A legendás, 309 méter hosszú és tragikus sorsú Titanik sokáig a bolygó legnagyobb hajójának számított. A modern legnagyobb hajó több mint 100 méterrel múlta felül a Titanicot, így a kortársak zihálnak az örömtől.

A bolygó legnagyobb nem katonai hajója

A világ legnagyobb hajója kétségtelenül Tanker Knock Nevis, Norvégia tulajdona. Ennek a hajónak a története valóban egyedülálló, hiszen 1979-ben építették, és egyben először vízre bocsátották. A hajó hatalmas mérete miatt nem nevezhető manőverezhetőnek, a 80-as évek közepére állapota is sok kívánnivalót hagyott maga után.

1986-ban, az 1986-os iráni-iraki háború során a tankert megtámadták és elsüllyesztették. Csak 1989-ben állították helyre, és sok pénzt költöttek arra, hogy a tartályhajót visszaállítsák korábbi gigantikus méretére. Új élete 1989-es kezdetétől egészen a 2010-es selejtezéséig a hajó többször nevet változtatott, és még a méretei is változtak némileg.

2010-ben a hajó megsemmisítése mellett döntöttek, mivel a hatalmas üzemanyagköltségek még a szállított áru tömeges jellegét sem térítették meg.

Maga a hajó szélessége 68,8 méter, a hajó maximális sebessége 13 csomó volt. Magát a hajót negyvenfős legénység számára tervezték, a tanker féktávolsága több mint húsz kilométer volt.

Más nagy hajók

A Maersk Mc-Kinney Mollert jogosan tekintik a legnagyobbnak a még működők közül. A konténerszállításra tervezett hajó hossza 399 méter. Maga a hajó szélessége 59 méter, és akár 23 csomós sebességre is képes.

Hihetetlen mérete ellenére a hajó nincs negatív hatással a környezetre. A modern technológiáknak köszönhetően a hajó tulajdonosainak sikerült 50%-kal csökkenteni a hajó üzemeltetése következtében a légkörbe kerülő szén-dioxid-kibocsátást.

Egy másik konténerszállításra tervezett hajó a CMA CGM Jules Verne. A hajó Franciaországhoz tartozik, Marseille kikötőjében van kikötve. A hajó nevét a híres író, Jules Verne tiszteletére kapta. A konténerhajó mérete 396 méter, szélessége 54 méter.

A hajó 2013-ban indult első útjára Dél-Korea, és jelenleg aktívan kihasználják a francia ipar fejlesztésére. A hajó legénysége 26 fő, a hajó maximális sebessége 22,5 csomó. Francia szakértők számításai szerint a hajó mérete négyszerese a szabvány hosszának focipálya. Ezt a hajót nemcsak az egyik legnagyobbnak, hanem a legmodernebbnek is tartják, mivel az építés során innovációkat és a legjobb modern technológiákat alkalmazták.

A legnagyobb utasszállításra és turizmusra tervezett hajó - az Oasis vonalhajó a Tengerek. Maga a bélés hossza 361 méter, szélessége 66 méter. Ez a hajó 2100 embert foglalkoztat, akik a vonalhajózás számos látogatóját szolgálják ki. Az Oasis of the Seas nemcsak méretéről, hanem a legmagasabb szintű szolgáltatásáról is ismert.

Így például a hajón van a legnagyobb kaszinó, Műjégpálya, valamint egy több ezer növényes park. A hajó kiváló felszereltsége miatt az Oasis of the Seas az egyik legjobbnak számít tengerjáró hajók a világban. Ennek a hajónak még saját személyes színháza is van, amely egyszerre 1380 néző befogadására képes.

Az ember mindig is arra törekedett, hogy rekordokat állítson fel nemcsak a hajók méretében, hanem az egyes hajók felszereltsége tekintetében is. Ezért be modern világ több hajó van egyszerre, amelyek méretei hihetetlenül hatalmasak. A hajóadatokat többnyire ipari célokra használják fel, de emellett idegenforgalom a tengerjáró hajók méretének növelése érdekében fejlődik.

A hajógyártás az ókorban kezdett fejlődni. Századról évszázadra csak a hajók alakja és mérete változott. De most a világ legnagyobb hajói nem szűnnek meg ámulatba ejteni az embereket a modern kikötőkben.

A Skandináv-félsziget őslakosai, a vikingek szinte mindig felszántották a tengert. Utódaikat máig a hajógyártás vezetőinek tekintik.

