في بداية القرن السادس عشر في النمسا الخلابةبنى مركبة جديدة يسحبها الكابلات. بمساعدتها ، تم رفع المنتجات الطازجة إلى القلعة ، الواقعة على جبل شديد الانحدار (كما ينبغي أن يكون لأي قلعة تحترم نفسها). وعلى الرغم من أن هذا التصميم مناسب للاستخدام فقط في امتدادات محددة جدًا من المسار ، إلا أن الاختراع كان ناجحًا جدًا لدرجة أنه تم استخدامه في أماكن أخرى. هكذا ظهر أول قطار جبلي مائل في العالم. لقد مرت أكثر من خمسة قرون منذ ذلك الحين. وفي قلعة Hohensalzburg ، يستمر أول قطار جبلي مائل في العمل بشكل دائم. ما هو القطار الجبلي المائل؟ أين يمكنك رؤيته اليوم؟ ما مدى عملية تصميمه؟ لماذا لا يزال يستخدم حتى اليوم؟ لكن لماذا يوجد عدد قليل نسبيًا من القطارات المعلقة؟

ما هو القطار الجبلي المائل

القطار الجبلي المائل عبارة عن سكة حديدية صغيرة تقع على منحدر شديد الانحدار. اختلافها الجوهري عن السكة الحديد من حيث مبدأ العمل. على السكك الحديدية ، القوة الدافعة هي القاطرة التي يقع فيها المحرك. يعتمد تشغيل القطار الجبلي المائل على سحب الكابل. من هنا جاء اسمها - funiculus في حبل أو حبل لاتيني.

يتم ربط الحبل بشكل صارم بالسيارة ، ويتم تثبيت رافعة في الجزء العلوي من المصعد ، والتي تعمل كآلية رفع. ومع ذلك ، فقط الشخص الذي ليس لديه فكرة عن القطار الجبلي المائل يمكن أن يخلط بين التلفريك. الاختلاف الأكثر وضوحًا هو طريقة النقل. القطار الجبلي المائل يركب على القضبان. وعربات التلفريك معلقة على حبل.

عملية التصميم

لسحب سيارة بها ركاب أو حمولة على منحدر شديد الانحدار ، تحتاج إلى بذل الكثير من القوة. لتسهيل المهمة ، قام المصممون بإرفاق سيارة ثانية كثقل موازن. أي ، أثناء صعود إحدى السيارات ، تنخفض الأخرى. وبما أن المنحدر شديد الانحدار ، فإن هذا إلى حد ما يعوض الجهد المبذول لرفع السيارة الأولى. بشكل أساسي ، تستخدم الرافعة القوة للتغلب على قوة الاحتكاك ، والفرملة ، والفرق في الحمولة بين السيارات. لذلك ، فإن القطار الجبلي المائل هو وسيلة نقل اقتصادية للغاية. ومع ذلك ، فهو عملي فقط في الأجزاء شديدة الانحدار من الطريق. حيث يكون من غير العملي إنشاء خط سكة حديد تقليدي.

جاذبية جذابة

بالإضافة إلى التطبيق العملي ، تجذب القطارات المعلقة السياح دائمًا. وهذا ليس مستغربا. تتحرك العربات الصغيرة الأنيقة ببطء ، مما يتيح لك الاستمتاع الكامل بالمناظر الطبيعية التي تنفتح من ارتفاع. داخل حدود المدينة ، لا يتجاوز طول خطوط القطار الجبلي المائل ، كقاعدة عامة ، عدة مئات من الأمتار. وفي الجبال ، يمكن أن يمتد الطريق الجبلي المائل لبضعة كيلومترات.

في عاصمة المجر ، بودابست ، هناك واحدة من أشهر القطارات المعلقة بين السياح. امتدت من جسر الدانوب إلى قلعة بودا. تم بناؤه عام 1870 ، وأعيد بناؤه بعد الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، أثناء إعادة الإعمار ، تقرر ترك المقطورات بمظهرها القديم. صحيح أن المحرك البخاري لا يزال يتحول إلى محرك كهربائي. التسلق إلى القلعة ليس طويلًا سيرًا على الأقدام ، ولكن أثناء تشغيل القطار الجبلي المائل لا نهاية للركاب. على الرغم من أنه يتعين عليك في كثير من الأحيان قضاء وقت أطول في الطابور مما قد يستغرقه الصعود والنزول سيرًا على الأقدام.

الحبل المعلق في فلاديفوستوك

يعد قطار فلاديفوستوك المائل أحد أشهر المعالم السياحية في المدينة. تم تسهيل ذلك إلى حد كبير من خلال حقيقة أنه الوحيد من نوعه الشرق الأقصى. في الستينيات من القرن الماضي ، قرر نيكيتا خروتشوف ، مستوحى من زيارته إلى سان فرانسيسكو ، تحويل فلاديفوستوك إلى مدينة أكثر جمالًا وحداثة. بدأ ببناء القطار الجبلي المائل. لسوء الحظ ، لم تذهب الأمور إلى أبعد من ذلك. لكن القطار الجبلي المائل لا يزال يعمل بشكل صحيح حتى يومنا هذا. بالإضافة إلى المتعة الجمالية ، فهي تقدم أيضًا فوائد عملية ملموسة للغاية ، حيث ترفع ما يصل إلى 40 شخصًا في وقت واحد في أقل من دقيقتين على ارتفاع 180 مترًا. هذا لا يبدو مثل هذا الإنجاز ، إذا لم تأخذ في الاعتبار الهبوط العمودي ، الذي يصل في هذه الفترة القصيرة إلى سبعين مترا كاملة.

