أنواع النقل الجوي. الشحن الجوي

في وقت من الأوقات ، كان النقل الجوي يثير الفضول ولا يمكن الوصول إليه ببساطة من قبل المواطنين العاديين. في عصرنا ، تغير كل شيء بشكل كبير ، والآن تستخدم الطائرات على نطاق واسع ليس فقط لنقل الركاب ، ولكن أيضًا لنقل البضائع المختلفة إلى الخارج. سرعان ما بدأوا في التمتع بشعبية كبيرة ، وذلك بفضل العدد الهائل من المزايا التي يتمتعون بها.

مزايا النقل الجوي

أهم ميزة هي السرعة العالية. هذه الخدمة ببساطة لا غنى عنها عند نقل الأشياء الثمينة والأدوية والأعضاء للزراعة ، والتي يجب تسليمها إلى وجهتها في أسرع وقت ممكن.

ميزة أخرى لهذه الخدمة هي القدرة على تغطية مسافة كبيرة بسرعة. المحيطات والجبال والصحاري - كل هذا يتم التغلب عليه بسهولة ؛ أثناء الطيران ، لا يمكن معالجة الإزعاج إلا تذاكر طيران. لا يمكن لجميع أنواع نقل البضائع الأخرى منافسة النقل الجوي في هذا الصدد.

عند إرسال البضائع جواً ، لا داعي للخضوع لإجراءات المراقبة في كل مكتب جمركي. يتم إجراء الفحص فقط عند الإرسال وعند وصول البضائع بالفعل. تجدر الإشارة أيضًا إلى الموثوقية العالية لهذه الطريقة في نقل البضائع ، نظرًا لأن خطر سرقة البضائع في الهواء يقترب قدر الإمكان من الصفر. يمكن أن تتلف البضائع المنقولة فقط أثناء التحميل أو أثناء الرقابة الجمركية.

وميزة أخرى مهمة إلى حد ما هي أنه من الممكن تتبع موقع البضائع باستخدام موقع ويب خاص. يوفر النقل الجوي فرصة لنقل مجموعة متنوعة من البضائع ، بغض النظر عن الحجم والوزن.

نقل البضائع القابلة للتلف

تشمل المجموعة جميع المنتجات ذات العمر الافتراضي القصير عند الاحتفاظ بها في الظروف العادية. عند نقل مثل هذه البضائع ، من الضروري توفير نظام درجة حرارة خاص ، وفي بعض الحالات ، الرطوبة. إذا لم يتم ذلك ، فقد تتدهور جودة البضائع ، وهذا بدوره سيؤدي إلى خسائر لمالكها.

تشمل هذه المجموعة الفواكه والخضروات والحمضيات والزهور الطازجة ومستحضرات التجميل والأدوية واللحوم ومنتجات الأسماك. لشحن هذه الشحنات ، يجب على مالك المنتج تقديم جميع الشهادات اللازمة الصادرة في يوم الشحن. علاوة على ذلك ، يجب الحصول على الشهادة بشكل منفصل لكل دفعة من البضائع.

عادة ، يتم تسليم هذه الشحنات عن طريق الرحلات الجوية المباشرة ، ولكن إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فمن المقبول إعادة شحن من جانب إلى آخر. لا يمكن نقل الزهور الطازجة إلا عن طريق الطيران المباشر. لنقل هذه البضائع ، يجب تقديم طلب النقل قبل عشرة أيام على الأقل.

إذا كان سيتم نقل الفواكه والحمضيات ، فمن الضروري في وقت التحميل مراعاة الحمل على الصناديق عند وضعها فوق بعضها البعض. في وقت التحميل ، يجب أيضًا توخي الحذر لضمان بقاء مسافة معينة بين الصناديق لضمان دوران الهواء الحر. إذا تم نقل الفاكهة على نفس الرحلة ، فيجب أن تكون موجودة في مقصورات مختلفة.

النقل الجوي للبضائع الخطرة

تشمل مجموعة البضائع الخطرة المواد التي ، إذا لم يتم تحميلها أو نقلها بشكل صحيح ، تشكل خطرًا على الآخرين ، ويمكن أن تسبب أيضًا أضرارًا جسيمة للطائرة و بيئة. البضائع من هذا النوع لها تصنيفها الخاص حسب مستوى الخطر:

1. تشمل الفئة الأولى أنواعًا مختلفة من المتفجرات.
2. الفئة الثانية تشمل المواد الغازية المسالة والمذابة وكذلك المواد الغازية المضغوطة.
3. الفئة الثالثة تشمل السوائل شديدة الاشتعال.
4. تشمل الفئة الرابعة مواد صلبة وقابلة للاشتعال من تلقاء نفسها ، بالإضافة إلى المواد التي تنبعث منها غازات قابلة للاشتعال عند ملامستها للماء.
5. تشمل الفئة الخامسة الأكاسيد الفوقية العضوية ، وكذلك المواد المؤكسدة.
6. الفئة السادسة تشمل المواد المعدية / السامة.
7. الفئة السابعة تشمل البضائع التي ينبعث منها إشعاع.
8. الفئة الثامنة تشمل المركبات المسببة للتآكل والكاوية.
9. الفئة التاسعة تشمل البضائع الخطرة الأخرى غير المدرجة في الفئات الثمانية المذكورة أعلاه.

