ورفض المتحدث باسم خلوبونين ، ناتاليا بلاتونوفا ، التعليق على الرسالة ، لكنه قال إن نائب رئيس الوزراء أبلغ الرئيس في يوليو / تموز بضرورة بناء سفن مسح زلزالي في روسيا. ونتيجة لهذا الاجتماع ، صدرت تعليمات لتنظيم مثل هذا العمل. نحن نتحدث عن جمع الأموال لتنفيذ المشروع ، والتي تم تضمينها بالفعل في ميزانيات الإدارات ذات الصلة. ولم يرد المتحدث باسم بوتين ديمتري بيسكوف على طلب.

يقترح خلوبونين أن يعهد بتصميم وبناء سفن جديدة لإجراء عمليات المسح الزلزالي إلى كونسورتيوم من الشركات ، والذي سيشمل شركة الإنشاءات المتحدة (USC ، ومن المقرر تقديم الطلبات في منشآتها) ، وهو اهتمام ولاية Okeanpribor (والذي سيوفر السفن بمعدات روسية) و Rosgeo ، التي تمتلك أكثر من 90 ٪ من أسطول الزلازل الروسي الحالي - عشر سفن ، منها اثنتان فقط مهيأتان لأداء الأعمال بتنسيق ثلاثي الأبعاد.

أكد رومان بانوف ، المدير العام لـ Rosgeologiya ، لـ RBC ، أن نموذج تمويل البناء قيد الإعداد حاليًا. لكنه لم يحدد كيف يلزم 15 مليار روبل. سيتم توزيعها بين الميزانية والأموال المقترضة: اقترح خلوبونين جذب جزء من الأموال من مصادر خارجة عن الميزانية ، بما في ذلك استخدام الأدوات المالية لـ RDIF. "يعتبر تمويل هذا المشروع على أساس مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وأضاف أنطون سيرجيف ، ممثل Rosgeologia:

أوصت وزارة الموارد الطبيعية بأن تفكر Rosnedra في تمويل هذا المشروع عن طريق إعادة توزيع الأموال من الميزانية لإعادة إنتاج قاعدة الموارد المعدنية ، كما اقترح خلوبونين ، حسبما قال المتحدث باسمه نيكولاي جودكوف. في 2015-2016 ، تم تعيين Rosgeo المنفذ الوحيد لأمر الدولة للاستكشاف الجيولوجي بقرار من الحكومة. لكن منذ عام 2017 ، تم حرمانه من هذا الحق ، وستقوم Rosnedra ووزارة الموارد الطبيعية بتوزيع هذا العمل مرة أخرى في مناقصات بين الشركات المتخصصة. قال الوزير للصحفيين إن تمويل الميزانية لأعمال الاستكشاف في عام 2017 سينخفض ​​بنسبة 5٪ مقارنة بالعام الحالي (33 مليار روبل). الموارد الطبيعيةسيرجي دونسكوي في سبتمبر.

لكن Rosnedra عارضت إعادة توزيع أموال الميزانية. لا تنص أنشطة برنامج الدولة "إعادة إنتاج قاعدة الموارد المعدنية" على تخصيص الأموال لبناء السفن ، وفقًا لرسالة من نائب رئيس القسم ، سيرجي أكسينوف ، إلى وزارة الموارد الطبيعية مؤرخة 22 يوليو (لدى RBC نسخة). ويخلص أكسيونوف إلى أن إعادة توزيع الأموال المخصصة للاستكشاف سيؤدي إلى "الفشل في تحقيق الأهداف والفشل في تحقيق هدف البرنامج الفرعي المتعلق بالتزويد المستدام لاقتصاد الدولة باحتياطيات معدنية ومعلومات جيولوجية عن باطن الأرض".

يقترح نائب رئيس Rosnedra بناء سفن استكشاف الزلازل حصريًا على حساب الأموال من خارج الميزانية ، بما في ذلك مشاركة حاملي التراخيص في الخارج المهتمين بجذب مثل هذه السفن. في روسيا ، تمتلك شركتان فقط ، Rosneft و Gazprom ، الحق في استخراج النفط من الجرف القطبي الشمالي. وقال المتحدث باسم روسنفت ميخائيل ليونتيف إن روسنفت لديها حوض بناء السفن الخاص بها في Zvezda (بتمويل من المساهم الرئيسي للشركة ، Rosneftegaz) ، حيث يجري بالفعل بناء عدة سفن. ووفقا له ، فإن الشركة لديها استثماراتها المتفق عليها في الاستكشاف وبناء السفن ، ولم تتلق أي توصيات من Rosnedra فيما يتعلق بالمشاركة في تمويل سفينتي مسح زلزالي. ولم يرد متحدث باسم غازبروم على طلب.

