Panoramatická vysokohorská rakouská silnice Grossglockner, která je serpentinou 36 zatáček, je okouzlující turistická trasa seznamování s krásami chráněných přírodních oblastí Centrálních Alp.

Osmačtyřicet kilometrů dlouhá silnice procházející a spojující spolkové země začíná v obci Fusch an der Grossglockner Strasse a končí v Heiligenblut. Prochází průsmykem Hochtor, kde se v nadmořské výšce 2369 metrů nachází centrum Kaiser Franz Josef. Nabízí úžasný panoramatický výhled na ledovec a nejvyšší horu Rakouska Grossglockner. Vlastně na počest tohoto 3798 metru vrchol hory a cesta byla pojmenována.

Plán na stavbu horské silnice představila skupina odborníků v roce 1924. Bylo to těžké období v historii z ekonomického hlediska. Země utrpěla v důsledku první světové války katastrofálními finančními ztrátami, a proto byl projekt skeptický. Vláda byla nucena projekt přehodnotit v roce 1929 poté, co finanční trhy začaly padat. Tato událost velmi ovlivnila slabou rakouskou ekonomiku. Bylo potřeba nějak zaměstnat několik tisíc lidí.

Stavba začala 30. srpna 1930 a o čtyři roky později po nové dálnici projížděl šéf Salcburku. A o rok později, v srpnu 1935, byla Grossglocknerská magistrála uvedena do provozu a otevřena pro veřejnost. Zajímavé je, že náklady na stavbu byly nižší, než se plánovalo, a návštěvnost turistů hned v prvních letech výrazně předčila nejoptimističtější odhady. V budoucnu byla provedena etapová modernizace komunikace. Zvýšila se jeho šířka i počet parkovišť umístěných na nejmalebnějších místech.

Od prvního dne provozu se platilo cestování po silnici. Jízdné je v průměru 20-50 eur v závislosti na délce trvání jízdenky a druhu dopravy. V zimě je průjezd uzavřen, protože výška napadaného sněhu často přesahuje 10 metrů.

Každý rok při jízdě po malebné trase asi milion lidí obdivuje krásu Alp. Konají se zde etapy profesionálních cyklistických závodů a mnoho evropských automobilek rádo provozuje své nejnovější modely aut na strmých horských svazích.

Grossglockner Alpine Road - FOTO

Kravské zátky. Horské silnice Gerlos a Grossglockner. Krimmlské vodopády. Nejvyšší vrchol hory Rakousko a ledovec Pasterze.

Autem přes Rakousko. Innsbruck - Krimml - Flattach. Grossglocknerská alpská silnice. Krimmlské vodopády.

Samotný případ, kdy je sledování lepší než čtení. Šestý den cesty začínáme naplno ponořit se do Alp. Dnešní doba je bez městské turistiky, ale plná krásné horské krajiny, vodopádů a úžasných alpských silnic. Hlavní hvězdou současnosti je známá vysokohorská silnice Grossglockner. Ano, a vodopády u města Krimml se ukázaly být docela osobní. Sledujte naši cestu a přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube, a také do e-mailového zpravodaje našeho blogu (sloupec vpravo nebo dole na stránce).

Mapa trasy a ubytování.

Celá trasa tohoto dne vede po horských silnicích. Pohyb po nich je neuspěchaný, ale uhrančivý, stačí mít čas otočit hlavu. Celková délka trasy Innsbruck-Krimml-Grossglockner-Flattach je asi 280 kilometrů včetně odboček na Edelweisspitze a k ledovci Pasterze.

Ubytování: Apartments Appartementhaus Mentil , Igls, předměstí Innsbrucku. Rezervace přes Booking.com. Jedna noc - 84 € (nejdražší ubytování na zájezdu). Snídaně není poskytována. Parkování zdarma . Pozornost! Při rezervaci je cena uvedena nižší (45 €), než ve skutečnosti je, protože navíc malým písmem je tam poznámka o poplatku za úklid.

Sváteční Almabtrib a problémy na silnici s tím spojené.

Přišel jsem tedy opustit pohostinný Innsbruck a naše luxusní apartmány Waldhaus Igls. Necháme je v původní podobě a pořadí.

Projíždíme předměstím Innsbrucku, jedeme kousek po dálnici, pak odbočujeme směrem na Zell am Ziller, pak ještě kousek a ocitáme se na silnici vedoucí k městu Gerlos a stejnojmenné zpoplatněné horské silnici.

U vjezdu do Gerlosu začínáme narážet na průvody vystrojených krav a pastýřů.

Každý průvod zcela zabírá jeden z jízdních pruhů silnice a nutí auta zastavit a čekat, až projde. Prvních párkrát to vypadá zajímavě a vtipně, dokonce jsme rádi, že jsme se dostali na nějakou tradiční akci a máme možnost si užít národní rakouskou příchuť. Pastýři jsou veselí, mávají vám na pozdrav.

Ale v určitém okamžiku to začíná unavovat, protože čas běží. Ale to nejdůležitější se stalo v samotném městě Gerlos. Zde jsme uvízli v mrtvé zácpě téměř na hodinu.

A co je zajímavé, dlouho tam nebyly žádné krávy, pak prošly dva nepříliš velké průvody, ale dál jsme stáli mrtví.

Ale ukázalo se, že v této době pomine tradiční svátek Almabtrieb (Almabtrieb). Tak se jmenuje akce věnovaná návratu krav z vysokohorských pastvin domů, která se koná koncem září nebo začátkem října. Pokud byla pastevní sezóna úspěšná, pak jsou krávy oblečené a hrdě pochodují dolů. Pastýři jsou také všichni oblečení, mnozí pijí pivo a jsou už trochu opilí.

Dalším nebezpečím jsou nekontrolované pohyby krav. Naše auto například srazila jedna z krav zvonkem na krku. A tyhle zvony - wow, vůbec nejsou malé. Díky bohu to nemělo žádné vážné následky.