يتم النقل الجوي للبضائع الخطرة وفقًا للمعايير المعتمدة من قبل اللجنة الخاصة للأمم المتحدة. لنقل هذا النوع من البضائع ، يجب استيفاء المتطلبات التالية:

• يجب وضع علامة على الشحنة وإشارة خاصة تنذر بخطرها وإرشادات للتعامل معها.
• يجب أن تكون البضائع الخطرة مصحوبة بإقرار البضائع الخطرة وبوليصة الشحن الجوي للبضائع الخطرة.
• يجب أن تتم بما يتفق بدقة مع متطلبات IATA (ICAO).

النقل الجوي للبضائع الثقيلة والمتضخمة

وتعتبر الحمولة ثقيلة إذا تجاوز وزنها 80 كيلوجراماً. إذا تجاوزت أبعاد الشحنة أبعاد فتحات التحميل في النقل الجوي ، فإنها تكون ضخمة.

يتم نقل البضائع الثقيلة / ذات الحجم الكبير على متن طائرات مجهزة لمثل هذه المهام. يمكن نقل البضائع من هذا النوع في عبوات وبدونها ، إذا سمح الناقل بذلك. يتم نقل الأحمال بدون حاويات ذات وزن كبير على منصات نقالة متخصصة توضع تحتها قضبان خشبية لمنع تجاوز الحد الأقصى للضغط على الأرضية. يجب تسليم الأحمال كبيرة الحجم / الثقيلة إلى مكان التحميل بالضبط في الوقت المتفق عليه.

للنقل الجوي للبضائع كبيرة الحجم ، يتم استخدام طائرات النقل الثقيل. بالنسبة للنقل الجوي ، لا يُسمح للبضائع كبيرة الحجم التي يزيد ارتفاعها أو عرضها عن 6.4 متر. هذا يرجع إلى حقيقة أن حجم فتحة التحميل أكبر طائرات النقل An-124 "رسلان" بطول 6.4 متر. النقل الجوي للبضائع كبيرة الحجم أغلى من نقلها بوسائل النقل الأخرى. لكن في نفس الوقت فقط النقل الجويقادرة على ضمان كفاءة عالية في تسليم البضائع.

ميزات النقل الجوي للبضائع الخفيفة

البضائع الخفيفة الوزن هي تلك التي يزيد حجمها عن 0.006 متر مكعب لكل كيلوغرام من الإجمالي. تعتمد تكلفة نقل البضائع الضخمة على وزنها الحجمي. يتم تحديد الحجم الدقيق المطلوب لنقل حمولة خفيفة الوزن بضرب عرضها في ارتفاعها وطولها. لحساب الكيلوغرام الإجمالي ، يُقسَّم الحجم الذي يشغله على المستوى على وزنه.

يتم حساب حجم البضائع الخفيفة بواسطة مرسل خدمة الشحن. عند حساب التكلفة ، لا يؤخذ في الاعتبار حجم الصناديق التي يتم فيها تعبئة البضائع السائبة فحسب ، بل يؤخذ أيضًا في الاعتبار الفجوة بينها. من أجل عدم دفع مبالغ زائدة مقابل النقل الجوي للبضائع خفيفة الوزن ، يتم تعبئتها في صناديق بإحكام قدر الإمكان.

في المجتمع الحديث ، هناك العديد من وسائل النقل المستقلة تمامًا. يرجع تقسيمهم إلى الاختلاف في المركبات المستخدمة لنقل البضائع والركاب ، فضلاً عن البيئة الطبيعية المختلفة لتشغيلهم. نظام النقلروسيا هي مجمع اقتصادي كبير ومعقد يقع في جميع أنحاء البلاد. وتشمل: النقل البري (السكك الحديدية ، الطرق) ، المياه (البحرية والنهرية) ، الهواء وخطوط الأنابيب.

يوجد مفهوم "النقل الجوي" كبديل لوسائل النقل البرية والمائية التي تستخدم وسيلة نقل مختلفة. مقارنة بوسائل النقل الأخرى ، يتمتع الهواء ببعض المزايا: سرعة عالية في حركة الركاب والبضائع ؛ تقصير المسار مما له تأثير كبير على توفير الوقت لتسليم الركاب والبضائع ؛ سرعة تنظيم الحركة الجوية. قدرة عالية على المناورة وقدرة على تكييف النقل الجوي مع مختلف وسائل النقل ، لتقلباتها الموسمية. يتم تحديد الدور الخاص للنقل الجوي أيضًا من خلال انتظام وعالمية النقل ، بغض النظر عن الموسم و الظروف المناخية، قدرة تحمل عالية الطائرات.

يستخدم مصطلح "النقل الجوي" على نطاق واسع في الممارسة العملية ، للإشارة إلى أنشطة النقل التي تتم في المجال الجوي باستخدام الطائرات كمعدات قاطرة ". يستخدم مصطلح "طيران" تقليديا للإشارة إلى الأنشطة في المجال الجوي.

الأنشطة في مجال الطيران لها أهداف وغايات ووسائل مختلفة لتنفيذها. من أهم أهداف أنشطة الطيران الأنشطة التي تهدف إلى تلبية مصالح واحتياجات الأفراد والكيانات القانونية في مجال النقل الجوي ، وحماية حقوقهم في نقل جوي آمن وعالي الجودة واقتصادي. يتم تحقيق هذا الهدف من خلال الاستخدام الطيران المدني، والذي ينقسم بدوره إلى طيران عام ، يستخدم على أساس مجاني ، وطيران مدني تجاري. الغرض الرئيسي من الطيران المدني التجاري هو تنفيذ النقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع مقابل رسوم.

