هل سيذهب النائب الأول لرئيس شركة الطائرات المتحدة إلى السجن بتهمة الاحتيال؟

هل ستأتي قوات الأمن من أجل تولياكوف؟

تستمر حملة واسعة النطاق لمكافحة الفساد في روسيا. موظفو سلطات التحقيق يعتقلون الجميع - من رشوة المحافظين إلى سرقة كبار المديرين في الشركات الحكومية. في الوقت نفسه ، "تأخذ" قوات الأمن حتى أولئك الذين كانوا يعتبرون في السابق "منبوذين". خذ على سبيل المثال الاعتقال الأخير للرئيس السابق لروشيدرو ، يفغيني دود ، الذي لديه "لوبي قوي" في الدوائر الحكومية.

في الآونة الأخيرة ، تخضع شركة PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC) أيضًا لـ "التطهير". تذكر أن هذا الهيكل تم إنشاؤه في عام 2006 بهدف تعزيز أصول أكبر شركات الطيران في روسيا ، وفي الوقت الحالي تمتلك الدولة أكثر من 85 ٪ من أسهم الشركة. تم إجراء عمليات تفتيش في منزله ومكتبه ، ولم يسمح تولياكوف لممثلي التحقيق في الشقة. كان عليهم كسر الباب. أثار هذا السلوك الوقح لنائب رئيس جيش تحرير كوسوفو غضب المحققين ، وبدأ الخبراء يتحدثون عن اعتقال وشيك لنائب رئيس جيش تحرير كوسوفو. بالطبع ، لديه الآن صفة الشاهد ، لكن يبدو أن ألكسندر تولياكوف سيتحول في المستقبل القريب جدًا إلى مشتبه به (ثم إلى متهم ومتهم - محرر).

الآن يحاول السيد تولياكوف التظاهر بأن كل شيء على ما يرام معه. يزور الشركات ويتواصل عن طيب خاطر مع الصحفيين المحليين. على سبيل المثال ، في نهاية يوليو 2016 ، زار تولياكوف ، على رأس وفد UAC ، شركة طيران أوليانوفسك JSC Aviastar-SP. ومع ذلك ، سيتعين على تولياكوف قريبًا أن يفطم نفسه عن مثل هذه الرحلات ، حيث أصبح المحققون مهتمين به بالفعل. بالطبع ، يمكن لنائب رئيس UAC الاستمرار في إظهار "الوجه الجيد في مباراة سيئة" ، لكن هذا من غير المرجح أن ينقذه من اعتقال مبكر. على ما يبدو ، لم يكن لدى تولياكوف وقت طويل للمشي بحرية.

بدأت الاعتقالات

وقد تم بالفعل استجواب نائب رئيس UAC من قبل المحققين. ارتبط استجواب تولياكوف بقضية الاحتيال العقاري في شركة JSC Russian Aircraft Corporation MiG (RSK MiG). بدأت القضية الجنائية المقابلة بموجب الجزء 4 من الفن. 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي (احتيال على نطاق واسع). وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، بدأت هذه القصة بأكملها في عام 2001 ، عندما قررت شركة RAC MiG التخلص من أصولها غير الأساسية المفترضة بمساحة 22 ألف متر مربع. م في موسكو في شارع Polikarpova. وسرعان ما تم نقل الملكية في حقل Khodynka إلى الإدارة الاقتصادية لشركة تابعة لـ RAC - FSUE "MiG-Rost". في ذلك الوقت ، نجح أليكسي أوزيروف في ذلك الوقت. بالمناسبة ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، ضغط ألكسندر تولياكوف شخصيًا من أجل فكرة إنشاء شركة تابعة لـ RSK (أي FSUE "MiG-Rost" - محرر).

وتجدر الإشارة إلى أنه عندما ظهرت خطة بشأن البيع المركزي للمناطق التي تم إخلاؤها عندما تم سحب مرافق الإنتاج التابعة لشركة RSC من موسكو ، فإن الأصول الأرضية لمصنعي الطائرات في حقل خودينكا كانت مرهونة بالفعل باتفاقية إيجار أبرمتها شركة المساهمة المشتركة. MiG-Rost في 31 مايو 2004 لمدة 11 شهرًا. هذا OJSC هو المحال إليه من المؤسسة الاتحادية الحكومية الموحدة المخصخصة.

علاوة على ذلك ، في نفس اليوم (أي 31 مايو 2004) ، تم إبرام اتفاقية إضافية لتمديد العقد لمدة 49 سنة أخرى. في الوقت نفسه ، أُعلن أن النشاط الرئيسي لشركة OAO MiG-Rost هو "إنتاج المنتجات البلاستيكية لتعبئة البضائع". بالطبع ، هذا النوع من النشاط لا علاقة له بالطيران. لكن أليكسي أوزيروف نفسه ظل مديرًا لشركة JSC MiG-Rost.

اتصال الأسرة

وسرعان ما لفت ممثلو السلطات الانتباه إلى مكائد السيد أوزيروف وشركائه. على سبيل المثال ، حاول Anatoly Shesteryuk ، رئيس قسم موسكو للوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات ، إزالة أليكسي أوزيروف من منصبه بسبب دخل الإيجار المنخفض المريب الذي تتلقاه MiG-Rost. في هذه الحالة ، تظهر نسخة مفادها أن أوزيروف يمكنه إما أن يتلقى جزءًا من مدفوعات الإيجار "في مظروف" ، أو أنه سرق الإيجار ببساطة.

علاوة على ذلك ، استمرت مكائد "فريق تولياكوف". لذلك في عام 2004 ، تم بيع مجمع المباني في شارع Polikarpova لشركة Business-Active LLC ، التي تم إنشاؤها في نفس العام. وبعد مرور عام ، تمتلك هذه الشركة أصولًا تقدر بمئات الملايين من الروبل مقابل 10 آلاف روبل فقط. اشتراه رجل الأعمال إيجور نوسكوف. من الغريب جدًا أن السيد نوسكوف أصبح نائب المدير العام لشركة Tupolev PJSC للمجمع العقاري. على ال هذه اللحظةايجور نوسكوف رهن الاعتقال.

ومن المثير للاهتمام ، أن إيجور نوسكوف هو شقيق أكيم نوسكوف ، الذي شغل "بمصادفة غريبة" من ديسمبر 2001 إلى يناير 2004 منصب نائب مدير إدارة الممتلكات في مؤسسة RAC MiG الموحدة للدولة الفيدرالية. بمعنى آخر ، كان أكيم نوسكوف نائب ألكسندر تولياكوف. في الوقت نفسه ، يشغل إيجور نوسكوف منصب النائب المدير التنفيذيفي المجمع العقاري لشركة Tupolev. نتيجة لذلك ، حصل تولياكوف وإخوانه نوسكوف على نوع من "صف المجموعة".

يجدر أيضًا الانتباه إلى حقيقة أن Business-Active لم يعد موجودًا في عام 2010 ، و MiG-Rost بعد ذلك بعامين. في هذه الحالة ، يتسلل الفكر إلى أن شركة Business Active قد تم إنشاؤها بواسطة المحتالين على وجه التحديد لسحب الأموال.

دور الكسندر تولياكوف في الاحتيال الجنائي

يتضح دور السيد تولياكوف في الاحتيال بأصول الدولة إذا قمنا بتحليل عمليات الاحتيال اللاحقة للمجموعة الاحتيالية. لذلك ، في مايو ويونيو 2005 ، باع إيجور نوسكوف ، المدير العام لأصول الأعمال ، جميع الممتلكات التي كانت مملوكة سابقًا لشركة MiG إلى شركة أخرى ذات مسؤولية محدودة ، Liberta Investment ، مقابل 48.9 مليون روبل. علاوة على ذلك ، تم تسجيل هذه الشركة ذات المسؤولية المحدودة قبل وقت قصير من إتمام هذه الصفقة. ثم توقف "Business-Active" أي النشاط الاقتصادي، وانتقل إيجور نوسكوف في عام 2006 إلى Liberta Investment LLC وتولى منصب نائب المدير العام هناك.

على هذه الخلفية ، بدءًا من 2005 ، تم تأجير المباني التي حصل عليها المحتالون لنفس JSC MiG-Rost ، ولكن بأسعار تجارية بالفعل. هذا هو بالضبط القصد الإجرامي: في البداية ، كان على المحتالين أخذ الممتلكات من هياكل MiG ، ثم البدء في تأجيرها. جلب هذا المهاجمين "أرباح" كبيرة جدا.

