أين الجسر الروسي. يمكن أن ينهار "جسر المعجزة" في فلاديفوستوك في أي لحظة

أفريقيا

حسنًا ، أخيرًا ، تم افتتاح الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي. الجسر الذي مر عليه الحق في أن يُطلق عليه أطول جسر معلق في العالم. وبالطبع ، نحن فخورون بشكل خاص لأنه لم يتم بناؤه في مكان ما ، في الصين أو الولايات المتحدة ، ولكن في روسيا ، وبشكل أكثر تحديدًا في فلاديفوستوك.

على الفور ، من أجل تجنب "سوء الفهم" ، أود أن أذكركم بأنه يتم حساب طول الجسور المثبتة بالكابلات والجسور المعلقة على طول الامتداد المركزي ، وليس على طول الطول الإجمالي للجسر. هذا هو السبب في أن الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي له كل الحق في أن يطلق عليه الأطول. المسافة بين أبراجها 1104 متر. الرقم القياسي السابق البالغ 1088 مترًا ينتمي إلى جسر سوتونغ الصيني. ولكن من حيث الطول الإجمالي ، فإن الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي أدنى من العديد من الجسور المثبتة بالكابلات ، حيث يبلغ أدائه هنا 3100 متر. على سبيل المثال ، في نفس Sutong ، يبلغ الطول الإجمالي أكثر من 8 كيلومترات. لكن هذا لم يعد مهمًا جدًا.

بعد تطوير المشروع الاستثماري "تطوير جزيرة روسكي" ، والذي بموجبه مجمعات إنتاجية في مجال التقنيات الحيوية والمعلوماتية ، معاهد بحثية ، جامعة ، كبيرة مركز طبيوالسكنية و مجمعات فندقيةومركز أعمال دولي وأكثر من ذلك بكثير لجذب كبار رجال الأعمال والسياح هنا. أصبحت الحاجة إلى بناء جسر يربط الجزيرة بفلاديفوستوك واضحة. وفي عام 2008 بدأ البناء. في البداية ، كان هناك الكثير من الشكوك حول ما إذا كان من الممكن على الإطلاق بناء جسر عبر مضيق البوسفور الشرقي؟ بعد كل شيء ، الظروف الجوية هنا غير مواتية للغاية (في الشتاء ، يمكن أن يصل سمك الجليد في المضيق إلى 70 سم) ، بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتحمل الجسر المستقبلي الرياح العاتية ويكون مقاومًا للزلازل ، ولكن في النهاية ، كانت حلول التصميم وجدت أن هذا ساعد في جعل المشروع حقيقة واقعة.

المؤشرات الرقمية لهذه البنية الفوقية هي كما يلي. يصل عمق الركائز تحت الدعامات إلى 77 متراً. يبلغ ارتفاع الأبراج 324 مترًا (نفس ارتفاع برج إيفل).

ارتفاع الطريق عن سطح البحر 70 مترا.

عرض الجسر - 29.5 متر (4 حارات ل النقل على الطرق، اثنان في كل اتجاه ، بالإضافة إلى ممرات المشاة). الوزن الإجمالي للجسر 23 ألف طن.

تم الافتتاح الفني للهيكل في 2 يوليو 2012. في 28 يوليو ، تم ترتيب ركوب الدراجة على طول الجسر. وفي 1 أغسطس 2012 تم افتتاح حركة المرور لجميع وسائل النقل.

ربما يكون العيب الوحيد للجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي هو ارتفاع تكلفته. وفقًا لتقديرات مختلفة ، فإن تكلفة بنائه من 1 إلى 1.5 مليار دولار. ومع ذلك ، نظرًا للظروف الجوية التي تم بناؤها وسيعمل فيها ، فإن هذا المقدار مفهوم تمامًا.

بضع صور أخرى للجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي:

كما تقول الحكمة الشعبية ، يعتاد الإنسان على الأشياء الجيدة بسرعة. من الصعب اليوم أن نتخيل أنه قبل عام لم يكن من الممكن الوصول إلى جزيرة روسكي إلا بالعبّارة. استغرقت الرحلة من 40 دقيقة إلى ساعة ونصف حسب الوجهة. اليوم ، تم تقليص المسار إلى 5-10 دقائق ، وكل ذلك بفضل تنفيذ مشروع فريد - البناء جسر معلق بأسلاك فولاذيةيربط جزيرة روسكي بالبر الرئيسي.

كيف بدأ كل شيء

على الرغم من أن فكرة إنشاء جسر إلى جزيرة روسكي (أو بالأحرى ، لا تزال قائمة عربة قطار) عبر مضيق البوسفور الشرقي عام 1939 ، بدأ البناء فقط في عام 2008 ، ثم بالصدفة. تقول الشائعات الشعبية أن وزير الاقتصاد جيرمان جريف والحاكم السابق لبريموري سيرجي داركين كانا عائدين بطريقة ما من القمة المقبلة في كوالالمبور. وأثناء التحليق فوق جزيرة روسكي ، أسقط جريف العبارة ، كما يقولون ، دع قمة APEC-2012 تنعقد هنا! لكن كيف سيصل رؤساء الدول إلى هناك؟ ثم تذكروا مشروع القرن الماضي.

صح أم لا ، لكن الجسر بني ، ويا له من جسر! عند وصف ذلك ، يتعين على المرء استخدام كلمة "الأكثر" أكثر من مرة - فهذا أحد أكبر الجسور المثبتة بالكابلات في العالم بأطول امتداد مركزي وكابلات ، بالإضافة إلى أعلى برج. وفقًا لبوابة العقارات العالمية ، تم الاعتراف بالجسر باعتباره أهم مشروع معماري في روسيا في عام 2012.

