الطيران المدني الروسي. الطيران المدني الروسي

الطيران المدني،صناعة النقل الجوي، يوفر نقل الركاب والبريد والبضائع ؛ تستخدم لحماية النباتات الزراعية من الآفات ، للتصوير الجوي للمنطقة ، استكشاف المعادن ، حماية الغابات (بما في ذلك إطفاء الحرائق) ، للأغراض الطبية والصحية ، إلخ. لديها أسطول من الطائرات (طائرات ومروحيات) وشبكة من الخطوط الجوية والمطارات والمطارات مع نظام المرافق الفنيةومحطات الإذاعة والطقس والمصانع وإصلاح القواعد الفنية والمؤسسات البحثية والتعليمية.

أ. نشأت في بلدان أوروبا وأمريكا بعد الحرب العالمية الأولى. في فرنسا وألمانيا ، كوسيلة نقل ، بدأت في التطور من 1920 إلى 2121. في روسيا ، في نوفمبر 1921 ، بناءً على مرسوم "الحركة الجوية" (بتاريخ 17.1.1921) ، تم تشكيل جمعية روسية ألمانية مختلطة للاتصالات الجوية ("Deruluft" ، "Deruluft"). رحلات منتظمةعلى أول خط دولي للبريد والركاب موسكو - افتتح كونيغسبيرج في 1 مايو 1922 (في عام 1926 تم تمديد الخط إلى برلين). في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ج. أ. ("ايروفلوت") بدأت تطورها في عام 1923 (تم إنشاء الجمعية الروسية للأسطول الجوي التطوعي "Dobrolyot"). تشير ذروة حركة المرور في الدولة إلى المخالفات. الثمانينيات ، عندما نقلت شركة إيروفلوت أكثر من 120 مليون مسافر سنويًا ، تقريبًا. 3 ملايين طن من البضائع شارع. 400 ألف طن بريد. شكلت حصة النقل الجوي ما يصل إلى 20 ٪ من إجمالي حركة الركاب ، وعلى طرق المسافات الطويلة (4 آلاف كم أو أكثر) - St. 80٪.

12/7/1944 نتيجة التوقيع في شيكاغو على الاتفاقية الدولية الطيران المدنيأنشئت منظمة الطيران المدني الدولية(منظمة الطيران المدني الدولي) ، وهي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة. في 14 نوفمبر 1970 ، انضم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (الاتحاد الروسي هو الخلف) إلى منظمة الطيران المدني الدولي. شدة النمو الحركة الجويةاستلزم تشغيل الطائرات متعددة المقاعد عالية السرعة ومعدات الطيران الأرضية المعقدة تنفيذ تدابير شاملة لضمان السلامة وزيادة انتظام الرحلات. في فبراير 1973 ، تم إنشاء هيئة الإشراف على الطيران التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وسجل الطيران الحكومي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت إشراف وزارة الطيران المدني ، والتي تم تحويلها في سبتمبر 1986 إلى لجنة الدولة للإشراف على سلامة الطيران التابعة لمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. في ديسمبر 1991 ، على أساس الاتفاقية المشتركة بين الدول بشأن الطيران المدني والاستخدام المجال الجويبين 12 دولة (أذربيجان ، جمهورية أرمينيا ، جمهورية بيلاروسيا ، جورجيا ، جمهورية كازاخستان ، جمهورية قيرغيزستان ، جمهورية مولدوفا ، الاتحاد الروسي ، جمهورية طاجيكستان ، تركمانستان ، جمهورية أوزبكستان ، أوكرانيا) تم إنشاء لجنة الطيران بين الولايات (IAC). إن اللجنة مدعوة إلى الحفاظ على قواعد طيران موحدة ، ومعايير صلاحية للطيران ، ونظام موحد لإصدار الشهادات لمعدات الطيران وإنتاجها ، ومطارات الطائرات المصنفة دوليًا ومعداتها ، والتحقيق المستقل في حوادث الطيران ، وتنسيق قضايا تطوير الطيران المدني ، ومواءمة البرامج الوطنية تطوير أنظمة الحركة الجوية. اللوائح الخاصة بـ IAC في يوليو 1992 مسجلة لدى ICAO و IAC مدرجة في قائمة المنظمات الحكومية الدولية.

تتنوع أنواع الطائرات التي انتشرت في مجال الطيران: الطائرات ، والمروحيات ، والطائرات العمودية ، وغيرها. يبدأ عصر المنطاد. منذ عام 1909 ، قامت شركة المساهمة الألمانية DELAG ، على أساس سبع طائرات ، بتنفيذ 1582 رحلة منتظمة ، تم نقل 34،028 راكبًا حتى قبل الحرب العالمية الأولى. في 24/8/1919 استأنفت الشركة رحلاتها المنتظمة على متن المنطاد LZ-120 بين برلين وفريدريشهافن. خدم المنطاد LZ-127 رحلات عبر المحيط الأطلسي بمدى يصل إلى 11000 كم لمدة 10 سنوات. لم تستطع الطائرات الطيران بمثل هذا النطاق حتى الآن. استخدمت المملكة المتحدة طائرتي R-100 و R-101 على طريق إنجلترا-الهند-أستراليا. مأساة المنطاد "إل زد -129 هيندنبورغ" في عام 1937 شكك في استصواب استخدام المناطيد. وقد تفاقم الوضع بسبب النجاحات التي تحققت في صناعة الطائرات والمروحيات. العودة إلى المناطيد (وكذلك الطائرات المائية) في G. a. لقد حاولنا عدة مرات ، ولكن حتى الآن هذه مهام نقل ورحلات أكثر.

بناء طائرات الهليكوبتر منذ الخمسينيات دخلت بحزم في صفحة منفصلة في G. a. كل من النقل والركاب. في صناعة طائرات الهليكوبتر ، تم تحديد خطين مترابطين للتطوير: الأول - في اتجاه زيادة الحمولة ، والثاني– في تحسين أداء الرحلة. على سبيل المثال ، طائرات الهليكوبتر التابعة لمكتب تصميم Mil: Mi-1 - 0.5 طن ، Mi-4 - 1.67 طن ، Mi-6 - 12 طنًا ، Mi-12 - 25 طنًا ؛ طائرات هليكوبتر تصنعها شركة سيكورسكي للطائرات» : S-51 - 0.4 طن ، S-55 - 1.1 طن ، S-56 - 5 طن ، S-65 - 8.4 طن ؛ طائرات هليكوبترشركة بوينج فيرتول » : PV-17 - 0.9 طن ، V-44 - 1.8 طن ، V-107 - 3 طن ، V-114 - 5.8 طن. كقاعدة عامة ، تم تحقيق زيادة في القدرة الاستيعابية عن طريق زيادة حجم الدوار الرئيسي و قوة محطة توليد الكهرباء. تتميز طائرات الهليكوبتر بوظائف متعددة ، حتى الاستبدال المعياري للمقصورة للحمل المستهدف (على سبيل المثال ، Mi-8 و Mi-17 و Ka-15M و Ka-18 و Ka-26 و Ka-126). لعبت طائرات الهليكوبتر دورًا كبيرًا في تطوير سيبيريا و الشرق الأقصى، والقيام برحلات منتظمة للركاب والنقل هناك.