كشف المدققون أنه في 2011-2015 وحده ، تلقت Liberta-Investment LLC من مستأجريها ، وهذا بالإضافة إلى MiG ، وكذلك Aviatekhpriemka OJSC و Aerocomposite CJSC و Helicopter Service Company OJSC ، كل هؤلاء هم نفس "Sukhoi Civil Aircraft" والعديد من والبعض الآخر أكثر من 785 مليون روبل. في الواقع ، ذهبت كل هذه الأموال إلى المجرمين. من الواضح أن السيد تولياكوف كان يمكن أن يكون منظمًا لهذا المخطط بأكمله ، بينما لعب أوزيروف والأخوة نوسكوف "أدوارهم" فقط وتصرفوا "بناءً على طلب" نائب رئيس جيش تحرير كوسوفو الحالي.

الطريق إلى قبرص

تقول قاعدة بيانات SBIS أيضًا أن Alexey Borisovich Andreev هو المدير العام لشركة Liberta Investment LLC. يوضح المقتطف من سجل الدولة الموحد للكيانات القانونية أن 97.5٪ في Liberta Investment LLC تنتمي إلى الشركة التجارية الدولية Feretto Investments Limited ، المسجلة في قبرص (عنوان التسجيل Egypt Street 12، P.C. 1097 Nicosia، Cyprus) والسيد أندريف في هذه الشركة ذات المسؤولية المحدودة تمتلك 2.5٪ فقط. ومع ذلك ، نظرًا لأن Andreev هو المستفيد من الشركة القبرصية ، فهو رسميًا مالك Liberta Investment LLC.

لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن أندرييف أجرى ذات مرة عملاً مشتركًا في شركة الاستثمار الإقليمية مع ألكسندر تولياكوف ، النائب الأول لرئيس UAC ، مع أكيم نوسكوف ، النائب السابق للمدير العام لشركة RAC MiG ، مع أليكسي أوزيروف ، الجنرال السابق مدير OAO MiG-Rost ومعه Sergey Malinov ، عضو سابق في مجلس إدارة OAO MiG-Rost. كما يقولون ، "الفريق بأكمله معًا".

وتجدر الإشارة إلى أنه وفقًا لمخطط "نقل ملكية الأصول" الموصوف أعلاه ، انتهى الأمر أيضًا بأشياء أخرى من صناعة تصنيع الطائرات في أيدي شركات خارجية قبرصية. على سبيل المثال ، بناء المستوصف السابق بمساحة تقارب 3.5 ألف متر مربع في ممر بوتكينسكي الثاني في موسكو. لذلك لم يجيب السيد تولياكوف بعد على الكثير من الأسئلة التي طرحها المحققون.

"ملحمة الغش" لألكسندر تولياكوف

ومن الجدير بالذكر أن هناك بيانات بديلة في وسائل الإعلام ، تفيد بأن شركة Feretto Investments Limited القبرصية البحرية مملوكة فعليًا إلى Tulyakov و Ozerov و Noskov ، وليس Andreev. ومع ذلك ، من الممكن أنه مستفيد رسمي فقط ، ولكن في الواقع ، يتم التحكم في أنشطة الخارج من قبل جميع تولياكوف وأوزيروف ونوسكوف.

بالمناسبة ، قد يكون ألكسندر تولياكوف أيضًا متورطًا في قضية جنائية أخرى بدأتها وزارة الشؤون الداخلية في تامبوف العام الماضي ضد إدارة شركة Morshanskhimmash LLC ، والتي أهدرت 58 من أصل 60 مليون روبل مخصصة لمشروع UAC. لم يتم النظر في هذه القضية في ذلك الوقت ، لأن تولياكوف يعتبر تحت حماية رئيس اتحاد المدن المتحدة ، يوري سليوسار. ولكن الآن قد يتم تجديده.

تقول الشائعات أن تولياكوف ، بصفته عضوًا في مجلس إدارة إليوشن فاينانس ، دفع بإيثار لشراء 10 طائرات بومباردييه من قبل هذه الشركة في نهاية العام الماضي ، بينما اضطرت شركة التأجير هذه لشراء طائرات محلية. وهكذا ، يمكن اتهام ألكسندر تولياكوف في عدد من القضايا الجنائية.

من شاهد الى اشتباه؟

كما تعلم ، يتعامل الآن قسم الشؤون الداخلية بوزارة الشؤون الداخلية الروسية لمنطقة خوروشيفسكي في موسكو مع مكائد "فريق تولياكوف". كما ذكرنا سابقًا ، أدت تصرفات قوات الأمن إلى اعتقال المدير العام السابق لابنة RAC MiG - OJSC MiG-Rost Alexei Ozerov ونائب المدير العام لشركة Tupolev PJSC Yegor Noskov. الآن هناك أسباب وجيهة للاعتقاد بأن Ozerov و Noskov يمكنهما العمل لدى Tulyakov ، وقد تم ارتكاب جميع عمليات الاحتيال بناءً على أوامره. وبالتالي ، في المستقبل القريب جدًا ، قد يتحول نائب رئيس UAC من شاهد إلى مشتبه به.

أفضل مدير بدون تعليم؟

الآن دعونا نلقي نظرة على المعالم المهنية الرئيسية في حياة نائب رئيس UAC. تذكر أنه من عام 1993 إلى عام 2008 ، شغل ألكسندر تولياكوف مناصب مختلفة في شركة MiG للطائرات الروسية. لكننا مهتمون بعام 2001 ، عندما شهد تولياكوف انطلاقة مهنية حادة. لم يصبح رئيسًا لمكتب تصميم ، وليس قسمًا متخصصًا لبناء الطائرات ، ولكن لقسم إدارة ممتلكات MiG.

وتجدر الإشارة إلى أن "United Aircraft Corporation" PJSC لديها عدد هائل من الممتلكات. وبعض الأصول معترف بها على أنها غير أساسية وتخضع للخصخصة. في نفس الوقت ، الكسندر تولياكوف ، النائب الأول لرئيس شركة UAC ، هو المسؤول عن الخصخصة ، وهو يتعامل مع الأصول غير الأساسية. جاء إلى UAC من JSC RAC MiG ، حيث ترأس قسم إدارة الممتلكات.

حول كيفية "انتزاع" شركاء تولياكوف الأصول المذكورة أعلاه. في الأمور الأخرى ، هناك "فارق بسيط" في هذه العملية. يشك الخبراء في أن الكسندر تولياكوف لديه تعليم عالى. هذا يعني أن مؤهلاته (أو بالأحرى عدم وجودها) ، بعبارة ملطفة ، "لا تتوافق تمامًا مع المنصب الذي تم شغله".

لذلك ، في السيرة الذاتية الرسمية لتولياكوف في عمود التعليم - معهد الاقتصاد والمالية "التآزر". في الوقت الحالي ، في عمود "التعليم" ، تم حذف تواريخ التخرج من الجامعات واسم التخصص الذي تم استلامه. يمكن للمرء أن يخمن فقط لماذا كان من الضروري إزالة التفاصيل من عمود "التعليم". ربما السيد تولياكوف ببساطة لا يريد أن "يتعرض"؟

الآن دعونا نحلل بعناية البيانات المتاحة حول تعليم الكسندر تولياكوف. لذلك ، فإن المدرسة العليا للخصخصة وريادة الأعمال موجودة بالفعل في موسكو ، حيث ولد النائب الأول لرئيس UAC نفسه. كما أن لها فروع في سانت بطرسبرغ وسامارا. لكن على الموقع الرسمي لهذه الجامعة ، لم يكن من الممكن العثور على إشارة إلى إمكانية الحصول على أول تعليم عالٍ في تخصص "فقه" (لا توجد سوى دورات تنشيطية قانونية وندوات قصيرة المدى). علاوة على ذلك ، لم يتمكن الصحفيون من الوصول إلى الجامعة بكل أرقام الهواتف المدرجة في الموقع الرسمي.

