V současnosti brázdí moře téměř 400 výletních lodí. Mohou vzít na palubu asi 650 000 cestujících. Jejich pohodlí zajišťuje 222 000 členů posádky. Jejich průměrná tonáž je 57 200 tun. Pro srovnání, tonáž legendárního Titanicu byla 40 000 tun. V příštích 10 letech si 36 výletních společností v 17 loděnicích objednalo dalších 118 parníků v hodnotě 66,5 miliardy dolarů, jejichž průměrná tonáž bude 97 726 tun a kapacita - 2440 cestujících.

Výletní lodě jsou rozděleny do kategorií podle velikosti:

Velmi velký. Tonáž přes 130 000 t. To jsou opravdoví obři. Takových parníků je pouze 36 a plánuje se výstavba dalších 23. Rekordmanem je třída Symphony of the Seas of the Royal Caribbean Oasis s výtlakem 228 081 tun - v současnosti největší loď na světě. Na palubu pojme až 6500 cestujících. Žádná společnost na světě zatím neplánuje stavět ještě větší plavidla.

Velký. Tonáž od 50 000 do 130 000 tun. Nejmasivnější velikost. Existuje 125 takových vložek. Důležitý parametr těchto vložek je šířka. U většiny z nich (88) nepřesahuje 32m. To jim umožňuje proplout Panamským průplavem.

Střední. Tonáž od 25 do 50 tisíc tun. Vložky této velikosti jsou typické pro prémiové a luxusní společnosti. Populární společnosti standardní třídy prakticky žádné nemají.

Malý. Tonáž od 5 do 25 tisíc tun. Taková plavidla provozují především spediční a luxusní společnosti. V posledně jmenovaném se takové vložky často nazývají "butique liner". Vzhledem k malému počtu cestujících a vysoké úrovni služeb.

Velmi malé. Výtlak do 5000 t. Tato velikost je typická pro spediční a námořní společnosti. Je těžké jim říkat vložky. Ve skutečnosti se jedná o jachty určené pro několik desítek cestujících.

Výletní lodě mohou být jak unikátní, postavené v jedné kopii, tak hromadná série (projekt). Nejpočetnějším projektem je v současnosti třída Grand, jejíž plavidla tvoří páteř flotily Princess Cruises (9 parníků). P&O Cruises má další 2 lodě tohoto projektu.

Projektové vložky jsou vzhledově i designově velmi podobné Osud, dobytí, Concordia. Společnosti Carnival Cruise Lines a Costa Cruises provozují celkem 15 takových lodí. vložky třídy 11 Průhled plout pod vlajkami Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises.

Vodítko- pokud nemáte dostatek informací o vložce, doporučujeme podívat se na popis ostatních plavidel tohoto projektu. Obvykle jsou kabiny a dispozice totožné. Interiér se může mírně lišit.

Stejně jako společnosti, kterým patří výletní lodě podle úrovně služeb jsou rozděleny do tříd:

• Standard
• pojistné
• lux.

K dispozici je také střední třída Upper Premium, která zahrnuje parníky z Oceánie, Azamara a Viking Ocean Cruises.

Kromě toho mohou být lodě stejného projektu (stejné konstrukčně) jiné třídy. Například Queen Elizabeth patří do prémiové třídy a Arcadia patří do standardní třídy. I když se jedná o totožné vložky.

Na výletních lodích žádná oficiální hvězda. Pokud na nějaké stránce vidíte "hvězdy" na vložkách, není to nic jiného než marketingový tah.

Koeficient služby Počet cestujících se vydělí počtem členů posádky.

Věří se, že co méně cestujícíchúčty pro 1 člena týmu, služba by měla být vyšší. Nejlepší služby na linkových lodích, kde na 1 člena posádky nepřipadají více než 2 cestující.

U většiny vložek se pohybuje v rozmezí 2-3 a nepřesahuje 4. To je poměrně kontroverzní koeficient, protože. nejnovější parníky mají díky automatizaci a zavádění nových technologií menší počet posádky. To však neznamená, že služba na nich je horší než na lodích dřívější konstrukce. Příkladem je inovativní moderní Quantum of the Seas, které má servisní faktor 3,22.

