nejdelší čas velká loď byl na planetě zvažován legendární Titanik s délkou 309 metrů a tragickým osudem. Moderní největší loď překonala Titanic o více než 100 metrů, takže současníci zalapali po dechu slastí.

Největší nevojenská loď na planetě

Největší loď na světě bezpochyby je Tanker Knock Nevis, vlastněný Norskem. Historie této lodi je skutečně jedinečná, protože byla postavena již v roce 1979 a zároveň byla poprvé spuštěna na vodu. Kvůli své obrovské velikosti se loď nedala nazvat manévrovatelnou a v polovině 80. let její stav ponechal mnoho přání.

V roce 1986, během íránsko-irácké války v roce 1986, byl tanker napaden a potopen. Restaurován byl až v roce 1989 a na navrácení tankeru do jeho někdejší gigantické velikosti bylo vynaloženo mnoho peněz. Od začátku svého nového života v roce 1989 až do jejího sešrotování v roce 2010 loď několikrát změnila jméno a dokonce i její rozměry se mírně lišily.

V roce 2010 bylo rozhodnuto o likvidaci lodi, protože obrovské náklady na palivo se nevyplatily ani masovému charakteru přepravovaného zboží.

Šířka samotné lodi byla 68,8 metru a maximální rychlost této lodi byla 13 uzlů. Samotná loď byla navržena pro posádku čtyřiceti lidí a brzdná dráha tankeru byla více než dvacet kilometrů.

Další velké lodě

Maersk Mc-Kinney Moller je právem považován za největší z těch, které jsou stále v provozu. Délka lodi určené pro přepravu kontejnerů je 399 metrů. Šířka samotného plavidla je 59 metrů a je schopna dosáhnout rychlosti až 23 uzlů.

I přes neuvěřitelnou velikost nemá loď negativní dopad na životní prostředí. Díky moderní technologii se majitelům plavidla podařilo snížit emise oxidu uhličitého do atmosféry v důsledku provozu plavidla o 50 %.

Další lodí určenou k přepravě kontejnerů je CMA CGM Jules Verne. Loď patří Francii, kotví v přístavu Marseille. Loď dostala své jméno na počest slavného spisovatele Julese Verna. Velikost kontejnerové lodi je 396 metrů a šířka 54 metrů.

Loď odjela na svou první plavbu v roce 2013 z Jižní Korea, a je nyní aktivně využívána k rozvoji francouzského průmyslu. Samotná loď má posádku 26 osob a maximální rychlost lodi je 22,5 uzlů. Francouzští experti vypočítali, že velikost lodi je 4krát větší než délka standardního fotbalového hřiště. Toto plavidlo je považováno nejen za jedno z největších, ale také za nejmodernější, protože při stavbě byly použity inovace a nejlepší moderní technologie.

Největší loď určená pro přepravu cestujících a cestovního ruchu - parník Oasis of moře. Délka samotné vložky je 361 metrů a šířka 66 metrů. Tato loď zaměstnává 2 100 lidí, kteří obsluhují mnoho návštěvníků parníku. Oasis of the Seas je známá nejen svou velikostí, ale také nejvyšší úrovní služeb.

Loď má například největší kasino, kluziště a park s několika tisíci rostlinami. Díky skvělému vybavení lodi je Oasis of the Seas považována za jednu z nejlepších výletní lodě ve světě. Tato loď má dokonce své osobní divadlo, které pojme 1380 diváků současně.

Člověk odjakživa usiloval o rekordy nejen co do velikosti lodí, ale také co do vybavení každé lodi. Proto v moderní svět existuje několik lodí najednou, jejichž rozměry jsou neuvěřitelně obrovské. Údaje o plavidlech se většinou používají pro průmyslové účely, ale také cestovní ruch se vyvíjí ve prospěch zvětšování velikosti výletních lodí.

Stavba lodí se začala rozvíjet ve starověku. Století od století se měnil pouze tvar a velikost lodí. Ale nyní největší lodě na světě nepřestávají udivovat lidi v moderních přístavech.

Domorodci ze Skandinávského poloostrova, Vikingové, téměř vždy brázdili moře. Jejich potomci jsou stále považováni za vůdce ve stavbě lodí.