Ekranoplanes ، ekranolet والسفن على وسادة هوائيةأيضًا ، على الرغم من استخدامها في عمليات النقل ، إلا أنها لم تتلق بعد التطوير المناسب. في كثير من الأحيان ، يتم التشكيك بشكل عام في انتمائهم إلى الطيران.

صفحة منفصلة G. a. هو طيران بريدي. في 18 فبراير 1911 ، تم نقل 6600 حرف و 250 بطاقة بريدية في الهند من الله أباد إلى نايني على مسافة 13 كم. تم إلغاء الرسائل بختم خاص (تم تصوير طائرة ذات سطحين فوق جبال آسيا) ، والتي تم تدمير كليشيهات منها فور انتهاء الرحلة. بدأ أول نقل بريدي منتظم في 31 مارس 1918 على طريق فيينا - كراكوف - لفيف - كييف. وبالفعل في مايو 1918 ، تم فتح طريق بين واشنطن ونيويورك. في عام 1924 تم فتح طريق عابر للقارات من نيويورك إلى سان فرانسيسكو. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. كان الكاتب الشهير أنطوان دو سانت إكزوبيري طيارًا لخطوط البريد الجوي الدولية ، بما في ذلك الخطوط الجوية الفرنسية Aéropostale. في الطابق الأول. القرن ال 20 تم استخدام الطائرات المائية للطيران البريدي في الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي. في العالم الحديثيحظى سوق خدمات الطيران بالبريد بشعبية. نعم. 20 مليون طرد يتم نقلها حول العالم كل يوم. 70٪ منها مملوكة لأكبر شركات النقل "فيديكس" ، UPS ، DHL و TNT. تشكل طائرات الشحن التابعة لهذه الشركات البريدية جزءًا أساسيًا من سلسلة الخدمات اللوجستية ، حيث تشارك السيارات والسفن أيضًا في التسليم السريع للبريد والبضائع. علي سبيل المثال،"فيديكس" لديها أسطول من 663 طائرة وأكثر من 90000 مركبة UPS– 229 طائرة و 298 طائرة مستأجرة إضافية.

المؤشرات الرئيسية لطائرات النقل الجوي (AT) هي سعة الركاب ووزن الإقلاع وسرعة الرحلة وما إلى ذلك. ووفقًا للغرض منها ، تتميز طائرات الركاب للخطوط الجوية المحلية (IL) والخطوط الرئيسية. في روسيا ، اعتمادًا على وزن الإقلاع ، تنقسم الطائرات إلى خفيفة - فئة AP-23 والباقي - AP-25. يتم تمثيل MVL بواسطة الطائرات الخفيفة (An-2 ، L-410 ، An-28 ، إلخ) ، كقاعدة عامة ، المدرجة في فئة AP-23 ؛ تتميز بالقدرة على الإقلاع من مدارج غير ممهدة (يصل طولها إلى 550 مترًا) ومدى طيران يصل إلى 1000 كيلومتر (بالنسبة للاتحاد الروسي ، فإن شبكة هذه المطارات تزيد عن 50 ٪). مجمع طيرانتشمل طائرات المسافات الطويلة القصيرة والمتوسطة و طائرات المسافات الطويلة(على التوالي ، BMS و SMS و DMS). BMS [على سبيل المثال ، Yak-40 ، An-24 ، Tu-134 ، Il-114 ، " سوخوي سوبر جيت 100"(" Sukhoi Superjet 100 " )] ربط المراكز الإقليمية الموجودة في الجزء الأوروبي من الاتحاد الروسي والتي تقع على مسافة 500-1500 كيلومتر من بعضها البعض. الرسائل القصيرة (Yak-42 ، Tu-154 ، Tu-104 ، Tu-214 ، A-320 ، A-319 ، B737 ، B757 ، إلخ) مع مدى طيران يصل إلى 5000 كم تطير بين المراكز الإقليمية النائية في روسيا الاتحاد ، وكذلك تنفيذ الرحلات الداخلية. تشتمل DMS على Tu-114 و Il-62 و Il-96 و B-747 و A-340 و A-350 وغيرها مع مجموعة رحلات من St. 5000 كم (على سبيل المثال ، موسكو - خاباروفسك). وفقًا لمتطلبات سلامة الطيران ، تتميز الطائرات العابرة للقارات (تعديلات LCA) بأنها فئة مستقلة قادرة على الأداء رحلات بدون توقفما يصل إلى 18000 كم (على سبيل المثال ، لندن - سيدني) ، ومقرها في المطارات عالية الجودة في العالم.

يكشف تحليل توزيع الرحلات عن ثلاث مناطق طيران متميزة. أول ما يصل إلى 3000 كيلومتر يتوافق مع الرحلات الداخلية. والثاني في المدى من 8000 إلى 11000 كم هو نطاق الطيران عبر المحيط الأطلسي (تم تصميم طائرة B747 لهذا النطاق). الحدود التالية عند 13000 كم هي لتطوير حركة المرور في آسيا والمحيط الهادئ من أوروبا وأمريكا (كقاعدة ، يتم استخدام طائرة A-380). يتم إجراء رحلات طويلة جدًا بدون توقف على مسافة 17000 كم أو أكثر (كقاعدة ، يتم استخدام طائرات B747 ، A-380). هذا هو ما يسمى ب. طريق الكنغر ("مسار الكنغر") - الرحلات الجوية من أستراليا إلى أوروبا وأمريكا ، على سبيل المثال ، لندن - سيدني (16994 كم) ، أو ملبورن (16903 كم) ، أو أوكلاند ، نيوزيلاندا(18338 كم). الطائرات الحديثة G. a. قادرًا على تحقيق أقصى نطاقات طيران ممكنة يمكن أن تحدث نظريًا على الأرض في المنطقة الاستوائية. على سبيل المثال ، عند السفر من بوينس آيرس إلى شنغهاي (المدى 19،602 كم) ، أوكلاند ، نيوزيلندا - مدريد (19628 كم) ، تايبيه - أسونسيون في قوس (19،918 كم). لكن حتى الآن لا توجد مثل هذه المهام في الخطوط الرئيسية. هناك تجارب والعلاقات العامة. على سبيل المثال ، في 10 ديسمبر 2005 ، قامت طائرة بوينج 777-200LR بأطول رحلة من هونج كونج إلى لندن (رحلة من الغرب إلى الشرق) بطول 21602 كم في 22 ساعة و 40 دقيقة (بسعة ركاب تبلغ 301 شخصًا. ، كان هناك 27 شخصًا على متنها).

من بين الرحلات الطويلة ، الرحلة الأكثر شهرة وضخمة هي لندن - سيدني. الآن يتم تنفيذه بهبوط متوسط. أول محاولة ناجحة لرحلة طيران بدون توقف من لندن إلى سيدني قامت بها شركة كانتاس الأسترالية. في عام 1989 على B747-400 ، حلقت لمسافة 18000 كم في 20 ساعة و 9 دقائق بدون ركاب وأمتعة.

