القدرة الاستيعابية لطائرات النقل. أكبر الطائرات في العالم

ذات مرة ، كان يمكن لأي شخص أن يحلم فقط بقهر المرتفعات والطيران مثل الطيور. مع اختراع الطائرات ، أصبح حلم تعلم الطيران حقيقة واقعة. علاوة على ذلك ، فإن الطائرات الحديثة مدهشة وذات تقنية عالية لدرجة أنه يبدو أحيانًا أنه لا يوجد حد للفكر البشري. لهذا السبب سيتم تخصيص هذه المادة لقصة أكبر وأسرع طائرة في العالم.

أكبر طائرة ركاب في العالم

إيرباص A380 - عملاق طائر

ويعتقد أن أكبر طائرة ل زحمة مسافرينهي طائرة إيرباص A380. يحتوي هذا العملاق المكون من طابقين على الأبعاد التالية:

1. ارتفاع البطانة 24 مترا.
2. يصل طول جناحي العملاق إلى ما يقرب من 80 مترًا ؛
3. طول هذا العملاق الطائر 73 مترًا.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هذا العملاق الطائر يتسع لـ 555 راكبًا على متنه. علاوة على ذلك ، يمكن أن تستوعب هذه الطائرات المستأجرة 853 راكبًا.

من السمات المميزة لطائرة إيرباص A380 أنها تستطيع الطيران لمسافة 15 ألف كيلومتر دون أن تهبط. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن طائرة الركاب هذه اقتصادية جدًا مقارنة بطائرات هذه الفئة. استهلاك الوقود لكل 3 ركاب ولكل 100 كيلومتر 3 لترات فقط.

أمضى مطورو هذا النموذج 10 سنوات في إنشائه. تستحق أيضًا تكاليف تحقيق فكرة إنشاء طائرة ركاب كبيرة الاحترام. وهكذا ، تم إنفاق أكثر من 12 مليار يورو لإنشاء طائرة إيرباص A380.

ومن المثير للاهتمام ، أن هذا النموذج تم تطويره لأول مرة كنسخة بديلة من طائرة بوينج 747 ، والتي كانت ، قبل ظهور طائرة إيرباص A-380 ، تعتبر أكبر طائرة ركاب لمدة 35 عامًا. ومع ذلك ، فإن ظهور طائرة إيرباص A380 على الفور "دفع" بوينج من المنصة. لذا ، إذا قارنا هذين العملاقين ، فإن طائرة إيرباص A380 أكثر اقتصادا ، حيث لا يمكن أن تستوعب طائرة بوينج أكثر من 400 راكب ، وتكلفتها أعلى بنحو 15 في المائة.

من الجدير بالذكر أن مطوري أكبر طائرة ركاب تمكنوا أيضًا من تقليل الوزن بشكل كبير الطائرات. ومن المثير للاهتمام أن طائرة إيرباص A380 تتكون من 40 في المائة تقريبًا من الجرافيت. لذلك ، جسم الطائرة وأجنحة الطائرة مصنوعة من هذه المواد. تكلفة هذا العملاق الطائر 390 مليون دولار (!).

إلى كبيرة أخرى طائرات ركابوتشمل أيضا:

1. بوينج 747-8
   هذه الطائرة هي حداثة من إحدى الشركات المصنعة الرائدة للطائرات والتكنولوجيا العسكرية والفضاء. تشمل مزايا هذا العملاق الطائر جسمًا ممدودًا ، مما يجعله أطول طائرة ركاب في العالم.
2. ايرباص A340-600
   هذا "الوحش" الطائر هو عضو رئيسي آخر في عائلة طائرات إيرباص. يمكن أن يستوعب التكوين المكون من فئتين لمثل هذه الطائرة حوالي 420 شخصًا على متنها ، وسيساعد التكوين المكون من ثلاث درجات على استيعاب 380 راكبًا على متنها.
3. بوينج 747
   هذا العملاق الطائر لمدة 35 عامًا (من 1969 إلى 2005) احتل الصدارة بين أكبر طائرات الركاب. كانت هذه الطائرة هي الأولى في العالم التي تقوم برحلة بدون توقف من لندن إلى العاصمة الأسترالية سيدني. في الوقت نفسه ، قطع مسافة 18 ألف كيلومتر في ما يزيد قليلاً عن 20 ساعة.
4. بوينج 777-300ER
   هذه الطائرة هي أيضًا تعديل لسابقتها. بالإضافة إلى حجمه المثير للإعجاب ، يحتوي هذا العملاق أيضًا على أكثر التعديلات ابتكارًا. هذا ما جعل هذه الطائرة اقتصادية للغاية بين أكبر الطائرات في العالم.
5. ايرباص A330
   تحتوي هذه الطائرة الكبيرة أيضًا على عدد من التعديلات الناجحة للغاية ، لكن الإحصاءات المحزنة لا تشير إلى أفضل ميزة لها. لذلك ، من 1994 إلى 2010 ، تم تسجيل 6 حوادث تحطم لهذه الطائرات.

أكبر طائرات الشحن في العالم

بالطبع ، تعتبر الطائرة An-225 Mriya الأوكرانية أكبر طائرة لرفع البضائع في العالم. تم تطوير هذا "الوحش" الطائر خلال الفترة 1984-1988 في مجمع طيران أنتونوف. تمت أول رحلة لهذه الطائرة في 21 ديسمبر 1988.

هذا العملاق مجهز بطائرة نفاثة عالية الجناح بستة محركات ، لها ريش من عارضتين وجناح على شكل سهم. اعتمد Mriya على سلفه An-124. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن تطوير Mriya كان مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا ببرنامج الفضاء السوفيتي Buran ، حيث كانت هناك حاجة إلى مركبة رفع قوية يمكنها نقل أجزاء من مركبات الإطلاق من موقع التجميع إلى مركز الفضاء نفسه. كانت مهمة المطورين هي إنشاء مركبة رفع هوائية يمكنها رفع ما لا يقل عن 250 طنًا في السماء في المرة الواحدة. هذه هي الطريقة التي تم بها إنشاء Mriya العملاقة.

الخصائص الرئيسية لمقصورة الشحن An-225 Mriya هي كما يلي:

1. عرض طائرة الشحن هذه حوالي 6.5 متر ؛
2. يصل ارتفاع العملاق إلى 4.5 متر تقريبًا ؛
3. - طول الطائرة 43 مترا.

بالإضافة إلى هذه الخصائص ، يمكن أن يستوعب 88 شخصًا بسهولة على متن Mriya لمرافقة البضائع ، وقد تم تصميم مقصورة الطاقم لـ 6 أشخاص.

من الجدير بالذكر أن جميع أنظمة التحكم لها 4 أضعاف الازدواجية.

الخصائص العامة للطائرة:

1. العرض من جناح إلى آخر حوالي 89 مترًا (!) ؛
2. يصل ارتفاع هذا العملاق إلى 18 مترًا ، وهو ما يعادل ارتفاع مبنى من خمسة طوابق.

اليوم لا توجد سوى طائرة واحدة من هذا القبيل في العالم. في خطط المصمم مجمع الطيرانكان أنتونوف لاستكمال بناء الأخ التوأم "مريا". ويعتقد أن جاهزيتها بالفعل 70 بالمائة.

تشمل طائرات الشحن الكبيرة الأخرى أيضًا:

1 - An-124 "رسلان"
هذه الطائرة هي سلف Mriya. في البداية ، تم إنشاء هذه الطائرة لنقل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. ومع ذلك ، تجاوزت النتيجة التي تم الحصول عليها جميع توقعات المصممين. بدأ استخدام هذا العملاق بنشاط من أجل نقل معدات الهبوط والمعدات العسكرية على نطاق واسع. تبلغ قيمة إحدى هذه الطائرات 300 مليون دولار.

