"حياتي حديد طريق".

المقدم: (تسجيل اصوات .. صوت عجلات العربة وبوق قاطرة ديزل).

عند الاستماع إلى هذه الأصوات ، أدركت أننا سنتحدث اليوم عن الحديد

طريق. برنامجنا الشعري التنافسي مخصص للحديد

طريق. هل تحب السفر بالقطار؟

إذن لماذا حدث ذلك؟ احصل على الراحة وانطلق في الطريق! وساعدنا

ركوب السكة الحديد ... الشعر.

طفل واحد: المدن الكبيرة خلف -

في محطات السكك الحديدية عشية الحقول

مثل الأسهم في رجفة زجاجية

في انتظار الشحنات. عجل!

ها هو - جانب المغادرة.

وداعا راحة المنزل!

هذا هو جانب المفاجأة

من وراء ذلك الارتفاع المفتوح!

طفلان: هذا هو الزخرفة في مرج الربيع ،

التي في النهر الوردي تصل

مساحة الطحن

أحجار الرحى من عجلات مبهجة.

سيكون هناك برد وحرارة وتعب ،

فقط لا تنظر للخلف.

وراء - يبقى الماضي فقط ،

الحقيقي موجود هناك.

الرائد: في الواقع ، لقد اعتدنا بالفعل على هذه الظاهرة المذهلة ،

وهي السكة الحديدية التي لا نفكر فيها أحيانًا

كيف نعيش بدونها. لكن بعد كل شيء ، عاشوا في روسيا وفي جميع أنحاء العالم بدون

السكك الحديدية! من يستطيع أن يخبرني متى وأين أول

سكة حديدية؟

الطفل: خط السكك الحديدية الروسي لدينا لا يزال صغيرًا جدًا. أول راكب

طريق فولاذي سريع يربط سانت بطرسبرغ مع تسارسكوي سيلو ، حدث هذا في

أكتوبر 1837. كان طوله 25 كم فقط. ولكن بشكل عام،

"الحديد الزهر" - كما يسمي عامة الناس بالسكك الحديدية - كان هناك القليل

في وقت سابق: في سبتمبر 1834. سادة العبيد من مربي ديميدوف ، الأب

ونجل Cherepanova Efim Alexandrovich و Miron Efimovich متصلان

المحجر الضيق ، حيث تم استخراج خام الحديد ، ومصنع نيجني تاجيل ،

حيث صُهر هذا الخام إلى حديد. إنه هذا الحديد الصغير

يبلغ طول الطريق 3.5 كم فقط وأصبح سلف خط السكة الحديد الحالي

الطفل: التسرع ، الاندفاع الحصان الحديدي!

خشخيشات الحديد ضد الحديد.

دوامات البخار ، واندفاع الدخان.

التسرع ، الاندفاع السريع الحصان الحديدي ،

التقطت ، وزُرعت ، واندفعت ...

الطفل: كل شيء على ما يرام تحت ضوء القمر ،

في كل مكان أتعرف على روسيا العزيزة ...

أطير بسرعة على طول قضبان الحديد الزهر ،

أعتقد فكرتي!

المضيف: لنلعب لعبة:

"حل رمز الكلمة"

يتم تقسيم الأطفال إلى فريقين. عرض تذاكر الأطفال (بألوان مختلفة) ، تتم كتابة الأرقام على عدد المجموعات الفرعية على الجانب الأمامي من التذاكر. تحتاج إلى قراءة الكلمات بالترتيب الذي كُتبت به ، وإبراز المقاطع الأولى فيها وصنع كلمة جديدة منها.

مهمة الفريق الأول:

إناء ، حزن ، غطس (سيارات)

سرير ، جلد ، خصلة خيوط ، هادئ ، اتصل (قاطرات)

المنزل ، الخلد ، الأفعى (الطريق)

مهمة الفريق الثاني:

الميدان ، الركوب ، الهدايا (القطارات)

ملعقة ، زلاجات (ينامون)

الجسم ، السباح ، الماء ، الزئبق (القاطرات)

ضروري في السكك الحديدية , حتى الملوك الأباطرة كانوا مهتمين

في هذا. لجنة سكة حديد سيبيريا العظمى برئاسة

قرر الإمبراطور ألكسندر الثالث بناء طريق سريع من اثنين

الجوانب: في الغرب - من تشيليابينسك ، في الشرق - من فلاديفوستوك. والوريث

وضع العرش نيكولاس الثالث في عام 1891 الحجر الأول بنفسه

في مبنى المحطة في فلاديفوستوك وقلب عربة يدوية مع الأرض ، وبالتالي

الشروع في بناء سكة حديد أوسوري. هذا الطريق

وفي أكتوبر 1916 ، تم إنشاء جسر السكة الحديد عبر نهر أمور في

خاباروفسك ، روسيا أعلنت بكل فخر للعالم أنها هي التي ربطت الحديد

محيطان باهظ الثمن - المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

لقد حان القرن العشرون - قرن التكنولوجيا والسرعات العالية. واصلت

بناء خطوط سكك حديدية جديدة. كل هذه المواقع الإنشائية (تركسيب -

الطريق الذي يربط وسط روسيا بأقصى الشمال - مع فوركوتا ، مورمانسك ،

Baikal - Amur Mainline) دخلت إلى الأبد تاريخ وطننا و

جديرة باحترام كبير ، لأن وضعها هو عمل فذ.

"ترنيمة رجال السكة الحديد"

إلى دافع أغنية "Trucker" ، من ذخيرة G. Zarechny.

لعبة - إحماء: "ما هو ممكن وما هو غير ممكن".

المضيف: إذا كان يمكن فعل ما سأتحدث عنه ، فيجب على الأطفال القفز إذا

لا يمكن الجلوس.

1. عبور السكة الحديدية في مكان ممنوع؟

2. اللعب مع أعواد الثقاب والولاعات؟

3. عبور الشارع عند إشارة ضوئية خضراء؟

4. العجاف من نوافذ القطارات والقطارات الكهربائية؟

5. تأكل بأيدي متسخة؟

6. فطر صالح للأكل - وضعه في صندوق؟

7. رمي القمامة من نافذة القطار؟

8. ركوب القطار بدون تذكرة؟

9. هل تستخدم الشموع بدلاً من الأكاليل الكهربائية؟

10. هل ينام الأطفال الصغار على السرير العلوي للقطار؟

11. عند مغادرة المنزل ، ترك الأجهزة الكهربائية قيد التشغيل؟

12. تلعب ألعاب مختلفة على السكة الحديد؟

13. ركوب قطار بدون تذكرة؟

14. تتكئ على درابزين الشرفة؟

15. غطي فمك بمنديل عند السعال؟

16. كن فظا مع قائد القطار ، استدعاء الأسماء في القطار؟

لعبة "فكر في قصة مضحكة."

المنسق: حاول ابتكار قصص مضحكة حول ما سيحدث إذا

تم إنجاز بعض الأعمال من قبل أشخاص من مهنة مختلفة تمامًا.

ماذا سيحدث لو...

اجتاحت راقصة الباليه الفناء.

سيقود القطار طاهٍ ؛

سيتم إصلاح المسار من قبل الطبيب ؛

بدلا من موصل سيكون هناك فنان.

تم استبدال رأس القطار بقائد ؛

أحضر البستاني الحروف إلى المنزل ؛

كان الموسيقي يصطاد.

تم بيع التذاكر في شباك التذاكر من قبل المغني.

تم خياطة البدلات بواسطة بحار ؛

أمين المكتبة يعالج المرضى ؛

القيادة: أثناء تحرك قطارنا إلى نقطة معينة ، أجب على هذا السؤال.

لذلك نقول: السكة الحديد .. السكة الحديد .. وماذا تحتوي

نفسي؟ ماذا عن السكة الحديد؟

الطفل: الأنفاق والجسور.

لا يمكن تصور خط السكة الحديد بدون محطات السكك الحديدية والمحطات والمحطات الفرعية ،

يسحب. إنها بحاجة للإشارات والسهام ومنصات للعمل.

الطفل: مفاهيم مثل "المرور" ، "التذكرة" ، "الرف" ، "السرعة" ، "الجدول الزمني"

تنطبق على السكك الحديدية.

وبالطبع فإن السكة الحديدية عبارة عن عربات ، وفحم ، وبخار ، وكهرباء.

المضيف: القطارات مختلفة. تعال ، أخبرني ما هي أنواع القطارات لك

الطفل: تنقسم القطارات إلى ركاب وشحن. النوع الأول من القطارات

سيارات الإسعاف (أو القطارات السريعة) ، مع مقاعد ومقصورة محجوزة.

مثال على هذا القطار هو قطار "روسيا" السريع القادم من فلاديفوستوك

إلى موسكو - القطار الذي يمر في 6 أيام هو أطول خط سكة حديد

الطريق على كوكبنا (9290 كم). تم تعيينه رقم 1. ولكن ليس أقل من لطيف

وقطارات الضواحي المحلية التي تأخذنا إليها

داشا ، إلى جدتي التي تعيش فيها قرية صغيرة.

قصيدة

السكك الحديدية تزداد قوة

والقضبان - الحزم تجمع العالم معًا.

من عند الجبال الجنوبيةإلى البحار الشمالية

يمتد من الغرب إلى الشرق.

لخدمة السكة الحديد

هناك حاجة إلى الكثير من المتخصصين:

السائق نفسه ، السائق المساعد ،

أمين الصندوق والوزير والقريب - نائب الوزير ،

بالإضافة إلى مدقق حسابات محايد ،

أيضا ، وحدة التحكم الرئيسية

Trackman اليقظة ،

المرسل واضح وواجب ؛

لحقيقة أن السيارة دافئة والقطار يعمل ،

نحن ننحني لهم جميعًا!

الطفل: قطارات الشحن (الشحن) مختلفة أيضًا: فهي تحمل أنواعًا مختلفة من

البضائع ، ولكل نوع - عربة خاصة به. عربات منخفضة مستطيلة

قدم لنا الفحم والأخشاب ، مستطيل طويل - حبوب ، صغير

تم تصميم العربات شبه المنحرفة لنقل الأسمنت والدقيق بشكل دائري

صهاريج نقل النفط والمنتجات النفطية ؛ ثلاجات ضخمة

(ثلاجات) تجلب لنا المنتجات والمنصات المثبتة

المشابك مخصصة لنقل الحاويات والسيارات. هنالك

أكثر البريدية سيارات الأمتعة.

سونغ بلو النقل بالسكك الحديدية".

المضيف: والآن لنتحدث عن المهن المتعلقة بالسكك الحديدية ،

بتعبير أدق ، الذي توحدت فيه السكك الحديدية. الذين يعملون في السكة الحديد

طريق؟ من يبقي السكك الحديدية حية؟

لعبة "اصنع كلمة".

الفريق الذي يجد أكبر عدد من المسميات الوظيفية يفوز.

(المرتبطة بالسكك الحديدية).

باش كاس مانيست WATER JUR TE NO HELP MACH PUNNY WOK

شير اليكتريك مايتز سير هاشيك نيك برو دي زا ديس بو نيك لو بيت

خدعة شيك الخامس سيل إعادة الزور

(صانع أحذية ، مسافر ، أمين صندوق ، ميكانيكي ، ميكانيكي ، مساعد ، موصل ،

عامل محطة ، مرسل ، كهربائي ، حمال ، مدقق).

قصائد عن المهن

(متعلق بالسكك الحديدية)

مهندس

موازيات السكة الحديدية تذهب إلى المسافة ،

سهام ، مراحل ، تقاطعات.

مرة واحدة في الروح لتحفظ الحزن:

يجب أن تصل في الوقت المحدد ، دون تأخير.

خلف عربات القطار

مئات النفوس يعتمدون عليهم وحدهم ،

الناس هم الذين يذهبون إلى أين

للعناية بهم لا يمكن تصوره.

شخص ما يذهب إلى البحر ليستريح ،

من المعار بمهمة

شخص ما سوف يحتفل بالعطلة

شخص ما في آخر موعد.

يمضي الناس يعرفون قدما

ذلك قبل تاريخ انتهاء الصلاحية

القطار سوف يأخذ بالتأكيد

إلى أي وجهة.

لكنهم نسوا التعب ،

دون أن ترفع عينيك عن السكة المتذبذبة ،

ستقود القاطرة

البقاء في الموعد المحدد.

نتمنى لهم المزيد من القوة

حتى تكون جميع التحولات هادئة ،

حتى لا يخذلهم الديزل ،

سيكون الركاب سعداء.

على رأس القطار

الركاب قلقون

هم يضايقون هنا وهناك.

العيش بهدوء من الصعب إرضاءه

لا تعطي الموصلات.

من الصعب التعامل معهم

اهدأ ، تأنيب ...

إذا لم يكن ذلك ممكنًا ،

يجب استدعاء هذا الرئيس.

بعد كل شيء ، رئيس التكوين

في القطار والملك والله.

إنه عادل بحق

نوع معتدل وصارم إلى حد ما.

شخص ما أفسد المكان

ركب شخص ما "أرنباً" السيارة.

أنت بحاجة لمساعدة شخص ما

وطرد أحدهم.

مع من يكره كل شيء في العالم ،

افهم دون استياء

ومع وجود خطأ في التذكرة

حل الموقف.

لذلك نتمنى لهم السلام

السعادة في الحياة مرارا وتكرارا!

والركاب المجتهدون

حتى لا يفسدوا دمائهم.

عملهم بالمجد والشرف

اختتمنا جميعًا.

دعهم يستمتعون بعملهم

ودع النجاح ينتظرك في كل شيء!

موصل

الركاب هم من الأطفال. خلال الرحلة

يجب أن يكون هناك شخص مسؤول عنها:

تحقق من جميع التذاكر ، أحضر سريرًا ،

اطعمه وضعه في الفراش.

اغلي الشاي القوي ، واستيقظ نعسانًا في الليل ،

حافظ على نظافة السيارة

صب الماء العذب في مادة التيتانيوم الثقيلة

ولا تنسى أن تمسح الأرضيات.

قريب من الذهاب أو الطريق بعيد ...

الآن على خط السكة الحديد

الراكب سيكون ، للأسف ، ليس بالأمر السهل

بدون موصل جيد!

ماذا يرغبون؟

فقط الصبر والقوة

والصحة - الكل يحتاجها!

دع عملك المثالي من الآن فصاعدًا دائمًا

الامتنان يبدو فقط.

وقلوب موطنها رغم السنين.

دعهم يطرقونك كما كان من قبل.

دع الواجب يذهب دون حوادث ودراما ،

السعادة والبهجة من الآن فصاعدا دون حزن!

دع المزيد من الناس الطيبين يقابلك

أدلةنا الجميلة!

المسافر

في ستراتهم البرتقالية

تحت الشمس وأضواء الليل

هم الشتاء والصيف الحار

إنهم يعملون على المسارات.

فحص المفاصل والنوم والصواميل ،

فحص العجلات والمكابح ...

يوجد مطرقة وكشاف -

سيقولون كل شيء بدون كلمات.

عملهم صعب - والنتيجة واضحة للجميع:

وسيعلم الركاب

أن طريقهم سيكون آمنًا ،

لا يمكنهم توقع الحوادث.

سيتحقق المسافرون من كل شيء في كل مكان ،

سيتم إصلاح جميع المشاكل.

يعتقد الميكانيكيون بشكل مقدس:

هم دائما يشاهدون كل شيء.

ومئات الكوارث قادمة

لا تتحقق. سيتم تحذيرهم

مسافر واحد موجود في كل مكان -

سيتم إصلاح جميع المشاكل.

اشكرهم على كل جهودهم

نتمنى لك السعادة والخير

الحب والتفاهم!

مسافرون شجعان - في صحتك!

للموزع

لا أحد ليعرف بدونك

في انتظار القطار في المحطات

متى سيأتي؟ متأخر؟

ما المنصة التي تنتظره؟

وكان الركاب يتزاحمون

من الغضب تمزقه ورمي ،

بدون هذه المعلومات

ستكون هناك فوضى في المحطة ،

الهدوء تدفق تيارات

قبل كل حمل دون مزيد من اللغط

تيارات من المعلومات القيمة.