وأكد مصدر في وزارة الموارد الطبيعية أن بناء مثل هذه السفن هو بند إنفاق غير أساسي للاستكشاف. قالت بلاتونوفا إن الكونسورتيوم يجب أن يعد نموذج عمل لبناء سفينتين ، والذي من المقرر مناقشته في اجتماع قبل نهاية أكتوبر. قال إيليا جيتوميرسكي ، مدير سياسة المعلومات وقسم اتصالات الشركات في USC ، إن الشركة لن تشارك في تمويل المشروع - إنها مستعدة فقط لبناء السفن. ولم يرد ممثل Okeanpribor على طلب من RBC. ورفض مسؤول في RDIF التعليق.

التراخيص المرهونة

تتحقق الكفاءة الاقتصادية لبناء وتشغيل سفن المسح الزلزالي من خلال الإمداد المستمر للطلبات من الشركات العاملة على الرفوف ، وفقًا لرسالة خلوبونين ، أي روسنفت وجازبروم نفسها. ويشير إلى أن شروطًا مماثلة تنطبق في البلدان التي لديها نظام تطوير الحقول البحرية المتقدم ، مثل الولايات المتحدة والصين والنرويج. لذلك ، اقترح أن يوجه بوتين الحكومة ، عند تحديث تراخيص هذه الشركات اعتبارًا من عام 2019 ، إلى إلزامها بشراء خدمات الزلازل الخارجية من الشركات المملوكة للدولة الروسية (حصة الدولة أكثر من 50 ٪) التي لديها خمسة على الأقل. سنوات من الخبرة في المناطق البحرية ، "بشروط تنافسية متساوية لتقديم خدمات وأعمال مماثلة. فقط Rosgeologiya و Zarubezhneft تندرج تحت هذه المعايير. Zarubezhneft لديه ملف تعريف شركة فرعيةلعمل الخدمة على الرف Arktikmorneftegazrazvedka ، ولكن في ترسانتها لا يوجد سوى أسطول حفر ، وليس أسطول مسح زلزالي ، وفقًا لموقع الشركة على الويب.

كتب أكسينوف من Rosnedra إلى وزارة الموارد الطبيعية أن إدراج مثل هذا الشرط في التراخيص ، وفقًا لقانون حماية المنافسة ، هو إجراء يؤدي أو قد يؤدي إلى تقييد المنافسة. وفي الوقت نفسه ، وبناءً على توصية من مجلس الأمن ، تم بالفعل إعطاء الأولوية لجذب المتعاقدين الروس ، مع مراعاة قدرتهم التنافسية ، وتساوي الأشياء الأخرى ، وسعر العمل وجودته ، كما يتذكر.

قال ليونتييف لـ RBC إنه لا ينبغي اعتبار "Rosgeologia" مؤديًا كفؤًا بما يكفي للعمل لإجراء استكشاف زلزالي على الجرف القطبي. في رأيه ، تعمل الشركة كوسيط لجذب خدمات المقاولين الآخرين. يتفق مع مسؤول Rosnedra على أن مثل هذا البند في التراخيص يمكن أن يؤدي إلى تقييد المنافسة في السوق. وأضاف أن روسنفت تمتلك الآن أكبر حجم للتنقيب الزلزالي على الرف الروسي ، وتود الشركة الاحتفاظ بالحق في جذب المقاولين الذين يناسبونها من حيث السعر وجودة العمل.

أخبر ممثل FAS RBC أن المعلومات حول مبادرات Khloponin في مجال الاستكشاف الزلزالي لم تتلقها الوكالة بعد. ولم يعلق على مسألة تقييد المنافسة المحتمل.

سفينة زلزالية تمر عبر قناة السويس.

لم أفكر ، لم أخمن ، لكن أتيحت لي الفرصة لزيارة وعاء الزلازل ورفع الحجاب قليلاً حول ماذا وكيف يفعلون. على الرغم من ذلك ، ظلت هذه المنطقة مجهولة بالنسبة لي ، لكنني تعلمت شيئًا ما (وفقًا لعلم الزلازل ، يمكن أن أكون مخطئًا في التفاصيل ، من فضلك لا تضرب بقوة ، ولكن صحيح إذا كان هناك أي شخص في هذا الموضوع).

في البداية ، كان الديناميت بمثابة مصدر صوت للمسوحات الزلزالية البحرية. نظرًا لخطرها الواضح ، تم استخدام البنادق الهوائية لاحقًا كمصدر.

تراكم البيانات الزلزالية هو رسم خرائط للبنية تحت الماء في البحث المستمر عن الهيدروكربونات.
في البداية ، كان شكل البيانات ثنائي الأبعاد. تم الحصول على البيانات باستخدام غاسل زلزالي بخرطوم واحد (أو ببساطة - جهاز بث ، إنه أيضًا جهاز بث ، من "جهاز بث" إنجليزي) ومصدر إشارة واحد.