2 لوكهيد سي 5 جالاكسي

تم تطوير هذه الطائرة من قبل المصممين الأمريكيين للجيش نظام النقلمرة أخرى في عام 1968. في وقت واحد ، تستطيع شركة الشحن العملاقة هذه نقل 6 مروحيات أباتشي و 4 مركبات قتال مشاة ودبابتين و 6 ناقلات جند مدرعة. حتى عام 1982 ، كانت هذه الطائرة العملاقة تعتبر أكبر طائرة شحن في العالم.

3. هيوز H-4 هرقل

تعتبر طائرة الشحن هذه نوعًا من الندرة ، حيث تم تطويرها في عام 1947. وتعتبر هذه الطائرة البطل من حيث جناحيها الذي يبلغ 98 مترا. هذا السجل لم يتم تجاوزه بعد. تم إنشاء هذا العملاق الذي يبلغ وزنه 136 طنًا لنقل 750 جنديًا سيكونون في حالة تأهب قصوى. وتجدر الإشارة إلى أن وحدة واحدة فقط من هذا القبيل طائرات الشحن. اليوم ، هذه الطائرة العملاقة هي طائرة متحف.

2 بوينغ 747-8I

هذا النموذج عبارة عن طائرة شحن ركاب ، والتي بدأ إنتاجها مؤخرًا نسبيًا ، وتحديداً في عام 2008. من حيث معاييرها ، فهي أدنى من طائرة An-225 Mriya الأوكرانية ، لكنها تختلف في أنها أكبر طائرة شحن في العالم يمكن أن تدخل الإنتاج الضخم. لذلك ، حتى الآن ، تم إنتاج حوالي 76 نموذجًا من هذا القبيل. معلمات هذا الرفع العملاق تشمل:

1. يبلغ طول هذه الطائرة 76 مترًا تقريبًا ؛
2. يبلغ ارتفاعه حوالي 20 مترًا ، وهو أعلى من مبنى مكون من خمسة طوابق ؛
3. يبلغ طول جناحي هذه الطائرة 69 مترًا تقريبًا.

يبلغ الوزن الفارغ لهذه الطائرة حوالي 213 ألف كيلوغرام ، ويبلغ الحد الأقصى للوزن الذي يمكن عنده الإقلاع الناجح 442 ألف كيلوغرام.

بالإضافة إلى البضائع ، يمكن لهذه الطائرة أن تستوعب 581 ​​راكبًا في تكوين من فئتين ، وفي تكوين من ثلاث درجات ، يكون هذا الرقم 467.

أسرع الطائرات في العالم

إنها سريعة ، مثل الرصاصة ، حيث يمكنها الوصول إلى سرعة لا تصدق. أسرع طائرة في العالم هي النماذج التالية:

1. بوينغ إكس -43
   هذه الطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت هي أسرع طائرة في العالم. هذه الطائرة بدون طيار تظهر ببساطة نتائج مذهلة. لذلك ، يمكن لهذه الطائرة أن تطير بسرعة 11230 كم في الساعة. إذا تخيلت ، فإن هذا الرقم يقارب 10 أضعاف سرعة الصوت.
   تم تصميم هذه السيارة الخارقة من قبل متخصصي ناسا. استغرق الأمر ما يقرب من 10 سنوات لتطوير هذه الطائرة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يبلغ طول جناحيها 3.6 متر فقط. الوقود المستخدم في هذه الطائرة هو الهيدروجين والأكسجين. في الوقت نفسه ، تستهلك الطائرة الأكسجين مباشرة من الغلاف الجوي ، مما جعل من الممكن "التوفير" في وزن هذه الطائرة فائقة السرعة.
2. شركة العلوم المدارية X-34
   هذه الطائرة فائقة السرعة أيضًا ، حيث إنها قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 12144 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك ، في ترتيب أسرع طائرة في العالم ، تحتل المرتبة الثانية ، حيث لم تتجاوز سرعتها أثناء التجارب سرعة طائرة Boeing X-43 السابقة. والجدير بالذكر أن تطوير هذه الطائرة استغرق ربع مليار دولار ونحو 7 سنوات. ايضا حقيقة مثيرة للاهتمامهو أن هذه البطانة عالية السرعة تزن 1270 كيلوجرامًا ، لكن هذا لا يسمح لها بالارتفاع إلى أكثر من 75 كيلومترًا.
3. أمريكا الشمالية X-15
   هذه الطائرة قادرة على سرعات تصل إلى 7274 كم في الساعة. ومن المثير للاهتمام أن الارتفاع سجل بين الطائرات الأسرع من الصوتاستمر لهذا النموذج من 1963 إلى 2004. يمكن أن يصل ارتفاع هذا "الرشيق" إلى 110 كيلومترات ، ويزن حوالي 15 طنًا.
4. SR-71 ("بلاكبيرد")
   هذه الطائرة الأسرع من الصوت هي طائرة استطلاع تابعة لسلاح الجو الأمريكي. يمكن أن تصل سرعتها إلى 3715 كيلومترًا في الساعة. يزن بشكل مثير للإعجاب ، وهو 77 طنا. ومع ذلك ، فإن الطائرة التي لا تحتوي على وقود تزن 27 طنًا فقط.
5. ميج 25 ("بات")
   هذه الطائرة الأسرع من الصوت هي أسرع نموذج عسكري نفاث. تم تسجيل ما يقرب من 30 رقمًا قياسيًا عالميًا على هذه الطائرة. السرعة التي يمكن أن يطير بها حامل الرقم القياسي هذا هي 3395 كيلومترًا في الساعة. تصل كتلة هذه البطانة أثناء الإقلاع إلى ما يقرب من 41 طنًا ، وأثناء الهبوط تبلغ 18.8 طنًا فقط.

An-225 "Mriya" (المترجمة من الأوكرانية - "الحلم") هي أثقل طائرة لرفع البضائع تنطلق في الجو. الحد الأقصى لوزن إقلاع الطائرة هو 640 طنًا. كان سبب بناء An-225 هو الحاجة إلى إنشاء نظام نقل جوي لمشروع المركبة الفضائية السوفيتية القابلة لإعادة الاستخدام "بوران". الطائرة موجودة في نسخة واحدة.

تم تصميم الطائرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتم بناؤها في عام 1988 في مصنع كييف الميكانيكي.

سجلت "Mriya" رقما قياسيا عالميا لوزن الإقلاع والحمولة. في 22 مارس 1989 ، حلقت الطائرة An-225 بحمولتها 156.3 طنًا ، محطمة بذلك 110 عالمًا في نفس الوقت سجلات الطيران، وهو رقم قياسي في حد ذاته.

منذ بدء التشغيل ، حلقت الطائرة 3740 ساعة. إذا افترضنا أن متوسط ​​سرعة الرحلات الجوية (مع الأخذ في الاعتبار الإقلاع والتسلق والرحلات البحرية والهبوط ونهج الهبوط) يبلغ حوالي 500 كم / ساعة ، فيمكننا حساب القيمة التقريبية للمسافة المقطوعة: 500 × 3740 = 1،870،000 كم ( أكثر من 46 دورة حول الأرض عند خط الاستواء).

مقياس An-225 مذهل: يبلغ طول الطائرة 84 مترًا ، والارتفاع 18 مترًا (مثل مبنى مكون من 6 طوابق من 4 مداخل)

مقارنة بصرية بين "مريا" وطائرة بوينج 747 للركاب.