ميزات تقنية

طول الجسر - 1885.53 م
طول الامتداد المركزي (من عمود إلى آخر) - 1104 م
خلوص الجسر (مساحة خالية تحت الجسر) - 70 م
ارتفاع الأبراج 324 م
أطول كابل - 579.83 م

بناء حول العالم

تم تصميم نظام الكابلات كجزء من العمل المشترك للعديد من أفضل المهندسين في روسيا والخارج. على سبيل المثال ، طورت شركة Freyssinet الفرنسية نظامًا من الأكفان ، مشابهًا ، كما أشار Rossiyskaya Gazeta بدقة ، إلى أوتار قيثارة عملاقة - قيثارة لرياح المحيط.

لأول مرة في العالم ، تم بناء جسر معلق في ظروف تقلبات درجات الحرارة والرياح القوية والمناخ الرطب. نتيجة لذلك ، بفضل الفولاذ الخاص ، يمكن للكابلات أن تتحمل درجات حرارة تتراوح من -40 إلى +40 ، وتصل مدة خدمتها إلى 100 عام! يجعل القسم الديناميكي الهوائي للامتداد الجسر مقاومًا حتى للرياح الشديدة ، التي تشتهر بها فلاديفوستوك.

الخطوات الأولى

تم بناء الجسر في وقت واحد من جزأين من الأرض - من الجزيرة الروسية والبر الرئيسي. 12 أبريل 2012 حدث حدث تاريخي- إرساء الألواح في وسط الجسر. في 2 يوليو ، مرت معدات البناء فوق الجسر لأول مرة ، ثم تم اختبارها من قبل راكبي الدراجات ، وفي 1 أغسطس 2012 ، تم افتتاح حركة مرور المركبات رسميًا.

بعد شهر ، حصل الجسر رسميًا على اسم: وفقًا لنتائج التصويت الشعبي ، أطلق عليه اسم الجسر الروسي.

على مدار العام الماضي ، كان الجسر يربط روسكي بالبر الرئيسي. تحول تدفق عشاق السيارات الفضوليين الذين يأتون لمشاهدة المناظر الطبيعية المتغيرة لجزيرة روسكي تدريجياً إلى مجرى قوي. من بين أولئك الذين يسافرون إلى روسيا والعودة ، هناك الآن طلاب وموظفون في جامعة الشرق الأقصى الفيدرالية وسكان الجزيرة الروسية والمصطافون. وعلى الرغم من أن هذا الأخير غالبًا ما يترك وراءه جبالًا من القمامة ، إلا أن السابق كان يعاني من مشاكل حتى وقت قريب النقل العام، يتفق سكان فلاديفوستوك وضواحيها على شيء واحد: الجسر نعمة ، والآن لا أحد يفهم كيف كنا نعيش بدونه.

علامات البحث: مصدر الصورة:

بسبب السرقة وأخطاء التصميم ، يتم تدمير الجسر تدريجياً.

« مبنى كبيرالإنسانية "،" تحفة من التصميم "- هذه ليست سوى عدد قليل من الصفات الحماسية التي رافقت بناء الجسر من فلاديفوستوك إلى جزيرة روسكي. هتف المسؤولون والبناؤون بشكل وطني: "أخيرًا ، سنغضب كل هؤلاء الصينيين والأمريكيين. سيكون جسرنا هو الأكبر والأجمل ، وسيتم بناؤه باستخدام تقنيات مبتكرة (ومع ذلك ، لم يتم تحديد أي منها وما هي عليه).

الأكبر والأكثر حداثة

هذا الجسر ، بدون مبالغة ، يمكن أن يسمى "بناء القرن". على سبيل المثال ، أثناء بنائه ، تم استخدام قالب صب فريد مائل لبناء شبكة الصرح ، التي كان طولها 320 مترًا. تم تقسيم شبكة الصرح نفسها إلى ثلاثة أقسام ، في كل منها حدثت دورة صب الخرسانة كاملة. كان حجم أحد هذه المواقع 9000 متر مكعب من الخرسانة ، وهو ما يعادل بناء ستة منازل متجانسة من 10 طوابق من حيث الحجم. ومن حيث حجم المواد المستخدمة ، فإن أساس الصرح في الجزيرة يساوي كامل المقاطعة الصغيرة ، بينما يبلغ عرض الامتداد (الهيكل الفولاذي) 21 مترًا ، والخلوص تحت الجسر 70 مترًا.

كمرجع:الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي هو أكبر جسر معلق في العالم. تم افتتاح حركة المرور عليه في 1 أغسطس 2012. تم بناء الجسر لقمة APEC ، التي عقدت في سبتمبر 2012 ، ويربط البر الرئيسي لفلاديفوستوك بجزيرة روسكي عبر مضيق البوسفور الشرقي. يعد الامتداد المركزي للجسر بطول 1104 م رقماً قياسياً في الممارسة العالمية. يبلغ إجمالي طول المعبر 3.1 كم ، ويبلغ الارتفاع فوق مستوى الماء 70 مترًا.

سُرق المعدن بالطن

ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أنه تم بناء جسر في بريموري ، وفي تلك الأجزاء غالبًا ما يُسجن الحكام والمسؤولون رفيعو المستوى بتهمة الرشاوى. لذلك في "موقع بناء القرن" ، قام الماكرة "بتسخين أيديهم". مرت 4 أشهر فقط على افتتاح الجسر ، واتضح أن أكثر من 96 مليون روبل من الهياكل المعدنية قد سُرقت أثناء بنائه. المشتبه به ضابط أمن بشركة "موستوفيك". رافائيل جافادوف. أنشأ مجموعة منظمة ، ضمت عمالاً من الحاجز ، يمرون بحرية بمركبات معينة ، وأصحاب المخازن الذين لديهم حرية الوصول إلى المعدن. اشترى جافادوف حتى معدات خاصة لإزالة الشخص المسروق وعين أحد سكان المدينة الذي سبق إدانته بالاختطاف كسائق. تم تسليم البضائع المسروقة إلى نقاط تجميع المعادن في فلاديفوستوك.