يُفهم النقل الجوي على أنه "حركة النقل في المجال الجوي لشحنة أو شخص ، تتم عن طريق حركة طائرة على طول خط جوي (مسار) محدد".

تقليديا ، هناك نوعان رئيسيان من النقل الجوي - المحلي والدولي. يعني النقل الجوي الداخلي النقل الجوي الذي توجد فيه نقطة الانطلاق ونقطة الوصول وجميع نقاط الهبوط على أراضي الاتحاد الروسي. يتم التعرف على النقل الجوي الدولي حيث يقع مكان التحديد ومكان الوجهة ، بغض النظر عما إذا كان هناك انقطاع في النقل أو إعادة التحميل أم لا ، على التوالي إما على أراضي دولتين أو على أراضي دولة واحدة ، إذا تم توفير نقطة (نقاط) الهبوط على أراضي دولة أخرى.

النقل الجوي المحلي ، بدوره ، يمكن أن يكون مجدولاً وغير مجدول ؛ بين الأقاليم وداخل الأقاليم ، وكذلك الأعمال والشركات.

النقل الجوي المجدول - النقل الذي يتم على الرحلات المنتظمة ، أي على رحلات الطائرات التي يتم تشغيلها وفقًا للجدول الزمني المنشور بالطريقة المحددة ، بما في ذلك النقل على الرحلات الإضافية ، أي على الرحلات التي يتم تشغيلها بالإضافة إلى الجدول الزمني في التواريخ وفي نفس المسار الذي له رحلة منتظمة. النقل الجوي غير المنتظم - النقل الذي يتم إجراؤه على رحلات غير مجدولة (مستأجرة) ، أي على متن رحلات جوية خارج الجدول الزمني المعلن وفقًا لاتفاقية النقل الجوي المبرمة بين العميل وشركة الطيران أو مشغل آخر.

النقل الجوي الأقاليمي - النقل الجوي المحلي (منتظم - مجدول ومستأجر) على الخطوط الجوية القائمة بين النقاط الموجودة في المناطق المخصصة لمختلف الإدارات الإقليمية لخدمة الطيران الفيدرالية (FAS) في روسيا (حاليًا - وكالة فيدراليةالنقل الجوي للاتحاد الروسي). النقل الجوي داخل المنطقة - النقل الجوي المحلي (العادي - المجدول والمستأجر) على الطرق الجوية المحددة بين النقاط الموجودة في المنطقة المخصصة لإدارة إقليمية واحدة في FAS Russia.

النقل التجاري - النقل الجوي المستأجر بناءً على أوامر من الكيانات القانونية والأفراد ، يتم تنفيذه على متن طائرة مدنية مجهزة خصيصًا مع ما يصل إلى 15 راكبًا. النقل الجماعي - النقل الجوي الذي يقوم به مالك الطائرة (المشغل) على أساس غير تجاري (لتلبية احتياجاتهم ومتطلباتهم دون الحصول على مزايا تجارية).

تقسم المعاهدات الدولية والتشريعات الوطنية للدول النقل الجوي الدولي إلى فئتين: مجدول وغير مجدول.

يتم النقل الجوي المنتظم عن طريق الرحلات الجوية المنتظمة من قبل شركات الطيران المعينة خصيصًا من قبل الدولة وفقًا للخطوط المنصوص عليها في المعاهدة الدولية ذات الصلة. في الوقت نفسه ، بعد أن عينت الدولة شركة طيران للرحلات الجوية على الخطوط التعاقدية ، يجب عليها إبلاغ الطرف الآخر بالاتفاق كتابةً. هذا الأخير ، بدوره ، غالبًا ما يكون ملزمًا بمنح شركة الطيران تصريح تشغيل للرحلات الجوية ، شريطة الاتفاق على مسائل الجدول الزمني والتعريفات.

عرّف مجلس منظمة الطيران المدني الدولي "في عام 1952 النقل الجوي الدولي المجدول على أنه سلسلة من الرحلات التي تتم من خلالها الفضاء الجويفوق أراضي أكثر من دولة واحدة بالطائرة لغرض نقل الركاب والبضائع والبريد مقابل أجر ، وتكون كل رحلة متاحة لأي شخص ؛ يتم إجراؤها بين نفس نقطتين أو أكثر ، إما وفقًا لجدول زمني منشور ، أو على متن رحلات منتظمة أو متكررة بحيث تشكل سلسلة منهجية واضحة.

النقل الجوي الدولي غير المنتظم - "النقل الجوي الذي يتم عن طريق رحلات غير منتظمة (عرضية ، لمرة واحدة) ، أي ، بخلاف الرحلات العادية ، يتم إجراؤها في الموعد المحدد مع تردد معين بين نقاط معينة. النوع الأكثر شيوعًا من الرحلات غير المنتظمة - النقل الجوي المجدول هو ميثاق جوي ". "الرحلات الجوية غير المنتظمة تتم على أساس تصريح خاص ، لكن في السنوات الأخيرة بدأت بعض الدول في إبرام اتفاقيات ثنائية بشأن الخدمات الجوية غير المنتظمة".

النقل الجوي الدولي بين روسيا و الدول الأجنبيةخارج رابطة الدول المستقلة - النقل الذي يتم على الرحلات الجوية الدولية إلى هذه البلدان وبين هذه البلدان ، أي على الرحلات التي تتكون من مرحلة طيران دولية واحدة أو أكثر. في نفس الوقت ، إذا كان هناك رحلة دوليةالمحطة المحلية من الرحلة ، تعتبر هذه المحطة دولية. تُفهم مرحلة الطيران على أنها رحلة طائرة من لحظة الإقلاع إلى لحظة الهبوط التالي على هذه الرحلة.