الآن دعونا نتعامل مع "دراسة" تولياكوف المزعومة في معهد سينيرجي للاقتصاد والتمويل. واتضح أن موظف لجنة القبول الذي اتصل الصحفي به هاتفيا عن طريق أمانة المعهد ، بعد بحث طويل في قاعدة بيانات الخريجين ، رد بذلك الاسم بالكامل. تولياكوف الكسندر فلاديميروفيتش لم تجده. لذلك ، اتضح أن هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن ألكسندر تولياكوف إما لم يدرس في الجامعات المذكورة أعلاه ، أو حصل على شهادته "بطريقة مريبة". في نهاية المطاف ، يثير التعليم العالي لتولياكوف الكثير من الشكوك. وإذا كان الأمر كذلك ، فكيف يمكن لهذا المدير الأعلى أن يعمل حتى في مثل هذا المنصب المهم عندما لا يكون لديه حتى تعليم بسيط في صناعة الطائرات؟ يبدو أن كل هذه الفضائح يجب طرد ألكسندر تولياكوف من جيش تحرير كوسوفو.

أين ذهب 70 مليار روبل؟

خبراء في الآونة الأخيرةتراكمت الكثير من الأسئلة حول عمل شركة United Aircraft Corporation ، التي كان ألكسندر تولياكوف يشغل فيها منصب نائب الرئيس التنفيذي منذ عام 2011. الشيء هو أن صناعة الطائرات المحلية في أزمة عميقة. يمكن اعتبار المشروع التجاري الرئيسي لـ UAC - طائرة Sukhoi Superjet-100 - في الواقع فاشلاً. في يناير 2014 ، قدم مكتب المدعي العام ، بناءً على نتائج مراجعة حسابات مؤسسات مجمع الدفاع ، تقريرًا جاء فيه: يستثمر بناة السفن وبناة الطائرات أموال الميزانية في البنوك التجارية من أجل انتزاع مصلحتهم الخاصة ، ورؤساء غالبًا ما تكون مؤسسات الصناعة هي نفسها منظمي السرقة.

بعد ذلك ، بالمناسبة ، أعلن مكتب المدعي العام بدء 48 قضية جنائية تتعلق باختلاس مؤسسات وإفلاس متعمد. في الوقت الحالي ، يتمتع ألكسندر تولياكوف بصفة شاهد ، لكنه قد يصبح قريبًا مشتبهًا فيه. ومع ذلك ، يمكن إنقاذه من خلال قربه من الرئيس الجديد لشركة United Aircraft Corporation ، الذي حل محل الرئيس السابق لـ UAC ميخائيل بوغوسيان ، يوري سليوسار ، الذي تم تعيينه ، بدوره ، من قبل Rostec ووزارة الصناعة والتجارة.

لن ينقذ سليوسار تولياكوف؟

تقول الشائعات أن الرئيس الجديد لـ UAC ، يوري سليوسار ، يفهم أقل في صناعة الطائرات من تولياكوف. ومع ذلك ، هذا أمر مفهوم. الشيء هو أن سليوسار في وقت سابق لم يكن بأي حال من الأحوال مرتبطًا بالطيران على الإطلاق ، لكنه بدأ أنشطته بقيادة منظمة غير ربحية مستقلة RFA (تحالف الفونوغرافي الروسي).

لاحقًا ، انخرط في تجارة الجملة لوسائل الإعلام التقنية وترأس مجلس إدارة الاتحاد الوطني لمنتجي الفونوغرافيك (NPPF). كتبت وسائل الإعلام أنه بينما لا يزال رئيس مجلس إدارة RFA ، تمكن يوري سليوسار من حل مشكلة الحصول على اعتماد لحقوق التسجيل الصوتي من خلال زوجة دميتري ميدفيديف. ربما بفضل معرفته بزوجة رئيس وزراء الاتحاد الروسي ، حقق يوري سليوسار حياة مهنية جيدة في الدوائر الحكومية.

لذلك في عام 2009 ، أصبح سليوسار مساعدًا لوزير الصناعة والتجارة فيكتور خريستينكو. في 2010-2012 ، ترأس المسؤول قسم صناعة الطيران في وزارة الصناعة والتجارة ، وفي 5 مايو 2012 ، أصبح سليوسار نائب وزير الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف ، الذي يعتبر راعيه (سليوسار - محرر) " ". يمكن تسمية "الراعي" الثاني للرئيس الحالي لـ UAC برئيس "Rostec" سيرجي تشيميزوف.

ومع ذلك ، حتى بدعم من شيميزوف ومانتوروف ، فإن سليوسار ، وفقًا للخبراء ، لن "يستغل" تولياكوف عندما يأتي المحققون مرة أخرى لمنصب نائب رئيس جيش تحرير كوسوفو. على الأرجح ، سوف "يسلم" رئيس UAC نائبه لقوات الأمن ، وبالتالي يصور "صراع داخلي" ضد الفساد في شركة تابعة للدولة. يبدو أن ألكسندر تولياكوف ليس لديه وقت طويل لشغل منصب نائب رئيس UAC ، وكذلك التجوال بحرية بشكل عام. على ما يبدو ، في المستقبل القريب سوف يتحول من شاهد إلى مشتبه به ، ثم إلى متهم ومدعى عليه. لذلك ، في النهاية ، ينتظر الكسندر تولياكوف الهبوط.

في يوليو ، تم تسليم جهاز محاكاة الطيران المجمع FFS لطائرة Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) إلى قسم تدريب موظفي الطيران التابع لشركة Aeroflot في شيريميتيفو بموجب عقد لتزويد شركة الطيران بـ 30 طائرة SSJ100.

بالتعاون مع العملاء الرئيسيين ، تلتزم شركة Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) بالممارسات العالمية ، والتي تتمثل في حقيقة أن الشركة المصنعة للطائرة تضمن أن مركز التدريب التابع لشركة الطيران مجهز بمحاكاة طيران متكاملة FFS في حالة وجود عقد كبير.

الآن يقوم المتخصصون في Thales Training & Simulation ، المطور والمورد لجهاز المحاكاة ، جنبًا إلى جنب مع مهندسي مركز التحكم المركزي Aeroflot ومديرية المحاكاة بلجنة الطيران المدني بالولاية ، بإكمال أعمال التثبيت على تركيب FFS محاكاة في شيريميتيفو.

"يكرر محاكي FFS قمرة قيادة طائرة حقيقية ، ومجهزة بالكامل بجميع وحدات تحكم ومؤشرات الطائرات. وهي مجهزة بنظام مرئي لعرض البيئة الخارجية التي يمكن للطيارين رؤيتها في مراحل مختلفة من مهمة الرحلة. يتلقى الطيار في FFS نفس الأحاسيس والاستجابات لإجراءات التحكم ، كما لو كان في قمرة القيادة للطائرة التي تقوم بالرحلة. يحاكي FFS ظروف الطيران العادية والصعبة والطارئة في الوقت الفعلي في جميع مراحل المهمة في جميع الظروف الجوية وفي أي وقت من الأوقات اليوم. يؤدي استخدام مدارس القوى الميدانية إلى تحسين جودة تدريب الطيارين بشكل كبير ، نظرًا لأن مدارس القوى الميدانية تسمح للطيارين بممارسة الإجراءات في المواقف الصعبة والطارئة "، كما يقول ألكسندر أكيموف ، نائب مدير مديرية المحاكاة بلجنة الطيران المدني.

جميع الإجراءات التي تتم ممارستها في FFS تتوافق تمامًا مع الوثائق التشغيلية ، وقبل كل شيء ، دليل الطيران.

تم تطوير محاكي SSJ100 FFS بواسطة Thales Training & Simulation بالتعاون مع Sukhoi Civil Aircraft و GosNIIAS. تعد Thales Training & Simulation ، الشركة المصنعة والموردة لـ FFS ، واحدة من شركات التكنولوجيا المتقدمة الرائدة في العالم في هذا المجال. طائرات FFS SSJ100 ينتمي إليها الجيل الأحدثمحاكيات "الواقع 7". ويتميز بأحدث أنظمة التنقل الكهروهيدروليكي ، ونظام تصوير مع أجهزة عرض LCOS ، ومحطة عمل للمدرب مُحسَّنة هندسيًا. تتم إعادة استضافة جميع وحدات إلكترونيات الطيران الحقيقية تقريبًا ، أي استبدالها بوحدات برامج خاصة. هذا يزيد بشكل كبير من موثوقية جهاز المحاكاة.

يوضح ألكسندر أكيموف: "إن جهاز المحاكاة الخاص بنا متفوق من جميع النواحي على محاكيات إيروفلوت للإنتاج المحلي وهو على نفس مستوى جهاز محاكاة سلسلة 7000 لطائرة عائلة A320 المصنعة من قبل شركة SAE الكندية".