لفهم مقدار الجهد الذي يوفره هذا للمشاة ، تخيل سلمًا شديد الانحدار به 368 درجة. هذا هو الرقم الذي يجب عليك تجاوزه من أجل الصعود إلى قمة التل ، حيث توجد المحطة العلوية للقطار المائل. ولكن ، على ما يبدو ، وفقًا للأحاسيس ، زاد هذا الرقم بشكل كبير جدًا ، حيث أطلق السكان المحليون على هذا المكان اسم الدرج المكون من 1001 درجة.

جمال رائع

ركوب القطار الجبلي المائل السويسري Gelmerbahn ليس مغامرة لضعاف القلوب. التغلب على المنحدرات الشديدة ، عندما تنظر حرفيًا إلى الهاوية التي تنتشر في مكان قريب ، يعطي تجربة لا تنسى. يمكن لهؤلاء السياح الذين كانوا هناك أن يعلنوا بفخر أنهم يعرفون ما هو القطار الجبلي المائل. في البداية ، تم تصميمه حصريًا لتلبية الاحتياجات الفنية. بمساعدتها ، تم تسليم الأشخاص والبضائع إلى محطة الطاقة الكهرومائية المحلية. ولكن في عام 2001 تقرر استخدامه لتلبية احتياجات السياحة. تستغرق الرحلة باتجاه واحد حوالي 10 دقائق. وتبلغ زاوية الميل في بعض المناطق 106 درجة.

اسم "القطار الجبلي المائل" له جذور لاتينية ، و "funiculus" هو حبل أو حبل. يتكون القطار الجبلي المائل في شكله الكلاسيكي من عربتين متصلتين بكابل طويل ، إحداهما في الأعلى والأخرى في الأسفل. تستخدم القضبان كطريق للقطار الجبلي المائل. يتم ذلك لسببين - أولاً ، معامل الاحتكاك المتدحرج على طول القضبان أقل مما هو عليه في أنواع الحركة الأخرى ، وثانيًا ، تلغي القضبان الحاجة إلى اختيار اتجاه الحركة. القيد الوحيد المهم للقطار الجبلي المائل هو الطول. عادة ما تكون القطارات المعلقة مصنوعة من أطوال صغيرة لا تزيد عن مائتي متر. يتم تحديد ذلك من خلال قيمة المرونة المحددة لحبل الجر ، والتي ، بطول كبير ، يمكن أن تنكسر تحت ثقلها.

جهاز

لدفع القطار الجبلي المائل ، عادةً ما يتم استخدام رافعة كهربائية مثبتة في الأعلى. قبل اختراع المحرك الكهربائي ، تم تشغيل القطار الجبلي المائل عن طريق ملء خزان السيارة العلوية بالماء ، والذي تم تفريغه بعد خفضه. من بعض النواحي ، يشبه مبدأ تشغيله تشغيل المصعد التقليدي ، حيث تصاحب حركة المقصورة حركة الثقل الموازن في الاتجاه المعاكس. لزيادة سرعة القطار الجبلي المائل ، يكون الثقل الموازن للسيارة المرفوعة هو السيارة المنخفضة. هذا النوع النقل البريمنفصلة من حيث المبدأ. كل دورة عمل لها اتجاهات مختلفةحركة.

نظرًا لأن القطار الجبلي المائل الكلاسيكي يتكون من سيارتين ، فإن تصنيفهما يتم عادةً وفقًا لعدد المسارات. يمكن أن يكون هناك أربعة منهم - اثنان لكل سيارة ، وثلاثة عندما تتحرك السيارات على نفس السكة على الجانب الأيمن والأيسر ، واثنان عندما يكون هناك مسار واحد فقط لكل سيارة. يتم تزويد ثلاث قطارات مائلة ومزدوجة المسار بجوانب يتم التحكم فيها بواسطة الأسهم. تم تصميم القطار الجبلي المائل دائمًا لكل حالة محددة. يتم تحديد ذلك ، على وجه الخصوص ، من خلال حقيقة أن منصة البضائع أو الركاب يجب أن يكون لها وضع أفقي تمامًا.

مزايا

يسمح القطار الجبلي المائل ، كجهاز رفع ، بحل مشكلة توصيل الركاب والبضائع في المناطق ذات التغيرات الكبيرة في الارتفاع بأقصى قدر من الكفاءة وبأقل التكاليف. إنها ليست ثقيلة مثل المركبات التقليدية ذات العجلات ، ولكنها لا تحتاج إلى بناء طريق ، مما يتسبب في أضرار بيئة. في الوقت نفسه ، فإن الاعتماد على القضبان يجعل قدرتها على التحمل أكبر بكثير من قدرة التلفريك. يسمح طلبها للعديد من الشركات ، مثل Optima Lift ، ببناء أعمالها على تصميم وبناء القطارات المعلقة.