في وقت لاحق ، تم تطوير طريقة جديدة لرسم الخرائط ثلاثية الأبعاد. للقيام بذلك ، يسعون جاهدين لتثبيت أكبر عدد ممكن من اللافتات ، لتغطية مساحة كبيرة ، قدر الإمكان. تحتوي السفينة قيد النظر "Vyacheslav Tikhonov" على 8 أجهزة بث لاكتساب البيانات (هذا ليس العدد الأقصى ، فهناك سفن بها عدد كبير من اللافتات).

يمكن مقارنة طريقة الحصول على البيانات بأداة صدى كبيرة جدًا. يتم إرسال إشارة الصوت بواسطة مسدس الهواء إلى قاع البحر ، ثم يلتقط الكبل المسحوب الصدى الذي يتم تسجيله.

تبدو وكأنها سفينة بها معدات زلزالية محررة.

يبلغ طول غاسل واحد على السفينة "Vyacheslav Tikhonov" 6000 متر (على وجه التحديد متر ، وليس الكابلات والوحدات البحرية الأخرى).
وضع الضفائر في حالة صالحة للعمل واختيارها في نهاية القياسات ليست مسألة سريعة ، فهي تستغرق عدة أيام. في نفس الوقت ، كما هو الحال أثناء القياسات ، يجب أن تتبع السفينة مسارًا محددًا بدقة بسرعة ثابتة (في هذا الوضع ، تبلغ سرعة التشغيل حوالي 5 عقد). لان من الصعب والمتعب للغاية بالنسبة لأي شخص أن يحافظ على مثل هذا المسار والسرعة الواضحة ، فالسفينة لديها نظام تحديد المواقع الديناميكي (DP) الذي يسمح لك بأداء هذه المهمة تلقائيًا. يراقب الملاحون بشكل أساسي حالة الملاحة ، ويقيمون اتصالات مع السفن لضمان الاختلاف الآمن ، وما إلى ذلك. يبلغ نصف قطر الدوران في وضع المسح بضعة أميال لمنع اللافتات من التشابك. يتم إعطاء أمر توجيه السفينة من مختبر الزلازل الموجود على متن السفينة.

أيضًا ، لضمان الفصل الآمن عن السفن الأخرى ، لمنع الأضرار التي لحقت بأجهزة البث المقطوعة (بالمناسبة ، تبلغ تكلفة جهاز بث واحد مع جميع المعدات حوالي 2 مليون دولار) والمهام الإضافية الأخرى ، سفينتا تتبع (باللغة الإنجليزية - قوارب مطاردة ). هناك أيضًا سفينة دعم واحدة لتوصيل الإمدادات والطاقم ، للتزويد بالوقود ومهام الدعم الأخرى. من أجل إنجاز هذه المهام بنجاح ، يجب أن تحافظ سفينة الأبحاث على اتصالات موثوقة ومستمرة مع سفن التتبع ، وإبلاغها في الوقت المناسب بخططها.

كما ذكرنا أعلاه ، يعد تشغيل وضع الاستطلاع تحديًا كبيرًا. مع وجود مسافة بين اللافتات الخارجية تبلغ 800 متر ، يجب ألا يقل نصف قطر الدوران عن 4000 متر ، وأن يزيد في الأحوال الجوية السيئة إلى 5000 متر. عند الدوران بنصف قطر 5 كم ، يجب أن يكون معدل الدوران 3 درجات في الدقيقة. وتجدر الإشارة إلى أن مسار المنعطف يتأثر بشدة بالظروف الجوية وحالة البحر. عند الدوران ، يتم إرشاد الملاحين من خلال موقع paravanes - محولات الغاسل المقطوعة.

على اليمين في الصورة ، يمكنك رؤية المحول (بارافان ، بارافان) ، في الصورة الأولى يمكن رؤيته مثبتًا على اللوحة.

في وضع المسح ، من الضروري مراقبة السفن الأخرى ومطالبتهم بمغادرة المنطقة ، ليس فقط بسبب خطر حدوث تصادم أو تلف اللافتات. مع المرور القريب لسفينة أخرى ، خاصةً السفينة الكبيرة ، تفقد جودة القياسات ، لأن تم انتهاك سلامة مصدر الصوت. لذلك ، إذا لم يكن من الممكن التوصل إلى اتفاق مع سفينة أخرى لأي سبب من الأسباب فيما يتعلق بالفصل على مسافة كبيرة ، فمن المستحسن التفريق بشكل أقرب وأسرع. لأن القياسات ستظل تنتهك ، ومن الضروري تقليل وقت الاتصال لتوفير الوقت للقياسات.
لوحظ أنه عند المرور عبر المحطات البحرية حيث يتم تحميل ناقلات كبيرة بنظام تحديد المواقع الديناميكي ، حتى على مسافة 12 ميلاً ، سيتم تدمير القياسات فعليًا ، وسيتعين عليك إجراء مكالمة ثانية عندما تتحرك الناقلة بعيدًا عن مرسى.