الجسر يرتكز على الإفراج المشروط

مر أقل من شهر ، واتضح أنه بسبب الظروف الجوية ، "ترهل" الغلاف الخارجي لرجل الجسر. ومع ذلك ، فإن إدارة Primorye ، نقلاً عن المتخصصين ، تنص على أن هذه التغييرات لن تؤثر على سلامة المنشأة.

في غضون ذلك ، نائب رئيس Rosprirodnadzor السابق أوليج ميتفولاعترف بأن رجال الجسر تراجعت كثيرًا ، وهو ما يتوافق مع العام الأربعين أو الخمسين من التشغيل ، أي "حتى يتمكنوا من الترهل في نصف قرن".

أوليج ميتفوليعتقد أنه في البداية ، في مرحلة التصميم ، تم اتخاذ قرار بناء خاطئ. ويدعو مصممي هذه الهياكل إلى تحميلهم المسؤولية الجنائية وتسديد تكاليف الميزانية. "صحيح ، لا أعرف كيف سيعوضون تكاليف المليارات من الدولارات. بطريقة جيدة ، يجب تفكيكها وإعادة بنائها. إنه وصمة عار ". أوليج ميتفول.ويتفق معه كثير من البنائين. إنهم يصرون على أنه من الضروري تغيير نهج البناء ، خاصة بالنسبة للأجسام الكبيرة مثل الجسور.

لم يسمح للمقاول العام بالمشروع

هنا كيف ، على سبيل المثال ، يتم تنفيذ البناء في الخارج. أولاً ، يتم تطوير المشروع على الورق والرسوم البيانية والتقنيات ، ويتم حساب كل شيء ، وعندها فقط نتحدث عن ضخ النقود. لكن في بلدنا ، يتم إهدار التمويل أولاً (كقاعدة عامة ، هو مملوك للدولة) ، في حين أن "المضاربين" في كثير من الأحيان لا يملكون حتى وثائق المشروع ورسومات العمل. عندما تصل الأموال الأولى ، يتم اختيار وكالة لرسم التفاصيل ، والمفهوم ، على سبيل المثال ، إلى متى سيكون الجسر ، وما إلى ذلك. بعد "بناء" الجسر على الورق ، من الضروري اجتياز امتحان. عادة ما تكون رسمية. المتخصصون الذين يفهمون التفاصيل الدقيقة للبناء والتكنولوجيا غير موجودين هناك. لذلك ، لا أحد يفكر عادة في كيفية بناء المساحات ، والحزم ، والمجرمين. لاجتياز الاختبار ، تحتاج إلى تحديد التكلفة التقريبية للمشروع (عادةً ما يتم التقليل من شأنها بشكل كبير ولا تشمل تكلفة التكنولوجيا). عند اجتياز الاختبار ، يبدأ عمل المصمم. علاوة على ذلك ، لا يشارك المقاولون العامون والمقاولون في المشروع. يتم إعطاؤهم حلًا جاهزًا. يبدأ المقاول في العمل عليها ، ثم تظهر العديد من "الأخطاء الفادحة والقصور" ، وهو مسؤول عنها الآن. ومثل هذه "المسؤولية المتبادلة" موجودة فقط في بلدنا ، حتى جيراننا في رابطة الدول المستقلة ليس لديهم مثل هذا الفوضى.

"مرشوشة بالاستقرار"

يعرف فلاديفوستوك عن كثب ما تؤدي إليه مثل هذه الأخطاء الجسيمة في بناء مثل هذه المرافق الكبيرة. لذلك ، في يونيو من العام الماضي ، بدأ قسم الطريق السريع Sedanka - Patrokl الجديد في الانهيار. انهارت الحجارة والتربة على المرائب أدناه. وبحسب المحققين ، بلغ إجمالي الأضرار قرابة 1.8 مليون روبل. وبعد شهرين ، نتيجة لانهيار أرضي ، انهار جزء من جدار خرساني احتياطي على نفس الطريق ، مما يؤدي إلى الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي.

وقالوا مازحا "لا تخافوا ، الأمر يتعلق فقط بقليل من الاستقرار" السكان المحليين.

ضرب الانهيار الأرضي الطريق السريع سيدانكا - باتروكل

تم العثور على الجناة بسرعة - ألقت شركة CJSC Pacific Bridge Construction Company ، التي تبني أيضًا جسرًا عبر خليج Golden Horn في فلاديفوستوك ، باللوم على المصممين. كبير مهندسي المشروع في قسم الطرق في فرع خاباروفسك لشركة GiprodorNII أليكسي ميخائيلوفوذكر أن البناة لم يصنعوا نظام الصرف الذي كان في الخطة. حدد المصممون غيابه فقط من خلال النظر إلى المسار بعد الانهيار.

بنوا وبنوا ... ولمن بنوا؟

بني الجسر وعُقدت القمة وماذا بعد؟ كان من المفترض أن تفتح جامعة فيدرالية في الجزيرة. لكن من سيدرس هناك؟ الشباب والمدرسون ليسوا في عجلة من أمرهم لمغادرة البر الرئيسي. ويشكو أحد الطلاب من أنه "لا توجد حتى مياه للشرب هناك ، ومن غير المعروف في أي ظروف سنعيشها".

هل حقا، يشرب الماءجلبت إلى الجزيرة في عبوات. ولا يزال من غير الواضح متى سيتم بناء خط أنابيب المياه على روسكي. في غضون ذلك ، يتم إنتاج الماء للاحتياجات الفنية بواسطة جهاز تقطير.

يقول سكان الجزيرة إنه لم يتم توفير التدفئة لبعض مباني الجامعة المستقبلية ، ولم يتم توفيرها حتى في المشروع. على سبيل المثال ، يطلقون مازحا على المبنى رقم 7 "عوامة" ، حيث تم تشييده في موقع منفذ المياه الجوفية وتغمر أساساته باستمرار.