Norsko, tanker Knock Nevis, délka 458 metrů

Norský tanker Knock Nevis má délku 458,45 metru, nosník 69 metrů a naložený ponor 24,61 metru. Rozměry vám umožňují nazvat to největší vodní nádobou na světě. Jeho nosnost je 564 763 tun (4,1 milionu barelů ropy) a maximální rychlost, které může tanker dosáhnout, je 13 uzlů, brzdná dráha je 10,2 kilometrů. Byl postaven v roce 1979 v japonské Jokosuce na objednávku řeckého majitele lodi. Další majitel se rozhodl loď zvětšit. V důsledku toho byl rozřezán a zastavěn, k trupu byly přidány další sekce.

Zpočátku tanker jezdil mezi USA a Blízkým východem. Ale v roce 1986 se začal používat jako plovoucí terminál pro překládku a skladování ropy během války mezi Irákem a Íránem. V roce 1988 byl Knock Nevis těžce poškozen po útoku iráckých letadel.

Knock Nevis na videu

Po válce loď našla úkryt v Bruneji a létala pod norskou vlajkou. Po opravě se tanker dvakrát přejmenoval, byl Happy Giant a Jahre Viking.

Po schválení zákona v Evropě a Spojených státech zakazujícího používání jednostěnných tankerů (Knock Nevis má tloušťku pouze 3,5 centimetru) byla loď přestavěna na „plovoucí skladovací jednotku“. A pak mu bylo vráceno původní jméno. Nyní byl tanker hozen na indické pobřeží a čeká na likvidaci.

Dánsko, kontejnerová loď Emma Maersk, délka 396,8 metrů

Dánská kontejnerová loď Emma Maersk je 396,84 metrů dlouhá a 63,1 metrů široká. Nyní je loď nazývána největší kontejnerovou lodí světa (unese až 11 tisíc kontejnerů současně). Emma Maersk byla postavena v roce 2006, majitel lodiařské společnosti Arnold Maerks ji pojmenoval po své zesnulé manželce. Později bylo postaveno dalších sedm podobných lodí.

Emma Maersk dokáže dosáhnout rychlosti až 31 uzlů. A asi 170 tisíc námořních mil (7,5 vzdálenosti kolem planety) ročně uběhne mezi Evropou a Dálný východ přes Suezský průplav (pro tak velké plavidlo je Panamský průplav uzavřen).

Emma Maersk na vodě

Kontejnerové lodi byla v Dánsku věnována mince v hodnotě 20 korun.

Bahamy, výletní loď Oasisoftheseas, délka 360 m

První cestovní plavidlo třídy Oasis vyplouvá Bahamy. V době výstavby se stal největším osobním parníkem na světě. Nahradila ji pouze loď této třídy Allure of the Seas, která je o 5 centimetrů větší. Oasisoftheseas váží 45 tisíc tun, skládá se ze 48 tisíc dílů, jeho délka je 360 ​​metrů (mimochodem, slavný Titanic byl dlouhý 269 metrů, vysoký 53 metrů), maximální rychlost je 24 uzlů.

Allure of the Seas postavila finská loděnice pro americkou lodní společnost. Smlouva na stavbu prvního plavidla byla podepsána na začátku roku 2006. Projekt se původně jmenoval Project Genesis. moderní jméno se stal známým až v roce 2008.

Loď byla položena 19. června 2007, o rok později došlo k zatopení stavebního doku, ale přídavné zařízení se nezastavilo. Testy začaly v červnu 2009 v Baltském moři a skončily o několik týdnů později. V říjnu 2009 se Allure of the Seas plavila do svého domovského přístavu ve Fort Lauderdale. Během cesty podél Baltské moře, sotva minul Great Belt Bridge (průjezd je povolen pro plavidla do 65 metrů). K tomu jsme museli zatáhnout výfukové potrubí, zvýšit otáčky na maximum, abychom na cestách zvýšili tah zádi. Výsledkem bylo, že od lodi k mostu stejně zbývalo asi půl metru.

