Az "Armageddon" szó a címben, utalva a légitársaságok charter menetrendjének fennakadására utolsó napok egyáltalán nem tűnik allegóriának. A hétvégén több légi fuvarozó is gördülő járatkéséseket hajtott végre a repülőtereken különböző országok rekedt hazaindulásra várva százan orosz turisták, másoknak két vagy több napot kellett a bőröndjükön tölteniük. Maguk a légitársaságok is egyöntetűen a repülőgéphiányra hivatkoznak – akár egy repülőgép előre nem látható meghibásodása is nagymértékű összeomláshoz vezet. Mennyire meggyőzőek ezek a magyarázatok?

Mindent Törökországért

A charterpiacon tapasztalható globális deszkahiányról szóló tézis nem bírja a komoly kritikát, a szakértők meggyőződése. Példát adnak arra, hogy mennyire aktívak lettek mostanában a légitársaságok flottája feltöltődik, különösen azután, hogy tavaly ősszel újraindultak a törökországi járatok. Figyelembe véve, ideértve ezt az irányt is, a fuvarozók aktívan rendeltek vonalhajókat, amelyeket a jelenlegi nyári szezonban jelentős késések jellemeztek.

Így, "VIM-Avia", amely a szezon eleji menetrendi fennakadások tekintetében a fő híradó volt, 2016 végén négy Boeing 737-500-as, valamint szélestörzsű repülőgéppel - két Boeing 767-300-as, hat Boeing-el - egészítette ki a flottát. 777-200 és egy Airbus A 330-200. A nyár előestéjén a fuvarozó újabb Boeing 777-200-ast kapott, és további Boeing 777-es és Airbus A-330-as szállítására számít. A megfigyelők szerint még a kínai irányba történő rendszeres járatok nagyszabású terveit is figyelembe véve egy ilyen flotta elegendő a charterpiacon való aktív munkához.

A park kibővült repülök- egy légitársaság, amelyhez az elmúlt hetekben szintén sok panasz érkezett a charter menetrend fennakadása miatt. Kritikus késés az indulásban július 21-én Bodrumból Moszkvába – érkezett meg a vonalhajó orosz főváros két nappal később a tervezettnél - lett az oka a Moszkvai Régióközi Közlekedési Ügyészség beavatkozásának. Repülőgéphiány? De végül is a légi fuvarozó szó szerint egy hónappal ezelőtt arról számolt be, hogy kapott tőle Emírségek három oldal A 330-200. Még ha a légitársaság ezt követően megvalósítja is két Boeing 757-es kivonási szándékát, flottája továbbra is egy géppel bővül.

Természetesen a légi fuvarozók főként „korú” autókat kapnak - ugyanazok az „új” iFly Airbusok 18 évesek. Az orosz charterpiac gyakorlatában azonban jelentős tapasztalat halmozódott fel az ilyen repülőgép-flottával való intenzív terhelés melletti munkában. Emlékezzünk vissza, hogy a repülési eszközök alapját használt repülőgépek képezték "Transaero", amely több évig uralta a charter légi szállítási szegmenst, és 2015-ben hagyta el a piacot. Ugyanakkor még a kiutazó turizmus „legzsírosabb” éveiben is, 2011-2013-ban, amikor a charterjáratok sűrűsége érezhetően nagyobb volt, mint most, a Transaero pontosra sikerült. Történtek kudarcok, de a menetrend nem omlott össze. Miért?

visszanéz

Amint azt az utazásszervező felső menedzsere, aki egykor a Transaero egyik fő partnere volt a légi közlekedésben, a honlap tudósítójának elmondta, a légitársaság a repülőgépek 30%-át folyamatosan tartalékban tartotta.

Vállalkozásgazdasági szempontból igen drága volt, de az utasok számára megbízható garanciát jelentett a menetrend pontosságára.

„A Transaero vezetése figyelembe vette, hogy használt flottát üzemeltet, így nem egy tartalék táblája volt 8-10 géphez, hanem kettő” – folytatja a témát. Vlagyimir Vorobjov, elnök – a légitársaság másik korábbi partnere. Elmondása szerint voltak időszakok, amikor a Transaero birtokában lévő három Tu-204-esből csak egy repült, a többi tartalékban volt. Ezenkívül néhány táblát alkatrészforrásként használtak - annak érdekében, hogy gyorsan telepítsék a szükséges alkatrészt egy törött repülőgépre, és ne várják meg a gyártótól való szállítást.