من الشركات الروسية ، تقوم شركة إيروفلوت برحلة طويلة على طريق موسكو - كانكون (المكسيك ؛ 9981 كم في 14 ساعة و 10 دقائق) على طائرة إيرباص 330-200. من بين الرحلات الجوية داخل دولة واحدة ، يتم تنفيذ أطول رحلات سوتشي - خاباروفسك (6889 كم) وموسكو - بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي (6773 كم) ، كقاعدة عامة ، على Il-62 (تتراوح الرحلات من 10 إلى 11 ألف كم) و Il-96 (مدى طيران من 9 إلى 13 ألف كم).

تنتمي الطائرات الزراعية والطبية والتدريبية والطائرات الأخرى إلى الطيران العام (GA). يمكن استخدام معظم طائرات MVL بعد الانتهاء (التعديل) في GA (An-2 ، An-28 ، Yak-40).

طائرات النقلأ. (تم إنشاؤه ، كقاعدة عامة ، على أساس طيران النقل العسكري) من حيث القدرة الاستيعابية وتنقسم إلى ضوء - حتى 10 أطنان (An-26 ، An-32) ، متوسط ​​- حتى 50 طنًا (Il-76 ، An-70) والثقيلة - الخفيفة. 50 طن (An-124، An-225). في بعض الأحيان ، يتم استخدام تعديلات الطائرات الرئيسية كطائرات نقل (بريدية) (على سبيل المثال ، Tu-214 ، Il-96).

كقسم مستقل من G. a. طائرات مكافحة الحرائق An-2 و An-26P و An-32P و Il-76P و Be-12P-200 و Be-200 و Bombardier 415 (Bombardier 415 ، كندا) ومارتن مارس (Martin Mars ، الولايات المتحدة الأمريكية) وطائرات الهليكوبتر Bell 212 ( الولايات المتحدة الأمريكية) ، S-64 (الولايات المتحدة الأمريكية) ، Mi-14 PZh ، Mi-6 PZH ، Mi-26 TP.

أسس تطوير G. هي الحاجة إلى خفض التكلفة بشكل مستمر النقل الجوي. كلما زاد عدد الركاب الموجودين على متن الطائرة ، كلما كان ذلك اقتصاديًا. في G. a. تقوم شركات الطيران بتشغيل طائرات يمكنها استيعاب 350-550 راكبًا: B-747 ، B-747-200 (بوينج) ؛ Il-86 ، Il-96 ؛ L-1011 (لوكهيد) ؛ DC-10 (ماكدونيل دوغلاس). فتح مظهرهم عصر طائرات الركاب النفاثة ذات الجسم العريض. يمكن القول أن الاتجاه الرئيسي في بناء الطائرات المدنية سيكون زيادة سعة الركاب ، وكذلك الانتقال إلى الأسرع من الصوت طائرات ركاب(شكرًا). تم بالفعل إنشاء الجيل الأول من هذه الطائرات - الطائرة السوفيتية Tu-144 وطائرة الكونكورد الأنجلو-فرنسية ("كونكورد"). لم يؤد تشغيل هذه الطائرات إلى النتائج المتوقعة في خفض تكلفة النقل بسبب انخفاض كفاءة الوقود ، وأيضًا بسبب مشكلة تقليل مستوى الضوضاء أثناء الطيران الأسرع من الصوت التي لم يتم حلها. يتم إجراء الأبحاث التي تهدف إلى حل هذه المشكلات وغيرها من قبل قوى الطيران الرائدة. يجب أن نتوقع ظهور الجيل الثاني من SPS مع سرعة طيران تقابل رقم الرحلة M = 2.2 - 2.5 (M -عدد ماخ ) ؛ مع زيادة بنسبة 40-50٪ (مقارنة بـ SPS من الجيل الأول) جودة الديناميكا الهوائية ؛ مع انخفاض الوزن الميت بنسبة 15-20٪ للطائرة وزيادة كفاءة الوقود بمقدار 1.5 - 2 مرة. من الواعد تطوير محرك نفاث توربيني غازي متغير الدورة ، يكون اقتصاديًا بنسبة 20٪ أو أكثر من المحركات الحالية التي توفر طيرانًا أسرع من الصوت. هذا سيجعل من الممكن إنشاء الجيل الثاني من SPS (السرعات تتوافق مع M = 4.5) مع نطاق طيران عابر للقارات. يتم طرح مثل هذه المهمة في G. a. بناءً على رحلة لندن - سيدني لمدة 4-5 ساعات (هذا هو الوقت الذي يشعر فيه الراكب في وضعية الجلوس بالراحة).

معاهد بحوث الصناعة في G. a. توفير التطور العلمي والمنهجي للصناعة. المنظمة الأم هي معهد الدولة لبحوث الطيران المدني (GosNII GA). أنشئ في عام 1930. قدم المعهد خلال عمله الدعم العلمي والمنهجي لتنفيذ St. 100 نوع الطائرات. يحتوي المعهد على 13 مركزًا علميًا وفرعًا واحدًا ، تغطي مجموعة واسعة من الأنشطة والأبحاث في مجال النقل الجوي: الشهادات والاختبارات الخاصة وإدخال طائرات ومحطات طاقة جديدة ؛ الحفاظ على صلاحية الطائرات ومحطات الطاقة للطيران أثناء التشغيل ؛ ضمان سلامة الطيران وأمن الطيران ؛ تطوير سوق الطيرانوتشكيل المتطلبات لتكنولوجيا الطيران الجديدة وتطوير برامج لتطوير الطيران؛ تحسين الرحلة والتشغيل الفني ، إلخ.

صمم معهد الدولة للتصميم والمسح والبحوث للطيران المدني "Aeroproject" تقريبًا جميع المطارات في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة وهو مسؤول عن تطوير البنية التحتية الأرضية للطيران. في جميع أنحاء روسيا. يبدأ تاريخ مشروع Aeroproject في 10/1/1934 ، عندما تم تنظيم المكتب المركزي للبحوث والتصميم للمديرية الرئيسية للأسطول الجوي المدني. إن السياسة الفنية الموحدة التي تنتهجها شركة Aeroproject في مجال تصميم مرافق البنية التحتية للطيران ، وحل مشاكل تطوير وإعادة بناء المطارات والبنية التحتية الخاصة بها بطريقة شاملة ، تقدم على الفور الإنجازات العلمية في الممارسة المحلية لبناء المطارات.

خلال الفترة من 1955 إلى 1965 في البلاد ، زاد الحجم الإجمالي للنقل الجوي بالطن لكل كيلومتر بمقدار 9.5 مرة ، وزادت حركة الركاب - بنحو 13.6 مرة. لتشغيل الطائرات النفاثة ، أعيد بناء مطارات فنوكوفو وإيركوتسك ونوفوسيبيرسك وأومسك وسفيردلوفسك وطشقند وتبليسي وخاباروفسك. لأول مرة في الممارسة المحلية ، من الخرسانة المسلحة سابقة الإجهاد متجانسة ، تم تصميم وبناء مدارج في مطارات دوموديدوفو ، كيروف ، تيومين. في البداية. الستينيات بالنسبة لمطارات الشرق الأقصى وسيبيريا ، تم تطوير سلسلة من التصميمات القياسية للمحطات الجوية لـ200-400 راكب / ساعة باستخدام الحلول القياسية. في عام 1964 ، تم تصميم وبناء مجمع المطار الدولي في شيريميتيفو بسعة 1500 راكب في الساعة ومجمع المطار في دوموديدوفو بسعة 3000 راكب في الساعة. في يخدع. السبعينيات والثمانينيات دخلت طائرات الخطوط الرئيسية من الجيل الجديد Il-86 و Yak-42 و An-26 و An-28 الخط ، الأمر الذي تطلب تحديث البنية التحتية للطيران ، والتي تم الانتهاء منها بنجاح بواسطة Aeroproject. خلال الفترة 2009-2015 ، قام متخصصو Aeroproject بترقية Vnukovo (Terminal A Kaplya) ، و Sheremetyevo (Terminal D) ، و Severny (Grozny) ، ومهابط الطائرات العمودية في جزيرة Russky Island (Vladivostok) وغيرها في روسيا وخارجها.