Výletní loď byla pokřtěna 30. listopadu 2009 v registračním přístavu a na svůj první let odletěla 5. prosince. Zároveň byly na plavbě vyhlášeny hovory do přístavů Sint Maarten, Bahamy a St. Thomas. Jen oni mohli vzít tak velkou loď.

Skutečný mořský hotel

Mimochodem, na tak obrovské lodi se dá žít jako na souši. Je zde kluziště, kasino, divadlo, noční klub, diskotéka, jazzový klub, kolotoče, vodní park, obchody a butiky, restaurace a bary, sportovní kluby s basketbalovým a volejbalovým hřištěm a dokonce i golfové hřiště. A to není vše. Cestující mohou odpočívat ve stínu stromů (je jich asi 12 tisíc).

UK, parník Queen Mary 2, délka 345 metrů

Jedna z největších osobních lodí světa byla uvedena do provozu počátkem roku 2004. Byl spuštěn ve Francii v loděnicích Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je o 76 metrů delší než Titanic.

Parník byl pojmenován po Queen Mary, která byla svého času pojmenována po manželce britského krále Jiřího V., Mary z Tecku.

Postavena Queen Mary v loděnici Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique. Byly tam shromážděny Ile de France, Normandie a Francie.

Parník vyrazil na svou první cestu 10. ledna 2007 z amerického Fort Lauderdale a skončil tam o 81 dní později. Tato cesta je zapsána v Guinessově knize rekordů jako cesta kolem světa největší lodi pro cestující. Na palubě bylo téměř půl tisíce lidí, někteří si připlatili 100 tisíc dolarů za cestu kolem světa.

Zajímavé je, že při průjezdu New Yorkem se cestující na horní palubě mohou podívat Soše svobody přímo do očí.

Na palubě této lodi je vše, co potřebujete pro nečinný život. 1310 kabin, 4 bazény, obrovská knihovna na moři (800 tisíc knih), helikoptéra, internetová kavárna, 6 restaurací, 12 galér, prádelny, tenisový kurt, minigolfové hřiště, jediné planetárium na moře, divadlo, 2 kina a stejným způsobem nákupní centrum, kasino, sportovní klub a dokonce i taneční sál.

USA, letadlová loď USS Enterprise (CVN-65), délka 342 metrů

Jde o první letadlovou loď s jadernou elektrárnou. Byl položen na konci roku 1957 a uveden do provozu v roce 1961.

Největší válečná loď na světě má délku 342,3 metru. Jaderné palivo z jednoho nákladu vystačí na 13 let provozu a za tuto dobu je letadlová loď schopna ujet asi 1 milion mil.

Celkové náklady na letadlovou loď dosáhly 451 milionů dolarů. A právě kvůli tak vysoké ceně se nezačalo se sériovou stavbou, ačkoliv se původně plánovalo sestavení dalších 5 bratrů Enterprise.

Na začátku roku 1962 uskutečnila letadlová loď svou první plavbu. Pak jim velel Vincent DePoe.

K prvnímu „křestu ohněm“ došlo během kubánské raketové krize. Loď se stala součástí americké druhé flotily a účastnila se námořní blokády Kuby. Poté sloužil několik let ve Středozemním moři. V roce 1964 Enterprise obeplula svět se třemi loděmi na jaderný pohon.

V roce 1965 se loď připojila k Sedmé flotile a odplula do jihovýchodní Asie. Stal se první lodí s jaderným řídicím systémem, která se zúčastnila nepřátelských akcí (Válka ve Vietnamu). Letadlová loď vytvořila rekord – přesně 165 bojových letů za den.

14. ledna 1969 se na palubě sama odpálila jedna z raket. Zasáhla palivovou nádrž, která se rozlila, následovaly výbuchy leteckých bomb a nepravidelné rozmetání raket. V důsledku toho zemřelo 27 lidí, 343 bylo zraněno, 15 letadel bylo zničeno. Škoda byla vyčíslena na 6,4 milionu dolarů. Na začátku 80. let Enterprise přežila odstranění radaru SCANFAR a generální opravu reaktoru. Letadlová loď byla vyřazena z provozu 1. prosince 2012.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

Oceány a moře zabírají většinu povrchu naší planety. Aby se na nich mohlo pohybovat, lidstvo staví různé lodě po mnoho tisíciletí a některé z nich jsou skutečně gigantické velikosti. Největší lodě na světě jsou zpravidla nákladní lodě tankery nebo kontejnerové lodě. Ale mezi jinými typy lodí na světě existují takové, které si zaslouží zájem, pokud jde o největší loď. Proto prvních 10 největších lodí níže zahrnuje relativně skromné ​​velikosti ve srovnání s tankery, ale největší lodě ve své třídě (vojenské, osobní, plachetní).