النقل الدولي بين روسيا ودول رابطة الدول المستقلة - النقل الذي يتم على الرحلات الجوية إلى هذه البلدان ، وكذلك بين هذه البلدان. إذا كانت هناك مرحلة طيران داخلي على رحلة دولية إلى بلدان رابطة الدول المستقلة ، فإن هذه المرحلة تعتبر دولية مع بلدان رابطة الدول المستقلة. في حالة الرحلة مع التوقف على أراضي دول رابطة الدول المستقلة وعلى أراضي دول أجنبية أخرى خارج رابطة الدول المستقلة ، فإن عمليات النقل هذه تعتبر دولية بين روسيا ودول أجنبية خارج رابطة الدول المستقلة.

يتم النقل الجوي من قبل كيانات النقل الجوي ذات الوضع القانوني المختلف. أسس قانون الجو مفاهيم شركة الطيران والمشغل والناقل.

مؤسسة الطيران هي كيان قانوني ، بغض النظر عن شكله التنظيمي والقانوني وشكل ملكيته ، وله الأهداف الرئيسية لنشاطه للقيام بالنقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع والبريد و (أو) أداء الطيران مقابل رسوم. الشغل. المشغل - مواطن أو كيان قانوني يمتلك طائرة على أساس الإيجار أو على أساس قانوني آخر ، يستخدم هذه الطائرة للرحلات الجوية ولديه شهادة (شهادة) من المشغل. الناقل - مشغل لديه ترخيص للقيام بالنقل الجوي للركاب أو الأمتعة أو البضائع أو البريد على أساس اتفاقيات النقل الجوي.

على النحو التالي من التعريفات المذكورة أعلاه لموضوعات أنشطة النقل الجوي ، تعمل مؤسسة الطيران كمفهوم عام ومعمم ، حيث يمكنها ، مع التراخيص والشهادات المناسبة ، أن تعمل كمشغل وكناقل. في الوقت نفسه ، لا يمكن تصنيف شركات الطيران إلا مشغلي الطيران المدني التجاري الذين يعملون على أساس السداد.

السمة المميزة الرئيسية للمشغل عن الناقل هي الطبيعة المختلفة لأنشطتهم. يحق للمشغل الذي ليس لديه ترخيص مناسب القيام فقط بالنقل غير التجاري (للشركات) أو أنشطة الطيران غير التجارية الأخرى التي تنطوي على تشغيل الطائرات. وفقًا للجزء 5 من المادة 9 من RF VC ، لا يلزم الحصول على ترخيص في هذه الحالة.

وفقًا للملحق رقم 2 لأمر خدمة الطيران الفيدرالية الصادر في 18 مارس 1998 رقم 74 "بشأن تفعيل متطلبات الترخيص الإضافية" ، يتم تصنيف كيانات النقل الجوي على الأسس التالية:

• أ) شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الفيدرالية التي لها الحق في القيام برحلات دولية ؛
• ب) شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الإقليمية التي لها الحق في القيام برحلات دولية ؛ ج) الناقلات الجوية الأهمية المحلية؛ د) ناقلات طيران رجال الأعمال.
• ه) شركات طيران الشركات.

شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الفيدرالية مع الحق في القيام برحلات دولية (شركات الطيران الفيدرالية) - شركات النقل الجوي التي تنفذ الحجم الكامل للرحلات المجدولة على شركات الطيران الدولية إلى بلدان خارج رابطة الدول المستقلة ، وجزء كبير (أكثر من 70٪) من الرحلات المنتظمة إلى بلدان رابطة الدول المستقلة والرحلات الجوية بين الأقاليم ، وكذلك الرحلات الدولية.

شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الإقليمية مع الحق في القيام برحلات دولية (شركات الطيران الإقليمية) - شركات النقل الجوي التي تقوم فقط برحلات منتظمة بين الأقاليم وطيور النورس ، ورحلات منتظمة إلى بلدان رابطة الدول المستقلة ، فضلاً عن رحلات الطيران العارض الدولية والمحلية.

شركات النقل الجوي ذات الأهمية المحلية (شركات النقل الجوي المحلية) هي شركات النقل الجوي التي تقوم فقط بالنقل داخل الإقليم وجزءًا من النقل بين المناطق على متن طائرات من الدرجة 3-4.

شركات النقل الجوي لطيران الأعمال هي شركات النقل الجوي التي تقوم بنقل الأعمال. مشغلو طيران الشركات - المشغلون الذين يقومون بنقل الشركات.

النقل الجوي الداخلي- النقل الجوي ، حيث توجد نقطة الانطلاق ونقطة الوصول وجميع محطات التوقف المخطط لها في إقليم نفس الولاية. يتم تحديد شروط النقل الجوي الداخلي ومسؤولية الناقل من خلال التشريع الوطني للبلد المعني.

النقل الجوي الدولي- النقل الجوي الذي يوجد فيه مكان المغادرة ومكان الوصول ، سواء كان هناك حمل زائد أو انقطاع في النقل:

على أراضي دولتين ؛

· على أراضي نفس الولاية ، إذا تم توفير توقف في أراضي دولة أخرى.

يمكن أن يكون النقل الجوي الدولي تجاريًا (تقوم به السفن المدنية مقابل رسوم) وغير تجاري (مجانًا).