تدريب G. a. الصناعة التي أجريت المؤسسات التعليمية: جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني (الفروع - في إيركوتسك ، روستوف أون دون ، ترويتسك) ، جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني (الفروع– في فيبورغ ، كراسنويارسك ، ياكوتسك ، خاباروفسك) ، معهد أوليانوفسك للطيران المدني (فروع ساسوفو ، كراسنوكوتسك وأومسك).

المعيار الرئيسي لفعالية G.a. القرن ال 21 - سلامة الطيران. يهدف تطوير بناء الطائرات المدنية إلى تقليل وزن إقلاع الطائرات ، وزيادة الجودة الديناميكية الهوائية ، وكذلك تقليل استهلاك الوقود المحدد.

في الزراعة وصناعة النفط والغاز والبناء وحماية الغابات وخدمة الرحلات الاستكشافية وما إلى ذلك ؛

يعتمد الطيران المدني على المطارات المدنية. الوحدة الوظيفية والإنتاجية الرئيسية للطيران المدني هي المطار.

هناك رأي مفاده أن الطيران المدني التجاري هو الأكثر أمانًا حاليًا ، ويفسر ذلك بغياب التهديد بهجمات إرهابية ، وهذا أمر جيد. معدات تقنيةوالتشغيل الدقيق ، وتخزين الطائرات من فئة كبار الشخصيات في حظائر الطائرات ، وليس في الهواء الطلق.

التفسير الرسمي

مقتطفات من قانون الهواء الاتحاد الروسيبتاريخ 19.03.1997 رقم 60-FZ (بصيغته المعدلة بتاريخ 2011/06/6).

الفصل الثالث ، المادة 21 الطيران المدني

• 1. يستخدم الطيران لتلبية احتياجات المواطنين ويشير الاقتصاد إلى الطيران المدني.
• 2. يشير الطيران المدني المستخدم لتقديم الخدمات (للقيام بالنقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع والبريد) و (أو) لأداء أعمال الطيران ، إلى الطيران المدني التجاري.
• 3. يشير الطيران المدني ، غير المستخدم في النقل الجوي التجاري وأداء أعمال الطيران ، إلى الطيران العام.

مؤسسات التعليم العالي للطيران المدني في روسيا

• جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني
• جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني
• مدرسة أوليانوفسك العليا للطيران للطيران المدني

الكليات التقنية للطيران ومدارس الطيران المدني في روسيا

• مدرسة فيبورغ الفنية للطيران المارشال زافورونكوف
• كلية إيغوريفسك الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية ايركوتسك الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية كيرسانوف الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية كراسنويارسك الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية أومسك الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية ريلسك الفنية للطيران للطيران المدني
• كلية سانت بطرسبرغ للطيران والنقل للطيران المدني
• مدرسة بوغورسلان للطيران
• مدرسة الطيران كراسنوكوتسك
• مدرسة طيران ساسوفو
• الكلية الفنية للطيران ياكوت للطيران المدني

• في عام 1950 ، نقل الطيران المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عدد ركاب يزيد بمقدار 3.5 أضعاف عما كان عليه في عام 1940.
• المجموعبلغ عدد الطائرات المدنية في الاتحاد الروسي في عام 2006 5600 طائرة في عام 2008-5900.

تم تشغيلها من قبل شركات الطيران في عام 2006 - 2705 وحدة.

أنظر أيضا

الروابط

• إرشوف "خواطر كلب مزلقة" ومذكرات أخرى للطيار

ملاحظات

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

شاهد ما هو "الطيران المدني" في القواميس الأخرى:

مجلة جماعية مصورة شهرية. تأسست في مايو 1931 كجهاز من اتحاد عموم أسطول الطيران المدني ، منذ عام 1932 عضوًا في المديرية الرئيسية لأسطول الطيران المدني التابع لمجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. توقف في النشر من يونيو 1941 إلى يناير 1955. من أغسطس 1964 ، الجهاز ... ... موسوعة التكنولوجيا

الطيران المدني- (الأسطول الجوي المدني الإنجليزي) حسب التشريعات الجوية للاتحاد الروسي ، يستخدم الطيران لتلبية احتياجات المواطنين والاقتصاد. GA ، تستخدم للنقل الجوي للركاب والأمتعة ... موسوعة القانون

تستخدم لنقل الركاب والأمتعة والبضائع والبريد ؛ أداء العمل الجوي في قطاعات معينة من الاقتصاد (في الزراعة ، والبناء ، وحماية الغابات ، وخدمة الرحلات الاستكشافية ، وما إلى ذلك) ؛ الرعاية الطبية ... ... قاموس موسوعي كبير

الطيران المدني- نوع الطيران في الاتحاد الروسي. يستخدم الطيران المدني لتلبية احتياجات المواطنين واقتصاد الدولة في النقل الجوي. الطيران المدني ، والذي يقوم بتنفيذ النقل الجوي للركاب والأمتعة ... قانون إداري. مرجع القاموس

ط- الطيران المدني فرع من فروع الاقتصاد الوطني يخدم احتياجات الاقتصاد الوطني والسكان في النقل الجوي. تستخدم لحماية الطيران ج. X. نباتات من الآفات ، تصوير جوي للمنطقة ، استطلاع ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى

فيلات. اسم سلسلة من الطوابع البريدية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 1934 "في الذكرى العاشرة للطيران المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والبريد الجوي السوفيتي" (رقم 444 453). على التين. طوابع من سلسلة طائرات ANT 9 فوق مناطق مختلفة من البلاد. "الطيران المدني" … قاموس كبير لهواة جمع الطوابع

الطيران المدني- 3.4 الطيران المدني ؛ GA: يستخدم الطيران لتلبية احتياجات المواطنين والاقتصاد. مصدر … قاموس - كتاب مرجعي للمصطلحات المعيارية والتقنية

مجلة الإنتاج الضخم الشهرية ، منذ عام 1931 (لم تنشر عام 1941 54) ، موسكو. مؤسس (1998) Civil Aviation Edition LLC بمشاركة خدمة الطيران الفيدرالية في الاتحاد الروسي ، ولجنة الطيران بين الولايات ، والمجلس الرئيسي ... ... ... قاموس موسوعي

منذ وقت ليس ببعيد ، تجاوز معدل دوران الركاب في النقل الجوي في بلدنا مثيله في النقل بالسكك الحديدية. لقد تحدثنا بالفعل عن كيفية ظهور القطارات الأولى ، والآن "هواة"جنبا إلى جنب مع Rostec ، سوف يتذكرون تاريخ الطيران المدني.