1. Předehra

Tato loď sice ještě není v provozu, ale již oprávněně nese titul největší lodi světa. Rozměry jeho trupu, který byl spuštěn již v roce 2013, jsou úžasné. Délka plavidla je 488 m a šířka 78 m. S tak gigantickými rozměry nákladní loď má výtlak 600 000 t. Toto není tak docela nákladní loď, ale první plovoucí plošina na světě určená pro výrobu, zkapalňování a následnou přepravu zemního plynu. Giganta staví na zakázku Royal Dutch Shell jihokorejská korporace Samsung Heavy Industries.

Úplné dokončení stavby je plánováno na rok 2017. Plovoucí leviatan, který samostatně vyrábí a zpracovává plyn, nemůže po moři, poslouží k tomu remorkéry. Místo budoucí práce platformy - západní Austrálie, 295 km východně od města Broome. Náklady na stavbu lodi jsou 12 miliard dolarů a předpokládaná doba provozu je 25 let. Konstrukce plavidla je navržena tak, aby odolala nejvýkonnějším cyklónům, které v přírodě existují, k tomu má tři posunovací motory o výkonu 6700 hp. s. každý. S jejich pomocí se za bouří loď otočí do požadované polohy. Kapacita plovoucího zařízení je 3 600 000 tun zkapalněného plynu ročně.

2 Seawise Giant (Knock Nevis)

Jestliže předchozí největší loď na světě představuje budoucnost stavby lodí, pak tato největší loď v historii již byla vyřazena z provozu a rozřezána na šrot. Obr o délce 458,5 m a šířce 69 m byl postaven v roce 1976, jeho výtlak byl téměř 565 tisíc t. Jeho kolosální rozměry mu neumožňovaly proplout Panamským a Suezským průplavem a dokonce i anglickou nákladovou čárou činila 24,6 m.

maximální rychlost Pohyb tankeru byl vzhledem ke své velikosti relativně malý, 13 uzlů neboli 21,1 km/h, ale i tak byla brzdná dráha lodi 10,2 km a poloměr otáčení lodi 3,7 km. Původně, v roce 1976, byla loď postavená japonským Sumitomo Heavy Industries (SHI) pojmenována Oppama. Poté byly její rozměry skromnější, délka - 376,7 m, výtlak - 418,6 tisíc t. Později nový majitel lodi, společnost Orient Overseas Line z Hong Kongu, nařídil restrukturalizaci lodi, byla do ní přidána cylindrická vložka a loď získala svou konečnou rekordní velikost. V roce 1981 byla loď pojmenována Seawise Giant a začala se plavit po oceánu pod liberijskou vlajkou a převážela ropu.

V roce 1986, během íránsko-iráckého konfliktu, tanker najel na mělčinu kvůli poškození od protilodní střely. Po válce ji koupila a zrestaurovala norská Norman International, loď byla přejmenována na Happy Giant. Ještě před uvedením do provozu v roce 1991 byla znovu prodána norské lodní společnosti Loki Stream AS, takže když loď opustila loděnici v Singapuru, dostala další nové jméno Jahre Viking. Tanker dostal své příjmení Knock Nevis v roce 2004 po jeho koupi norská společnost Nejprve Olsen Tankers Pte, letos zakotvila a přestala být dopravním plavidlem. Svou poslední plavbu podnikl obr v roce 2009 k břehům Indie, kde byl v roce 2010 zlikvidován. Jedna z jeho 36tunových kotev je dnes k vidění v námořní muzeum Hongkong.