Norvégia, Knock Nevis tankhajó, hossza 458 méter

A norvég Knock Nevis tartályhajó hossza 458,45 méter, sugara 69 méter, terhelt merülése pedig 24,61 méter. A méretek lehetővé teszik, hogy a világ legnagyobb vízi edényének nevezzük. Önsúlya 564 763 tonna (4,1 millió hordó olaj), a maximális sebesség, amit a tartályhajó elérhet, 13 csomó, a féktávolság 10,2 kilométer. 1979-ben épült a japán Yokosuka városában, egy görög hajótulajdonos megrendelésére. A következő tulajdonos úgy döntött, hogy megnöveli a hajót. Ennek eredményeként levágták és felépítették, további részekkel bővítették a hajótestet.

Kezdetben a tanker az Egyesült Államok és a Közel-Kelet között közlekedett. De 1986-ban úszó terminálként kezdték használni olaj újrarakodására és tárolására az Irak és Irán közötti háború idején. 1988-ban a Knock Nevis súlyosan megsérült egy iraki repülőgép támadása után.

Knock Nevis a videón

A háború után a hajó Bruneiben talált menedéket, és a norvég lobogó alatt repült. A javítás után a tartályhajó kétszer is nevet változtatott: Happy Giant és Jahre Viking.

Miután Európában és az Egyesült Államokban megszületett a törvény, amely megtiltotta az egyfalú tartályhajók használatát (a Knock Nevis vastagsága mindössze 3,5 centiméter), a hajót "úszó tárolóegységgé" építették át. Aztán visszakerült az eredeti névre. A tartályhajót mostanra elhagyták Indiai tengerpartés ártalmatlanításra vár.

Dánia, konténerhajó Emma Maersk, hossza 396,8 méter

A dán Emma Maersk konténerhajó 396,84 méter hosszú és 63,1 méter széles. Ma a hajót a világ legnagyobb konténerhajójának hívják (akár 11 ezer konténer szállítására is képes egyszerre). Az Emma Maersk 2006-ban épült, az Arnold Maerks hajóépítő cég tulajdonosa elhunyt feleségéről nevezte el. Később további hét hasonló hajót építettek.

Az Emma Maersk akár 31 csomós sebességet is elérhet. Évente körülbelül 170 ezer tengeri mérföld (7,5 távolság a bolygó körül) halad el Európa és Távol-Kelet a Szuezi-csatornán keresztül (ilyen nagy hajó esetében a Panama-csatorna le van zárva).

Emma Maersk a vízen

A konténerhajót 20 koronás érmével szentelték fel Dániában.

Bahamák, Oasisoftheseas tengerjáró hajó, hossza 360 m

Az első Oasis osztályú tengerjáró vitorlák Bahamák. Az építkezés idején ez lett a legnagyobb utasszállító hajó a világban. Csak egy ilyen osztályú hajó, az Allure of the Seas váltotta fel, amely 5 centiméterrel nagyobb. Az Oasisoftheseas súlya 45 ezer tonna, 48 ezer alkatrészből áll, hossza 360 méter (egyébként a híres Titanic 269 méter hosszú volt, 53 méter magas), maximális sebessége 24 csomó.

Az Allure of the Seas-t egy finn hajógyár építette az amerikai hajózási társaság számára. Az első hajó megépítésére vonatkozó szerződést 2006 elején írták alá. A projekt eredeti neve Project Genesis volt. modern név csak 2008-ban vált ismertté.

A hajót 2007. június 19-én rakták le, egy évvel később az építkezési dokkot elöntötte a víz, de a kiegészítő berendezések nem álltak le. A tesztek 2009 júniusában kezdődtek a Balti-tengeren, és néhány héttel később fejeződtek be. 2009 októberében az Allure of the Seas elhajózott otthoni kikötőjébe, Fort Lauderdale-be. Az utazás során Balti-tenger, alig haladt át a Nagy Belt hídon (65 méterig megengedett az áthaladás). Ehhez vissza kellett húznunk a kipufogócsöveket, a sebességet a maximumra kellett növelnünk, hogy menet közben növeljük a far huzatát. Emiatt a hajótól a hídig amúgy is körülbelül fél méter maradt.

A tengerjáró hajót 2009. november 30-án keresztelték meg a lajstromozási kikötőben, és december 5-én indult első repülésére. Ezzel egy időben a körutazáson bejelentették a Sint Maarten, a Bahamák és a St. Thomas kikötőkbe irányuló hívásokat. Csak ők tudtak elvinni egy ekkora hajót.