Van egy másik nézőpont is. A kereskedelmi igazgató szerint Alexandra Burtina, a Transearonak krónikus repülőgép-túlkínálata volt, a fuvarozó nem tudta teljesen feltölteni növekvő flottáját, így részben további foglalások kényszerültek. Most a fuvarozók más helyzetben dolgoznak – nagy a szállítási igény, de a nyári hónapokra koncentrálódik. Ebből adódik a repülési programok nagy sűrűsége és a helyfoglalás nehézségei.

Mi van a szárazanyagban

Két évvel a Transaero távozása után nyilvánvalóvá vált: tarthatatlannak bizonyult az a tézis, hogy a légitársaságot megérdemelten törölték ki a piacról, mert teherbíró-többletet hozott létre, és aktívan dömpingelték a táblákat. A légi fuvarozó által használt légijárművek többsége bekerült a flottába "Oroszország", más légitársaságok növelték saját légiközlekedési eszközeiket, és a repülőgépek többlete nem tűnt el. Emiatt továbbra is dömping uralkodik a charterpiacon, és a menedzsment nem hajlandó megbízható járatfoglalásokat biztosítani, a turistáknak elképzelhetetlen menetrendi fennakadásokat kell elviselniük. A jövőben ez tartós fóbiához vezethet az utazási iroda ügyfelei körében a charterjáratokkal kapcsolatban.

„Ha 2004–2008-ban egy látnok elmondaná, mi fog történni 2017-ben a turisztikai légiközlekedési piacon, akkor valószínűleg otthagynám a turizmust, és úgy döntenék, hogy ez az Armageddon” – osztja meg véleményét a csoport munkatársaival.

Az Antalyából induló járatom 13 órát késett. Hat hónappal később az utazásszervező 36 500 R-t fizetett ezért. Annak ellenére, hogy charta volt, és amolyan "nincs garancia".

Szergej Boldin

kártérítést kapott az utazásszervezőtől

Tavaly ősszel vettem egy csomagtúrát, és a családommal Törökországba repültem. Miközben pihentünk, a légitársaságunk tönkrement. A charterünk késéssel repült haza, ezért írtam az utazásszervezőnek, és kértem kompenzálni a kieső időt. Az üzemeltető azt válaszolta, hogy ezt a légitársaságnak kell megtennie.

Az utazásszervező nem vette figyelembe, hogy jogász vagyok és ismerem a jogaimat. Nem csináltam felhajtást, hanem bizonyítékokat gyűjtöttem és bepereltem.

Érdeklődés, csekk, hívások részletei

A problémák a légitársaságunkkal már azelőtt kezdődtek, hogy pihenni indultunk volna. Indulás előtti napon az utazási iroda küldött nekünk jegyeket egy charter járatra. Az indulási időpont ismert volt, a járat megjelent a reptéri menetrendben. De amikor megérkeztünk a repülőtérre, kiderült, hogy a járat késik.

A törvény szerint két óránál hosszabb járat késése esetén a fuvarozó köteles az utasokat térítésmentesen üdítővel ellátni és a kommunikációt: két telefonhívást vagy két e-mailt megszervezni. Ha a járat több mint négy órát késik, köteles mindenkit meleg étellel etetni. Ha több mint hat éjszaka vagy nyolc napközben - helyezze el egy szállodában.

Repülésünk több mint négy órát késett, de senki sem kínált meg ételt vagy italt. Saját pénzen vettük, a bizonylatokat megőriztem.

Amíg mi Törökországban nyaraltunk, a légitársaság problémái súlyosbodtak. A tengerparton honfitársak megbeszélték a hírt: valaki nem repülhet el nyaralni egy szervezett kiránduláson, mások nem térhettek haza. Az indulás előtti napon biztosítást kértem a szállodai idegenvezetőtől, hogy meghosszabbíthassuk a tartózkodásunkat. A kalauz azt válaszolta, hogy a járat menetrend szerint lesz, és nem kell lakhatást fizetni.

Az indulás reggelén nyilvánvalóvá vált, hogy a gép nem érkezik meg számunkra időben: a járatunk nem szerepel a reptéri menetrendben. Nem akartunk kint várni, ezért késői kijelentkezést kellett megszerveznünk, hogy ne költözzünk ki a szobából. Az utazásszervező képviselője nem volt ott, ezért mindent magam fizettem - és kértem, hogy állítsak ki egy csekket.