أول راكب

"فلاير 1" للأخوين رايت

رفع الأخوان رايت Flyer 1 المصممون بأنفسهم في الهواء لمدة 59 ثانية. ثم ، في عام 1903 ، تمكنوا من الطيران لمسافة 260 مترًا. في عام 1908 ، بعد خمس سنوات ، استقل الأخوان أول راكب وصديقهم المقرب - تشارلي فورنوس بدوام جزئي. في نفس العام ، توفي توماس سلفريدج ، وأصبح أول شخص يموت في حادث تحطم طائرة. وبالرغم من ذلك ، وقعت الإدارة الأمريكية عقدًا مع الأخوين لتوريد طائرة واحدة ، كلفت الخزينة 25 ألف دولار. غير أن الحكومة لعبت الأمر بأمان ، مضيفة إلى العقد عمودًا مفاده أن الطائرة "يجب أن تطير لمسافة 160 كيلومترًا دون أن تسقط على الأرض".

رفع الأخوان رايت الطائرة فلاير 1 في الهواء لمدة 59 ثانية

أول رحلة طيران مستأجرة

بطانةالأولمبيةأصبحت وجهة أول رحلة طيران مستأجرة

اتضح أنه غير عادي. واحد من الركاب المميزيننسيت السفينة الأولمبية نظارتها وتذكرت ذلك فقط عندما كانت السفينة قد غادرت ميناء نيويورك بالفعل. كانت شركة النقل Wanamaker مغرمة جدًا بعملائها لدرجة أنها استأجرت على وجه التحديد الطيار البريطاني Tom Sopwith. أمسك توم بنظارته ، وقلع في طائرته ، وأمسك بالبطانة وألقى بنظارته على سطح السفينة.

شركة الطيران الأولى

شركة الطائرات ش. سان بطرسبرج تامبا إيربوت

في عام 1914 ، بعد 10 سنوات من رحلة الأخوين رايت ، ظهرت أول شركة طيران ، وحلقت طائراتها في الموعد المحدد. تضمن جدول الرحلة الأول مدينتين: سانت بطرسبرغ وتامبا. في الواقع ، بالطبع ، لم يكن من الممكن رحلة طيران من روسيا إلى أمريكا في ذلك الوقت. سانت بطرسبرغ ، أو سانت بطرسبرغ ، هي مدينة في ولاية فلوريدا ، في الساحل الغربي. في الشرق توجد مدينة تامبا فقط. لذلك ، فإن العملاء الأوائل لأول شركة طيران St. لم يكن بإمكان خط بطرسبورغ تامبا للطيران سوى رحلة قصيرة مدتها نصف ساعة من جزء من شبه الجزيرة إلى جزء آخر.

في عام 1914 ، ظهرت شركة طارت طائراتها في الموعد المحدد

مليون راكب ورحلة على الطيار الآلي

أول شركة طيران تحمل أكثر من مليون مسافر

بالفعل في عام 1934 ، تم افتتاح أقدم الخطوط الجوية الموجودة حاليًا ، دويتشه لوفتهانزا ، في عام 1926 ، ووصل إلى علامة رمزية لنقل مليون مسافر.

أقدم شركة طيران موجودة اليوم هي DeutscheLufthansa

المضيفة الأولى

كنيسة ألين - ممرضة ومضيفة طيران أولى

قررت الممرضة الأمريكية ألين تشيرش في عام 1930 مرة وإلى الأبد ربط حياتها بالطيران. ولكن بما أنها لم يكن مقدراً لها أن تصبح طياراً ، فقد بدأت في خدمة الركاب على متن الطائرة. كان هناك 11 منهم في أول رحلة لها.

لقد أحببت شركة يونايتد إيرلاينز الفكرة كثيرًا لدرجة أنها بدأت في غضون شهرين في تجنيد مضيفات طيران لجميع رحلاتهم. في ذلك الوقت ، بالمناسبة ، كان لديهم الكثير من العمل - غداء ساخن على متن الطائرة عادة ما يتضمن كوكتيل فواكه ودجاج مقلي وبسكويت وقهوة ساخنة.

بينما في روسيا

أثناء الرحلة ، يمكن لركاب Ilya Muromets السير على طول سطح المتنزه

من الصعب تصديق ذلك ، ولكن تم تصميم أول طائرة ركاب في العالم في بلدنا. بينما كانت الرحلات الجوية لا تزال مسألة تجريبية ، قام مهندسو شركة Russian-Baltic Carriage Works ، بقيادة إيغور سيكورسكي ، بالفعل في عام 1913 بتصميم طائرة إيليا موروميتس ذات السطحين. في العام التالي ، قاموا برحلة تجريبية: كان هناك 16 شخصًا وكلب واحد على متن الطائرة رئيس المهندسينجهاز - سيكورسكي. في تعديلات مختلفة ، سجلت طائرة Sikorsky العديد من الأرقام القياسية العالمية لطول الرحلات والارتفاع ووقت الرحلة.

تم تصميم أول طائرة ركاب في العالم في روسيا.

بشكل عام ، يعد برنامج "Ilya Muromets" طفرة كبيرة في مجال الطيران. اقترح سيكورسكي العديد من الابتكارات التي لا تزال مستخدمة في صناعة الطائرات. لذلك ، على سبيل المثال ، كان أول من فصل الكابينة وقمرة القيادة ، ولأول مرة ظهر مرحاض وغرف نوم في Ilya Muromets. الصالون تم تسخينه عن طريق تسخين الغاز وإضاءته بالكهرباء. في ذلك الوقت ، لم يكن بإمكان أحد حتى تخيل مثل هذه الراحة على متن الطائرة.

الوضع اليوم

طراز الطائرة MS-21

يواصل المهندسون الروس الابتكار في صناعة الطائرات اليوم. واحدة من أكثر المشاريع طموحًا هي Trunk Aircraft of the 21st Century ، أو ببساطة MS-21. تم التخطيط للرحلات الأولى للجهاز في عام 2016 ، الإنتاج الضخم - لعام 2017. تفرد MS-21 هو أنها يجب أن تصبح أول "طائرة كهربائية" في روسيا. سيتم نقل معظم الأجهزة الموجودة على متن الطائرة إلى آليات كهربائية ، بينما ستستخدم MS-21 مصادر طاقة إضافية تضمن تشغيل المحركات في حالة توقفها في الهواء. لتزويد الطائرات بالكهرباء ، قامت شركات Rostec بالفعل بتصنيع عدد من المعدات التي تخضع لاختبارات الاختبار.

سيتم بناء MI-38 في مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان

ليس فقط الطائرات ، ولكن أيضًا المروحيات انتشرت على نطاق واسع في الطيران المدني. لأنها ليست مصممة للكتلة نقل الركابيتم استخدامها في مجموعة متنوعة من المجالات. على سبيل المثال ، يتم استخدام مروحية Ansat الخفيفة التابعة لشركة Russian Helicopters القابضة في الإسعاف الجوي: النسخة الطبية من هذه الطائرة تنقل المرضى إلى المؤسسات الطبية ، كما تتيح لك إنعاش الضحية على متن الطائرة مباشرة. ويمكن لطائرة MI-38 ، التي بدأ إنتاجها في عام 2015 ، أن تتحول عمومًا من مروحية مدنية إلى مروحية عسكرية.