تقوم شركة "Optima Lift" بتصميم وإنشاء قطارات مائلة كلاسيكية وأجهزة مماثلة لها من حيث مبدأ التشغيل. على سبيل المثال ، القطار الجبلي المائل مع عربة واحدة يدعمها خط أحادي. يتيح لك هذا الحل التقني إنشاء مصعد بأقل تكلفة وإلحاق ضرر بالبيئة. كان التطور الإضافي للسكك الحديدية المعلقة هو السكك الحديدية ذات الرفوف ، والتي تستخدم رفًا وترسًا بدلاً من كابل الجر. تقوم Optima Lift بتصنيع السكك الحديدية من أي نوع ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على مقصورة فردية بآلية القيادة الخاصة بها. تتيح هذه السكك الحديدية إمكانية إنشاء مسار إلى مكان للراحة يتناسب مع الطبيعة المحيطة قدر الإمكان.

إذا كنت تشاهد أفلامًا قديمة عن المستقبل ، فإنها تعرض دائمًا سيارات الأجرة والحافلات والسيارات التي لا تسير على الطريق ، ولكنها تطير في الهواء. وإذا فكرت في الأمر ، فعندئذٍ في الواقع لدينا مثل هذه الوسيلة من وسائل النقل وهي الآن كذلك القطار الجبلي المائل. وعلى الرغم من أن هذا النقل لا يمكن أن يسمى جديدًا وثوريًا ، لأن النماذج الأولية ظهرت في عام 1854 في إيطاليا والنمسا ، إلا أن هذه المقطورات التي تحلق في الهواء تثير شعورًا بالرهبة. ولكن مع مرور الوقت ، تغيرت وظيفتهم الرئيسية قليلاً ، وبدلاً من توصيل ركابهم إلى وجهتهم ، على الرغم من المسارات الصعبة وغير السالكة ، أصبح القطار الجبلي المائل أحد السمات السياحية التي لا غنى عنها في القرن الحادي والعشرين.

دعونا نجعل أنفسنا جولة افتراضيةأفضل القطارات المعلقة في العالم وحاول أن تكتشف ما هو ممتع للغاية يمكنك رؤيته فيها.

فنزويلا

الأطول عربة قطارفى العالمتقع في فنزويلا ، وليس في مكان ما في سويسرا وأمريكا ، كما قد يتصور المرء. وهو مفتوح القطار الجبلي المائلكان مؤخرًا ، في صيف 2014. يمكنك الركوب مقابل 43 سنتًا فقط. عربة قطاريمر على ارتفاع 3200 متر وحتى 4000 متر فوق مستوى سطح البحر! مدة السفر 10 دقائق ، ويمكنك الوصول بهذه الطريقة من مدينة لاباز إلى مدينة ألتو. خلال الرحلة ، يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على هذه البلدات ، المليئة بالمنازل الملونة ، والتي تشبه من منظور عين الطائر قشعريرة. أيضًا ، سيتمكن الركاب من الاستمتاع بمشاهدة قمم الجبال المغطاة بالثلوج الجميلة والفخمة. إلماني.

الهند

للتنافس على لقب أعلى قطار جبلي مائل في العالم ، ربما هندي جولمارج. عرباتها تأخذ السياح مباشرة إلى أكبرها منتجع للتزلجفي جبال الهيمالايا. يعمل التلفريك منذ عام 1998 ، ويمكنه رفع ركابه إلى ارتفاع يصل إلى 3100 مترًا ، على الرغم من افتتاح الجزء الثاني منه مؤخرًا ، والذي تجاوز القطار الجبلي المائل الفنزويلي بارتفاع 4114 مترًا. يمكنك ركوب هذا القطار الجبلي المائل فقط 2.7 دولار ، واحصل على عواطف ملونة للملايين ، لأنه يوجد عدد قليل من الأماكن حيث يمكنك رؤية جمال جبال الهيمالايا في مكان قريب جدًا وواضح جدًا.

الصين

ومن هنا يمكنك العثور على قائد آخر يختلف في طول الطريق (7.5 كم) ومدة الرحلة (40 دقيقة).

ولكن ، بناءً على المنظر البانورامي ، هنا " الطريق للجنة"(كما يسميها الصينيون بشكل غير رسمي) ، الفائز بلا منازع. بعد كل شيء ، يمر القطار الجبلي المائل نفسه متنزه قوميتشانغجياجيه، فوق الجبال مباشرة تيانمن.

حصل هذا التلفريك على اسمه الرومانسي بسبب حقيقة أن القطار الجبلي المائل يختفي من وقت لآخر في ضباب كثيف ويبدو أنه يطفو بين السحب.

البرازيل

انظر ريو و تمثال المسيح الفاديوالخليج بكل مجده ممكن بفضل القطار الجبلي المائل الحديث الذي يقع على ارتفاع حوالي 400 متر فوق مستوى سطح البحر. ولكن ، لا تقل إثارة للاهتمام عن تلفريك آخر في ريو ، يقع في أكثر المناطق حرمانًا في المدينة (بما في ذلك أليماو) ، حيث تعيش حشود من قطاع الطرق ومدمني المخدرات ويتجولون في الشوارع ، لذلك ليس من الآمن جدًا رؤية هذه الأماكن في مكان آخر. طريق.

