Na počátku šestnáctého století v malebné Rakousko postavil nové vozidlo tažené kabely. S jeho pomocí byly čerstvé produkty vyzdviženy na hrad, který se nachází na strmé hoře (jak by to mělo být pro každý sebeúctyhodný zámek). A přestože je tento design vhodný pro použití pouze na velmi specifických úsecích stezky, vynález byl tak úspěšný, že byl použit i na jiných místech. Tak se objevila první lanovka na světě. Od té doby uplynulo více než pět století. A na zámku Hohensalzburg funguje vůbec první lanovka natrvalo. Co je to lanovka? Kde to dnes můžete vidět? Jak praktický je jeho design? Proč se používá dodnes? Ale proč je tam relativně málo lanovek?

Co je lanovka

Lanovka je malá železnice umístěná na strmém svahu. Jeho zásadní rozdíl od železnice v principu práce. Na železnici je hnací silou lokomotiva, ve které je umístěn motor. Provoz lanovky je založen na lanové trakci. Z toho vznikl jeho název – funiculus v latině provaz nebo provaz.

Lano je pevně připevněno k vozu a v horní části výtahu je instalován naviják, který slouží jako zdvihací mechanismus. Lanovku si s ní však může splést jen člověk, který netuší, co je to lanovka. Nejviditelnějším rozdílem je způsob dopravy. Lanovka jezdí po kolejích. A vozíky lanovky visí na laně.

Praktičnost designu

Chcete-li vytáhnout auto s cestujícími nebo nákladem na prudkém svahu, musíte vyvinout velkou sílu. Pro usnadnění úkolu konstruktéři připojili druhý vůz jako protizávaží. To znamená, že zatímco jedno auto jede nahoru, druhé klesá. A jelikož je svah prudký, do jisté míry to kompenzuje snahu zvednout první vůz. Naviják v podstatě vynakládá energii na překonání síly tření, brzdění a rozdílu v zatížení mezi vozy. Lanová dráha je proto velmi ekonomický způsob dopravy. Praktické je to ale jen na strmých úsecích silnice. Kde je nepraktické položit konvenční železnici.

Atraktivní atrakce

Kromě své praktičnosti lanovky vždy přitahují turisty. A není se čemu divit. Malé úhledné vagóny se pohybují pomalu, což vám umožní plně si vychutnat krajinu, která se otevírá z výšky. V rámci města délka tratí lanovky zpravidla nepřesahuje několik set metrů. A v horách se lanovka může protáhnout na několik kilometrů.

V hlavním městě Maďarska, Budapešti, je mezi turisty jedna z nejoblíbenějších lanovek. Táhlo se od nábřeží Dunaje až k Budínskému hradu. Byl postaven v roce 1870 a rekonstruován po druhé světové válce. Při rekonstrukci však bylo rozhodnuto ponechat přívěsům jejich starý vzhled. Pravda, parní stroj byl stále změněn na elektrický. Výstup na hrad není dlouhý a pěšky, ale během provozu lanovky nemá cestující konce. I když často musíte strávit více času ve frontě, než kolik by bylo potřeba jít nahoru a dolů pěšky.

Lanovka ve Vladivostoku

Lanovka Vladivostok je jednou z nejznámějších památek města. To bylo značně usnadněno tím, že je jediný svého druhu na Dálný východ. V šedesátých letech minulého století se Nikita Chruščov, inspirovaný návštěvou San Francisca, rozhodl proměnit Vladivostok v ještě krásnější a modernější město. Začal stavbou lanovky. Bohužel, věci nešly dále než to. Lanová dráha ale funguje správně dodnes. Kromě estetického potěšení přináší i velmi hmatatelné praktické výhody, zvedne až 40 osob najednou za méně než dvě minuty na 180 metrů. To se nezdá jako takový úspěch, pokud nepočítáme vertikální spád, který v tomto krátkém období dosahuje celých sedmdesáti metrů.