Asi ve 12-30 jsme konečně vyrazili a ukázalo se, že zácpu v Gerlosu nezpůsobily jen a ani ne tak krávy, ale lidé (turisté), kteří už začali svátek slavit s nadhledem. Jak pivo, tak pálenka. Lidé se bavili a chodili, potáceli se po silnici jako doma. Pohyb byl proto střídavě jednosměrný a nízkou rychlostí.

Po útěku do operačního prostoru jsme si začali užívat alpské krajiny. Počasí bylo vynikající, stejně jako všechny další dny našeho pobytu v Rakousku. Tak štěstí, tak štěstí. Brzy se na naší cestě objevilo velmi krásné jezero.

Předpokládali jsme, že se také jmenuje Gerlos.

Při přípravě této zprávy se však ukázalo, že se jmenoval Speicher Durlassboden. Obecně platí, že tato krása začala rychle vyhánět negativní z toho, že tráví spoustu času v dopravní zácpě.

Brzy jsme minuli zpoplatněný bod horské silnice Gerlos (9€) a zamířili k našemu prvnímu dnešnímu bodu – kaskádě Krimmlských vodopádů. Cesta je to krásná, ale neříkám, že je velmi vzrušující. Když se blížíte k vodopádu, můžete se zastavit na vyhlídkové plošině přímo naproti ní. Jsou odtud dobré výhledy do údolí.

A vlastně i samotné vodopády.

Trochu blíž.

Další vyhlídka je již u vstupu do Krimmlu.

Konečně dojíždíme do města, je tu několik parkovišť, zastavili jsme na P3, která se zdá být nejblíže vstupu do parku. Měli jsme štěstí, bylo jedno místo. Pravda, dlouho jsme nemohli přijít na to, jak zaplatit, dokud Anya nešla do kavárny naproti a dala 5 € v hotovosti. Už si ani nepamatuji, jestli nám dali nějaký šek.

Z parkoviště je potřeba podjet silniční most a jít 10-15 minut po cestě, zaplatit vstupné (3€ na osobu) a nyní se ocitáme na místě spodního vodopádu.

Už teď je tu moc krásně, voda padá na kameny vší silou a zvedá sloupec spršky.

Výstup je poměrně strmý, ale příležitost k nadechnutí se nabízí neustále, protože se po celé cestě objevují výhledy na vodopády.

Zde se již blížíme ke středu cesty. Musím říct, že tato kaskáda vodopádů je jedna z nejvyšších v Evropě, celková výška je asi 385 metrů.

Dvojitá kaskáda.

Cesta k nejvyšší kaskádě, soudě podle cedule, trvá hodinu a patnáct minut. Do poloviny cesty - 40 minut.

Výhledy jsou samozřejmě úžasné, vodopád je velmi působivý.

Zde jsme dosáhli středního bodu. Je tam restaurace a obrovský kámen a můžete se vydat i k řece Krimml-Ache, která vytváří vodopády. Tady je řeka klidná. Uklidňující krajina.

Ukázalo se, že moje trekové boty byly špinavé z předchozího výletu (nepamatuji si odkud), tak jsem se rozhodl využít příležitosti a vypral je přímo v řece.

Jsme moc rádi, popíjeli jsme selfíčka.

Rozhodli jsme se nevylézt až na samotný vrchol, protože čas se už blížil k 15 hodině a na trať Grossglockner jsme se chtěli dostat za jasného denního světla. Při sestupu jsme odbočili do jedné z větví, kterou jsme při výstupu míjeli.

Eh, to je blbost!

Pokus o vystřelení duhy, která vzniká odrazem slunce v cákání vody.

V 15:36 opouštíme Krimml a pomalu se vinoucí horskými údolími dojíždíme v 16:48 na mýtné místo Grossglockner. Cena za auto na celý den je 35 €. S touto jízdenkou můžete odejít a vrátit se kolikrát, ale pouze v rámci daného dne. Mimochodem poslední vstup v podzimním období je možný v 18-45. Samotná silnice se uzavírá v 19-30.

No, co říct o silnici. Nebudeme zabíhat do historie stavebnictví a dalších technická fakta. Pojďme si jen užít tuto opravdu úžasnou a úžasně krásnou vysokohorskou trať. Podařilo se nám tu trochu proletět na dronu a naskytly se nám tak nádherné výhledy.

Na této fotografii je dole v nadmořské výšce 2260 metrů vidět muzeum Haus Alpine Naturschau.

Toto je severní část silnice, při pohledu z jihu.

Věž je vyhlídkový bod Fuscher Torl. Jezero Fuscher je vidět vlevo.

Zde si můžete prohlédnout restaurační komplex před samostatnou větví silnice Edelweisspitze.

Nejprve jsme nevědomky projeli kolem odbočky na Edelweisspitze a skončili na Fuscher Torl ve výšce 2428 metrů. Podívejte se, jak je vše krásné a upravené.

Večerní slunce vytváří kouzelné osvětlení.

Anya viděla protěž, která už bohužel uschla. Ale nejsem si 100% jistý, že je to on. Pište kdo ví.

Kolem, kam se podíváte, ohromující horská panoramata.

V těchto nadmořských výškách se to aktivně posouvá k zimě, tráva je už docela uschlá, ale stále krásná.

Edelweisspitze

Nejvyšším bodem trati Grossglockner, přístupným pro automobily i motocykly, je vrchol Edelweisspitze vysoký 2571 metrů. Zde musíte lézt po úzké serpentýně dlážděné dlažebními kostkami. Cesta je místy úchvatná.

Tady jsme na vrcholu.

Parkoviště je malé a i v tuto roční a denní dobu je zde poměrně hodně aut. Nevím, co se děje během hlavní sezóny.

Obchod se suvenýry s vyhlídkovou plošinou na střeše.

Jako na všech vyhlídkách na silnici, i zde se můžete najíst.

Severní svah silnice Grossglockner. Téměř v centru je vidět pobočka, odtud jsme poprvé vypustili naši kvadrokoptéru.

Tady vidíme Fuscher Torl a jak cesta vede kolem kopce.