A nap hátralévő részében a bőröndeinken ültünk és vártuk, hogy az utazásszervező képviselője értünk a reptéren. Az indulást többször is elhalasztották. A szállodából való késői kijelentkezési idő lejárta után az utazásszervező mégis meghosszabbította a tartózkodásunkat, de nem tett két szükséges telefonhívást. Saját költségemen telefonáltam, és visszatérés után megrendeltem a hívások adatait a távközlési szolgáltatótól.

Csak reggel jöttek értünk. Este 8-kor kellett volna felszállnunk Antalyából, de másnap reggel 9-kor indultunk - 13 órás késéssel.

Amikor megérkeztem a moszkvai repülőtérre, az információs pulthoz fordultam, és kértem, hogy mindkét járat késését jelezzem. Ezeket a jeleket általában a hátoldalon helyezik el. beszállókártya vagy nyomtatott útiterv nyugtát.

Ezután összeszedtem az összes dokumentumot a jogaink megsértéséről, és az utazásszervezőhöz fordultam kártérítésért.

Az utazásszervező válaszol

Mi a különleges egy chartában?

Durván fogalmazva az utazásszervező azt mondja a légitársaságnak: "Szeretnék Önöktől bérelni egy repülőt, hogy szeptember 9-én 200 embert vigyen Antalyába, és szeptember 23-án visszajusson." A légitársaság így válaszol: "Rendben, 9-én és 23-án három órára a tiéd a gép, a pilótákkal és a stewardessekkel együtt."

Míg a gépet az utazásszervező bérli, a járatok késése az ő lelkiismeretére hárul, ezért kártérítést fizet. Az egyetlen kivétel: ha a járat biztonsági okokból késik, például ha a gép elromlott, és veszélyes rajta repülni. A bírói gyakorlat azt mutatja, hogy ebben az esetben nem lesz lehetőség kártérítésre.

Repülőgépünk reptéri késésének okát nem közölték, de a késedelmi bélyegzőkön megtalálták, amit hazaérkezéskor tettek fel. A „PPS” és „U05” jelzések „a hajó késői érkezését” és „az indulási időpont változását a diszpécserszolgálat döntése alapján” jelentik. Egy szót sem a biztonságról.

Hogyan lehet követelni

A reklamációt az utazás befejezésétől számított 20 napon belül kell benyújtani az utazásszervezőhöz. Az utazásszervezőnek 10 napja van mindent ellenőrizni és válaszolni valamit.

Keresetemben leírtam a helyzetet és követeltem, hogy térítsenek meg minden költségemet, valamint erkölcsi kártérítést a járat késése miatt. Ezen kívül feltüntettem a számla adatait, ahová a pénzt várom.

A keresethez csekk- és igazolási másolatokat csatoltam, és mindezt ajánlott levélben elküldtem az utazásszervező jogi címére. A bíróságon jól jöttek a későbbi feladásra szánt postai bizonylatok.

Melyik bíróságra kell perelni

Amíg az utazásszervező azon gondolkodott, hogyan válaszoljak a követelésemre, tanulmányoztam a hasonló viták joggyakorlatát. El kellett döntenem, hogy a keresetem elutasítása esetén melyik bírósághoz nyújtsak be keresetet.

Által Általános szabály A keresetet az alperes székhelye szerinti bírósághoz kell benyújtani. De a jog a fogyasztót a jogviszonyok gyenge oldalaként védi, ezért választási lehetőséget ad neki: az alperes lakóhelye vagy lakóhelye szerint perel.

Ha az alperes egy nagy cég, valószínűleg már beperelték. Hogy megtudja, hogyan végződött mindez, érdemes áttanulmányozni a cég székhelye szerint illetékes bíróság honlapján található ítélkezési gyakorlatot. Ha a döntések gyakran nem a fogyasztók javára születnek, érdemes beperelni a lakóhelye szerinti bíróságot. Ha pedig hasonló ügyben a fogyasztó javára hozott bírósági határozatot talál, akkor azt felhasználhatja keresetének elkészítéséhez.