الطيران المدني ، فرع النقل الذي يقوم بالنقل الجوي. يوفر الطيران المدني خدمات نقل الركاب والبريد والبضائع ؛ تستخدم لحماية النباتات الزراعية من الآفات ، للتصوير الجوي للمنطقة ، استكشاف المعادن ، حماية الغابات (بما في ذلك إطفاء الحرائق) ، للأغراض الطبية والصحية ، إلخ. الطيران المدني لديه أسطول من الطائرات (الطائرات والمروحيات) ، شبكة الخطوط الجوية والمطارات والمطارات مع منظومة التسهيلات الفنية ومحطات الراديو والطقس والمصانع وقواعد الإصلاح والتقنية والمؤسسات البحثية والتعليمية.

نشأ الطيران المدني في أوروبا وأمريكا بعد الحرب العالمية الأولى. في فرنسا وألمانيا ، كوسيلة نقل ، بدأت في التطور من 1920 إلى 21. في روسيا ، في نوفمبر 1921 ، بناءً على مرسوم "الحركة الجوية" (بتاريخ 17.1.1921) ، تم تشكيل جمعية روسية ألمانية مختلطة للاتصالات الجوية ("Deruluft" ، "Deruluft"). رحلات منتظمة على الخط الدولي الأول للبريد والركاب موسكو - افتتح كونيغسبيرج في 1 مايو 1922 (في عام 1926 تم تمديد الخط إلى برلين). في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ الطيران المدني (إيروفلوت) في تطويره في عام 1923 (تم إنشاء جمعية عموم روسيا لأسطول الطيران الطوعي Dobrolyot). تعود ذروة النقل في البلاد إلى نهاية الثمانينيات ، عندما نقلت شركة إيروفلوت سنويًا أكثر من 120 مليون مسافر ، وحوالي 3 ملايين طن من البضائع ، وأكثر من 400 ألف طن من البريد. شكلت حصة النقل الجوي ما يصل إلى 20 ٪ من إجمالي حركة الركاب ، وعلى الطرق الطويلة (4 آلاف كم أو أكثر) - أكثر من 80 ٪.

المؤشرات الرئيسية لطائرات الطيران المدني العاملة في مجال النقل الجوي (AP): سعة الركاب ، ووزن الإقلاع ، وسرعة الرحلة ، إلخ. وفقًا للغرض منها ، تتميز طائرات الركاب للخطوط الجوية المحلية (IL) والطائرات الرئيسية. في روسيا ، اعتمادًا على وزن الإقلاع ، تنقسم الطائرات إلى خفيفة - فئة AP-23 والباقي - AP-25. يتم تمثيل MVL بواسطة الطائرات الخفيفة (An-2 ، L-410 ، An-28 ، إلخ) ، كقاعدة عامة ، المدرجة في فئة AP-23 ؛ تتميز بالقدرة على الإقلاع من مدارج غير ممهدة (يصل طولها إلى 550 مترًا) ومدى طيران يصل إلى 1000 كيلومتر (بالنسبة للاتحاد الروسي ، فإن شبكة هذه المطارات تزيد عن 50 ٪). يشتمل مجمع الطيران الخاص بطائرات المسافات الطويلة على طائرات مسافات قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى (البحرية و SMS و DMS ، على التوالي). تربط القوات البحرية (على سبيل المثال ، Yak-40 و An-24 و Tu-134 و Il-114) المراكز الإقليمية الموجودة في الجزء الأوروبي من الاتحاد الروسي وتقع على مسافة 500-1500 كيلومتر من بعضها البعض. الرسائل القصيرة (Yak-42 ، Tu-154 ، Tu-104 ، Tu-214 ، A-320 ، A-310 ، V-731 ، V-757 ، إلخ) ، مع مدى طيران يصل إلى 5000 كم ، تطير بين المراكز الإقليمية النائية في الاتحاد الروسي ، وتنفذ أيضًا رحلات جوية داخل القارات. تشمل DMS Tu-114 و Il-62 و Il-96 و V-747 و A-340 وغيرها بمدى طيران يزيد عن 5000 كيلومتر (على سبيل المثال ، موسكو - خاباروفسك). وفقًا لمتطلبات سلامة الطيران ، تتميز الطائرات العابرة للقارات (تعديلات LCA) بأنها فئة مستقلة ، قادرة على القيام برحلات بدون توقف حتى 18000 كم (على سبيل المثال ، لندن - سيدني) ومقرها في المطارات عالية الجودة في العالمية.

تنتمي الطائرات الزراعية والطبية والتدريبية وغيرها إلى الطيران العام (GA). يمكن استخدام معظم طائرات MVL بعد الانتهاء (التعديل) في GA. طائرات نقل الطيران المدني (التي تم إنشاؤها ، كقاعدة عامة ، على أساس طيران النقل العسكري) وفقًا لقدرتها الاستيعابية تنقسم إلى خفيفة - تصل إلى 10 أطنان (An-26 ، An-32) ، متوسطة - حتى 50 طنًا (Il-76 ، An-70) والثقيلة - أكثر من 50 طنًا (An-124 ، An-225). في بعض الأحيان يتم استخدام تعديلات الطائرات الرئيسية كطائرات نقل (على سبيل المثال ، Tu-214 ، Il-96). يتم تصنيف الأنواع الأخرى من الطائرات ، الأقل شيوعًا في الطيران (المناطيد ، والمروحيات ، والطائرات الإلكترونية ، والطائرات العمودية ، وما إلى ذلك) ، بالمثل.

أساس تطوير الطيران المدني هو الحاجة إلى خفض تكلفة النقل الجوي باستمرار. كلما زاد عدد الركاب الموجودين على متن الطائرة ، كلما كان ذلك اقتصاديًا. في مجال الطيران المدني ، تشغل شركات الطيران طائرات يمكنها استيعاب 350-550 راكبًا: B-747 ، B-747-200 (Boeing) ؛ Il-86 ، Il-96 ؛ L-1011 (لوكهيد) ؛ DC-10 (ماكدونيل دوغلاس). فتح مظهرهم عصر طائرات الركاب النفاثة ذات الجسم العريض. يمكن القول أن الاتجاه الرئيسي في بناء الطائرات المدنية سيكون زيادة سعة الركاب ، وكذلك الانتقال إلى طائرات الركاب الأسرع من الصوت (SPS). تم بالفعل إنشاء الجيل الأول من هذه الطائرات (الطائرة السوفيتية Tu-144 وطائرة الكونكورد الأنجلو-فرنسية). لم يؤد تشغيل هذه الطائرات إلى النتائج المتوقعة في خفض تكلفة النقل بسبب انخفاض كفاءة الوقود ، وأيضًا بسبب مشكلة تقليل مستوى الضوضاء أثناء الطيران الأسرع من الصوت التي لم يتم حلها. يتم إجراء الأبحاث التي تهدف إلى حل هذه المشكلات وغيرها من قبل قوى الطيران الرائدة. يجب أن نتوقع ظهور الجيل الثاني من SPS مع سرعة طيران تقابل رقم الإبحار M = 2.2-2.5 (رقم M - Mach) ؛ مع زيادة بنسبة 40-50٪ (مقارنة بالجيل الأول من SPS) جودة الديناميكا الهوائية ؛ مع انخفاض الوزن الميت بنسبة 15-20 ٪ للطائرة وزيادة كفاءة الوقود بنسبة 1.5-2 مرات. من الواعد تطوير محرك نفاث توربيني غازي متغير الدورة ، يكون اقتصاديًا بنسبة 20٪ أو أكثر من المحركات الحالية التي توفر طيرانًا أسرع من الصوت. هذا سيجعل من الممكن إنشاء SPS من الجيل الثاني (السرعات تتوافق مع M = 4.5) مع نطاق طيران عابر للقارات.