إذا كانت هناك سفينة أخرى لرصد الزلازل في المنطقة ، فقد يؤثر تشغيلها على عمل سفينتنا على مسافة حوالي 80 ميلاً. لذلك ، في مثل هذه الحالات ، من أجل عدم التدخل في عمل بعضهم البعض ، يتفقون على جدول قياس. على سبيل المثال ، كانت هناك حالات عندما كانت 8 سفن تعمل في وقت واحد في بحر الشمال.

وفقًا لمطور المشروع Ulstein ، فإن شكل الهيكل الحاصل على براءة اختراع باسم Ulstein X-Bow ، جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع بالديزل والكهرباء ، يوفر كفاءة استثنائية من حيث استهلاك الوقود وصلاحية الإبحار والسرعة. ومع ذلك ، على الرغم من الإعلان التجاري على موقع youtube (السباق المقارن لقاربين في ظروف عاصفة) ، فإن استخدام المفهوم هنا لا يبدو مبررًا تمامًا. أنا أنطلق من تقييم عملي بحت ورؤيتي ، IMHO بحتة. وهي: معرفتي الضئيلة جدًا بالديناميكا المائية للبدن تخبرني أن الخطوط ستعمل بسرعات قريبة من الاكتمال ، ولكن بأي حال من الأحوال أعلى من المتوسط. سرعة تشغيل هذه السفينة في وضع القياس (الغرض الرئيسي للسفينة) هي 4-5 عقدة.
أثناء وجودي على متن المركب ، وبسرعة 4.5 عقدة ، كان يتمايل بشكل مزعج إلى حد ما حتى 5 درجات من الكعب ، مع بحار خفيفة للغاية ورياح تبلغ 7 م / ث. قال الطاقم إنه عند العمل في الملف الشخصي (أخذ القياسات) ، مع وجود المعدات في الخارج ، ضربت الموجة الأنف من الأسفل مع رفع الأنف ، مع كل العواقب "المترتبة" على أفراد الطاقم الأقل مقاومة للبحر.

يشتمل مصنع التجديف على اثنين من مراوح الملعب القابلة للتحكم (CPP). يتم تشغيل كل مروحة بواسطة محرك غير متزامن بقوة 4800 كيلو وات يتم التحكم فيه بواسطة محول تردد مبرد بالماء. يتم نقل الدوران إلى المسمار من خلال علبة تروس.

تم تجهيز السفينة بدوافع نفق مقدمة ومؤخرة ، بالإضافة إلى محرك سمت قابل للسحب (Compass Thruster) في مقدمة السفينة.

طول السفينة 84 م وعرضها 17 م وغاطسها الأقصى 6 م ووزن الحمولة القصوى للغاطس 2،250 طن.
وفقًا للمواصفات ، يجب أن تكون سرعة السفينة عند تحميل 100٪ على كل برغي ، مع بدن نظيف وماء هادئ ، حوالي 18.5 عقدة.

تقوم سفينة الدعم بمناورة موعد.

ترسو سفينة دعم لعمليات التزويد بالوقود أثناء السير.

بمجرد أن أختار دقيقة مجانية لفرز الصور ، سأقوم بجولة تصويرية للسفينة.

ملحوظة. تم الحصول على هذه الصور من الطاقم.

طورت DNV ، بالتشاور مع الشركات الرائدة مثل WesternGeco و PGS و Fugro-Geoteam ، تصنيفًا جديدًا لسفن الزلازل. كان أساس المتطلبات الفنية الجديدة هو الحاجة إلى تخصيص مساحة للمعدات الاحتياطية والتركيب المناسب للمعدات على سطح السفينة لضمان التشغيل المستمر دون فقدان السرعة. تستخدم السفن الزلزالية تقنية الكمبيوتر المتقدمة لتحديد موقع الموارد تحت قاع البحر وهي حلقة وصل رئيسية في السلسلة التي تؤدي إلى التطوير البحري اللاحق. وفقًا لـ DNV ، فإن أي تأخير في حركة السفينة يمكن أن يعقد معالجة البيانات الزلزالية. من المهم للغاية تحقيق استمرارية العمل ، مما يسمح باستبعاد أي توقف تكنولوجي. نظرًا لارتفاع تكلفة اللافتات الزلزالية المستخدمة في البحر ، يمكن أن تؤدي الخسارة غير المتوقعة في السرعة إلى عواقب وخيمة ، مثل تلف الكابلات ، مما قد يعطل العمليات الزلزالية.