تم بالفعل تدريب مدربي شركة إيروفلوت في CAC GSS في جوكوفسكي لإجراء تدريب تجريبي على جهاز محاكاة FFS لطائرة SSJ100.

سيتم الانتهاء من التثبيت والتشغيل والتحقق والاختبار على جهاز المحاكاة في نهاية سبتمبر. بعد ذلك ، سوف يجتاز جهاز المحاكاة اختبارات القبول ويتم اعتماده من قبل وكالة النقل الجوي الفيدرالية ووكالة سلامة الطيران الأوروبية EASA لاستخدامه في التدريب. سيتم تدريب متخصصي شركة إيروفلوت أيضًا على تشغيل وصيانة جهاز المحاكاة في سبتمبر.

سيتم اعتماد SSJ100 "المستوى D" بموجب المعيار الدولي لمعدات التمرين (JAR FSTD A). هذا المستوى هو أعلى مستوى من شهادة محاكاة الطيران.

يؤكد ألكساندر أكيموف: "بعد تشغيل SSJ100 FFS في منتصف أكتوبر ، سيقوم تدريب الطيارين التابعين لشركة Aeroflot بتدريب طيارين SSJ100 في DPAP في شيريميتيفو".

• بيان صحفي
• ناقش في المؤتمر
• كود لمدونتك

روابط ذات علاقة: البيانات الصحفية الأخرى للطائرات سوخوي المدنية| جميع البيانات الصحفية

• // 25.04.2018
• // 26.04.2018
• // 28.04.2018

https://doi.org/10.26467/2079-0619-2014-0-204-7-14

حاشية. ملاحظة

يتم وصف خوارزمية لتشكيل حالة الصراع في محاكاة طائرة معقدة. تحسب الخوارزمية مسار المتسلل ، مما قد يؤدي إلى تصادم مع "تجنب الطائرة" - FFS. عند حدوث نهج خطير ، يتم تنشيط نظام تجنب الاصطدام TCAS ، وبعد ذلك يتدرب الطاقم لإبعاد الطائرة عن الاصطدام.

فهرس

1. GOST 20058-80. ديناميات الطائراتفي الغلاف الجوي. المصطلحات والتعاريف والتسميات.

2 - أكيموف أ. حل المشكلات العكسية للديناميكيات القائمة على الانعكاس الزائف للمصفوفات // ديناميات طيران الطائرات المقاتلة: المواد العلمية والمنهجية. - م: VVIA im. الأستاذ. ليس. جوكوفسكي ، 1992.

3. Akimov A.N. ، Andreev V.V. طريقة التحسين الرقمي المباشر في مشاكل التحكم المثلى // Teoriya i sistemy upravleniya. - 1996. - رقم 3.

4. Akimov A.N. ، Andreev V.V. طريقة التحسين المباشر. الأحكام الأساسية وإجراءات التطبيق. - م: VVIA im. الأستاذ. ليس. جوكوفسكي ، 1997.

5. أكيموف أ. الدعم الحسابي لأنظمة التحكم المتسامحة مع الأخطاء للطائرات المقاتلة: dis. … دكتور تك. علوم. - م: VVIA im. الأستاذ. ليس. جوكوفسكي ، 1997.

6. الطائرات RRJ-95B. دليل عمليات الطيران. - م: ZAO GSS، 2011.

للاقتباس:

Akimov A.N. ، Kulagin A.F. خوارزمية لبناء حالات الصراع في محاكيات الطائرات المعقدة. النشرة العلمية لـ MSTU GA. 2014;(204):7-14.

هل يستطيع ألكسندر تولياكوف إتقان عُشر ما حققه السيد أوليوكاييف على الأقل؟ السؤال ليس سهلاً ، لكننا سنحاول الإجابة عليه من خلال جمع البيانات من المصادر المفتوحة والمطلعين والمعلومات من مراسلينا.

تستمر حملة واسعة النطاق لمكافحة الفساد في جميع أنحاء البلاد. موظفو سلطات التحقيق يعتقلون الجميع - من رشوة المحافظين إلى سرقة كبار المديرين في الشركات الحكومية. في الوقت نفسه ، "تأخذ" قوات الأمن حتى أولئك الذين كانوا يعتبرون في السابق "منبوذين". خذ على سبيل المثال اعتقال الرئيس السابق لروشيدرو ، يفغيني دود ، الذي لديه "لوبي قوي" في الدوائر الحكومية. وليس هو فقط. تم اعتقال عدد من المسؤولين في العام الماضي أكثر من السنوات الثلاث الماضية. سنقدم لكم اليوم المرشح الواضح لهبوط النائب الأول لرئيس الشركة المتحدة للطائرات (UAC) ألكسندر تولياكوف.

قد يكون المشارك الثالث في قضية الاختلاس والبيع غير القانوني لممتلكات الشركات التابعة لشركة MiG Corporation ، نائب رئيس UAC Alexander Tulyakov. بناءً على طلب لجنة التحقيق في الاتحاد الروسي ، ألقت محكمة باسماني في موسكو القبض على عدد من القادة السابقين والحاليين لشركة طائرات ميغ كجزء من تحقيق في قضية بارزة تتعلق بالسرقة والبيع غير القانوني لعقارات الشركة. القبض على المدير السابق شركة فرعية RAC "MiG" - JSC "MiG-Rost" Alexei Ozerov ونائب المدير العام لشركة PJSC "Tupolev" Yegor Noskov. إنهم متهمون بالاحتيال بملايين الدولارات. على وجه الخصوص ، في إعادة البيع والتأجير اللاحق للهياكل التي تشكل جزءًا من UAC ، وهو مجمع من المباني في حقل Khodynka بمساحة 22 ألف متر مربع. م.

كجزء من نفس التحقيق ، استجوب محققو لجنة التحقيق نائب رئيس جيش تحرير كوسوفو ألكسندر تولياكوف ، الذي ترأس في أوائل العقد الأول من القرن الحالي قسم إدارة الممتلكات في RAC MiG.

جمعت لجنة التحقيق قاعدة أدلة كبيرة حول ألكسندر تولياكوف ، كما يقولون وسائل الإعلام الروسية، ومن المحتمل جدًا اعتقاله في المستقبل القريب جدًا.

تم الكشف عن عمليات الاحتيال في العقارات المملوكة لشركة RSK MiG من قبل غرفة الحسابات ، ثم من قبل مكتب المدعي العام في الاتحاد الروسي. تم نقل مواد الشيكات الخاصة بهم إلى المملكة المتحدة ، والتي فتحت قضية جنائية بموجب الجزء 4 من الفن. 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي (احتيال على نطاق واسع).

وفقًا لوسائل الإعلام الروسية ، يعد ألكسندر تولياكوف أحد الشخصيات الرئيسية في عمليات الاحتيال هذه. من عام 1993 إلى عام 2008 ، شغل مناصب مختلفة في شركة MiG للطائرات الروسية. في عام 2001 ، كان لديه انطلاقة مهنية حادة: فقد ترأس قسم إدارة الممتلكات في شركة MiG.

وفي نفس عام 2001 (ربما لم يكن ذلك مصادفة) قررت شركة RAC "MiG" التخلص من "الأصول غير الأساسية" المفترضة ، على حد تعبير تولياكوف نفسه ، بمساحة 22 ألف متر مربع. م في موسكو في شارع Polikarpova.

تم نقل هذه المنطقة الضخمة في حقل Khodynka إلى الإدارة الاقتصادية التابعة لـ RSK - FSUE "MiG-Rost" ، والتي كان يقودها Alexei Ozerov.

بالمناسبة ، ضغط تولياكوف شخصيًا من أجل فكرة إنشاء هذه الشركة الفرعية. في يونيو 2003 ، تمت خصخصة هذه الشركة وتم إخراجها فعليًا من سيطرة شركة MiG.

بعد ذلك ، بدأت عملية الاحتيال تتطور بسرعة وفقًا لخطة مخطط لها مسبقًا. تم رهن الأصول الأرضية لشركة تصنيع الطائرات في Khodynka باتفاقية إيجار أبرمتها OAO MiG-Rost (بصفتها المحال إليه من الشركة الفيدرالية الموحدة الحكومية التي تمت خصخصتها) في 31 مايو 2004 لمدة 11 شهرًا.