Egy másik lehetőség az általános joghatósággal rendelkező városi bíróságok és a magistrates's bíróságok hivatalos weboldalain való keresés. Például a moszkvai webhelyen található egy „Területi joghatóság” szakasz, ahol az alperes címe alapján meghatározhatja az alperes bíróságát. A keresetekkel kapcsolatos határozatokat általában a „Bíróság” részben teszik közzé.

Az én esetemben gyakrabban döntöttek a turisták javára, így nem éltem a bíróságválasztás jogával. Megvártam, amíg az utazásszervező figyelmen kívül hagyja a követelésemet, és keresetet nyújtottam be a székhelye szerinti bíróságon.

Igénybejelentés

A keresetlevélben meg kell írni, hogy melyik bírósághoz nyújtja be, ki a felperes és az alperes, milyen címen találhatók meg, mennyi a kereset ára, mi a jogsértés és mit kíván elérni. Sorolja fel az álláspontját alátámasztó dokumentumokat is. Mindez kötelező információ - nélkülük a követelés nem fogadható el. A kereset benyújtásakor érdemes tájékozódni az Orosz Föderáció polgári perrendtartásáról.

Nem lenne felesleges hasonló esetekben a bírói gyakorlatot a fogyasztók javára állítani. A fogyasztóknak nem kell állami illetéket fizetniük.

A kereset benyújtása előtt ki kell számítania a kártérítés összegét és a követelés árát. Ezek különböző dolgok. Egyszerűen fogalmazva, a kártérítés összege az a pénz, amelyet az alperestől a bíróságon keresztül kíván kapni. A követelés ára csak az a pénz, amelyet Ön az ő cselekedetei miatt elvesztett, és a törvény által előírt büntetés. A kereset ára nem tartalmazza a nem vagyoni kár megtérítését és a bírságot azért, mert az alperes tárgyalás nélkül nem fizetett Önnek.

Például az én esetemben a kereset ára tartalmazza a szálloda, étel, ital és telefonköltséget. Ezen túlmenően az utazási feltételek megsértéséért büntetést is tartalmaz. Összesen közel 130 ezer rubelt követeltem az utazásszervezőtől, a követelésem ára 5123 rubel volt.

A követelés összege határozza meg, hogy melyik bíróság tárgyalja az Ön ügyét. Ha kevesebb, mint 50 ezer rubel, akkor a világelső, ha több - a regionális. A szolgáltatást igénybe vevőket érintő vitákban mást nem érint.

Keresetlevélben követeltem az utazásszervezőtől:

1. Kompenzáljon mindent, ami az utast járatkésés esetén megilleti: ital, étel, két telefon és szállás.
2. Nem vagyoni kár megtérítése minden családtagnak, köztük két gyermeknek.
3. A szolgáltatás feltételeinek megsértése esetén büntetést kell fizetni - az utazási csomag árának 3% -a egy napos késés esetén.
4. Fizessen pénzbírságot a követelésem önkéntes kielégítésének megtagadása miatt - a megítélt kártérítés összegének 50%-a.

Két példányt csatoltam a keresethez - az utazásszervező és az utazási iroda számára, amely eladta nekem a jegyét. Az utazásszervező felelős a kártérítésért, így nincs értelme az ügynökséget másik alperesként bevonni. De harmadik félként is bevonható – ha a bíró jóváhagyja. Az értekezletre a hivatal képviselője érkezik, aki kérdés esetén azonnal válaszolni tud rájuk.

Hogy ne halasszák el a bíróságot, ha nem tudok eljönni, kértem, hogy nélkülem is vizsgálják meg a keresetet.

Így nézett ki a nyilatkozatom:

Mellékeltem a repülőjáratok késéséről szóló igazolásokat, az élelmiszer- és szállodacsekk másolatát, a távközlési szolgáltatótól vett hívási adatokat, az utazásszervezővel szembeni kereset másolatát, valamint a Rospotrebnadzor sajtóközleményét, miszerint közigazgatási eljárás indult a utazásszervező a járatok késése miatt.

Panasz a Rospotrebnadzorhoz

A bírósághoz fordulás előtt panaszt tehet a Rospotrebnadzornál. Ez nem segít a kártérítés megszerzésében tárgyalás nélkül: a Rospotrebnadzornak nincs joga arra, hogy az utazásszervezőt pénz fizetésére kötelezze. De megbírságolhatja őt a panasza alapján, és ez megerősíti pozícióját a bíróságon. Ezenkívül a Rospotrebnadzor szakemberei tanácsot adnak Önnek a kereset benyújtásával kapcsolatban, és adott esetben segítséget nyújtanak érdekeinek bíróság előtti védelmében.

