في النظام الدولي الذي تطور على مدى العقود الماضية ، يحتل نقل البضائع مكانًا مهمًا. مقارنة بالطرق الشائعة الأخرى لنقلهم - بالسكك الحديدية ، الطرق السريعة، نهر، النقل البحرى- النقل الجوي الدولي للبضائع هو الأحدث: فقد ظهر فقط في العشرينات من القرن الماضي ولها تفاصيل خاصة بها ، متأصلة فيها فقط ، اعتمادًا على العديد من العوامل.

كيفية القيام بالنقل الجوي الدولي.

ما هي مزايا النقل الجوي الدولي للبضائع

بالمقارنة مع الأشكال الأخرى لنقل البضائع ، فإن صيغتها الدولية ليست الأكبر بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة. وفقًا للإحصاءات ، يقع عليه 1٪ فقط من إجمالي وزن البضائع المنقولة و 10٪ من قيمتها. ومع ذلك ، فإن لها عددًا من المزايا ، وغالبًا ما تكون فريدة من نوعها. أهم هذه المزايا هي ما يلي:

1. أصبح النقل الجوي أسرع وسيلة لنقل البضائع. من حيث وقت حركتهم في الهواء ، لا يمكن مقارنة أي من الخيارات التقليدية الأخرى التي يستخدمها الناس. فقط بفضل النقل الجوي ، على سبيل المثال ، في أسواق العديد من البلدان ، فإن العديد من أنواع المنتجات الغذائية وغيرها من المنتجات القابلة للتلف والزهور الطازجة وما إلى ذلك ستكون غائبة عمليًا.
2. نظرًا لسرعة النقل الجوي ، يتم تقليل مخاطر نقل البضائع النادرة ، مثل المجوهرات والأعمال الفنية وما إلى ذلك.
3. مقدار أقساط التأمين على النقل الجوي ، كقاعدة عامة ، هو 2 مرات أقل من النقل البحرى. للمقارنة: هم على التوالي 0.3٪ و 0.7٪ من قيمة البضاعة المنقولة.
4. قد يتم فرض رسوم جمركية على الوزن الإجمالي للشحنة ، وهو أقل بالنسبة للنقل الجوي منه بالنسبة للنقل البحري.
5. في النقل الجوي ، يتم دائمًا استخدام خيارات التغليف الأخف وزنا والأرخص.
6. غالبًا ما يكون هذا النقل أكثر فائدة من النقل البحري أو السكك الحديدية من وجهة نظر المستودعات. في كثير من الأحيان ، مع طريقة النقل هذه ، لا تحتاج البضائع إلى التخزين على الإطلاق - بعد التفريغ ، يتم إرسالها مباشرة من المطار إلى وجهتها ، مما يجعل من الممكن تجنب التكاليف غير الضرورية لتخزين البضائع.

هذه المزايا وغيرها من مزايا النقل الجوي تجعل من الممكن توفير أموال كبيرة على نقل البضائع ، مما يعوض بشكل كبير التكلفة المرتفعة لهذا النوع من النقل.

كيف يعمل النقل الجوي؟

لقد أدى النقل الجوي الحديث القوي إلى جعل نقل الشحن الجوي الدولي أمرًا شائعًا إلى حد بعيد ، وهو ما يميز معظمه المطارات العاملة، ويتزايد حجمها وكثافتها كل عام. يتم فتح المزيد والمزيد من طرق النقل الجوي الجديدة باستمرار ، ويتم تحسين ممارسة نقل البضائع. تم تطوير خوارزميات واضحة لمثل هذا النقل في كل مكان ، ومن بين ميزاتها ما يلي:

• يتم تسليم الشحنات الجوية بطائرة ركاب مع أمتعة المسافرين بالطائرة ؛
• تنتشر أيضًا ممارسة نقل البضائع بمساعدة الطائرات المدمجة المجهزة بمقصورات شحن خاصة ؛
• حجم كبير من حركة المرور ، خاصة إذا تم تنفيذها بواسطة طائرات شحن قوية ، من بينها العديد من العمالقة الحقيقيين (على سبيل المثال ، تستطيع طائرة Boeing-747 F الشهيرة الصعود والإقلاع بحمولة 100 طن أو أكثر)؛
• إذا لزم الأمر ، يتم تنظيم رحلات شحن خاصة ، بما في ذلك رحلات الطيران العارض والجماعي: تستخدم هذه التقنية على نطاق واسع عندما يكون ذلك ضروريًا لتقديم المساعدة لضحايا الكوارث الطبيعية أو الأوبئة ، وفي حالات القوة القاهرة ، والعمليات العسكرية ، وفي الحالات العاجلة الأخرى.

معايير النقل الجوي الدولية

المعالم الدولية الرئيسية لنقل البضائع الجوية هي سلامة الطيران والموثوقية والتوصيل المضمون لأي شحنة إلى المكان المطلوب. كل دولة من دول الطيران التي تمارس هذا العمل لديها تطورات في النظام الخاص بها ، والغرض منها هو الالتحام بمعايير مماثلة في دول أخرى. من أجل جلب كل هذه الأشكال العديدة ، التي غالبًا ما يكون لها العديد من الاختلافات الجادة عن بعضها البعض ، إلى قاسم مشترك ، كان على المتخصصين من IATA - نظام النقل الجوي الدولي - اللجوء إلى إنشاء نظام موحد في عام 2003 لتدقيق السلامة. هياكل الطيران.

من بين شركات النقل الجوي ، يُعرف باسم معيار IOSA الدولي ، والذي يجب تلبية متطلباته من قبل كل عضو في الاتحاد دون استثناء. يُقارن هذا المعيار بشكل إيجابي مع الأنظمة المماثلة في العديد من البلدان نظرًا لاتساقها وتقليل المخاطر اعتمادًا على العامل الشخصي ونظام واضح ردود الفعل، مما يقلل من تكلفة التأمين والإيجار ، ويقلل بشكل كبير من عدد الفحوصات والمراجعات والمتطلبات الصارمة للموظفين ومهاراتهم الرائعة والجوانب الأخرى.