Igazi tengeri szálloda

Egyébként egy ilyen hatalmas hajón úgy lehet élni, mint a szárazföldön. Van itt jégpálya, kaszinó, színház, északai bár, diszkó, jazzklub, körhinta medencék, vízi park, üzletek és butikok, éttermek és bárok, sportklubok kosárlabda- és röplabdapályákkal, sőt még egy golfpálya is. És ez még nem minden. Az utasok a fák árnyékában pihenhetnek (kb. 12 ezren vannak).

UK, Queen Mary 2 vonalhajó, hossza 345 méter

A világ egyik legnagyobb személyszállító hajóját 2004 elején állították üzembe. Franciaországban bocsátották vízre a Saint-Nazaire-i hajógyárban. A Queen Mary 2 76 méterrel hosszabb, mint a Titanic.

A vonalhajót Mária királynőről nevezték el, amely egy időben V. György brit király feleségéről, Teck Máriáról kapta a nevét.

A Queen Maryt a Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique hajógyárban építették. Ile de France, Normandia és Franciaország gyűlt össze ott.

A vonalhajó 2007. január 10-én indult első útjára az amerikai Fort Lauderdale-ből, és 81 nappal később ért célba. Ezt az utat a Guinness Rekordok Könyvében a legnagyobb utasszállító hajó világkörüli utazásaként tartják nyilván. A fedélzeten csaknem félezer ember tartózkodott, néhányan további 100 ezer dollárt fizettek egy világkörüli útért.

Érdekes módon New York áthaladása közben a felső fedélzeten utazók egyenesen a Szabadság-szobor szemébe nézhetnek.

Ezen a hajón minden megtalálható, ami a tétlen élethez kell. 1310 kabin, 4 medence, hatalmas könyvtár a tengeren (800 ezer könyv), helikopterleszálló, internetkávézó, 6 étterem, 12 konyha, mosókonyha, teniszpálya, minigolf pálya, az egyetlen planetárium a tengeren. tenger, színház, 2 mozi, és ugyanúgy bevásárló központ, kaszinó, sportklub és még bálterem is.

USA, USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó, hossza 342 méter

Ez az első repülőgép-hordozó, amelyen atomerőmű található. 1957 végén fektették le, és 1961-ben helyezték üzembe.

A világ legnagyobb hadihajója 342,3 méter hosszú. Egy rakományból származó nukleáris üzemanyag 13 éves működésre elegendő, és ezalatt a repülőgép-hordozó körülbelül 1 millió mérföldet tud megtenni.

A repülőgép-hordozó összköltsége elérte a 451 millió dollárt. És pontosan az ilyen magas ár miatt nem kezdődött el a sorozatgyártás, bár eredetileg még 5 Enterprise testvér összeszerelését tervezték.

1962 elején a repülőgép-hordozó megtette első útját. Aztán Vincent DePoe vezényelte őket.

Az első „tűzkeresztség” a kubai rakétaválság idején történt. A hajó az amerikai második flotta részévé vált, és részt vett Kuba tengeri blokádjában. Ezután több évig a Földközi-tengeren szolgált. 1964-ben az Enterprise készített utazás a világ körül három atomhajóból áll.

1965-ben a hajó csatlakozott a hetedik flottához, és Délkelet-Ázsiába hajózott. Ő lett az első nukleáris vezérlőrendszerrel rendelkező hajó, amely részt vett az ellenségeskedésben (vietnami háború). A repülőgép-hordozó rekordot döntött - pontosan 165 bevetést naponta.

1969. január 14-én az egyik rakéta magától indult a fedélzeten. Eltalálta az üzemanyagtartályt, ami kiömlött, majd légibombák robbantak és rakéták szóródtak szét. Ennek eredményeként 27 ember meghalt, 343-an megsérültek, 15 repülőgép megsemmisült. A kárt 6,4 millió dollárra becsülték. Az 1980-as évek elején az Enterprise túlélte a SCANFAR radar eltávolítását és a reaktor nagyjavítását. A repülőgép-hordozót 2012. december 1-jén szerelték le.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

Óceánok és tengerek foglalják el bolygónk felszínének nagy részét. Az emberiség évezredek óta különféle hajókat épített, hogy továbbhaladhasson rajtuk, és némelyikük valóban óriási méretű. A világ legnagyobb hajói általában ilyenek teherhajók tartályhajók vagy konténerhajók. De a világ más típusú hajói között vannak olyanok, amelyek érdeklődést érdemelnek, ha a legnagyobb hajóról van szó. Ezért a következő top 10-ben a legtöbb nagy hajók a tankerekhez képest viszonylag szerény méretű, de kategóriájukban a legnagyobb (katonai, személyszállító, vitorlás) hajókat is ide soroljuk.