علاوة على ذلك ، بالتزامن مع عقد الإيجار ، تم إبرام اتفاقية إضافية لتمديد صلاحية الاتفاقية لما لا يقل عن 49 عامًا! وتم الإعلان عن النشاط الرئيسي لشركة JSC "MiG-Rost" "إنتاج المنتجات البلاستيكية لتعبئة البضائع". كما قد تتخيل ، ظل أليكسي أوزيروف نفسه الرئيس التنفيذي للشركة!

في الوقت نفسه ، حاول أناتولي شيستريوك ، رئيس دائرة العاصمة للوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات (وهو متورط حاليًا في قضية جنائية تتعلق بسرقة أكثر من مائة عنصر عقاري) ، أن يستقبل السيد JSC " ميج روست "! بعبارة أخرى ، استولى تولياكوف وأوزيروف بالفعل على العائدات ، مملوكة لشركة الطيران"الوقت الحاضر".

في غضون ذلك ، استمرت دوامة الاحتيال واسعة النطاق في التلاشي.في عام 2004 ، تم بيع مجمع المباني بأكمله على طول شارع بوليكاربوفا إلى شركة Business Active LLC التي تم إنشاؤها حديثًا. وبعد مرور عام ، استحوذ رجل الأعمال إيجور نوسكوف على هذه الشركة التي تمتلك أصولًا تقدر بمئات الملايين من الروبل مقابل ... 10 آلاف روبل فقط. وهكذا ، كان هناك سحب تقليدي للأموال.

لكن عملية الاحتيال لم تنته عند هذا الحد. في عام 2005 ، تمت إعادة بيع جميع عقارات MiG السابقة مقابل ما يقرب من 50 مليون روبل لشركة Liberta Investment LLC. وتم تأجيره على الفور لمباني شركة الطائرات المتحدة (UAC).

من عام 2011 إلى عام 2015 ، تلقت شركة Liberta Investment ، التي أسسها قبرص البحرية فيريتو ، ما يقرب من 800 مليون روبل (!) كإيجار.

وفقًا لمصادرنا ، فإن البحر مملوك لتولياكوف وأوزيروف ونوسكوف. قد يكون ألكسندر تولياكوف أيضًا متورطًا في قضية جنائية أخرى بدأتها وزارة الشؤون الداخلية في تامبوف العام الماضي ضد إدارة شركة Morshanskkhimmash LLC ، والتي أهدرت 58 من 60 مليون روبل مخصصة لمشروع UAC.

لم يتم النظر في هذه القضية في ذلك الوقت ، لأن تولياكوف كان يعتبر تحت رعاية يوري سليوسار نفسه ، رئيس جيش تحرير كوسوفو. ولكن الآن قد يتم تجديده.

تقول الشائعات أن تولياكوف ، بصفته عضوًا في مجلس إدارة إليوشن فاينانس ، دفع بإيثار لشراء 10 طائرات بومباردييه من قبل هذه الشركة في نهاية العام الماضي ، بينما اضطرت شركة التأجير هذه لشراء طائرات محلية. وهكذا ، يمكن اتهام ألكسندر تولياكوف في عدد من القضايا الجنائية. ومنه ، وهو أمر واضح تمامًا ، ستنطلق الأوتار أيضًا إلى الشخصيات الأعلى في صناعة الطيران لدينا ، والتي يبدو أن وقت "الرحلات" فيها ينتهي ، ويبدأ موسم "الهبوط".

شارك النائب الأول لرئيس شركة الطائرات المتحدة (UAC) ، ألكسندر تولياكوف ، في بيع مرافق الإنتاج المملوكة لشركة FSUE MiG-RosT مقابل لا شيء تقريبًا ، مع تأجيرها اللاحق بمبلغ 785 مليون روبل. على خلفية التقارير الوردية من إدارة واحدة من أكبر الهياكل الحكومية لشركة United Aircraft Corporation ، يشير الخبراء المستقلون في صناعة الطائرات والطيارون المحترفون إلى حدوث انخفاض حاد في الإنتاج وإدخال تقنيات جديدة في الطيران الروسي. ماذا يحدث في صناعة الطائرات المحلية؟

من ، تحت غطاء "التحسين" ، يخصص بنس واحد قطعًا ضخمة من عقارات العاصمة لمصانع الطائرات المشهورة عالميًا؟ ومن سيكون مسؤولاً عن مئات المليارات من الروبلات المخصصة لبناء الطائرات المدنية والعسكرية الحديثة الذي ، في الواقع ، طار في الأنبوب؟ كل هذا تحقيق خاص.

لا توحي إحصاءات صناعة الطائرات المحلية بالتفاؤل. إذا كان في عام 1990 ، عشية الانهيار الاتحاد السوفياتي، تم إنتاج حوالي 200 طائرة ركاب مدنية في البلاد ، ثم في روسيا الحديثة على مدار السنوات العشر الماضية ، تم بناء عدد قليل فقط من الطائرات في السنة. على ما يبدو ، حتى إنشاء شركة الطائرات المتحدة (UAC. - Ed. COMPROMAT) في عام 2006 لم يساعد في تصحيح الوضع. وإلا كيف يمكن تفسير إغلاق أفضل مكاتب التصميم ، حيث تم إنشاء سفن القيادة السوفيتية ، ثم الطيران الروسي؟ وفقًا لمنشورات الطيران المتخصصة ، فإن مكاتب تصميم Yakovlev و Myasishchev لم تعد موجودة عمليًا. تم ترك إليوشن مع طائرات النقل فقط.

من غير المحتمل أن يعرف أحد باستثناء المتخصصين الضيقين أنه في أكتوبر 2001 وافقت الحكومة على البرنامج الفيدرالي "تطوير تكنولوجيا الطيران المدني في روسيا للفترة 2002-2010 وللفترة حتى 2015". وفقًا لهذه الوثيقة ، تم تخصيص أكثر من 207 مليار روبل من ميزانية الدولة لتطوير وتحديث وإنتاج 17 نوعًا من الطائرات و 9 طائرات هليكوبتر و 18 محركًا. 247 مليار أخرى لتطوير صناعة الطيران في 2007-2012 ذهبت لتوها إلى شركة بناء الطائرات المشكلة حديثًا "UAC".

إذا اعتقد شخص ما أن ضخ ما يقرب من نصف تريليون روبل في صناعة الطيران قد نقل الأشياء عن الأرض ، فهو مخطئ بشدة.

أظهر التدقيق الذي أجرته إدارة الرقابة برئيس الدولة بشأن تنفيذ المرسوم الرئاسي رقم 596 المؤرخ 7 مايو 2012 بشأن تطوير صناعة الطيران لاحتياجات الأسطول الجوي المدني ما يلي: "مع التطور الكامل لـ الأموال المخصصة ، لم تتحقق الأهداف التي حددها البرنامج ". ماذا يعني ذلك؟ وفقًا لزملائي ، "بعد أن أنفقت حوالي 14 مليار روبل مستهدف من الميزانية الفيدرالية ، لم تنظم شركة الطائرات المتحدة الإنتاج الضخم لطائرات IL-96-300 و Tu-204/214 ولم تجلبها لتلبية المتطلبات الدولية. لم تنتظر الطائرة الإقليمية Tu-334 الإطلاق الصناعي أيضًا. بعد إنفاق 6 مليارات روبل من الميزانية الفيدرالية وأكثر من 10 ملايين دولار من مصادر خارجة عن الميزانية على تطويرها وإنتاجها لنموذج أولي ، استبعد المسؤولون من صناعة الطائرات ببساطة جميع الأعمال في هذا المشروع من البرنامج الفيدرالي المستهدف. تم تخصيص 36 مليار روبل أخرى في 2011-2012 لإنشاء خطوط جديدة للمسافات القصيرة والطويلة. 4 مليارات - لتطوير جناح واعد الطائرات المدنية. 7 مليارات - لتصنيع وإنتاج نموذج أولي لمحرك PD-14 الحديث. لا توجد طائرات موعودة ولا جناح ولا محرك. لا يوجد مال ايضا ".