Abyste pochopili, kolik úsilí to chodcům ušetří, představte si strmé schodiště s 368 schody. Právě toto číslo musíte překonat, abyste vystoupali na vrchol kopce, na kterém se nachází horní stanice lanovky. Zdá se však, že podle pocitů se toto číslo velmi výrazně zvýšilo, protože místní obyvatelé toto místo nazývali schodištěm 1001 schodů.

Krása pohody

Jízda švýcarskou lanovkou Gelmerbahn není dobrodružstvím pro slabé povahy. Zdolávání strmých svahů, kdy se doslova podíváte do propasti, která se nedaleko rozprostírá, dává nezapomenutelný zážitek. Turisté, kteří tam byli, mohou hrdě prohlásit, že vědí, co je lanovka. Zpočátku byl navržen výhradně pro technické potřeby. S jeho pomocí byli lidé a zboží dopraveni do místní vodní elektrárny. Ale v roce 2001 bylo rozhodnuto o jeho využití pro potřeby cestovního ruchu. Jednosměrná cesta trvá přibližně 10 minut. A úhel sklonu v některých oblastech dosahuje 106 stupňů.

Název „lanovka“ má latinské kořeny, „funiculus“ je lano nebo lano. Lanová dráha se ve své klasické podobě skládá ze dvou vozíků spojených dlouhým kabelem, z nichž jeden je nahoře a druhý dole. Jako vozovka pro lanovku se používají kolejnice. Děje se tak ze dvou důvodů – za prvé je koeficient valivého tření podél kolejnic nižší než u jiných typů pohybu a za druhé kolejnice eliminují nutnost volby směru pohybu. Jediným významným omezením lanovky je její délka. Lanové dráhy jsou obvykle vyrobeny o malé délce, ne více než dvě stě metrů. Ta je dána hodnotou měrné elasticity tažného lana, které se při velké délce může vlastní vahou přetrhnout.

přístroj

K pohonu lanovky se obvykle používá elektrický naviják, namontovaný nahoře. Před vynálezem elektrického pohonu byla lanovka poháněna plněním nádrže horního vozu vodou, která se po sjetí dolů vyprázdnila. V některých ohledech je princip jeho činnosti podobný provozu běžného výtahu, jehož pohyb kabiny doprovází pohyb protizávaží v opačném směru. Pro zvýšení průchodnosti lanovky je protiváhou zvednutého vozu snížený vůz. Tento druh pozemní doprava je v principu diskrétní. Každý pracovní cyklus má různé směry hnutí.

Jelikož se klasická lanovka skládá ze dvou vozů, jejich klasifikace se obvykle provádí podle počtu tratí. Mohou být čtyři - dva pro každý vůz, tři, když se vozy pohybují po stejné kolejnici s pravou a levou stranou, a dva, když je pro každý vůz pouze jedna dráha. Tří a dvoukolejné lanové dráhy jsou dodávány s vlečkami ovládanými šipkami. Lanová dráha je vždy navržena pro každý konkrétní případ. To je dáno zejména tím, že plošina pro náklad nebo cestující musí mít přísně vodorovnou polohu.

Výhody

Lanová dráha jako zvedací zařízení umožňuje řešit problém dopravy cestujících a zboží v oblastech s velkými převýšeními s maximální efektivitou a minimálními náklady. Není tak těžké jako konvenční kolové vozidlo, ale nemusí stavět silnici, což způsobuje škody životní prostředí. Spoléháním se na kolejnice je přitom jeho nosnost výrazně větší než u lanovky. Jeho poptávka umožňuje mnoha společnostem, jako je Optima Lift, stavět své podnikání na návrhu a konstrukci lanových drah.