أنت تعرف كل شيء عن كل شيء

و أصغر تغيير

أخبر الجميع في

الاعلان القصير المعتاد.

حول جميع حركات القطارات

هم يعرفون مسبقا مسبقا.

وكلماتك التي طال انتظارها

الجميع ينتظر باهتمام كبير.

قد السعادة والفرح والحب

سوف يطاردونهم دائمًا ،

والركاب مرارا وتكرارا

"شكرا" سيقول لن تنسى!

عامل الكهرباء

إذا لم يكونوا على السكة الحديد ،

عندها لن تندفع القطارات على طوله ،

سوف يسود الظلام ، كما في عرين أسود ،

لم تظهر الإشارة الأضواء اللازمة.

نحتاج دائمًا إلى أيديهم القوية:

الأسلاك والعوازل - تفكيك كل شيء.

يوما بعد يوم يمر ولكنهم لا يملون ،

يجب دائما تصحيح الأخطاء.

نريد أن نتمنى لهم حوادث أقل ،

حتى يجلب لنا عملهم الفرح.

حسنًا ، كان هناك سيناريو جيد في الشؤون الشخصية.

السعادة والأرواح الطيبة والحب والدفء!

رأس سيارة البريد

يسلم البريد بسيارة احتياطية

بشكل موثوق ، صحيح ، بالضبط في أي جزء من البلاد.

يقوم بتخزين وفرز الحقائب بالحروف.

إرسال النماذج وعدم معرفة الكآبة.

دائما كامل الإرادة ، يقوم بواجبه ،

الطرود والطرود سيتم تسليمها للناس في الوقت المحدد.

السيارات البريدية تحمل رسائل للجميع ،

تجاوز المسافات ، القيام بعملهم الجيد.

وأولئك الذين هم في الخدمة

نتمنى دائما

لا تجهموا حاجبيك ، لا تفكروا بالسنة!

بعد كل شيء ، عملك المجيد لعدة أيام

أنت تجمع الناس ببسالة ومهارة!

إلى الرسام

الركاب على المنصة

يدق توترات الهبوط

لشغل مقاعد في السيارة ،

لا تنس أمتعتك.

من سيساعدهم بمهارة

إلى السيارة أو التاكسي

هل يمكنك تسليم أمتعتك سليمة؟

يمكنك ، فقط اسأل

هذا العتال خالي من المتاعب.

لن يتركك في مأزق!

متعلقاتك تحت الإشراف

سوف يسلم في نفس الوقت

حقائب وعربات ،

الصناديق والعقدة والبالات

كل هذا دون تسرع كبير.

الاستعجال غير وارد.

المزيد من القوة والنجاح

ونتمنى لك التوفيق والجيد

حزن أقل ، مزيد من الضحك

دع العمل يصبح مثل لعبة!

ضابط المحطة

مضيفة المحطة لدينا

لا لشيء يؤدي ,

يعلم الجميع - إنه زميل جيد

وهو لا يجلس مكتوف الأيدي.

ضاع هذا الطفل

أو لن يتم العثور على القطار ،

ضاع شخص ما في شيء ما -

الجميع يركض إلى الضابط المناوب.

ساعد كل من هو حزين

لم يسيء إلى أحد

ماذا يحدث في المحطة

تحت سيطرته.

يجب ألا يكون هناك عمل أقل

ويسود السلام في الأسرة ،

الجميع يعرف في المحطة

أن الضابط المناوب لدينا هو بطل!

علم الميكانيكا

حدث الانهيار ، والتوقف عن العمل قادم ،

حدثت المشكلة ، الميكانيكيون ينتظرون.

بابتسامة في عينيه ، لا يعرف الحواجز ،

سوف يقوم بضبط أي وحدة بسرعة.

على الطريق قاطرات الديزل مهددة بالانهيار

فهي ليست ممتعة وتبطئ الدورة.

بالنسبة للميكانيكا الذكية ، تعتبر الأعطال أمرًا تافهًا ،

بدون صراخ وضجيج ، سوف يصلحون الأمر على أي حال.

سأقول بلا شك وبدون زخرفة غير ضرورية:

لا يمكن أن توجد طرق الاتصال بدونك!

"أغنية السكك الحديدية"

(لدافع أغنية "عنواني هو الاتحاد السوفيتي")

لعبة "القاموس المحترف"

المضيف: أقترح عليك تحديد المهن التي تنتمي إليها تلك المجموعات من الكلمات

الذي سأقرأه لك الآن.

1. أقمشة ، قص ، نقش ، مقص ، مشغل. (خياط).

2. عربة ، فحم ، شاي ، تذاكر ، مقصورات ، سيارة مشتركة. (موصل).

3. الجمال ، الشعر ، المقص ، تصفيفة الشعر ، الأسلوب ، الشامبو ، الطلاء ،

العميل. (تصفيف الشعر).

4. منصة ، محطة ، ركاب ، قاطرة ، كابينة ، سكك حديدية ، عربات ،

اشارة ضوئية مسؤولية (سائق قاطرة).

5. المعطف الأبيض ، المريض ، التشخيص ، العيادة. (طبيبة).

6. البرودة ، القضبان ، النائمون ، الحرارة ، الطريق ، المسرح ، "النافذة" ، "العكاز".

(المسافر ، صانع الأحذية).

التمثيليات

مقدم 1: نحن نعرف الكثير من وسائل النقل: هناك حافلة ، باخرة.

مقدم 2: سنتحدث عن السكة الحديد الآن.

مقدم 1: حول المحطة ، والعربات ، ومكتب النقدية.

مقدم 2: وعن أولئك الذين يحملوننا.

المقدمون (في الكورس): أعددنا لكم قصة مثيرة للاهتمام.

مقدم 1: من هو الأهم على الطريق - السائق أم المحصل؟

مقدم 2: الجميع يعرف - أهم سائق على الطريق! من على مرأى من جدا

ذبل المدققون الصارم على الفور؟

مقدم 1: ماذا تفعل بحقيبة ثقيلة في مدينة أجنبية؟

مقدم 2: إذا كنا في وقت مبكر بالقطار ، كيف سنقضي اليوم هنا؟

مقدم 1: أين يتم أخذ التذاكر دائمًا ، سنعرف من الآن فصاعدًا.

مقدمو العرض (في الكورس): إشارة مبهجة تعطينا إجابات على كل هذا!

المشهد "المحطة".

مقدم 1: نأتي إلى المحطة.

مقدم 2: هذه قاعة كبيرة ومضيئة.

مقدم 1: في شباك التذاكر سنشتري التذاكر هنا.

مقدم 2: وفي البوفيه - شاي مع شرحات.

مقدم 2: لنجلس على الكراسي ، انتظر (اجلس).

مقدم 1: ماذا سيعلنون لنا.

مقدم 2: وما حولها هرج وحركة لا نهاية لها.

مقدم 1: هنا السياح الذين يستخدمون قوارب الكاياك ،

مقدم 2: هنا مجموعة من الموسيقيين ،

مقدم 1: هناك فصل كامل مع حقائب ظهر - بعد كل شيء ، العطلات الآن.

مقدم 2: هنا امرأة عجوز مع السماور ،

المضيف 1: هنا الطلاب والجيتار.

مقدم 2: مع بطيخ في صافي أوزبكي ،

المضيف 1: ومائة شخص آخر.

مقدم 2: مكبر الصوت عطس فجأة:

مقدم 1: "القطار Adler - Barnaul ، ربما سيأتي الآن!"

مقدم 2: ركض الناس على الفور.

مقدم 1: وخلفه أنا وأنت -

علينا العودة إلى المنزل.

مقدم 2: وداعا أيها المحطة!

معًا: غرفتك المشرقة المريحة ،

بما أننا على الطريق ،

لا يمكننا الالتفاف!

المشهد "تخزين الأمتعة".

الراكب: تبين أنه يمر من هنا ،

لدي نصف يوم قبل القطار ،

سأذهب في نزهة على الأقدام

لكن لدي أشياء!

المشرف: سوف يساعدك دون أدنى شك

هناك أيضا غرفة تخزين.

دع أصحابها يمشون

الأشياء تنتظرهم هنا.

المسافر: (إعطاء الأشياء من النافذة)

حقيبة ، حقيبة سفر ، سلة

هل يمكنني وضع نافذة في هذا؟

القائم بالرعاية: فقط لا تأخذ فيل -

يحتاج قفص.

الراكب: سلمت أشيائي ، وأخذت الرمز

وخرج الحر!

المشهد "مكتب المساعدة".

المسافر 1: إذا كنت بحاجة إلى مساعدة قريبًا

احصل ، وليس واحدًا ،

نحن لا نتحدث كثيرا

اذهب إلى هذه النافذة.

(يذهب الجميع إلى النافذة ويصطفون في الطابور).

المسافر 2: أين يمكننا تغيير القطارات؟

المسافر 1: أين تصل إلى القطار

هل يمكننا أخذ قسط من الراحة؟

المسافر 2: هنا ، في النافذة ، سيخبروننا.

كم ثمن تذكرتنا

وأيضًا - وهو أمر مهم أيضًا -

أين البوفيه والمرحاض.

المسافر 3: فقدت الطفلة والدتها ،

كلها مليئة بالدموع.

استشاري: معلن من النافذة -

وجدت أمي ذلك على الفور.

المسافر 1: الركاب شيئا فشيئا

يذهبون إليه طوال اليوم.

مستشار: هذه النافذة الذكية تسمى "مكتب المساعدة"!

المشهد "عند الخروج".

(الركاب مع الأمتعة في أيديهم ، يقفون في طابور في مكتب التذاكر).

الراكب 1: نصعد إلى مكتب التذاكر بأنفنا

إليك سؤال بسيط:

"هل لديك تذكرة سفر إلى روستوف؟"

أمين الصندوق: لا.

الراكب 2: سمع ردًا.

أمين الصندوق: هنا ، خذها - كا ، إلى بريست

هناك مكانان عظيمان.

قلعة بريست مرة واحدة

كان الجنود هناك.

المسافر 3: اعطنا تذاكر إلى روستوف.

أمين الصندوق: حسنًا ، اذهب إلى أوديسا.

البحر موجود والجميع يمزح

العيش في أوديسا لن يكون مملاً.

المسافر 2: ما زلنا نرغب في الذهاب إلى روستوف.

أمين الصندوق: هناك تذاكر إلى كيشيناو.

إنه دافئ وعنب

الجميع سعداء بالعنب.

وأنت لا تريد الذهاب إلى هناك؟

هل تتكلم الإسبانية؟

هناك تذاكر لمدريد.

هناك سترى مصارعة الثيران

ملكة مع الملك.

المسافر 3: لا ، ما زلنا ننتظر

تذكرتان إلى روستوف ، -

نتحدث إلى أمين الصندوق مرة أخرى.

شعر أمين الصندوق بالملل على الفور:

أمين الصندوق: هنا راكب متقلب

ذهبت اليوم -

كل شيء ليس جيدا بالنسبة له.

أخبرته بهذه الطريقة وذاك ،

حسنًا ، لا يمكنك إرضاء!

المشهد "الجسر".

مقدم 1: أنت تعرف كل شيء بنفسك:

يوجد جسر بالمحطة.

المضيف 2: ممتد فوق المسارات ،

صعد إلى قمته الكاملة.

مقدم 1: لماذا تم بناء الجسر هنا ،

على الأرض ، وليس فوق الماء؟

مقدم 2: الشرح هنا بسيط -

هو يعتني بك وبني.

المضيف 1: مثل العديد من اللاعبين ،

لا تضيع الوقت

مقدم 2: نحن نحب - ولكن ماذا نختبئ هناك -

المشي مباشرة على طول الطريق.

القاطرة لم تلاحظ -

ها هي المشكلة!

يجب أن يتذكر كل الأطفال -

سيساعدنا الجسر دائمًا.

معًا: على الجسر ، وليس على الطريق ،

نحن بحاجة إلى التحرك!

المشهد "موصل".

الراكب 1: هو عم أو عمة

في المنزل هنا وفي العمل.

المسافر 2: هنا اختفت الشقة ،

فيه الجيران ركاب

المسافر 3: سمين ،

المسافر 4: نحيف ،

المسافر 1: جيد ،

المسافر 2: الشر ،

المسافر 3: كبار السن ،

المسافر 4: والشاب.

الراكب 1: الصبي

المسافر 2: أو سيدة عجوز ،

المسافر 3: وفتاة حمراء -

المسافر 4: لهم جميعا حتى لو كان الليل ،

القائد يسرع للمساعدة:

الراكب 1: سيشير إلى الرف المطلوب ،

المسافر 2: سيخبرك عن الوجهة النهائية ،

المسافر 3: سيأتي بالشاي المعطر.

الراكب 4: واكنس في السيارة.

المسافر 1: غابة ونهر تومض -

موقدها يدخن بالفعل:

المسافر 2: هناك القليل خارج النافذة ،

يجب أن يكون المنزل على ما يرام.

المسافر 3: لم يكن لدينا الوقت للنظر إلى الوراء -

يحمل سريرًا للجميع.

المسافر 4: بالرغم من التعب وعدم وجود البول ،

قل للجميع: "تصبحون على خير!"

قائد: الركاب ينامون بهدوء -

موصل أو موصل

واحد فقط لن ينام

واحفظ سلامك!

(يدخل ميكانيكي بغطاء المسرح ، ويقرأ قصيدة).

أردت أن أصبح عامل تنظيف المداخن -

اضطررت فجأة إلى تغيير رأيي

لأن السائق

تصادف أن أرى.

يمشي مشية ناعمة

نحيلة جدا وذات أكتاف عريضة.

يعلم الجميع - الأهم

سائق على الطريق!

يسلم الركاب

إلى المدينة المناسبة في الوقت المناسب:

إلى كييف ، أستراخان ، روستافي ،

عشق أباد ، فلاديفوستوك.

ليلا ونهارا يقود القطارات

مع الفحم والسكر والخام

عبر الصحاري ، عبر غابات البلوط ،

على الجسور فوق الماء.

يراقب من قمرة القيادة

يجب أن يكون هناك مسار حر.

(ينظر إلى المسافة).

على هذا الطريق الطويل

لا تأخذ قيلولة لمدة دقيقة.

خلف منصته

أكوام السقالات قادمة.

إنه يرتدي زي أزرق جميل ،

أود أن أكون هكذا!

("المقصورة". المفتش يقترب من الركاب الجالسين ، ويقرأ النص ، ويظهر الركاب التذاكر ، ويبحث المرء عن تذكرة لفترة طويلة).

مدقق حسابات

حسنًا - كا ، أيها الإخوة ، خمنوا ؛

من يعاني من الأرانب؟

الذئب الرمادي ليس مخيفًا على الإطلاق

الأرانب البرية لدينا غير عادية.

لا تخافوا منهم - معجزات!

لسبب ما ، ثعلب.

هنا ، في السيارة ، لفترة طويلة

كبير الأطباء هو مدقق حساباتهم.

يقترب من الركاب

هناك تذكرة - دعنا نذهب بسلام.

(تذاكر الشيكات).

ولن تحصل على تذكرة

لذلك ، ستصبح على الفور أرنبًا.

والقول أنك مخطئ

سوف يفرض المدقق غرامة.

(يهز المفتش إصبعه).

استمع إلى نصيحتي:

يجب أن تأخذ تذكرة دائما!

الخاتمة

نقود السيارة إلى المحطة

انتهت الرحلة.

أصبح الطريق أكثر وضوحا بالنسبة لنا

سيمافور هو زميلنا!

أقام صداقات مع السائق ،

أيضا مع دليل.

لدينا سيارة مريحة ونظيفة

استبدل المنزل لفترة.

من سيقابلنا على المنصة؟

ما هي الحركة؟

تعرف على كل شيء

أبدا بالملل.

لماذا نذهب إلى الخروج؟

أين يمكنك أن تجد الإجابة على كل شيء؟

وأي خطر ينتظر

إذا اتبعت الطريق؟

هناك الكثير من هذه القواعد.

ولا يوجد مكان بدونهم.

جميعًا معًا: نحن مع السكة الحديد

أصدقاء للأبد!