وعلى الرغم من أن هذا النقل يخدم في الوقت الحالي كوسيلة نقل وليس عامل جذب سياحي ، إلا أنه يستحق الركوب هنا ، لأن الأحياء الفقيرة في البرازيل تبدو مثيرة للاهتمام للغاية من ارتفاع. بالمناسبة ، الأجرة 0.5 دولار فقط.

إسرائيل

منظر من نافذة القطار الجبلي المائل مسعدة ،تذكرنا إلى حد ما بالصور الفوتوغرافية من المريخ - تشققت الأرض الصفراء من الحرارة والصخور القاسية. ولكن ، وهذا له سحره الخاص ، كل شيء يبدو جميلًا بشكل خاص عند غروب الشمس. يمكنك رؤية وتقدير كل الجمال بمساعدة القطار الجبلي المائل الذي يأخذ السياح مباشرة إلى أعلى الهضبة ، حيث قلعة مسعدة. وعلى الرغم من أن أقصى ارتفاع للتلفريك هو 257 مترًا ، إلا أن هذا لا يمنعك من الاستمتاع بالصحراء اللامتناهية وتقدير الجمال البحر الميت. لكن سعر التذكرة ذهابًا وإيابًا هو 19 دولارًا ، وهو مكلف بعض الشيء مقارنة بالقطارات المعلقة الأخرى.

فرنسا

ربما يكون هذا هو التلفريك الأكثر غرابة في العالم ، لأن العربات على شكل كرات زجاجية ضخمة ، والتي يسميها الفرنسيون أنفسهم "فقاعات". تم افتتاح الطريق مرة أخرى في عام 1934 ، لكنه كان القطار الجبلي المائل الأكثر شيوعًا والذي كان بمثابة وسيلة نقل لسكان المدينة ، ولكن في عام 1976 تم استبدال السيارات القديمة بهذه "الفقاعات" وتحول التلفريك إلى معلم سياحي شهير ، مما يجعل من الممكن الاستمتاع بالمدينة في ظروف مريحة للغاية.

يمكنك الركوب ذهابًا وإيابًا مقابل 6.8 يورو.

ماليزيا

يمكنك أن تطير فوق الغابة وترى كيف تتسلق القرود الأشجار في ماليزيا ، وبالتحديد في المدينة جنتنج. هذا هو واحد من الأول المنتجعات الجبليةفي ماليزيا ، حيث تزدهر أعمال المقامرة أيضًا. لذلك يوجد الكثير من السياح هنا. ولكي تفاجئهم وتدهشهم أكثر منذ عام 1997 ، عربة قطارالتي تعتبر من أسرع القطارات في العالم - سرعة القطار الجبلي المائل 6 أمتار في الثانية ، وسعر الرحلة ذهابًا وإيابًا 3 دولارات فقط.

أوكرانيا

توجد قطارات معلقة في أوكرانيا ، وهي بالطبع ليست الأكثر بانورامية أو سريعة وعالية ، لكن ليس عليك الذهاب بعيدًا. مشهورة جدًا ، ويمكنك ركوبها من Podil إلى المدينة العلياللاستمتاع بالجزء القديم من المدينة وإطلالة على نهر دنيبر. يمكنك أيضًا الركوب فوق المدينة في خاركوف. تلفريك خاركوفتم افتتاحه في عام 1971 وما زال ليس فقط جذب سياحىولكن أيضًا وسيلة مواصلات للمواطنين.

ربما تلهمك هذه المقالة للسفر إلى إحدى هذه البلدان ، حيث ، من بين عوامل الجذب الأخرى ، ستركب القطار الجبلي المائل ، ثم تشارك انطباعاتك وصورك معنا.

عزيزي القارئ ، إذا لم تجد المعلومات التي تهتم بها على موقعنا الإلكتروني أو على الإنترنت ، فاكتب إلينا على وسوف نكتب لك معلومات مفيدةفقط لك.

لفريقنا و:

1. الحصول على خصومات على تأجير السيارات والفنادق.

2. شارك تجربتك في السفر وسندفع لك مقابل ذلك ؛

3. إنشاء مدونتك أو وكالة سفرك على موقعنا ؛

4. الحصول على تدريب مجاني لتطوير عملك الخاص ؛

5. الحصول على فرصة السفر مجانا.

يمكنك أن تقرأ عن كيفية عمل موقعنا في المقالة.

أخبرناك الأسبوع الماضي عن كيفية عمل التلفريك ، لكننا اليوم سنتحدث عن نوع آخر من التلفريك - السكك الحديدية. تسمى المركبات التي تحمل ركابًا أو بضائع عليها قطارات مائلة. لأول مرة ، تم استخدام القطار الجبلي المائل كـ نقل الركابتم اقتراحه في عام 1825 ، وبعد 30 عامًا تقريبًا تم تنفيذ الفكرة في وقت واحد في مدينة ايطاليةجنوة والسومرينغ النمساوي. يوجد اليوم حوالي 400 قطار تلفريك يعمل بالسكك الحديدية في العالم. يقع معظمهم في الولايات المتحدة الأمريكية وسويسرا. كيف يعمل تلفريك السكك الحديدية - حول هذا الموضوع في قضية اليوم!