Zjistěte, které porty linka navštívila V poslední době a které lodě vpluly do přístavu, můžete navštívit na webových stránkách

Největší výletní loď ve světě Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) společnosti Royal Caribbean (foto v článku), se na svou první cestu vydal v dubnu 2018. Ceny jsou slibovány nízké, délka plaveb je od 8 dnů

V dubnu 2018 (Symphony of the Seas) - nejvíce velká vložka na světě, společnost Royal Caribbean, vyrazila na svou první cestu.

Pro rok 2020 je vložka stále největší na planetě

Rozsáhlý program prvního výletu

Středozemní moře se stalo stanovištěm parníku na celé léto. Turisté si užijí a odnesou si spoustu dojmů z návštěv měst a zemí pobřežní zóny. Přístavy v Barceloně, Palma de Mallorca. Španělsko, Florencie, Pisa, Řím, Itálie. 24. listopad – milník. Když se parník přepne na stálou trasu Miami za účelem plavby. Východní a západní Karibik byly označeny jako místo trvalé plavby.

Pro informaci pro zájemce: délka těchto plaveb je 8 dní.

Rozpis výletů parníků na další termíny

Co překvapuje a udivuje představivost

Turistický parník lze nazvat malým přímořským městem. Je schopen vzít na palubu 5500 cestujících. Budou umístěny v 2775 kabin pro dva. Cestující mají možnost se projít 16 palub výletní parník.

Jen si představte rozměry této výletní lodi délka 362 metrů, zatímco Eiffelova věž má 324 metrů a nechvalně známý Titanic jen 291 metrů.

Pro přehlednost jsme je porovnali:

Informace pro gurmány

Pro výletní loď byl vyvinut speciální kulinářský program. Program bude realizovat více než 20 restaurací, které se nacházejí v 7 zónách obří vložky.

Vezměme si jako příklad restauraci Hooked. Menu této restaurace nabídne turistům pokrmy z mořských plodů a ústřic. Během oběda a večeře mají cestující velká příležitost užijte si nádherné výhledy volné moře: Restaurace se nachází v čele vložky. Tato oblast se nazývá Solárium.

Lahodné tacos, burritos a další chutné pochoutky čekají v El Loco Fresh Mexican, kde najdete zázraky mexické kuchyně.

Sportovní zóna je místem, kde se nachází restaurace Playmakers Sports Bar Arcade. 100 míst této restaurace bude vždy obsazeno fanoušky, aby sledovali a fandili fotbalovému nebo hokejovému týmu v přímém přenosu. Nabízejí 30 televizorů, které jsou vhodně umístěny v předsíni pro pohodlné sledování odkudkoli.

Bar na Boardwalk se stane poutním místem pro milovníky křídel, lahodných burgerů, řemeslného piva, zahrajte si své oblíbené počítačová hra. Velké množství výherních automatů je nepřetržitě k dispozici milovníkům vzrušení.

Všechny restaurace se představí s aktualizovaným kulinářským programem, jehož hlavním cílem je doručit svým zákazníkům naprostou cestovní spokojenost. Rozsáhlé možnosti pro požitek z jídla se plně vyrovnají se stanovenými cíli a promění výlet v nezapomenutelnou událost.

Využití nanotechnologií

Přání milovníků extrémní rekreace jsou zohledněna.Na vložce jsou použity high-tech výdobytky. Za tímto účelem bude na vložku instalován laserový štítek. Speciální efekty: V žánru televizní reality show se objeví aréna, která rozvine divokou bitvu mezi dobrem a zlem. Cíl je vysoký a vznešený: zachránit před smrtí neznámá planeta Ztraceni v nekonečné galaxii.

Pro turisty, kteří se chtějí otestovat v boji o život, se mohou otestovat v týmovém boji: musí se dostat z ponorky dříve, než musí zemřít. Všichni účastníci úspěšně získají nejen nezapomenutelný zážitek ale také získat určitý podíl životních zkušeností.

Pro pohodlí cestujících

Při registraci na vložce nejsou žádné fronty. Aby se tak stalo, jsou brány v úvahu inovativní úspěchy. Rozpoznávání obličeje, čárové kódy, majáky – to jsou výdobytky, které zjednodušují odbavení a činí jej pro cestující bezproblémovým.

Hosté mají možnost přihlásit se přes mobilní aplikace Royal Caribbean, a již doma nahrajte své osobní údaje pro registraci na lodi. Po příchodu na loď projdou pouze bezpečnostní kontrolou a hned jdou do kajuty pro ně určené.