Společnost "Optima Lift" navrhuje a vyrábí jak klasické lanové dráhy, tak i zařízení podobná principu fungování. Například lanové dráhy s jedním kočárem podepřeným jednokolejkou. Toto technické řešení umožňuje vytvořit výtah s minimálními náklady a poškozením životního prostředí. Dalším vývojem lanových drah byly ozubnicové dráhy, které používají místo trakčního lana ozubnici. Optima Lift vyrábí ozubnicové dráhy libovolné konfigurace, včetně těch s individuální kabinou s vlastním pohonem. Takové železnice umožňují vytvořit cestu k místu odpočinku, která co nejvíce zapadá do okolní přírody.

Pokud se díváte na staré filmy o budoucnosti, pak téměř vždy ukazují taxíky, autobusy a auta, která nejezdí po silnici, ale létají ve vzduchu. A když se nad tím zamyslíte, tak ve skutečnosti takový způsob dopravy máme a teď je lanovky. A přestože tento transport nelze nazvat novým a revolučním, protože první prototypy se objevily již v roce 1854 v Itálii a Rakousku, přesto tyto přívěsy vznášející se ve vzduchu vyvolávají pocit úžasu. Postupem času se ale jejich hlavní funkce trochu změnila a místo toho, aby dopravila své pasažéry do cíle, i přes obtížné a nesjízdné cesty, se lanovka stala jednou z nepostradatelných turistických atrakcí 21. století.

Udělejme sami sebe virtuální prohlídka nejlepší lanovky na světě a zkuste zjistit, co tak zajímavého na nich můžete vidět.

Venezuela

Nejdelší lanovka ve světě se nachází ve Venezuele a ne někde ve Švýcarsku a Americe, jak by si někdo mohl myslet. A je to otevřené lanovka bylo docela nedávno, v létě 2014. Můžete se na něm svézt za pouhých 43 centů. lanovka prochází ve výšce 3200 a až 4000 metrů nad mořem! Doba jízdy je 10 minut a dostanete se tímto způsobem z města La Paz do města Alto. Během cesty si můžete tato městečka posetá barevnými domky, která z ptačí perspektivy připomínají husí kůži, pořádně prohlédnout. Cestující budou moci také obdivovat krásné a majestátní zasněžené vrcholky hor. Ilmani.

Indie

Soutěžit o titul nejvyšší lanovky na světě, možná indické Gulmarg. Jeho vagony vozí turisty přímo k těm největším lyžařský areál v Himalájích. Lanovka je v provozu od roku 1998 a své pasažéry dokáže vyvézt až do výšky 3100 metrů, přestože byla nedávno otevřena její druhá část, která překonala venezuelskou lanovku s výškou 4114 m. Lanovkou se můžete svézt pouze za 2,7 dolaru a získejte barevné emoce za miliony, protože jen málo míst můžete vidět krásu Himálaje tak blízko a tak jasně.

Čína

Právě zde můžete najít dalšího vedoucího, který se liší délkou cesty (7,5 km) a délkou cesty (40 minut).

Ale, soudě podle panoramatického výhledu, tady " cesta do nebe“ (jak jí Číňané neformálně říkají), nesporná vítězka. Vždyť tudy prochází i samotná jízda lanovkou národní park Zhangjiajie, přímo nad horami Tianmen.

Svůj romantický název získala tato lanovka podle toho, že při stoupání lanovka čas od času mizí v husté mlze a zdá se, že se vznáší mezi mraky.

Brazílie

Viz Rio a socha Krista Vykupitele a zátoka v celé své kráse je možná díky moderní lanovce, která se nachází v nadmořské výšce cca 400 m nad mořem. Ale neméně zajímavá je další lanovka v Riu, která se nachází v nejvíce znevýhodněných oblastech města (včetně Alemaa), kde žijí a po ulicích se potulují davy banditů a narkomanů, takže není příliš bezpečné vidět tato místa v jiné způsob.

A i když tato doprava zatím slouží spíše jako dopravní prostředek a ne turistická atrakce, stojí za to se sem svézt, protože brazilské slumy vypadají z výšky velmi zajímavě. Mimochodem, jízdné je pouze 0,5 $.