هناك نوعان رئيسيان من القطار الجبلي المائل: عربة واحدة وسيارتين. مبدأ تشغيل أولهما بسيط للغاية: المحرك ، الموجود في الجزء العلوي من التلفريك ، يرفع ويخفض السيارة بالتناوب بمساعدة حبل. في بعض الطرق ، يتحكم المشغل في الحركة باستخدام قابض ميكانيكي. القبضة تضغط على الحبل الذي يتحرك في فجوة خاصة تحت السطح. من أجل إيقاف السيارة ، يحتاج المشغل فقط إلى تحرير المقبض. يستمر الحبل في التحرك دون توقف.

النوع الأكثر شيوعًا من القطار الجبلي المائل مع سيارتين غير مزودة بمحركات. ترتبط بشكل صارم بحبل يُلقى فوق بكرة. تقع البكرة نفسها والمحرك الذي يدورها أيضًا في أعلى محطة للقطار المائل. يقوم المحرك بتحريك حبل موضوع بين قضبان الدعم ، يتم تثبيت السيارات في نهايته. وبالتالي ، فإنهم دائمًا ما يتحركون ويتوقفون في نفس الوقت ، وجزءًا في منتصف الخط تمامًا. مثل هذا المخطط هو الأكثر اقتصادا: لا يتم إنفاق الطاقة على رفع وخفض السيارات ، ولكن في الواقع على تحريك الفرق في وزن سيارتين يتم تحميلهما بشكل مختلف من قبل الركاب ، وكذلك في التغلب على قوة الاحتكاك والفرملة. وتجدر الإشارة إلى أن حركة الحبل الذي يحرك العربات قابلة للعكس. يتغير اتجاهها كلما وصلت العربة أو العربات إلى نهاية الخط.

إذا كان التلفريك المكون من عربتين يحتوي على زوج واحد فقط من القضبان ، فسيتم إنشاء قسم من مسارين في منتصف الطريق بحيث يمكن للسيارات القادمة أن تتفرق. العربات الموجودة على هذه الطرق لها عجلات مختلفة على جوانب متقابلة. العجلات على الجانب الأيسر لها حافة مزدوجة والجانب الأيمن له حافة ناعمة. عند الاقتراب من أحد الجوانب ، تجبر العجلات ذات الحافة المزدوجة السيارة على التغيير دائمًا إلى المسار الأيسر.

إذا انكسر حبل في التلفريك أو ضعفت شدته ، فسيتم تنشيط الزنبرك تلقائيًا ، مع الضغط على السكة ذات الأوتاد على كلا الجانبين. في حالة وقوع حادث ، فإن هذا يمنع العربة من التدحرج إلى أسفل المنحدر بشكل لا يمكن السيطرة عليه.

عادة ما تكون الطرق المعلقة على الحبل المعلق قصيرة جدًا - عادةً بضع مئات من الأمتار - مع منحدر حاد يصل إلى 35 درجة. عادةً ما يكون منحدر التلفريك ثابتًا ، ولكن في بعض الأحيان يتغير قليلاً في أقسام مختلفة. تم تصميم عربات السكك الحديدية المعلقة بشكل فردي لكل مسار ، مع مراعاة شدة انحدارها. في الوقت نفسه ، لا تشكل خطوط القطار الجبلي المائل شبكات أبدًا ، ولا تتفرع ولا تتقاطع.

لا تعد السكك الحديدية المعلقة واحدة من أكثر وسائل النقل إثارة للإعجاب من حيث الصور البانورامية التي تفتح من النوافذ ، ولكنها تتيح لك أيضًا تنظيم نقل الأشخاص والبضائع على طول الطرق الأكثر انحدارًا. سنخبرك عن أكثر أربعة عشر مصعدًا مدهشًا.

(مجموع 13 صورة)

راعي البريد: http://www.fancy-stuff.ru/: يقدم متجر الأزياء Fancy-Stuff.Ru عبر الإنترنت إكسسوارات أنيقة وعالية الجودة مع التسليم في سانت بطرسبرغ وموسكو بأسعار معقولة. التسوق معنا لأي مصمم أزياء سيكون ممتعًا بشكل خاص وغير مدمر!
المصدر: venividi.ru

1 - القطاران الجبليان المعلقان "داكفيسن" و "مونونجيلا" (بيتسبرغ ، الولايات المتحدة الأمريكية)