الوثائق المرفقة

بالنسبة لحركة البضائع عن طريق النقل الجوي وقبولها في كل حالة ، يلزم وجود مجموعة من المستندات الخاصة بهذه البضائع ومرافقتها. بدون هذه الوثائق ، لن يتم قبولهم في أي مطار. يتم وضع هذه المجموعة من المستندات المستهدفة الرئيسية في النموذج:

1. الفواتير. هذا هو اسم الفاتورة التي تشير إلى قيمة البضاعة. غالبًا ما تكون الفاتورة بمثابة بوليصة شحن. في أغلب الأحيان ، يتم إصدارها للمشتري من قبل بائع البضائع. هناك أيضًا فاتورة مبدئية تحتوي على بيانات عن سعر البضائع ، ومع ذلك ، لا يمثل هذا التنسيق ، كما في الحالة الأولى ، مستند دفع.
2. قوائم التعبئة. هنا يشيرون إلى كل موضع للبضائع ، ومخطط موقعها على أماكن النقل ، ووزن كل من هذه الأماكن ، والأبعاد ، وغيرها من المعلومات.
3. فواتير الشحن. يعود حق استخراجها إلى مرسل البضاعة ، مما يؤكد تعاقده مع من يقوم بدور ناقل البضائع. يتضح الدور القانوني المهم لمذكرة الشحن من حقيقة أنه في حالة وجود خلافات أو خلافات حول مسؤولية مرسل البضاعة والناقل ، فهي الأساس ، حيث يتم فرض عقوبات على أساسها.
4. مانيفستات البضائع. الغرض من هذا المستند هو تحسين عملية التفريغ بتنسيق مطارات العبور. هنا يمكنك العثور على البيانات المنقولة من قبل كل منهما في رحلة معينةالبضائع الواردة من سندات الشحن لكل شحنة. علاوة على ذلك ، تتطلب كل نقطة تفريغ بيان شحن منفصل.
5. أوراق بيانات السلامة ، والتي يتم إصدارها عند نقل البضائع الخطرة (المواد الكيميائية ، المواد السائبة ، السوائل ، إلخ).
6. في دول ما بعد الاتحاد السوفياتي ، عند إرسال البضائع خارج حدودها ، يتم أيضًا إصدار فواتير التصدير.

في كل حالة محددة ، تنظم اتفاقية النقل الجوي الدولي السارية في منطقة الطيران الحديثة مسؤولية الناقل. ينص محتوى مثل هذه الاتفاقية على النقاط الأساسية لتنفيذ النقل في ظروف حقيقية ، مع مراعاة خصوصيات البلدان المختلفة.

ما هي البضائع السائدة

نظرًا لخصائص نقل البضائع عن طريق الجو ، فإن أنواع البضائع التالية هي السائدة في الممارسة العملية:

• جنرال لواء؛
• خطير >> صفة؛
• قيّم؛
• ضائع؛
• ثقيل ومتضخم
• تتطلب تسليمًا عاجلاً في وقت قصير (على سبيل المثال ، الأدوية) ؛
• الحيوانات غير المصحوبة بذويها.

الفروق الدقيقة في العملية

على الرغم من الممارسة الراسخة ، والتي غالبًا ما توفر جميع الفروق الدقيقة المهمة ، يكون النقل الجوي للبضائع مصحوبًا في بعض الأحيان حالات طارئة، الإخراج الذي يجب البحث عنه في وضع التشغيل. ثم يعتمد الكثير على احترافية هؤلاء المتخصصين الذين ينفذون عمليات النقل هذه ، بدءًا من طاقم رحلة طائرة الشحن وانتهاءً بالمرسل والهندسة وغيرهم من الموظفين الذين يساعدونه عن بُعد في إجراء الرحلة. في العقود الأخيرة ، تم إجراء تعديلات ملحوظة على أسس سياسية بسبب تفاقم الوضع الدولي في عدد من مناطق الكوكب.

اللوائح والقواعد القانونية

الوثائق التنظيمية الأساسية التي تحدد الإطار القانوني للنقل الجوي الدولي للبضائع هي أحكام اتفاقيتي وارسو ومونتريال (1999). تشكل هذه الوثائق الأساس لتوحيد القواعد الأساسية للنقل الجوي الدولي. على أساسها ، تم أيضًا إنشاء العديد من الوثائق المعيارية الأخرى ذات الطبيعة الدولية وهي سارية المفعول. فهي تنظم الجزء الأكبر من الحالات النموذجية لنقل البضائع ، ومدى ونطاق مسؤولية شركات النقل والعملاء ، وما إلى ذلك ، التعويض عن الخسائر الناجمة عن نقل البضائع.

واحد من القواعد الأساسيةهو أن السفر الجوي الدولي لا ينبغي أن ينقل البضائع التي تروج للإرهاب العالمي والعنف ضد شخص وما شابه ذلك: يتم توفير عقوبات قانونية شديدة للغاية لهذا الغرض.

النقل الجوي الداخلي- النقل الجوي ، حيث توجد نقطة الانطلاق ونقطة الوصول وجميع محطات التوقف المخطط لها في إقليم نفس الولاية. يتم تحديد شروط النقل الجوي الداخلي ومسؤولية الناقل من خلال التشريع الوطني للبلد المعني.

النقل الجوي الدولي- النقل الجوي الذي يوجد فيه مكان المغادرة ومكان الوصول ، سواء كان هناك حمل زائد أو انقطاع في النقل:

على أراضي دولتين ؛

· على أراضي نفس الولاية ، إذا تم توفير توقف على أراضي دولة أخرى.

يمكن أن يكون النقل الجوي الدولي تجاريًا (تقوم به السفن المدنية مقابل رسوم) وغير تجاري (مجانًا).