Jezero Fuscher. Jak je psáno v silniční brožuře, zde se můžete projít kolem jezera. Ale upřímně řečeno, tato louže nás vůbec nezaujala.

Jedna ze strmých serpentinových zatáček na Edelweissspitze.

Průsmyk Hochtor

A většina vysoký bod hlavní silnice je průsmyk Hochtor, výška 2504 metrů. Zde jsou výhledy také dobré, ale ne tak působivé.

Hlavním dobrodružstvím v průsmyku, kde jsme zastavili, bylo poznávání roztomilých oveček.

Anya si nenechala ujít příležitost je nakrmit.

S velkou chutí jedli chléb. Na této fotce v pozadí, i když je to špatné, je vidět nápis Hochtor, jediná fotodokumentace našeho pobytu zde 🙂

Další kráska. Ovečky byly opravdu roztomilé. Když nastal čas, abychom pokračovali v cestě, dlouho nás nechtěli pustit a pronásledovali nás až k autu. Rozchod byl smutný...

ledovec Pasterze

Byl večer, soumrak rychle padal. Samozřejmě jsme litovali, že jsme sem nepřišli dříve. Opravdu jsme zmeškali tu hodinu ztracenou v Gerlosu. S jistým rizikem, ale přesto jsme se vydali do turistického centra Kaiser-Franz-Josefs (2369 metrů) - posledního bodu našeho pobytu na Grossglockneru. Přišel sem v 18-45, nebyli tu téměř žádní lidé.

Zde můžete sledovat nejvyšší vrchol Rakousko - hora Grossglockner, která dala název silnice. Výška hory je 3798 metrů. Na fotografii níže je to nejvyšší vrchol vlevo. A odtud můžete pozorovat nejdelší ledovec v rakouských Alpách – Pasterze.

Délka ledovce nyní dosahuje 9 kilometrů. Za posledních 100 let ledovec velmi roztál, z turistického centra je vidět jen jeho malý ocas a kdysi zaplnil celou soutěsku.

Ve dne se navrhuje sestoupit přímo k ledovci (jeho pozůstatkům), nyní nám nezbývalo než obdivovat výhledy.

Tím náš pobyt na Grossglocknerské silnici končí. Přesně v 19-00 jsme opustili ledovec a již v 19-13 jsme opustili trať Grossglockner. Ve 20:00 jsme dojeli do městečka Flattach, kde na nás čekal další útulný byt. Zarezervovali jsme je za 45 €, ale ukázalo se, že poplatek za čištění byl v drobném písmu, takže jsme museli vybrat 84 €! Ve výsledku se pro nás toto ubytování ukázalo jako nejdražší. To je jediné negativum (i když závažné). Zbytek apartmánů byl velmi dobrý, bohužel jsme je nevyfotili, ale jsou na videu. Moc se nám líbila i paní domácí, původem ze Švédska, byla velmi pozitivní a projevovala o nás upřímný zájem a pozornost.

To je pro dnešek vše! Přihlaste se k odběru našich účtů (YouTube, VK a e-mailový zpravodaj - vše v pravém sloupci) a sledujte aktualizace našeho blogu!

Dříve :

V kontaktu s

Grossglocknerská silnice a ledovec Pasterze

Byl to jeden ze dnů na rakouském výletu, kdy v kontextu proměnlivého počasí všichni členové skupiny obzvlášť intenzivně pocítili organizační schopnosti Miny Kofmanové, naší skvělé průvodkyně. Po pečlivém prostudování předpovědí počasí provedla několik úspěšných změn v plánu cesty a díky tomu a velkému štěstí nás nádherné počasí provázelo ve všech koutech Rakouska, i když je dost možné, že jinde to bylo pršelo mocně a hlavně zároveň a/nebo se za závojem mlhy nebo mraků skrývaly neobvyklé pohledy.

V den výletu na Glosklockner ráno svítilo sluníčko mocně a hlavně. Za těch pár hodin, co jsme byli na vrcholu, přibylo mraků, ale viditelnost zůstala 100% na mnoho kilometrů. Jenže při sestupu, přesněji v závěrečné fázi, se obloha konečně zatáhla mraky a začalo pršet. Ale zase jsme "utekli" před deštěm jedoucím slušnou rychlostí směrem k pěknému rakouskému městečku Zell am See. Vydrželi jsme po ní dokonce pár hodin chodit a i tak nás zasypal takový liják, že to málokoho napadlo.

To je ale úplně jiný příběh a mimochodem, jelikož plán výletu na tento den byl pozoruhodně splněn a přeplněn, tento liják nás jen pobavil a i když jsme trochu zmokli, je to nesmysl, protože autobus nás hned odvezl do jeho útulné náruče řidič zapnul topení, abychom byli v suchu, a cestou do hotelu jsme se dívali film o nesrovnatelné a Rakušany velmi milované císařovně Sisi. Den se vydařil, jedním slovem)

Orientace pro pozorovatele fotočasové osy:

Všechny fotografie v tomto příspěvku jsou moje, pokud není uvedeno jinak. Všechny fotografie jsou klikatelné. Pokud si chcete obrázek prohlédnout podrobněji, klikněte na něj a otevře se nové okno s obrázkem v maximální dostupné velikosti. O použití fotek a textu třetí stranou si můžete přečíst v mém profilu.

1. Takže zpět na začátek dne. Ledovec Pasterze není jedinou atrakcí, kterou jsme ten den museli „ochutnat“. Panoramatická Großglockner High Alpine Road, po které jsme se museli dostat k ledovci, je jednou z nejznámějších horských silnic na světě.

Není to jen cesta z bodu A do bodu B, je velmi atraktivní pro turisty svou historií a nádhernými výhledy, které lze pozorovat při zastavení na jedné z mnoha parkovacích kapes. panoramatické plošiny. Tuto silnici navštíví, navštíví ji, a nejen po ní projede, ročně asi milion lidí.

A rozhodně můžeme říci, že se jedná o jedno z nejnavštěvovanějších míst v Rakousku. A ještě jedna věc: tato silnice je zařazena do seznamu 1000 nejkrásnější místa mír!