De mindez elméletben van. Az én gyakorlatomban a Rospotrebnadzor segítségének minősége az esettől függ, és veszélyes teljesen rábízni vállalkozását.

Szóval én megfogalmaztam a saját állításomat.

A bíróság döntése

A bíróság úgy döntött, hogy a charter járat is benne van az utazási csomagban, így annak késéséért az utazásszervező felelős. Decemberben, három hónappal a szabadságról való visszatérés után a bíróság részben kielégítette a követelményeimet, és követelte az utazásszervezőtől:

1. A megélhetési költségek a szállodában - 1153 R.
2. Büntetés az utazási feltételek megsértéséért - 3215 R.
3. Erkölcsi kár - 20 000 R, 5 000 R minden családtag után.
4. A követelés teljesítésének megtagadása esetén a kötbér 12 184 R.

A bíróság megtagadta a repülőtéri étkezés költségeinek megtérítését, és csökkentette a nem vagyoni kár megtérítését. De még ezt figyelembe véve is a kompenzáció összege 36 552 R volt - ez a túra költségének 34% -a.

Kártérítés megszerzése

Februárban, két hónappal a bírósági döntés után megkaptam a végrehajtási okiratot. Most pénzt kellett szereznem. Ehhez a végrehajtóknak kellett megküldeni az íveket, majd megvárni, amíg végrehajtási eljárást indítanak, és erőszakkal behajtják a kártérítést az utazásszervezőtől. A törvény erre két hónapot szán, de az időtartam meghosszabbítható. A gyakorlatban a pénz megszerzése nagymértékben függ a végrehajtók gyorsaságától és a jogosult kitartásától.

Egy másik lehetőség, hogy saját maga kapja meg a kártérítést az alperes bankján keresztül, de ehhez tudnia kell, hogy milyen bankról van szó. Néha az utazásszervező fiókjának adatai megtalálhatók a honlapján vagy az utazások adásvételi szerződésében.

Az utazásszervezőm nem hozta nyilvánosságra az adatait, de szerencsém volt. Már amikor a kereset bíróságon volt, válaszolt a keresetemre, és a telefonhívásokért járó kártérítést átutalta a számlámra. A többi követelést visszautasította, és kijelentette, hogy a járat késéséért a fuvarozó a felelős, de ez már nem számít: miután átutalta a pénzt a bankszámlámra, leleplezte a sajátját, és amikor megkaptam a végrehajtási okiratot, Nem a végrehajtóknak küldtem el, hanem egyszerűen bevittem a bankjába.

Egy nappal a végrehajtási okirat kézhezvétele után a bank átutalta nekem a pénzt.

Hogyan kaphat kártérítést az utazásszervezőtől

1. Őrizze meg az összes nyugtát, számlát és a hívás adatait. Minden kérés és visszautasítás – csak írásban. Ha a járat késik, kérje meg a repülőteret, hogy tegyen megjegyzést erről.
2. Követeljen kártérítést az utazásszervezőtől - erre 20 nap áll rendelkezésére az utazás befejezését követően. 10 napon belül válaszolnia kell valamit.
3. Ha az utazásszervező hallgat vagy megtagadja a fizetést, perelje be, vagy tegyen panaszt a Rospotrebnadzornál.
4. Keresse az utazásszervező számla adatait a honlapján vagy a szerződésben. Ha a bíróság az Ön oldalán áll, segítenek, hogy gyorsabban megkapja a pénzt.

Mindig is voltak és fognak történni különféle vis maior körülmények, amelyek megváltoztatják az emberek terveit. Ez a fuvarozóra is vonatkozik, nem hibáztathatja a légi fuvarozót a kedvezőtlen időjárási körülményekért, az állambiztonsági szervektől kapott megbízások végrehajtásáért vagy a repülőgép műszaki meghibásodások miatti átvizsgálásáért. Ha azonban a légitársaság külső tényezők miatt nem tudta bizonyítani ártatlanságát a járat késésében, úgy a kódexben vagy charterben megállapított összegű kártérítést fizet az utasnak. légi közlekedés. Mindenesetre annak ellenére, hogy ez volt az oka, a légitársaságnak számos ingyenes szolgáltatást kell biztosítania az utasnak.