تتعلق المتطلبات الجديدة بزيادة توافر السفن خلال المراحل المهمة من العمل الزلزالي. تشاور DNV ليس فقط مع مالكي السفن ، ولكن أيضًا مع موردي المعدات السيزمية والضغط العالي ، من أجل مراعاة جميع المشكلات التي قد تنشأ في الحاضر والمستقبل.

يعد الحفاظ على قوة الجر قضية أساسية. هذا هو السبب في أن تصنيف DNV يعتمد على حجز مرحلة واحدة من قوة الدفع ، بحيث لا يؤدي أي انهيار على متن الطائرة إلى فقدان أكثر من 50٪ من الموثوقية. هذا يكفي للحفاظ على سرعة لا تقل عن بضع عقد وحماية البنادق والبنادق تحت الماء باهظة الثمن المستخدمة.

عادة ، تعمل السفن الزلزالية بشكل مستمر لعدة أشهر دون الحاجة إلى الاتصال في الميناء. يتطلب التصنيف وضع المعدات على سطح السفينة بطريقة تسهل نقلها إلى الطاقم وتسمح بالاستبدال من سفينة الإمداد. بالإضافة إلى ذلك ، يحدد التصنيف الجديد متطلبات وضع جسر القبطان من أجل ضمان مراجعة جيدةاللافتات وأية قوارب نجاة تقترب أثناء التشغيل العادي للسفينة. يأخذ هذا التصنيف أيضًا في الاعتبار أنظمة الضغط العالي لضمان التشغيل الآمن للطاقم على سطح السفينة.

تم نشر التصنيف الجديد هذا الصيف وعزز مكانة DNV في سوق تصنيف السفن الزلزالية حيث تركز الصناعة على استكشاف أعماق البحار. قال جان كفالسفولد ، مدير توسعة السوق وتطوير الأعمال: “تمتلك DNV حصة كبيرة في هذا السوق. تقريبًا كل سفينة ثانية لديها تصنيف DNV. سيسمح إدخال التصنيف الجديد للمالكين العاملين في هذا القطاع عالي التقنية من السفن المتخصصة بتلبية الاحتياجات المستقبلية بأقصى درجات الأمان والموثوقية ".

سيتم تصميم سفن المسح السيزمي ، التي وافق الرئيس فلاديمير بوتين على بنائها في أحواض بناء السفن المحلية ، بمشاركة مصممين أجانب ، لأن التجربة الروسية في هذا الأمر غير كافية. نائب سيرجي سوشكوف المدير التنفيذي، العضو المنتدب لشركة "Rosgeologiya" PJSC في منتدى "القطب الشمالي: من التوقعات إلى التنمية" ، الذي عقد في موسكو.

في وقت سابق أفيد أن الرئيس فلاديمير بوتين وافق على بناء سفينتين في روسيا للاستكشاف الزلزالي على الجرف القطبي الشمالي مقابل 15 مليار روبل. من خلال الميزانية.

في ظل الظروف الحالية لنظام العقوبات الاتحاد الروسيبشكل عام ، فهي قادرة على تزويد نفسها بالتنفيذ الكامل لحجم العمل الزلزالي في شكل 2D بسبب الأسطول والمعدات الموجودة في الفترة حتى 2018 ، "قال في رسالة من نائب رئيس الوزراء ألكسندر خلوبونين (الذي يشرف على القضايا المتعلقة بالتعدين) ، أرسلت في 12 يوليو إلى الرئيس فلاديمير بوتين.

في قطاع الزلازل ثلاثية الأبعاد ، يكون الوضع "أكثر خطورة" ، كما يحذر: القدرات الحالية لا يمكن أن توفر أكثر من 20٪ من السوق. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ متوسط ​​عمر السفن 28 عامًا ، ويتجاوز تآكل الأسطول العلمي 80٪.

قال سيرجي سوتشوكوف في القطب الشمالي: من التوقعات إلى منتدى التنمية: "يعتمد الاستكشاف الزلزالي ثلاثي الأبعاد في روسيا كليًا على الشركات الأجنبية ، لأن الأسطول المحلي ضعيف للغاية". - أسطول الاستكشاف الزلزالي الموجود في روسيا اليوم يتكون من سفينتين فقط. يقع أحدهما في شركة Sovcomflot ، وهو Vyacheslav Tikhonov ، المجهز بثمانية أجهزة بث. هذا لا يكفي ، يمكن بالفعل اعتبار التكنولوجيا متخلفة ، خاصة لفترات محدودة للغاية من العمل في الشمال. مساحة كبيرةيصعب إجراء الاستطلاع على هذه السفينة في الموسم القصير الذي يكون تحت تصرف الباحثين في القطب الشمالي. بعد ذلك ، هناك سفينة مسح زلزالية ثلاثية الأبعاد أخرى. هذا هو "الأكاديمي Nemchinov" ، الموجود في الميزانية العمومية لـ "Rosgeologia" ، والذي يحتوي على أربعة فقط ضفائر. لا يمكن لمثل هذه السفينة إجراء سوى كميات صغيرة من المسوحات الزلزالية ".