إذا اتخذنا أكبر طائرة من طراز Boeing 747-800 كأساس ، فسيكون طول An-225 أطول بمقدار 8 أمتار ، وسيكون جناحيها أطول بمقدار 20 مترًا.
مقارنة بطائرة إيرباص A380 ، يبلغ طول مريا 11 متراً ، ويزيد طول جناحيها عليها بحوالي 9 أمتار.

يحدث أن المطار لا يحتوي على موقف سيارات مناسب لمثل هذا طائرة كبيرة، ويتم وضعها مباشرة على المدرج.
بالطبع نحن نتحدث عن مدرج بديل إذا كان بالمطار مدرج.

يبلغ طول جناحيها 88.4 مترًا والمساحة 905 مترًا مربعًا

الطائرة الوحيدة التي تتفوق على An-225 من حيث طول جناحيها هي Hughes H-4 Hercules ، التي تنتمي إلى فئة القوارب الطائرة. طارت السفينة إلى الجو مرة واحدة فقط عام 1947. ينعكس تاريخ هذه الطائرة في فيلم "الطيار".

حيث ان المركبة الفضائية "بوران" نفسها وكتل مركبة الاطلاق "انرجيا" كان لها ابعاد تفوق ابعادها. مقصورة الشحنطائرة "مريا" الجديدة مخصصة لتأمين الشحنات من الخارج. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لاستخدام الطائرة كمرحلة أولى عند إطلاق المركبة الفضائية.

يتطلب تشكيل أعقاب من شحنة ضخمة مثبتة على قمة الطائرة أن تكون وحدة الذيل مزودة بذيلين من أجل تجنب التظليل الديناميكي الهوائي.

الطائرة مجهزة بـ 6 محركات D-18T.
في وضع الإقلاع ، يطور كل محرك قوة دفع تبلغ 23.4 طنًا (أو 230 كيلو نيوتن) ، أي أن إجمالي الدفع لجميع المحركات الستة هو 140.5 طنًا (1380 كيلو نيوتن)

يمكن الافتراض أن كل محرك في وضع الإقلاع يطور حوالي 12500 حصان!

محركات D-18T للطائرة An-225 هي نفس محركات An-124 Ruslan.
يبلغ ارتفاع هذا المحرك 3 أمتار ، والعرض 2.8 مترًا ، والوزن أكثر من 4 أطنان.

نظام البدء - الهواء ، مع التحكم الآلي الكهربائي. توفر وحدة الطاقة المساعدة ، التي تتكون من وحدتين توربينيتين TA-12 مثبتتين في إنسيابي معدات الهبوط اليمنى واليسرى ، طاقة مستقلة لجميع الأنظمة وبدء تشغيل المحرك.

تبلغ كتلة الوقود في الخزانات 365 طنًا ، ويتم وضعها في 13 خزانًا بغلاف الجناح.
يمكن للطائرة البقاء في الهواء لمدة 18 ساعة وتقطع مسافة تزيد عن 15000 كم.

يتراوح وقت التزود بالوقود لهذه الآلة من نصف ساعة إلى يوم ونصف ، ويعتمد عدد الناقلات على سعتها (من 5 إلى 50 طنًا) ، أي من 7 إلى 70 ناقلة.

استهلاك وقود الطائرة 15.9 طن / ساعة (في وضع الرحلات البحرية).
عند تحميلها بالكامل ، يمكن للطائرة البقاء في السماء دون التزود بالوقود لمدة لا تزيد عن ساعتين.

يشتمل الهيكل على قوس من عمودين ودعامات رئيسية من 14 عمودًا (7 دعامات على كل جانب).
كل رف له عجلتان. ما مجموعه 32 عجلة.

تتطلب العجلات استبدال كل 90 عملية هبوط.
يتم إنتاج إطارات Mriya في مصنع إطارات ياروسلافل. سعر الإطار الواحد حوالي 1000 دولار.

يوجد على الحامل المقوس عجلات بأبعاد 1120 × 450 مم ، وفي العجلة الرئيسية عجلات بأبعاد 1270 × 510 مم.
الضغط الداخلي 12 ضغط جوي.

منذ عام 2001 ، تقوم An-225 بنقل البضائع التجارية كجزء من خطوط أنتونوف الجوية.

أبعاد مقصورة الشحن: الطول - 43 م ، العرض - 6.4 م ، الارتفاع - 4.4 م.
حجرة الشحن في الطائرة محكمة الغلق ، مما يسمح بنقل أنواع مختلفة من البضائع. داخل المقصورة ، يمكن وضع 16 حاوية قياسية وما يصل إلى 80 سيارة وحتى شاحنات قلابة ثقيلة من نوع BelAZ. هناك مساحة كافية لتناسب جسم طائرة بوينج 737 بالكامل.

الوصول إلى مقصورة الشحن من خلال ينحنيالطائرة التي تميل لأعلى.

لا تستغرق عملية فتح / إغلاق منحدر حجرة الشحن أكثر من 10 دقائق.

لفتح المنحدر ، تقوم الطائرة بتنفيذ ما يسمى ب "قوس الفيل".
يميل جهاز الهبوط الأمامي للأمام ، ويتم نقل وزن الطائرة إلى الدعامات الإضافية ، والتي يتم تثبيتها أسفل العتبة الأمامية لحجرة الشحن.

دعم مساعد.

لوحة تحكم الطائرة القرفصاء.

تتميز طريقة التحميل هذه بعدد من المزايا مقارنة بطائرة بوينج 747 (يتم التحميل من خلال مقصورة في جانب جسم الطائرة.

تحمل شركة Mriya الرقم القياسي لوزن البضائع المنقولة: تجاري - 247 طنًا (وهو أربعة أضعاف الحمولة القصوى لطائرة بوينج 747) ، والشحن الأحادي التجاري - 187.6 طنًا ، وسجلًا مطلقًا للقدرة الاستيعابية - 253.8 طنًا. في 10 يونيو 2010 ، تم نقل أطول شحنة في تاريخ النقل الجوي - اثنان من ريش الطاحونة بطول 42.1 مترًا لكل منهما.

لضمان طيران آمن ، يجب أن يكون مركز ثقل الطائرة مع البضائع ضمن حدود معينة بطولها. يؤدي مدير الحمولة التحميل وفقًا للتعليمات بدقة ، وبعد ذلك يتحقق مساعد الطيار من الوضع الصحيح للبضائع ويبلغ قائد الطاقم بذلك ، والذي يقرر إمكانية الطيران ويكون مسؤولاً عن ذلك.

تم تجهيز الطائرة بمجمع تحميل على متنها ، يتكون من أربع آليات رفع ، كل منها بسعة حمل 5 أطنان.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير رافعتين أرضيتين لتحميل المركبات ذات العجلات غير ذاتية الدفع والبضائع على رف التحميل.

هذه المرة ، استأجرت الشركة الهندسية الفرنسية ألستوم An-225 لنقل 170 طنًا من البضائع من زيورخ السويسرية إلى البحرين مع إعادة التزود بالوقود في أثينا والقاهرة.

هذه هي توربين دوار ، مولد توربيني لإنتاج الكهرباء والمكونات.

مدير الرحلة فاديم نيكولايفيتش دينيسكوف.

لسحب طائرة An-225 ، من المستحيل استخدام حاملة طائرات شركات أخرى ، وبالتالي يتم نقل الناقل على متن الطائرة.