Repülés késése: Aeroflot utasjogok

Kezdetben érdemes tisztázni, hogy ha a járat legfeljebb százhúsz percet késik, akkor a légitársaság nem köteles kártérítést fizetni vagy semmilyen szolgáltatást nyújtani. Ebben az esetben az utasoknak csak türelmesnek kell lenniük, és meg kell várniuk a következő járatot.

2007 óta bevezetett néhány olyan kötelező szolgáltatást, amely a járat késése esetén az utasok jogai közé tartozik.

Ha a gép nem indult el időben, és több mint két óra telt el, az embereknek joguk van szabadon használni a hét éven aluli gyermekes utasok társalgóit és létesítményeit.

Az utasok jogai az ingyenes étkezéshez

Egy járat késése esetén az utasok jogai közé tartozik az üdítőital átvétele, valamint két telefonhívás, legfeljebb tíz eurós költség, illetve két e-mail küldése is.

Szállodai szoba joga, ingyenes étkezés az étteremben és transzfer

Egy járat késése esetén az utasok ingyenes szállodai szobát kaphatnak, ha a járat törlése óta több mint nyolc órája nappal vagy hat órája éjszaka. Ezenkívül a légitársaság nem csak a szobát, hanem az étteremben elfogyasztott ételt és a transzfert is köteles fizetni. Tisztázni kell, hogy az éjszakai idő 22:00-kor, a reggeli pedig 6:00-kor kezdődik.

Különféle légitársaságok által nyújtott szolgáltatások

Repülési késés esetén az utasok jogai különböző légitársaságok kissé eltérhet. Például az Aeroflot egy ingyenes szállodai szoba mellett ingyenes csomagmegőrzőt is biztosít utasainak a repülőtéren. Egy másik cég, a KrasAir nemcsak a szobát és az utasok odaszállítását fizeti, hanem a napi háromszori étkezést is.

Pénzügyi kompenzáció

A járat késése esetén az utasok jogai huszonöt százalékos kártérítést írnak elő a következő járatra való várakozás minden órája után. Ahhoz, hogy pénzt kaphasson, a jegyen külön megjegyzésnek kell lennie a járat törlésére vonatkozóan. Ezt a pecsétet a légitársaság alkalmazottjánál kaphatja meg.

A repülőtéren nem tervezett járatkésés esetén az utas jogai biztosítják a fenti szolgáltatások mindegyikének teljes díjmentes igénybevételét, kivéve a napi háromszori étkezés díját.

Ne várj – cselekedj!

Ne gondolja, hogy a légitársaságok képviselői minden utas után futnak, elnézést kérve a járat késése miatt, és ingyenes szolgáltatásaik teljes skáláját biztosítják. Ha nem szeretne egy napot, de még többet sem a repülőtéren tölteni normál étkezés és kényelmes körülmények nélkül, akkor a járat késése esetén saját maga tegyen lépéseket:

• Keresse meg az adminisztrátort a repülőtéren, és vegyen el tőle egy dokumentumot, amely tartalmazza a járat törlésének okát, és van egy bélyegző a tényleges indulás időpontjával.
• Figyeld az időt: négy óra elteltével a légitársaság köteles meleg ételt, nyolc óránál hosszabb járat késése esetén szállodai szobát és transzfert biztosítani. Ha a légitársaság nem hajlandó ezeket a szolgáltatásokat nyújtani, fizessen ki mindent saját maga, de semmi esetre se dobja ki a nyugtákat.

Repülés késése: utasjogok. Arbitrázs gyakorlat

Miután megvárta a következő járatot és megérkezett a célállomásra, írjon be kártérítési igényt a légitársaságnak, csatolva bizonyítékként a kártérítéshez szükséges összes csekket és dokumentumot. Ha a légitársaság figyelmen kívül hagyja a követeléseket, az utas jogai közé tartozik, hogy kérelmet nyújtson be a bírósághoz. Amint azt a bírósági gyakorlat mutatja, ha minden csekket megad a repülőjárat késése miatt felmerülő rendkívüli kiadásairól, legyen szó ételről, gyógyszerről, előre fizetett kirándulásokon való részvétel képtelenségéről vagy egy sikertelen üzleti megbeszélésről, akkor fizetnek egy összeget. amely kompenzációként teljes mértékben fedezi a költségeket. Elegendő ideje van a keresetek benyújtására és a bírósághoz fordulásra – hat hónap. Ezalatt az igényeket mérlegeli, és ha megegyezik, kártérítést fizet. Jobb, ha az összes dokumentumot, csekket és fénymásolatot két példányban kell követelni.