2. Stejně jako mnoho jiných atrakcí je i Großglockner High Alpine Road placená a má omezený přístup. Existují určité hodiny dne a roční období, kdy lze silnici použít. Od října do března a v noci je silnice uzavřena.

Přečtěte si více v mém deníku:

3. Měli jsme štěstí, pro cestu do Rakouska jsme si vybrali to "správné" roční období: srpen. Cesta, která nás zajímala, byla otevřená. Přibližně v polovině stoupání jsme začali narážet na sněhové ostrůvky.

4. Řidič zastavil a my radostně jsme se šli "projít po sněhu". Připomínám, že to bylo v polovině srpna. Emoce z této lekce, jak vidíte, jsou čistě pozitivní)

Přečtěte si více v mém deníku:

Národním parkem Vysoké Taury prochází vysokohorská silnice Großglockner. Délka je 48 km, v některých místech je silnice zvednuta nad terén pomocí nadjezdů, jako v pravém dolním rohu této fotografie. Také cesta je plná 36 ostrých zatáček jako „tchýnin jazyk“ a stoupá až ke značce 2 504 metrů. Trochu historie: zpočátku, v roce 1924, byl vypracován projekt silnice o šířce 3 metry s možností rozšíření. Projekt byl velmi nákladný a Rakousko bylo v té době vyčerpáno inflací a ekonomickými ztrátami v důsledku 1. světové války (7x zmenšení území, ztráta mezinárodních odbytových trhů atd.). Na čas byl tento projekt zapomenut. Klín je ale vyražen klínem a kupodivu to byl krach akciového trhu na newyorské burze v roce 1929, který nakonec dal impuls k oživení projektu. Rozsáhlá výstavba znamená vznik tisíců pracovních míst a po defaultu dosáhla nezaměstnanost v Rakousku nebývalých výšin. Stavební práce začaly v roce 1930, silnice byla rozšířena na 6 metrů a bylo zaměstnáno 3200 lidí a již v roce 1936 byla oficiálně otevřena Großglockner High Alpine Road. Zahájení bylo skutečným triumfem. Oznámila to vláda nová silnice"věčný doklad rakouských úspěchů v těžkých časech." Aby se vrátily prostředky investované do stavby, vláda zavedla mýtné. Predikovaný počet návštěv byl 3x nižší než skutečná čísla (375 tisíc návštěvníků v prvním roce provozu) a peníze tekly do pokladny.

5. V 60-70 letech 20. století byly někde poblíž vybudovány moderní dálnice, které převzaly tok nákladu a cestujících a Großglocknerská vysokohorská silnice získala svůj výjimečný charakter vyhlídkové a vyhlídkové panoramatické silnice.

6. Podél silnice je mnoho panoramatických plošin. Usadili jsme se na tom největším s nejúžasnějším výhledem. Polozelené-polozasněžené sjezdovky jsou neobvykle malebné po celý rok! Jak se na takovém pozadí nemůžete vyfotit?

Přečtěte si více v mém deníku:

7. Nedaleko se rozprostírají alpské louky a zblízka můžete vidět nádhernou flóru.

8. Pravděpodobně nejkrásnější pohled na vysokohorskou silnici Großglockner, která spojuje jak majestátnost přírody, tak výsledky lidské činnosti, která nehyzdí tu první. Bohužel vzhledem k tomu, že není příliš vhodné fotit dění na silnici samotné z okénka autobusu, nepodařilo se mi zachytit následující: tato silnice je prostě zatraceně oblíbená u všemožných skupinek spojených auty, resp. motocyklové značky, a samozřejmě s cyklisty.

Narazili jsme na skupiny 5-15 vozů Smart, pak Lotus, pak Mazda MX-5, pak Jaguary, pak Audi TT a samozřejmě motocyklisté Harley Davidson, motocyklisté Honda, prostě motorkáři a spousta a spousta cyklistů. Bylo to velmi neobvyklé.

I kdyby mi neřekli, že se jedná o zvláštní silnici se statutem významné evropské pamětihodnosti, každý by mi tušil, že „něco není v pořádku“. Okamžitě se objevil pocit, že je to zvláštní místo. Místo jako "car broadway", kde se lidé scházejí nejen tak, ale "ukázat se a podívat se na ostatní" a samozřejmě si užít pohádkově krásnou atmosféru těchto míst.

Přečtěte si více v mém deníku:

9. Vyjíždíme k bráně Fuscher Torl - pomník je věnován dělníkům, kteří zahynuli při stavbě silnice.

10. Brána Fuscher Torl (2,428 m)


Zdroj: www.primokilometro.it

Přečtěte si více v mém deníku:

11. Výška 2369 metrů. Nachází se zde Centrum císaře Františka Josefa. Samotné centrum není na obrázku vidět, protože tento obrázek byl pořízen z jedné z jeho teras. Středisko je 4-patrová budova nacházející se v nadmořské výšce 2369 metrů. Tam je kromě velkého obchodu se suvenýry, restaurace a velkého parkoviště také patrové muzeum s expozicí věnovanou speciálně nejvyšší rakouské hoře Glosglockner, horolezectví, ekologii a ledovci Pasteursee.

Jedná se o největší ledovec v Rakousku. Délka je asi 9 km, nachází se v nadmořské výšce 3463 až 2100 m n.m. Z vyhlídkové plošiny k ledovci Pasterze je také krátký lanovka, a tak už nic nebrání dobrodružstvím na ledovci, která lze podniknout pod vedením zkušeného průvodce.