يمكن أن تنقل الحركة الجوية الدولية الركاب والأمتعة والبضائع والبريد. يتم تنظيم عمليات النقل هذه بموجب قانون الجو الأوكراني ، والاتفاقيات الثنائية والمتعددة الأطراف ، فضلاً عن اتفاقية توحيد بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي (اتفاقية وارسو لعام 1929 ، وبروتوكول لاهاي لعام 1955 ، وما إلى ذلك). يتم النقل الجوي الدولي للبريد وفقًا لقواعد الاتفاقيات البريدية الدولية.

رحلة دولية هي أي رحلة تعبر فيها طائرة حدود الدولةدولتان أو أكثر.

يتم تصنيف الرحلات الجوية على الخطوط الجوية الدولية ، وفقًا لشكل أدائها ، إلى رحلات منتظمة ، ويتم إجراؤها وفقًا لشروط اتفاقيات الاتصالات الجوية بين الدول ، وغير المجدولة ، ويتم إجراؤها على أساس تصاريح خاصة للرحلات الفردية.

رحلات منتظمةيتم تنفيذها وفقًا للجدول الزمني المنشور على شركات الطيران التعاقدية على أساس اتفاقيات الخدمة الجوية بين الدول المتعاقدة. يشار إلى مسار الرحلة ونقاط الهبوط الوسيطة وأوقات المغادرة والوصول وكل نقطة على الطريق وتكرار الحركة ونوع الطائرة في الجدول. لا يمكن تغيير هذه الشروط لأداء الرحلات المنتظمة إلا بموافقة متبادلة من الدول المتعاقدة.

رحلات غير منتظمةيتم إجراؤها لمرة واحدة أو على أساس جماعي وفقًا لإذن خاص. وهي بدورها مقسمة إلى إضافية وخاصة وميثاق.

رحلات إضافيةيتم تشغيلها على نفس شركات الطيران مثل الرحلات الجوية العادية ، ولكن وفقًا لجدول زمني خاص. يمكن إجراء رحلة إضافية بموافقة الشريك ، بشرط ألا يتم تحميل الحمولة من خلال الرحلات المجدولة للشريك. يتم تشغيل رحلة إضافية ، كقاعدة عامة ، في نفس يوم الرحلة العادية ، ولكن على أي حال ليس بعد ذلك ولا يتجاوز 24 ساعة من وقت الرحلة المحدد في جدول الرحلة.

رحلات خاصةيتم تنفيذها بمهمة خاصة سواء على مسار الرحلات العادية أو على طريق خاص. كقاعدة عامة ، يُطلب الإذن بتشغيل رحلات خاصة عبر القنوات الدبلوماسية.

رحلات الطيران العارضيتم إجراؤها على أساس تجاري وفقًا لاتفاقية ميثاق خاص بين الناقل (المستأجر) والعميل (المستأجر). النقل على أساس تجاري غير منتظم يسمى الشحن الجوي.

يجب استكمال التصنيف أعلاه للرحلات الدولية وفقًا لشكل الرحلات بتصنيف وفقًا للغرض من الرحلة ، والذي بموجبه يتم تقسيم الرحلات الجوية إلى رحلات تجارية وأغراض غير تجارية.

رحلة طيران للأغراض التجاريةهي رحلة وهبوط الطائرة:

· إلى النقطة المنصوص عليها في جدول الرحلات أو تصريح لمرة واحدة يكون للناقل حقوقه التجارية ، بغض النظر عن التغيرات في الحمولة التجارية للطائرة ؛

· إلى نقطة غير منصوص عليها في الجدول الزمني أو تصريح لمرة واحدة (مطار بديل) مع تغيير الحمولة التجارية دون مواصلة رحلة أخرى إلى الوجهة وفقًا للجدول الزمني.

رحلة الطائرات لأغراض غير تجاريةهي رحلة وهبوط الطائرة:

· إلى النقطة المنصوص عليها في الجدول ، ولكن إلى / التي ليس للناقل حقوق تجارية منها (هبوط فني) ويظل التحميل التجاري للطائرة دون تغيير ؛

· إلى المطار البديل ، بشرط أن يظل الحمل التجاري دون تغيير ؛

· عند تحليق طائرات تابعة لدوائر الدولة لم تقم بدفع حمولة تجارية على متنها ؛

أثناء رحلات سفن البحث والإنقاذ ؛

أثناء رحلات الاختبار والتدريب ؛

· الهبوط القسريالسفن بسبب عطل في الجزء المادي ، في حالة استخدام العنف أو لأسباب أخرى ، ولكن بشرط ثبات الحمولة التجارية.

4.2 الحقوق التجارية و "حريات الجو"

يتم تشغيل جميع الرحلات المجدولة على أساس تجاري لنقل الركاب والأمتعة والبريد والبضائع ، وتتطلب إما اتفاقية خدمة جوية حكومية دولية بين البلدين أو تصريح حكومي خاص يصدر على أساس مؤقت قبل إبرام الرحلة الجوية اتفاقية خدمات. تحتل مسألة الحقوق التجارية في الرحلات الجوية على المسارات التعاقدية مكانة خاصة في الاتفاقيات الثنائية.

بموجب الحقوق التجارية ، في النقل الجوي الدولي ، يُفهم الحق في حمل حمولة تجارية عند القيام برحلات منتظمة ، ممنوحة للناقل من قبل سلطات الدولة في تلك البلدان إلى ، أو التي يتم تشغيل الرحلات الدولية منها أو من خلالها. الحقوق التجارية ، كقاعدة عامة ، منصوص عليها في الاتفاقات الحكومية الدولية بشأن الحركة الجوية.