Izrael

Pohled z okna lanovky Masada, trochu připomínající fotografie z Marsu – žlutá země popraskaná žárem a drsnými kameny. Ale, a to má své kouzlo, všechno to vypadá obzvlášť krásně při západu slunce. Všechny krásy můžete spatřit a ocenit pomocí lanovky, která své turisty vyveze až na vrchol náhorní plošiny, kde se starověká Pevnost Masada. A přestože maximální výška lanovky je 257 metrů, nebrání vám to obdivovat nekonečnou poušť a ocenit její krásu Mrtvé moře. Cena zpáteční jízdenky je však 19 USD, což je ve srovnání s jinými lanovkami trochu drahé.

Francie

Jde pravděpodobně o nejneobvyklejší lanovku na světě, protože vagóny mají tvar obrovských skleněných koulí, kterým sami Francouzi říkají „bubliny“. Silnice byla otevřena již v roce 1934, ale byla to nejobyčejnější lanovka, která sloužila jako dopravní prostředek pro obyvatele města, ale v roce 1976 byly staré vozy nahrazeny právě těmito „bublinami“ a lanovka se stala známou turistickou atrakcí. , což umožňuje obdivovat město ve velmi pohodlných podmínkách.

Jezdit tam a zpět můžete za 6,8 eura.

Malajsie

Můžete letět nad džunglí a vidět, jak opice šplhají po stromech v Malajsii, konkrétně ve městě Genting. Toto je jedna z prvních horská střediska v Malajsii, kde také kvete hazardní byznys. Turistů je tu tedy hodně. A abychom je od roku 1997 ještě více překvapili a ohromili, lanovka, která je považována za jednu z nejrychlejších na světě – rychlost lanovky je 6 metrů za sekundu a cena zpáteční cesty jen 3 dolary.

Ukrajina

Na Ukrajině jsou lanovky, samozřejmě nejsou nejpanoramatičtější, rychlé a vysoké, ale nemusíte chodit daleko. docela slavný a dá se na něm jezdit z Podilu do Horní město obdivovat starou část města a výhled na Dněpr. Nad městem se můžete projet i v Charkově. Charkovská lanovka byl otevřen v roce 1971 a stále zůstává nejen turistická atrakce ale také dopravní prostředek pro občany.

Možná vás tento článek inspiruje k cestě do jedné z těchto zemí, kde se kromě jiných atrakcí projedete i lanovkou, a pak se s námi podělte o své dojmy a fotografie.

Vážení čtenáři, pokud jste na našem webu nebo internetu nenašli informace, které vás zajímají, napište nám na a my vám napíšeme užitečné informace jen pro tebe.

Do našeho týmu a:

1. získat přístup ke slevám na půjčovny aut a hotely;

2. podělte se o své cestovatelské zkušenosti a my vám za to zaplatíme;

3. vytvořte si svůj blog nebo cestovní kancelář na našem webu;

4. získat bezplatné školení pro rozvoj vlastního podnikání;

5. získat možnost cestovat zdarma.

O tom, jak naše stránky fungují, si můžete přečíst v článku.

Minulý týden jsme vám řekli, jak funguje lanovka, ale dnes si povíme něco o jiném typu lanovky – železniční. Vozidla, která na nich přepravují cestující nebo zboží, se nazývají lanové dráhy. Poprvé byla lanovka použita jako osobní dopravy byla navržena v roce 1825 a téměř o 30 let později byla myšlenka současně realizována v italské město Janov a rakouský Sommering. Dnes na světě jezdí asi 400 železničních lanovek. Většina z nich se nachází v USA a Švýcarsku. Jak funguje železniční lanovka – o tom v dnešním vydání!