الكسندر تولياكوف وعبئه الثقيل

تأسست شركة الطائرات المتحدة ، كما قلنا بالفعل ، في عام 2006. تضم أكثر من عشرين شركة طيران روسية أسطورية مع تطوراتها الخاصة ومرافق الإنتاج وخططها العظيمة للمستقبل. وفقًا للفكرة الأصلية ، كان من المفترض أن تجمع UAC جميع مصنعي الطائرات في قبضة واحدة ، وبدعم مالي من الدولة ، تجعل البلاد واحدة من رواد العالم في صناعة الطائرات والمروحيات.

كان أليكسي فيدوروف أول رئيس لجيش تحرير كوسوفو. مهندس التصميم المحترف فيدوروف ، وفقًا لمحاورينا ، تم تكليفه في البداية بمهام غير واقعية. في مواجهة تدهور صناعة الطيران الروسية ، وُضِع في ظروف قاسية - كانت الحركة السريعة المطلوبة منه تعني إغلاق المصانع وتسريح الناس.

تم طرد فيدوروف من منصبه كرئيس لجيش تحرير كوسوفو في عام 2011. تم التعليق على سبب هذه الاستقالة من قبل نائب رئيس الوزراء أركادي دفوركوفيتش: "أعطى الرئيس (في عام 2011 ديمتري ميدفيديف - محرر) تقييمًا لعمل الشركات الكبيرة في استخدام الابتكارات ، وهذا التقييم غير مرضٍ". وأشار إلى أن الشركات المملوكة للدولة قد مُنحت مواعيد نهائية صارمة لإعداد برنامج تطوير مبتكر ، لذلك بسبب فشلها في الامتثال ، "ستكون المسؤولية صعبة قدر الإمكان ، تصل إلى وتشمل الفصل".

كان الرئيس التالي لجيش تحرير كوسوفو بعد فيدوروف نائبه ميخائيل بوجوسيان.

لاحظ الأشخاص الذين تعرفوا شخصيًا على Fedorov و Poghosyan النهج المختلف لكبار المديرين في العمل. فيدوروف هو ممارس إنتاج ، كانت مهمته "جمع الأحجار". عمل Poghosyan في مكاتب التصميم طوال حياته المهنية بعد التخرج. تم تكليفه بالمهمة الأكثر أهمية - إنشاء طائرة لـ 100 مقعد ومقاتل.

شركة حكومية أم مكان مربح؟ الكسندر تولياكوف على حصان أبيض

أظهرت التقارير الرسمية لـ UAC دائمًا زيادة سنوية في إيرادات الشركة وزيادة في عدد الطائرات المنتجة. لذلك ، في عام 2014 ، زادت إيرادات شركة UAC بمقدار الثلث وبلغت 285 مليار روبل. بلغ عدد الطائرات المدنية التي تم تسليمها للعملاء 190 قطعة.

أصبحت ملكية الصحافة الجانب الخلفيتقارير UAC - تقرير من مكتب المدعي العام بعد تدقيق شامل للشركة المملوكة للدولة: "ما يقرب من 50 مليار روبل مخصصة من الميزانية الفيدرالية لرأس المال المصرح به للشركة من 2007 إلى 2012 الطائراتمن الإنتاج المحلي من قبل الشركة إلى الشركات التابعة والشركات التابعة بشروط غير مواتية للغاية. بدلاً من التبرع برأسمال الشركات المصرح به ، تم توفير الأموال المخصصة لدعم شركات تصنيع الطائرات لها من قبل الشركة في شكل قروض تصل إلى 14.5 ٪ سنويًا.

بالإضافة إلى الدخل من الفوائد المتراكمة ، غالبًا ما تلقت الشركة قروضًا بدون فوائد من الشركات التابعة والشركات التابعة. في 2011-2012 ، أصدرت شركة OJSC Sukhoi ، OJSC NAZ Sokol ، OJSC Irkut Corporation أكثر من 2.2 مليار روبل من القروض بدون فوائد إلى OJSC UAC.

في الواقع ، تعمل شركة United Aircraft Corporation كوكيل بالعمولة ولديها نسبة أرباحها الخاصة من أي عملية تجري في صناعة الطيران الروسية. عندما تخصص الدولة الأموال لتطوير الطيران المحلي ، تأخذ UAC حصة كبيرة جدًا لنفسها. ما تبقى تم توزيعه على شركات الطيران ، وفقط وفقًا للميول الشخصية وتفضيلات القائد.

إليك ما تكتبه صحيفة VPK الأسبوعية حول هذا الأمر: "يشير تقرير غرفة الحسابات بالفعل بشكل مباشر إلى أنه على الرغم من تسليم الطائرات المصنعة من قبل شركة Sukhoi OJSC و RAC MiG OJSC ، المنصوص عليها في برنامج State Armament ، في 2010-2012 تم تقديم دعم الميزانية بما يقرب من 7 مليار روبل فقط للأول. تذكر أن Mikhail Pogosyan انتقل إلى UAC من رئاسة المدير العام لشركة Sukhoi. كما تم تنفيذ المهمة الفائقة التي وضعها فلاديمير بوتين أمامه ، لإنشاء طائرة مدنية محلية ، على أساس طائرة سوخوي.

تولياكوف الكسندر

أصبح إنشاء طائرة Sukhoi Superjet من البرامج ذات الأولوية لشركة UAC. والأولوية هي أن جميع موارد صناعة الطيران المحلية ألقيت عليها. النتيجة ، وفقا للخبراء ، ليست واضحة. لم تصبح SSJ أبدًا منتجًا جذابًا في السوق الدولية. شراء عدة عشرات من الطائرات من قبل شركات الطيران المكسيكية والصينية متوسطة الحجم ليس مؤشرا ساحرا. تفضل شركات الطيران الروسية استخدام الطائرات الأجنبية ، وإن كانت مستخدمة. في الواقع ، تُركت مكاتب التصميم البارزة الأخرى دون تمويل. لكن الشيء الأكثر فضولًا هو أن المؤشرات المالية لسوخوي تبين أنها سلبية.

لذلك ، وفقًا للمعلومات الواردة من مصادر مفتوحة ، وفقًا لنتائج الربع الأول من عام 2014 ، فقدت شركة Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) ما يقرب من 6 مليارات روبل. أكدت إدارة UAC أن الخسارة الإجمالية لـ GSS زادت بنحو 2.8 مرة وبلغت 705 مليون روبل.

وفقًا لرومان جوساروف ، مدير مشروع Aviation Explorer ، فإن SSJ تتسبب في خسائر فادحة للبلاد. علاوة على ذلك ، كلما تم بناؤه ، زادت الخسائر بشكل أسرع. وفقًا للتقارير السنوية لـ ZAO GSS ، فإن الخسائر للسنوات هي: 2010 - 1.844 مليار ، 2011 - 3.859 مليار ، 2012 - 4.582 مليار روبل.

مدير الأعلى في UAC - محام وخبير اقتصادي؟

في ربيع هذا العام ، تغيرت قيادة شركة الطيران المتحدة مرة أخرى. بدلاً من ميخائيل بوجوسيان ، تم تعيين يوري سليوسار لقيادة جيش تحرير كوسوفو. سليوسار نائب وزير الصناعة والتجارة الأسبق. وبحسب مصادر في المؤسسة الحكومية ، جاء الرئيس الجديد لجيش تحرير كوسوفو وحده دون فريقه. وعليه أن يعتمد على اللقطات التي تركها بوغوسيان وراءه.

وهنا تبدأ المتعة. بالكاد يمكن تسمية الفريق الذي ورثه رئيس UAC الجديد بالمحترفين. خذ على سبيل المثال النائب الأول الحالي للرئيس ألكسندر تولياكوف. لنبدأ بالسيرة الذاتية المنشورة على الموقع الرسمي لمؤسسة الدولة. في العمود التعليمي ، للنائب الأول لرئيس UAC مدخلان: 2001 - تخرج من المدرسة العليا للخصخصة وريادة الأعمال - المعهد. تخصص "فقه". 2003 - معهد الاقتصاد والتمويل "سينرجي".

ذهبت إلى المواقع الرسمية لهذه المؤسسات التعليمية لدراستها والتأكد من أن الشخص الثاني في صناعة الطائرات الروسية مدرب بشكل احترافي.