V současnosti je to nejdéle fungující loď na světě. Jedná se o kontejnerovou loď o délce 397 m, je to jedno z 8 plavidel řady E-Class postavených Moller-Maersk Group. Výtlak lodi je 157 tisíc tun, byla spuštěna v roce 2006. Jeho hlavním účelem je přeprava zboží mezi Jihovýchodní Asie a severní Evropy přes Suezský a Gibraltarský průplav.

Loď je schopna přepravit až 11 000 typických 20stopých kontejnerů (s nákladem), její nosnost je 123 000 t. Výkon její obrovské dieselové elektrárny je 109 000 litrů. s a její hmotnost je 2300 tun, díky ní může loď jít přes oceán rychlostí 25,5 uzlů. V průměru urazí velké komerční plavidlo celkovou vzdálenost něco přes 300 000 km ročně.

Plavidla této řady jsou dnes největšími provozovanými loděmi z hlediska výtlaku, který je 441,6 tisíc t. Mají dvojitý trup, který je diktován moderními ekologickými požadavky na lodě přepravující nebezpečné životní prostředí hromadný náklad. Celkem byly postaveny 4 lodě této řady, z nichž 2, TI Europe a TI Oceania, plují oceánem a 2 byly přeměněny na plovoucí plošiny pro zajištění provozu pole u Kataru. Délka plavidel je 380 m.

5. Rudné vozy Vale

Jedná se o největší suché nákladní lodě provozované v moderní době. Výtlak největších plavidel této řady dosahuje 400 tisíc tun a délka je 362 m. Všechna plavidla rodiny Vale vlastní stejnojmenná brazilská těžařská společnost. Používají se především k přepravě železné rudy do USA z brazilských ložisek.

Flotila nosičů superrud se dnes skládá z 31 lodí o výtlaku 380 až 400 tisíc t. Čtyři největší lodě byly nedávno na 25 let pronajato největšímu čínskému provozovateli flotily suchého nákladu COSCO. Výhodou plavidel Vale je jejich nízká spotřeba nafty a nízké emise oxidu uhličitého na tunu rudy ve srovnání s konvenčními nosiči rudy s výtlakem až 200 000 tun.

Jedná se o největší osobní loď, její délka je 362 m, výtlak 19,8 tisíc t. Má dvojče - výletní loď Oasis in the Seas, která je o 50 mm kratší. Allure of the Seas byla spuštěna teprve v roce 2008. Výletní loď má posádku 2100 a maximální kapacitu cestujících 6400. Na palubě lodi jsou:

• park s exotickými stromy a keři;
• různá sportovní zařízení (kluziště, golfové hřiště, basketbalové a volejbalové hřiště, bowling atd.);
• bazény s jacuzzi;
• obchody, kasina a další.

7. Letadlová loď USS Enterprise

Toto je největší válečná loď na světě. Letadlová loď je dlouhá 342 m a široká 78,4 m. Jde o první válečnou loď tohoto typu s jaderným elektrárna(8 reaktorů). Enterprise vstoupila do služby v roce 1961. Původně bylo plánováno postavit 5 lodí tohoto typu, ale kvůli enormním nákladům (451 milionů dolarů) a řadě dalších důvodů se největší válečné lodě této modifikace rozhodly nereplikovat. V roce 2012 uskutečnila letadlová loď svou poslední 8měsíční námořní plavbu. Posádka lodi byla 3000 lidí, počet leteckého personálu - 1800 lidí, na letadlové lodi mohlo být umístěno až 90 letadel a vrtulníků.

Pokud mluvíme o obrovských vojenských lodích, pak Rusko má také svou vlastní velkou letadlovou loď - to je těžký křižník Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov. Je 306 metrů dlouhý a 72 metrů široký. Pokud mluvíme o operující flotile, tak v současnosti je co do velikosti druhá za letadlovými loděmi typu Nimitz, jejich délka je téměř 333 m.

Jedná se o největší parník, který byl kdy postaven. Její délka byla 211 m a výtlak 22,5 tisíc t. Loď byla spuštěna na vodu v roce 1857. Od samého počátku svého provozu byla pevně zakořeněna ve věhlasu, co jiná loď, kromě té, kterou pronásledovaly neštěstí, dokázala za pouhé dva roky:

• způsobit smrt několika desítek pracovníků během spouštění;
• být poškozen výbuchem parního stroje při prvním průjezdu;
• narazit na skálu.