1. Előjáték

Bár ez a hajó még nem üzemel, már joggal viseli a világ legnagyobb hajója címet. A 2013-ban már forgalomba hozott hajótest méretei elképesztőek. A hajó hossza 488 m, szélessége 78 m. Ilyen gigantikus méretekkel teherhajó 600 000 tonna vízkiszorítású Ez nem egy teherhajó, hanem a világ első úszó platformja, amelyet gyártásra, cseppfolyósításra és későbbi szállításra terveztek földgáz. Az óriást a Royal Dutch Shell megrendelésére a dél-koreai Samsung Heavy Industries vállalat építi.

Az építkezés teljes befejezése 2017-re várható. Az úszó leviatán, amely önállóan termel és dolgoz fel gázt, nem mehet tengeren, erre vontatóhajókat használnak majd. A platform jövőbeni munkájának helye - Nyugat-Ausztrália, 295 km-re keletre Broome városától. A hajó megépítésének költsége 12 milliárd dollár, a becsült üzemidő pedig 25 év. A hajó kialakítását úgy tervezték, hogy ellenálljon a természetben létező legerősebb ciklonoknak, ehhez három tolatómotorja van, amelyek teljesítménye 6700 LE. Val vel. minden egyes. Segítségükkel vihar idején a hajó a kívánt helyzetbe fordul. Az úszó üzem kapacitása évi 3 millió 600 ezer tonna cseppfolyósított gáz.

2 Seawise Giant (Knock Nevis)

Ha a világ előző legnagyobb hajója a hajógyártás jövőjét képviseli, akkor a történelem legnagyobb hajóját már leszerelték és ócskavasra vágták. 1976-ban épült egy 458,5 m hosszú és 69 m széles óriási, közel 565 ezer tonna vízkiszorítása, óriási méretei nem engedték át a Panamai és a Szuezi csatornákon, sőt az angol tehervonalon is 24,6 m volt.

Teljes sebesség A tartályhajó mozgása méretéből adódóan viszonylag kicsi volt, 13 csomó, azaz 21,1 km/h, de még így is 10,2 km volt a hajó féktávolsága, és 3,7 km a fordulási köre. Kezdetben, 1976-ban a japán Sumitomo Heavy Industries (SHI) által épített hajó az Oppama nevet kapta. Ekkor a méretei szerényebbek voltak, hossza - 376,7 m, vízkiszorítása - 418,6 ezer tonna. Később a hajó új tulajdonosa, a hongkongi Orient Overseas Line cég elrendelte a hajó szerkezetátalakítását, hengeres betétet adtak hozzá. , és a hajó elérte végső rekordméretét. 1981-ben a hajó a Seawise Giant nevet kapta, és libériai lobogó alatt kezdett hajózni az óceánon nyersolajjal.

1986-ban, az iráni-iraki konfliktus során a tanker zátonyra futott egy hajóellenes rakéta sérülése miatt. A háború után a Norvég Norman International megvásárolta és felújította, a hajót átnevezték Boldog Óriásnak. Még az 1991-es üzembe helyezés előtt újra eladták a norvég Loki Stream AS hajózási társaságnak, így amikor a hajó elhagyta a szingapúri hajógyárat, újabb Jahre Viking nevet kapott. A tartályhajó vezetéknevét Knock Nevis 2004-ben kapta megvásárlása után norvég cég Először az Olsen Tankers Pte, idén horgonyozták, és megszűnt szállítóhajó lenni. Az óriás 2009-ben tette meg utolsó útját India partjaira, ahol 2010-ben ártalmatlanították. Egyik 36 tonnás horgonya ma látható tengerészeti múzeum Hong Kong.

Jelenleg ez a világ leghosszabb ideig működő hajója. Ez egy 397 m hosszú konténerhajó, egyike a Moller-Maersk csoport által épített 8 E-osztályú hajónak. A hajó vízkiszorítása 157 ezer tonna, 2006-ban bocsátották vízre. Fő célja az áruk szállítása között Délkelet-Ázsiaés Észak-Európában a Szuezi és Gibraltári csatornákon keresztül.