المعيار الرئيسي لفعالية الطيران المدني في القرن الحادي والعشرين هو سلامة الطيران. يهدف تطوير بناء الطائرات المدنية إلى تقليل وزن إقلاع الطائرات ، وزيادة الجودة الديناميكية الهوائية ، وكذلك تقليل استهلاك الوقود المحدد.

مضاءة: إيجر س م ، ماتفينكو أ م ، شاتالوف أ.أساسيات تكنولوجيا الطيران. الطبعة الثالثة. م ، 2003.

لقد قطع الطيران المدني الروسي شوطًا طويلًا ومجيدًا. نشأت في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، وأصبحت في عملية تطورها جزءًا لا يتجزأ من العالم نظام النقل. شاركت العديد من الشركات التي أصبحت الآن جزءًا من شركة Rostec State Corporation بدور نشط في تطوير الطيران الروسي.

تم الإبلاغ عن ذلك لمراسل مستأجر في خدمة الصحافة في Rostec.

يعتبر 9 فبراير 1923 عيد ميلاد الطيران المدني في روسيا. في مثل هذا اليوم ظهر الأسطول الجوي المدني رسميًا في بلادنا.

وفي مارس من نفس العام ، تم إنشاء أول شركة نقل جوي ، Dobrolet ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وافتتحت أول شركة طيران محلية ، موسكو-نيجني نوفغورود. على طول الطريق من موسكو إلى نيزهني نوفجورودتم التغلب على 420 كم في ثلاث ساعات ونصف.

للمقارنة ، اليوم يستغرق الأمر 50 دقيقة. طار الطيار بالطائرة دون أي اتصال بالأرض ، موجهًا على طول الأنهار وعلى طول سكة حديدية. بالطبع ، تم تنفيذ الرحلات فقط في طقس جيدوفي النهار.

طائرة مؤسسة النقل الجوي - "دوبروليت" على الأولى شركة الطيران المحلية- موسكو نيجني نوفغورود

شعار الحزب في ذلك الوقت أيها العاملون ، قم ببناء أسطولك الجوي! " كان له تأثيره. في غضون 5 سنوات فقط ، بحلول عام 1928 ، تم بناء 400 طائرة بالأموال التي جمعها الناس. بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان لدى روسيا مصانع طائرات ومعاهد أبحاث ومكاتب تصميم ومؤسسات تعليمية حيث تم تدريب المتخصصين في مجال الطيران.

تم إنشاء أول مصنع متخصص لإنتاج المنتجات شبه المصنعة من سبائك الألمنيوم والمغنيسيوم لمحركات الطائرات والطائرات في الاتحاد السوفيتي ، والذي نما لاحقًا إلى شركة عملاقة حديثة من التيتانيوم - VSMPO-AVISMA Corporation.

كما قامت فرق تصميم الطائرات برئاسة أندريه توبوليف ونيكولاي بوليكاربوف وعلماء روس بارزين آخرين بتصميم وبناء أول طائرة سوفيتية.

في سنوات ما قبل الحرب ، حققت أطقم الطيران المدني المحلية عددًا من الإنجازات التي حطمت الأرقام القياسية والرحلات الطويلة المدى الرائعة ، والتي جلبت شهرة عالمية لكل من صناعة الطائرات المحلية وطيارينا.

لذلك ، في عام 1925 ، تم القيام برحلة عبر صحراء جوبي ، في عام 1926 - رحلة فوق العواصم أوروبا الغربية، وبالفعل في عام 1927 تم تحديد رقم قياسي للمسافة في ذلك الوقت - رحلة موسكو - طوكيو - موسكو.

بالفعل في عام 1929 ، حقق الطيارون السوفييت رقمًا قياسيًا جديدًا - طار الطيار شيستاكوف على متن طائرة "بلد السوفييت" (ANT-4) لمسافة 21242 كم من موسكو إلى نيويورك

تم بناء عدد من الطائرات الثقيلة متعددة المحركات بين عامي 1930 و 1939. كان أكثرها لفتًا للانتباه كان العملاق ANT-20 "مكسيم غوركي" ذو الثمانية محركات ، والذي كان على متن 80 راكبًا ، السرعة القصوى 280 كم في الساعة ومدى طيران 2000 كم. في ذلك الوقت كانت أكبر طائرة في العالم.

نجح الاتحاد السوفيتي في تطوير الطيران المدني ، ونما النقل الجوي ، لكن الحرب الوطنية العظمى بدأت ، وتغير كل شيء بشكل كبير - جاء الطيران المدني لمساعدة الجيش. أغلبية الطائرات المدنيةتم نقلهم إلى وحدات عسكرية ، وتوجه الطيارون إلى الجبهة. ظهر شيء جديد في هيكل الطيران المدني نفسه - تم إنشاء قسم النقل الجوي الأول في الأسطول الجوي المدني.

قامت بدور نشط في إجلاء السكان من لينينغراد المحاصرة وسلمت البضائع إلى المدينة. الطيارين المدنيينقام بأكثر من 46 ألف طلعة جوية خلال معركة ستالينجراد ، وحلقت إلى سيفاستوبول المحاصرة ، وشارك في المعارك لأوكرانيا ودول البلطيق. بالإضافة إلى ذلك ، طاروا عدة مرات خلال الحرب إلى مدن أوروبا وأفريقيا وأمريكا ، مما زود بلدنا بالاتصالات مع الدول الحليفة.

تم تسليم فعل استسلام ألمانيا الفاشية في 9 مايو 1945 إلى موسكو بواسطة طائرة Li-2 ، تم إنشاؤها بالفعل خلال سنوات الحرب من قبل المصمم Lisunov على أساس مدني طائرات ركاب. بدأت الاتصالات الجوية ، التي تعطلت بسبب الحرب ، في التعافي بسرعة بعد نهايتها.

بدأت إعادة تجهيز المطارات: بدلاً من Li-2 ، ظهر Il-12 و Il-14 ، وبحلول عام 1948 ظهر حجم الركاب و حركة الشحننمت مرات عديدة. بدأت شركات الطيران الدولية أيضًا في التطور: في غضون 10 سنوات فقط بعد نهاية الحرب ، تضاعف عدد العلاقات الدولية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ثلاث مرات ، وفي عام 1959 كان الأول مطار دوليالبلد - شيريميتيفو الشهير.