الحضارة تفوح منها رائحة كريهة

منذ وقت ليس ببعيد ، تم افتتاح مكتب تمثيلي لمكتب المدعي العام في الجزيرة من أجل تبسيط قبول الطلبات من بناة ساخطين. ولا يبدو أن سكان الجزيرة الغاضبين مسموعون. إنهم يحاولون إقناع شركة Crocus ، التي بنت مباني FEFU ، بتغيير نظام الصرف الصحي. وفقًا للمشروع ، فإن جميع تصريفات الصرف الصحي بعد التنظيف ستقع في خليج نوفيك المغلق ، الواقع في وسط الجزيرة. بالنسبة لعلماء البيئة والهيدرولوجيا ، من الواضح أنه ، بالنظر إلى حجم التصريف ، في غضون عامين ، ستحل المياه العذبة محل مياه البحر. سوف تموت حيوانات الخليج أولاً - الأسماك ، الرخويات الشهية ، الهولوثوريون ، ثم الطحالب ، والأعشاب البحرية. وبعد ذلك سيتحول الخليج إلى مستنقع.

قدم ممثلو شركة Crocus ، دفاعًا عنهم ، حجة ، كما يقولون ، كانت هناك صحراء هنا ، وقمنا ببنائها وجلبنا الحضارة إلى هذه الأراضي الصحراوية. لكن السكان المحليين لا يحتاجون إلى مثل هذا التقدم. يريدون أن يتنفسوا هواءً نقيًا ، وليس… أتعلم ماذا.

إيلينا بريدكينا

قبل عشر سنوات ، لم يكن أحد يعتقد أن الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي لم يكن حلمًا لكتاب الخيال العلمي المحليين ، ولكنه حقيقة بعيدة. لما يقرب من 44 شهرًا ، أقام البناة الروس هيكلًا عملاقًا فوق مضيق البوسفور الشرقي ، والذي أصبح صاحب الرقم القياسي في العديد من المؤشرات المترابطة في وقت واحد. قبل ذلك ، لم يقم أحد في العالم ببناء أبراج جسر بهذا الارتفاع (324 مترًا) ، ولم يقم أحد بتركيب كبلات بهذا الطول (580 مترًا) ولم يقم أحد بإنشاء امتداد رئيسي بطول 1104 مترًا. اقرأ عن القصة المرتبطة بأحد الرموز الجديدة لفلاديفوستوك في مادة PrimaMedia Information Agency.

قلاع في الهواء

يعود أول ذكر للجسور عبر القرن الذهبي ومضيق البوسفور الشرقي إلى عام 2007 ، عندما قررت لجنة حكومية ، جنبًا إلى جنب مع قيادة بريموري (التي كان يرأسها سيرجي داركين آنذاك) ، عقد قمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (APEC). في فلاديفوستوك عام 2012.

لقد تقرر عقدها ليس على أساس "المحيط" التابع لعموم روسيا أو على أساس فندق Hyundai الأكثر أناقة في ذلك الوقت ، ولكن على الجزيرة الروسية ، حيث لم يكن هناك فنادق لائقة فقط - لم يكن هناك طريق أسفلتي واحد. للوصول إلى الجزيرة ، وفقًا لفلاديمير بوتين ، سيكون من الممكن استخدام "جسر أو ربما اثنين".

ليس من المستغرب في ذلك الوقت أن العديد من السكان المحليين أخذوا الفكرة بأكملها على أنها مزحة: "يمكنك أيضًا أن تقول ، الجسر يصل إلى الجزيرة الروسية. نعم ، حتى عام 2012. لقد أصيبوا بالجنون تمامًا هناك في موسكو. ، "كان هذا هو الرأي الجماعي حول المشروع ، والذي غالبًا ما تحدث عنه البحارة.

في غضون ذلك ، أعلن رئيس وزارة التنمية الإقليمية (كان هناك شيء من هذا القبيل) دميتري كوزاك بالفعل أنه تم تخصيص مبلغ غير مسبوق قدره 15 مليار روبل لبناء الجسر. هذا هو حوالي ثلث الدخل الخاص بالمنطقة لهذا العام. تم تكليف جمعية أومسك "موستوفيك" بتولي المشروع الطموح ، الذي أرادت الشركة التايوانية T.Y.LIN International التنافس معه ، ووعد ببناء جسر إلى جزيرة روسكي مقابل 10 مليارات روبل فقط.

"كيف ، بشكل عام ، دون أن يكون لديك مشروع منتهي ، يمكنك تقديم تقييم موضوعي لتكلفة أعمال البناء والتركيب؟" كان أوليغ شيشوف ، المدير العام للشركة الروسية ، ساخطًا في ذلك الوقت. "إذا كان التايواني لدى البناة مثل هذا المشروع ، يطرح سؤال منطقي: هل كانت أقوى أحمال الرياح ، النشاط الزلزالي العالي ، الجيولوجيا المعقدة ، درجات الحرارة المنخفضة ، التأثير المحتمل على دعامات الأحمال من السفن السائبة مع إزاحة تصل إلى مائة ألف طن ، سمك الجليد ما يصل إلى ثمانين سنتيمترا؟ ليس فقط تكلفة الجسر ضرورية ، ولكن أيضًا تكلفة عبور الجسر بالكامل في المجمع ، بما في ذلك الجسور على مداخل الجسر ، وبناء الطرق كجزء من معبر الجسر ، والترتيب وإعادة بناء المعالم المعمارية ، وإعادة توطين سكان المنازل الفردية المعرضة للهدم ، ومجموعة من الفروق الدقيقة الأخرى المهمة للغاية ".

ونتيجة لذلك ، طورت المنظمة غير الحكومية "Mostovik" مشروعًا وتم اختيار "USK MOST" كمقاول عام للبناء. كان المتعاقدون من الباطن هم "إس كيه موست" ونفس "موستوفيك".

لا يمكن المبالغة في تعقيد المهمة المطروحة. حتى البناة ذوي الخبرة شككوا في نجاح المشروع. كان زميل ومنافس لجمعية أومسك ، المدير العام لشركة باسيفيك بريدج بيلدينج (TMK) ، التي تولت بعد ذلك بناء جسر عبر القرن الذهبي ، فيكتور غريبنيف ، على يقين من أن هذا كان مستحيلًا بكل بساطة.