في 2005-2015 ، تم إجراء مسوحات زلزالية ثلاثية الأبعاد في روسيا على مساحة 70000 متر مربع فقط. كم ، وهو 1.2٪ من الجرف القاري الروسي. لتنفيذ "الحجم المطلوب" من المسوحات السيزمية ثلاثية الأبعاد ، يقترح نائب رئيس الوزراء تشغيل ما لا يقل عن سفينتين من فئة القطب الشمالي "مع معدات ملاحة داخلية ومعدات زلزالية في الغالب" في عام 2019.

وأضاف سيرجي سوشكوف أن "الاستكشاف الزلزالي الذي تقوم به السفن الأجنبية يتعارض مع مبدأ ضمان السلامة ، لأنه تسرب لبيانات حول الجرف الروسي أثناء العمل".

قال يوري أمبيلوف ، الأستاذ في جامعة موسكو الحكومية بقسم قياس الزلازل والجغرافيا الصوتية ، في مقابلة مع RBC ، إن بناء سفينة حديثة للاستكشاف الزلزالي ثلاثي الأبعاد سيكلف حوالي 200 مليون دولار (12.5 مليار روبل بسعر الصرف الحالي). وبسبب الأزمة في العالم 70٪ من هذه السفن غير مستخدمة نصفها بني مؤخرا. ويشير إلى أنه يمكن شراء كل سفينة من هذا القبيل بحوالي 50 مليون دولار ، وهو أرخص أربع مرات من بناء سفينة جديدة. لكن بسبب العقوبات الدولية ، لا تستطيع روسيا الآن شراء السفن المجهزة بمعدات الزلازل المتخصصة.

السفينة البحرية "رامفورم سترلينج" أحدث ابتكار لبناة السفن

قبل البدء في حفر بئر نفط أو استخراج الغاز تحت عمود الماء ، تحتاج إلى العثور على رواسبها وإجراء تحليل شامل للمنطقة لتحديد كمية ونوعية الموارد. هناك عدة طرق للتنقيب التقني عن رواسب "الذهب الأسود" و "الوقود الأزرق" القيّمة للبشرية. إحدى طرق الاستطلاع هي طريقة تسمى الاستطلاع الزلزالي ، والتي يمكن تنفيذها بفضل سفن الاستطلاع الزلزالية. . السفن البحريةأصبح الاستكشاف الميداني واسع الانتشار بسبب الطلب المتزايد باستمرار على المعادن. مميز السفن البحرية يتم تشغيلها لجمع البيانات الزلزالية تحت الماء والتي توفر دراسة تفصيلية للمنطقة تحت المراقبة

يتم تنفيذ الاستطلاع البحري على مساحة السطح والتي تبلغ في المتوسط ​​1500 متر مربع. كم. بعد اكتمال التحليل ، يبدأ الحفر في المنطقة.

ربما أصبحت السفن الأكثر شعبية لاستكشاف الرواسب تحت الماء السفن البحرية، تم تطويره من أجل التنقيب عن النفط وصناعة الغاز ، ويسمى " رامفورم". هذه ، بالإضافة إلى التصميم غير العادي والمذهل ، لديها الكثير من المزايا الفعالة. السمة المميزةهو الحد الأدنى من الضوضاء التي تصدرها السفينة. يتيح لك ذلك إجراء بحث باستخدام مخطط أوضح ومراقبة تحركات طبقات قشرة الأرض بعناية. مؤخرة واسعة السفن البحريةيوفر المسح السيزمي منصة مستقرة وآمنة للغاية تتركز عليها جميع المعدات الجيوفيزيائية تقريبًا. من ظهر العلبة وعاء خاصفي المتوسط ​​، يتم شد حوالي 10 شرائط على مسافة تصل إلى 9500 متر. تستمر السفينة في جرهم بسرعة معينة. خلال القيادة سفينة بحريةلا تحدث صدمات حادة ، وبسبب تصميم الهيكل ، يتم تقليل التدحرج في البحر ، مما يؤثر أيضًا على دقة الحصول على البيانات. يتم إطلاق اللافتات في الماء ، وتنفصل عن الروافع الضخمة في تسلسل معين ؛ في البحر يجب أن تكون على مسافة معينة من بعضها البعض. يوجد حوالي 24000 ميكروفون على أجهزة البث. سفينة بحريةيسجل اهتزازات الصوت الواردة منها. تتم معالجة البيانات المستلمة على معدات خاصة ويتم عرضها على شاشات ذات بعدين أو ثلاثة أبعاد وتتلقى الفئة المقابلة من 2D و HD3D. مثل هذه الطريقة المخابرات البحريةوتتيح هذه التقنية تأكيد وجود معادن في حقل نفط أو غاز.