IL-18 على قاعدة

في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، كان أول طائرة نفاثةوبالفعل في عام 1956 ، رأى العالم السوفيتي Tu-104 ، والذي فاجأ الجميع كثيرًا. ظهرت طائرات أمريكية وبريطانية وفرنسية مماثلة بعد بضع سنوات.

حققت الطائرات النفاثة الروسية نجاحًا كبيرًا ، ولكن كانت هناك أيضًا مشاكل - احتاجت المحركات النفاثة إلى الكثير من الوقود. عمل المصممون لدينا بسرعة وفي عام 1957 ظهرت طائرات بمحركات نفاثة ، مما أتاح توفير الوقود بشكل كبير.

كانت أول طائرة من هذا النوع هي Il-18 ، وبدأ استخدامها على الفور للرحلات الطويلة ، ليس فقط إلى القطب الشمالي ، ولكن أيضًا إلى القارة القطبية الجنوبية. لفترة طويلة ، كانت IL-18 هي طائرة الركاب الرئيسية لشركة Aeroflot ، واستمر إنتاجها حتى عام 1969.

IL-18 في الرحلة

للمزيد من الأمد الطويلشحنات كبيرة ، للرحلات الجوية العابرة للقارات مع عدد كبير من الركاب ، كانت هناك حاجة للطائرات قدرة تحميل أكبر. لذلك ، اختار A.N. Tupolev محرك توربيني. أصبحت طائرة الركاب من طراز Tu-114 ، التي تم إنشاؤها في عام 1957 ، طائرة بعيدة المدى للغاية.

في ذلك الوقت ، كانت Tu-114 أكبر طائرة في العالم. في الإصدار المعتاد ، بوزن إقلاع يبلغ 175 طنًا ومدى طيران يبلغ 7000 كيلومتر ، يمكنه استيعاب 170 راكبًا ، وعند العمل على خطوط أقصر ، يصل إلى 220 شخصًا.

تم تجهيز الطائرة بمحرك NK-12M ، المطور منها هو Samara enterprise Kuznetsov. حتى الآن ، يعتبر أقوى محرك توربيني في العالم.

طار Tupolev Tu-114 إلى الولايات المتحدة لأول مرة

كان طراز Tu-114 حتى عام 1967 هو الرائد في شركة Aeroflot ، حيث سجل 32 رقماً قياسياً عالمياً. حتى نيكيتا خروتشوف عبرت لأول مرة المحيط الأطلسيللوصول إلى الولايات المتحدة على متن هذه الطائرة بالذات.

احتاج رئيس البلاد إلى شيء لإقناع الأمريكيين ، وبمساعدة طراز Tu-114 العابر للقارات ، الذي تم إنشاؤه في سرية تامة ، نجح خروتشوف. ثم كان هناك Tu-144 - الأولى وواحدة من طائرتين أسرع من الصوت في العالم ، والتي فاجأت العالم أيضًا.

الطائرات من طراز Tu-144

لكن الطائرة Tu-154 أصبحت أضخم طائرة في الإنتاج المحلي ، وطائرة طويلة العمر. منذ اللحظة التي أخذ فيها طيار الاختبار Yu.V. Sukhov أول طائرة من طراز Tu-154 في الهواء في 9 أكتوبر 1968 ، فتحت هذه الآلة حقبة كاملة في تاريخ الطيران المحلي. وفقط في أواخر الثمانينيات - أوائل التسعينيات ، طور مكتب تصميم Tupolev طائرة ركاب متوسطة المدى من طراز Tu-204 لتحل محل Tu-154 على خطوط الطيران.

كان من المفترض أن تصبح الطائرة توبوليف 204 ضخمة مثل سابقتها ، توبوليف 154. ومع ذلك ، مع انهيار الاتحاد السوفياتي ، انخفض تمويل صناعة الطيران بشكل حاد ، وتم استبدال Tu-204 بطائرة غربية الصنع مستعملة.

منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم إجراء عدد من التغييرات على تصميم توبوليف 204/214. بدأت الطائرات في التحسن مقاعد الركابوالمعدات المنزلية. كما تم ترقية إلكترونيات الطيران. تم تجهيز الطائرة الجديدة بمحركات PS-90A المصنعة من قبل Perm Motor Plant ، وهو جزء من UEC. تُستخدم نفس المحركات أيضًا في طائرات Il-96 الحديثة.

في بداية عام 2014 ، شكلت الطائرات العائلية من طراز Tu-204/214 أساس أسطول طائرات السرب الحكومي - 13 طائرة من طراز Tu-204 و Tu-214 من مختلف التعديلات تعمل في المحيط المتجمد الشمالي الروسي.

قد يصبح التحديث العميق للطائرة Tu-204 - طائرة Tu-204SM - منافسًا حقيقيًا لطائرة Airbus A320 و Boeing 737. تمت زيادة الوزن الأقصى للإقلاع ، وتم تحديث معدات إلكترونيات الطيران ، مما جعل من الممكن تقليل الطاقم لشخصين. تم تصنيع معظم الأنظمة والوحدات الجديدة في الشركات التابعة لـ Radioelectronic Technologies Concern (KRET) ، وهي جزء من Rostec.

اليوم ، تواصل الدولة بنشاط تطوير صناعة الطيران المدني. على وجه الخصوص ، من أجل استعادة السيطرة المركزية على الصناعة ، تم دمج أصول الطيران في United Aircraft Corporation (United Aircraft Corporation) ، وتم فرض رسوم باهظة على استيراد الطائرات الأجنبية ، وتم استثمار الأموال في إنشاء أول الطائرات المدنيةمنذ عهد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - Sukhoi SuperJet-100.

تشارك NPO Saturn ، وهي جزء من Rostec ، مع شركة الفضاء الفرنسية Snecma ، في تطوير وإنتاج محركات للطائرة الجديدة.

طائرات Sukhoi SuperJet-100

التطوير الثاني لصناعة الطيران المحلية في الطريق - إنها طائرة متوسطة المدى من الجيل المستقبلي MS-21. في مصنع الطيران التابع لشركة Irkut ، بدأ تركيب المحطات الأولى لخط التجميع الآلي لهذه الطائرة.

تعمل العديد من شركات Rostec على مشروع لإنشاء طائرة واعدة: تقوم شركات KRET بإنشاء إلكترونيات طيران ، Aviadvigatel ، وهي شركة فرعية UEC ، طورت محرك PD-14 للطائرة.

المحرك من إنتاج بيرم مصنع المحركومؤسسة Rybinsk "زحل". في مؤسسة RT-Chemcomposite ، تم تنظيم إنتاج ألواح سترينجر كبيرة الحجم من قيسونات العارضة لـ MS-21.

طائرات المسافات المتوسطة من الجيل المستقبلي MS-21

يعد تشكيل الطيران المدني المحلي تجسيدًا واضحًا لإنجازات العلوم والهندسة والتكنولوجيا. يعود الفضل الكبير في ذلك إلى مصممي الطائرات المشهورين لدينا. Tupolev و Polikarpov و Ilyushin و Antonov و Mikulin هي أسماء معروفة للعالم بأسره.

الطائرات التي صممها وصنعوها بشرت بعصر جوي جديد. تعيد روسيا اليوم إحياء تقاليد الطيران المحلي.