المضيف: ويحدث أيضًا أن السكة الحديدية هي التي تغير مصير الشخص بشكل كبير:

كان يحلم بمهنة أخرى ، لكنه لم يستطع السفر بالقطار مرة واحدة فقط

ننسى بالفعل هذا الشعور "الملح" من الطريق ، والانزلاق السلس

العربات ، ودخان قاطرة وصافرة نداء للقاطرة. أو ربما،

اليوم ، بعد إجازتنا ، شخص ما سوف يفكر ، يختار في المستقبل

سيصبح عاملاً في السكك الحديدية ، لأن مدينتنا Rtishchevo مدينة

عمال السكة الحديد.

الطفل: انتهى الأمر يا رفاق

قصة عن المهن.

تختار في وقت ما

مناسب لك.

لكن دعونا لا نتسرع

يمكن للمرء أن يحلم فقط.

نحن جميعا بحاجة إلى تعلم الكثير

لتصبح متخصصًا.

لتكون فخورا بك لاحقا

قبضتك على العمل ،

ليكونوا سادة

أنت في أي مهنة!

مهنة عامل السكك الحديدية مستقرة لا مثيل لها. حتى خلال الفترة الانتقالية الأكثر صعوبة ، عندما توقفت العديد من الشركات الروسية عن العمل ، واصلت السكك الحديدية نقل البضائع والركاب. تتم حياة وعمل موظفي السكك الحديدية الروسية في مساحة محدودة للسيارات وفقًا لجدول القطار. الاختصار الشهير للسكك الحديدية الروسية - السكك الحديدية الروسية - فك عمال السكك الحديدية مازحًا كيف نادرًا ما نعيش في المنزل. وهذا صحيح: يتضمن جدول العمل السفر المتكرر والحياة بعيدًا عن المنزل. تعتبر المهنة مثالية لأولئك الذين لا يحبون الجلوس في مكان واحد ، والذين يتسمون بالهدوء ويتوقون إلى تجارب جديدة. المهنة مناسبة لمن يهتم بالدراسات الاجتماعية (انظر اختيار المهنة للاهتمام بالمواد الدراسية).

يتحكم رئيس القطار في كل ما يحدث في القطار:

• مسؤول عن مغادرة القطار ووصوله في الوقت المناسب وسلامة الركاب في الطريق ؛
• يشرف على عمل الموصلات لجميع السيارات والموظفين التقنيين ؛
• يفكك حالات الصراعوشكاوى الركاب.

أثناء صعود الركاب على متن القطار وعلى طول الطريق ، يصبح رئيس القطار قائدًا ليس فقط للموصلات ، ولكن أيضًا راعي مئات الركاب ، الذين تقع مسئوليتهم الشخصية على راحتهم وصحتهم وحياتهم. إنه واثق من نفسه وكفاءته ويعرف دائمًا في أي الحالات يجب استدعاء شرطة النقل ، وفي أي - سيارة إسعاف ، وأين يمكنك حل النزاع أو حل المشكلة بنفسك.

في أي رحلة ، يمكن أن تحدث ظروف غير متوقعة ، ومهمة رئيس القطار هي منعها قدر الإمكان. الأوضاع مختلفة: من تغيير مقاعد الركاب إلى ضرورة تأخير مغادرة القطار. حدث ذلك أيضًا: تأخرت مجموعة الـ دي.دي.تي عن القطار واضطرت إلى اتخاذ تدابير لتأخير القطار. إنه ممتع بشكل خاص ، ولكنه أيضًا مزعج لنقل الفنانين. غنى المشاركون في عرض "فنان الشعب" في الرحلة طوال الليل.

يمتلك رئيس القطار ، مثل كل موصل للسيارة ، المهارات اللازمة لتقديم الإسعافات الأولية وتقنية خدمة المعدات الكهربائية.

ملامح المهنة

تنقسم مسؤوليات رئيس القطار إلى مراحل:

1. قبل أن يغادر القطار يجب الالتفاف لجميع عربات القطار ، والتأكد من اكتمال طاقم القطار ، وأن جميع الموصلات والفنيين في أماكن عملهم. التحقق من الجاهزية الصحية والفنية لعربات القطار ، واكتمال تجهيزات السيارات بالوقود والماء والمفروشات والأغذية والمستحضرات الطبية. التحكم في التسليم في الوقت المناسب عربة المسافرينلصعود الركاب. إدارة عملية الهبوط وحل حالات الصراع التي نشأت.

2. بعد مغادرة القطار الإعلان عن طريق الراديو عن المسار ووقت الوصول إلى المحطة الطرفية ، والإبلاغ عن قواعد السلوك في الطريق ، وعن موقع عربة الطعام ، وعن توفير الأموال المدفوعة و خدمات مجانيةوغيرها من المعلومات الهامة. لممارسة الرقابة على عمل الموصلات وجميع الحاضرين ، ومراعاتهم لجدول العمل والزي الرسمي ، وجودة أداء الواجبات الوظيفية. احتفظ بالسيطرة المستمرة على تزويد عربات السكك الحديدية بالوقود والماء. اتخذ التدابير لتقديم المساعدة الطبية إذا لزم الأمر: اتصل بالعاملين الطبيين من بين الركاب أو من أقرب محطة. في نهاية الرحلة - تحصيل العائدات النقدية من الموصلات لتقديم الخدمات ، وتحصيل الغرامات والرسوم الإضافية ، وإعداد تقرير. إصدار دفاتر المراجعات والاقتراحات بناءً على طلب الركاب.

3. عند الوصول إلى المحطة النهائية - ضع جدول عمل للموصلات أثناء التوقف ، وقم بإبلاغ PTO (نقطة الخدمة الفنية) حول أعطال السيارات التي تم العثور عليها في الطريق ، ومراقبة التخلص منها. تقديم طلب تجهيز العربات بالوقود والماء والمواد الأخرى. أكياس الكتان الختم.

4. في الحالات القصوى - التصرف وفقًا للتعليمات حسب الحادث .

5. عند وصول القطار إلى نقطة التشكيل - اكتب الأعطال الموجودة على طول الطريق في كتاب الإصلاح في PTO ؛ تسليم العائدات المتلقاة من الموصلات ، وتقديم تقرير عن النموذج في قسم المحاسبة ؛ إبلاغ رئيس الاحتياط بنتائج الرحلة ، وبعد تلقي تعليمات الرحلة التالية ، قم بإرشاد قادة لوائهم.

إيجابيات وسلبيات المهنة

الايجابيات

• الطلب المستمر على المهنة
• أجور عالية بما فيه الكفاية القطارات ذات العلامات التجاريةومناطق معينة

سلبيات

• طبيعة السفر للعمل
• الإفراط في التواصل مع أنواع مختلفة من الناس
• مستوى عال من المسؤولية عن عمل فريق كبير
• العمل بنظام الورديات ، يجب أن يعمل في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات حسب الجدول الزمني

مكان العمل

السكك الحديدية الروسية الدولية السكك الحديديةومترو الانفاق وشركات النقل والأعمال العلمية والتدريسية في مجمع جامعة MIIT.

صفات مهمة

• المسؤولية والتنظيم
• القدرة على تنظيم عمل طاقم القطار بكفاءة وفعالية
• العمل الجماعي ومهارات الاتصال
• استجابة سريعة ودقيقة
• القدرة على العمل بشكل مستقل مع الحد الأدنى من الإشراف
• القدرة على اتخاذ قرارات دقيقة ومتوازنة ومسؤولة
• الدقة في الأعمال الورقية
• القدرة على تحليل وتنظيم المعلومات
• القدرة على إيجاد حلول غير قياسية في ضغط الوقت
• صحة بدنية جيدة (يخضع رؤساء القطارات ، وكذلك المحصلون ، لفحص طبي خاص وفقًا للإجراءات التي وضعتها وزارة السكك الحديدية)
• المعرفه باللغة الإنجليزيةعلى الطرق الدولية

تدريب رئيس القطار

يمكن أن يكون رئيس القطار متخصصًا في التعليم المهني التقني العالي أو الثانوي و 3 سنوات من الخبرة العملية كقائد.

الكتابة

يومض القدر خارج النافذة

حياة سنين عاشت ...

فيكوروك د.

من غير المحتمل أن يكون هناك شخص في وسط روسيا لم يستخدم خدمات السكك الحديدية مطلقًا ، سواء كانت رحلة بسيطة إلى البلد أو رحلة إلى البحر. في كل مرة تجد نفسك في المحطة ، تشعر بالرهبة قبل الرحلة.

السكك الحديدية الروسية لديها تاريخ طويلوالتقاليد المجيدة. في 1 فبراير 1842 ، وقع الإمبراطور نيكولاس الأول أعلى مرسوم بشأن إنشاء أول خط سكة حديد في روسيا: سانت بطرسبرغ - موسكو. تم بناء 34 محطة عليها وأقيمت محطتان كبيرتان في موسكو وسانت بطرسبرغ وفقًا لتصميمات المهندس المعماري الشهير K. A. Ton. حتى يومنا هذا ، يسعد الركاب بإتقان أشكالهم. في 1 نوفمبر 1851 ، تم افتتاح أطول خط سكة حديد مزدوج المسار.

بدأ أول طريق سريع روسي ، والذي يعد اليوم جزءًا من سكة حديد Oktyabrskaya ، في العمل. سارت القطارات على طوله ، مدفوعة بقاطرات بخارية بنيت في مصنع ألكسندر في سانت بطرسبرغ. المسافة من سانت بطرسبرغ إلى موسكو - 650 كيلومترًا - تغلب قطار سريع في 12 ساعة.

في منتصف القرن التاسع عشر ، نشأ سؤال في الدوائر الحكومية حول ربط موسكو بمقاطعات الفولغا. نتيجة لذلك ، تم بناء سكة حديد الفولغا ، والتي نمت وتوسعت تدريجياً. لذلك ، في الثمانينيات والتسعينيات من القرن التاسع عشر ، ظهرت العديد من المشاريع لبناء خط سكة حديد إلى أستراخان. تم إجراء المسوحات ، لكن لم يجد أي من المشاريع دعمًا حكوميًا. منذ حوالي 10 سنوات ، كانت هناك خلافات حول اختيار الاتجاه ، والتي تم حلها فقط في بداية القرن العشرين ، عندما تم إصدار أعلى أمر في 10 يونيو 1902 لبناء خط عريض من أستراخان إلى محطة كراسني كوت. . في عام 1909 ، تم الانتهاء من بناء الخطوط إلى أستراخان.

خلال الحرب الوطنية العظمى ، وفر عمال سكة حديد الفولغا وسائل النقل اللازمة لتزويد الجبهة ، خاصة في منطقة ستالينجراد. بقرار من لجنة دفاع الدولة ، في خريف عام 1941 ، بدأ بناء خطوط أختوبا-فارومنايا وأستراخان-كيزليار ، مع بناء معابر العبارات عبر نهر الفولغا بالقرب من أستراخان وستالينجراد. اكتسب خط Urbakh-Upper Baskunchak-Astrakhan أهمية حاسمة في تزويد جبهة ستالينجراد بالقوات والمعدات والذخيرة. تم استخدام حركة القوافل في هذا القسم: كانت القطارات تعمل ليلًا ونهارًا بفاصل زمني مدته 10 دقائق ، وتم ضمان السلامة المرورية من قبل رجال الإشارة من كتائب القاطرة ، الذين جلسوا على الرصيف الأمامي للقاطرة وآخر منصة مكابح للقطار.

بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت شبكة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في التعافي ثم النمو. بدأت جميع الاتجاهات في التجهيز تقنيًا جيدًا ، وزاد عدد الموظفين ، وتحسن العمل. ومن المعروف أنه في عام 1989 الطول الإجمالي الطرق الروسيةبلغت 1234.9 ألف كم.

الآن يتم تطوير خط سكة حديد الفولغا بنجاح. وهذا ما تدل عليه إحصاءات عام 2006. يبلغ الطول التشغيلي لهذه السكة الحديدية 4236.8 كم ، ويعمل هنا 41355 شخصًا. في عام 2006 وحده ، تم نقل 42 مليون 284 ألف طن من البضائع على طريق Privolzhskaya ، وكان 10 ملايين و 600 ألف راكب.

فرع فولغا في الملكية الأردنية له عدة فروع: أستراخان ، فولغوغراد ، ساراتوف.

حاليًا ، فرع أستراخان لسكة حديد الفولغا يرأسه ألكسندر إيفجينيفيتش سيوسكين. ومع ذلك ، فإن هذا القسم ، مثل خط السكك الحديدية الروسية ككل ، له اتجاه واحد للنشاط ، يتم توجيه جميع القوى الإدارية والموظفين إليه: "تلبية احتياجات الاقتصاد والسكان في النقل في الوقت المناسب وبشكل كامل البضائع والركاب ".

قسم السكك الحديدية أستراخان يتطور بنجاح. من المعروف أنه في نفس عام 2006 ، بلغ حجم تداول البضائع هنا أكثر من 10 مليار طن. وبحسب الصحافة ، لمدة 9 أشهر من عام 2006 بواسطة القطارات مسافة طويلةاستخدمه هنا 2 مليون و 276 ألف شخص ، استخدم 945 ألف شخص قطارات الركاب. تم تحقيق خطة دوران الركاب في جميع أنواع حركة المرور بنسبة 104.8٪.

ماذا سيكون مستقبل السكك الحديدية الروسية؟ هل ستختفي الحاجة إليها قريبًا؟ لا أعتقد ذلك في المستقبل القريب ، بالتأكيد. تذاكر القطار أرخص بكثير من تذاكر الطيران. الى جانب ذلك ، في السفر بالقطارلها سحرها الخاص الذي لا يوصف ، ورومانسية خاصة بها. يبدو لي أنه سيكون من الصعب على الناس التخلي عن كل هذا ، حتى تحت تأثير الاقتصاد القاسي.

أما بالنسبة للمستقبل البعيد ... نقرأ في كتب الخيال العلمي أنه ستكون هناك طرق نقل جديدة تمامًا ستتميز بسرعات وقدرات لا تصدق. يبدو لي أن النقل بالسكك الحديدية سيتطور ويتحسن بمرور الوقت ، وهو ما أثبته بالفعل أكثر من مرة. لذلك ، في رأيي ، ستعمل شبكة السكك الحديدية دائمًا ليس فقط على تشابك أراضي وطننا الأم ، ولكن العالم بأسره ، لتزويد الناس بكل ما يحتاجون إليه.

1 المقدمة

2. الوصف

خاتمة

كتب مستخدمة

1 المقدمة

العمل الرئيسي لموصل سيارات الركاب هو خدمة الركاب. الموصل هو ممثل عن النقل بالسكك الحديدية على اتصال مباشر بالركاب ويضمن حقهم في جعل القطار يتمتع بالمستوى اللازم من وسائل الراحة والخدمات ، كما أنه مسؤول عن سلامتهم. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل الموصل مع الأجهزة التقنية للسيارة: التدفئة والتهوية وإمدادات المياه والكهرباء. الموصل مسؤول أيضًا عن الصيانة الصحية للسيارة.

يجب أن يتمتع الموصل بمستوى عالٍ من التطور الثقافي والسياسي ، وأن يكون داعمًا نشطًا للبيريسترويكا التي تجري في بلدنا. الاهتمام ، والمجاملة ، والمجاملة ، والاستعداد للاستماع إلى الراكب في أي وقت ، للمساعدة في حل سوء الفهم والأسئلة التي ظهرت - كل هذه هي أهم الصفات المهنية لقائد نقل الركاب. إذا كان من المستحيل تلبية متطلبات الركاب أو حل سوء التفاهم الذي نشأ ، فيجب دعوة رئيس القطار.

للموصل واجبات رسمية محددة جيدًا في سيارة الركاب التي يخدمها ، بما في ذلك التحضير قبل الرحلة والمعدات ، عند صعود الركاب إلى السيارة ، أثناء الرحلة وبعدها. يخضع عمل الموصل لقواعد التشغيل الفني للسكك الحديدية في الاتحاد الروسي ، المسمى الوظيفي، قواعد نقل الركاب ، أوامر وتعليمات السكك الحديدية الروسية. يجب أن يعرف الموصل هذه المستندات وأن يمتثل بصرامة لمتطلباتهم. في جميع المواقف عندما يكون هناك تهديد لسلامة حركة المرور أو حياة الركاب ، يجب أن يكون قائد القطار مستعدًا للتصرف بحسم وكفاءة.