A hajó akár 11 000 tipikus 20 lábas konténer szállítására is alkalmas (rakománnyal), teherbírása 123 000 tonna, hatalmas dízelüzemének teljesítménye 109 000 liter. s, tömege pedig 2300 tonna, ennek köszönhetően a hajó 25,5 csomós sebességgel tud átkelni az óceánon. Egy nagy kereskedelmi hajó évente átlagosan valamivel több mint 300 000 km-t tesz meg.

Ennek a sorozatnak a hajói ma a legnagyobb üzemben lévő hajók vízkiszorítását tekintve, ami 441,6 ezer tonna, kettős testűek, amit a veszélyes szállító hajókra vonatkozó modern környezetvédelmi követelmények diktálnak. környezetömlesztett rakomány. Ebből a sorozatból összesen 4 hajót építettek, ebből 2, a TI Europe és a TI Oceania az óceánt vitorlázta, 2 darabot pedig úszó platformmá alakítottak, hogy biztosítsák a Katar melletti mezőny működését. A hajók hossza 380 m.

5. Ércszállító teherautók Vale

Ezek a modern idők legnagyobb szárazteherhajói. A sorozat legnagyobb hajóinak vízkiszorítása eléri a 400 ezer tonnát, hossza pedig 362 m. A Vale család összes hajója az azonos nevű brazil bányászati ​​vállalat tulajdonában van. Főleg vasérc szállítására használják brazil lelőhelyekről az Egyesült Államokba.

Napjainkban a szuperércszállítók flottája 31 hajóból áll, 380-400 000 tonna vízkiszorítással.A legnagyobb hajók közül négyet nemrégiben béreltek Kína legnagyobb szárazrakomány-üzemeltetőjének, a COSCO-nak 25 évre. A Vale hajók előnye az alacsony dízel üzemanyag-fogyasztás és az alacsony szén-dioxid-kibocsátás egy tonnánkénti érc esetében, összehasonlítva a hagyományos, akár 200 000 tonna vízkiszorítású ércszállítókkal.

Ez a legnagyobb személyszállító hajó, hossza 362 m, vízkiszorítása 19,8 ezer tonna Van egy ikerhajója - az 50 mm-rel rövidebb Oasis in the Seas tengerjáró hajója. Az Allure of the Seas 2008-ban jelent meg. A tengerjáró hajó legénysége 2100 fő, maximális utaskapacitása pedig 6400 fő. A hajó fedélzetén:

• egy park egzotikus fákkal és cserjékkel;
• különféle sportolási lehetőségek (jégpálya, golfpálya, kosárlabda- és röplabdapályák, teke stb.);
• úszómedencék jakuzzival;
• üzletek, kaszinók és még sok más.

7. USS Enterprise repülőgép-hordozó

Ez a világ legnagyobb hadihajója. A 342 m hosszú és 78,4 m széles repülőgép-hordozó, ez az első ilyen típusú nukleáris hadihajó erőmű(8 reaktor). Az Enterprise 1961-ben állt szolgálatba. Eredetileg 5 ilyen típusú hajót terveztek építeni, de a hatalmas költségek (451 millió dollár) és számos egyéb ok miatt a módosítás legnagyobb hadihajói úgy döntöttek, hogy nem reprodukálják őket. A repülőgép-hordozó 2012-ben tette meg utolsó 8 hónapos tengeri útját. A hajó legénysége 3000 fő volt, a légiközlekedési személyzet száma - 1800 fő, legfeljebb 90 repülőgép és helikopter helyezhető el a repülőgép-hordozón.

Ha hatalmas katonai hajókról beszélünk, akkor Oroszországnak is van saját nagy repülőgép-hordozója - ez a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló, a flotta Admiral szovjet Únió Kuznyecov. 306 méter hosszú és 72 méter széles. Ha az üzemelő flottáról beszélünk, akkor jelenleg csak a Nimitz típusú repülőgép-hordozók mögött van a második, hossza közel 333 m.

Ez a valaha épített legnagyobb gőzhajó. Hossza 211 m, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna A hajót 1857-ben bocsátották vízre. Működésének kezdetétől fogva szilárdan rögzült az ismertségben, hogy a szerencsétlenség által üldözötten kívül mi más hajó tudna két év alatt:

• több tucat munkás halálát okozza az indítás során;
• megsérülhet a gőzgép felrobbanása miatt az első áthaladás során;
• nekiüt a sziklának.