يمكن أن تنقل الحركة الجوية الدولية الركاب والأمتعة والبضائع والبريد. يتم تنظيم عمليات النقل هذه بموجب قانون الجو الأوكراني ، والاتفاقيات الثنائية والمتعددة الأطراف ، فضلاً عن اتفاقية توحيد بعض القواعد المتعلقة بالنقل الجوي الدولي (اتفاقية وارسو لعام 1929 ، وبروتوكول لاهاي لعام 1955 ، وما إلى ذلك). يتم النقل الجوي الدولي للبريد وفقًا لقواعد الاتفاقيات البريدية الدولية.

رحلة دولية هي أي رحلة تعبر فيها طائرة حدود الدولةدولتان أو أكثر.

يتم تصنيف الرحلات الجوية على الخطوط الجوية الدولية ، وفقًا لشكل أدائها ، إلى رحلات منتظمة ، ويتم إجراؤها وفقًا لشروط اتفاقيات الاتصالات الجوية بين الدول ، وغير المجدولة ، ويتم إجراؤها على أساس تصاريح خاصة للرحلات الفردية.

رحلات منتظمةيتم تنفيذها وفقًا للجدول الزمني المنشور على شركات الطيران التعاقدية على أساس اتفاقيات الخدمة الجوية بين الدول المتعاقدة. يشار إلى مسار الرحلة ونقاط الهبوط الوسيطة وأوقات المغادرة والوصول وكل نقطة على الطريق وتكرار الحركة ونوع الطائرة في الجدول. لا يمكن تغيير هذه الشروط لأداء الرحلات المنتظمة إلا بموافقة متبادلة من الدول المتعاقدة.

رحلات غير منتظمةيتم إجراؤها لمرة واحدة أو على أساس جماعي وفقًا لإذن خاص. وهي بدورها مقسمة إلى إضافية وخاصة وميثاق.

رحلات إضافيةيتم تشغيلها على نفس شركات الطيران مثل الرحلات الجوية العادية ، ولكن وفقًا لجدول زمني خاص. يمكن إجراء رحلة إضافية بموافقة الشريك ، بشرط ألا يتم تحميل الحمولة من خلال الرحلات المجدولة للشريك. يتم تشغيل رحلة إضافية ، كقاعدة عامة ، في نفس يوم الرحلة العادية ، ولكن على أي حال ليس بعد ذلك ولا يتجاوز 24 ساعة من وقت الرحلة المحدد في جدول الرحلة.

رحلات خاصةيتم تنفيذها بمهمة خاصة سواء على مسار الرحلات العادية أو على طريق خاص. كقاعدة عامة ، يُطلب الإذن بتشغيل رحلات خاصة عبر القنوات الدبلوماسية.

رحلات الطيران العارضيتم إجراؤها على أساس تجاري وفقًا لاتفاقية ميثاق خاص بين الناقل (المستأجر) والعميل (المستأجر). النقل على أساس تجاري غير منتظم يسمى الشحن الجوي.

يجب استكمال التصنيف أعلاه للرحلات الدولية وفقًا لشكل الرحلات بتصنيف وفقًا للغرض من الرحلة ، والذي بموجبه يتم تقسيم الرحلات الجوية إلى رحلات تجارية وأغراض غير تجارية.

رحلة طيران للأغراض التجاريةهي رحلة وهبوط الطائرة:

· إلى النقطة المنصوص عليها في جدول الرحلات أو التصريح لمرة واحدة والذي يمتلك الناقل حقوقًا تجارية فيه ، بغض النظر عن التغييرات في الحمولة التجارية للطائرة ؛

· إلى نقطة غير منصوص عليها في الجدول أو تصريح لمرة واحدة (مطار بديل) مع تغيير الحمولة التجارية دون مواصلة رحلة أخرى إلى الوجهة وفقًا للجدول الزمني.

رحلة الطائرات لأغراض غير تجاريةهي رحلة وهبوط الطائرة:

· إلى النقطة المنصوص عليها في الجدول الزمني ، ولكن إلى / التي ليس للناقل حقوق تجارية منها (هبوط فني) ويظل التحميل التجاري للطائرة دون تغيير ؛

· إلى المطار البديل ، بشرط أن يظل الحمل التجاري دون تغيير ؛

· عند تحليق طائرات تابعة لدوائر الدولة لم تقم بدفع حمولة تجارية على متنها ؛

أثناء رحلات سفن البحث والإنقاذ ؛

أثناء رحلات الاختبار والتدريب ؛

· الهبوط القسريالسفن بسبب عطل في الجزء المادي ، في حالة استخدام العنف أو لأسباب أخرى ، ولكن مع مراعاة ثبات الحمولة التجارية.

4.2 الحقوق التجارية و "حريات الجو"

يتم تشغيل جميع الرحلات المجدولة على أساس تجاري لنقل الركاب والأمتعة والبريد والبضائع ، وتتطلب إما اتفاقية خدمة جوية حكومية دولية بين البلدين أو تصريح حكومي خاص يصدر على أساس مؤقت قبل إبرام الرحلة الجوية اتفاقية خدمات. تحتل مسألة الحقوق التجارية في الرحلات الجوية على المسارات التعاقدية مكانة خاصة في الاتفاقيات الثنائية.

بموجب الحقوق التجارية ، في النقل الجوي الدولي ، يُفهم الحق في حمل حمولة تجارية عند القيام برحلات منتظمة ، ممنوحة للناقل من قبل سلطات الدولة في تلك البلدان إلى ، أو التي يتم تشغيل الرحلات الدولية منها أو من خلالها. الحقوق التجارية ، كقاعدة عامة ، منصوص عليها في الاتفاقات الحكومية الدولية بشأن الحركة الجوية.