2. الوصف

2.1. واجبات الموصل في تجهيز وتجهيز السيارة قبل الرحلة

تخضع كل سيارة ركاب لإعدادات فنية وصحية قبل الرحلة. يجب على الموصل عند قبول النقل التأكد من استيفائه للمتطلبات والقواعد والتعليمات من حيث الحالة الصحية والفنية. يتم إجراء الفحص الفني وإصلاح السيارات ، من حيث معدات التشغيل والمعدات الداخلية للسيارة ، من قبل فرق خاصة في نقطة الصيانة. يتم التنظيف والتنظيف والغسيل داخل السيارة في نقطة تشكيل القطار من قبل فرق خاصة بالكامل ، فرق بمشاركة موصلات السيارات والموصلات أنفسهم.

في نقاط التكوين والدوران بمساعدة غسالات السيارات أو يدويًا ، يتم إجراء الغسيل الخارجي لسطح الجسم وألواح النوافذ ومعدات التشغيل. يتم الغسيل على الساخن أو ماء باردوحلول التنظيف الخاصة. في هذه الحالة يجب إزالة التلوث من السطح الخارجي للسيارة ولكن دون الإضرار باللون. كقاعدة عامة ، يتم الغسيل الخارجي قبل كل رحلة.

داخل السيارات ، يتم غسل وإطارات النوافذ والجدران والأرفف والأرائك والخزائن والأرضيات ومسحها ، ويتم غسل الدهاليز وأنابيب التدفئة وغرف المراحيض بالماء الساخن والمنظفات ، ويتم تطهير المراحيض وصناديق القمامة. على الأقل مرة في الشهر ، يجب تطهير العربات باستخدام المبيدات الحشرية لمنع ظهور الحشرات (الحشرات ، الصراصير ، إلخ) في العربات. تنظيف المساحات الداخليةيتم إنتاج العربات بعد أعمال التطهير والإصلاح. بعد علاج التطهير ، يمكن البدء في الإصلاح والتنظيف في موعد لا يتجاوز ساعتين ، وبعد العلاج بالتطهير - بعد 30 دقيقة.

يجب تزويد اللواء الذي يقوم بالتجهيز الصحي لسيارة ركاب بملابس ، ومنظفات ، وخرق ، ومماسح الأرضيات ومياه ساخنة. يجب أن يتم وضع علامة على قائمة جرد الغسيل الداخلي للسيارة بالنقوش التالية: "للحمام" ، "للأرضية" ، "للأرفف". كما يستخدم دلو "للرفوف" لغسيل الحوائط. يتم تطهير المعدات المستخدمة في التنظيف داخل السيارة بمحلول 3٪ كلورامين أو محلول 5٪ من اللايسول مع تعريض لمدة ساعة في نهاية العمل ، وبعد ذلك يتم شطفها بالماء.

بعد الانتهاء من التحضير في نقطة التكوين أو الدوران ، تخضع جميع قطارات الركاب لفحص صحي ، يتم إجراؤه بواسطة موظفي نقطة المراقبة الصحية جنبًا إلى جنب مع موظفي اقتصاد الركاب وبمشاركة الموصلات. جميع أوامر الإشراف الصحي ملزمة ، وقد يتم تأخير مغادرة قطار الركاب حتى يتم التخلص من جميع أوجه القصور التي تم تحديدها أثناء الفحص الصحي ، ويمكن فصل سيارة الركاب ، بناءً على طلب ممثل الخدمة الصحية ، عن قطار.

تم تجهيز عربات الركاب بالمعدات والمنتجات الداخلية اللازمة للشاي بواسطة قواعد خدمة قطار الركاب ، وتقوم القاعدة بغسيل الملابس والتنظيف الجاف وإصلاح وتعقيم الفراش. يتم إعداد وإصدار الممتلكات للقطارات المجهزة وفقًا لجدول تزويد القطارات ، والذي تم إعداده وفقًا لجدول مغادرتهم.

يتم إصدار المراتب والوسائد والبطانيات والستائر والمناديل وغيرها من المعدات وفقًا لعدد الأسرة للقطار الذي تم تشكيله حديثًا وفقًا للمعايير الموضوعة لكل سيارة. يتم تحديد كمية أغطية السرير التي يتم إصدارها في الرحلة حسب مدة الرحلة وعدد الأسرة في السيارة والإشغال التقديري للسيارات. يتم إحضار أغطية السرير ومعدات النوم الأخرى إلى كل سيارة وتسليمها إلى الموصلات.

تتكون أسرة الركاب من مرتبة ووسادة ولحاف وأغطية مرتبة ووسادة وبياضات سرير. تشتمل مجموعة بياضات السرير على ملاءات وغطاء وسادة نوع مغلق، منشفة ، في عربات شمال شرق - بدلاً من ملاءة واحدة ، غطاء لحاف. يتم وضع مجموعة أغطية السرير في مظروف من القماش محكم الغلق أو مخيط أو كيس من غشاء صناعي مُخيط أو محكم الإغلاق حراريًا. يتم تغليف أغطية السرير في أكياس خاصة من 15 مجموعة ، مختومة ومرقمة. يجب أن تختم الشركة الملاءات وأكياس الوسائد والمناشف مع سنة بدء التشغيل. بعض الملاءات وأكياس الوسائد مصنوعة من نسيج قطني عليه علامات Russian Railways JSC على شكل زخرفة مستمرة.

يتم تحديد كمية ونوعية المخزون الداخلي الصادر لسيارات الركاب من مختلف الفئات: الدولية ، ذات العلامات التجارية ، سيارات الإسعاف ، المحلية ، SV ، المقصورة ، المقعد المحجوز ، من خلال القائمة المعتمدة بأمر من السكك الحديدية الروسية ، وكذلك اللوائح الخاصة بالعلامات التجارية قطار. قد تشتمل المعدات الداخلية على ستائر وستائر ، وسجاد ، وسجاد ممر ومقصورة ، وإطارات لممرات الممرات ، ومناديل لطاولات النوافذ ، وأغطية أريكة ، وحاملات أكواب ، وأكواب ، وملاعق صغيرة ، وأطباق ، وسكاكين وشوك ، وأباريق شاي لصنع الشاي والغليان. ماء ، مناشف للأطباق ، ألعاب لوحية ، فرش للملابس والأحذية ، ورق تواليت وصابون ، وكذلك معدات للصيانة الصحية للسيارة ، مكنسة كهربائية ، طفايات حريق ، أرقام الصعود ، لوحات الطرق وغيرها من المخزون.

الموصل مسؤول ماليًا عن سلامة المخزون الداخلي ، ويقبله شخصيًا ويعيده. في حالة تلف المخزون أو فقده من قبل الراكب ، يجب على الموصل اتخاذ التدابير اللازمة لتعويض تكلفة السكك الحديدية. يتم خصم تكلفة العنصر التالف أو المفقود من الراكب وفقًا لقائمة الأسعار المعتمدة بأمر من شركة السكك الحديدية الروسية.

يتم استلام منتجات تجارة الشاي والشاي والأواني الأخرى من قبل لواء التجهيز (أو طاقم القطار) في قاعدة خدمة الركاب ونقلها إلى العربات. كما أنها تجلب قوالب الفحم أو الجفت للغلايات.

يتم تزويد السيارات بالصابون وورق التواليت ومنظفات غسيل الأطباق (الصودا ومنظفات التقدم). كل سيارة مزودة بمعدات لتنظيف المبنى: مكنسة كهربائية ، مكانس ، مجرفة ، منظفات ومطهرات ، خرق وخرق ، دلاء معلمة (للأرضيات ، للأرفف ، للمراحيض). يجب أن تحتوي كل سيارة على خزان بمحلول مطهر ورافعة. يتم استكمال مجموعات الإسعافات الأولية للاستخدام الحالي والطوارئ بالأدوية. يجب أن يحتوي قطار الركاب على نقالتين.

2.2. توريد الماء والفحم لسيارات الركوب عند نقاط التكوين والدوران وعلى الطريق

في نقطتي البداية والنهاية وأثناء الرحلة ، يتم تزويد سيارات الركاب بالمياه ، وفي فصل الشتاء بالتدفئة - بالفحم. على طول مسار قطار الركاب ، يتم توفير الفحم والمياه في المحطات مع مواقف كافية لهذه العملية كل 8-12 ساعة من حركة القطار. لتزويد العربة بالمياه ، تربط الصهاريج أنابيب تعبئة المياه الخاصة بها بصنابير المياه المتوفرة في المحطة بخراطيم. يفتح الموصل صمامات الإغلاق في أنابيب الملء ويراقب إعادة التزود بالوقود للسيارة ، مما يمنع المياه من التدفق على المسار. يجب على المحصل الانتباه إلى كيفية تزويد السيارة بالوقود. يمنع منعا باتا سحب خراطيم التعبئة برؤوس على الأرض. يجب وضع رؤوس خراطيم تعبئة المياه بين الحشوات في أجهزة خاصة لمنع تلوثها. في جميع نقاط الإمداد بالمياه التي تحتوي على شبكة توزيع مياه من كلا النوعين الرأسمالي والمؤقت ، يتم فحص امتثال جودة المياه لمتطلبات GOST بشكل دوري.

عامل العربة ملزم بضمان حماية رؤوس فوهات تعبئة الماء في العربات من التلوث أيضًا. من أجل منع التجمد ، تم تجهيز رؤوس أنابيب التعبئة بالماء أو السخانات الكهربائية. الطريقة الأكثر موثوقية هي تسخين أنابيب التعبئة بالماء الساخن. يتكون سخان الماء من جسم أسطواني ملحوم في نهاية أنبوب التعبئة. يتم توفير الماء الساخن للسخان وإزالته من خلال الأنابيب ، ويجب أن يشعر جسم السخان دائمًا بالحرارة عند لمسه. فصل الحنفيات والصمامات عن مدخل ومخرج السخان مفتوحة باستمرار في فصل الشتاء. بعد التزود بالوقود ، يتم إغلاق الصمامات الموجودة على أنابيب المياه.

يبدأ تسخين سيارات الركاب عند درجة حرارة الهواء الخارجي +10 درجة مئوية وما دون. في بداية موسم التدفئة ، حتى في درجات حرارة الهواء الإيجابية ، يتم توفير الفحم فقط عند نقاط تكوين القطارات ودورانها. في وقت الشتاءيتم تزويد جميع قطارات الركاب التي يزيد معدل دورانها عن يوم بالفحم عند نقاط التكوين والدوران وفي المحطات الوسيطة المشار إليها في جدول القطارات.

يتم وضع معايير توريد الفحم من درجات معينة بواسطة السكك الحديدية الروسية لسكك حديدية محددة (الجدول 1). يتم حساب كمية الفحم ليوم واحد (بالكيلوغرام) اعتمادًا على درجة الحرارة الخارجية ودرجة الفحم المتاح في نقطة التوريد.

الجدول 1.

يتم تسليم الفحم الحجري للقطارات على السيارات الكهربائية والجرارات ذات المقطورات والشاحنات المعبأة في صناديق معدنية بسعة 15 كجم. تقوم الموصلات بصب الفحم من الصناديق إلى أماكن تخزينه في السيارة ، ويتم إرجاع الصناديق. في نقاط التكوين والدوران في الشتاء ، يجب تزويد سيارات الركاب بكامل طاقتها.

يمكن تسخين القطارات التي تعمل على التدفئة المشتركة بالكهرباء والفحم ، وبالتالي يتم توفيرها في نقاط التكوين بالسعر الكامل ، وفي المحطات الوسيطة - فقط في حالات الطوارئ ، عندما لا تعمل التدفئة الكهربائية لسبب ما ويتم إصدار الفحم بناء على طلب من قطار الركاب الرئيسي.

2.3 الصعود وإقامة الركاب في النقل

تتمثل المهمة الرئيسية لقائد النقل في توفير وسائل الراحة والخدمات اللازمة للركاب على طول الطريق. أهم اللحظات في عمل الموصل هي صعود الركاب ووضعهم في السيارة والتأكد من التدفئة العادية والتهوية والإضاءة في السيارة وتوفير الفراش والشاي وألعاب الطاولة والمعلومات اللازمة.

يبدأ صعود الركاب عند نقطة المغادرة الأولى للقطار فور الإعلان عنه على شبكة مكبرات الصوت الخاصة بالمحطة ، وفي الطريق - بعد وصول القطار ونزول الركاب. أي تأخير في الصعود له تأثير غير سار على الركاب ، لذلك يجب على المحصل الاستعداد لذلك مسبقًا. أثناء الصعود ، يلتقي المحصل بالركاب أمام مدخل السيارة ، وإذا كان الطقس سيئًا - في الدهليز عند باب السيارة المفتوح. يتم الصعود في السيارة من خلال أبواب الدهليز المفتوحة في جانب العمل (المرجل) للسيارة من منصة الصعود إلى الطائرة.

عند الصعود ، يجب على الموصل التحقق بعناية وثائق السفرالركاب: لتحديد ما إذا كانت وثائق السفر قد صدرت بشكل صحيح ، وما إذا كان رقم القطار واتجاهه وتاريخ الصعود إلى الطائرة والمغادرة ، بالإضافة إلى فئة وعدد عربة النقل والمقاعد تتوافق مع تلك المشار إليها في المستندات. إذا لزم الأمر ، يمكنه أيضًا أن يطلب من الراكب تقديم المستندات التي تمنح الحق في شراء تذكرة مخفضة.

إذا اكتشف المحصل ، عند الصعود ، أن مكتب التذاكر قد باع تذكرتين أو أكثر لمقعد واحد ، فإنه يسمح للراكب بالدخول إلى العربة ويطلب منه انتظار قرار بشأن منحه مقعدًا. يخصص رئيس القطار بنفسه أو بمساعدة طاقم المحطة مقعدًا للراكب هنا أو ينقله إلى عربة أخرى. يجب أن تعتذر للراكب عن الخطأ الذي ارتكبه عمال السكة الحديد.

لا يُسمح للمسافرين تحت تأثير الكحول بالصعود إلى القطار. إذا اكتشف قائد القطار راكبًا مخمورًا أثناء رحلة ، يقوم رئيس القطار أو ضباط الشرطة بإخراجه من السيارة. في الوقت نفسه ، يتم وضع قانون ، بالإضافة إلى قائد القطار أو رأسه ، يتم توقيعه من قبل شاهدين آخرين. يتم إعطاء الراكب الذي يشرب الكحول ملاحظة مقابلة على التذكرة أو يتم إلغاء التذكرة ، وبالتالي يُحرم من فرصة استخدام هذه التذكرة أو إعادتها.

يحظر صعود الركاب بأمتعة يدوية ، يزيد وزنها الإجمالي عن المعيار المعمول به (36 كجم لكل شخص بالغ أو تذكرة طفل) أو تتداخل مع الممرات أو المقصورات. يُعرض على الراكب دفع ثمن الوزن الزائد لحقيبة اليد بالسعر الحالي من خلال مكتب التذاكر بالمحطة أو مباشرة إلى رئيس القطار. فقط بعد ذلك يسمح بالهبوط. نظرًا لعدم وجود موازين في المحطات لتحديد الوزن الدقيق لحقائب اليد ، يتم ضبطها تقريبًا عن طريق الفحص الخارجي.

يحظر حمل المواد القابلة للاشتعال والانفجار والسامة في سيارات الركاب. إذا تم العثور عليها في حقيبة يد الراكب ، فقد يُمنع من ركوب القطار أو يُنقل من القطار. لا يُسمح بالسفر إلا بعد أن يقوم الراكب بإخراج البضائع الخطرة من أمتعته المحمولة. إذا تم رفض رحلة الراكب بسبب وجود شحنة قابلة للاشتعال ومتفجرة وسامة في أغراضه ، فإن وثائق سفره لا تفقد صحتها.