لحماية مصالح شركات النقل الوطنية ، تسعى الدول إلى تقييد أو حتى حظر شركات الطيران التابعة لدول أخرى من تشغيل الرحلات الجوية بين أراضيها والبلدان الثالثة في الحالات التي تطير فيها شركة الطيران الوطنية نفسها إلى البلد المقابل.

في بعض الحالات ، تكون الحقوق التجارية محدودة حتى فيما يتعلق بالنقل بين النقاط الواقعة على أراضي الدول المتعاقدة ، عندما يقتصر الحق في النقل على أشياء معينة.

إن استغلال الحقوق التجارية على الأقسام الوسيطة لشركات الطيران ذات المسافات الطويلة مع العديد من نقاط الهبوط في دول مختلفة له أهمية تجارية كبيرة لشركات الطيران المشغلة لهذه الخطوط الجوية ، وله تأثير كبير في تحسين الكفاءة الاقتصادية لهذه الخطوط.

حتى وقت قريب ، قسم قانون الجو الدولي الحقوق التجارية إلى خمس "حريات جوية". تم تقديم تعريف مفهوم "حرية الجو" لأول مرة في اتفاقية النقل الجوي الدولي ، الموقعة في 7 ديسمبر 1944 في شيكاغو (مؤتمر شيكاغو 1944) الفن. تنص الفقرة 1 من الاتفاقية على أن كل دولة متعاقدة تضمن للدول المتعاقدة الأخرى "الحريات الجوية" التالية فيما يتعلق بالخدمات الجوية الدولية المنتظمة:

أول "حرية الهواء"- الحق في عبور أراضيها دون هبوط ؛

ثانيًا "حرية الهواء"- حق الشفعة في أرض غير تجارية

الثالثة "حرية الجو"- الحق في إنزال الركاب وتفريغ البريد والبضائع المنقولة على متن الطائرة في إقليم الدولة التي تحمل الطائرة علمها ؛

الرابعة "حرية الجو"- الحق في نقل الركاب والبريد والبضائع على متن طائرة في إقليم أجنبي إلى إقليم الدولة التي تحمل الطائرة علمها ؛

الخامسة "حرية الجو"- الحق في نقل الركاب والبريد والبضائع إلى أراضي أي دولة متعاقدة أخرى والحق في إنزال الركاب وخلع البريد والبضائع المسلمة من أي دولة. بالإضافة إلى "حرية الهواء" الخامسة في شكلها النقي ، تستخدم ممارسة النقل الجوي الدولي أيضًا "حرية جوية" جزئية خامسة ، أو ما يسمى بـ "التوقف".

· "Stop-over" - توقف عند نقطة وسيطة مع الحق في نقل مزيد من الركاب الذين توقفوا في هذا البلد. يتم التمييز بين "التوقف على الطريق" و "التوقف خارج الطريق".

· "التوقف على الطريق" - حق شركة الطيران في نقل الركاب مع توقف عند نقطة الهبوط الوسيط. يمكن التوقف لمدة يوم واحد إلى عام واحد (خلال صلاحية التذكرة). بعد التوقف ، يمكن متابعة النقل إلى الوجهة النهائية فقط بواسطة شركة النقل التي سلمت الراكب إلى النقطة الوسيطة.

· "التوقف خارج المسار" - الحق في نقل الركاب إلى نقطة وسيطة بواسطة شركة نقل واحدة ، ومن نقطة وسيطة بواسطة شركة أخرى على نفس التذكرة الجوية.

السادسة "حرية الجو"- الحق في نقل الركاب والبضائع والبريد بين دول أخرى عبر أراضي الدولة التي يقيم فيها الناقل ؛

من المعتاد تخصيص "حرية جوية" أخرى - وهي حق النقل داخل البلد. ومع ذلك ، فإن المالحة الساحلية محجوزة بشكل عام لشركات النقل الوطنية.

وبالتالي ، فإن الميزة الأولى للتشغيل التجاري للخطوط الجوية الدولية هي التنظيم القانوني الدولي للنقل الجوي. بالإضافة إلى الاتفاقيات الحكومية الدولية المذكورة بالفعل بشأن الحركة الجوية بين الدول ، يتم تنفيذ تنظيم النقل الجوي أيضًا من خلال الوثائق المشتركة بين الإدارات بشأن قضايا الطيران المدني للدول المتعاقدة ، والتي يتم إبرامها بين الإدارات في مجال النقل الجوي. بالإضافة إلى الاتفاقيات الحكومية الدولية والوثائق المشتركة بين الإدارات ، يتم تحديد الظروف الاقتصادية لتشغيل شركات الطيران الدولية أيضًا من خلال الاتفاقيات الثنائية على مستوى شركات الطيران والاتفاقيات التجارية الأخرى ، ولا سيما الاتفاقيات بين شركات الطيران ووكلائها لبيع وسائل النقل ، إلخ.

الاتفاقيات التجارية الرئيسية هي اتفاقيات التعاون التجاري ، واتفاقيات تسجيل النقل الجوي ، والاتفاقيات الخاصة بوكيل عام ، وما إلى ذلك. وتستند هذه الاتفاقيات على دفع العمولات والعمولات المذكورة أعلاه لتوفير التحميل التجاري وبيع حركة المرور على الرحلات الجوية المعنية. الخطوط الجوية.