Posádka lodi byla 418 lidí a kapacita cestujících byla 4 000 lidí. Parník byl poháněn dvěma lopatkovými koly poháněnými parním strojem o výkonu 3650 koní. s. a 4listou vrtuli poháněnou parním strojem o výkonu 4000 hp. s. Loď navíc mohla jet po moři pod plachtami upevněnými na 6 stěžních.

9. Projekt 941 Žraločí ponorky

Jsou to největší ponorky naší doby. Délka ponorek této série je téměř 173 m a výtlak pod vodou je 48 tisíc tun. Jejich kolosální rozměry byly v prvé řadě určeny rozměry hlavní výzbroje - mezikontinentálních třístupňových balistických raket na tuhá paliva.

Podvodní plavidlo se uvádí do pohybu díky dvěma vodou chlazeným jaderným reaktorům o výkonu 190 MW každý (výkon na hřídeli 2 × 50 tis. hp) a dvěma instalacím parních turbín. Kromě toho má loď dva záložní stejnosměrné elektromotory a vrtuli sestávající ze dvou skládacích sloupů poháněných elektromotory. Posádka ponorky - 160 lidí.

Tento pětistěžňový bark, zahájený Francouzi v roce 1912, je největší plachetnice v historii byla její délka 146,2 m, výtlak 10,7 tisíc t. Loď sloužila k přepravě zboží (vlna, ruda, uhlí) po celém světě. V roce 1922 poblíž Nové Kaledonie loď narazila na útesy a majitelé ji opustili. V roce 1944 při bombardování byl zničen.

Jakákoli loď prezentovaná v našem TOP 10 největších lodí může být nazývána inženýrskými výtvory. Gigantické rozměry samozřejmě nejsou cílem, pro který byly tyto lodě navrženy a vyrobeny. Rozměry lodí jsou určeny především úkoly, které musely obrovské lodě vyřešit nebo vyřešit.

Délka tankeru Knock Nevis - 458 m.

První na seznamu a největší loď na světě je supertanker Knock Nevis. Délka této lodi je 458 m, šířka je 68,86 m. Maximální rychlost je 13 uzlů. Posádka lodi - 40 lidí. Postavili největší loď v Japonsku, která ale svými rozměry zdaleka hned tak nešokovala. Velké velikosti se dočkal díky novému majiteli, který si jeho zvýšení objednal. Po rekonstrukci vážil více než 825 tisíc 614 tun a teprve poté mu byl udělen titul největší lodi, která kdy plula po vodě.

Kontejnerová loď Emma Maersk Délka - 396,8 m.

Na druhém místě skončila kontejnerová loď Emma Marsk, která je dlouhá 396,8 metrů a široká něco přes 63 metrů. Nosnost lodi je více než 123 tisíc tun. Emma Marsk unese více než 11 000 kontejnerů, na jiná data pak více než 13 000. Majitelem tohoto obra se ukázal Arnold McKinney, který jej pojmenoval po své manželce Emmě. Vzhledem k velikosti tohoto plavidla pro něj zůstal Panamský průplav uzavřen.

Výletní loď Oasis of the seas Délka - 360 m.

Třetí místo patří výletní lodi Oasis of the seas. Svou velikostí a technologickými inovacemi předčí všechny stávající výletní lodě. Náklady na obří vložku tento moment je přes miliardu dolarů. Oasis of the seas váží 220 000 tun, pojme 6360 cestujících a téměř 3 tisícům lidí z celého světa je poskytnuto pohodlí a veškeré vybavení.

Liner Queen Mary 2 Délka - 345 m.

Na čtvrtém místě se umístil neméně celkový parník Queen Mary 2. Její délka je 345 m, ale tato loď je považována za jednu z nejvýkonnějších a nejrychlejších lodí na světě – pouze Queen Mary 2 má rychlost 30 uzlů. krát delší než metry Titanicu a pojmenoval jej na počest britské královny Alžběty II. Queen Mary 2 je zapsána v Guinessově knize rekordů jako první parník, který obeplul svět za pouhých 81 dní.