وحيث أن الطائرة غير مجهزة بفتحة شحن خلفية ويتم تفريغ حامل القطر وتحميله من خلال فتحة الشحن الأمامية ، الأمر الذي يتطلب دورة كاملة من جلوس الطائرة على الدعم الأمامي ، ونتيجة لذلك تضيع 30 دقيقة على الأقل ومورد هيكل الطائرة ونظام القرفصاء يتم إنفاقه بشكل غير معقول.

فني صيانة طائرات.

لضمان الانعطافات عندما تتحرك الطائرة على طول الأرض ، فإن الصفوف الأربعة الأخيرة من دعامات الدعم الرئيسية تكون قابلة للتوجيه.

فني صيانة الطائرات: تخصص "النظام الهيدروليكي وعتاد الهبوط".

يؤدي الوزن الكبير للطائرة إلى حقيقة أن جهاز الهبوط يترك علامات على الرصيف.

سلم وفتحة إلى قمرة القيادة.

مقصورة الركاب مقسمة إلى جزأين: في المقدمة طاقم الطائرة ، وفي الخلف يوجد المرافقون وموظفو الصيانة.
ختم المقصورة منفصل - يفصل بينهما جناح.

تم تصميم الجزء الخلفي من مقصورة المصاحب لتناول الطعام والعمل مع الوثائق الفنية وعقد المؤتمرات.
توفر الطائرة 18 مقعدًا لبقية أفراد الطاقم وأعضاء الفريق الهندسي - 6 مقاعد في المقصورة الأمامية و 12 في الخلف.

سلم وفتحة إلى مقصورة الحاضرين في قسم ذيل الطائرة.

المقصورة الفنية الموجودة في الجزء الخلفي من قمرة القيادة.

على الرفوف ، يمكنك رؤية الكتل التي تضمن تشغيل أنظمة الطائرات المختلفة ، وخطوط أنابيب نظام الضغط وتكييف الهواء ونظام مكافحة الجليد. جميع أنظمة الطائرات مؤتمتة للغاية وتتطلب الحد الأدنى من تدخل الطاقم أثناء التشغيل. ويدعم عملهم 34 جهاز كمبيوتر على متن الطائرة.

جدار الساريات الأمامية للقسم الأوسط. يتم تثبيته (من أعلى إلى أسفل): خطوط أنابيب نقل وتسييل الهواء من المحركات.
أمامها أسطوانات ثابتة لنظام الحماية من الحرائق مع تركيبة إطفاء الفريون.

ملصقات - هدايا تذكارية من العديد من الزوار على اللوحة الموجودة على أبواب فتحة الطوارئ.

أبعد نقطة عن المطار الأساسي الذي تمكنت الطائرة من زيارته هي جزيرة تاهيتي ، وهي جزء من بولينيزيا الفرنسية.
المسافة على طول أقصر قوس العالمحوالي 16400 كم.

ريندا آن 225
فلاديمير فلاديميروفيتش ماسون المذكور في النقش هو مهندس صيانة طائرات عمل في شركة Mriya لسنوات عديدة.

قائد الطائرات (PIC) - فلاديمير يوريفيتش موسين.

لتصبح قائدًا من طراز An-225 ، يجب أن تتمتع بخبرة لا تقل عن 5 سنوات في قيادة طائرة An-124 كقائد.

تم تبسيط التحكم في الوزن والتوازن من خلال تركيب نظام قياس الوزن على الهيكل.

يتكون طاقم الطائرة من 6 أفراد:
قائد طائرة ، مساعد طيار ، ملاح ، مهندس طيران كبير ، مهندس طيران لمعدات الطائرات ، مشغل راديو طيران.

لتقليل الجهد المبذول على دواسات الوقود وتحسين دقة ضبط أوضاع تشغيل المحرك ، يتم توفير نظام التحكم في المحرك عن بُعد. في هذه الحالة ، يبذل الطيار جهدًا صغيرًا نسبيًا لتحريك ذراع جهاز كهروميكانيكي مركب على المحرك بمساعدة الكابلات ، والتي تعيد إنتاج هذه الحركة على ذراع منظم الوقود بالجهد والدقة اللازمين. من أجل راحة التحكم المشترك أثناء الإقلاع والهبوط ، تقترن محركات الدفع للمحركات الخارجية (THROTTLE1 و THROTTLE6) بمحرك THROTTLE2 و THROTTLE5 على التوالي.

عجلة القيادة لأكبر طائرة في العالم.

السيطرة على الطائرات الداعمة أي تنحرف أسطح التحكم حصريًا عن طريق مشغلات التوجيه الهيدروليكي ، في حالة حدوث عطل يستحيل التحكم في الطائرة يدويًا (مع زيادة الجهود اللازمة). لذلك ، تم تطبيق التكرار الرباعي. يتكون الجزء الميكانيكي لنظام التحكم (من عجلة القيادة والدواسات إلى تروس التوجيه الهيدروليكي) من قضبان وكابلات صلبة.
الطول الإجمالي لهذه الكابلات هو: أنظمة التحكم في الجنيح في جسم الطائرة - حوالي 30 مترًا ، في كل وحدة تحكم (يسار ، يمين) من الجناح - حوالي 35 مترًا ؛ أنظمة التحكم في المصاعد والدفة - حوالي 65 مترًا لكل منهما.

مع وجود طائرة فارغة ، يكفي 2400 م من المدرج للإقلاع والهبوط.
يبلغ وزن الإقلاع الأقصى 3500 م ، والهبوط بحد أقصى للوزن 3300 م.

في البداية التنفيذية ، يتم تسخين المحركات ، والتي تستغرق حوالي 10 دقائق.

وبالتالي ، يتم منع اندفاع المحرك أثناء الإقلاع ويتم ضمان أقصى دفع للإقلاع. مما لا شك فيه أن هذا المطلب يؤدي إلى حقيقة أن: الإقلاع يتم خلال فترة الحد الأدنى من إشغال المطار ، أو أن الطائرة تنتظر وقتًا طويلاً ليقلع دورها ، وتتخطى الرحلات المجدولة.

تعتمد سرعة الإقلاع والهبوط على وزن إقلاع وهبوط الطائرة وتتراوح من 240 كم / ساعة إلى 280 كم / ساعة.

يتم التسلق بسرعة 560 كم / ساعة ، بسرعة رأسية 8 م / ث.

على ارتفاع 7100 متر ، تزداد السرعة إلى 675 كم / ساعة مع استمرار الصعود إلى مستوى الطيران.

سرعة الانطلاق An-225 - 850 كم / ساعة
عند حساب سرعة الإبحار ، يؤخذ في الاعتبار وزن الطائرة ومدى الرحلة الذي يجب أن تغطيه الطائرة.

ديمتري فيكتوروفيتش أنتونوف - كبير الموافقة المسبقة عن علم.

اللوحة الوسطى للوحة القيادة للطيارين.

أدوات النسخ الاحتياطي: الأفق الاصطناعي ومؤشر الارتفاع. مؤشر موضع ذراع الوقود (UPRT) ، مؤشر دفع المحرك (UT). مؤشرات الانحراف لأسطح التحكم وأجهزة الإقلاع والهبوط (الشرائح ، اللوحات ، المفسدين).

لوحة أجهزة القياس لكبير مهندسي الطيران.

يوجد في الزاوية اليسرى السفلية لوحة جانبية بها أدوات تحكم هيدروليكية معقدة وإشارات إلى موضع الهيكل. اللوحة العلوية اليسرى لنظام الحماية من حرائق الطائرات. في أعلى اليمين توجد لوحة بها أدوات تحكم وأدوات: بدء تشغيل APU وأنظمة الضغط وتكييف الهواء ونظام مضاد للتجمد وكتلة من شاشات عرض الإشارات. يوجد أدناه لوحة مع عناصر تحكم وعناصر تحكم لنظام إمداد الوقود ، والتحكم في تشغيل المحرك ونظام التحكم الآلي على متن الطائرة (BASK) لجميع معلمات الطائرات.