12. Samozřejmě existuje značné množství pozorovací plošiny ze kterého můžete vidět tohoto ledového obra.

Přečtěte si více v mém deníku:

13. Jelikož jsme tam byli v srpnu, ledovec samozřejmě postupně roztával.

14. Pokud je dostatek času, můžete sejít po stezce a přiblížit se k ledovci. Místy je pokryta tenkou vrstvou hornin.

Přečtěte si více v mém deníku:

Na týden, do 2. .. jsem odjel do Komárovských Velkých pasáží No, to by se mělo stát... Po rušných výletech ve většině různé směry, musím se přiznat, že jsem od plánovaného „dača exilu“ během své cesty na „cestuji na Nenko Ukrajina“ neočekával nic zvlášť atraktivního. Ale tady to nebylo. Příjemné překvapení: prostě mě uchvátila klidná venkovská atmosféra, průzračné ticho, lahodný čistý vzduch, krásná příroda během letního času. Kategoricky se mi odtamtud nechtělo, je dobré se teď podívat na tyhle fotky a alespoň mentálně se ponořit do této venkovské nirvány.

15. A na některých místech vyzařují ledové masivy modromodré světlo. Úžasný!


Zdroj: www.geolocation.ws

16. Další z místních zajímavostí a velmi váženým obyvatelem a hlavním talismanem tohoto kraje je svišť alpský.

Přečtěte si více v mém deníku:

17. Jejich život se vyvíjel tím nejpříznivějším způsobem: shora, ze schodů a vyhlídkových plošin na ně periodicky padá „mana z nebes“ v podobě různých dobrot. Obchod se suvenýry dokonce prodává speciální krmivo pro sviště. Navzdory štědrosti člověka však sysli projevují opatrnost a neprojevují vděčnost ani sklon k těm, kteří na ně házejí „manu z nebes“.

Pokud se k nim člověk přiblíží, začnou sysli hlasitě pískat a další zvuky, aby varovali své příbuzné před nezvanými hosty. Od března do října se stejně jako medvědi ukládají k zimnímu spánku svišti. Což je ovšem zcela oprávněné: silnice vedoucí do těchto míst je na zimu uzavřena a v tuto roční dobu není komu házet „mannu z nebes“))


Zdroj: www.grossglockner.at

18. Tam, kde má tající ledovcová voda schopnost se usazovat, vidíte stále stejnou modromodrou barvu.


Zdroj: www.geolocation.ws

Přečtěte si více v mém deníku:

19. Je dobré, že pokud existují stopy přítomnosti člověka, jsou velmi pěkné.

Malá lyrická odbočka. Pokud chcete, můžete následující dva odstavce přeskočit.

Jednou, když jsem právě usedl za volant, jsem se divoce bál a na sedadle řidiče jsem se vůbec necítil sebevědomě. Měla jsem však pohádkové štěstí na instruktora, který měl opravdu andělskou trpělivost a „vyvalil“ mě. Ano, vykulil jsem to natolik, že jsem po devíti měsících řidičských zkušeností narazil do Lago-Naki v autě se světlou výškou 13 cm (bez ochrany). A bylo to v těch dobách, kdy byla tato silnice „vhodná pouze pro vozidla s vysokou průchodností terénem“. Škoda, že jsme to zjistili až poté. Úspěšně jsme se však dostali nahoru a sestoupili! Auto jsem nezničil, samy zůstaly nedotčené a 10 hodin za volantem jsem byl promočený až do spodního prádla a pětsetkrát jsem se nazval špatnými slovy za aroganci. Ale tak dobře strávený „dlouhý“ víkend se vydařil, nabyli jsme dojmů, potěšení a naprosto kouzelně si odpočinuli! A vášní pro hory a horské cesty nevyléčitelně onemocněli. Sanko, děkuji! Stále tě miluji a jsem navždy vděčný! Dal jsi mi šanci uskutečnit mé nejdivočejší sny.

Musím tedy říct, že jsem neměla štěstí jen na instruktora, ale i na manžela. Když jsem viděl, jak jsem připoutaný k volantu a svým autům, nejenže se za ty roky ani jednou nepokusil (!) usednout za volant na všech našich cestách (nevím, jak se mu to daří - Nemohl jsem si být jistý!). Ale každý rok se dokonce snaží najít a nabídnout mi nějakou nádhernou horskou cestu jako ozdobu trasy. "Všechno je tam, jak chcete!" on říká. A to znamená, že cesta bude s bláznivými vlásenky, změnami nadmořské výšky a ohromujícími výhledy. Navíc čím je silnice strašlivější, tím častěji se ve všemožných hodnoceních uvádí „nejvíce nebezpečné silnice..., nejtěžší cesty..., nejkrásnější horské silnice... atd., tím lépe. A tím pevněji o to budu usilovat. Takže v mém osobním seznamu zdolaných silnic byla cesta do Lysefjordu v Norsku, zrovna loni se na naší trase objevil průsmyk Stelvio -. A stejně tak do našeho itineráře letos přibyla Grossglocknerská alpská magistrála. Děkuji, gladčenko !! Jsi můj rytíř a můj hrdina!

Nyní zpět do Rakouska.

Po Hallstattu, ve kterém jsme obdivovali mraky, jezero, zamrzlo před svítáním a pak se přes den opeklo cestou na parkoviště, naše cesta ležela v městečku Fusch an der Grossglocknerstraße. Toto je obec, kde začíná naše oblíbená alpská cesta. Bylo rozhodnuto tam přenocovat, abychom se brzo ráno vypravili kochat se výhledy - takhle jsme měli v plánu ráno chytit moje oblíbené mraky a najít si dost času na zastávky a ááá aáá.

Naše cesta ležela uprostřed krásné krajiny, obklopené horami a vodopády.

Jak vidíte, vyjížděli jsme večer a za vydatného deště. Tyhle kapky na předním skle mě znervózňovaly - po nejkrásnější alpské silnici Rakouska se mi v dešti vážně nechtělo.

Naše Chalet Charlotte se ukázala být přesně tak úžasná, jak jsme si vysnili. Hosteska se s námi setkala jako se svými milovanými příbuznými, komunikace byla tak neformální, vřelá a živá, že jak pocit trapnosti, tak únava z cesty byly okamžitě vymazány a zmizely. Na její vlastní radu jsme zašli na večeři do místní restaurace, kde podávali zvěřinu. Zkusili jsme to poprvé v životě, dojmy byly nejpříznivější. A od číšníka, i od nádobí, i od okolí.