Igény szerint használja az ingyenes szolgáltatásokat

Természetesen, ha a járat késett, és a légitársaság tisztességes, és nem hagyja fel kötelezettségeit, akkor Önnek joga van legalább egy lakosztályt és vacsorát rendelni a legdrágább étteremben, de akkor Önnek kell bizonyítania bíróság előtt, hogy ez egy olyan intézkedés volt, amelyet a fuvarozónak kell fizetnie. Ezért a legjobb, ha a leghétköznapibb szállodai szobával és egy olcsó étteremmel boldogulsz. Így vagy úgy, de egy lakosztálysal csak akkor lehet ilyen átverést kihozni, ha maga a légitársaság nem szervezi meg az átütemezett járat összes utasának szállást és étkezést. Ellenkező esetben senki sem fog fizetni a szeszélyeidért.

Charter járatok

Tévedés azt feltételezni, hogy a fenti szabályok csak a menetrend szerinti járatokra vonatkoznak. Egyáltalán nem. Gyakran előfordul késés Az utas jogai ebben az esetben pontosan ugyanazt biztosítják, mint a menetrend szerinti járat késése esetén: ingyenes lounge használat, üdítőitalok és meleg ételek, két ingyenes hívás vagy két e-mail, poggyászmegőrzés a a repülőtér, egy ingyenes szoba a szállodában és transzfer, fizetés pénzbeli kompenzáció. A kivétel az Egyesült Államok: ott nem bírságolják a charterjáratok és a kisrepülőgépek utasait.

A charterjáratok késése legtöbbször abból adódik, hogy a légitársaságnak nincs elegendő tartalék repülőgépe ahhoz, hogy utasokat küldhessen rá, így az embereknek meg kell várniuk az indulást.

Túlfoglalás

Sokak számára már nem titok, hogy a légitársaságok mintegy öt százalékkal több jegyet adnak el, mint amennyi férőhely a fedélzeten. Ennek egy egyszerű oka van: a helyet foglaló utasok ugyanaz az öt százaléka nem jelenik meg a gépen – az utolsó pillanatban mondja le a jegyet, vagy késik. Ezért a légitársaságok egy ilyen átveréshez folyamodnak, hogy ne küldjék félig üresen a gépet. Azonban ennek az ellenkezője is megtörténik: néha az összes helyet foglalt utas egyszerre megjelenik. Ebben az esetben a fuvarozó úgynevezett önkénteseket keres, akik vállalják, hogy a következő járattal repülnek, és a cég utalványt vagy bónuszösszeget biztosít számukra. A fuvarozó a járat várakozási idejétől függően kupont is biztosíthat ingyenes szállodai szobára, transzferre és étkezésre.

Abban az esetben, ha a következő járaton nem indultak önkéntesek, azokat, akik később foglaltak helyet, mint a többiek, erőszakkal kiszállítják a gépből. Az Egyesült Államokban a túlfoglalással érintett utasokat kártérítésben részesítik, amelynek összege a repülőjegy árától a háromszáz dollárig terjed. A túlfoglalás során az EU országai ugyanazokat a szolgáltatásokat nyújtják az utasoknak, mint járatkésés esetén.

Ha repülési probléma miatt külföldön találja magát, de lejárt vízum miatt nem tud bejutni a városba, forduljon bizalommal az ügyintézőhöz azzal a kéréssel, hogy hívja fel a bevándorlási szolgálatot, és kérjen „sürgősségi segélyt” Vízum". Különleges vis maior körülmények között negyvennyolc órára adják ki. Nehéz megszerezni, de megéri a fáradságot.

Problémák a csomagokkal

A járattörlésről szóló értesítést követően az adminisztrátor vagy a légitársaság alkalmazottja a kijárathoz viszi az utasokat és utasítja őket: elmondja az étkezésről, szükség esetén a szállodai szállásról, ingyenes telefonálásról és egyéb technikai kérdésekről. Ha fel kell vennie a poggyászát, mivel egyedül megy szállodába, vagy csak elhagyja a repülőteret, értesítse erről a légitársaság képviselőjét. Általában a poggyász az övre kerül, ahonnan könnyen felvehető. Ha nem voltak dolgok az érkezési területen, akkor valószínűleg a fuvarozó már elküldte őket a következő járatra. Ismét forduljon a légitársaság képviselőjéhez, hogy tisztázza ezt a félreértést, és vegye át poggyászát. Ha kiderül, hogy elveszett, a légitársaság a teljes költségének megfelelő összegű kártérítést fizet.