السفن البحرية من نوع رامفورم من الجيل الأول

هذه هي الطريقة التي يعمل بها الاستكشاف

سحب غاسل

شركة بحرية الخدمات الجغرافية البترولية"(" PGS ") هي شركة رائدة في مجال الذكاء الصناعي. خلال العام ، يفحص المتخصصون أكثر من 5000 متر مربع. كم بشكل رئيسي في بحر الشمال قبالة سواحل النرويج. شركة " PGS»فخر له ستة السفن البحريةيكتب " رامفورم"، بالإضافة إلى أربعة أخرى كلاسيكية سفينة الزلازل.

سلسلة من ستة السفن البحريةللاستكشاف الزلزالي الذي تم بناؤه في أحواض بناء السفن "". وهي مصممة لسحب 8 إلى 20 وحدة بث. خاص على متن الطائرة السفن البحريةتركيب معدات عالية التقنية لاستكشاف الرواسب البحرية.

السفينة البحرية "رامفورم إكسبلورر"

سفينة الزلازل "رامفورم إكسبلورر"أطلق في عام 1995. كانت الأولى في التاريخ رامفورم". تسمح السفينة البحرية بقطر ما يصل إلى 8 قنوات بسمك 70 مم لكل منها ، وتوفر مسحًا للمنطقة حتى 1000 متر مربع. تشمل معدات الملاحة الطيار الآلي ، البوصلة الجيروسكوبية ، الرادار.

البيانات الفنية لسفينة المسح الزلزالي Ramform Explorer:
الطول - 82 م ؛
العرض - 39 م ؛
مشروع - 6 م ؛
النزوح - 9874 طن ؛
بيرغن»;
السرعة - 12 عقدة ؛
الطاقم - 46 شخصا ؛

السفينة البحرية "رامفورم تشالنجر"

ثم تم بناء سفينة رامفورم تشالنجر »في عام 1996. هذه النقل البحرييسمح لك بالاستكشاف لمدة 38 يومًا 2000 متر مربع. كم ، وهي ضعف سعة سابقتها. سفينة بحريةمجهزة بوحدتي دفع Azipod ويمكنها سحب ما يصل إلى 16 علامة امتداد يصل طولها إلى 4 كيلومترات.

البيانات الفنية لسفينة المسح الزلزالي Ramform Challenger:
الطول - 86 م ؛
العرض - 39.2 م ؛
مشروع - 7.3 م ؛
النزوح - 9700 طن ؛
الطاقم - 60 شخصًا ؛
السرعة - 14 عقدة ؛

السفن البحرية من النوع رامفورم فاليانت "الجيل الثاني

شكل مثلثي سفينة بحرية « رامفورم فاليانت» رأى الناس في عام 1998. سجلت هذه السفينة المتميزة رقماً قياسياً عالمياً لاستكشاف سطح البحر ، والذي لم يتم كسره بعد. في عام 1998 في يوم واحد سفينة بحريةالاستكشاف الزلزالي " رامفورم فاليانت »تلقى بيانات من 111 متر مربع. كيلومترات.

سفينة بحرية انتصار رامفورم

"رامفورم فايكنغ" عند الرصيف

في عام 1998 ، تم إطلاق المياه سفينة بحرية« رامفورم فايكنغ ». في عام 1999 - " انتصار رامفورم". هذه سفن متطابقة تمامًا من حيث الحجم والقدرات. يسمح لك كل واحد منهم بسحب ما يصل إلى 16 جهاز بث ، وتظهر البيانات المعالجة الناتجة على شاشات العرض بتنسيق HD3D. الذكاء السفن البحريةتعمل باستمرار في أي احوال الطقسالمناطق الشمالية حيث توجد تراكمات كبيرة للنفط والغاز. في يوم واحد ، يتم إجراء البحث على مساحة 72 مترًا مربعًا. كيلومتر من سطح البحر.

سفينة الاستكشاف "رامفورم سوفرين"

الأحدث في سلسلة من الاستطلاعات من الجيلين الأول والثاني السفن البحريةأصبح " رامفورم سوفرين". شركة " PGS"السفينة في عام 2005. تجهيزات الشركة كونغسبيرغ».