يلتزم الموصل بتحذير الركاب حتى لا ينسوا التذاكر مع المرافق. قبل 5 دقائق من مغادرة القطار ، يحذر رئيس القطار الركاب من ذلك عبر شبكة مكبرات الصوت في القطار. قبل دقيقتين من موعد المغادرة ، يقوم رئيس القطار عبر شبكة التكلم بصوت عال ، وموظفي السيارات ، بتقديم المعزين على المعزين لمغادرة السيارات.

الركاب الذين صدرت لهم التذاكر دون تحديد مقعد لهم الحق في دخول عربة النقل. في حالة وجود مقاعد شاغرة بعد مغادرة القطار ، يتم توفيرها لهم ، وفي حالة عدم وجود مقاعد يتم نقلها إلى سيارات أخرى أو عرض عليهم الانتظار حتى تصبح المقاعد خالية.

يسعد الركاب أن يروا قائدًا ودودًا ومهذبًا عند الهبوط. يجب أن تقدم المساعدة للمسافرين المسنين والمعوقين والركاب الذين لديهم أطفال. إذا حدث أي سوء تفاهم عند ركوب السيارة أو طلب الراكب من الموصل ، يقترح عليه الانتظار حتى نهاية الصعود ، وإذا كان الراكب لديه وثائق سفر لهذا القطار أو هذه السيارة ، فإنه يطلب منه دخول السيارة. بعد الصعود إلى القطار ومغادرته ، يقوم المحصل بنفسه أو بمساعدة رئيس القطار بحل سوء التفاهم الذي نشأ أو يلبي طلب الراكب. إذا لم تكن هناك طريقة لمقابلته ، فأنت بحاجة إلى شرح السبب بأدب.

بعد مغادرة قطار الركاب من المحطة ، يمر الناقل عبر السيارة ، مرة أخرى يتحقق من وثائق السفر ومدى مطابقتها للمقاعد التي يشغلها الركاب في المقعد المحجوز والمقصورة والسيارات الناعمة ، ويأخذ وثائق السفر من الركاب و يرتبهم وفقًا لعدد المقاعد في السيارة في جيوب لتخزين التذاكر. يتم استبدال التذاكر عن طريق الطي والتمزق. لا يمكن استبدال التذاكر ركاب الترانزيتالذين سينتقلون إلى قطار آخر ، والركاب الذين أعلنوا أنهم سيتوقفون وفقًا لقواعد النقل على طول الطريق. بالنسبة للركاب الذين يرغبون في الحصول على بياضات الأسرة ، يقوم الموصل بإحضار مجموعات من الكتان وتوزيعها مباشرة على مقاعدهم.

إذا غادر القطار نقطة البداية وكان هناك موصلان في السيارة ، فمن أجل تقليل الوقت الذي يخدمون فيه الركاب معًا: يجمع أحدهما التذاكر ، ويوزع الثاني أغطية السرير. ثم يملأ الموظف المناوب النموذج LU-72 لشغل واستهلاك أغطية السرير: يلاحظ محطات صعود الركاب ونزولهم ، وعدد المقاعد التي يشغلونها ، ويدون ملاحظة حول إصدار البياضات.

بالاتفاق المتبادل ، يمكن لراكبين تبادل الأماكن وإبلاغ قائد السيارة بذلك. إذا طلب الراكب من الموصل تزويده به المكان السفليبدلاً من المقعد العلوي أو استبدال المقعد في مقصورة واحدة بمقعد أكثر ملاءمة له في مقصورة أخرى ، يسمح الموصل بذلك فقط بموافقة الركاب الآخرين. في هذه الحالة ، يجب أن يكون الموصل مؤدبًا للغاية. يقوم المحصل بإبلاغ رئيس القطار بطلبات الركاب لنقلهم إلى عربة أخرى أو إلى عربة من فئة أعلى ، الذي يتخذ القرار.

في جميع الحالات ، عندما باع مكتب التذاكر عن طريق الخطأ تذاكر لنفس المقاعد لراكبين أو أكثر ، يسمح الموصل لأحدهم بشغل هذا المقعد. بادئ ذي بدء ، يتم توفير مكان للمعاقين والمرضى وكبار السن وقدامى المحاربين والركاب الذين لديهم أطفال أو أولئك الذين جاءوا للصعود في وقت مبكر. يضع رئيس القطار بنفسه أو بمساعدة طاقم المحطة الراكب الثاني في مقعد فارغ في هذه العربة أو عربة أخرى وفقًا لقواعد النقل.

يضع الركاب حقائب اليد في الأماكن المخصصة لذلك. يلتزم الموصل بأن يشرح للركاب أن الخزائن الموجودة أسفل الأرفف السفلية تستخدم لتخزين الفراش وأنه فقط عندما تكون الخزائن فارغة ، يمكن للركاب الذين لديهم أماكن للنوم على الرفوف السفلية والعلوية وضع أغراضهم هناك. يوجد في سيارات الركاب تحت مستوى الأرض حاوية لتخزين البياضات المستعملة. يحظر وضع أشياء للركاب هناك.

كما ذكر أعلاه ، يجب على المسافر أن يبدأ رحلته من النقطة المشار إليها في التذكرة. إذا تبين في وقت مغادرة القطار أن المقعد مجاني ، يضع رئيس القطار الراكب عليه أو يعرضه للبيع ، وبالتالي يفقد الراكب الذي يصعد إلى القطار في طريقه حقه في المقعد المشار إليه في تذكرته في نقطة الانطلاق. في القطارات الدوليةهناك إجراء يتم بموجبه اعتبار المقعد الذي لا يشغله أحد الركاب في غضون 30 دقيقة بعد مغادرة القطار مجانيًا ويمكن توفيره لراكب آخر أو طرحه للبيع.

إذا اعترض جيران المقصورة ، عند ركوب القطار أو الركاب مع حيوانات صغيرة أو طيور (على الرغم من أن ذلك مسموحًا به في قواعد النقل) ، على السفر معهم ، يمكن للموصل حل هذا الصراع بنفسه أو بمساعدة رئيس قطار. إذا اعترض راكب في مقصورة عربة دولية على نقل الحيوانات ، يتم منح مالك الحيوان مقعدًا في مقصورة أخرى. إذا لم يوافق على دفع الأجرة والمقعد المحجوز في مقصورة منفصلة ، فإنه يُمنع من التنقل.

لا يجوز للمسافرين من الجنسين السفر معًا في سيارات نائمة في قطار دولي إلا بموافقة متبادلة. خلاف ذلك ، فإن رئيس القطار ملزم بنقلهم إلى حجرة أخرى.

يجب على الموصلات تحذير ركاب سيارتهم من الاقتراب من محطة الوجهة. موظفو السيارة النائمون مسؤولون عن مرور الركاب إلى الوجهة ومحطات النقل المشار إليها في التذكرة. إذا مر الراكب عبر محطة الإنزال ، يتم وضع قانون موقع من قبل رئيس القطار والموصل والراكب نفسه. القانون مصدق في المحطة ويمنح الراكب حق العودة إلى محطة الوجهة التي مر بها دون دفع الأجرة.

إذا ثبت أن الراكب تخلف عن القطار ، يقوم المحصل بإبلاغ رئيس القطار بذلك. ثم ، وبمشاركة اثنين من الركاب كشهود ، يرسمون فعلًا يشيرون فيه إلى نوع وعدد الأشياء التي تخص الراكب المتأخر. تم التوقيع على القانون من قبل رئيس القطار وموظفي السيارة وشهود الركاب. يلتزم الموصل بضمان سلامة الأشياء ، وباتجاه رئيس القطار ، ينقلها إلى المحطة على طول الطريق أو في الوجهة. إذا وجد الموصل أشياءً منسية أو مفقودة في العربة ، فعليه أن يعاملها على أنها اكتشاف. يمكن إعادة هذه العناصر أثناء الرحلة إلى الراكب الذي يطالب بالخسارة ، بشرط أن يتمكن الراكب من وصفها بدقة. يجب على الراكب تأكيد حقيقة إعادة الأشياء إلى الموصل بأي شكل - كتابةً أو شفهياً. إذا لم يتم العثور على صاحب الأشياء المفقودة ، يتم تسليمها إلى غرفة الأشياء المنسية في محطة القطار بالمحطة المقصودة.

2.4 خدمة الركاب في الطريق

يتنوع العمل الذي يؤديه الموصل على الطريق ، وهدفه الرئيسي هو توفير الراحة والصحية والصحية والآمنة للركاب. شروط السفر. تشمل مسؤوليات الموصل ؛ تزويد الركاب بالخدمات الضرورية ، وإدارة الأجهزة التقنية للسيارة - التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ، وما إلى ذلك ، والصيانة الصحية للسيارة ، والتأكد من امتثال الركاب لقواعد السفر ، والحفاظ على النظام العام في السيارة ، والتسجيل و نقل المقاعد الفارغة ، وتقديم المساعدة اللازمة للركاب في حالة المرض ، وتزويد الركاب بالمعلومات اللازمة حول جدول القطار.

يلتزم الموصل بتنظيف السيارة مرتين على الأقل يوميًا. أربع مرات في اليوم ، وإذا لزم الأمر ، وفي كثير من الأحيان ، يجب تنظيف المراحيض بغسل الأرضيات بشكل إلزامي. في المقصورة ، السيارات الناعمة وسيارات SV ، يتم تنظيف المسارات في المقصورة والممر مرتين في اليوم. قبل توقف القطار في المحطات الكبيرة ، عند السفر عبر المناطق الصحية في المدن و أماكن المنتجع، قبل الجسور والأنفاق ، يجب إغلاق المراحيض ، وشرح للمسافرين أن ذلك مطلوب بموجب اللوائح الصحية.

يفرغ الركاب القمامة في صندوق خاص في ممر صغير للسيارة (من جانب الدهليز غير العامل). نقش مكتوب عليه سهم يشير "للقمامة" معلق على جدار السيارة. يحرق الموصل القمامة المتراكمة على طول الطريق في فرن الغلاية أو يزيلها في صناديق قمامة خاصة في المحطات المشار إليها في كتاب الجدول. يُحظر رمي القمامة في الرحلات والمحطات على كل من الركاب وطاقم القطارات.

يمكن لقطارات الركاب في بلادنا أن تمر عبر عدة مناطق مناخية في مسار واحد ، من الشمال إلى الجنوب ، ومن الغرب إلى الشرق والعكس ، لذا فإن من أهم واجبات الناقل الحفاظ على الظروف الحرارية اللازمة في السيارة. هذا ممكن مع التشغيل السليم لنظام التدفئة والتهوية.

عند درجة حرارة الهواء الخارجية التي تصل إلى - 40 درجة مئوية ، يتم الحفاظ على درجة الحرارة في السيارة مع تسخين الفحم لا يقل عن 18 درجة مئوية ، مع تدفئة كهربائية مشتركة ، في حدود 18-20 درجة مئوية. قبل الصعود ، يجب تدفئة السيارة بشكل كافٍ. في الطريق ، موصل العربة ملزم بتسخين غلاية تسخين المياه ومراقبة تشغيل وحالة نظام التدفئة. في السيارات ذات التدفئة الكهربائية أو المركبة (الكهربائية أو الفحم) ، يجب أن تعمل باستمرار في الوضع التلقائي ، ويتم تبديل التحكم اليدوي في التدفئة بإذن من رئيس القطار أو كهربائي القطار فقط في حالة حدوث عطل في عناصر الأتمتة أو في انتهاك لنظام درجة الحرارة العادية.

سيارات الركاب مجهزة بأجهزة للتهوية الطبيعية والقسرية. يجب أن يعرف موصل السيارة عمله جيدًا وأن يطبق هذه المعرفة بشكل صحيح في الممارسة العملية. من الضروري توفير الوضع الطبيعي في السيارة! تبادل الهواء ، بحيث لا تزداد رطوبة الهواء ودرجة حرارته أثناء الإقامة الطويلة لعدد كبير من الركاب ، ولا يتجاوز محتوى المواد الضارة بحياة الجسم القاعدة المسموح بها. يتم تنظيم درجة الحرارة في السيارة عن طريق أجهزة التهوية وخاصة نظام التكييف. كقاعدة عامة ، يشعر الركاب بالراحة عندما تكون درجة حرارة الهواء داخل السيارة 18-20 درجة مئوية والرطوبة 30-70٪. الحد الأقصى المسموح به "لمحتوى ثاني أكسيد الكربون في الهواء هو 0.1٪ من حيث الحجم ، الغبار - لا يزيد عن 1 مجم / م 3.

مع زيادة سرعة قطارات الركاب حتى 160 كم / ساعة فأكثر ، يزداد دخول الغبار إلى السيارة ذات النوافذ والأبواب والعاكسات المغلقة بشكل حاد نتيجة الشفط من خلال التسريبات ، لذلك يجب أن يخلق نظام التهوية ما يلزم تعزيز الهواء من داخل السيارة لضمان تبادل الهواء والقضاء على دخول الغبار.

أثناء الرحلة ، يجب على الموصل أن يراقب باستمرار درجة الحرارة في السيارة وحالة التهوية ، ليس فقط بالاعتماد على مشاعره ، ولكن أيضًا بعد قراءات الأدوات. يجب عليك أيضًا الاستماع إلى آراء الركاب. عند الانخراط في عمله أو التواجد في المكتب ، قد لا يشعر الموصل بالاختناق وارتفاع درجة الحرارة في السيارة.

توفر التهوية القسرية في وضع الشتاء مصدرًا إضافيًا للحرارة لتسخين السيارة ، حيث يتم تسخين الهواء بواسطة سخان ، وفي الصيف يتم استخدامه لتبادل الهواء وتبريد الهواء داخل السيارة. يعمل تركيب التهوية القسرية لسيارة الركاب في ثلاث طرق ، أو خطوات ، للتشغيل. يتم استخدام المرحلة الأولى التي تحتوي على كمية صغيرة من الهواء المزود في فصل الشتاء. يتم استخدام المرحلة الثانية مع إمداد متوسط ​​حجم الهواء إلى السيارة في الربيع أو الخريف أو الصيف مع وجود عدد قليل من السكان في السيارة ودرجة حرارة هواء خارجية منخفضة نسبيًا. تستخدم المرحلة الثالثة مع إمداد كمية كبيرة من الهواء في الصيف.

يتم إنشاء أكثر الظروف راحة للركاب في عربات مجهزة بأجهزة تكييف الهواء. في هذه التركيبات ، يتم تبريد الهواء الذي يتم توفيره للسيارة في الصيف وتسخينه في الشتاء ، مما يجعل من الممكن تغيير درجة الحرارة والرطوبة وغيرها من معايير الهواء داخل السيارة في نطاق أوسع. يتيح تكييف الهواء خلق ظروف قيادة عادية في السيارة عند درجة حرارة الهواء الخارجية من + 32 درجة مئوية إلى - 40 درجة مئوية. في الوقت الحاضر ، يتم تركيب وحدات تكييف الهواء على عربات SV وعربات مطاعم وجزء من عربات المقصورة. في هذه السيارات ، لا تفتح نوافذ المقصورة ، وتفتح النوافذ في ممر العربة من خلال أحدها.

يتم تهوية السيارة بشكل طبيعي من خلال فتحات السقف والنوافذ القابلة للفتح. الموصل ، باستخدام أجهزة التدفئة والتهوية في الشتاء والصيف ، ينظم درجة الحرارة وتبادل الهواء داخل السيارة. يتم تحقيق النظام الحراري العادي في السيارة في فصل الشتاء ، عند درجات حرارة الهواء الخارجية المنخفضة ، من خلال التشغيل الصحيح لنظام تسخين المياه في الغلاية وتسخين الهواء القادم من وحدة التهوية إلى درجة حرارة لا تقل عن 20 درجة مئوية.

إذا أصبحت السيارة شديدة السخونة ، يجب على الموصل تقليل تسخين غلاية التدفئة وزيادة تدفق الهواء عبر المروحة. في فصل الشتاء ، مع وجود عدد كبير من السيارات ، خاصة المقاعد المحجوزة أو ذات الأماكن المشتركة ، مع تشغيل نظام التهوية ، من الضروري فتح العاكسات قليلاً في غرفة الركاب لتحسين تبادل الهواء وإزالة الهواء المستخدم ذي الرطوبة العالية وثاني أكسيد الكربون المحتوى. من جانب الغلاية للسيارة ، يتم فتح العاكسات بمقدار 10-15 مم ، في الجزء غير المرجل من السيارة - بمقدار 20-25 مم.