Služby vítat hosty na palubě obřího parníku jsou k dispozici všechny výdobytky a technologie, na které je každý z hostů doma zvyklý. Budou moci využívat různé způsoby navigace a nejrychlejší internet.

Proč byste měli cestovat:

• Loď je vybavena vším potřebným pro skvělou dovolenou;
• Využití špičkových technologií pro organizaci života turistů;
• Obrovský výběr příležitostí k rekreaci pro každého turistu;
• Jedinečný výživový program a možnost vybrat si jakoukoli kuchyni;
• Zajímavý cestovatelský program: možnost navštívit známá historická místa;
• Ve skutečnosti to není drahé ve srovnání s jinými vložkami.

Videoprohlídka největšího parníku na světě

» obvykle spojené s cestováním v podmínkách zvýšený komfort v exotických částech oceánů...

Ve snaze vyřešit dva protichůdné úkoly zároveň - na jedné straně vzít na palubu parníku co nejvíce turistů, na druhé straně poskytnout jim co nejkomfortnější podmínky a také zajistit jejich zůstat na palubě během plavby co nejzajímavější a kulturně nejbohatší, jsou výletní společnosti nuceny neustále zvětšovat velikost svých parníků.

V tomto článku si povíme o šesti největších výletních lodích s hmotností (výtlakem) více než 150 tisíc tun.

Oasis of the Seas (Oasis of the Seas)

Délka– 361 m
Šířka– 60 m
Výška– 72 m
Rychlost- 22,6 uzlů
Osádka– 2165 lidí
Přemístění– 225 tisíc tun
– 6400

Loď byla postavena ve Finsku, je majetkem výletní společnost Společnost Royal Caribbean Cruises Ltd provozuje společnost Royal Caribbean International, cestovní kancelář a lodní společnost. V provozu od prosince 2009.

Oasis of the Seas lze považovat za šampióna v nominaci “ Největší výletní lodě na světě"co do objemu a rozmanitosti zábavy poskytované turistům. Zde je největší kasino na výletní flotile, divadlo pro 1380 diváků, vodní amfiteátr s arénou pro 750 míst, kluby pro fanoušky humoru a jazzu. Pro poprvé v tréninku plavby je na jedné z palub rozmístěn skutečný park Z mnoha sportovních zařízení je třeba poznamenat kluziště a golfové hřiště.

Délka– 361 m
Šířka– 60 m
Výška– 72 m
Rychlost- 22,6 uzlů
Osádka– 2100 lidí
Přemístění– 225 tisíc tun
Maximální kapacita cestujících – 6400

Ve skutečnosti jde o dvojče Oasis of the Seas, jeho karoserie je jen o pět centimetrů delší než u předchůdce. Vlastněna Allure of the Seas Inc a provozována stejnou cestovní kanceláří od prosince 2010.

Délka– 339 m
Šířka– 56 m
Výška– 64 m
Rychlost– 21,6 uzlů
Osádka– 1360 lidí
Přemístění– 154 tisíc tun
Maximální kapacita cestujících – 4370

Loď byla postavena dříve (2006) ze stejné série superlinerů jako předchozí dvě. Vlastněno stejnými vlastníky a provozováno stejnou společností.

Při navrhování Freedom of the Seas byly upřednostněny vodní aktivity. Jsou zde tobogány, desítky různých bazénů, jacuzzi, simulátor vln, dětský aquapark pro děti a zřejmě pro kontrast - kluziště.

Délka– 339 m
Šířka– 56 m
Výška– 72 m
Rychlost– 22 uzlů
Osádka– 1360 lidí
Přemístění– 154 tisíc tun
Maximální kapacita cestujících – 4370

Celoroční využití v bazénu karibský. Patří do stejné třídy Freedom a má všechny zázraky a novinky linerů této třídy - kluziště, minigolfové hřiště, lezeckou stěnu a dokonce i surfovací bazén s umělým příbojem. Charakteristickým rysem, díky kterému byla Liberty of the Seas populární, je slavný promenádní bulvár, který se táhne téměř po celé délce lodi.