كبير المهندسين على متن الطائرة - بولشوك ألكسندر نيكولايفيتش.

لوحة تحكم المحرك.

على اليسار ، في الأعلى ، مؤشر عمودي لموضع رافعات الوقود. أدوات دائرية كبيرة - ضاغط عالي الضغط ومؤشرات سرعة مروحة المحرك. أدوات دائرية صغيرة - مقاييس درجة حرارة الزيت عند مدخل المحرك. كتلة من الأدوات الرأسية في الأسفل - مؤشرات كمية الزيت في خزانات زيت المحرك.

لوحة أجهزة لمهندس معدات الطائرات.
فيما يلي عناصر التحكم والأدوات الخاصة بمراقبة نظام الإمداد بالطاقة للطائرة ونظام الأكسجين.

الملاح - أناتولي بينياتوفيتش عبد الله.

رحلة فوق أراضي اليونان.

الملاح والمدرب - ياروسلاف إيفانوفيتش كوشيتسكي.

مشغل الطيران - جينادي يوريفيتش أنتيبوف.
كانت علامة النداء الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي للطائرة An-225 في الرحلة من زيورخ إلى أثينا هي ADB-3038.

مهندس على متن الطائرة - يوري أناتوليفيتش ميندار.

مدرج مطار أثينا.

يتم الهبوط ليلًا على "Mriya" بطريقة آلية ، أي وفقًا للأجهزة ، من ارتفاع التسوية إلى اللمس - بصريًا. وبحسب الطاقم ، فإن إحدى أصعب عمليات الإنزال في كابول ، المرتبطة بالجبال الشاهقة والعديد من العوائق. يبدأ الاقتراب بسرعة 340 كم / ساعة إلى ارتفاع 200 متر ، ثم تنخفض السرعة تدريجياً.

يتم الهبوط بسرعة 295 كم / ساعة مع ميكنة كاملة. يُسمح بلمس المدرج بسرعة رأسية 6 م / ث. بعد لمس المدرج ، يتم تحويل الدفع العكسي على الفور في المحركات من 2 إلى 5 ، ويتم ترك 1 و 6 في وضع الخمول. يتم فرملة جهاز الهبوط بسرعة 140-150 كم / ساعة حتى تتوقف الطائرة تمامًا.

موارد الطائرات - 8000 ساعة طيران ، 2000 إقلاع وهبوط ، 25 سنة تقويمية.

لا يزال بإمكان الطائرة الطيران حتى 21 ديسمبر 2013 (25 عامًا منذ بدء تشغيلها) ، وبعد ذلك سيتم إجراء دراسة شاملة لحالتها الفنية وسيتم تنفيذ الأعمال اللازمة لضمان تمديد خدمة التقويم الحياة حتى 45 سنة.

نظرًا لارتفاع تكلفة النقل على An-225 ، تظهر الطلبات فقط لأحمال طويلة جدًا وثقيلة جدًا ، عندما يكون النقل بوسائل النقل البرية غير ممكن. الرحلات عشوائية: من 2-3 في الشهر إلى 1-2 في السنة. بين الحين والآخر يدور الحديث عن بناء نسخة ثانية من الطائرة An-225 ، لكن هذا يتطلب أمرًا مناسبًا وتمويلًا مناسبًا. لإكمال البناء ، يلزم مبلغ يساوي تقريبًا 90 مليون دولار ، ومع مراعاة الاختبار ، يرتفع إلى 120 مليون دولار.

ربما تكون هذه واحدة من أجمل الطائرات وأكثرها إثارة للإعجاب في العالم.

شكراً لشركة "أنتونوف إيرلاينز" للمساعدة في تنظيم التصوير الفوتوغرافي!
شكر خاص لدينسكوف فاديم نيكولايفيتش للمساعدة في كتابة نص المنشور!

منذ أن تمكن الإنسان من اختراع طائرة وتحليقها في الهواء ، تطورت هذه الصناعة بسرعة لا تصدق. الآن أكبر ركاب بوينغيمكن أن تستوعب ما يقرب من ألف شخص ، والتي كانت تبدو قبل بضعة عقود مستحيلة.

أبعاد وقدرة أكبر ركاب بوينج

أكبر طائرة ركاب من طراز بوينج هي بوينج 747. ظلت هذه الطائرة تحمل لقبها الفخري لعدة عقود. بدأت الطائرة الأمريكية في العمل عام 1970 ، ومنذ ذلك الحين أصبحت تعتبر أكبر وأكبر طائرة ركاب.

فقدت طائرة بوينج 747 لقبها الفخري فقط في عام 2005 ، عندما تم تشغيل طائرة إيرباص A380.

تبلغ سعة أكبر طائرة لشركة Boeing حوالي سبعمائة شخص ، اعتمادًا على تعديل الطائرة. بسبب الشعبية الكبيرة لهذه الطائرة ، بوينغسارع إلى إطلاق أكبر عدد ممكن من النماذج وتوزيعها حول العالم. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 1500 من هذه الشركات العملاقة ، كل منها كان يعمل لعدة سنوات.

على الرغم من حجمها الضخم ، فإن طائرة بوينج 747 هي مثال على ذلك أعلى جودةالطائرات والتفكير الكامل للتصميم. كان طول الطائرة نفسها في الأصل 70.6 مترًا ، وكان طول جناحيها 59.6 مترًا. الآن زاد طول الطائرة إلى 76 مترًا. يمكن لمثل هذا العملاق أن يصل إلى سرعات تصل إلى 955 كيلومترًا في الساعة ، وهو ما بدا في عام 1970 غير وارد.

نظرًا لأن Boeing تقوم باستمرار بتعديل طرازها الأكثر شهرة ، السرعة القصوىتبلغ سرعة "بوينج 747" الحديثة 988 كيلومترًا في الساعة.

تخصص آخر طائرات ركابسلام

تعتبر طائرة إيرباص A380 حاليًا أكبر طائرة ركاب. حصلت الطائرة على مكانتها الفخرية فقط في عام 2005 ، لتحل محل الزعيم السابق ، بوينج 747.

تبلغ سعة طائرة Airobus A380 852 راكبًا ، وهو ما يبدو ببساطة غير وارد. الركاب أنفسهم موجودون على طابقين في صالونات من الدرجة الأولى. شاركت بريطانيا العظمى وإيطاليا وفرنسا في إنتاج هذه الطائرة. طائرة كبيرة أخرى من ايرباص- A340-600. يمكن أن تستوعب هذه الخطوط الملاحية المنتظمة أقل بقليل من 700 راكب ، لكنها قادرة على الطيران لأكثر من 14 ألف كيلومتر دون إعادة التزود بالوقود.

تفخر Boeing أيضًا بالطائرة 777-300 ER. يمكن لهذا النموذج أن يستوعب ما يصل إلى 550 راكبًا. في نفس الوقت ، الطائرة هي البطل المطلق في مدة الرحلة دون إعادة التزود بالوقود. يمكن للطائرة أن تطير لمسافة 21 ألف كيلومتر دون توقف ، وهو أمر بعيد المنال عن أي طراز نقل جوي آخر.