Pro jistotu jsme ještě jednou konzultovali jízdní řád - z bezpečnostních důvodů je silnice na noc uzavřena, zeptali jsme se na cenu a dostali praktické rady. No, slyšeli jsme spoustu komplimentů nadšení - a jací jsme dobří lidi, že jsme se sem dostali autem, a jaké máme štěstí, že budeme obdivovat takovou krásu, a jací jsme chytří lidé, jak dobře a uvolněně mluvíme anglicky. Flattery je kratší. Hrubý. Ale je to pěkný ;)

Uklidnilo nás i počasí. Jako, takhle je to vždycky. „Zítra bude všechno v pořádku, bude sluníčko. Uvidíte!"

A viděli jsme!

Ráno, které začalo zpěvem ptáků za oknem, od nejčistšího, nejvlhkějšího čerstvý vzduch v místnosti, pokračoval vjezdem do placené části Grossglocknerstrasse. Vstupné stojí zhruba od 20 do 34 eur. Spolu se šekem na zaplacení jsme dostali právě takovou nálepku na přední sklo a pár brožurek, které podrobně popisovaly s diagramy a mapami celou řadu radovánek, které jsme na trase měli.

V nabídce byly velkolepé hory - asi třicet "třítisícovek", mnoho vyhlídkových plošin, atrakce s krmením místní atrakce - svišťů a další radosti horské silnice s výhledem.

Cestou jsme neustále naráželi na takové kapsy - zde se můžete zastavit, pokochat se výhledy a seznámit se s diagramem, který ukazuje všechny viditelné vrcholy a všechny krásy, které musíme cestou ještě potkat (mapa z www. grossglockner.at).

Jak vidíte, máme hodně mraků. Nepředstavitelný pocit - jet v oblacích, proniknout do nich a vynořit se, stát nad nimi, vdechovat naprosto neomezený, nekonečný prostor a opojnou svobodu.

A nikdo... Jen obrovské zvony na krcích zdánlivě malinkých krav cinkají basovým hlasem v dálce.

Mraky, které stékaly v bílé pěně, se pomalu zvedaly, schoulily se do hor marshmallow a odplouvaly k obzoru a odhalovaly naprosto úžasné výhledy.

V oparu hluboko dole byly vidět řeky, mužíčky a domečky – jako hobití norci.

Cesta nebyla nijak zvlášť obtížná - při šířce 6, místy i 7,5 metru po ní není moc těžké projet. Máte čas se rozhlédnout a ne zívat na jehlových podpatcích. Ale stále musíte být ve střehu. Zatáčky jsou ostré, převýšení dobré. Takže ano, přesně tak, jak to mám rád. Podle karet je to 36 vlásenek. Ve skutečnosti je jich více. 36 je nejsložitější. Všechny jsou označeny svými čísly, výškami a jmény - jeden (tuším 11.) se například jmenuje "The Witch's Kitchen".

Kdysi byla tato silnice postavena jen proto, aby v těžkých časech dala práci třem tisícům nezaměstnaných. V roce 1930 se začala budovat silnice, která vedla přes Vysoké Taury. A o rok později byla silnice otevřena a druhý den po otevření se po ní konaly první závody automobilů a motocyklů. Následně se mnohonásobně zvýšil proud těch, kteří si chtěli užít krásy, takže cesta byla upravena, rozšířena a vybavena rozsáhlou turistickou infrastrukturou určenou pro hosty různých věkových skupin, preferencí a schopností.

Nemá žádnou přepravní hodnotu. Pokud se potřebujete rychle dostat z bodu A do bodu B, pak je tu dálnice A10. A Grossglocknerstrasse je přesně druh silnice. To vše je atrakce. Od nejmenšího kamene až po ledovec Pasterze.

Jedním ze symbolů celého parku Hohe Tauern a Grossglocknerstrasse jsou alpští svišti - jsou všude. Párkrát se pod našimi koly snažily kutálet z hor koule pronikavě pištějících tlustých chlupatých kněží, ale nikdy jsme neměli možnost se na ně podívat. Jen jednou se mi je podařilo pozorovat a ještě k tomu vysoká nadmořská výška. Páni, vidíte vedle sebe na kamenité půdě norka a baculaté vlněné klubíčko? Turisté sviště krmí, takže zvířata se lidí vůbec nebojí.

Trasa vede od nájezdu na silnici přes průsmyky a vrcholy k ledovci a big turistické centrum Kaiser Franz Joseph vedle něj. Ledovec pomalu taje, šance na jeho shlédnutí je každým rokem menší a menší. O to větší zklamání je, že mi nezbyl jediný cestovní rám. Ledovec byl zcela zakrytý mraky a zima byla jako pes - po + 34 ° С se v Hallstattu dostat do +4 °C na ledovci bylo velmi povzbuzující.

Od ledovce nás cesta vede dolů přes několik dalších turistických míst do obce Heiligenblut (Heiligenblut). Po silnici se nedá jet dlouho bez zastavení – výhledy jsou naprosto úžasné. Obdivovat můžete spoustu flóry a místní unikátní fauny. Na další fotografii je na břehu načervenalého rezavého jezírka vidět pasoucí se stádo horských koz. Vooon jsou vidět na kameni se nažloutlými skvrnami.

Vzpoura zeleně, květiny, nejjasnější obloha, sněhově bílé vrcholy v dálce - krása!

Je lepší jet na nižší rychlostní stupeň – zejména dolů. Sklon je stálý, celkem znatelný. Brzdy to mají těžké.