"أنا مصمم بنفسي وأقول لموظفيي باستمرار أن الجسر عبر القرن الذهبي يجب أن يُبنى من أجل قمة أبيك. لا يوجد سبيل للعودة لنا ، هذه هي صورتنا الروسية. لن يقال إنه يوبخ بناة جسر إلى جزيرة روسكي ، لكن بناءه بحلول عام 2012 مستحيل تقنيًا "، قال فيكتور جريبنيف.

بداية البناء اول بلدة. الصورة: الموقع الرسمي لمنظمة NPO "Mostovik"

في الواقع ، كانت هناك صعوبات كافية. منذ بداية أعمال الاستكشاف ، واجه البناة المشكلة المعروفة للأراضي العسكرية في جزيرة روسكي. قال حاكم إقليم بريمورسكي سيرجي داركين في عام 2008: "اليوم لدينا كل شيء جاهزًا لبدء بنائه - تم تركيز الموارد البشرية الضرورية ، وتم إعداد المعدات الحديثة. يبقى فقط الحصول على تصريح رسمي لبدء أعمال البناء" ، عندما حان وقت البدء بالفعل.

على الرغم من أنه في الواقع ، في ذلك الوقت ، كان العمل جارياً بالفعل ، في الواقع بشكل غير قانوني. لم يتم التعامل أخيرًا مع الأرض الواقعة تحت الجسر الروسي إلا في عام 2009.

بناء القرن: الخوازيق

بدأ كل شيء بإلقاء مواقع خاصة في المضيق ، حيث تم تحديد الأبراج لاحقًا ، وحفر القاع. تحت كل عمود من الجسر ، كان من الضروري عمل 120 ركيزة مملة بقطر 2 متر - يطلق عليهم أيضًا جذور الجسر. وصل عمق هذه الجذور إلى 77 متراً. الحفر البحري هو تقنية لم يتم استخدامها في روسيا من قبل.

لكن الحفر ليس سوى نصف المعركة. من الضروري أيضًا الخرسانة ، وكذلك في أعالي البحار. ماء مالحمن غير المعروف اختلاطه جيدًا بالصلب والخرسانة. لذلك ، تم تطوير مزيج خاص وتقنية للخرسانة تحت الماء خصيصًا لهذه المهمة.

ردم شبه الجزيرة لأبراج. الصورة: الموقع الرسمي لمنظمة NPO "Mostovik"

يدق الأساس. الصورة: الموقع الرسمي لمنظمة NPO "Mostovik"

في ظل الظروف العادية ، يتم صب الركائز على مراحل ، حيث تكتسب الأجزاء الموضوعة من الخرسانة القوة اللازمة. ولكن هنا كان العكس. في عمق الكومة بالكامل (داخل أنبوب الوبر) ، تم غمر أنبوب إمداد الخليط بفجوة صغيرة لمخرجه من الأسفل. وضع الخرسانة على القاع ودفع الماء لأعلى. حدث كل شيء في دورة مستمرة ، ثم تم قطع غطاء العمود الذي كان ملامسًا للماء ببساطة.

كان من الممكن تركيب وخرسانة جميع الركائز بحلول صيف عام 2009. في غضون ذلك ، نشأت معسكرات العمال بالفعل حول مواقع البناء مع مصانع الخرسانة الخاصة بها ، ومحلات التقوية واللحام ، ومختبرات مراقبة الجودة ، وورش الأشغال المعدنية والنجارة ، والمقاصف ومنازل العمال.

بناء القرن: أبراج

في أغسطس 2009 ، بدأ بناء الجسور العلوية على الجزيرة والبر الرئيسي ، وفي عام 2010 ، تم إنشاء الأعمدة الرئيسية للمنشأة بأكملها ، وهي أعلى أبراج في العالم يبلغ ارتفاعها 324 مترًا. لا تشمل مهامهم الإمساك بالامتداد المركزي فحسب ، بل تشمل أيضًا مقاومة الضد احوال الطقسفي شكل رياح عاصفة وتغيرات في درجات الحرارة.

يعلم الجميع أن الأبراج مجوفة من الداخل ، لكن قلة من الناس يعرفون أن سمك جدران هذه العمالقة يختلف عند ارتفاعات مختلفة. عند أبراج الجسر الروسي ، تتراوح هذه القيمة من مترين بالقرب من الماء نفسه إلى 70 سم في الأعلى. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن التصميم تغيير زاوية ميل دعائم الجسر في منطقة سد الحاجز.

يدعم الجسر. الصورة: الموقع الرسمي لمنظمة NPO "Mostovik"

بناء جسر لروسيا. الصورة: IA PrimaMedia

من أجل تحديد مثل هذا الكائن المعقد هندسيًا ، كان من الضروري تغيير تصميم القوالب باستمرار. في المجموع ، بمساعدة الهياكل ذاتية الارتفاع (نفس القمم الزرقاء والصفراء المألوفة لجميع مراقبي البناء المحليين) ، أكمل العمال 72 دورة صب.

من أجل التأكد من أن الأبراج تتوافق مع بعضها البعض في مثل هذا الوضع اليدوي تقريبًا ، تم إدخال خطأ انحراف بمقدار 2 مم. فحص المساحون باستمرار أطوال التحكم بين النقاط.

ولكن على مسافة تزيد عن 80 مترًا من الهدف ، كان من المستحيل تحقيق الدقة اللازمة بالطرق البصرية. لحل هذه المشكلة ، كان لا بد من استخدام نظامين للملاحة عبر الأقمار الصناعية في وقت واحد - GLONASS و GPS. فقط استخدامهم المشترك جعل من الممكن وضع جميع العناصر الهيكلية بشكل صحيح ، بحيث يتقارب الجسر في النهاية تمامًا في منتصف المضيق.