فرض أبعاد طائرات كبيرةيتحدث العالم فقط عن طموح مصممي الطائرات الحديثين. على الأرجح ، لن تتوقف البشرية عند هذا الحد ، وستظهر العديد من الطائرات الضخمة في العالم ، ليس فقط بجودة معداتها ، ولكن أيضًا بأبعاد لا تصدق ، غير مفهومة حتى الآن.

وصف موجز لطائرات النقل

الطائرات AN 12- طائرة شحن ، وهي طائرة عالية الأجنحة مصنوعة من المعدن بالكامل وذات جناح مستقيم. يتميز جهاز الهبوط للطائرة بقدرة عالية على اختراق الضاحية ، وبفضل ذلك تقلع AN-12 دون مشاكل من المطارات غير الممهدة. يتم التحميل من خلال فتحة شحن مع منحدر يقع في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ويمر بحرية مع المعدات الكبيرة. يمكن التفريغ بنفس الطريقة أو عن طريق إسقاط البضائع على المظلات. يتم تسهيل عملية التحميل / التفريغ والإرساء إلى حد كبير من خلال جهاز تحميل على ظهر السفينة قادر على رفع أشياء يصل وزنها إلى 2.5 طن ، ورافعة تسحب الأحمال غير ذاتية الدفع إلى المقصورة. تسليم البضائع من الصين واليابان وكوريا وأوروبا وشمال و أمريكا الجنوبيةبمساعدة طائرة AN 12 ، يمكن نقل البضائع التي يصل وزنها الإجمالي إلى 18000 كجم في رحلة واحدة.
خصائص الطائرة AN 12
الحمولة القصوى - 18000 كجم
الحجم الأقصى - 90 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 13.5 × 3.0 × 2.4 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 3.0x2.4 م

طائرة AN 22 "Antey"مصنوع وفقًا لمخطط المخطط العالي. يوفر التصميم فتحة شحن بأبعاد رائعة - 4.4 × 16 م. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرة بمنحدر سلم مائل ، يمكن تثبيته على مستويات مختلفة ، وأربعة أجهزة تلفاز ، كل منها لديها قدرة استيعابية 2.5 طن. المنحدرات وأجهزة التلفاز تجعل AN 22 مستقلة عن توافر أجهزة التحميل والتفريغ في المطارات. كما يوفر إمكانية نقل البضائع كبيرة الحجم على حبال خارجية: على جسم الطائرة أو أسفل الجناح. لا يسمح الهيكل متعدد الأرفف ذو 12 عجلة ، والذي يتميز بزيادة القدرة على اختراق الضاحية ، ليس فقط بالهبوط على الأرض والإقلاع منه ، ولكن أيضًا بالهبوط حتى إذا لم يتم تحرير واحد أو اثنين من الرفوف أو ممتصات الصدمات الهوائية و الرفوف دمرت. بفضل هذه الخصائص ، فإن تسليم البضائع من الصين ، أمريكا الشماليةوغيرها من المراكز الاقتصادية الرئيسية في العالم ليس فقط سريعًا ، ولكن أيضًا آمنًا قدر الإمكان ، وتتيح القدرة الاستيعابية الفريدة لهذه الطائرة (حتى 50000 كجم) توفير ونقل البضائع بالكامل في رحلة واحدة.
خصائص الطائرة AN 22
الحمولة القصوى - 50000 كجم
الحجم الأقصى - 650 م 3
حجم حجرة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 26.4 * 4.3 * 4.1 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 4.3x4.1

طائرات النقل AN 26تستخدم تقليديا لنقل البضائع والمعدات صغيرة الحجم لمسافات تصل إلى 2000 كم. تتميز هذه السفينة بثباتها المذهل ، وسهولة التحكم فيها ، بحيث يمكن أن يقودها طيارون من ذوي المؤهلات المتوسطة. كما أن خصائص الإقلاع والهبوط الفريدة ، إلى جانب معدات الهبوط عالية الممر ، تجعلها بسيطة من حيث نوع المدرج وتجعل من الممكن العمل في أي مكان تقريبًا احوال الطقسعلى المطارات المرصوفة بالحصى وغير الممهدة والرملية "المبللة" والمغطاة بالثلوج ذات الحجم المتواضع للغاية. يسمح تصميم الطائرة أحادية السطح والفتحة الواسعة لفتحة الشحن بتركيب ورقة سلم خاصة ، مما يسهل ويسرع عملية التفريغ والتحميل من الأرض أو جسم السيارة. تتأثر سرعة عمليات التفريغ والتحميل بشكل مفيد أيضًا برافعة الحزمة المدمجة في الطائرة ، والقادرة على رفع أوزان تصل إلى 1500 كجم. يسعد المتخصصون في شركتنا أن ينظموا لك تسليم البضائع بالطائرة AN 26 ، بالإضافة إلى تقديم الخدمات الجمركية وحل المشكلات "الورقية" والتحكم في كل مرحلة من مراحل النقل.
خصائص الطائرة AN 26

الحجم الأقصى - 45 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 11.1 × 2.2 × 1.6 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 2.2x1.6

AN 74 - طائرة فريدة من نوعها، الذي تم إنشاؤه بهدف نقل البضائع والمعدات في أي خط عرض وفي أي مكان الظروف المناخية. يعمل بسلاسة في درجات حرارة تتراوح من -60 إلى +45 درجة مئوية ، في الجبال والسهول ، عند خط الاستواء والأقطاب. تستخدم عادة على طرق المسافات المتوسطة والقصيرة. AN 74 مناسب للتشغيل في مواقع المطارات المجهزة وغير المجهزة بغطاء من الخرسانة أو الحصى أو التراب أو الثلج. قادر على الإقلاع والهبوط في أي وقت من اليوم. تم تحسين مقصورة الشحن لأبعاد البضائع الأكثر شيوعًا وتسمح لك بنقل البضائع في الحاويات والمنصات الصلبة والحاويات غير القياسية (البراميل والبالات) وكذلك المركبات ذات العجلات. يتم إغلاق فتحة حجرة التحميل بمنحدر ، توصي شركة VED "OptiLog" باستخدامه كسلم. تم تجهيز الطائرة أيضًا بجهاز تحميل على متنها بسعة حمولة تصل إلى 2500 كجم.
خصائص الطائرة AN 74
الحمولة القصوى - 8000 كجم
الحجم الأقصى - 45 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 10.0 × 2.15 × 2.1 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 2.1x2.1

AN 124 (رسلان)تنتمي إلى فئة طائرات النقل الثقيل وهي مصممة لنقل البضائع الضخمة حول العالم. خصائص ديناميكية هوائية ممتازة ، ونتيجة لذلك ، يتم توفير مدى طيران طويل من خلال جناح مكسور سميك وشكل مدروس بعناية لجسم الطائرة. يسمح جهاز الهبوط متعدد الأرفف ذو 24 عجلة باستخدام AN 124 على مدارج المطارات غير الممهدة ، فضلاً عن تغيير زاوية ميل جسم الطائرة وخلوص وقوف السيارات ، مما يسهل إلى حد كبير عملية عمليات التحميل والتفريغ. يشير التصميم الخاص لجسم الطائرة إلى وجود فتحتين للشحن ، أحدهما يقع في جسم الطائرة الأمامي والآخر في الذيل. تم تجهيز الطائرة أيضًا برافعات متحركة على متنها ومعدات مناولة أخرى بسعة إجمالية تصل إلى 20 طنًا ومعدات إرساء ، مما يجعل تحميل وتسليم البضائع من الصين ودول أخرى أسرع بكثير. تتشابه الطائرة AN 225 (ماريا) في تصميمها وخصائصها مع AN 124 ويمكن أن تحمل حمولة ثقيلة ثقيلة يصل وزنها إلى 200 طن.
خصائص الطائرات AN 124
الحمولة القصوى - 120000 كجم
الحجم الأقصى - 800 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 36.5 × 6.2 × 4.2 م