من المؤشرات الموضوعية لضعف أداء وحدة التهوية تعفير النوافذ داخل السيارة. في هذه الحالة ، يقوم الموصل بتشغيل مصدر هواء أعلى للسيارة ، ولكي لا يبرد الغرفة ، فإنه يزيد من أعمال التدفئة. في حالة حدوث عطل في نظام إمداد الطاقة في السيارة أو حدوث عطل في وحدة التهوية نفسها ، تفتح العاكسات.

في الصيف ، عندما تكون درجة حرارة الهواء الخارجي +20 درجة مئوية وما فوق ، يجب أن يعمل نظام تهوية السيارة بشكل مستمر ، بما في ذلك عند محطات القطارات. يتم إيقاف تشغيل المروحة لمدة 10-15 دقيقة خلال كل ساعة تشغيل. عندما ترتفع درجة الحرارة في السيارة عن + 25 درجة مئوية ، لا توفر وحدة التهوية انخفاضًا في درجة الحرارة ، لذلك من الضروري فتح النوافذ على جانب واحد من السيارة ، وعند درجة حرارة + 30 درجة مئوية و أعلاه ، افتح جميع النوافذ. في الوقت نفسه ، يجب ألا يغيب عن البال أنه عند القيادة على مقاطع ذات مسارين على الجانب الأيمن على طول مسار القطار ، هناك خطر من الغبار من القطارات القادمة التي تدخل النوافذ المفتوحة للسيارة (الشكل 1). ). لذلك ، من الضروري فتح النوافذ على الجانب الأيمن على طول القطار. عندما يتحرك القطار بسرعة تزيد عن 120 كم / ساعة ، لا تفتح النوافذ ، حيث ستدخل السيارة من خلالها عدد كبير منغبار. في الصيف وعندما يتم تشغيل التهوية القسرية ، يجب أن تكون جميع العاكسات مفتوحة ؛ وفي الشتاء ، تُترك الحواجز في المراحيض مفتوحة باستمرار.

المركز "المفتوح" المركز "المغلق"

رسم بياني 1. غلق وفتح النوافذ في سيارة ركاب: 1 مزلاج ؛ 2-رأس مثلثة إطار بثلاث ضغطات 4-التجنيب. 5 مقبض

على التين. 1 يوضح أجهزة لإغلاق وفتح عربة. عند تحضير النوافذ المنزلقة لفصل الشتاء ، يجب قفل المزلاج 1. يجب إحكام ربط المسامير اللولبية المثلثية 2 المثبتة على إطار الضغط 3 بالتساوي. في هذه الحالة ، لا يمكن فتح المزيد من النوافذ. فتح النوافذ بالقوة يؤدي إلى إتلاف أجزاء التثبيت والنوافذ نفسها.

يجب أن تعمل وحدة تكييف الهواء في الوضع التلقائي وأن تحافظ على درجة حرارة الهواء في السيارة في حدود 22-25 درجة مئوية في الصيف و18-22 درجة مئوية في الشتاء. سيتم ضبط تشغيل الوحدة تلقائيًا باستخدام منظمات الحرارة المثبتة في السيارة ، والتي تنظم تغيير درجة الحرارة ، وفي حالة فشل منظم الحرارة ، يمكنك التبديل إلى التحكم اليدوي. يتم إعطاء الإذن من قبل كهربائي القطار ، الذي يجب على موصل السيارة الاتصال به في حالة حدوث أي عطل في أنظمة تكييف الهواء والتهوية وإمدادات الطاقة.

يلتزم الموصل بتزويد ركاب عربته باستمرار بالماء المغلي المثلج. للقيام بذلك ، تحتوي السيارة على غلاية مستمرة مدمجة ومبرد يشرب الماءوخزان لمياه الشرب مع صنبور قابل للطي. تستخدم الغلاية (الشكل 2) لتزويد الركاب بمياه الشرب ولإعداد الشاي.

الصورة 2. نظام إمداد مياه الشرب

عند نقطة التوقف ، قبل إحضار السيارة للصعود ، يقوم الموصل بصهر فرن الغلاية وتسخينه بالفحم أو قوالب الوقود. يتم تشغيل التدفئة الكهربائية للغلاية فقط عندما يكون القطار في حالة حركة. تبلغ إنتاجية المرجل المستمر عند التشغيل على الوقود الصلب 16-18 لتر / ساعة ، عند التسخين الكهربائي - 12-14 لتر / ساعة. بعد تحضير كمية كافية من الماء المغلي (عند مستوى على زجاج المقياس للغلاية المطابقة لعلامة 15 لترًا) ، يتم ضخها بمضخة يدوية في مبرد مياه الشرب حتى تظهر في الزجاج البصرفي الجزء العلوي من المبرد. ثم يتم تشغيل وحدة تبريد على لوحة التوزيع الكهربائي. تحقق من جودة مياه الشرب ودرجة حرارتها ، والتي يجب أن تكون في حدود 12-18 درجة مئوية.

يقع مكان تحليل مياه الشرب في مكانة جدار حجرة الخدمة ، الموجودة في الممر الصغير لنهاية الغلاية للسيارة.

الماء الساخن ضروري أيضًا لأحواض الغسيل في المراحيض ولغسل الأطباق. توجد سخانات مياه في حجرة المرجل في السيارة. في الصيف ، يتم تسخين الماء بواسطة الفرن ، في الشتاء - بواسطة لفائف بالماء الساخن ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارتها 70 درجة مئوية. تم تجهيز غرفة خدمة المعالج بحوض أطباق مصنوع على شكل حوض فولاذي مطلي بالمينا أو حوض من الفولاذ المقاوم للصدأ. يحتوي الحوض على خلاط مياه ساخن وبارد وأنبوب تصريف. يتم توفير الماء الساخن من خلال خط أنابيب خاص لأحواض الغسيل في دورات المياه ، ويستخدم أيضًا لتنظيف السيارة وغسل المراحيض وإذابة المراحيض في الشتاء.

يضمن نظام الإمداد بالطاقة لسيارات الركاب الحديثة تشغيل أجهزة الإضاءة والتهوية وتكييف الهواء ، والتدفئة ذات الجهد العالي للسيارة ، بالإضافة إلى غلاية ومبرد مياه الشرب ، ومحولات ماكينات الحلاقة الكهربائية. يشارك الموصل بشكل مباشر في إدارة تشغيل نظام إمداد الطاقة للعربة ويتحكم في تشغيل إنذار التسخين لصناديق محور السكك الحديدية للعربة وإنذار الحريق.

يتم تثبيت أجهزة التحكم والإشارات والحماية الرئيسية على لوحة التوزيع الكهربائي الموجودة في حجرة خدمة الموصل. من لوحة التحكم في لوحة التوزيع الكهربائي ، بمساعدة المفاتيح والأزرار ، يتم التحكم في نظام إمداد الطاقة بالكامل للسيارة ، بالإضافة إلى التدفئة والتهوية. كما يوجد على لوحة التحكم الخاصة بالسيارات منبه (مصابيح) لدائرة كهربائية قصيرة وتسرب تيار على الأرض لدوائر موجبة وسالبة ، وتشغيل محول الإضاءة الفلوريسنت ، وتشغيل مجموعات من أجهزة الإضاءة ، ومرجل كهربائي ، وموقد للشرب. مبرد مياه ، مضخة دوران لنظام التدفئة ، محول لماكينات الحلاقة الكهربائية ، مصابيح إشارة الذيل. يوجد على لوحة التحكم مصابيح إشارة لتزويد الجهد العالي بالجهد الرئيسي وتشغيل تدفئة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد إنذار لتسخين الصناديق المحورية.

في مخرج طوارئفشل المولد و البطاريةيتم توفير التيار من خلال الخط الرئيسي للجهد المنخفض تحت السيارة من السيارة المجاورة والعكس صحيح.

يجب أن يعرف الموصل كيفية التحكم في نظام الإمداد بالطاقة للسيارات ، وأن يكون قادرًا على تحديد الأعطال الناشئة. للقيام بذلك ، يتم نشر مخطط عام لنظام الإمداد بالطاقة في حجرة الخدمة. هناك تحديد للعناصر التي يتكون منها المخطط ، ويتم تقديم بياناتها الأساسية. عناصرالمخططات هي نظام الإمداد بالطاقة ، ونظام الإضاءة ، والتدفئة الكهربائية عالية الجهد ، والتحكم في وحدة التهوية ، وشبكة البث الإذاعي ، وتركيب الراديو (في السيارات ذات مقصورة الراديو).

يحتوي المفتاح الرئيسي لنظام إمداد الطاقة على ثلاثة أوضاع: النهار والمساء والليل. في وضع "النهار" تضيء مصابيح الإنارة في غرفة الغلاية ، والمآخذ في الممر ، والمراحيض وأسفل السيارة ، ورنين الأجراس. في وضع المفتاح الرئيسي "وضع المساء" ، يتم تشغيل جميع مصابيح الإضاءة ، وفي الوضع "الوضع الليلي" يتم تشغيل المصابيح والمآخذ المتوهجة فقط.

خلال ساعات العمل المحددة لمحور راديو القطار ، يحصل الركاب على فرصة للاستماع إلى آخر الأخبار والبرامج الموسيقية والترفيهية الغنية بالمميزات. تعتبر معلومات الخدمة ذات أهمية خاصة ، والتي يجب نقلها في كل قطار مرتين على الأقل في اليوم. يتم إبلاغ الركاب بالأحكام الرئيسية لقواعد نقل الركاب ، بما في ذلك قواعد سلوك الركاب في النقل بالسكك الحديدية. يتم تحذير الركاب بضرورة الامتثال لقواعد السلامة من الحرائق والنظام العام. يجب ألا يكتفي الموصل بمراقبة حالة البث الإذاعي في السيارة فحسب ، بل يجب أيضًا تحذير الركاب من الحاجة إلى "الاستماع إلى معلومات الخدمة. والتحقق من جهارة مكبرات الصوت ، خاصة في ممر المقصورة والسيارات اللينة ، و ، إذا لزم الأمر ، قم بخفض الصوت.

يلتزم الموصل بمراقبة مراعاة النظام العام في العربة ، وعدم السماح بتناول الكحول والتدخين في المقصورات والممرات والمراحيض والردهات على جانب العمل من العربة ، فضلاً عن وجود أشخاص غير مصرح لهم في العربة. المقامرة والمضاربة غير مسموح بها أيضًا. يمنع المرور في الردهات وعلى المنصة الانتقالية وعلى سطح السيارة.

تقع على عاتق الموصل مسؤولية ضمان سلامة المخزون الداخلي وسيارة الركاب نفسها. يجب أن تكون الحجيرات المجانية مقفلة ، مع إيقاف تشغيل الراديو ، والأضواء والنوافذ مغلقة.

يحذر المحصل الركاب من الوصول إلى محطة الوجهة مقدمًا ، وقبل 30 دقيقة من ذلك يزيل الفراش ويدفع للركاب ثمن الشاي والحلويات ويعيد التذاكر لهم. بعد توقف القطار تمامًا في محطة الوجهة ، يفتح المحصل باب الدهليز الخارجي ويمسح الدرابزين ويبدأ في النزول ثم صعود الركاب.

عند وصول القطار إلى نقطة التحول ، بعد نزول الركاب ، يجمع الموصلون أغطية السرير المستعملة في أكياس ويضعونها في خزائن ، ويضعون مراتب ووسائد وبطانيات على الرفوف العلوية وفي منافذ السقف. يقومون بالمكنسة الكهربائية ولف السجاد وبسط المقصورة ، ومكنسة الأرضيات ، ومسح الأتربة عن الأرائك ، والرفوف ، والطاولات ، والجدران ، والتركيبات الكهربائية ، وإخراج القمامة من السيارات إلى صناديق النفايات الخاصة. أثناء توقف القطار عند نقطة التحول ، يجب غسل جميع الأرضيات والمراحيض. يتم ذلك بواسطة فريق من الغسالات أو الموصلات نفسها ، اعتمادًا على الإجراء المتبع. عند تشكيل قطار الركاب وتسجيله ، بعد الوصول ، يتم عد البياضات المستعملة والنظيفة وطيها ، لتجهيزها للتسليم. يقومون بتنظيف الأرضية ، وإزالة الغبار عن جميع الأسطح الداخلية لغرف الركاب ، والممرات ، وتنظيف غرف المرحاض ، وغرفة المرجل ، والردهات. إزالة القمامة من العربات. إذا تغير اللواء ، فإنه يؤجر الجرد الداخلي للسيارة لواء آخر أو إلى المخازن.

2.5 الخدمات المقدمة للركاب في القطارات

في القطار ، يتم تزويد الركاب بمجموعة كاملة من الخدمات المجانية والمدفوعة. يتم توفير الفراش ومجموعة من بياضات الأسرّة في شكل مغلف (ملاءتان وغطاء وسادة ومنشفة) في عربات مع أرصفة. تبلغ رسوم استخدامها روبل واحد ، ولكن إذا كانت المجموعة تتضمن عناصر إضافية: منشفة ثانية ، صابون تواليت ، وما إلى ذلك ، تزداد تكلفة الخدمة. للراكب الحق في المطالبة باستبدال بياضات السرير ذات النوعية الرديئة دون دفع رسوم. في الطريق ، يمكن للراكب أن يأخذ مقابل رسوم مجموعة جديدة من أغطية السرير لتحل محل المجموعة المستخدمة. لا يتم إصدار إيصالات لاستخدام أغطية السرير. للمسافرين من رجال الأعمال ، تُعد تذكرة سرير في عربة بمثابة تقرير لاستخدام سرير في قطار.

تصنع الموصلات جميع الأسرة في عربات SV وفي المقصورة وعربات الدرجة الثانية - فقط للمعاقين وكبار السن. يتم أخذ الفراش من الركاب في موعد لا يتجاوز 30 دقيقة قبل الوصول إلى محطة الوجهة. يقوم الركاب بتنظيف فراشهم بأنفسهم ، ويأخذها الموصل من المقصورة من السرير. في عربات SV ، يقوم الموصل بتنظيف الكتان.

يتم تقديم القطارات ذات العلامات التجارية للصعود على متنها مع أسرة مصنوعة على الرفوف العلوية لسيارات المقصورة. في القطارات الدولية ، يتم تضمين تكلفة استخدام الفراش في سعر المقعد المحجوز. إذا غادر قطار دولي ليلاً من الساعة 9 مساءً حتى الساعة 7 صباحًا بالتوقيت المحلي ، فيجب تغطية أماكن النوم من قبل موصل السيارة وفقًا لبيانات رسم الخرائط على المقاعد المباعة ، والتي كانت لديه قبل وصول القطار إلى منصة حيث سيتم الصعود على متن الطائرة. إذا غادر قطار دولي خلال النهار ، يقوم المحصل بإعداد أسرة مع فراش بناءً على طلب الركاب.

يجب أن تكون المراحيض في جميع القطارات - ورق التواليت والصابون.

يتم تزويد جميع سيارات الركاب بالشاي والسكر في عبوات فردية ومنتجات الحلويات في عبوات صغيرة (بسكويت ، بسكويتات الوفل ، إلخ). في عربات قطارات الركاب من جميع الفئات ، يجب تقديم الشاي للركاب ثلاث مرات على الأقل يوميًا من الساعة 8 صباحًا حتى الساعة 10 صباحًا ، ومن الساعة 3 مساءً حتى الساعة 5 مساءً ومن الساعة 8 مساءً حتى الساعة 10 مساءً بالتوقيت المحلي ، وفي القطارات ذات العلامات التجارية والدولية - بالإضافة إلى ذلك بناء على طلب الركاب في أي وقت من الأيام. يتم تخمير الشاي في إبريق خاص مع الماء المغلي من الغلاية في السيارة. حددت التعليمات المشتركة للسكك الحديدية الروسية ووزارة التجارة في الاتحاد الروسي معيارًا لوضع الشاي في كوب مشروب - 1.25 جم. لتحضير أوراق الشاي ، يتم استخدام الشاي من الدرجة الأولى والأعلى في نسبة 1: 1. يجب استهلاك 25 جرامًا من الشاي لكل لتر من أوراق الشاي ، و 50 مل من أوراق الشاي لكل كوب من الشاي (200 مل).