A hajó legénysége 418 fő, az utaskapacitás 4000 fő volt. A gőzöst két lapátkerék hajtotta, amelyeket egy 3650 LE-s gőzgép hajtott. Val vel. és egy 4 lapátos légcsavar, amelyet 4000 LE-s gőzgép hajt. Val vel. Ezenkívül a hajó 6 árbocra rögzített vitorlák alatt mehetett a tengeren.

9. Project 941 Shark tengeralattjárók

Ezek korunk legnagyobb tengeralattjárói. Ennek a sorozatnak a tengeralattjáróinak hossza közel 173 m, vízkiszorítása 48 ezer tonna. Kolosszális méreteiket mindenekelőtt a fő fegyverzet - az interkontinentális szilárd-hajtóanyagú háromlépcsős ballisztikus rakéták - méretei határozták meg.

A víz alatti hajót két, egyenként 190 MW teljesítményű, vízhűtéses atomreaktor (tengelyteljesítmény 2 × 50 ezer LE) és két gőzturbina-berendezés hozza mozgásba. Ezen kívül a hajó két készenléti egyenáramú villanymotorral és egy elektromos motorral hajtott két összecsukható oszlopból álló tolómotorral rendelkezik. A tengeralattjáró legénysége - 160 fő.

Ez a franciák által 1912-ben vízre bocsátott ötárbocos bárka a legnagyobb vitorlás hajó a történelemben hossza 146,2 m, vízkiszorítása 10,7 ezer tonna A hajót áruk (gyapjú, érc, szén) szállítására használták a világban. 1922-ben Új-Kaledónia közelében a hajó nekiütközött a zátonyoknak, és a tulajdonosok elhagyták. 1944-ben, a bombázás során megsemmisült.

Bármely hajó, amely a TOP 10 legnagyobb hajónkban szerepel, mérnöki alkotásnak nevezhető. Természetesen ezeket a hajókat nem a gigantikus méretek tervezték és építették. A hajók méreteit elsősorban azok a feladatok határozzák meg, amelyeket a hatalmas hajóknak kellett megoldaniuk vagy megoldaniuk.

Tanker Knock Nevis hossza - 458 m.

Az első a listán, és a világ legnagyobb hajója szupertanker Knock Nevis. A hajó hossza 458 m, szélessége 68,86 m, maximális sebessége 13 csomó. A hajó legénysége - 40 fő. Megépítették Japán legnagyobb hajóját, de méreteivel korántsem volt azonnal sokkoló. Nagy méreteket kapott az új tulajdonosnak köszönhetően, aki megrendelte a növelését. Az újjáépítés után több mint 825 ezer 614 tonnát nyomott, és csak ezután ítélték oda a valaha vízen közlekedő legnagyobb hajó címet.

Emma Maersk konténerhajó hossza - 396,8 m.

A második helyen az Emma Marsk konténerhajó végzett, amely 396,8 méter hosszú és valamivel több mint 63 méter széles. A hajó teherbírása több mint 123 ezer tonna. Emma Marsk több mint 11 000 konténert tud szállítani, egyéb adatok esetében pedig több mint 13 000. Arnold McKinneyről kiderült, hogy ennek az óriáscégnek a tulajdonosa, aki feleségéről Emmáról nevezte el. Ennek a hajónak a mérete miatt a Panama-csatorna zárva maradt előtte.

Tengerjáró hajó Oasis of the seas Hossz - 360 m.

A harmadik helyen az Oasis of the seas tengerjáró hajó áll. Méretében és technológiai újításaiban minden létező tengerjáró hajót felülmúl. Az óriási bélés költsége Ebben a pillanatban több mint egymilliárd dollár. A tengerek oázisa 220 000 tonnát nyom, 6360 utast tud befogadni, és a világ minden tájáról közel 3 ezer embert biztosítanak kényelemmel és minden kényelemmel.

Liner Queen Mary 2 Hossz - 345 m.

A negyedik helyen a nem kevésbé összetett Queen Mary 2 bélés végzett. Hossza 345 m, de ezt a hajót a világ egyik legerősebb és leggyorsabb hajójaként tartják számon - egyedül a Queen Mary 2 sebessége 30 csomó. 76. alkalommal hosszabb, mint a Titanic méter, és Erzsébet brit királynő tiszteletére nevezték el. A Queen Mary 2 szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, mint az első vonalhajó, amely mindössze 81 nap alatt megkerülte a világot.

USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó Hossz - 342,3 m.