Letadlová loď USS Enterprise (CVN-65) Délka - 342,3m.

Páté místo zaujímá letadlová loď USS Enterprise (CVN-65). Jeho délka je 342,3 m, což je největší ze všech válečných lodí. Do historie se zapsala jako první letadlová loď, která měla jadernou elektrárnu. Plánovali vytvořit celou řadu takových lodí, ale první loď se ukázala být příliš drahá - 451 milionů dolarů, kvůli čemuž se rozhodli její stavbu pozastavit.

Délka - 340 m.

Výletní loď Disney Dream obsadila čestné šesté místo. Jeho délka je 340 m a jeho šířka je 38 m. umožňuje pohodlně ubytovat 4 tisíce cestujících. Výtlak lodi je 128 tisíc tun. Na palubě je mnoho hřišť, bazénů a tobogánů. Taková loď stála své majitele 900 milionů dolarů. Její zaměstnanci údržby čítá více než 1500 lidí. Každý detail na lodi vypovídá o jejím majiteli - "Disnay". Tuto loď lze nazvat pohádkou pro děti.

Délka - 339 m

Na sedmém místě byla Freedom of the Seas s délkou 339 m. Ze všech ostatních výletní lodě vyznačuje se prostornými halami a obrovskými místnostmi, do kterých se pohodlně vejdou stovky cestujících. Na palubě lodi je dokonce kluziště, bazény, solária a stěny pro ty, kteří rádi zdolávají horské štíty. Zvláštností Freedom of the Seas je, že má obrovské ploché obrazovky, které nejsou dostupné ve všech kinech. Přítomnost Wi-Fi jej činí modernějším mezi všemi ostatními rekordními loděmi.

Délka - 338 m.

Osmé místo zaujímá Splendida s délkou 338 m. Tato loď byla nejednou nazývána „Titanic 21. století“ – obrovská, moderní a zároveň elegantní, stala se snem každého cestovatele. Na lodi se nikdo nudit nebude – rozmanité exotické procedury, bazény, sauny, masáže udělají z vaší dovolené opravdu nebeské potěšení. Splendida je považována za největší loď, kterou kdy evropské státy vypustily na vodu.

Délka - 329 m.

Na devátém místě se umístil Norwegian Epic, jehož délka je 329 m. Jde o největší a nejdražší loď, kterou spustila Norwegian Cruise Line. Tato loď pojme více než 4200 lidí. Výtlak lodi je asi 135 tisíc tun. Zvláštností plavidla jsou samostatné kajuty a volnost pohybu pro turisty.

Délka - 315 m.

Zavírá seznam největších lodí - Celebrity Eclipse. Loď je 315 metrů dlouhá a je třetí lodí vypuštěnou Celebrity Cruises Ltd. Maximální rychlost, kterou může německá loď vyvinout, je 24 uzlů. Byl postaven v roce 2010 a pojme více než 2 850 cestujících, poskytuje vynikající služby a nezapomenutelný zážitek.

Obří lodě (Oasis of the seas)Video

Největší výletní lodě mají to nejluxusnější a nejpůsobivější vybavení. Je to prakticky obří města plovoucí na oceánu. Níže je seznam s fotografiemi deseti největších výletních lodí na světě.

Liberty of the Seas je výletní loď třídy Freedom. Pravidelné lety byly zahájeny v květnu 2007. Tento 15-palubní parník pojme 4 370 cestujících s 1 360 posádkou. Byl postaven za 18 měsíců v loděnici Aker Finnyards ve finském Turku. Má délku 338 m, šířku 56 m. Maximální rychlost je 21,6 uzlů (40 km/h). Hrubá tonáž - 155 889 GT.

Norwegian Escape je výletní loď postavená loděnicí Meyer Werft v Papenburgu v Německu za pouhých 17 měsíců v říjnu 2015. Je 325,9 metrů dlouhá, 41,4 metrů široká a má hrubou prostornost 165 300 GT. Pojme 4 266 cestujících a 1 733 členů posádky. Malba na těle je dílem jamajského umělce a ochránce přírody Guye Harveyho.

