveň automatizace se velikost posádky zvýšila na dva piloty.

Kabina cestujících dopravního letadla je prostorná. Police pro příruční zavazadlo mít velká kapacita. Díky zvýšeným nákladovým otvorům je nakládání zavazadel rychlejší a pohodlnější. Tento letoun je největší mezi úzkotrupými letouny této společnosti. Za zmínku také stojí, že letové náklady jsou v této třídě letadel nejnižší.

V Rusku mají A321 všechny velké letecké společnosti, včetně Aeroflotu a Ural Airlines. Zároveň je tato vložka prezentována v jejich flotilách jako s několika možnostmi uspořádání kabiny. Vzhledem k tomu, že letový dosah letadla se blíží šesti tisícům kilometrů, aktivně se používá při přepravě velkých kusů turistické skupiny do zahraničí. Nejčastěji se v takových případech používají vložky, které mají uspořádání kabiny reprezentované pouze ekonomickou třídou. V tomto ohledu vyniká společnost Ural Airlines, která preferuje letadla pouze s tímto uspořádáním kabiny.

Nejlepší a nejhorší místa

Sedadla v první řadě v uspořádání ekonomické třídy mají plusy i mínusy. Jsou blízko kuchyně i toalety. Během letu se zde proto mohou hromadit fronty. Navíc, ačkoliv vpředu nejsou žádná sedadla, což znamená, že nikdo nebude naklánět záda, což cestujícího poněkud ztrapní, před očima prázdné stěny není nic dobrého. To je však do jisté míry kompenzováno tím, že je dopředu více místa. Takže je pohodlné sedět v této řadě.

Křesla umístěná v řadách od druhé do deváté se neliší výhodami a nevýhodami. Pravda, stále je tu plus. Letušky nosí jídlo od nosu letadla. Takže cestující sedící v těchto řadách to dostanou jako první.

Desátá řada je před nouzovým východem. Z tohoto důvodu má nevýhodu. Jsou to nesklopná opěradla.

V jedenácté řadě není 6 židlí, ale čtyři. Nachází se u nouzového východu. Z tohoto důvodu nejsou v blízkosti oken žádná sedadla. Mohli by narušit nouzové přistání. Tato řada je jedna z nejlepších. Vpředu nejsou žádná sedadla, takže nohy si můžete vždy pohodlně polohovat. Nepříjemnost spočívá v tom, že skládací stolky jsou v područkách. Z tohoto důvodu je nelze zvednout.

Ve dvanácté řadě jsou pohodlné židle u oken. Zde sedadla vpředu cestujícím nepřekáží, protože žádná nejsou. Takže sedět v této řadě u oken několik hodin letu není nijak zvlášť únavné.

Místa v řadách od třináctého do 24. nemají žádné zvláštní vlastnosti. Cestující v další, 25. řadě mají ale nepříjemnosti. Jsou stejné jako v desáté řadě. Opěradla těchto židlí se nesklápí.

Sedadla ve 26. řadě mají stejné vlastnosti jako v jedenácté. Vepředu je také spousta míst. Na rozdíl od jedenácté řady zde však nejsou čtyři sedadla, ale šest. Současně jsou sedadla A a F, umístěná vedle nouzového východu, instalována s určitým zkosením.

Židle v řadách 27 až 36 se nijak neliší. Je pravda, že řady umístěné blíže k ocasu letadla jsou zároveň blíže k toaletě. Zde, stejně jako v přídi, se mohou objevit fronty.

Nejhorší umístění jsou ve 37. a 38. řadě. Toaleta se nachází v jejich těsné blízkosti. Poněkud k lepšímu zde vynikají místa E a F nacházející se ve 37. řadě. Jsou umístěny u okének. Na rozdíl od cestujících sedících u uličky zde cestující neruší ti, kteří jdou uličkou nebo stojí frontu na toaletu.

Další osud vložky

Letoun A321 úspěšně konkuruje svým protějškům. Nové motory a konce křídel umožnily zvýšit jeho pracovní zatížení. Tento nárůst činil dvě tuny. Zvětšeno o 900 kilometrů a dolet. Stalo se tak ze dvou výše uvedených důvodů, které zajistily patnáctiprocentní snížení spotřeby paliva.

Při dvoutřídním uspořádání pojme kabina parníku 185 cestujících. Pokud je v kabině pouze jedna třída, pak je počet cestujících 220 osob. Nové modely A321 umožňují zvýšení počtu cestujících. Kvůli racionálnějšímu uspořádání bude letoun schopen přepravit 240 lidí. Sedadla přitom zůstanou stejně pohodlná jako u stávajících modelů.

Charakteristika letounu Airbus A321

Délka: 44,5m.
Výška: 11,8m.
Rozpětí: 35,8 m
Plocha křídla: 122,4 m2.
Šířka trupu: 3,7m.
Cestovní rychlost: 840 km/h.
maximální rychlost: 890 km/h.
Dolet: 5900 km.
Počet sedadel pro cestující: 185 - 236.
Posádka: 2 hodiny

Závěr

Uvedené vlastnosti letadla a úroveň komfortu poskytovaného cestujícím naznačují, že dopravní letadlo A321 se stalo novým krokem ve vývoji civilní letectví. Ačkoli není nový vývoj, ale nalezená konstrukční řešení umožňují jeho další vylepšení.

Použití nových motorů, uspořádání konců křídel s největší pravděpodobností nebude limitem, který lze na letadle uplatnit. AP znamená, že v následujících letech můžeme očekávat další zlepšení. Je možné, že takových vylepšení bude mnoho a všechna budou kombinována v novém modelu dopravního letadla.

Výpočet ceny taxi na letiště