لحماية مصالح شركات النقل الوطنية ، تسعى الدول إلى تقييد أو حتى حظر شركات الطيران التابعة لدول أخرى من تشغيل الرحلات الجوية بين أراضيها والبلدان الثالثة في الحالات التي تطير فيها شركة الطيران الوطنية نفسها إلى البلد المقابل.

في بعض الحالات ، تكون الحقوق التجارية محدودة حتى فيما يتعلق بالنقل بين النقاط الواقعة على أراضي الدول المتعاقدة ، عندما يقتصر الحق في النقل على أشياء معينة.

إن استغلال الحقوق التجارية على الأقسام الوسيطة لشركات الطيران ذات المسافات الطويلة مع العديد من نقاط الهبوط في دول مختلفة له أهمية تجارية كبيرة لشركات الطيران المشغلة لهذه الخطوط الجوية ، وله تأثير كبير في تحسين الكفاءة الاقتصادية لهذه الخطوط.

حتى وقت قريب ، قسم قانون الجو الدولي الحقوق التجارية إلى خمس "حريات جوية". تم تقديم تعريف مفهوم "حرية الهواء" لأول مرة في اتفاقية النقل الجوي الدولي ، الموقعة في 7 ديسمبر 1944 في شيكاغو (مؤتمر شيكاغو 1944) الفن. تنص الفقرة 1 من الاتفاقية على أن كل دولة متعاقدة تضمن للدول المتعاقدة الأخرى "الحريات الجوية" التالية فيما يتعلق بالخدمات الجوية الدولية المنتظمة:

أول "حرية الهواء"- الحق في عبور أراضيها دون هبوط ؛

ثانيًا "حرية الهواء"- حق الشفعة في أرض غير تجارية

الثالثة "حرية الجو"- الحق في إنزال الركاب وتفريغ البريد والبضائع المنقولة على متن الطائرة في إقليم الدولة التي تحمل الطائرة علمها ؛

الرابعة "حرية الجو"- الحق في نقل الركاب والبريد والبضائع على متن طائرة في إقليم أجنبي إلى إقليم الدولة التي تحمل الطائرة علمها ؛

الخامسة "حرية الجو"- الحق في نقل الركاب والبريد والبضائع إلى أراضي أي دولة متعاقدة أخرى والحق في إنزال الركاب وخلع البريد والبضائع المسلمة من أي دولة. بالإضافة إلى "حرية الهواء" الخامسة في شكلها النقي ، تستخدم ممارسة النقل الجوي الدولي أيضًا "حرية جوية" جزئية خامسة ، أو ما يسمى بـ "التوقف".

· "Stop-over" - توقف عند نقطة وسيطة مع الحق في نقل مزيد من الركاب الذين توقفوا في هذا البلد. يتم التمييز بين "التوقف على الطريق" و "التوقف خارج الطريق".

· "التوقف على الطريق" - حق شركة الطيران في نقل الركاب مع توقف عند نقطة الهبوط الوسيط. يمكن التوقف لمدة يوم واحد إلى عام واحد (خلال صلاحية التذكرة). بعد التوقف ، يمكن متابعة النقل إلى الوجهة النهائية فقط بواسطة شركة النقل التي سلمت الراكب إلى النقطة الوسيطة.

· "التوقف خارج المسار" - الحق في نقل الركاب إلى نقطة وسيطة بواسطة شركة نقل واحدة ، ومن نقطة وسيطة بواسطة شركة أخرى على نفس التذكرة الجوية.

السادسة "حرية الجو"- الحق في نقل الركاب والبضائع والبريد بين دول أخرى عبر أراضي الدولة التي يقيم فيها الناقل ؛

من المعتاد تخصيص "حرية جوية" أخرى - وهي حق النقل داخل البلد. ومع ذلك ، فإن المالحة الساحلية محجوزة بشكل عام لشركات النقل الوطنية.

وبالتالي ، فإن الميزة الأولى للتشغيل التجاري للخطوط الجوية الدولية هي التنظيم القانوني الدولي للنقل الجوي. بالإضافة إلى الاتفاقيات الحكومية الدولية المذكورة بالفعل بشأن الاتصالات الجوية بين الدول ، يتم تنفيذ تنظيم النقل الجوي أيضًا من خلال الوثائق المشتركة بين الإدارات بشأن القضايا الطيران المدنيالدول المتعاقدة التي تبرم بين الادارات في مجال النقل الجوي. بالإضافة إلى الاتفاقيات الحكومية الدولية والوثائق المشتركة بين الإدارات ، يتم تحديد الظروف الاقتصادية لتشغيل شركات الطيران الدولية أيضًا من خلال الاتفاقيات الثنائية على مستوى شركات الطيران والاتفاقيات التجارية الأخرى ، ولا سيما الاتفاقيات بين شركات الطيران ووكلائها لبيع وسائل النقل ، إلخ.

الاتفاقيات التجارية الرئيسية هي اتفاقيات التعاون التجاري ، واتفاقيات تسجيل النقل الجوي ، والاتفاقيات الخاصة بوكيل عام ، وما إلى ذلك. وتستند هذه الاتفاقيات على دفع العمولات والعمولات المذكورة أعلاه لتوفير التحميل التجاري وبيع حركة المرور على الرحلات الجوية المعنية. الخطوط الجوية.

بالإضافة إلى ما سبق ، يتم تنظيم النقل الجوي الدولي على المستوى متعدد الأطراف من خلال آلية الاتفاقيات الدولية المختلفة في مجال الطيران المدني ، وكذلك منظمات النقل الجوي الدولية ، وأهمها الطيران المدني الدولي. منظمة (ICAO) والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). تتعهد الدول التي انضمت إلى الإيكاو بالمساهمة بكل طريقة ممكنة في التشغيل الناجح والمربح لشركات الطيران الدولية. تنظم العلاقات الاقتصادية بين شركات الطيران على المستوى متعدد الأطراف التعريفات وقواعد اتحاد النقل الجوي الدولي.