Existují dva hlavní typy lanových drah: jednovozové a dvouvozové. Princip fungování prvního z nich je vcelku jednoduchý: motor umístěný v horní části lanovky střídavě zvedá a spouští auto pomocí lana. Na některých komunikacích obsluha ovládá pohyb pomocí mechanického chapadla. Úchop stlačuje lano, které se pohybuje ve speciálním vybrání pod povrchem. K zastavení vozu stačí operátor uvolnit rukojeť. Lano pokračuje v pohybu bez zastavení.

Nejběžnější typ lanové dráhy se dvěma nemotorovými vozy. Jsou pevně spojeny lanem přehozeným přes kladku. Samotná kladka a motor, který ji otáčí, jsou také umístěny na horní stanici lanovky. Motor uvádí do pohybu lano uložené mezi nosnými kolejnicemi, na jejichž koncích jsou vozy upevněny. Vždy se tedy pohybují a zastavují současně a rozestupují se přesně uprostřed řady. Takové schéma je nejúspornější: energie se nevynakládá na zvedání a spouštění vozů, ale ve skutečnosti na přesun rozdílu hmotnosti dvou vozů různě naložených cestujícími, jakož i na překonání třecí síly a brzdění. Je třeba poznamenat, že pohyb lana pohybujícího se vagóny je vratný. Jeho směr se změní vždy, když vůz nebo vozy dojedou na konec linky.

Pokud má dvouvozová lanovka pouze jeden pár kolejnic, pak se uprostřed trasy udělá dvoukolejný úsek, aby se protijedoucí vozy mohly rozptýlit. Vozy na takových silnicích mají různá kola na opačných stranách. Kola na levé straně mají dvojitý hřebenový ráfek a pravá strana má hladký ráfek. Při najíždění na vlečku nutí kola s dvojitým hřebenem vůz vždy přeřadit na levou kolej.

Pokud se na lanovce přetrhne lano nebo se oslabí jeho napětí, automaticky se aktivuje pružina, která stlačí kolejnici klíny na obou stranách. V případě nehody to zabrání nekontrolovatelnému sjetí vozu z kopce.

Trasy lanovky jsou obvykle poměrně krátké - obvykle několik set metrů - s prudkým sklonem, dosahujícím 35 stupňů. Sklon lanovky je většinou konstantní, ale někdy se v různých úsecích mírně mění. Lanové vozy jsou navrženy individuálně pro každou trasu s ohledem na její strmost. Tratě lanovky přitom nikdy netvoří sítě, nevětví se a nekříží.

Lanové dráhy jsou nejen jedním z nejpůsobivějších způsobů dopravy, pokud jde o panoramata, která se otevírají z oken, ale také vám umožňují organizovat přepravu lidí a zboží po nejstrmějších trasách. Prozradíme vám čtrnáct nejúžasnějších výtahů.

(Celkem 13 fotek)

Příspěvek sponzora: http://www.fancy-stuff.ru/ : Internetový obchod s módou Fancy-Stuff.Ru nabízí stylové a vysoce kvalitní doplňky s dodáním do Petrohradu a Moskvy za dostupné ceny. Nakupování u nás pro každou módu bude obzvlášť příjemné a nezničí!
Zdroj: venividi.ru