بالمناسبة ، في عام 2010 ، قام الساخر الأسطوري ميخائيل جفانيتسكي بزيارة فلاديفوستوك ، الذي لم يفوت فرصة التجول في موقع بناء القمة. بعد أن تحدث العديد من الكلمات الممتعة عن المدينة النامية والمتطورة ، غادر ميخائيل ميخائيلوفيتش ، وتقرر اعتبار زيارته "نعمة" للبناة لمزيد من العمل الشاق.

بناء القرن: سبان

يبلغ الطول الإجمالي للامتداد المعدني للجسر 1248 مترًا ، ووزنه 23 ألف طن. يتكون الهيكل العلوي من أقسام منفصلة ذات شكل ديناميكي هوائي. طول وعرض كل لوحة متماثلان: 12 مترًا و 26 مترًا على التوالي. لكن الوزن ، الغريب ، يتراوح من 185 إلى 380 طنًا.

قسم الطيران. الصورة: الموقع الرسمي لمنظمة NPO "Mostovik"

تم إنشاء هذه اللوحات مدن مختلفةروسيا ، ولكن تم تجميعها من قطع الغيار في فلاديفوستوك و ناخودكا. حتى أن الألواح الأخف رُصِيت على الفور على الأرض لتسريع البناء.

في 12 مايو 2011 ، تم تسليم الألواح الأولى من الامتداد المركزي عن طريق البحر من ناخودكا. كل مراقبة الجودة جاءت حتى قبل إرسالها. كان من الضروري رفعها إلى ارتفاع 70 مترًا بمساعدة المصاعد الخاصة وكبش Grigorich ، الذي سمي على اسم أحد بناة الجسور المخضرمين.

لقد كان "Grigorich" ، بمساعدة ثلاثة زوارق قاطرة ، بلا كلل خلال العام التالي هو الذي نقل الأقسام التالية إلى المصاعد بالمياه. كان من المقرر أصلا الالتحام بين الجانبين في 11 أبريل. ولكن بسبب الظروف الجوية ، تقرر نقلها إلى اليوم التالي ، أو بالأحرى الليل. عندما خمدت الرياح ، وتوقفت درجة حرارة الهواء عن التذبذب ، "Grigorich" آخر مرةتوجهت إلى مضيق البوسفور الشرقي وعلى متنها الجزء الأخير من الرحلة.

حقيقة غير معروفة ، ولكن من أجل أن تقع القطعة الأخيرة في مكانها ، كان لا بد من سحب الجسر بأكمله في اتجاهات مختلفة بحيث تكون الفجوة بين حواف اللوحة على كل جانب 10 سم ، ثم اتركها. أن الجسر نفسه "ثبت" الجزء الأخير في المنتصف.

رسو الجسر. الصورة: أنطون بالاشوف ، IA PrimaMedia

شائعات وتوقعات

عندما أدرك المشككون حتمية إنشاء جسر إلى روسيا ، ظهرت الكثير من الشائعات الجديدة حوله. إذا كان خبراء سابقون من مختلف الصناعات والكفاءات يناقشون ما لم يكن لدى البناة الوقت للقيام به عند افتتاح القمة وأي عنصر من الجسر سيطير في مياه المضيق أولاً ، فقد أصبح من المألوف الآن تقديم أسعار تقريبية للسفر من القارة إلى الجزيرة.

مخاوف المواطنين من أن يتم فرض رسوم عليهم مقابل استخدام الجسور وصلت إلى درجة أنه ليس لأحد ، ولكن النائب الأول لرئيس الوزراء إيغور شوفالوف ، الذي كان عليه دحضها. وقال ردا على سؤال مباشر من أحد الصحفيين حول الخسائر على الجسور "بالطبع مجانا. أطلق أحدهم بطة. هذه بطة عادية." - لهذا فهي مبنية - لتسهيل انتقال المواطنين منها اجزاء مختلفةواضاف النائب الاول لرئيس مجلس الوزراء.

لكن المنجم الروسي الشهير ألكسندر ريمبل في عام 2011 ، بعد التشاور مع النجوم ، توقع تأخيرا في إنجاز كلا الجسرين.

"وفقًا لحساباتي ، سيتم الانتهاء من الجسور بعد القمة. على الرغم من أنه يمكنهم قطع الشريط رسميًا والإبلاغ عن الاستسلام قبل ذلك بكثير. هذا مقبول من قبلنا ، وعلى الأرجح ، سيكون على هذا النحو لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر قبل افتتاح القمة. لكنني أتحدث عن جاهزية الجسور للعمل الآمن. يجب بناء الجسر عبر القرن الذهبي - جسر التنين الفضي - قبل 11 فبراير 2013. والجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي ، والتي أطلق عليها خبراء فنغ شوي الصينيون قبل 150 عامًا اسم ذيل النمر الأبيض ، يجب أن يتم بناؤها حتى 12 يناير 2013. بالطبع ، من الصعب جدًا تحديد اليوم المحدد الذي اكتمل فيه البناء ، والتواريخ المشار إليها أكثر رمزية من الناحية العملية ، وقد تكون هناك تقلبات لعدة أسابيع في اتجاه أو آخر ، ولكن لا يزال هذا هو عام 2013 ، "- أكد ريمبل.

روفرز

بدأت الأبراج ، الفريدة من نوعها في ارتفاعها ، في جذب انتباه عشاق الرياضات المتطرفة. قرب نهاية البناء ، قامت مجموعة من عمال الأسقف بوضع حراس موقع البناء في وضع غير مريح ، وقاموا بترتيب لعبة اللحاق بهم حتى قام ضباط FSB بإخراج المشاغبين.