الجزء الخلفي من السفينة البحرية "RAMFORM"

البيانات الفنية لسفينة المسح الزلزالي Ramform Sovereign:
الطول - 102 م ؛
العرض - 40 م ؛
مشروع - 7.3 م ؛
النزوح - 15086 طن ؛
محطة الطاقة البحرية - محرك ديزل بيرغن»;
السرعة - 16 عقدة ؛
الطاقم - 70 شخصا ؛

الجيل الثالث من السفن البحرية من نوع RAMFORM VANGUARD

في نفس العام ، الشركة الخدمات الجغرافية البترولية»أعلنت عن بناء الجيل الثالث السفن البحرية. لديهم فئة مختلفة تمامًا من المعدات التقنية. سفينة بحرية« رامفورم فانجورد"تم إطلاقه في عام 2008. بقي نفس الهيكل على شكل حرف V ، لأنه يوفر الاستقرار للسفينة. سفينة بحريةحصلت على 22 علامة تمدد وأكثر أحدث المعداتلاستكشاف الرواسب. بدأ النقل بفضل ثلاثة محركات Azipod ، سعة كل منها 3808 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، توجد على ظهر السفينة محطة صغيرة لتوليد الطاقة تولد 11 ميغاواط ولا تحتاج إلى صيانة متكررة. هذه الكهرباء كافية لتشغيل جميع معدات الاستطلاع ، وكذلك المحرك الكهربائي ، ورافعة سطح السفينة ، ونش ، وإنارة السفن.

يتم التحكم في المحرك من خلال نظام تحديد المواقع الديناميكي. يوجد على متن السفينة جهاز أسلم ، ومسبار صدى ، وبوصلة جيروسكوبية ، ومحطة رادار تعمل في نطاقات مختلفة ، وعدة أنواع من الهوائيات ، واتصالات عبر الأقمار الصناعية " إنمارسات». سفينة بحريةمؤتمتة بالكامل ، مما يوفر فرصة كبيرة للمهندسين للعمل. تقليل الضوضاء بشكل كبير ، مما سمح بزيادة دقة البيانات المستلمة وتصبح رائدة في المنافسة.

سفينة الاستكشاف "رامفورم فايكنغ"

البيانات الفنية لسفينة المسح الزلزالي Ramform Vangourd:
الطول - 102 م ؛
العرض - 40 م ؛
مشروع - 7.4 م ؛
النزوح - 16000 طن ؛
محطة توليد كهرباء بالسفينة - محرك ديزل - كهرباء "" بسعة 29920 لترًا. مع.؛
الطاقم - 70 شخصا ؛

تطوير شركة جيوفيزيائية بحرية " بولاركوس»قررت بناء طائرتين استطلاع السفن البحريةيكتب " SX133". هؤلاء السفن البحريةبمجموعة كاملة من معدات الاستكشاف الزلزالي. من المفترض أن يتم الانتهاء من تشييدها في الربع الثالث من عام 2009 في حوض بناء السفن في دبي.

على ال السفن البحريةيستخدم خوارزمية جديدة لمعالجة البيانات باستخدام تقنية HD4D. تم تطوير برنامج التحليل هذا على أساس " مايكروسوفت ويندوز"وهو مصمم لتحرير البيانات الاستخباراتية وتصحيحها وتحليلها وتقديم الصور التي يستخدمها الجيولوجيون والمهندسون المشاركون في تقييم وتطوير حقول النفط والغاز. سيتم إجراء ترقيات كبيرة لتحسين أداء المعدات البحرية. السفينة البحرية ستصبح أساسية في تنفيذ البرنامج الاستراتيجي للشركة " PGS».

يطالب عملاء شركة النفط بالتصوير الدقيق وبحوث التصنيع. تفي إستراتيجية HD3D بهذه المتطلبات. ستزداد سرعة معالجة البيانات بمقدار 8 مرات. لكي تكون هذه الطريقة فعالة ، هناك حاجة إلى المزيد من اللافتات. الجيل الثالث السفن البحريةلديه مثل هذه الفرصة في ترسانته. هي خطوة مهمة في تجديد أوعية المسح الزلزالي. في هذا المجال ، لا يمكنهم التباهي بالتمويل الكافي في السنوات الأخيرة. لذلك ، يضطر المهندسون إلى استخدام ما هو موجود بالفعل والترقية. تؤكد PGS ذلك السفن البحريةسيكون الأكبر والأغلى في تاريخ الاستكشاف الزلزالي. ستقوم السفينة بسحب ما يصل إلى 26 عمودًا على مساحة 95000 قدم مربع. م.

منصة ثورية « رامفورم» هو أحد الأمثلة على كيف أصبحت فكرة مبتكرة ضرورة في صناعة النفط والغاز. الزلازلجعل من الممكن زيادة إنتاج "الذهب الأسود" و "الوقود الأزرق" بشكل مباشر حتى 60 في المائة ، وكذلك تحسين إنتاج النفط والغاز من الحقول المطورة بالفعل.