1. Lanovky "Dakvesn" a "Monongiela" (Pittsburgh, USA)

Na přelomu 19. a 20. století se v oblasti Rust Belt v Pittsburghu cestovalo po nakloněných železnicích, které při absenci bezpečných běžných silnic sloužily k přepravě zboží a obyvatel. Dnes jsou v provozu pouze dvě legendární pittsburghské lanovky. Oba vystupují na vrchol z jižní strany Mount Washington. Jedná se o superchladnou 193metrovou "Monongiela" (1870) - nejstarší lanovku ve Spojených státech, stejně jako 242metrovou "Dakwesn" (1877), která byla obnovena mistní obyvatelé uzavírací místo na začátku roku 1960. Oba jsou ve vlastnictví města Pittsburgh, ale Duckwesn provozuje nezisková organizace. Obě lanovky jsou zahrnuty v národním registru Historická místa USA. Nyní tyto vozidel přilákat poměrně hodně turistů, zejména "Dakvesn", který vede k malému muzeu, obchodu se suvenýry a vyhlídkové plošině na samém vrcholu Mount Washington. Většina obyvatel Pittsburghu vám může ukázat mnoho způsobů, jak obdivovat Steel City. Ale abyste ho viděli v celé jeho kráse, budete muset jet starou lanovkou rychlostí 10 kilometrů za hodinu, abyste vyšplhali na vrchol Mount Washington. Zvládnou to i akrofobi.

2. Lanovka "Artillery" (Valparaiso, Chile)

Kdo byl v barevném chilském městě Valparaiso, může říci, že bez lanovky se na vyhlídkovou terasu Paseo 21 de Mayo nedostanete. Tento bláznivý bohémský ráj u moře - světové dědictví UNESCO od roku 2003. Město má mnoho nakloněných železnic, které vedou kolem čtvrtí umístěných na strmých svazích. Navzdory skutečnosti, že ve Valparaisu je jen asi 30 lanovek (většina z nich se objevila v 90. letech 19. století a na počátku 20. století), pouze malá část těchto slavných „cenzorů“ (výtahů) je nyní aktivně využívána. Mnoho z nich bylo oznámeno národní poklad. Jakou si tedy vybrat? Zastavme se u Dělostřelecké lanovky (1893). Není nejstarší (první byly „Concepción“ a „Cordillera“) a ani nejdelší ve městě (zpáteční cesta trvá pouhých 80 sekund), přesto se stal nejvíce nejlepší místo pro fotografie ve Valparaisu. Možná je tato obliba způsobena pestře natřenými dřevěnými kočáry nebo tím, že Paseo 21 de Mayo otevírá nejvíce nejlepší výhled do města. Bohužel se zdá, že Artillery bude brzy mimo provoz, ale kromě něj existují i ​​jiné alternativy.

3. "Flight of Angels" (Los Angeles, USA)

Světlé a umělecké centrum Los Angeles není známé svými lanovkami, najdete zde pouze „Flight of the Angels“ (1901) – poslední šikmou železnici města, které jich kdysi mělo hodně. Postaven na strmém, ale krátkém svahu, spojoval Hill Street a Olive Street v Bunker Hill - centrální oblast Los Angeles. V roce 1969, po 68 letech provozu, byla 90metrová lanovka a její dva vozy „Sinai“ a „Olivet“ demontovány, aby uvolnily místo pro pokračující přestavbu oblasti. Téměř o 30 let později, v roce 1996, byl Let andělů konečně připomenut a obnoven poblíž svého původního místa. A pak začaly problémy: v roce 2001 zemřel muž v důsledku nehody na lanovce a několik dalších bylo zraněno. Po vyšetřování Národní rada pro bezpečnost dopravy zjistila, že důvodem byly poruchy v novém dopravním systému. V roce 2010, kdy Sinai a Olivet opravili a vyměnili vadný systém, Angels Flight obnovil provoz. V roce 2011 byl nakrátko vyřazen z provozu kvůli restaurátorským pracím a poté v září 2013 znovu uzavřen na neurčito poté, co jeden z vozů vykolejil (tentokrát nikdo nepřišel o život). Mezitím bylo Los Angeles nuceno výtah znovu obnovit a teprve se uvidí, kdy bude ikonický Železnice znovu pozdravit cestující. Po poslední uzavírce zveřejnil Los Angeles Times článek, ve kterém se píše toto: „Angels Flight“ je jednou z mála lanovek, které v zemi zbyly, jde o historickou dominantu města. V roce 1901 lidé cestovali nahoru a dolů za cent. Dnes je minutová a čtyřsekundová jízda stále levná za 50 centů. Dokud je to bezpečné, pokračujme v jízdě."