المدرسة العليا للخصخصة وريادة الأعمال موجودة بالفعل في موسكو ، حيث ولد النائب الأول لرئيس جيش تحرير كوسوفو. كما أن لها فروع في سانت بطرسبرغ وسامارا. لكن على الموقع الرسمي لهذه الجامعة ، لم أتمكن من العثور على إشارة إلى إمكانية الحصول على التعليم العالي الأول في تخصص "الفقه" (هناك فقط دورات تنشيطية قانونية وندوات قصيرة الأجل) ، وكذلك للحصول على للجامعة باستخدام جميع الأرقام الموضحة في الموقع الرسمي. ربما كانت إمكانية الحصول على تعليم قانوني متوافرة في أواخر التسعينيات ، ثم اختفى تخصص "الفقه" من قائمة مجالات تدريب المتخصصين في هذه المؤسسة التعليمية غير الحكومية؟ يبقى هذا السؤال بلا إجابة بالنسبة لي ...

استمر. معهد الاقتصاد والتمويل "التآزر". إنه أكثر إثارة للاهتمام هنا. أجابني أحد موظفي لجنة القبول الذي اتصلت به هاتفيا عن طريق أمانة المعهد ، بعد بحث طويل في قاعدة بيانات الخريجين ، بالاسم الكامل. Tulyakov الكسندر فلاديميروفيتش لم تجد ... والسؤال الآن! كيف يمكن أن يؤثر الشخص الثاني في صناعة الطيران الروسية ، الذي يشكل حقًا أيديولوجية ورأي الرئيس الجديد لـ UAC حول مؤسسات الصناعة سياسة الموظفينشركة ، ولكن ، وفقًا للسيرة الذاتية الرسمية ، ليس لديك حتى تعليم بسيط في صناعة الطائرات؟

في الوقت نفسه ، Tulyakov هو أيضًا عضو في مجالس إدارة جميع الشركات التي تشكل جزءًا من UAC. اتضح أن المصممين المحترفين في روسيا ذوي الأسماء المشهورة عالميًا يقودهم متخصص بسيط في شؤون العقارات؟

ندرس المزيد من السيرة الذاتية الرسمية. من عام 1993 إلى عام 2008 ، شغل ألكسندر فلاديميروفيتش تولياكوف مناصب مختلفة في شركة الطائرات الروسية ميج. لكننا مهتمون بعام 2001 ، عندما شهد تولياكوف انطلاقة مهنية حادة. لم يصبح رئيسًا لمكتب تصميم ، وليس قسمًا متخصصًا لبناء الطائرات ، ولكن لقسم إدارة ممتلكات MiG.

لدينا تحت تصرفنا النتائج الغريبة للتدقيق الذي أجراه مكتب المدعي العام لشركة MiG Aircraft Corporation ، والذي تم إجراؤه على حقائق السحب غير القانوني للأصول بتكلفة مخفضة لصالح مجموعة من الموظفين السابقين في هذه المؤسسة.

الكسندر تولياكوف والطريق إلى البحر

وفقًا لمواد فحص المدعي العام ، بناءً على مبادرة من قيادة شركة تصنيع الطائرات ، في يونيو 2001 ، قامت RSK MiG بنقل مباني الإنتاج التي تبلغ مساحتها أكثر من 16000 متر مربع في شارع Polikarpova في موسكو إلى فرعها ، FSUE MiG-RosT للإدارة الاقتصادية. من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء إجرامي في هذا. واصل القراءة. تم إنشاء FSUE "MiG-RosT" ، كما تم التأكيد على الإدارة السابقة لـ "MiG" في الرسائل الرسمية ، من أجل الاستخدام الكامل والأكثر كفاءة للقدرات الإنتاجية للشركة. ووفقًا لبعض التقارير ، كان ألكسندر تولياكوف هو من ضغط من أجل فكرة إنشاء هيكل فرعي. بعد ذلك بعامين ، في يونيو 2003 ، وفقًا لفحص المدعي العام ، تمت خصخصة FSUE MiG-RosT ، لتصبح شركة مساهمة مفتوحة (OJSC. - Ed.) وخرجت بالفعل عن سيطرة شركة MiG.

وبعد عام ، في عام 2004 ، باعت OJSC MiG-RosT جميع المباني في شارع Polikarpova في موسكو إلى شركة ذات مسؤولية محدودة Business-Active معينة. وفقًا لقاعدة البيانات ، تم تأسيس Business-Active LLC في فبراير 2004 وتم تصفيتها في يوليو 2010. بالإضافة إلى. بعد أن استحوذت شركة ذات مسؤولية محدودة غير معروفة على ملكية إنتاج MiG ، أصبح إيجور نوسكوف المالك الكامل لـ Business Asset في عام 2005. دفع رجل الأعمال الناجح هذا 10 آلاف روبل فقط مقابل حصة 100٪ في الشركة ، التي تضم ميزانيتها العمومية 16 ألف متر مربع من "عقارات حضرية لا تقدر بثمن"!

الآن دعونا نرى من هو هذا الرجل المحظوظ حقًا. إيجور نوسكوف ، وفقًا لمكتب المدعي العام ، هو نائب المدير العام للمجمع العقاري لشركة Tupolev ، وهو أيضًا شقيق Akim Noskov ، الذي ، بمصادفة غريبة ، من ديسمبر 2001 إلى يناير 2004 ، شغل منصب نائب مدير إدارة الممتلكات في المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة "RSK" Moment. بمعنى آخر ، كان أكيم نوسكوف نائب ألكسندر تولياكوف.

نواصل دراسة نتائج فحص المدعي العام. في مايو ويونيو 2005 ، قام المدير العام الجديد لأصول الأعمال إيجور نوسكوف ببيع جميع الممتلكات التي كانت مملوكة سابقًا لشركة MiG إلى شركة أخرى ذات مسؤولية محدودة ، هي Liberta Investment ، والتي تم تشكيلها أيضًا قبل فترة وجيزة من هذه الصفقة المشؤومة بالنسبة له ، مقابل 48.9 مليون روبل. . بعد ذلك ، توقف "Business Asset" عن أي نشاط اقتصادي ، وفي عام 2006 شغل يفغيني نوسكوف منصب نائب المدير العام في شركة Liberta Investment.

لماذا كان هذا المخطط البسيط ، ولكن الممتد على مدى عدة سنوات ، ضروريًا؟ ومن أجل تأجير المباني التي تم الحصول عليها ابتداء من عام 2005 - الآن الاهتمام! - كل نفس JSC "MiG RosT" ، ولكن بأسعار تجارية. اعتبر المدققون أنه "فقط في 2011-2015 ، تلقت Liberta-Investment LLC من مستأجريها ، وهذا بالإضافة إلى MiG ، وكذلك Aviatekhpriemka OJSC و Aerocomposite CJSC و Helicopter Service Company OJSC وجميعها Sukhoi Civil Aircraft وغيرها الكثير ، أكثر من 785 مليون روبل!

والآن حول المكان الذي ذهبت إليه المداخيل الضخمة ، في الواقع ، الأشياء التي تم سحبها من ملكية الدولة. أثبت المدعون أن المالكين المشاركين لشركة Liberta Investment هم الشركة القبرصية Feretto Investments Limited و Andreev A. B. ، وهو أيضًا المستفيد النهائي من الشركة القبرصية. أجرى أندرييف في وقت من الأوقات عملاً مشتركًا في شركة المنطقة للاستثمار مع ألكسندر تولياكوف ، النائب الأول لرئيس UAC ، أكيم نوسكوف ، النائب السابق للمدير العام لشركة RAC MiG ، أليكسي أوزيروف ، المدير العام السابق لشركة MiG-RosT و Sergey Malinov - عضو سابق في مجلس إدارة OAO MiG-RosT. كما يقولون ، التعليقات لا لزوم لها هنا.

وفقًا للمخطط نفسه تمامًا ، انتهى الأمر بأشياء أخرى من صناعة الطائرات في أيدي الشركات القبرصية الخارجية. على سبيل المثال ، بناء المستوصف السابق بمساحة تقارب 3.5 ألف متر مربع في ممر بوتكينسكي الثاني في موسكو.

ألكسندر تولياكوف ، على ما يبدو ، سيتعين عليه الإجابة على العديد من الأسئلة في المستقبل القريب جدًا. لكن إليكم ما هو مثير للاهتمام. ماذا سيقول النائب الأول لرئيس جيش تحرير كوسوفو إذا تمت دعوته للاستجواب في إدارة الشؤون الداخلية بوزارة الشؤون الداخلية الروسية لمنطقة خوروشيفسكي في موسكو؟ كما نعلم ، في 27 مايو من هذا العام ، وبعد نتائج فحص المدعي العام ، فتح محقق هذه الدائرة قضية جنائية رقم 152050 بموجب المادة. 159 من القانون الجنائي ، الجزء 4 "الاحتيال الذي ترتكبه مجموعة منظمة من الأشخاص على نطاق واسع بشكل خاص".