Independence of the Seas (Independence of the Seas)

Délka– 339 m
Šířka– 56 m
Výška– 72 m
Rychlost– 21,6 uzlů
Osádka– 1365 lidí
Přemístění– 160 tisíc tun
Maximální kapacita cestujících – 3634

Také plavidlo třídy Freedom stejných vlastníků, specializované na evropské plavby. Při navrhování vložky byla velká pozornost věnována pohodlnému ubytování turistů. Na palubě je nabízeno šest různých typů ubytování, včetně prezidentských apartmá, jejich celková plocha- více než 200 m2. metrů. Apartmány pojmou až 14 cestujících, mají čtyři ložnice, čtyři koupelny, velký obývací pokoj s jídelním stolem a obrovskou verandu - halu s vířivkou.

Queen Mary II (Queen Mary II)

Délka– 345 m
Šířka– 41 m
Výška– 72 m
Rychlost– 30 uzlů (56 km/h)
Osádka– 1253 lidí
Přemístění– 151 tisíc tun
Maximální kapacita cestujících – 2620

V době stavby a uvedení do provozu v lednu 2004 v loděnicích v Saint-Nazaire (Francie) byla Queen Mary II největší osobní lodí na světě. V současnosti jde o jedinou loď obsluhující tradiční transatlantickou linku Southampton - New York, trasu legendárního Titaniku. Patří a je vlajkovou lodí britské námořní společnosti Cunard Line. Mnoho turistů na palubě Queen Mary II přitahuje možnost, když parník proplouvá newyorským přístavem, podívat se z horní paluby přímo do očí Sochy svobody.

V této kompilaci se dozvíte o deseti největších výletních lodích na světě.

1. Princezna Diamond. Hmotnost této lodi je 116 tisíc tun a její délka je 294 metrů. Tato výletní loď pojme 2 670 lidí. Plocha této vložky je desetkrát více oblasti Buckinghamský palác. Loď má přes 700 kajut vysoká třída s balkony.

2. Karnevalový sen. Tato vložka váží 130 tisíc tun a její délka je 306 metrů. Může cestovat 3646 cestujících. Jedná se o plovoucí zábavní park, který má na palubě také několik kin.

3. Plavba po mořích. Hmotnost lodi je 138 tisíc tun, délka - 311 metrů. Na parníku je 3114 sedadel pro cestující. Na palubě této lodi najdete televizní studio, kluziště, minigolfové hřiště a další zábavu.

4. Celebrity Eclipse Tento výletní parník váží 122 tisíc tun a jeho délka je 315 metrů, což je více než délka čtyř Boeingů 747 řazených za sebou. Loď má 19 palub a navíc trávníkovou palubu pro hraní kroketu a boccie.

5 Norský epos. Loď váží 156 tisíc tun a její délka je 329 metrů. Výletní parník pojme 4100 cestujících. Na palubě je 24hodinová donáška pizzy.

6. Splendida. Hmotnost vložky je 137 936 tun a délka 338 metrů. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Objem prostoru vložky, který je jeden a půl milionu metrů čtverečních, je větší než objem prostoru Eiffelova věž.

7. Svoboda moří. Vložka váží 160 tisíc tun, délka - 339 metrů. Na palubu se vejde 3634 cestujících. Tato loď je jako plovoucí vodní park, protože má na palubě všechny druhy vodních aktivit: jsou zde tobogány, mnoho bazénů, jacuzzi, simulátor vln, vodní park pro děti a kluziště.

8. Disney sen. Hmotnost tohoto výletního parníku je 130 tisíc tun a jeho délka je 340 metrů. Disney Dream pojme 2500 lidí a je téměř přesnou replikou Disneylandu ve vodě. Na palubě je obrovské kino a vodní park.

9. Královna Marie II. Tato výletní loď váží 151 400 tun a je dlouhá 345 metrů. Na palubu se vejde 2640 cestujících. Délku plavidla lze porovnat s délkou 80 turistických autobusů, sada nárazník k nárazníku.

10. Královský Karibik. Oasis of the Seas. Délka této gigantické lodi je 361 metrů a hmotnost téměř 223 tisíc tun. V podmínkách maximálního komfortu se zde vejde 5,4 tisíce cestujících. Toto plavidlo díky své velikosti není schopno proplout Panamským průplavem. Deska vložky připomíná zábavní park, kde se každý den konají různé show.

Od pradávna lidé cestovali po mořích a postupně vylepšovali své lodě. Moderní stavba lodí je velmi rozvinutá a řada lodí se stala extrémně rozmanitou. Ale vždycky Speciální pozornost nejvíce přitahuje TOP velké lodě ve světě, o čemž bude řeč níže.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Vlastní hmotnost - 564 700 tun.
. Délka - 458,5m.
. Rok výstavby - 1979.
. Poslední země registrace: Sierra Leone. Demontováno do šrotu.