في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين ، تم السفر في منطقة حزام الصدأ في بيتسبرغ على خطوط السكك الحديدية المائلة ، والتي ، في حالة عدم وجود طرق عادية آمنة ، كانت تعمل على نقل البضائع والمقيمين. اليوم ، لا يزال اثنان فقط من عربات التلفريك الأسطورية في بيتسبرغ في الخدمة. كلاهما يصعدان إلى القمة من الجانب الجنوبي لجبل واشنطن. هذه هي "مونونجيلا" الرائعة التي يبلغ ارتفاعها 193 مترًا (1870) - أقدم قطار جبلي مائل في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى "داكويسن" البالغ ارتفاعها 242 مترًا (1877) ، والذي تم ترميمه السكان المحليينإغلاق آخر في أوائل عام 1960. كلاهما مملوك لمدينة بيتسبرغ ، لكن Duckwesn تديره منظمة غير ربحية. يتم تضمين كل من القطار الجبلي المائل في السجل الوطني المواقع التاريخيةالولايات المتحدة الأمريكية. الآن هؤلاء مركباتتجتذب الكثير من السياح ، وخاصة "داكفسن" ، التي تؤدي إلى متحف صغير ومتجر للهدايا التذكارية ومنصة مراقبة في أعلى قمة جبل واشنطن. يمكن لمعظم سكان بيتسبرغ أن يوضحوا لك العديد من الطرق للاستمتاع بـ Steel City. ولكن لرؤيتها بكل مجدها ، سيكون عليك ركوب قطار جبلي مائل قديم بسرعة 10 كيلومترات في الساعة للصعود إلى قمة جبل واشنطن. حتى أكروفوبيس يمكنهم التعامل معها.

2 - "المدفعية المعلقة" (فالبارايسو ، شيلي)

يمكن لأولئك الذين ذهبوا إلى مدينة فالبارايسو التشيلية الملونة أن يقولوا إنه بدون القطار الجبلي المائل ، لن تتمكن من الوصول إلى منصة المراقبة باسيو 21 دي مايو. هذه الجنة البوهيمية المجنونة المطلة على البحر - التراث العالمياليونسكو منذ عام 2003. يوجد بالمدينة العديد من خطوط السكك الحديدية المنحدرة التي تدور حول الأحياء الواقعة على منحدرات شديدة الانحدار. على الرغم من حقيقة أنه لا يوجد سوى حوالي 30 قطارًا جبليًا مائلًا في فالبارايسو (ظهر معظمها في تسعينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين) ، إلا أن جزءًا صغيرًا فقط من هذه "المصاعد" الشهيرة تستخدم الآن بنشاط. تم الإعلان عن العديد منهم ثروة وطنية. إذن أي واحد تختار؟ دعونا نتوقف عند القطار الجبلي المائل المدفعي (1893). إنها ليست الأقدم (أولهما كان "كونسبسيون" و "كورديليرا") وليست الأطول في المدينة (تستغرق الرحلة ذهابًا وإيابًا 80 ثانية فقط) ، ومع ذلك ، فقد كان هو الأكثر افضل مكانللصور في فالبارايسو. ربما ترجع هذه الشعبية إلى العربات الخشبية ذات الألوان الزاهية أو حقيقة أن باسيو 21 دي مايو يفتح أكثر من أفضل عرضإلى المدينة. لسوء الحظ ، يبدو أن المدفعية ستتوقف عن العمل قريبًا ، لكن هناك بدائل أخرى بجانبها.

3. "Flight of Angels" (لوس أنجلوس ، الولايات المتحدة الأمريكية)

مركز لوس أنجلوس المشرق والفني ليس مشهورًا بقطاراته المعلقة ، ستجد هنا فقط "رحلة الملائكة" (1901) - آخر خط سكة حديد منحدر في المدينة ، والذي كان يضم الكثير منهم في يوم من الأيام. تم بناؤه على منحدر حاد ولكنه قصير ، وربط بين شارع Hill وشارع Olive Street في Bunker Hill - المنطقة الوسطىلوس أنجلوس. في عام 1969 ، بعد 68 عامًا من الخدمة ، تم تفكيك القطار الجبلي المائل البالغ طوله 90 مترًا وعربتَي "سيناء" و "أوليفيه" لإفساح المجال لإعادة التطوير المستمر للمنطقة. بعد ما يقرب من 30 عامًا ، في عام 1996 ، تم أخيرًا تذكر رحلة الملائكة واستعادتها بالقرب من موقعها الأصلي. ثم بدأت المشاكل: في عام 2001 ، توفي رجل نتيجة حادث على قطار جبلي مائل ، وأصيب عدد آخر. بعد تحقيق ، قرر المجلس الوطني لسلامة النقل أن سبب ذلك هو الإخفاق في نظام النقل الجديد. في عام 2010 ، عندما قامت سيناء وأوليفيه بإصلاح واستبدال النظام المعيب ، استأنفت Angels Flight عملياتها. في عام 2011 ، تم إخراجها من الخدمة لفترة وجيزة لأعمال الترميم ، ثم تم إغلاقها مرة أخرى إلى أجل غير مسمى في سبتمبر 2013 بعد خروج إحدى السيارات عن مسارها (لم يُقتل أحد هذه المرة). في هذه الأثناء ، اضطرت لوس أنجلوس إلى استعادة المصعد مرة أخرى ، وبقي أن نرى هذا المصعد الأيقوني سكة حديديةتحية الركاب مرة أخرى. بعد الإغلاق الأخير ، نشرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز مقالاً قالت فيه ما يلي: "رحلة الملائكة" هي واحدة من عربات التلفريك القليلة المتبقية في البلاد ، وهي معلم تاريخي للمدينة. في عام 1901 ، كان الناس يسافرون صعودًا وهبوطًا مقابل فلس واحد. اليوم ، لا تزال الرحلة التي تستغرق دقيقة واحدة وأربع ثوان رخيصة مثل 50 سنتًا. طالما أنها آمنة ، فلنواصل القيادة ".