معلومات مماثلة.

في المجتمع الحديث ، هناك العديد من وسائل النقل المستقلة تمامًا. يرجع تقسيمهم إلى الاختلاف في المركبات المستخدمة لنقل البضائع والركاب ، فضلاً عن البيئة الطبيعية المختلفة لتشغيلهم. نظام النقلروسيا هي مجمع اقتصادي كبير ومعقد يقع في جميع أنحاء البلاد. وتشمل: النقل البري (السكك الحديدية ، الطرق) ، المياه (البحرية والنهرية) ، الهواء وخطوط الأنابيب.

يوجد مفهوم "النقل الجوي" كبديل لوسائل النقل البرية والمائية التي تستخدم وسيلة نقل مختلفة. مقارنة بوسائل النقل الأخرى ، يتمتع الهواء ببعض المزايا: سرعة عالية في حركة الركاب والبضائع ؛ تقصير المسار مما له تأثير كبير على توفير الوقت لتسليم الركاب والبضائع ؛ سرعة تنظيم الحركة الجوية. قدرة عالية على المناورة وقدرة على تكييف النقل الجوي مع مختلف وسائل النقل ، لتقلباتها الموسمية. يتم تحديد الدور الخاص للنقل الجوي أيضًا من خلال انتظام وعالمية النقل ، بغض النظر عن الموسم و الظروف المناخية، القدرة الاستيعابية العالية للطائرات.

يستخدم مصطلح "النقل الجوي" على نطاق واسع في الممارسة العملية ، للإشارة إلى أنشطة النقل التي تتم في المجال الجوي باستخدام الطائرات كمعدات قاطرة ". يستخدم مصطلح "طيران" تقليديا للإشارة إلى الأنشطة في المجال الجوي.

الأنشطة في مجال الطيران لها أهداف وغايات ووسائل مختلفة لتنفيذها. من أهم أهداف أنشطة الطيران الأنشطة التي تهدف إلى تلبية مصالح واحتياجات الأفراد والكيانات القانونية في مجال النقل الجوي ، وحماية حقوقهم في نقل جوي آمن وعالي الجودة واقتصادي. ويتحقق هذا الهدف من خلال استخدام الطيران المدني ، والذي ينقسم بدوره إلى طيران عام يستخدم على أساس مجاني ، وطيران مدني تجاري. الغرض الرئيسي من الطيران المدني التجاري هو تنفيذ النقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع مقابل رسوم.

يُفهم النقل الجوي على أنه "حركة النقل في المجال الجوي لشحنة أو شخص ، تتم عن طريق حركة طائرة على طول خط جوي (مسار) محدد".

تقليديا ، هناك نوعان رئيسيان من النقل الجوي - المحلي والدولي. يعني النقل الجوي الداخلي النقل الجوي الذي توجد فيه نقطة الانطلاق ونقطة الوصول وجميع نقاط الهبوط في الإقليم الاتحاد الروسي. يتم التعرف على النقل الجوي الدولي حيث يقع مكان التحديد ومكان الوجهة ، بغض النظر عما إذا كان هناك انقطاع في النقل أو إعادة التحميل أم لا ، على التوالي إما على أراضي دولتين أو على أراضي دولة واحدة ، إذا تم توفير نقطة (نقاط) الهبوط على أراضي دولة أخرى.

النقل الجوي المحلي ، بدوره ، يمكن أن يكون مجدولاً وغير مجدول ؛ بين الأقاليم وداخل الأقاليم ، وكذلك الأعمال والشركات.

النقل الجوي المجدول - النقل الذي يتم على الرحلات المنتظمة ، أي على رحلات الطائرات التي يتم تشغيلها وفقًا للجدول الزمني المنشور بالطريقة المحددة ، بما في ذلك النقل على الرحلات الإضافية ، أي على الرحلات التي يتم تشغيلها بالإضافة إلى الجدول الزمني في التواريخ وفي نفس المسار الذي له رحلة منتظمة. النقل الجوي غير المنتظم - النقل الذي يتم إجراؤه على رحلات غير مجدولة (مستأجرة) ، أي على متن رحلات جوية خارج الجدول الزمني المعلن وفقًا لاتفاقية النقل الجوي المبرمة بين العميل وشركة الطيران أو مشغل آخر.

النقل الجوي الأقاليمي - النقل الجوي المحلي (منتظم - مجدول ومستأجر) على الخطوط الجوية القائمة بين النقاط الموجودة في المناطق المخصصة لمختلف الإدارات الإقليمية لخدمة الطيران الفيدرالية (FAS) في روسيا (حاليًا - وكالة فيدراليةالنقل الجوي للاتحاد الروسي). النقل الجوي داخل المنطقة - النقل الجوي المحلي (العادي - المجدول والمستأجر) على الطرق الجوية المحددة بين النقاط الموجودة في المنطقة المخصصة لإدارة إقليمية واحدة في FAS Russia.

النقل التجاري - النقل الجوي المستأجر بناءً على أوامر من الكيانات القانونية والأفراد ، يتم تنفيذه على مدنيين مجهزين بشكل خاص الطائراتمع ما يصل إلى 15 راكبًا. النقل العام - النقل الجوي الذي يقوم به مالك الطائرة (المشغل) على أساس غير تجاري (لتلبية احتياجاتهم ومتطلباتهم دون الحصول على مزايا تجارية).

تقسم المعاهدات الدولية والتشريعات الوطنية للدول النقل الجوي الدولي إلى فئتين: مجدول وغير مجدول.

يتم النقل الجوي المنتظم عن طريق الرحلات الجوية المنتظمة بواسطة شركات الطيران المعينة خصيصًا من قبل الدولة وفقًا للخطوط المنصوص عليها في المعاهدة الدولية ذات الصلة. في الوقت نفسه ، بعد أن عينت الدولة شركة طيران للرحلات الجوية على خطوط تعاقدية ، يجب عليها إبلاغ الطرف الآخر بالاتفاق كتابةً. هذا الأخير ، بدوره ، غالبًا ما يكون ملزمًا بمنح شركة الطيران تصريح تشغيل للرحلات الجوية ، بشرط الاتفاق على مسائل الجدول الزمني والتعريفات.