Největší lodí na světě do roku 2010 byl supertanker “ Knock Nevis“, postavený v roce 1975 v japonském městě Yokosuka. Než změnil několik jmen, měl prosté číslo 1016. Ale kyklopská velikost ho ve skutečnosti zničila - tanker nemohl proplout Panamou ani Suezským průplavem, dokonce i v Lamanšském průlivu by najel na mělčinu, takže se přesuňte z oceánu do oceánu mohl jet pouze kruhovým objezdem.
Během íránsko-irácké války v roce 1988 ho zasáhla irácká střela a vážně ho poškodila. V důsledku toho se supertanker potopil Perský záliv blízko pobřeží. Po skončení konfliktu byl vyzdvižen ze dna a odtažen do Singapuru, kde se jim v roce 1991 podařilo obnovit a dát mu nové „optimistické“ jméno „Happy Giant“. Jako tanker ho ale nikdo nepotřeboval, a tak začal sloužit jako plovoucí zásobník ropy. Nakonec byl v roce 2009 „šťastný muž“ poslán na svou poslední cestu do indické břehy, kde se další rok rozřezal do šrotu.

Spousta lidí by ráda jezdila dál lanovka zažít všechny ty neobyčejné pocity způsobené takovým pohybem...

2. Pierre Guillaumat

Vlastní hmotnost - 555 000 tun.
. Délka - 414,2m.
. Rok výstavby - 1977.
. Poslední země registrace: Francie. Nakrájejte na šrot.

V rodině dvojčat série Batillus je tento supertanker největší z hlediska mrtvé hmotnosti. Byl postaven ve francouzských loděnicích, nepracoval vůbec nic - 5 let, poté byl v roce 1983 nemilosrdně poslán do Jižní Koreje, kde se proměnil v kovový šrot. Zbytek jeho bratrů ze stejné série sdílel jeho osud. Důvodem tak neslavné smrti byly ve všech případech stejné problémy s nemožností proplutí Suezským a Panamským průplavem.

3 Esso Atlantik

Vlastní hmotnost - 516 900 tun.
. Délka - 406,5m.
. Rok výstavby - 1977.
. Poslední země registrace: Libérie. Nakrájejte na šrot.

Svého času byl tento ropný supertanker také šampiónem v mrtvé váze. Byla postavena v Japonsku a svou první komerční trasu uskutečnila z africké Libérie, kde ji majitel společnosti Esso Tankers zaregistroval pod liberijskou vlajkou. Nejčastěji tanker převážel ropu z Blízkého východu do Evropy. V roce 2002 mu ale přišel konec – v Pákistánu ho rozsekali do šrotu. Byl to prakticky dvojče „Esso Pacific“, ale navzdory názvu „Pacifik“ byl menší než „Atlantický bratr“.

4. Emma Maersk

Vlastní hmotnost - 156 900 tun.
. Délka - 397 m.
. Rok výstavby - 2006.
. Poslední země registrace: Dánsko. Je stále v provozu.

Jedná se o první loď z osmi stejných kontejnerových lodí řady E, postavených dánským holdingem Moller-Maersk Group. V době své první plavby v roce 2006 byla největší plovoucí lodí světa. " Emma Maersková„Přepravuje různé druhy nákladu mezi Asií a Amerikou, prochází Suezským průplavem a Gibraltarským průlivem.
Tato loď má za sebou nepříliš úspěšnou historii – když už se dokončovala její stavba, vypukl na horní palubě požár, který zbrusu novou loď vážně poškodil. Potřeboval nějaké opravy, které byly provedeny rychle. V roce 2013 se stalo nové neštěstí – přímo uprostřed Suezského průplavu se porouchala jedna z elektráren suché nákladní lodi, v důsledku čehož ztratila kontrolu. Naštěstí loď i kanál zůstaly nedotčeny.
Evropané neupřednostňují obra pro jeho používání paliva bohatého na síru. Jako mnoho obřích lodí se tedy Emma nehodí do Panamského průplavu Tichý oceán je pro ni uzavřen (ne kolem mysu Horn, aby se tam plavila!).

5.Třída TI

Vlastní hmotnost - 441 600 tun.
. Délka - 380 m.
. Rok výstavby - 2003.
. Poslední země registrace: Belgie. Je stále v provozu.