خصائص الطائرة AN 225
الحمولة القصوى - 200000 كجم
الحجم الأقصى - 1100 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 43.0 × 6.2 × 4.2 م

حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 6.2x4.1 م

طائرة ايرباص 300 B4تم تصميمه خصيصًا لنقل الهياكل والمعدات والأدوات الكبيرة عبر مسافات متوسطة وقصيرة (تصل إلى 2700 كم). تتميز بجسم الطائرة الموسع ، مخروط الأنف المفتوح لأعلى وأرضية مقواة. أمام الجناح ، على الجانب الأيسر من جسم الطائرة ، يوجد باب شحن مقاس 3.58 × 2.56 م. يمكن نقل ما يصل إلى 20 منصة شحن و 20 حاوية شحن أخرى من نوع LD3 في مقصورات الشحن السفلية في وقت واحد في الطائرة. تم تجهيز الطائرة بمجموعة رائعة من معدات التحميل والتفريغ.
صفة مميزة طائرات ايرباص 300 ب 4
الحمولة القصوى - 43500 كجم
الحجم الأقصى - 280 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 39.0 × 4.77 × 2.23 م

حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 3.58 × 2.56 م

بوينج 737ينتمي إلى فئة طائرات النقل قصيرة المدى. منذ أكثر من ربع قرن ، أصبح رائدًا في الرحلات القصيرة لشركات الطيران في معظم القارات. إن الرفع العالي للطائرة ، والأداء الممتاز على السرعة المنخفضة التي تسمح بالهبوط والإقلاع القصير ، والاقتصاد في السرعات العالية والارتفاعات المنخفضة ، قد جعلها قادرة على المنافسة حتى يومنا هذا.
خصائص طائرة بوينج 737
الحمولة القصوى - 16000 كجم
الحجم الأقصى - 105 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 21.0x3.1x2.2 م
حجم فتحة البضائع (العرض × الارتفاع) - 3.4x2.15 م

بوينج 747تنتمي إلى واحدة من أكثر طائرات رفع البضائع. في الوقت نفسه ، تتميز بتكاليف وقود منخفضة لكل طن / ميل ، ويمكن أن يصل مدى الطيران إلى 8000 كم. هذا هو السبب في أن هذه الطائرة مثالية لتنظيم التسليم الاقتصادي والأكثر ربحية للبضائع من الصين ودول أخرى بعيدة. تتميز طائرة الشحن Boeing 747 بأرضية مقصورة معززة وباب جانبي مثير للإعجاب للشحن بالإضافة إلى مجموعة مناسبة من معدات المناولة.
خصائص طائرة بوينج 747
الحمولة القصوى - 110000 كجم
الحجم الأقصى - 750 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 49.0x4.8x3.04 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 3.25 × 3.1 م

بوينج 757مصممة لنقل البضائع التي يصل وزنها إلى 39 طنًا. يمكن وضع 15 منصة نقالة قياسية في مقصورة الطائرة في نفس الوقت. توجد فتحة الشحن ، التي يتم من خلالها التحميل والتفريغ عن طريق الروافع وجهاز التحميل على متن الطائرة ، على الجانب الأيسر من جسم الطائرة. بدون التزود بالوقود ، يمكن للطائرة أن تغطي مسافة 4670 كم.
خصائص طائرة بوينج 757
الحمولة القصوى - 39000 كجم
الحجم الأقصى - 185 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 33.2 × 3.53 × 2.18 م
حجم فتحة البضائع (العرض × الارتفاع) - 3.4x2.18 م

DC 8 - طائرة شحن طويلة المدى، التي تم إنشاؤها بجهود المتخصصين الأمريكيين من دوغلاس. بفضل مساعدتها ، أصبح تسليم البضائع من فرنسا وإيطاليا ودول أخرى في أوروبا والعالم متاحًا قدر الإمكان. أقصى مدى طيران لهذه السيارة هو 8950 كم. تم تجهيز الطائرة بجميع المعدات اللازمة لعملية التفريغ والتحميل السريعة والمريحة.
خصائص الطائرة DC 8
الحمولة القصوى - 45000 كجم
الحجم الأقصى - 200 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 34.0x3.17x2.03 م
حجم فتحة البضائع (العرض × الارتفاع) - 3.55 × 2.0 م

يمكن تصنيف DC 10 على أنها طائرة ذات جسم عريض لمسافات طويلة. بعض التعديلات قادرة على الطيران لمسافات تصل إلى 11000 كم ، لذلك توصي شركة OptiLog VED عملائها بهذه السفينة عندما تكون هناك حاجة لتسليم شحنة ضخمة من زوايا نائية من الكوكب. يتم تحميل DC 10 من خلال الباب الجانبي. يتم وضع ما يصل إلى 30 حاوية من نوع LD3 بحرية في مقصورة الشحن. تم تركيب مجموعة قياسية من معدات التحميل والتفريغ على ظهر المركب.
خصائص الطائرة DC 10
الحمولة القصوى - 65000 كجم
الحجم الأقصى - 450 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 37.25 × 3.56 × 2.34 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) 3.5x2.54 م. تستخدم طائرة الشحن Fokker 27 بشكل تقليدي في شركات الطيران المحلية، أي للنقل الداخلي. يوجد في الجزء الخلفي من جسم الطائرة فتحة شحن كبيرة مزودة بمصاريع تعمل بالهواء المضغوط. تصل حمولات يصل وزنها إلى 6 أطنان إلى المقصورة باستخدام رافعة مصممة خصيصًا. يتميز الجزء السفلي من الطائرة بعامل أمان مفرط ، بحيث تظل البضائع المعبأة جيدًا آمنة حتى في حالة حدوث ذلك هبوط إضطراريمع هيكل تراجع.
خصائص طائرة فوكر 27
الحمولة القصوى - 6000 كجم
الحجم الأقصى - 58 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 13.36 × 2.1 × 1.9 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 2.28 × 1.75 م

طائرات IL 76- خيار مثالي للتسليم الفوري للبضائع الضخمة والآلات والمعدات عبر طرق جوية متوسطة الطول تقع على خطوط عرض جغرافية مختلفة. تقريبًا أي ظروف أساسية مناسبة لـ IL 76. يضمن الهيكل ذو القدرة المتزايدة على اختراق الضاحية ، والميكنة القوية للجناح ونسبة القوة إلى الوزن المذهلة ، الإقلاع من مدارج المطارات غير المعبدة والهبوط عليها. في الوقت نفسه ، تعتبر مسافات الإقلاع والهبوط ضئيلة للغاية بالنسبة لطائرة بهذا الحجم. يمكن تسليم البضائع من الصين إلى روسيا ، وكذلك نقل البضائع من دول أخرى في الحاويات الجوية أو السيارات من أي نوع ، والمنصات والحاويات الأخرى المستخدمة في النقل الدولي. يتم تحقيق هذا التنوع بفضل التصميم الخاص لمقصورة الشحن ، والمجهزة بمرافق وأجهزة مختلفة على متن الطائرة للتحميل والتفريغ ، وأبعادها.
خصائص الطائرة IL 76
الحمولة القصوى - 47000 كجم
الحجم الأقصى - 175 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 18.5x3.3x3.25 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 3.3x3.25 م