4 - "كرميليت" (حيفا ، إسرائيل)

على الرغم من أن معظم القطارات المعلقة في قائمتنا توفر مناظر فريدة يمكن ملاحظتها أثناء تسلق جانب الجبل ، في حالة Carmelit ، كل شيء مختلف. حصل هذا السكة الحديدية المائلة ، المخفية تمامًا تحت الأرض ، على لقب فخري لأصغر مترو أنفاق في العالم. "كارمليت" هي وسيلة النقل الأنفاق الوحيدة في إسرائيل. يقع النفق الذي تمر من خلاله حركة المرور في جبل الكرمل. بدأ تشييده في عام 1956 ، وفي عام 1959 تم استقبال الركاب الأوائل. من عام 1986 إلى عام 1992 ، تم إجراء إعادة بناء على نطاق واسع ، وبعد ذلك تم فتح القطار الجبلي المائل مرة أخرى. توجد أربع عربات على الخط (اثنتان لكل قطار) وست محطات. تقع المحطة العلوية "جان إيه إم" على ارتفاع 274 مترًا فوق مستوى سطح البحر. "Kikar-Paris" - المحطة السفلية حيث يوجد المستودع وورش الإصلاح. تستغرق الرحلة أسفل كارميليتا من أعلى إلى أسفل حوالي ثماني دقائق.

5 - "فليبانين" (بيرغن ، النرويج)

ينقل القطار الجبلي المائل Fløibanen الذي يبلغ ارتفاعه 850 مترًا الزوار إلى قمة Fløien ، أحد الجبال السبعة التي تحيط بمدينة بيرغن النرويجية. يرغب الكثير من الناس في هذه الرحلة القصيرة (8 دقائق) صعودًا مع ثلاث محطات توقف على طول الطريق لتستمر إلى الأبد. المناظر من النوافذ البانورامية لعربتين (زرقاء وحمراء) مع أسقف زجاجية لا يمكن وصفها ببساطة. إذا سمح الطقس وكان هناك وقت كافٍ ، فتأكد من استئجار زورق للسباحة حول Skumakerdike (خندق Shoemaker). احصل على خريطة وقم بالمشي لمسافات طويلة في مسارات الغابات أو تناول العشاء من المأكولات البحرية النرويجية التقليدية في مطعم على ارتفاع 300 متر فوق مستوى سطح البحر.

6. مصعد الشارع الرابع (دوبوك ، آيوا ، الولايات المتحدة الأمريكية)

تم بناء مصعد فورث ستريت ، المعروف أيضًا باسم مصعد فينيلون ، لأن رجلاً ثريًا أراد حقًا القيادة إلى المنزل لقضاء استراحة الغداء ، لكنه لم يستطع قضاء 30 دقيقة كاملة في ركوب عربة تجرها الخيول للوصول إلى هناك في كل مرة. كان منزل جيه سي جريفز (مصرفي وعضو مجلس الشيوخ السابق) على قمة منحدر شديد الانحدار ، وبدءًا من عام 1882 بدأ الركوب ذهابًا وإيابًا في نوع من التلفريك. على الرغم من زيادة الأجرة بشكل كبير منذ ذلك الحين ، لا يزال القطار الجبلي المائل قيد التشغيل. في عام 1978 ، تم إدراجه في السجل الوطني للأماكن التاريخية.

7- السكك الحديدية المعلقة الوسطى (نابولي ، إيطاليا)

إذا كنت تخطط لزيارة ثالث أكبر مدينة في إيطاليا ذات المناظر الطبيعية الجبلية ، فاحرص على ركوب ميتروبوليتانا دي نابولي وإحدى القطارات المعلقة الأربعة الشهيرة - "شيا" (1889) ، "مونتيسانتو" (1891) ، "سنترال" ( 1928) و "Mergellina" (1931) - أو على الإطلاق بدوره. نظرًا للمناظر الطبيعية الفوضوية للمدينة والاختناقات المرورية المستمرة ، يفضل معظم السكان ركوب القطار الجبلي المائل المركزي ، الذي يربط أهم أربع محطات. هذا هو أكثر خط سكة حديد منحدر ازدحامًا (1219 مترًا). تستغرق الرحلة من Piazza Fuga في المحطة في Chichi Vomero إلى Augusteo ما يزيد قليلاً عن 4 دقائق. عند الحديث عن القطار الجبلي المائل في نابولي ، تجدر الإشارة إلى قطار Vesuvius المائل ، الذي لم يعد موجودًا (خمن ​​السبب) ، والذي تم بناؤه عام 1800.