Az ötödik helyet a USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó foglalja el. Hossza 342,3 m, ami a legnagyobb az összes hadihajó között. Úgy vonult be a történelembe, mint az első repülőgép-hordozó, amelynek atomerőműve volt. Tervezték egy egész sor ilyen hajó létrehozását, de az első hajó túl drágának bizonyult - 451 millió dollár, ami miatt úgy döntöttek, hogy felfüggesztik építését.

Hossza - 340 m.

A Disney Dream tengerjáró hajó a megtisztelő hatodik helyet szerezte meg. Hossza 340 m, szélessége 38 m. lehetővé teszi 4 ezer utas kényelmes elhelyezését. A hajó vízkiszorítása 128 ezer tonna. Sokan vannak a fedélzeten játszóterek, úszómedencék és vízicsúszdák. Egy ilyen hajó 900 millió dollárba került tulajdonosainak. Karbantartó személyzete több mint 1500 fő. A hajó minden részlete a tulajdonosáról mesél - "Disnay". Ezt a hajót gyerekeknek szóló mesének nevezhetjük.

Hossza - 339 m

A hetedik helyen a Freedom of the Seas végzett 339 m hosszával. A többi közül tengerjáró hajók tágas termei és hatalmas termei különböztetik meg, amelyek több száz utas kényelmes elhelyezésére alkalmasak. A hajó fedélzetén még jégpálya, úszómedencék, szoláriumok és falak várják a hegycsúcsokat mászni szeretőket. A Freedom of the Seas sajátossága, hogy hatalmas lapos képernyőkkel rendelkezik, amelyek nem minden moziban kaphatók. A Wi-Fi jelenléte modernebbé teszi az összes többi rekordot döntő hajó között.

Hossza - 338 m.

A nyolcadik helyet a 338 m hosszú Splendida foglalja el, ezt a hajót nem egyszer „a 21. század Titanicjának” nevezték – hatalmas, modern és egyben elegáns, minden utazó álma lett. Senki sem fog unatkozni a hajón – a különféle egzotikus eljárások, úszómedencék, szaunák, masszázsok teszik igazi nyaralást mennyei öröm. A Splendida az európai országok által valaha vízre bocsátott legnagyobb hajó.

Hossza - 329 m.

A kilencedik helyen a Norwegian Epic végzett, amelynek hossza 329 m. Ez a Norwegian Cruise Line legnagyobb és legdrágább hajója. Ez a hajó több mint 4200 ember befogadására alkalmas. A hajó vízkiszorítása körülbelül 135 ezer tonna. A hajó sajátossága az egykabinos kabinok és a turisták cselekvési szabadsága.

Hossza - 315 m.

Bezárja a legnagyobb hajók listáját - Celebrity Eclipse. A hajó 315 méter hosszú, és a Celebrity Cruises Ltd. által vízre bocsátott harmadik hajó. A német hajó maximális sebessége 24 csomó. 2010-ben épült, több mint 2850 utas befogadására alkalmas, kiváló szolgáltatást és felejthetetlen élményt nyújtva.

Óriáshajók (Oasis of the sea)Videó

A legnagyobb tengerjáró hajók a legfényűzőbb és leglenyűgözőbb kényelemmel rendelkezik. Gyakorlatilag az óriás városok lebeg az óceánon. Az alábbiakban egy lista a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajójáról készült fényképekkel.

A Liberty of the Seas egy Freedom osztályú tengerjáró hajó. Elkezdődött rendszeres járatok 2007 májusában. Ez a 15 emeletes vonalhajó 4370 utast tud befogadni 1360 fős személyzettel. 18 hónap alatt készült el az Aker Finnyards hajógyárban, Turkuban, Finnországban. Hossza 338 m, szélessége 56 m, maximális sebessége 21,6 csomó (40 km/h). Bruttó űrtartalom - 155 889 BT.

A Norwegian Escape egy tengerjáró hajó, amelyet a németországi Papenburgban található Meyer Werft hajógyár mindössze 17 hónap alatt épített 2015 októberében. Hossza 325,9 méter, szélessége 41,4 méter, bruttó űrtartalma 165 300 BT. 4266 utas és 1733 fős személyzet befogadására alkalmas. A testen látható festmény Guy Harvey jamaicai művész és természetvédő munkája.