يتم تحصيل رسوم الشاي والقهوة والحلويات المقدمة للركاب بالمبالغ التالية:

للشاي (بدون سكر) مصنوع من الشاي السائب - 2 كوبيل. للزجاج

للشاي (بدون سكر) ، لتحضير الشاي الذي يستخدم في عبوات صغيرة (أكياس من الكتلة- I فول الصويا 2 و 3 جم) - 4 كوبيل. للزجاج

للقهوة الطبيعية الفورية الخالية من السكر (كيس 2.5 جم) - 22 كوبيل. للزجاج بالنسبة للسكر ، قطعتان تزنان 15 جم في عبوات فردية أو لكيس سكر مصنوع من ورق مصفح يزن 10 جم - 2 كوبيل لكل منهما. للتغليف.

يتم تقديم الشاي للركاب بكمية السكر التي يريدها ، أو بدون سكر ، أيضًا بناءً على طلبه. تُباع منتجات الحلويات للركاب بأسعار التجزئة للحزام الثاني بنسبة 20 ٪ ، والمفرقعات - في البيع بالتجزئة اسعار الحزام الثانى.

يتم الدفع مقابل منتجات الشاي والحلويات بموافقة الراكب على الفور ، قبل يوم واحد أو في نهاية الرحلة تمامًا. يحظر أخذ المال مقدمًا مقابل هذه الخدمات.

قطارات الركاب توفر لبيع الهدايا التذكارية والسلع المنزلية والصناعية ، والتي يجب أن يتم تنفيذها بواسطة موصلات النقل. يتم تحديد هذه المسؤوليات الإضافية من خلال أمر مشترك بين السكك الحديدية الروسية ووزارة التجارة في الاتحاد الروسي لعام 1987. تنظم المنظمات التجارية ، ويمكن أن تكون مؤسسات تجارية محلية أو محلية ، وإدارات وإدارات توريد العمل للسكك الحديدية ، التدريب للتجارة الموصلات على أساس البرامج المعتمدة من قبل وزارة التجارة في الاتحاد الروسي والمناهج الدراسية. بعد ذلك ، يتم إبرام عقد عمل مع سائقي العربات أو يتم تسجيلهم كبائعين بدوام جزئي في ولايات المؤسسات التجارية وإصدار شهادات القبول للتجارة في قطارات الركاب.

يتم تزويد الموصلات الذين يبيعون البضائع في القطارات بمعدات خاصة (أختام المواسم ، والأقفال ، والصواني ، والعربات) ، والكتيبات الإعلانية ، والورق ذي الرأسية ، ومواد التعبئة والتغليف التي تحمل شعار السكك الحديدية الروسية. بأمر من السكك الحديدية الروسية ووزارة التجارة في الاتحاد الروسي ، تمت الموافقة على قائمة إرشادية للبضائع التي سيتم بيعها في قطارات الركاب. مقابل هذا العمل الإضافي ، تدفع الشركة التجارية مكافأة للموصل بقيمة 5٪ من العائدات.

يجب أن تزود الأكشاك أو المحلات التجارية التي تم إنشاؤها في نقاط موقع احتياطيات الموصلات أو في مستودعات السيارات أو الأقسام أو DOP الموصلات بالسلع. بناءً على طلبات الموصلات ، يختار موظفو المؤسسة التجارية البضائع بكميات كافية للتداول في العربات في الرحلات المباشرة والعودة. يتم الإفراج عن البضائع للموصل عند تقديم شهادة القبول للتجارة وإصدار فاتورة في أربع نسخ. يجب أن تحتوي الفاتورة على التاريخ ورقم القطار والمسار ووقت المغادرة واسم العائلة والاسم الأول واسم البائع (الموصل) ورقم شهادته وقائمة وكمية البضائع وأسعار التجزئة وتكلفة البضائع والمبلغ على الفاتورة واسم ومقدار المخزون الصادر. يتم توقيع بوليصة الشحن من قبل صاحب المتجر الذي أصدر البضائع والبائع (الموصل) الذي قبلها. تظل النسختان الأولى والثالثة من بوليصة الشحن مع أمين المتجر ، ويتم وضع الثانية في الحاوية مع البضائع ، ويتم تسليم النسخة الرابعة إلى الموصل. يبيع الموصل البضائع الصادرة إليه بأسعار التجزئة الحكومية بعلامة تجارية بنسبة 5٪. يحظر بيع البضائع التي لم يرد ذكرها في بيان الدخل.

يلتزم بائعو الموصلات بضمان سلامة البضائع والقيم النقدية المقبولة من قبلهم على طول الطريق ، فهم يتحملون المسؤولية المالية عنها. في حالة حدوث تلف أو تلف للبضائع ، يتم وضع عمل في ثلاث نسخ موقعة من قبل رئيس القطار والموصل-البائع ، موضحًا أسباب تلف البضائع أو تلفها وكميتها وتكلفتها. يتم إرسال النسخة الأولى من القانون إلى قسم الطرق ، ويتم إرفاق النسخة الثانية بتقرير السلعة ، والثالثة مع البائع.

بعد انتهاء الرحلة ، يلتزم الموصل بتسليم عائدات البضائع المباعة إلى مكتب الدفع النقدي للمؤسسة التجارية ، وفي موعد لا يتجاوز 24 ساعة بعد العودة من الرحلة ، تسليم البضائع غير المباعة إلى أمين المتجر ، وإصدارها عائد على النسختين الثانية والرابعة من بيان الدخل ، وتقديم تقرير السلعة إلى قسم المحاسبة في المؤسسة التجارية. يتم تقديم النسخة الثانية من الفاتورة ، وهي وثيقة تقرير ، إلى قسم المحاسبة ، ويتم نقل النسخة الرابعة إلى أمين المتجر لترحيل البضائع غير المباعة.

في الطريق ، يتم إبلاغ الركاب من خلال مركز راديو القطار بالسلع المتاحة للموصل وأسعارها.

تبيع قطارات الركاب الصحف والمجلات والكتب. هناك اتفاق بشأن إجراءات تنظيم بيع الدوريات عن النقل بالسكك الحديدية ، المبرم بين السكك الحديدية الروسية ووزارة الاتصالات في الاتحاد الروسي. يتم بيع الصحف والمجلات والمطبوعات الأخرى من قبل الموصلات في قطارات الركاب بموجب اتفاقية مع شركات Rospechat. يتم إصدار شهادات لهم بحق بيع المطبوعات الدورية وغير الدورية واستلام الصحف على طول الطريق. يشرف على هذا العمل رئيس قطار الركاب مباشرة. يجب عليه أن يعلن بشكل دوري عن المواد المطبوعة المتاحة للبيع من أعضاء طاقم القطار على شبكة راديو القطار.

يتلقى موصلو السيارات الصحف والمجلات من بعثات Rospechat الموجودة في نقاط تشكيل قطارات الركاب. يجب تعبئة الصحف والمجلات المعدة للبيع في القطارات في حزم ؛ وعند الإصدار ، يتم إعداد فاتورة النموذج SP-22. يتم أخذ النسخة الأولى من مذكرة الشحنة من قبل الموصل ، وتبقى نسخة منها مع توقيع الموصل في رحلة شركة الاتصالات. عند العودة من الرحلة ، يسلم الموصلون العائدات إلى شركات Rospechat وفقًا لأوامر الاستلام والمنشورات غير المباعة - وفقًا لفواتير الاستلام ، التي تم إعدادها في نسختين. يتم إصدار إيصالات أوامر الائتمان والنسخ الأولى من سندات الشحن لموصل سيارات الركاب. في مؤسسات Rospechat ، لكل موصل ، يتم فتح حسابات شخصية من النموذج SP-9 ، والتي تأخذ في الاعتبار تكلفة المنشورات الصادرة والعائدات النقدية التي سيتم تسليمها وتكلفة المنشورات المرتجعة.

يشتري الموصلون جرائد جديدة أثناء الرحلة من وكلاء شركات Rospechat في محطات السكك الحديديةعلى حساب الأموال التي حصلوا عليها من بيع المواد المطبوعة أو التي حصلوا عليها في رحلة استكشافية لنقطة تشكيل القطار. يقوم موظفو بعثات Rospechat الموجودة في محطات السكك الحديدية بتسليم حزم من الصحف مباشرة إلى القطارات وتسليمها إلى الموصلات مقابل النقود. في نموذج بوليصة الشحن SP-22 للصحف الصادرة ، يشار إلى المبلغ المستحق الدفع للصحف ومقدار العمولات.

لبيع المنشورات المطبوعة في قطارات الركاب ، يتلقى حاملو النقل مرة واحدة شهريًا عمولة قدرها 10٪ من القيمة الاسمية للمنشورات. في الحالات التي يتعطل فيها استلام الدوريات بسبب خطأ مؤسسات Rospechat ، تقوم قيادة احتياطي الموصلات بإبلاغ هذه المؤسسات أو الاتحاد أو وزارة الاتصالات الجمهورية لاتخاذ الإجراءات ، وفي الطريق ، رئيس القطار يجب أن تعطي برقية عن هذا. إذا رفض الموصلون استلام الصحف التي يتم تسليمها إلى السيارة ، فإن مؤسسات Rospechat تخطر بذلك إدارة مستودع السيارات أو قسم السيارات أو احتياطي الموصلات.

وفقًا لقواعد نقل الركاب ، يجب أن تحتوي جميع عربات قطارات الركاب للمسافات الطويلة على ألعاب لوحية (الدومينو والداما والشطرنج) ، والتي تُمنح للركاب مجانًا.

للراكب الذي يشغل مقعدًا على الرف الثاني الحق في استلام أحزمة المقاعد. إذا كانت الأرفف العلوية للعربة غير مجهزة لاستخدام مثل هذه الأحزمة ، يجب على الموصل أن يشرح للراكب بأدب أنه من المستحيل تلبية طلبه.

يتم تزويد الركاب بالأدوية المتوفرة في حقيبة القطار للإسعافات الأولية مجانًا.

يتم تنظيم عدد من القطارات ذات العلامات التجارية في تطوعيزوايا المعيشة المجانية وغرف الأطفال والمقصورات المرجعية ومكتبات القطار.

اعتمادًا على تنظيم العمل والظروف المحلية ، يمكن لطاقم القطار أيضًا تزويد الركاب بعدد من الخدمات: تنظيم سماد التذاكر لرحلة أخرى أو تلقي طلبات الحصول على مقعد محجوز بشكل مباشر ، واستدعاء الحمالين ، وتلقي البرقيات ، وطلبات سيارات الأجرة. في القطارات ذات العلامات التجارية ، هناك خدمات للركاب مثل إصلاح الملابس ، ومصففي الشعر ، وما إلى ذلك. في القطارات الدولية وعدد من القطارات الأخرى للاستخدام العام ، هناك منشورات إعلانية عن السكك الحديدية السوفيتية ، والأدب السياسي باللغة الروسية ولغات أخرى. الدول الأجنبية. إلى خدمات الركاب الذين يسافرون في رحلة طويلة ، يتم تنظيم صالونات الفيديو المدفوعة في العديد من القطارات.

ملحوظة

في الفقرة 2.5 ، يشار إلى أسعار عام 1987

خاتمة

مذكرة لموصلات سيارات الركاب للمسافات الطويلة :

"بشأن المتطلبات الصحية للتنظيف الداخلي للعربات على طول الطريق"

للحفاظ على النظافة والامتثال للمعايير والقواعد الصحية على طول الطريق ، يجب على قائد سيارة الركاب أن ينظف بانتظام داخل السيارة ، ومقصورات الركاب ، والمراحيض. من الضروري أيضًا غسل الأطباق التي يستخدمها الركاب وموصلات السيارات بانتظام. في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أن الأطباق المخصصة للراكب يتم تخزينها في مكان مخصص بشكل خاص وبشكل منفصل عن أطباق الموصلات.

1.تستخدم لتنظيف الصالونات والمقصورات: محلول 1٪ من أصل خاص (100 مل (نصف كوب) من الأموال لكل 10 لترات من الماء).

2. تستخدم لتنظيف المراحيض: محلول 3٪ سبتوبول (300 مل من المنتج (1.5 كوب) لكل 10 لترات من الماء

3.تستخدم لغسيل الأطباق: 0.5٪ -2٪ محلول رماد الصودا (5 جرام لكل 1 لتر من الماء)

6.تدابير مكافحة الأوبئة .

عند التعرف على الأشخاص المصابين بمرض معدي مشتبه به بين الركاب أو أعضاء طاقم القطار ، من الضروري:

6.1 الإبلاغ عن طريق رئيس القطار إلى مركز الإسعافات الأولية ، UPC أو المؤسسات الطبية الأخرى الأقرب على طول القطار ، حول وجود مريض مُعدٍ في التركيبة ؛

6.2. عزل المريض في حجرة منفصلة ، ونقل الركاب الذين كانوا على اتصال به إلى الحجرة التالية ، بعد أن أطلقوا سراحه مسبقًا من الركاب.

6.3. في عربة من الدرجة الثانية ، قم بتغطية المقصورة بألواح مبللة بمحلول 1٪ من المبيض ؛

6.4 يتم تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بالتطهير الحالي ، بالإضافة إلى معالجة عناصر رعاية المرضى ، في ملابس العمل والقفازات المطاطية.

6.5 - بالنسبة للمريض ، يتم تخصيص حاويتين ضروريتين لتجميع الإفرازات (الموجودة في عربة الموظفين).

6.6 يتم التطهير الحالي لجميع الأواني المتوفرة في السيارة في محلول مبيض بنسبة 1.0٪ ؛

6.7 يتم التطهير في المراحيض ، في الصالون ، في المقصورة ، يتم مسح جميع الجدران والأرضيات والسقوف والأرفف بخرق مبللة بمحلول مبيض بنسبة 1.0 ٪.

6.8. الملابس الداخلية وأغطية السرير الملوثة بإفرازات المريض يتم جمعها في كيس من القماش الزيتي أو في كيس وسادة مبلل مسبقًا في محلول مبيض بنسبة 1.0٪ وتخزينها في مقصورة المريض في إحدى خزانات الرف السفلي ، إلى محطة السكة الحديد حيث سيتم نقل المريض والتطهير النهائي.

6.9. الأرضيات والجدران والسقوف والأبواب والنوافذ والأرفف والخزائن في حجرة المريض وكذلك الأماكن الملوثة بإفرازات المريض يتم معالجتها أولاً بالمطهرات ثم تنظيفها وغسلها باستخدام المطهرات. يتم أيضًا تنظيف المراحيض وأحواض الغسيل وأحواض المرحاض والديكورات الداخلية للسيارة والأرضيات والجدران والأسقف باستخدام المطهرات.

7.غسل أواني الشاي.

اغسل الأكواب والواقيات والملاعق والشوك والسكاكين بالماء الساخن مع إضافة رماد الصودا ، واشطفها ، ثم ضعيها في غسول الأطباق أو في المغسلة في مكتب المرافق ، واسكبي الماء المغلي واتركيها لبضع دقائق (فتحة تصريف المياه). يجب إغلاق الحوض بفلين).

عند قبول العربة ، يجب على الموصل التأكد من وجود قابس لإغلاق فتحة التصريف. غسل الأطباق الجافة على صينية أو وضعها على منشفة نظيفة.

8.تنظيف السيارة في الرحلة

عند تنظيف عربة في رحلة ما ، يجب على الموصل القيام بأنواع العمل التالية:

8.1. نظف الجزء الداخلي من السيارة ، على طول الممر ، على طول المقصورة باستخدام مكنسة كهربائية ليلاً - كنس الممر وجميع الدهاليز بالمكنسة ، وكذلك المقصورات الخالية دون التدخل في بقية الركاب.