Mimochodem, někde jsem narazil na radu v duchu „Pokud nejste zvyklí na horské hady, neotravujte místní řidiče pomalou stupidní jízdou, vezměte si placený zájezd autobusem nebo autem s průvodcem.“ Úplně nesouhlasím! Za prvé, mně osobně na takové silnici nezpůsobují ani pomalé, ani rychlé sebemenší podráždění. Předtím není. A okolní velkolepost přírody smete z duše veškerou podrážděnost, nespokojenost a nesnášenlivost. Pomalu jedoucí obezřetní staří lidé se dotýkají, nadšení mladí lidé na motorkách vyvolávají úsměv a malý poplach – „Nezabij se!“. Ano, a na každé takové silnici se řidiči vlastně mění v jakési bratrstvo zasvěcenců. "Dokázali jsme to! Vážně, krásko? - čte se v každém pohledu, doprovázený upřímnými úsměvy a náklonností. Tak nikoho neposlouchej. Pokud to milujete - jděte a užijte si to!

A tady je Heiligenblut a jeho hlavní atrakce - Gotický kostel sv. Vincent.

Podle legendy sem dánský rytíř Bricius přivezl náboženskou svatyni - Krev Kristovu. Podle téže legendy na cestě domů spadl pod lavinu, která ho pod ním zasypala. A byl nalezen u tří klasů, které mu rašily nad tělem. Tato legenda dokonce našla svůj odraz v erbu Heiligenblut (převzato odtud). Odtud název obce, což v němčině znamená"svatá krev"

Ale na tomto rámu je jasně vidět samotný Grossglockner - vrchol, který dal jméno celé silnici. Na pravé straně zasněženého vrcholu je to ono. Existuje několik verzí původu jména. "Velký zvon" Snad kvůli tvaru, nebo snad kvůli častým a hlučným skalním padáním.

Zde naše cesta po nejvelkolepější a zcela unikátní alpské silnici skončila. Dále naše trasa vedla přes Švýcarsko, ale o tom později -.
________________________________________ _________________________________
Pokud vás zajímá, jak jsme se sem dostali, tak zde jsou odkazy na předchozí díly:

Byl to den, kdy jsem začal celý výlet. Už si nepamatuji jak, ale dozvěděl jsem se o takovém místě, jako je vysokohorská panoramatická silnice Grossglockner. Opravdu to na mě udělalo dojem, není tak snadné se tam dostat jako běžný turista. Na dobrou věc, k tomu je potřeba si půjčit auto, i když jsem tam narazil i na turistické autobusy. Ale nebýt Grossglockneru na mé cestě, možná bych letěl do Itálie letadlem.

Grossglocknerská alpská silnice (německy Großglockner-Hochalpenstraße) je panoramatická silnice v Rakousku. Spojuje země Salcbursko a Korutany. Míjí kolem národní park Vysoké Taury (německy Hohe Tauern). Pojmenovaná po sobě vysoká hora Rakousko Grossglockner - 3798 m. Délka cesty cca 48 km. Je to serpentina o 36 zatáčkách, začíná v obci Fusch an der Grossglocknerstrasse (německy Fusch an der Großglocknerstraße) v nadmořské výšce 805 m. Končí v obci Heiligenblut (německy Heiligenblut) v nadmořské výšce 1301 m. Maximální výška je průsmyk Hochtor (německy Hochtor) - 2504 m nad mořem. Maximální sklon vozovky je 10,2 %. Průměrný sklon severního svahu je 7,1%, jižní 8,6% Vede do centra Kaiser Franz Josef, s panoramatickým výhledem na ledovec Pasterze a samotnou horu Grossglockner. Cestování po silnici je placené.

V Rakousku je poměrně dost panoramatických silnic a objevují se názory, že Groglockner není klenot pro každého. Ale chtěl jsem jen vidět Alpy, horské silnice, hady, užít si všechnu tu krásu. Mám motorku, vyčíslil jsem si hotovostní náklady, co mi brání jet, zvláště když student není vázán na práci nebo rodinu?

Začátek tohoto dne byl takový okamžik v životě, že čekáte s obavami, jako nějakým kouzlem. Co ale může situaci zatemnit? Samozřejmě počasí. Od rána opět prší.

Jak jsem již psal, můj hotel byl 40 km od Salzburgu. Jet se podívat do města znamená ztratit skoro celý den a já ho chtěl celý věnovat Alpám a Grossglockneru. Plánoval jsem, že na 50 kilometrů cesty zaberu asi 6 hodin. Při pohledu na mapy jsem viděl kousek od hotelu dva velká jezera, které byly zmíněny na Bookingu. Rozhodl jsem se nejprve projet podél každého z jezer, jmenovala se Attersee a Mondze. Pak jděte na Grossglockner.

Před odjezdem standardní postup mazání řetězu. Pro tento den byl opět vyroben zapalovač cigaret pro nabíjení běžného automobilového DVR. Ještě v Polsku jsem to přilepil lepicí páskou na volant. Nemá vodotěsné pouzdro, ale déšť není překážkou pro takové natáčení videa, tak jsem ho zabalil do tašky zpod Auchana.

Odchod z hotelu, který je situován jako místo pro aktivní rodinná dovolená s jízdou na koni atd.

Počasí nebylo vůbec působivé: nízká obloha, mrholení, špatná viditelnost, relativní chládek.

Nedaleko kostela. Připadají nám nezvyklé, ale mají je v každém městě, jako typické.

Když se podíváte pozorně, tak vpravo nahoře je první z jezer – Attersee.

Šel dolů k jezeru. V dobré počasí je zde malý dětský vodní park:

Ceny benzínu. Stejně jako ve zbytku Evropy - benzín 92 neexistuje, existuje 95 a 95 super. Diesel je taky normální a super. Přitom lidé mají alespoň logiku v pořádku: benzín je dražší než nafta, a ne jako náš ...

Co by se mělo prodávat na čerpací stanici u takového jezera? Rybářské potřeby!

Při tankování jeden muž pojízdil ve starém Porsche. Pro každý případ jsem požádal o povolení vyfotit - hodně štěstí! Vozy tohoto druhu nejsou v těchto místech ničím neobvyklým.

Wikipedia píše, že: „Voda v Attersee je křišťálově čistá, průhlednost je až 30 metrů, jezero je velký počet Ryba."