4. "Karmelitáni" (Haifa, Izrael)

Přestože většina lanovek na našem seznamu nabízí jedinečné výhledy, které lze pozorovat při výstupu na úbočí hory, v případě Karmelitky je vše jinak. Tato šikmá dráha, zcela skrytá pod zemí, si vysloužila čestný titul nejmenšího metra na světě. „Carmelit“ je jedinou podzemní dopravou v Izraeli. Tunel, kterým provoz prochází, je položen na hoře Karmel. Jeho stavba začala v roce 1956 a v roce 1959 byli přijati první cestující. V letech 1986 až 1992 byla provedena rozsáhlá rekonstrukce, po které byla lanovka opět otevřena. Na trati jsou čtyři vozy (dva pro každý vlak) a šest stanic. Horní stanice „Gan A-Em“ se nachází v nadmořské výšce 274 metrů nad mořem. "Kikar-Paris" - dolní nádraží, kde se nachází depo a opravny. Cesta po Carmelitě shora dolů trvá asi osm minut.

5. "Fleibanen" (Bergen, Norsko)

850metrová lanovka Fløibanen přepraví návštěvníky na vrchol Fløien, jedné ze sedmi hor, které obklopují norské město Bergen. Mnoho lidí by si přálo, aby tento krátký (8 minut) výlet nahoru se třemi zastávkami po cestě trval věčně. Výhledy z panoramatických oken dvou vagónů (modrého a červeného) s prosklenými stropy jsou prostě nepopsatelné. Pokud to počasí dovolí a bude dost času, určitě si půjčte kánoi a proplavte se kolem Skumakerdike (Ševcův příkop). Popadněte mapu a vydejte se na túru po lesních stezkách nebo si dejte tradiční norské mořské plody v restauraci 300 metrů nad mořem.

6. Fourth Street Elevator (Dubuc, Iowa, USA)

Výtah Fourth Street Elevator, také známý jako Fenelon Elevator, byl postaven, protože bohatý chlap opravdu chtěl jet domů na přestávku na oběd, ale nemohl strávit celých 30 minut jízdou na vozíku taženém koňmi, aby se tam pokaždé dostal. Dům J. C. Gravese (bankéře a bývalého senátora) byl na vrcholu strmé skály a od roku 1882 začal jezdit tam a zpět v jakési lanovce. Přestože se od té doby jízdné výrazně zvýšilo, lanovka je stále v provozu. V roce 1978 byla uvedena na národním registru historických míst.

7. Centrální lanovka (Neapol, Itálie)

Pokud máte v plánu navštívit třetí největší město Itálie s kopcovitou krajinou, určitě si projeďte Metropolitana di Napoli a jednu ze čtyř slavných lanovek – „Chiaia“ (1889), „Montesanto“ (1891), „Central“ ( 1928) a "Mergellina" (1931) - nebo vůbec střídavě. Kvůli chaotické krajině města a neustálým dopravním zácpám dává většina obyvatel přednost jízdě Central Funicular, která spojuje čtyři nejdůležitější stanice. Jedná se o nejvytíženější a největší (1219 metrů) šikmou železnici. Cesta z Piazza Fuga na nádraží v Chichi Vomero do Augustea trvá něco málo přes 4 minuty. Když už jsme u lanovek v Neapoli, stojí za zmínku lanovka na Vesuv, která přestala existovat (hádejte proč), postavená v roce 1800.

8. "Jonestown" (Jonestown, Pennsylvania, USA)

Hodinu a půl jízdy na východ na letiště Cumbria County Airport najdete „nejstrmější dopravní cestu na světě“. S celkovou délkou 273 metrů vedou prostorné lanovky systému po svahu Yoder Hill v neuvěřitelně strmém úhlu (70,9 stupňů) a dosahují značky více než 487 metrů. Při velkých povodních v letech 1936 a 1977 byla trať využívána po svém. zamýšlený účel- evakuovat z města. Zbytek času je mezi turisty velmi oblíbený – zpáteční cesta stojí 4 dolary.