Norwegian Joy je výletní loď postavená loděnicí Meyer Werft v Papenburgu v Německu v roce 2017 speciálně pro čínský trh výletních lodí. Neobvyklý v tom, že dostal kmotra, čínského zpěváka Wang Lihoma, a ne, jak je zvykem, kmotru. Joy je 333,46 metrů dlouhý, 41,40 metrů široký a má hrubou prostornost 167 725 GT. Schopný pojmout 3 883 cestujících a 1 700 členů posádky.

MS Ovation of the Seas je výletní loď třídy Quantum. Společnost vlastněná Královský Karibik Cruises Ltd. a je provozován společností Royal Caribbean International. Plavba pod vlajkou Baham s domovským přístavem v Nassau. Loď byla položena 5. března 2015 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Start se uskutečnil 18. února 2016. Kmotrou lodi se stala čínská herečka Fan Bingbing. Jeho první let se uskutečnil 14. dubna 2016 ze Southamptonu (UK) do Tianjinu. Délka vložky je 348 m, šířka je 48,9 m, hrubá tonáž je 168,666 GT. Pojme 4 180 cestujících.

MS Anthem of the Seas (Hymn of the Seas) - výletní loď, ve vlastnictví společnosti Společnost Royal Caribbean Cruises Ltd. Položena byla 20. listopadu 2013 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Spuštění proběhlo 20. února 2015. 10. dubna 2015 byla loď uvedena do provozu. Pokřtěn byl 20. dubna 2015 a jeho kmotrou se stala britská historička a publicistka Emma Wilby. První let parník uskutečnil 22. dubna 2015 ze Southamptonu na pobřeží Francie a Španělska. Hrubá tonáž - 168.666 GT, délka - 348 m, šířka - 49,4 m. Kapacita - 4 180 osob.

MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) je výletní loď třídy Quantum společnosti Royal Caribbean Cruises Ltd. Položena byla 2. srpna 2013 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Spuštění proběhlo 9. srpna 2014. Dne 28. října 2014 byla loď uvedena do provozu a 31. října téhož roku předána do služeb flotily zákaznické společnosti. První let byl uskutečněn 2. listopadu 2014. Kmotrou "Quantum" byla americká herečka Kristin Chenoweth. Jeho první let se uskutečnil 2. listopadu 2014 z New Jersey podél atlantického pobřeží Spojených států. Délka vložky je 348,1 m, šířka je 49,4 m. Hrubá tonáž je 168,666 GT. Kapacita cestujících - 4 180 osob.

MSC Meraviglia je high-tech výletní loď, která vstoupila do provozu 3. června 2017. Patří do italštiny výletní společnost Plavby MSC. Jeho slavnostního křtu v Le Havre 3. června 2017 se zúčastnili herec Patrick Bruel, hudební skupina Kids United a komik Gad Elmaleh. Kmotrou byla Sophia Loren. S délkou 315,83 metru a hrubou tonáží 171 598 GT pojme loď 5 700 cestujících.

Oasis of the Seas je jednou z největších výletních lodí na světě. Byl postaven v norské loděnici v Turku - STX Europe, na zakázku Royal Caribbean International v říjnu 2009. Její stavba stála asi 1,5 miliardy dolarů, což z ní dělá nejdražší osobní loď v historii civilní lodní dopravy. Uveze 6 630 cestujících a 2 160 členů posádky. Jeho délka je 361,6 m, šířka - 47 m, hrubá tonáž - 225 282 GT.

MS Harmony of the Seas je výletní loď postavená loděnicí Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire ve Francii v roce 2015. Vlastní americká společnost Royal Caribbean International. Plavidlo je 362,12 metrů dlouhé, 47,42 metrů široké a má hrubou prostornost 226 963 GT a má 2 744 kabin pro cestující. Maximální počet lidí na palubě je 6 360 cestujících a 2 400 členů posádky.

MS Symphony of the Seas je výletní loď třídy Oasis postavená loděnicí Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire ve Francii mezi říjnem 2015 a březnem 2018. Vlastní ji Royal Caribbean Cruise Line. Od června 2017 je to největší osobní loď na světě. Má délku 362 m, nosník 65,68 m a hrubou tonáž 228 081 GT. Schopný pojmout 5 518 cestujících a 2 200 členů posádky.