Omlouvám se za příliš mnoho fotek mého kola. Kolem nejsou téměř žádní lidé, cestuji sám a kromě mého rodného Steeda na pozadí hor, jezer atd. nic jiného na focení :)

Za těmito stromy je neznatelná změna z Attersee na jezero Mondsee.

Asi po hodině déšť ustal.

Blíže k městu, u parku, lidé začali narážet, mohl jsem si udělat alespoň jednu fotku sám se sebou. Ženy se nemohou fotit bez květin v rámečku :)

Chtěl jsem se tam dostat co nejdříve. Jel jsem po dálnici, a protože navigátor je v telefonu, který mám vždy v kapse, podařilo se mi projet svým sjezdem a všiml jsem si toho, až když jsem si uvědomil, že jsem vstoupil do Německa. Pošlete auta s německými čísly, nápisy o rychlostní režimy v zemi. Našel jsem odbočku a opět vjezd do Rakouska, připomínají mi vinětu:

Opět mě nenapadlo nic lepšího, než povečeřet v McDuck. Další chybou celého výletu je stravování v tomto podniku. Vždy jsem měl výmluvu, proč zde zůstávám - téměř 100% důvěru v dostupnost internetu, přiměřenost ceny a minimální strávený čas. Teď už chápu, jak hloupé to bylo. Mimochodem, pouze na tomto místě byl Vkontakte zablokován jako škodlivý web :)

To je vše, hlavní silnice skončily, nyní je téměř prázdný dvouproud na Grossglockner. Nikdo k lidem. Projel jsem pár měst, chtěl jsem vybrat peníze, ale vše je zavřené, banky nefungují. U bankomatu se mi podařilo neporozumět otázce „kód karty“. A jen chtěl, abych zadal PIN kód, jehož existenci jsem si nepamatoval...

Jak řekla moje sestra, po zhlédnutí fotek pochopila o Evropě toto: "Nejsou tu žádní lidé, nejsou tu odpadky, je špatné počasí" :)

Tady to je, vjezd na Grossglockner! Cesta je placená, úsek 48 km stojí pro motorku 23 eur, pro auto 33. Jsou i různé kombinace na různý počet dní atp.

To vše sedět doma mi samozřejmě připadalo trochu zábavné. Vlastně jsem ani nevěděl, co je to horský had. Zdálo se mi, že když vstoupím na silnici, jednoduše se otevřou krásné výhledy. Ale VYSOKÝ horská cesta a zahrnuje lezení do výšky.

Oblíbená fotka :)

Obrat za zatáčkou, výš a výš. Pro starého Steeda to není snadné, zatížení motoru je velké, ventilátor chladiče se začal pravidelně zapínat (Steed má vodní chlazení).

Ne vždy je podél silnice štěpkovač, někdy je nahrazen kamennými sloupy a někdy je podél útesu jednoduše natažen vlasec. Mám podezření, že je to nějaký poplašný systém, kdyby někdo spadl ze silnice...

V tu chvíli jsem začal mít neurčité pochybnosti. Ale skončí to všechno tím, že zajedu do oblak?

Lidí bylo tak málo, že jsem někdy stál několik minut sám a poslouchal šum vodopádů v dálce a chřestění kravských zvonců.

Krajiny jsou téměř pryč.

Alpské krávy, je jich docela dost:

Další stoupání:

Zde byly všechny mé obavy oprávněné. Vjel jsem do mraků... Viditelnost je maximálně 50 metrů. Nejen to, pršelo. Je dobře, že tam skoro nikdo není. Za celou dobu, co jsem na Grossglockneru, jsem viděl tucet motorkářů, maximálně sto aut.

Když budete pozorně naslouchat, můžete slyšet zvony pasoucích se krav:

Nefotil jsem v mlze / mracích, protože tam stejně nic není vidět, proč to fotit?) Kdyby alespoň něco vypadalo v dálce, vyfotil jsem, takže celá atmosféra se nedá přenést do fotografie.

Upřímně řečeno, bylo to strašidelné a děsivé, co tam je. Motocykl není udržitelný. Déšť, riziko pádu se zvyšuje, nohy a ruce jsou mokré. Vidíte jen okraje silnice, bouchačka není zdaleka všude a vy si uvědomíte, že za touto mlhou se skrývá mnohametrová propast a pokud tam spadnete, tak vás hned tak nenajdou.

Fotky ten pocit nevyjadřují tak dobře jako video. Můžete vidět a cítit, jak vypadal přechod z normálního počasí do oblačnosti:

Výstup skončil a začal sestup. Prošel za sebou maximální výška- Průsmyk Hochtor (německy Hochtor) - 2504 m:

Už když jsem toto místo obdivoval na internetu, věděl jsem, že tato klopa z hlavní silnice vede na vyhlídkovou terasu. Ale neměl jsem chuť tam jít. Za prvé, pořád nic kolem nevidím. Zadruhé, byla škoda řídit motorku zase někam vysoko.

A obecně, pak jsem necítil žádné potěšení. Měl jsem jednu myšlenku – rychle projet tento Grossglockner. Podíval jsem se na počítadlo kilometrů a počítal kilometry, kdy tahle noční můra skončí. Zvýšila se rychlost a bylo méně pravděpodobné, že se zastaví.

Samozřejmě teď lituji, že jsem v tom všem neviděl svou vlastní zvláštní krásu. Ano, proč se skrývat, teprve z fotografií domu jsem začal chápat, před čím utíkám. To je skvělé!

Za ideálního počasí je tu hodně lidí, hojnost motorek je prostě úžasná. Byl jsem tam úplně sám.

Na jednom místě se mi líbil tunel, ve kterém se rozsvěcovalo světlo z pohybového senzoru. Velmi cool: řídíte a světla se ve tmě před vámi postupně rozsvěcují.

Při sjezdu nezapomeňte na brzdění motorem. Konvenční brzdy také nebyly zrušeny, ale je zde velmi vysoká šance na jejich přehřátí, čemuž je třeba se vyhnout.

Heiligenblut je cílovým bodem Groglockneru.

Zastavil se, abych se nadechl, a pak dovnitř