8.2. نظف أرضية المرحاض والأرضية خلف المرحاض بخرقة مبللة مخصصة لتنظيف المراحيض ، امسح أوعية الغسيل في دورات المياه بخرقة أخرى ، إذا لزم الأمر ، جدد المطهر في الخزانات بفرشاة. امسح رف أدوات الزينة والمرآة وصحن الصابون وحنفية المغسلة والنوافذ والجدران والسقف في المرحاض. أضف الصابون وورق التواليت ، وفي السيارات ذات العلامات التجارية ، ابحث عن المناشف الورقية.

8.3. اغسل الأرضيات والجدران والنوافذ في الردهات (في الشتاء ، امسح الدهليز واقطع الجليد). في دهليز غير عاملة ، نظف واشطف منافض السجائر.

8.4 امسح شبكات التهوية في الردهات ، على طول الممر ، أسفل أبواب المقصورة وشبكة إعادة التدوير في السيارات المجهزة بتكييف الهواء.

8.5 امسح على طول الممر: غلاف مشعات نظام التدفئة ، عتبات النوافذ ، أفاريز الستائر الشمسية ، الدرابزين ، أرفف الإعلانات ، الجزء العلوي من أبواب الصالون ، الزجاج والأبواب نفسها من آثار عرق الركاب. امسح أبواب وجدران المقصورة على طول الممر وألواح النوافذ من بقع عرق الركاب.

8.6 اغسل صينية الغلاية ، ويجب أن تكون نظيفة وخالية من الأوساخ والرماد والسخام وبقع الشحوم حول المحيط بأكمله. نظف واشطف مرشح حوض الغلاية. امسح جميع الأجزاء المعدنية وغطاء الغلاية من الأوساخ والغبار. اشطف ونظف فتحة التصريف في المقلاة ، واشطف أيضًا الأبواب التي تغلق الغلاية. إذا تم تسخين الغلاية بالوقود الصلب ، فقم بتنظيف حجرة تجميع الرماد.

8.7. اشطف وامسح الحوض تحت صنبور مياه الشرب وضخ مياه الشرب في خزان سحب الماء.

8.8. امسح بقطعة قماش مبللة لتنظيف الأرضيات على طول الممر ، والأرضيات تحت مشعات نظام التدفئة ، والأرضيات في الدهليز الصغير (مقابل المرحاض في الجانب غير المخصص للعمل) والأرضيات في الدهليز المائل على جانب العمل.

8.9 يجب أن يكون مكتب الموصل نظيفًا ، ويجب ألا يكون هناك أي شيء على الخزانة والخزانة المخصصة لتخزين أواني "الشاي" والحلويات لتجارة "الشاي" باستثناء الحلويات التي يتم استلامها على متن الرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تخزين أواني تقديم الشاي والأواني المخصصة للراكب داخل الخزانة. يُسمح للموصل بتخزين أطباقه والطعام غير الفاسد على رف آخر من الخزانة.

لجميع المنتجات التي سيتم بيعها ، يجب أن تكون هناك شهادات جودة ويجب ألا تنتهي صلاحية منتجات الحلويات. يمنع منعا باتا التخزين في الخزانة - "بيت الشاي" - الأشياء التي لا تتعلق بتجارة الأصناف في الحلويات ، أو بأواني "الشاي" والطعام (النقود ، مفاتيح العربة ، إلخ.) يجب أن تكون النظارات نظيفة ، بدون لطخات ، بدون اثار طعام وبدون بقع شحوم. يجب تغطية الكؤوس المغسولة والمجففة بمنشفة نظيفة. يجب أيضًا أن تكون أباريق الشاي وأواني مياه الشرب نظيفة وخالية من أوراق الشاي وآثار الطعام. في مقصورة تخزين الملاعق والشوك والسكاكين ، لا يجب تخزين أي شيء آخر غير ما سبق.

8.10 في الحوض الموجود في حجرة الخدمة الخاصة بالمعالج ، يجب ألا يكون هناك أي شيء سوى منظف غسيل الأطباق. يجب أن يظل الحوض نظيفًا وخاليًا من الشحوم وألا يكون مسدودًا.

8.11 في أقرب محطة توجد بها صناديق لجمع القمامة ،

الموصل ملزم بإفراغ حاوية القمامة في السيارة. قاطع

يحظر إلقاء القمامة على خطوط السكك الحديدية.

9.قواعد تخزين أغطية السرير

9.1 يجب تخزين أغطية السرير: متسخة بشكل منفصل ، نظيفة بشكل منفصل.

كاستثناء ، يُسمح (إذا كان درج البياضات المتسخة مشغولاً بالفعل ببياضات متسخة أو لم يكن متاحًا على الإطلاق) التخزين في حجرة استراحة الموصلات أسفل الرف السفلي ، معبأة في كيس ، ملاءات السرير المتسخة.

9.2. يجب تعبئة البياضات النظيفة في كيس وتخزينها على الأرفف الثانية أو مكان العلية. عند نقطة العودة ، يجب إغلاق أغطية السرير المتسخة بواسطة رأس القطار.

9.3 قواعد تخزين البياضات غير المكتملة (مناشف الأطباق والمناديل والستائر وما إلى ذلك) مماثلة لقواعد تخزين أغطية السرير.

9.4 قاطع: يحظر تخزين الكتان المتسخ والنظيف (الكتان الكامل وغير الكامل) في خزانة في حجرة خدمة الموصل ، وكذلك بالقرب من خزانة "بيت الشاي".

10.المتطلبات الصحية العامة للموصل على الطريق .

10.1. يجب أن يكون هناك أربع دلاء معلمة في السيارة: دلو لتنظيف المرحاض - يجب تخزينه في المرحاض أو في غرفة الغلاية في الغلاية ، ودلو لتنظيف الأرضيات - يجب تخزينه تحت التيتانيوم ، الدلو للتنظيف الطاولات - يجب تخزينها في مكان قابل للغلق فوق المرجل ويجب تخزين سطل قمامة على الأرضية في غرفة المرجل. يمنع منعا باتا غسل أو تخزين أي شيء في دلاء. غير مسموح بتخزين دلو في دلو.

10.2. يجب تخزين المكانس في وعاء صغير بهليز لا يعمل.

10.3. خرق لتنظيف أرضيات الممر والمقصورات والردهات - مخزنة على الأرض أسفل غلاف مشعات نظام التدفئة على طول الممر بالقرب من المرجل. يجب تخزين قطعة قماش تنظيف المرحاض على دلو تنظيف المرحاض في المرحاض على جانب العمل.

10.4. يجب أن يكون لكل موصل لسيارة ركاب رداءين: رداء واحد لتنظيف المراحيض (مخزن في مصعد كبير في دهليز لا يعمل) ، وثوب آخر لتنظيف الكابينة (مخزن في مكتب العامل في غرفة). كيس من البلاستيك في خزانة).

10.5 يجب تخزين خرطوم المكنسة الكهربائية في المرحاض على جانب العمل خلف المرحاض ، والمكنسة الكهربائية نفسها في حجرة خدمة المعالج.

10.6 بعد تنظيف السيارة ، يجب على الموصل أن يغير (إذا لزم الأمر ، لأنه يتسخ) الإطار الموجود على السجادة.

10.7. يتم تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بتنظيف المراحيض والسيارة بواسطة الموصل بقفازات مطاطية ، والتي بعد التنظيف يجب غسلها تحت الماء الجاري دون إزالتها من اليدين. اغسل يديك بالصابون تحت الماء الجاري وضعي الكريم.

10.8 يتم تنظيف المقصورة ثلاث مرات على الأقل في اليوم ، ويتم تنظيف المراحيض حسب الحاجة ، ولكن على الأقل أربع مرات في اليوم.

10.9 يجب تخزين المنظفات والمطهرات في عبوات مغلقة ويجب توقيعها. يوصى بتخزينها تحت الحوض في المرحاض بجانب العمل.

10.10 عند الانتهاء من التنظيف ، يجب غسل وتعقيم معدات التنظيف والدلاء والخرق.

موصل تذكر !!!

سيحافظ الامتثال لهذه القواعد على صحتك وصحة ركابك ولن يؤدي إلى انتهاك القواعد الصحية ومتطلبات خدمات الرقابة الصحية.

كتب مستخدمة

1. عربات ركاب السكك الحديدية الرئيسية. تعليمات ل اعمال صيانةمعدات. - م: النقل ، 1986. - 80 ص.

2. التحضير الصحي للموصل. - م: النقل ، 1977. - 26 ص.

3. Egorov V. P. تشغيل المعدات الكهربائية لسيارات الركاب. - م: النقل ، 1980. - 296 ص.

4. التعليمات الخاصة بضمان السلامة من الحريق في عربات قطارات الركاب. - م: النقل ، 1986. - 47 ص.

5. تعليمات لقائد سيارات الركوب. - م: النقل ، 1982. - 15 ص.

6. تعليمات لمفتش العربة. - م: النقل ، 1983. - 93 ص.

7. تعليمات لرئيس (ميكانيكي فورمان) قطار ركاب. - م: النقل ، 1982. - 14 ص.

8. تعليمات عمل المراقبين - المراجعين - المراجعين - المدربين للرقابة على قطارات الركاب. - م. ، 1984 - 23 ص.

9. تعليمات الصيانة لتركيب تدفئة سيارة ركاب. - م: النقل ، 1981. - 14 ص.

10. Matveev V. I. ، Kalymulin Yu. M. ، Dremin L.G. دليل موصل سيارات الركاب- M. النقل ، 1983. -255 ص.

11. دورة وقواعد عامة للتشغيل الفني للسكك الحديدية / إد. M. N. Khatskevich. - م: النقل ، 1983. - 394 ص.

12. أساسيات عملية تكنولوجية نموذجية للإدارة المركزية لمبيعات التذاكر على السكك الحديدية والفروع. - م: النقل ، 1973. - 168 ص.

13. قواعد إصدار تذاكر مجانية للسفر على خطوط السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. - م: النقل 1979. - 47 ص.

14. قواعد نقل الركاب الدوليين والسائحين المسافرين في قطارات الركاب والرحلات السياحية على خطوط السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. مجموعة؛ المبادئ التوجيهية الأساسية للنقل بالسكك الحديدية. - م: النقل ، 1968. - 302 ص.

15. قواعد نقل الركاب والأمتعة بالسكك الحديدية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (دليل التعريفة رقم 5). - م: النقل ، 1978 - 168 ص.

16. قواعد استخدام العربات في النقل الدولي للركاب وشحن السكك الحديدية (PPV). دليل التعريفة رقم 10/11-ز. - م: النقل 1985. - - 136 ص.

17. قواعد التشغيل الفني للسكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية- M .: النقل ، 1986. - 141 ص.

18. القواعد الصحية لنقاط تجهيز سيارات الركاب بمحطات السكك الحديدية. - م: 1986. - 17 ص.

19. جمع المواد التعليمية والمنهجية الخاصة بالإشراف الصحي على نقل الركاب. - م: النقل ، 1974. - 117 ص.

20. اتفاقية النقل الدولي للركاب (SMPS) وتعليمات الخدمة لـ SMPS (دليل التعريفة رقم 10-A ورقم 10-B). - م: النقل ، 1978 - 141 ص.

21. Soloveichik M. 3. ، Sotnikov T.A. تنظيم نقل الركاب. - م: النقل ، 1983. - 223 ص.

22. دليل رسائل الركاب الدولية - م: النقل ، 1986. - 112 ص.

23. دليل المسافر. - م: النقل ، 1981. - 251 ص.

24. العملية التكنولوجية النموذجية لمحطات السكك الحديدية. - م: النقل ، 1978 - 53 ص.

25. عملية تكنولوجية نموذجية للتفتيش والإصلاح والتجهيز غير المنفصلين لسيارات الركاب ، - م: النقل ، 1975. -96 ص.

تكوين طالبة من فئة 6-B Kotkina Daria

ضمن منافسة الطريق

لأفضل مقال عن السكة الحديد.

العام الدراسي 2011-2012.

في انتظار القطار.

ذات مرة اضطررت إلى الانتظار لفترة طويلة للقطار - لسبب ما كان الوقت متأخرًا. كان ذلك في نهاية شهر أغسطس ، كان لا بد من العودة إلى المنزل بعد ذلك عطلات الصيف. كان الجو دافئًا في الخارج. لم أرغب في الجلوس في غرفة الانتظار ، وخرجت إلى المنصة. لم تكن مزدحمة هنا.

كان العديد من الطلاب يمزحون بمرح حول شيء ما ، كان بواب وحيد يسرق بمكنسة عاصفة ، وامرأتان غجريتان ساطعتان وصاخبتان تتجادلان بحماس مع الشرطي المناوب.

مشيت على طول الرصيف وأنا أنظر بعناية إلى القضبان. يبدو أن المسارات تذهب إلى أي مكان. لكن القضبان ، مثل الركاب ، لها نقطة أخيرة في رحلتهم ، فهي لا تذهب إلى ما لا نهاية.

الخفقان خلف نوافذ السيارة المدن الكبرى، المحطات الصغيرة ، مساحات شاسعة من بلادنا. الحياة لا تقف مكتوفة الأيدي ، والقضبان هي شهود على الكثير من الأقدار والرحلات. فرحة اللقاء ودموع الفراق ، صخب الطلاب المرح ، تذمر سكان الصيف ، الأصوات الحية لبائعي محطات السكك الحديدية - السكة الحديدية ترى وتسمع كل شيء.

بالتفكير في هذا ، وجدت نفسي فجأة أفكر أنه بدون شخص لا توجد حياة على سكة الحديد. بعد كل شيء ، عمال السكك الحديدية هم الشيء الرئيسي. الناس في مهنة صعبة للغاية ومسؤولة. أنها تضمن سلامة وراحة الركاب. تعتمد الكيلومترات عليها ، ربما تكون أهم اجتماع في حياة شخص ما.

وفجأة انقطعت أفكاري بسبب القرن الثاقب لقطار عابر. سارع القطار متجاوزًا ، تاركًا ورائه رائحة دافئة من وقود الديزل وزيت الوقود. بدا وكأنه يريد اللحاق بالوقت نفسه ، كانت عجلات عربته تتطاير بسرعة وبصوت عالٍ. صوت العجلات هو صوت يغري ، يهدئ ، يمنح الأمل. قد يكون هناك دائمًا إشارة خضراء ومسار مخملي على السكة الحديدية.

سكة حديد المستقبل.

أنا أستمتع حقًا بالسفر بالقطار. خلال العطلة الصيفية ، نذهب في إجازة مع جميع أفراد الأسرة. كثيرا ما نذهب إلى البحر. الرحلة طويلة ، لكن في القطارات الحديثة ، حتى أطول رحلة تمر دون أن يلاحظها أحد.

أحب حقًا النظر من نافذة السيارة والحلم. تحت تأثير الضربة القاضية للعجلات ، أفكر: وماذا سيكون السكك الحديدية ، على سبيل المثال ، في 50-100 سنة.

أود حقًا أن أرى قطارات للأطفال في المستقبل. قطار سريع مضحك مع عربات ، مع رسومات لشخصيات كرتونية. يحتوي قطار الأطفال على حجرات مريحة: أرفف ناعمة قابلة للطي مع جهاز تحكم عن بعد ، وتكييف قابل للتعديل. سيكون من الرائع لو كانت كل مقصورة تحتوي على مسرح منزلي بتنسيق 3 و 4 D ، ويمكن أيضًا استدعاء الموصل عبر الراديو.

بالطبع ، يجب أن تكون قطارات المستقبل غير ضارة بيئةلذلك سيكونون وسادة هوائيةوتقريبا صامت. ربما يتم وضع سكة ​​حديد المستقبل تحت الماء وتمر عبر أنفاق زجاجية ، مما يتيح لك الاستمتاع بجمال البحر.

وسيتم التحكم في جميع قطارات المستقبل بواسطة نظام كمبيوتر.

تلعب السكك الحديدية دورًا مهمًا للغاية في حياة الناس. ربما ، عندما أكبر ، سأصمم قطارات المستقبل ، ومن يدري ، فجأة سوف يندفع القطار الذي أحلم به بالركاب عبر مساحات شاسعة من بلادنا.