السقوف في الأعلى. الصورة: فيتالي راسكالوف

ونشر المخالفون لاحقًا تقريرًا مصورًا عن مغامراتهم على الإنترنت. " الأوقات الأخيرةتوقفت تمامًا عن إرضاءك بالمشاركات الشيقة وغير العادية ، فيما يتعلق بالعمل ، فأنا عمليًا لا أذهب إلى أي مكان. لكن هنا عطلات مايولقد كنت محظوظًا بما يكفي للسفر إلى فلاديفوستوك وإحداث اضطراب حقيقي هناك ، حيث تسلقت دون تأمين وإذن إلى أعلى أبراج الجسور التي يبلغ ارتفاعها 220 و 350 مترًا والتي يتم بناؤها عبر خليج القرن الذهبي وإلى جزيرة روسكي "، كتب سقف فيتالي راسكالوف.

كما اعترف بأنهم وعدوا FSB ووزارة الداخلية بعدم الظهور على الجسور مرة أخرى. وهنا النائب المدير التنفيذي CJSC "TMK" ألكسندر ياكوفليف أدان المتطرفين.

"إنها مجرد حادثة مروعة. بعد كل شيء ، إذا حدث شيء ما للرجال ، فإن كل المسؤولية تقع على عاتق البناة. هناك عدد كافٍ من الحراس على الجسور ، ما لم تتبع أولئك الذين قرروا عمدًا القيام بذلك. بسلوكهم ، يثير المشاغبون الكثير من المتاعب للبناة أنفسهم ، لأن البناء لم ينته بعد "، علق ياكوفليف على الحادث.

افتتاح الجسر

في عام 2012 ، في الوقت المناسب تمامًا لعيد ميلاد فلاديفوستوك ، تم فتح الجسر المؤدي إلى روسكي أوستروف لنقل معدات البناء. من أجل مثل هذا الحدث ، جاء رئيس الوزراء دميتري ميدفيديف أيضًا إلى عاصمة بريموري ، الذي شكر البناة على عملهم المتفاني.

"هذا الجسر سيخدم عددًا كبيرًا من الناس. سواء سكان إقليم بريمورسكي ، أو أولئك الذين يأتون إلى هنا من مناطق أخرى من بلدنا ، أو الأجانب. وسيكون ببساطة مبنى جميلًا للغاية يجسد عبقرية الهندسة و قال رئيس الوزراء "فكر معماري".

قبل فتحه أمام الجميع ، تم فحص الجسر بشكل خاص بواسطة أعمدة من شاحنات مكابح في نفس الوقت. تغلب التصميم على الاختبار بشاحنات قلابة محملة بعلامات ممتازة.

وبحلول المساء ، كان من الصعب جدًا القيادة ، لأن مئات السيارات كانت تقف على جانبي الجسر المعبر راغبين في الشعور بالجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي بأيديهم وأقدامهم ، وكأنهم لا يستطيعون تصديق عيونهم. بالمناسبة ، لم يقم ضباط شرطة المرور بتغريم المخالفين في اليوم الأول ، لكنهم حذروا من أنهم لن يسمحوا بذلك في المستقبل.

اليوم ، أصبح الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي شيئًا مسلمًا به لسكان فلاديفوستوك ، المتأصل جوهريًا في المدينة. الهيكل الهندسي. من المستحيل ببساطة تخيل فلاديفوستوك بدون هذا العملاق الآن. العشرات يمشون عليها حافلات مجدولة، وعشاق الترفيه البري في نهاية كل أسبوع يذهبون إلى شواطئ الجزيرة. إذا كنت تؤمن بوعود البناة ، فإن العمر الافتراضي للجسر الروسي هو 100-120 سنة ، أي قرن كامل. لذلك من الناحية الفنية يمكن أن يطلق عليه "الأبدية".

1 أغسطس 2012 كان هناك حدث مهم في تاريخ منطقة الشرق الأقصى لبلدنا. في هذا اليوم ، تم تشغيل الجسر الروسي (فلاديفوستوك) ، وظهرت صورته على الفور في صفحات المنشورات المحلية والأجنبية الرائدة. وهذا لم يفاجئ أحداً ، منذ فترة طويلة قبل حفل الافتتاح ، وصفت العديد من وسائل الإعلام العالمية بناء هذا الهيكل بأنه أحد أكثر المشاريع طموحًا في القرن الحادي والعشرين.

قصة

تقرر فتح الجسر الروسي أمام حركة المرور بحلول الوقت الذي بدأت فيه قمة أبيك ، التي كان من المفترض أن تعقد في يومنا هذا الجزيرة التي تحمل نفس الاسم. بدأ بناء المنشأة في النصف الثاني من عام 2008 واستغرق إكمالها أربع سنوات. ومع ذلك ، نشأت فكرة بناء كائن قبل عدة عقود ، وأكثر من مرة. خلال القرن العشرين ، تم تطوير مشروعين بفاصل زمني يقارب 25 عامًا ، ولكن لم يثبت أي من التطورات المقدمة أنه قابل للتطبيق.

في عام 2007 ، تم اقتراح خيارات جديدة. من بين 10 أعمال معمارية وهندسية قدمتها مكاتب التصميم الرائدة في بلدنا ، حدد الخبراء التصميم الأصلي للجسر المثبت بالكابلات ، على الرغم من أنه تم النظر في إمكانية إنشاء جسر معلق سابقًا.

شارك المتخصصون الأجانب وأفضل المنظمات الهندسية الروسية بنشاط في العمل في المشروع.

أصبح USK Most المقاول العام للبناء ، وبلغ المبلغ الإجمالي للعقد 32.2 مليار روبل. أما بالنسبة للإشراف على المشروع ، فقد عُهد به إلى V. Kurepin.

تم بناء الجسر الجديد بوتيرة متسارعة في وقت واحد من جانب البر الرئيسي ومن ساحل الجزيرة. كان فريقان من البنائين يتجهان نحو بعضهما البعض ، التقيا في 12 أبريل 2012.

بعد شهر من الافتتاح ، حصل الكائن على الاسم الرسمي - الجسر الروسي. اكتسبت فلاديفوستوك جاذبية جديدة ، والتي تعتبر اليوم الرمز المعماري الرئيسي للمدينة.