8- "جونستاون" (جونستاون ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة الأمريكية)

على بعد ساعة ونصف بالسيارة شرقاً إلى مطار مقاطعة كمبريا ، ستجد "أكثر طرق النقل انحدارًا في العالم". بطول إجمالي يبلغ 273 مترًا ، تؤدي عربات التلفريك الفسيحة للنظام إلى أعلى منحدر تل يودر بزاوية شديدة الانحدار (70.9 درجة) ، ووصلت إلى علامة تزيد عن 487 مترًا. أثناء الفيضانات الكبرى في عامي 1936 و 1977 ، تم استخدام المسار بطريقته الخاصة. الغرض المقصود- اخلاء المدينة. ما تبقى من الوقت يحظى بشعبية كبيرة بين السياح - تكلف الرحلة ذهابًا وإيابًا 4 دولارات.

9 - لوكاوت ماونتن (تشاتانوغا ، تينيسي ، الولايات المتحدة الأمريكية)

يمتد جبل لوكاوت (1895) ، الذي يُطلق عليه "أكثر أميال أمريكا روعة" ، على مسافة تزيد قليلاً عن كيلومتر واحد من منطقة سانت إلمو التاريخية في تشاتانوغا إلى قمة جبل لوكاوت. يمكن لأولئك الذين يخافون من المرتفعات إغلاق أعينهم طوال الرحلة التي تستغرق 15 دقيقة ذهابًا وإيابًا ، ولكن هذا ببساطة لا يغتفر نظرًا للمناظر البانورامية الخلابة التي تفتح من نوافذ عربة تتسع لـ 42 مقعدًا. بالنظر إلى أن الرحلة ذهابًا وإيابًا تكلف 15 دولارًا ، فإن السائحين فقط هم من يستخدمون هذه المعجزة التقنية. يحظى القطار الجبلي المائل بشعبية خاصة لدى الزوار المهتمين باللغة الأمريكية حرب اهليةالذين يسعون للوصول إلى حديقة Chickamauga-Chattanooga الوطنية.

10 - مونمارتر (باريس ، فرنسا)

يعد القطار الجبلي المائل مونمارتر الذي يبلغ ارتفاعه 108 أمتار في الدائرة الثامنة عشرة في باريس أحد أشهر القطارات المعلقة في العالم ويحمل أكثر من مليوني مسافر سنويًا. في عام 1991 ، أصبح النظام آليًا بالكامل وبدأ في جذب الزوار بحداثته الفائقة. يعتبر القطار الجبلي المائل مونمارتر جزءًا من نظام مترو باريس وهو بديل للسلم المكون من 300 خطوة المؤدي إلى كنيسة القلب المقدس الكاثوليكية. لم يعد "مونمارتر" الحالي قطارًا مائلًا بالمعنى التقليدي للكلمة ، ولكنه مصعد مائل ، نظرًا لأنه يعمل الآن بمفرده ، وليس باستخدام تقنية الرفع المائل الموازن ، كما تفعل القطارات المعلقة الكلاسيكية. تستغرق الرحلة بأكملها 90 ثانية.

11- "نيسينبان" (برن ، سويسرا)

"نيسينبان" ، سكة حديد معلقة في منطقة أوبرلاند جبال الألب السويسريةيربط قرية ميلينين بقمة "الهرم السويسري". إنه ليس أقدم قطار جبلي مائل في سويسرا (أقدم قطار جبلي مائل تم افتتاحه عام 1879) ، ولا هو الأكثر انحدارًا (أقصى زاوية ميل له هو 68 درجة ، بينما يصل هيلمربان إلى 106) ، لكن نيسينبان هو الأطول - 2.2 كيلومتر. بجانب هذا القطار الجبلي المائل هو الأكثر بناء سلم طويلفي العالم والتي تتكون من 11767 خطوة.

12. الترام الجبلي (هونغ كونغ)

ينقل هذا الترام الجبلي المائل السياح إلى Victoria Peak (1364 مترًا) ، ويبدأ رحلته من منصة بجوار حديقة هونج كونج. إنها تلعب دور عامل جذب للسياح ، حيث تكلف الرحلة حوالي 5 دولارات في كلا الاتجاهين. يوجد في المحطة النهائية مركز تسوق وترفيه به العديد من المطاعم عرض المنصات. تستغرق الرحلة إلى "برج القمة" - أعلى قمة فيكتوريا بيك - 15 دقيقة ، يتخطى خلالها القطار الجبلي المائل مسافة 3 كيلومترات بزاوية تصل إلى 45 درجة.

13 - تلفريك فوبرتال (دريسدن ، ألمانيا)

يبلغ طول كابل فوبرتال 1448 مترًا وهو عبارة عن نظام ترام أحادي الخط على الجسور العلوية. هذا واحد من أقدم المونوريل. يمر معظمه فوق نهر Wupper على ارتفاع 12 مترًا ، ويتحرك القطار معه السرعة القصوىبسرعة 60 كم / ساعة. في الوقت الحاضر ، تم تحديث النظام بأكمله ، ولكن يُعرض على السائحين ركوب قطار Kaiserwagen الحقيقي ، وهو القطار الذي نقل الإمبراطور في عام 1900. يوجد أيضًا تلفريك ثانٍ في دريسدن ، ولكنه موجود بالفعل على الأرض. إنه يؤدي من Körnerplatz إلى حي Weiser Hirsch. على مسار طوله 547 مترًا ، يمر القطار الجبلي المائل عبر نفقين ، وأقصى انحدار لهذا الطريق هو 29 درجة فقط.