عرّف مجلس منظمة الطيران المدني الدولي "في عام 1952 النقل الجوي الدولي المجدول على أنه سلسلة من الرحلات التي تتم من خلالها الفضاء الجويفوق أراضي أكثر من دولة واحدة بالطائرة لغرض نقل الركاب والبضائع والبريد مقابل أجر ، وتكون كل رحلة متاحة لأي شخص ؛ يتم إجراؤها بين نفس نقطتين أو أكثر ، إما وفقًا لجدول زمني منشور ، أو على متن رحلات منتظمة أو متكررة بحيث تشكل سلسلة منهجية واضحة.

النقل الجوي الدولي غير المنتظم - "النقل الجوي الذي يتم عن طريق رحلات غير منتظمة (عرضية ، لمرة واحدة) ، أي ، بخلاف الرحلات العادية ، يتم إجراؤها في الموعد المحدد مع تردد معين بين نقاط معينة. النوع الأكثر شيوعًا من الرحلات غير المنتظمة - النقل الجوي المجدول هو ميثاق جوي ". "الرحلات الجوية غير المنتظمة تتم على أساس تصريح خاص ، لكن في السنوات الأخيرة بدأت بعض الدول في إبرام اتفاقيات ثنائية بشأن الخدمات الجوية غير المنتظمة".

النقل الجوي الدولي بين روسيا و الدول الأجنبيةخارج رابطة الدول المستقلة - النقل الذي يتم على الرحلات الجوية الدولية إلى هذه البلدان وبين هذه البلدان ، أي على الرحلات التي تتكون من مرحلة طيران دولية واحدة أو أكثر. في نفس الوقت ، إذا كان هناك رحلة دوليةالمحطة المحلية من الرحلة ، تعتبر هذه المحطة دولية. تُفهم مرحلة الطيران على أنها رحلة طائرة من لحظة الإقلاع إلى لحظة الهبوط التالي على هذه الرحلة.

النقل الدولي بين روسيا ودول رابطة الدول المستقلة - النقل الذي يتم على الرحلات الجوية إلى هذه البلدان ، وكذلك بين هذه البلدان. إذا كانت هناك مرحلة طيران داخلي على رحلة دولية إلى بلدان رابطة الدول المستقلة ، فإن هذه المرحلة تعتبر دولية مع بلدان رابطة الدول المستقلة. في حالة الرحلة مع التوقف على أراضي دول رابطة الدول المستقلة وعلى أراضي دول أجنبية أخرى خارج رابطة الدول المستقلة ، فإن عمليات النقل هذه تعتبر دولية بين روسيا ودول أجنبية خارج رابطة الدول المستقلة.

يتم النقل الجوي من قبل كيانات النقل الجوي ذات الوضع القانوني المختلف. أسس قانون الجو مفاهيم شركة الطيران والمشغل والناقل.

مؤسسة الطيران هي كيان قانوني ، بغض النظر عن شكله التنظيمي والقانوني وشكل ملكيته ، وله الأهداف الرئيسية لنشاطه للقيام بالنقل الجوي للركاب والأمتعة والبضائع والبريد و (أو) أداء الطيران مقابل رسوم. الشغل. المشغل - مواطن أو كيان قانوني يمتلك طائرة على أساس الإيجار أو على أساس قانوني آخر ، يستخدم هذه الطائرة للرحلات الجوية ولديه شهادة (شهادة) من المشغل. الناقل - مشغل لديه ترخيص للقيام بالنقل الجوي للركاب أو الأمتعة أو البضائع أو البريد على أساس اتفاقيات النقل الجوي.

على النحو التالي من التعريفات المذكورة أعلاه لموضوعات أنشطة النقل الجوي ، تعمل مؤسسة الطيران كمفهوم عام ومعمم ، حيث يمكنها ، مع التراخيص والشهادات المناسبة ، أن تعمل كمشغل وكناقل. في الوقت نفسه ، لا يمكن تصنيف شركات الطيران إلا مشغلي الطيران المدني التجاري الذين يعملون على أساس السداد.

السمة المميزة الرئيسية للمشغل عن الناقل هي الطبيعة المختلفة لأنشطتهم. يحق للمشغل الذي ليس لديه ترخيص مناسب القيام فقط بالنقل غير التجاري (للشركات) أو أنشطة الطيران غير التجارية الأخرى التي تنطوي على تشغيل الطائرات. وفقًا للجزء 5 من المادة 9 من RF VC ، لا يلزم الحصول على ترخيص في هذه الحالة.

وفقًا للملحق رقم 2 لأمر خدمة الطيران الفيدرالية المؤرخ 18 مارس 1998 رقم 74 "بشأن تفعيل متطلبات الترخيص الإضافية" ، يتم تصنيف كيانات النقل الجوي على الأسس التالية:

• أ) شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الفيدرالية التي لها الحق في القيام برحلات دولية ؛
• ب) شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الإقليمية التي لها الحق في القيام برحلات دولية ؛ ج) الناقلات الجوية الأهمية المحلية؛ د) ناقلات طيران رجال الأعمال.
• ه) شركات طيران الشركات.

شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الفيدرالية مع الحق في القيام برحلات دولية (شركات الطيران الفيدرالية) - شركات النقل الجوي التي تؤدي الحجم الكامل النقل المنتظمعلى الخطوط الجوية الدولية إلى البلدان الخارجية البعيدة ، جزء كبير (أكثر من 70٪) من الرحلات المنتظمة إلى بلدان رابطة الدول المستقلة والرحلات بين الأقاليم ، وكذلك الرحلات الدولية.