الميزات المعمارية

بفضل امتداده البالغ 1104 مترًا ، يعد الجسر الروسي الفخر والأكبر بين الجسور المماثلة في العالم. الهيكل كله يعتمد على الرجال ، وهي كبلات قوية. يتم تثبيتها على أعمدة - أبراج بمساعدة السحابات. يبلغ ارتفاع الجسر الروسي في فلاديفوستوك 321 مترًا ، والمسافة بين الأقبية وسطح الماء 70 مترًا ، وهذا الظرف يسمح للسفن الثقيلة بالمرور تحته بحرية.

يتم توزيع الحمل على أبراج الجسر الروسي بالتساوي. لبناء كل عمود ، تم استخدام 9000 متر مكعب من الخرسانة عالية الجودة. يمكن أن يستوعب برج واحد منطقة سكنية صغيرة ، وهناك نوعان من هذه الدعامات بالقرب من الجسر.

يبلغ طول الجسر الروسي 1885.5 مترا ويزن 23 ألف طن. يساوي 24 مترا (أربعة ممرات).

صيانة الجسر

تتم مراقبة حالة الهيكل باستمرار من قبل فريق من الفنيين وعلماء الأرصاد الجوية. يتسلق المتخصصون الذين يخدمون الجسر إلى ارتفاع 300 متر على طول السلالم المرتبة داخل كل برج. في بعض الأحيان ، يُسمح لهذه الأماكن بزيارة الصحفيين والمصورين المحترفين. الجسر الجوي واتجاه الرياح والرؤية والأمواج أمواج البحرمراقبة لاتخاذ الإجراءات في الوقت المناسب.

تم تجهيز منصة المراقبة في المؤتمر. إنه يوفر إطلالة رائعة على امتداد المحيط الهادئ اللامتناهي.

ميزات البناء

يصف العديد من الخبراء الجسر الروسي بأنه فريد من نوعه ، وليس فقط بسبب طوله. يمكن اعتبار بناء مثل هذا الهيكل في مناخ بريموري غير عادي. خلقت الرطوبة العالية والرياح الشديدة المتكررة والتقلبات الكبيرة في درجات الحرارة مشاكل كبيرة وأجبرت المهندسين المعماريين والمهندسين على البحث عن حلول غير عادية. تم تطوير للجسر الروسي من قبل العلماء الفرنسيين الذين اقترحوا استخدام تركيبة فولاذية خاصة مع عمر خدمة طويل (يصل إلى 100 عام) ، في درجات حرارة من -40 درجة مئوية في الشتاء إلى +40 درجة مئوية في الصيف. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء التصميم مع مراعاة متطلبات زيادة الاستقرار الديناميكي الهوائي.

قيمة الهيكل

يلعب الجسر الروسي دورًا مهمًا في حياة فلاديفوستوك. إنه ذو أهمية اقتصادية وسياسية كبيرة ، كما أنه يوفر روابط طرق بين البر الرئيسي وأجزاء الجزر في المدينة. في الوقت نفسه ، يجب على أولئك الذين يسافرون إلى جزيرة روسكي أن يتذكروا أن القواعد العسكرية كانت موجودة هناك منذ أكثر من قرن ، ويمكنك الدخول عن طريق الخطأ إلى المنطقة ، حيث يُحظر دخول السكان إليها.

تخطط إدارة المنطقة في المستقبل القريب لوضع مؤسسات التصنيع الحديثة والفنادق والمرافق الرياضية والمتاحف والمعالم السياحية والأحياء السكنية والمراكز التعليمية في جزيرة روسكي. وهكذا ، مع بدء تشغيل الجسر ، فتحت آفاق واسعة للاستثمار في بناء المساكن الجديدة وإنشاء مرافق البنية التحتية. لقد أصبح أيضًا الطريق السريع الرئيسي لطلاب FEFU للوصول إلى حرمهم الجامعي الجديد في جزيرة روسكي. على ال هذه اللحظةالمهاجع تعمل بالفعل هناك ، حيث يمكن لما يصل إلى 11000 طالب العيش في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من المباني التعليمية ، ومبنى شاهق لمركز الطلاب ، بالإضافة إلى العديد من المرافق الرياضية في الحرم الجامعي.

الاتجاهات

لسوء الحظ ، لن تتمكن من المشي عبر الجسر. إنه مخصص فقط لحركة المركبات العامة والخاصة ، ويعتبر اليوم الطريق الأسرع والأكثر ملاءمة من الجزء الرئيسي من مدينة فلاديفوستوك إلى الجزء التاريخي. ومع ذلك ، حتى بالنسبة لسائقي وركاب السيارات ، فإن الممر على الجسر يسبب البهجة والإعجاب ، حيث يجدون أنفسهم على ارتفاع 70 مترًا فوق سطح الماء.

جولات

غالبًا ما يستخدم الجسر الروسي اليوم كطريق سريع ، حيث يذهب سكان فلاديفوستوك إلى الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه في عطلات نهاية الأسبوع. هنالك الجزء التاريخيالمدينة ، وتم الحفاظ على أنقاض قلعة قديمة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مدافع عند هبوط الجسر الروسي. كانوا ينتمون في السابق إلى بطارية Novosiltsevskaya ، التي بنيت عام 1901.

بعض سكان فلاديفوستوك فترة الصيفاذهب إلى جزيرة روسكي لتنظيم النزهات والاستمتاع بحمامات الشمس والسباحة. بالإضافة إلى ذلك ، تنظم بعض وكالات السفر جولات مشاهدة المعالم السياحيةبما في ذلك التفتيش جسور مشهورةمدن. يتضمن برنامجهم بالضرورة زيارة الجزر في خليج بطرس الأكبر.

إذا كانت لديك فرصة لزيارة فلاديفوستوك ، فتأكد من إطلاعك على الجسر الروسي. من المؤكد أنها ستثير إعجابك بحجمها وقوتها. هذا المبنى جميل بشكل خاص في المساء ، في أضواء الإضاءة الزخرفية ، لذلك يفضل الكثير من المسافرين التسلق عرض المنصاتبعد الغروب.