بالإضافة إلى ما سبق ، يتم تنظيم النقل الجوي الدولي على المستوى متعدد الأطراف من خلال آلية الاتفاقيات الدولية المختلفة في مجال الطيران المدني ، وكذلك منظمات النقل الجوي الدولية ، وأهمها الطيران المدني الدولي. منظمة (ICAO) والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). تتعهد الدول التي انضمت إلى الإيكاو بالمساهمة بكل طريقة ممكنة في التشغيل الناجح والمربح لشركات الطيران الدولية. تنظم العلاقات الاقتصادية بين شركات الطيران على المستوى متعدد الأطراف التعريفات وقواعد اتحاد النقل الجوي الدولي.

معلومات مماثلة.

تصنيف

عادة ما يتم تصنيف النقل الجوي حسب الاتجاه وفئة البضائع ونوع التحميل.

النقل البسيط

يُطلق عليه أيضًا "النقل العام" - يشمل نقل البضائع العامة إلى الوجهة ، ويكون عميل هذه الخدمة هو مالك البضائع المنقولة. الميزة الرئيسية للنقل العام هي الكفاءة العالية.

عابر النقل

تعني استخدام النقل المجاني ، باتباع الاتجاه المطلوب. ميزة هذا الشكل من نقل البضائع منخفضة التكلفة.

النقل المكوك

مقالة مفصلة: النقل المكوك

في مجال الطيران ، يتم اعتماد هذا التنسيق لنقل الركاب. السمة المميزة للنقل المكوك هي العودة مركبةإلى نقطة المغادرة بدون ركاب على متنها.

النقل الموحد

الشحن الموحد هو الشكل الأكثر شيوعًا لنقل البضائع بالقطعة ، حيث يتم تجميع البضائع من الشاحنين المختلفين في مستودع وإرسالها مع تراكم الحجم الأمثل لها. تختلف في تكلفة النقل المنخفضة.

تصنيف البضائع الخاصة.

في الدليل الحالي إلى نقل البضائععلى الخطوط الجوية الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "(RGP-85) يحتوي على إشارات إلى شروط خاصة (خاصة) للنقل:" بعض أنواع البضائع (القابلة للتلف ، والخطيرة ، والمشعة ، والحيوانات ، وما إلى ذلك) مقبولة أيضًا للنقل الجوي ، والتي تطلب شروط خاصةوسائل النقل. (بند 2.4.3) هذا المستندهناك نقاط: - نقل البضائع الثقيلة والمتضخمة (البند 2.9) ، - نقل البضائع القابلة للتلف (البند 2.16) ، - نقل البضائع الخطرة والمواد المشعة (البند 2.17) ، - نقل المواشي (البند 2.18) ، - النقل للمركبات ذاتية الدفع والمتعقب (البند 2.19) ، - نقل التوابيت مع الموتى (البند 2.20). تصنيف البضائع الخاصة. . مؤرشفة من الأصلي في 28 مارس 2012.

التشريعات في مجال النقل الجوي

يتم تنظيم النقل الجوي بين المدن والنقل الدولي عن طريق عدد من الوثائق القانونية ، والتي يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى عدة مجموعات. أولها وثائق تنظيم الدولة للطيران ، بما في ذلك القوانين ذات الصلة ومعايير الاعتماد وقواعد الترخيص. الفئة الثانية هي لوائح الطيران المعمول بها على المستوى الاتحادي. المجموعة الثالثة من الوثائق التنظيمية هي القواعد الروسية الداخلية لنقل الركاب ونقل البضائع بالطائرات.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي لعام 1944 واتفاقية وارسو لتوحيد قواعد النقل الجوي لعام 1929. تم التصديق على هذه الوثائق من قبل معظم دول العالم وهي إلزامية للتنفيذ في روسيا.

البضائع الموحدة والتخليص الجمركي

يشمل النقل الدولي للبضائع جواً المرور الإلزامي للإجراءات الجمركية. يتم التخليص الجمركي بتصريح عن البضائع ودفع جميع المبالغ الرسوم المطلوبة. تشمل المدفوعات الإلزامية للتخليص الجمركي للسلع المستوردة المكوس وضريبة القيمة المضافة والرسوم. المدفوعات غير المباشرة لتخليص البضائع في الجمارك هي رسوم إصدار التراخيص وشهادة التأهيل وتخزين البضائع في المستودع الجمركي ونقلها.

الروابط

• تاريخ تطور النقل الجوي والاتجاهات الحالية
• القانون الاتحادي "بشأن أنشطة الشحن"

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

شاهد ما هو "النقل الجوي" في القواميس الأخرى:

النقل الجوي- نقل جوى، زوك، وحدات. ح. زكا ، و ... قاموس الهجاء الروسي

تجاري للشحن الجوي- النقل الجوي التجاري للركاب والبضائع والبريد ، عن طريق الرحلات الجوية المتاحة للاستخدام العام مقابل رسوم واستئجار ... المصدر: أمر Rosstat بتاريخ 08/18/2011 N 365 (بصيغته المعدلة في 09/06/2012) بناء على موافقة ... ... المصطلحات الرسمية

النقل الجوي المحلي- النقل المحلي الذي يتم إجراؤه على الرحلات الجوية عندما تكون نقاط الرحلة قيد التشغيل موجودة على أراضي أحد موضوعات الاتحاد الروسي (جمهوريات ، أقاليم ، مناطق) ... المصدر: أمر دائرة الإحصاءات الحكومية الفيدرالية بتاريخ 08.18. ... المصطلحات الرسمية