شركات النقل الجوي - شركات الطيران ذات الأهمية الإقليمية مع الحق في القيام برحلات دولية (شركات الطيران الإقليمية) - شركات النقل الجوي التي تقوم فقط برحلات منتظمة بين الأقاليم وطيور النورس ، ورحلات منتظمة إلى بلدان رابطة الدول المستقلة ، فضلاً عن رحلات الطيران العارض الدولية والمحلية.

شركات النقل الجوي ذات الأهمية المحلية (شركات النقل الجوي المحلية) هي شركات النقل الجوي التي تقوم فقط بالنقل داخل الإقليم وجزءًا من النقل بين المناطق على متن طائرات من الدرجة 3-4.

شركات النقل الجوي لطيران الأعمال هي شركات النقل الجوي التي تقوم بنقل الأعمال. مشغلو طيران الشركات - المشغلون الذين يقومون بنقل الشركات.

موسوعي يوتيوب

1 / 3

التنظيم القانوني للنقل الجوي للبضائع. الاتفاقيات الدولية

ترجمات

تصنيف

عادة ما يتم تصنيف النقل الجوي حسب الاتجاه وفئة البضائع ونوع التحميل.

النقل البسيط

يُطلق عليه أيضًا "النقل العام" - يشمل نقل البضائع العامة إلى الوجهة ، ويكون عميل هذه الخدمة هو مالك البضائع المنقولة. الميزة الرئيسية للنقل العام هي الكفاءة العالية.

عابر النقل

يعني النقل العابر استخدام وسائل النقل المجانية ، باتباع الاتجاه المطلوب. ميزة هذا الشكل من نقل البضائع منخفضة التكلفة.

النقل المكوك

مقالة مفصلة: النقل المكوك

في مجال الطيران ، يتم اعتماد هذا التنسيق لنقل الركاب. السمة المميزة للنقل المكوك هي العودة مركبةإلى نقطة المغادرة بدون ركاب على متنها.

النقل الموحد

الشحن الموحد هو الشكل الأكثر شيوعًا لنقل البضائع بالقطعة ، حيث يتم تجميع البضائع من الشاحنين المختلفين في مستودع وإرسالها مع تراكم الحجم الأمثل لها. تختلف في تكلفة النقل المنخفضة.

تصنيف البضائع الخاصة

في الدليل الحالي إلى نقل البضائععلى الخطوط الجوية الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "(RGP-85) يحتوي على إشارات إلى شروط خاصة (خاصة) للنقل:" للنقل عن طريق الجويتم أيضًا قبول أنواع معينة من البضائع (القابلة للتلف ، والخطيرة ، والمشعة ، والحيوانات ، وما إلى ذلك) ، والتي تتطلب ذلك شروط خاصةوسائل النقل. (بند 2.4.3) هذا المستندهناك نقاط: - نقل البضائع الثقيلة والمتضخمة (البند 2.9) ، - نقل البضائع القابلة للتلف (البند 2.16) ، - نقل البضائع الخطرة والمواد المشعة (البند 2.17) ، - نقل المواشي (البند 2.18) ، - النقل للمركبات ذاتية الدفع والمتعقب (البند 2.19) ، - نقل التوابيت مع الموتى (البند 2.20). تصنيف البضائع الخاصة. (غير محدد) .

النقل الجوي للركاب

طائرات الركابالقيام بنقل الركاب والبريد ، والقيام برحلات منتظمة (أو غير منتظمة).

الطائرات التي تحلق بدون ركاب أو حمولة ما يسمى ب ساق فارغةيتم تأجيرها بسعر أقل بكثير من تكلفة الرحلة.

الشحن الجوي

القواعد ل الشحن الجوي

وفقًا لقواعد تنفيذ نقل الشحن الجوي (القانون الفيدرالي "بشأن أنشطة الشحن" المؤرخ 30 يونيو 2003 رقم 87-FZ واتفاقية وارسو للنقل الجوي الدولي (مونتريال ، 28 مايو 1999)) قبول البضائع لا يتم النقل إلا إذا تم تنفيذ بوليصة الشحن بشكل صحيح.

1. يمكن نقل البضائع على الخطوط الجوية الدولية على متن طائرات الركاب والبضائع.
2. لا يمكن قبول البضائع التي تتجاوز الحدود الموضوعة من حيث الوزن والأبعاد للنقل إلا بموافقة الناقل.
3. تخضع البضائع المقبولة للنقل الدولي للقواعد التالية:

• الاستيراد والتصدير ، يجب السماح بمرور البضائع بموجب قوانين وأنظمة الدولة إلى الإقليم أو من الأراضي أو عبر أراضيها ؛
• يجب أن تضمن أبعاد الشحنة تحميلها وتفريغها مجانًا ، ووضعها في مقصورات الأمتعة والبضائع بالطائرة وتثبيتها ؛
• عند نقلها على متن طائرة ركاب مجدولة ، يجب ألا يتجاوز وزن وأبعاد الشحنة الحدود التي تحددها اللوائح ؛
• يجب إرفاق جميع المستندات المطلوبة بالشحنة ؛
• يجب ألا تشكل الشحنة خطرًا على الطائرة والأشخاص والممتلكات الموجودة عليها ، كما يجب ألا تسبب أي إزعاج للركاب بسبب خصائصها.