9. Lookout Mountain (Chattanooga, Tennessee, USA)

Hora Lookout Mountain (1895), nazývaná „nejúžasnější míle Ameriky“, se táhne jen něco málo přes kilometr od historické čtvrti St. Elmo v Chattanooze až k vrcholu hory Lookout Mountain. Ti, kteří mají strach z výšek, mohou během celé 15minutové jízdy nahoru a dolů zavřít oči, ale to je prostě neodpustitelné vzhledem k malebným panoramatickým výhledům, které se otevírají z oken 42místného kočáru. Vzhledem k tomu, že zpáteční cesta stojí 15 dolarů, tento technický zázrak využívají pouze turisté. Lanovka je oblíbená zejména u návštěvníků se zájmem o ameriku občanská válka kteří se snaží dostat do národního parku Chickamauga-Chattanooga.

10. Montmartre (Paříž, Francie)

108metrová lanovka na Montmartre v 18. pařížském obvodu je jednou z nejznámějších lanovek na světě a ročně přepraví více než 2 miliony cestujících. V roce 1991 se systém stal plně automatickým a začal přitahovat návštěvníky svou supermoderností. Lanovka na Montmartre je považována za součást systému pařížského metra a je alternativou k 300stupňovému schodišti vedoucímu ke katolickému kostelu Sacré-Coeur. Současný „Montmartre“ již není lanovkou v tradičním slova smyslu, ale šikmým výtahem, vzhledem k tomu, že nyní funguje samostatně, nepoužívá technologii protizávaží nakloněného výtahu, jak to dělají klasické lanové dráhy. Celá cesta trvá 90 sekund.

11. "Niesenbahn" (Bern, Švýcarsko)

"Niesenbahn", lanovka v regionu Oberland švýcarské Alpy, spojuje obec Melenin s vrcholem „Švýcarské pyramidy“. Není to ani nejstarší lanovka ve Švýcarsku (nejstarší je Giesbach otevřená v roce 1879), ani nejstrmější (její maximální úhel sklonu je 68 stupňů, zatímco Helmerbahn dosahuje 106), ale nejdelší je Nisenbahn - 2,2 kilometru. Vedle této lanovky je postaveno nejvíce dlouhé schodiště na světě, která se skládá z 11 767 schodů.

12. Lanová dráha (Hong Kong)

Tato lanová dráha, která dopravuje turisty na Victoria Peak (1364 metrů), začíná svou cestu z nástupiště vedle hongkongského parku. Hraje roli atrakce pro turisty, cesta na kterou stojí asi 5 dolarů v obou směrech. Na konečné stanici se nachází nákupní a zábavní centrum s mnoha restauracemi vyhlídkové plošiny. Výlet na „Peak Tower“ – samotný vrchol Victoria Peak – trvá 15 minut, během kterých lanovka překoná vzdálenost 3 kilometrů pod úhlem až 45 stupňů.

13. Wuppertalská lanovka (Drážďany, Německo)

Wuppertalská lanovka dlouhá 1 448 metrů je jednokolejný tramvajový systém na nadjezdech. Jedná se o jednu z nejstarších jednokolejek. Většina prochází přes řeku Wupper ve výšce 12 metrů a vlak se po ní pohybuje maximální rychlost při 60 km/h. Dnes je celý systém modernizován, ale turistům je nabízena jízda skutečným Kaiserwagenem, vlakem, který v roce 1900 přepravoval císaře. V Drážďanech je také druhá lanovka, ale už na zemi. Vede z Körnerplatz do čtvrti Weiser Hirsch. Na trati dlouhé 547 metrů lanovka prochází dvěma tunely a maximální sklon této silnice je pouhých 29 stupňů.