L 100-30 - طائرة نقل متوسطة الرفع ،من صنع شركة لوكهيد. يبلغ مدى الطيران بأقصى حمولة 3790 كم ، وبفضل ذلك يمكن تنظيم تسليم البضائع من فرنسا ودول أخرى. الدول الأوروبيةبوزن إجمالي يصل إلى 21 طناً. تقع فتحة الشحن الرئيسية في الجزء الخلفي من الكابينة. يتم تسريع عمليات التحميل والتفريغ بفضل منحدر خاص بمحرك هيدروليكي. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الطائرات غالبًا ما تشارك في عمليات تنظيم وتقديم المساعدة الإنسانية.
خصائص الطائرة L 100-30
الحمولة القصوى - 21000 كجم
الحجم الأقصى - 140 م 3
حجم حجرة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 17.0x3.02x2.74 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 3.02 × 2.74 م

MD 11 - طائرات مسافات طويلة عريضة البدن ،وهي قادرة على نقل البضائع لمسافة تصل إلى 7500 كم. يسمح لك بوضع ما يصل إلى 6 حاويات قياسية على السطح الرئيسي ، وتقع بقية البضائع في المقصورات السفلية. يتم التحميل من خلال باب مفتوح للأعلى بقياس 3.55 × 2.55.
خصائص الطائرة MD 11
الحمولة القصوى - 80000 كجم
الحجم الأقصى - 640 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 48.0x3.5x2.45 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 3.55 × 2.55 م

يمكن تسمية Saab 340 بطائرة ناتئة منخفضة الجناح.يتم استخدامه في سطور قصيرة. أحدث التعديلات لديها إمكانية إقلاع وهبوط قصير ، مما يسمح باستخدام هذه الطائرة حتى في المطارات الصغيرة. إن الحمولة الصغيرة نسبيًا ، إلى جانب القدرة الرائعة على المناورة ، تجعل من Saab 340 خيارًا مثاليًا للنقل في المناطق "الصماء" من البلاد.
خصائص طائرة صعب 340
الحمولة القصوى - 3800 كجم
الحجم الأقصى - 35 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 11.2 × 1.62 × 1.7 م
حجم فتحة الشحن (العرض × الارتفاع) - 1.3x1.28 م

الطائرات TU 204مثالي لشركات الطيران متوسطة المدى. يبلغ مدى الطيران عند الحمل الأقصى حوالي 4700 كم. بمساعدة هذه الطائرة ، يمكن تنظيم تسليم البضائع من فرنسا وألمانيا وإسبانيا ودول أوروبية أخرى إلى روسيا. يحتوي جسم الطائرة على باب جانبي للشحن بمقاس 3.4 × 2.0. يمكن أن تستوعب مقصورة الشحن ما يصل إلى 14 منصة تحميل قياسية ، في حين أن 12 حاوية من النوع 2AK-0.7 موضوعة بحرية في مقصورات الشحن السفلية. لتسهيل عمليات التحميل والتفريغ ، تم تجهيز أرضية حجرة الشحن بمسارات أسطوانية وألواح كروية ومعدات أخرى.
خصائص الطائرة TU 204
الحمولة القصوى - 28500 كجم
الحجم الأقصى - 178 م 3
حجم مقصورة الشحن (الطول × العرض × الارتفاع) - 29.5 × 3.25 × 2.8 م
حجم فتحة البضائع (العرض × الارتفاع) - 3.4x2.0 م

السفر الجوي يأتي إلى الحياة

من الصعب أن تفاجئ أي شخص بالسفر الجوي اليوم. يتعين على الأشخاص الذين يرغبون في تحقيق النجاح في الحياة (في المقام الأول في مجال الأعمال) السفر إلى أجزاء مختلفة من العالم ، والتغلب في بعض الأحيان على خوفهم من التواجد في الهواء.

على أي حال ، لا يوجد بديل عن السفر في وسيلة النقل فائقة السرعة هذه من حيث التغلب على مسافات كبيرة في فترة زمنية قصيرة إلى حد ما.

الطائرات ليست للركاب

في الوقت نفسه ، غالبًا ما تظهر مشكلة مختلفة قليلاً: إذا لم تحصل على تذاكر الرحلة في وقت مبكر ، فقد لا تكون متاحة في الوقت المناسب - سيتم شراؤها من قبل نفس الأشخاص الذين يعانون. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يحتاجون إلى الذهاب إلى النقاط التي ستطير فيها أثقل طائرة على هذا الكوكب لن يضطروا إلى القلق بشأن هذا الأمر. سيكون هناك ما يكفي من الأماكن فيه لكل من يرغب في شراء تذكرة هنا تقريبًا. ومع ذلك ، ينبغي أن يقال أن هؤلاء الطائراتعادة ما تضع شركات الطيران التي تمتلكها على أكثر الطرق ازدحامًا.

وفي الوقت نفسه ، فإن الطائرة التي تحمل الرقم القياسي العالمي من حيث القدرة الاستيعابية ، لا تقوم برحلات ركاب. بشكل عام ، تم تصميمه في ثمانينيات القرن الماضي لأغراض مختلفة تمامًا - لضمان نقل المواد الضرورية (بما في ذلك مكونات الصواريخ) لبرنامج الفضاء السوفيتي الفخم بوران. لمثل هذا المشروع الواسع النطاق ، كانت هناك حاجة إلى طائرة مناسبة وقوية. ثم طور مصممو كييف An-225 ، الذي أطلق عليه اسم "Mriya" (في الأوكرانية ، تعني هذه الكلمة الجميلة "الحلم"). حتى الآن ، توجد مثل هذه الطائرة في نسخة واحدة.

كم يرفع "دريم"؟

أبعادها بالمقارنة مع غيرها من المركبات المماثلة مذهلة. يبلغ طول "مريا" 84 مترا وارتفاعها ثمانية عشر مترا. للمقارنة ، سيكون لمبنى سكني من ستة طوابق وأربعة مداخل معايير مماثلة. أبعاد حجرة الشحن An-225 مثيرة للإعجاب أيضًا - حيث يصل طولها إلى ثلاثة وأربعين متراً وارتفاعها حوالي أربعة ونصف.

كما خطط المصممون ، كان من المفترض أن تحمل طائرة الرفع هذه ما يصل إلى مائتين وخمسين طناً من المواد اللازمة لبرنامج الفضاء لكل رحلة. علاوة على ذلك ، لم يتم أخذ سعة المقصورة المذكورة أعلاه في الاعتبار فقط - التصميم المقدم للتثبيت على بدن الطائرة ، لإمكانية نقل البضائع المختلفة من الخارج.

تمت الرحلة الأولى لمريا في نهاية عام 1988 ، وفي العام التالي حطمت أكثر من مائة رقم قياسي جوي عالمي ، بعد أن تحملت حوالي 156 طنًا من المواد اللازمة. منذ بدايتها في المجال الجويطار An-225 ما يقرب من مليوني كيلومتر ، وهو ما يعادل تقريبًا أكثر من أربعين دورة حول خط الاستواء.

عملاق نقل الركاب

بالنسبة لنقل الركاب حصريًا ، لا تزال طائرة إيرباص 380 العملاقة هي الرائدة بلا منازع هنا ، حيث ترفع إيرباص 525 في تكوين من طابقين وثلاث درجات ، وما يصل إلى 853 في تكوين فئة واحدة.

خلال ما يقرب من عشر سنوات من التشغيل ، حدثت أي حوادث خطيرة لطائرة إيرباص 380 مرتين. وفي كلتا الحالتين ، عانت أعصاب الركاب فقط. لذلك في المستقبل ، لا يستحق الخوف من الطيران عليه.