التشريعات في مجال النقل الجوي

ينظم النقل الجوي بين المدن والنقل الدولي عددًا من الوثائق القانونية ، والتي يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى عدة مجموعات.
أولها وثائق تنظيم الدولة للطيران ، بما في ذلك القوانين ذات الصلة ومعايير الاعتماد وقواعد الترخيص.
الفئة الثانية هي لوائح الطيران المعمول بها على المستوى الاتحادي.
المجموعة الثالثة من الوثائق التنظيمية هي القواعد الروسية الداخلية لنقل الركاب ونقل البضائع بالطائرات.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي لعام 1944 واتفاقية وارسو لتوحيد قواعد النقل الجوي لعام 1929. تم التصديق على هذه الوثائق من قبل معظم دول العالم وهي إلزامية للتنفيذ في روسيا. كما تتم التسوية القانونية وفقًا للوائح الطيران الفيدرالية رقم 136/42/51 المؤرخة 31 مارس 2002 واتفاقية عقد النقل الدولي للبضائع بالطرق البرية (جنيف ، 19 مايو 1956). إصدار التراخيص وشهادة التأهيل وتخزين البضائع في المستودع الجمركي ونقلها.

إحصاءات الحركة الجوية

وفقًا لنتائج عام 2011 ، بلغ سوق نقل البضائع الجوية في روسيا 5.9٪ ، وبلغ النقل 981 ألف طن من البضائع والبريد ، وزيادة في حجم حركة البضائع - 5٪ ، والتي بلغت أكثر من 4.9 مليار طن-كم. . مقارنة بالربع الأول من عام 2012 بنفس الفترة من عام 2011 ، أظهرت بيانات مكتب الإحصاء اتجاهاً إيجابياً في نقل البضائع جواً ، وبلغ إجمالي الزيادة في دوران البضائع 10.2٪. وبلغ حجم نقل البضائع 224.742.52 طن بزيادة 8.9٪.

في عام 2013 ، وفقًا لبيانات وكالات التحليل العالمية ، ولا سيما IATA (إحصاءات اتحاد النقل الجوي الدولي) ، تم تسجيل انخفاض في نمو حركة الشحن الجوي. وفقا للخبراء ، فإن الركود سببه في المقام الأول الركود العام في الاقتصاد العالمي. وفقًا لذلك ، تعمل شركات الطيران على تقليل السعة في محاولة لتطبيع عوامل الحمولة والحفاظ على ربحية الشحن الجوي المخطط لها على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود.

رحلات منتظمة- يتم تشغيل هذه الرحلات وفقًا للجدول الزمني المعتاد لشركات الطيران. على سبيل المثال ، رحلات يومية لوفتهانزا من سان بطرسبرج إلى فرانكفورت. هذه هي الرحلة الأكثر اعتيادية ، والتي اعتدنا عليها جميعًا. يمكنك شراء تذاكر الرحلات العادية وطلبها ، أو ببساطة قم بالحجز في مكاتب شركات الطيران ، أو في وكالات خاصة ، أو حجزها عبر الإنترنت على مواقع متخصصة في بيع تذاكر الطيران.

تكلفة منخفضة(خصومات) هو الاسم الجماعي لعدد من شركات الطيران المجدولة. تحاول شركات الطيران منخفضة التكلفة التوفير في العديد من الأشياء: فهي تطير من مطارات رخيصة بعيدة عن المدن ، ولا تقدم الطعام على متن الطائرة مجانًا ، ولا تصدر تذاكر ورقية ، وبشكل عام لا تسمح إلا بطلب الرحلات الجوية وحجزها على مواقع الويب الخاصة بهم - لا يمكن شراؤها من خلال وكالة سفر. نتيجة لهذا ، تم تخفيض سعر التذكرة بشكل كبير. شركات الطيران منخفضة التكلفة مألوفة تمامًا لأوروبا (هذه هي ما يسمى بالحافلات الطائرة) ، لكنها لا تزال جديدة بالنسبة لنا. تربط طرقهم حتى أصغر المطارات (ناهيك عن العواصم الأوروبية). لا يعتمد السعر على وقت شراء التذكرة فحسب ، بل يعتمد أيضًا على العديد من العوامل الأخرى. بعد الدفع بالبطاقة من خلال الموقع ، يمكنك طباعة تأكيد على الطابعة ، والتي ستكون التذكرة. خلاف ذلك ، كل شيء كالمعتاد ، ما عليك سوى أن تضع في اعتبارك: بعض الشركات بطاقات الصعودبدون مقاعد - أياً كان من جاء أولاً لديه الفرصة للاختيار ، والجميع يجلس على مقاعد مجانية. الناقل الوحيد منخفض التكلفة داخل روسيا في هذه اللحظة- طيران سكاي اكسبريس. بشكل مشروط تمامًا ، يمكن أيضًا اعتبار شركة الطيران KD Avia خصمًا ، والتي تضع نفسها كشركة طيران منخفضة التكلفة ، ولكنها في الواقع مجرد شركة طيران ذات أسعار منخفضة. كقاعدة عامة ، لا يمكن حجز الرحلات الجوية لخصم منخفض التكلفة إلا عبر الإنترنت من خلال موقع الويب الخاص بشركة الطيران منخفضة التكلفة. تطلب بعض وكالات الإنترنت أيضًا مثل هذه التذاكر وتبيعها لمستخدميها.

المواثيق- الرحلات غير المنتظمة. أي أن شركة الطيران ، سواء كانت تقليدية أو مستأجرة ، تقوم بتشغيل نفس الرحلة ، عادةً من مدينة كبيرةإلى المنتجع ، وغالبًا في أوقات غير ملائمة - لأن المطارات تعطي الأفضلية في المقام الأول رحلات مجدولة. في كثير من الأحيان ، يتم شراء جميع المقاعد على متن رحلة مستأجرة مسبقًا من قبل مشغل الرحلات ولا يتم بيعها إلا كجزء من حزمة السفر - أي رحلة مستأجرةإلى المنتجع والإقامة واستئجار العودة. على أي حال ، يجب طلب وشراء تذكرة رحلة مستأجرة ، حتى لو تم بيعها بشكل منفصل ، ليس من شركة الطيران الناقل ، ولكن من شركة الطيران التي تمتلك الرحلة. على موقعنا في قسم "التذاكر الساخنة" شركات السفريتم طرح مثل هذه المقترحات في المواعيد القادمة.