Tato loď s dvojitým trupem měla největší nosnost a hrubou tonáž své doby. Celkem byly postaveny čtyři zcela identické lodě: dvě „TI Africa“ ​​a „TI Oceania“ pod vlajkou Marshallových ostrovů, „TI Europe“ pod belgickou vlajkou a „TI Asia“. Ale v roce 2010 byly plovoucí plošinové terminály pro skladování a přepravu ropných produktů vyrobeny z „Asie“ a „Afriky“, od té doby pracují na vyložení poblíž jednoho z katarských pobřežních ropných polí.

Moderní vývoj obrněných sil směřuje ke zvýšení kompaktnosti a manévrovatelnosti vozidel, to znamená k jejich odlehčení. Když jsou vytvořeny na...

6 Vale Sohar

Vlastní hmotnost - 400 300 t.
. Délka - 362 m.
. Rok výstavby - 2012.
. Poslední země registrace: Marshallovy ostrovy. Je stále v provozu.

Toto plavidlo patří do rodiny největších lodí na hromadný náklad a vlastní ho těžařská společnost Vale z Brazílie. Převáží rudu vytěženou v Brazílii do Spojených států. Celkem po této trase pluje 40 obrovských suchých nákladních lodí, jejichž nosnost se pohybuje v rozmezí 380-400 tisíc tun. Sohar je mezi nimi největší loď.

7. Půvab moří

Vlastní hmotnost - 19 750 tun.
. Délka - 362 m.
. Rok výstavby - 2008.
. Poslední země registrace: Bahamy. Je stále v provozu.

Toto je loď třídy výletní lodě"Oasis", skládající se ze dvou dvojčat (druhá "Oasis in the Seas"), zaujímá přední místo pro svůj typ lodí na světě. Říká se, že Allure je stále o 5 cm delší než Oasis, proto je zde uveden. Tento gigant je schopen vzít na palubu 6296 cestujících a 2384 členů posádky. Druhů zábavy nabízených na palubě je nespočet, toto plovoucí město má golfové hřiště a kluziště, spoustu barů a obchodů, nechybí ani park s exotickými rostlinami.

8. Královna Marie II

Vlastní hmotnost - 19 200 t.
. Délka - 345 m.
. Rok výstavby - 2002.
. Poslední země registrace: Bermudy. Je stále v provozu.

Tato krásná transatlantická výletní loď je jednou z největších na světě. osobní vložky. Je schopen přepravovat s maximálním komfortem ze Starého do Nový svět nebo zpět 2620 cestujících. Navrhla a postavila ho francouzská společnost „Chantiers del“ Atlantique.“ Na palubě je divadlo, kasino, 15 restaurací a jediné planetárium na lodích.

Aby člověk dobyl přírodu, vytváří megastroje - nejneuvěřitelnější technologii na světě, jejíž možnosti a rozměry jsou úžasné. Jejich ano...

9. Mozah

Vlastní hmotnost - 128 900 tun.
. Délka - 345 m.
. Rok výstavby - 2007.
. Poslední země registrace: Katar. Je stále v provozu.

Toto plavidlo otevírá novou rodinu tankerů řady Q-Max, které se specializují na přepravu zkapalněných zemní plyn těžené v nalezištích u pobřeží Kataru. Bylo navrženo a zabudováno Jižní Korea. Celkem je v současnosti v provozu 14 cisteren této řady.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Délka - 342 m.
. Rok výstavby - 1960.
. Poslední země registrace: USA. Letadlová loď byla vyřazena z provozu.

Jde o největší americkou letadlovou loď s jaderným úderem, která jako první provozuje jadernou elektrárnu. S herectvím začal v roce 1961. Byla plánována série šesti podobných hromotluků, ale byla postavena pouze Enterprise. Jeho cena vyústila v neuvěřitelných 451 milionů z těchto dalších dolarů, takže ani bezedný americký rozpočet si takové výdaje nemohl dovolit. Na délku je to největší válečná loď na světě. Po jednorázovém doplnění paliva jaderným palivem získala letadlová loď autonomii na 13 let aktivní služby a během této doby mohla urazit milion námořních mil. V únoru 2017 byla Enterprise poslána do čestného důchodu – pro americké námořnictvo to bylo první rozloučení s jadernou letadlovou lodí.

Ruce k nohám. Přihlaste se k odběru naší skupiny