A Norwegian Joy egy tengerjáró hajó, amelyet a németországi Papenburgban található Meyer Werft hajógyár épített 2017-ben, kifejezetten a kínai körutazási piac számára. Annyiban szokatlan, hogy keresztapát, Wang Lihom kínai énekesnőt kapott, és nem a szokás szerint keresztanyát. A Joy 333,46 méter hosszú, 41,40 méter széles, bruttó űrtartalma 167 725 BT. 3883 utas és 1700 fős személyzet befogadására alkalmas.

Az MS Ovation of the Seas egy Quantum osztályú tengerjáró hajó. A Royal Caribbean Cruises Ltd. tulajdona. és a Royal Caribbean International üzemelteti. Vitorlázás a Bahamák zászlaja alatt, nassaui kikötővel. A hajót 2015. március 5-én rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. A vízre bocsátásra 2016. február 18-án került sor. Fan Bingbing kínai színésznő lett a hajó keresztanyja. Első repülése 2016. április 14-én történt Southamptonból (Egyesült Királyság) Tiencsinbe. A vonalhajó hossza 348 m, szélessége 48,9 m, bruttó űrtartalma 168,666 BT. 4180 utas befogadására alkalmas.

MS Anthem of the Seas (Hymn of the Seas) - tengerjáró hajó, cég tulajdonában van Royal Caribbean Cruises Ltd. 2013. november 20-án rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. Az indulásra 2015. február 20-án került sor. 2015. április 10-én helyezték üzembe a hajót. 2015. április 20-án keresztelték meg, és Emma Wilby brit történész és publicista lett a keresztanyja. A vonalhajó első repülését 2015. április 22-én hajtotta végre Southamptonból Franciaország és Spanyolország partjaira. Bruttó űrtartalom - 168 666 BT, hossza - 348 m, szélesség - 49,4 m Kapacitás - 4180 fő.

Az MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) a Royal Caribbean Cruises Ltd. Quantum osztályú tengerjáró hajója. 2013. augusztus 2-án rakták le a németországi Papenburgban, a Meyer Werft hajógyárban. Az indulásra 2014. augusztus 9-én került sor. 2014. október 28-án a hajót üzembe helyezték, majd ugyanezen év október 31-én átadták a megrendelő cég flottájának szolgálatába. Az első repülést 2014. november 2-án hajtották végre. A "Quantum" keresztanyja Kristin Chenoweth amerikai színésznő volt. Első repülésére 2014. november 2-án került sor New Jerseyből az Egyesült Államok Atlanti-óceán partja mentén. A vonalhajó hossza 348,1 m, szélessége 49,4 m, bruttó űrtartalma 168 666 BT. Utaskapacitás - 4180 fő.

Az MSC Meraviglia egy csúcstechnológiás tengerjáró hajó, amely 2017. június 3-án állt szolgálatba. Az olaszhoz tartozik körutazás társaság MSC Cruises. 2017. június 3-án Le Havre-ban tartott keresztelői szertartásán Patrick Bruel színész, a Kids United zenei csoport és Gad Elmaleh humorista vett részt. Keresztanyja Sophia Loren volt. A 315,83 méter hosszú és 171 598 BT bruttó űrtartalmú hajó 5700 utas befogadására alkalmas.

Az Oasis of the Seas a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója. A turku-i norvég hajógyárban építették – STX Europe, a Royal Caribbean International megbízásából 2009 októberében. Építési költsége körülbelül 1,5 milliárd dollár volt, ezzel a polgári hajózás történetének legdrágább személyszállító hajója. 6630 utast és 2160 személyzeti tagot képes szállítani. Hossza 361,6 m, szélessége 47 m, bruttó űrtartalma 225,282 BT.

Az MS Harmony of the Seas egy tengerjáró hajó, amelyet a franciaországi Saint-Nazaire-ben a Chantiers de l'Atlantique hajógyár épített 2015-ben. Az amerikai Royal Caribbean International cég tulajdona. A hajó 362,12 méter hosszú, 47,42 méter széles, bruttó űrtartalma 226 963 BT és 2744 utaskabinja van. A fedélzeten legfeljebb 6360 utas és 2400 fős személyzet tartózkodhat.

Az MS Symphony of the Seas egy Oasis osztályú tengerjáró hajó, amelyet a franciaországi Saint-Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique hajógyár épített 2015 októbere és 2018 márciusa között. A Royal Caribbean Cruise Line tulajdona. 2017 júniusában ez a világ legnagyobb személyszállító hajója. Hossza 362 m, nyalábja 65,68 m, bruttó űrtartalma 228 081 BT. 5518 utas és 2200 fős személyzet befogadására alkalmas.