"على الجانب الآخر"

من عام 1993 إلى عام 2008 ، شغل ألكسندر تولياكوف مناصب مختلفة في شركة MiG الروسية للطائرات. لكننا مهتمون بعام 2001 ، عندما شهد تولياكوف انطلاقة مهنية حادة. لم يصبح رئيسًا لمكتب تصميم ، وليس قسمًا متخصصًا لبناء الطائرات ، ولكن لقسم إدارة ممتلكات MiG.

وتجدر الإشارة إلى أن "United Aircraft Corporation" PJSC لديها عدد هائل من الممتلكات. وبعض الأصول معترف بها على أنها غير أساسية وتخضع للخصخصة. ولكن كيف حدث ذلك؟

الحقيقة هي أن UAC لديها النائب الأول لرئيس UAC ، ألكسندر تولياكوف ، الذي يتعامل مع الأصول غير الأساسية. جاء إلى UAC من JSC RAC MiG ، حيث ترأس قسم إدارة الممتلكات.

قد يكون تولياكوف أيضًا متورطًا في حادثة أخرى. وهكذا ، فتحت وزارة الشؤون الداخلية في تامبوف في العام الماضي قضية جنائية ضد إدارة شركة Morshanskkhimmash LLC ، والتي أهدرت 58 من 60 مليون روبل مخصصة لمشروع UAC.

وقالت ناديجدا إستومينا ، ممثلة مكتب المدعي العام الإقليمي ، في ذلك الوقت: "بموجب العقد ، تم تنفيذ الأعمال التحضيرية فقط: تم الاتفاق على العملية التكنولوجية والشروط الفنية ، وتم تنفيذ نفقات السفر لهذا الغرض".

لكن الأمور هدأت ... بعد كل شيء ، يعتبر تولياكوف "اليد اليمنى" لرئيس جيش تحرير كوسوفو ، يوري سليوسار. وتعيينه تم الضغط عليه من قبل واحدة من أكبر الشركات الحكومية الروسية روستيكووزارة الصناعة. في الوقت نفسه ، إذا كان الرئيس السابق لجيش تحرير كوسوفو ، ميخائيل بوغوسيان ، شخصية جادة ، وكان في الواقع تابعًا فقط للرئيس ورئيس إدارته ، فإن سليوسار سيفعل ما تأمره الشركة الحكومية بفعله. .

"الراعي" تولياكوف

إذا ألقيت نظرة فاحصة على شخصية سليوسار ، يصبح من الواضح أن لديه علاقة غير مباشرة للغاية مع صناعة الطائرات والخدمة المدنية. في السابق ، قاد مسؤول رفيع المستوى منظمة غير ربحية مستقلة RFA (Russian Phonographic Alliance).

لا يرتبط سليوسار مباشرة بالطيران ، والأهم من ذلك ، بالتعليم المتخصص. بعد كل شيء ، كان يعمل في وقت ما في تجارة الجملة في وسائل الإعلام التقنية وترأس مجلس إدارة الاتحاد الوطني لمنتجي التسجيلات الصوتية (NFPF).

في عام 2009 ، أصبح سليوسار بشكل غير متوقع مساعدًا لوزير الصناعة والتجارة فيكتور خريستينكو. في 2010-2012 ، ترأس المسؤول قسم صناعة الطيران في وزارة الصناعة والتجارة ، وفي 5 مايو 2012 ، أصبح سليوسار نائب وزير الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف.

وفقا لتقارير وسائل الإعلام ، بعد أن أصدر مانتوروف أمرا بتعيين "رجله" مديرا عاما بالإنابة لمؤسسة الدولة الاتحادية الموحدة "إدارة الأمن للمنشآت الصناعية الروسية" ، كانت هناك مصادرة جبرية على المكتب الرئيسي للشركة.

UAC من شركة طيران يتحول ببطء ولكن بثبات إلى نوع من MMM. وفقا لمراجعة المدعي العام ، على الرغم من "تدابير دعم الدولة غير المسبوقة" بمبلغ 70.5 مليار روبل.، لم يتحسن الوضع المالي لشركات صناعة الطيران.

تجاوز إجمالي ديون الشركة 260 مليار روبل ، وانخفض رأس المال المصرح به لشركة UAC بمقدار 30.7 مليار روبل بسبب انخفاض قيمة أصول الشركات التابعة. وهنا مرة أخرى يجدر بنا أن نتذكر تولياكوف. تحت قيادته ، تم وضع الأرباح الموزعة بانتظام من الشركات التابعة من قبل UAC لتلقي الدخل على الودائع ، بينما اضطرت شركات تصنيع الطائرات نفسها إلى الحصول على المزيد والمزيد من القروض التجارية!

التواصل مع شركة إيروفلوت

تجدر الإشارة إلى أن تصرفات شركة إيروفلوت تسببت في أضرار مباشرة لصناعة الطائرات المحلية هذا العام. كيف حدث هذا وما علاقة تولياكوف به؟

في نهاية عام 2015 ، دفع الرئيس التنفيذي لشركة الطيران فيتالي سافيليف قرار شراء طائرة بومباردييه من قبل شركة التأجير إليوشن فاينانس كو. تمت الصفقة لصالح شركة إيروفلوت حصريًا. يتضح هذا أيضًا من خلال حقيقة أنه لم تظهر أي شركة أخرى اهتمامًا سابقًا بطائرة Cseries-300 التي تم الاستحواذ عليها.

يرجع هذا الموقف الفاضح إلى حقيقة أن شركة إليوشن فاينانس كانت مضطرة في البداية إلى التجارة حصريًا في الطائرات الروسية الصنع. سيؤدي توقيع عقد لشراء 32 وخيارًا لـ 10 طائرات Cseries-300 أخرى إلى مصادرة استثمارات بمبلغ 2.56 مليار دولار إلى 3.42 مليار دولار إذا تم إغلاق الصفقة.

لكن في الواقع ، ساعد Savelyev في هذا فقط تولياكوف ، عضو مجلس إدارة شركة إليوشن المالية.! بدلاً من القتال من أجل الشركة المصنعة الروسية ، لأن تولياكوف يمثل UAC ، فضل "الاتفاقية الاجتماعية". تقول الشائعات أن تولياكوف وافق على عدم استخدام بومباردييه مجانًا ...

العودة إلى شركة PJSC United Aircraft Corporation. وتجدر الإشارة إلى أنه بعد تدقيق UAC ، في عام 2014 أعلن المدعي العام 48 قضية جنائية بدأت في شركات صناعة الطائرات والسفن. لكن لا توجد تحركات كبيرة ...

ثم أفادت الخدمة الصحفية لشركة United Aircraft Corporation أن "الشركة ليس لديها معلومات عن القضايا الجنائية التي رفعت ضد OAO UAC أو مسؤوليها. في الوقت نفسه ، هناك تحقيقات بدأت من قبل المؤسسة نفسها ، وكذلك ضد أطراف ثالثة ومؤسسات لا علاقة لها بحملة UAC ومسؤوليها ". كان سليوسار يريد فقط حل المشكلة دون تدخل قوات الأمن ، وتغطية آثاره بهدوء.

لكن يبدو أن التستر الآن على الآثار لن ينجح. قبل انتخابات 2016 ، قررت السلطات إثبات أنها ما زالت تحارب الفساد. تم القبض على إيجور نوسكوف وألكسندر أوزيروف حتى الآن. سيتم قريبًا عزل ألكسندر تولياكوف ، وفقًا للمحققين لديهم قاعدة ضخمة من الأدلة.

وسيؤثر الوضع أيضًا على رئيس جيش تحرير كوسوفو ، يوري سليوسار. وعلى الأخص ، من المرجح أن تتم الاعتقالات قبل شهر سبتمبر من هذا العام. بعد كل شيء ، كما أشرنا بالفعل ، هذه ليست مجرد إجراءات استقصائية ، بل هي أيضًا خطوة علاقات عامة قبل الانتخابات. على أي حال ، هذا لا يعفي المسؤولين الفاسدين من المسؤولية.