النقل الجوي غير منتظم - النقل غير المنتظمالنقل الذي يتم إجراؤه على الرحلات الجوية غير المجدولة (العارضة) ، أي على رحلات الطائرات التي يتم تشغيلها خارج الجدول الزمني المعلن وفقًا لاتفاقية النقل الجوي المبرمة بين العميل و ... ... المصطلحات الرسمية

النقل الجوي المنتظم- النقل المجدول الذي يتم على متن رحلات منتظمة ، أي على رحلات الطائرات التي يتم تشغيلها وفقًا للجدول الزمني المنشور بالطريقة المحددة ، بما في ذلك النقل على الرحلات الجوية الإضافية ، أي على الرحلات ... المصطلحات الرسمية

الموافقة على تشغيل رحلات المنظمات العاملة في مجال النقل الجوي- الموافقة على تشغيل الرحلة هي عملية التفتيش الفني والتقييمات للمنظمات التي تقوم بالنقل الجوي للركاب أو البضائع التجارية التي يقوم بها طرف متعاقد باستخدام المعايير المتفق عليها من قبل الأطراف المتعاقدة ... ... المصطلحات الرسمية

مطار بيرث الدولي ... ويكيبيديا

المحتويات 1 نقل الركاب 1.1 الطرق المنتظمة (الحجم الإجمالي) ... ويكيبيديا

منطقة إيل دو فرانس على خريطة فرنسا ... ويكيبيديا

حقوق شركة الطيران في ممارسة النقل الجوي الدوليالركاب والأمتعة والبضائع والبريد مقابل رسوم. منح الحقوق التجارية من اختصاص الدولة التي يتم النقل الجوي إلى أراضيها أو منها ... ... القاموس الموسوعي للاقتصاد والقانون

رحلات منتظمة- يتم تشغيل هذه الرحلات وفقًا للجدول الزمني المعتاد لشركات الطيران. على سبيل المثال ، رحلات يومية لوفتهانزا من سان بطرسبرج إلى فرانكفورت. هذه هي الرحلة الأكثر اعتيادية ، والتي اعتدنا عليها جميعًا. يمكنك شراء تذاكر الرحلات العادية وطلبها ، أو ببساطة قم بالحجز في مكاتب شركات الطيران ، أو في وكالات خاصة ، أو حجزها عبر الإنترنت على مواقع متخصصة في بيع تذاكر الطيران.

تكلفة منخفضة(خصومات) هو الاسم الجماعي لعدد من شركات الطيران المجدولة. تحاول شركات الطيران منخفضة التكلفة التوفير في العديد من الأشياء: فهي تطير من مطارات رخيصة بعيدة عن المدن ، ولا تقدم الطعام على متن الطائرة مجانًا ، ولا تصدر تذاكر ورقية ، وبشكل عام لا تسمح إلا بطلب الرحلات الجوية وحجزها على مواقع الويب الخاصة بهم - لا يمكن شراؤها من خلال وكالة سفر. نتيجة لهذا ، تم تخفيض سعر التذكرة بشكل كبير. شركات الطيران منخفضة التكلفة مألوفة تمامًا لأوروبا (هذه هي ما يسمى بالحافلات الطائرة) ، لكنها لا تزال جديدة بالنسبة لنا. تربط طرقهم حتى أصغر المطارات (ناهيك عن العواصم الأوروبية). لا يعتمد السعر على وقت شراء التذكرة فحسب ، بل يعتمد أيضًا على العديد من العوامل الأخرى. بعد الدفع بالبطاقة من خلال الموقع ، يمكنك طباعة تأكيد على الطابعة ، والتي ستكون التذكرة. خلاف ذلك ، كل شيء كالمعتاد ، ما عليك سوى أن تضع في اعتبارك: بعض الشركات بطاقات الصعودبدون مقاعد - أياً كان من جاء أولاً لديه الفرصة للاختيار ، والجميع يجلس على مقاعد مجانية. الناقل الوحيد منخفض التكلفة داخل روسيا في هذه اللحظة- طيران سكاي اكسبريس. بشكل مشروط تمامًا ، يمكن أيضًا اعتبار شركة الطيران KD Avia خصمًا ، والتي تضع نفسها كشركة طيران منخفضة التكلفة ، ولكنها في الواقع مجرد شركة طيران ذات أسعار منخفضة. كقاعدة عامة ، لا يمكن حجز الرحلات الجوية لخصم منخفض التكلفة إلا عبر الإنترنت من خلال موقع الويب الخاص بشركة الطيران منخفضة التكلفة. تطلب بعض وكالات الإنترنت أيضًا مثل هذه التذاكر وتبيعها لمستخدميها.

المواثيق- الرحلات غير المنتظمة. أي أن شركة الطيران ، سواء كانت تقليدية أو مستأجرة ، تقوم بتشغيل نفس الرحلة ، عادةً من مدينة كبيرةإلى المنتجع ، وغالبًا في أوقات غير ملائمة - لأن المطارات تعطي الأفضلية في المقام الأول رحلات مجدولة. في كثير من الأحيان ، يتم شراء جميع المقاعد على متن رحلة مستأجرة مسبقًا من قبل مشغل الرحلات ولا يتم بيعها إلا كجزء من حزمة السفر - أي رحلة مستأجرةإلى المنتجع والإقامة واستئجار العودة. على أي حال ، يجب طلب وشراء تذكرة رحلة مستأجرة ، حتى لو تم بيعها بشكل منفصل ، ليس من شركة الطيران الناقل ، ولكن من شركة الطيران التي تمتلك الرحلة. على موقعنا في قسم "التذاكر الساخنة" شركات السفريتم طرح مثل هذه المقترحات في المواعيد القادمة.