Visszatérítik a szállodai szoba árát?

Sok utasnak egészen logikus a kérdése: visszatérítik-e a napi tartózkodási költséget abban a szállodában, amelyben előre lefoglalták, és járattörlés miatt nem használtuk. Válasz: igen. A szállodába érkezve kérheti egy napos szobában tartózkodás árának visszatérítését.

https://www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

„Sem az utazásszervezők, sem a légi fuvarozók nem álltak készen egy ilyen igényre”

A szakértők megmagyarázzák, miért függnek össze a charterjáratok késései

Igor Grom

Az elmúlt hetekben szinte naponta jelentek meg információk a charter járatok késéséről. A probléma már több ezer turistát érintett: az emberek órákat várnak a repülőtereken az üdülőhelyekre, elsősorban Törökországba és Görögországba tartó járatokra. A VIM-Avia légitársaság charterprogramja valóban fennakadt, és késések is voltak például a Pegas Fly, Rossiya, NordStar esetében. A szakértők megjegyzik, hogy az utazásszervezők és a légitársaságok nem voltak felkészülve a külföldi célpontok iránti kirobbanó keresletre. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség arra utasította a légitársaságokat, hogy június 20-ig jelentős késések miatt oldják meg a problémát.

„Idén jelentősen megnőtt a külföldi turizmus iránti kereslet, amely várhatóan eléri a válság előtti szintet. Sem az utazásszervezők, sem a légi fuvarozók nem álltak készen egy ilyen igényre.

Azaz mindenki sejtette, hogy lesz növekedés, de őszintén szólva alig hittek benne, mert nem voltak gazdasági előfeltételei.

azonban korai foglalás nagyon jól ment. De most látjuk hátoldal ezt az érmet” – mondta a honlapnak Mihail Malcev, az Uráli Turisztikai Szövetség ügyvezető igazgatója.

Natalia Khanina

A jekatyerinburgi Koltsovo repülőtér szerint az utasok száma egy nemzetközi járatok 2017. január-májusban 70%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Ha csak a májusi mutatókat nézzük, a növekedés még jelentősebb - 81,5%. Összehasonlításképpen: az utasok száma per belföldi járatok január-májusban mindössze 10%-kal nőtt.

A Mutko vezette Rostourism központja megoldja a VIM-Avia charterekkel kapcsolatos problémákat

A legsúlyosabb problémák a VIM-Avia légitársasággal merültek fel, amely a charterprogram fennakadását a táblák banális hiányával és az utasforgalom meredek növekedésével magyarázta. Emiatt a légitársaság három gépe nem tért vissza időben a karbantartásból, ami végül a társaság járatok késésének és átszállásának gördülékeny jellegéhez vezetett, és a társaság a charterek egy részének törlése mellett döntött. A régiók közlekedési ügyészségei bejelentették a légitársaság ellenőrzését. Tegnap a Rostourism adott otthont az operatív parancsnokság első ülésének Vitalij Mutko, az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese vezetésével a VIM-Avia problémáival kapcsolatban. A megbeszélést követően a szakosztály úgy nyilatkozott, hogy mindenekelőtt a turisták kiküldésére fordítanak majd figyelmet déli üdülőhelyek Oroszország. Azon turisták számára, akik Törökországba, Bulgáriába vagy Ciprusra készültek, a Szövetségi Idegenforgalmi Ügynökség fontolgatja a repülési program Kína irányába történő módosítását – ismertette a Szövetségi Turisztikai Ügynökség.

A VIM-Avia mellett ma este például 16 órát késett egy Jekatyerinburgból Vietnamba tartó járat. Ezt megelőzően különösen a Rossiya és a NordStar esetében volt sok órás késés.

Ahogy Mihail Malcev kifejtette, az elmúlt években a TOP-10-ből szinte minden nagyobb utazásszervező vagy saját légitársaságot szerzett, vagy szerződést írt alá charter járatokkal foglalkozó légitársasággal. „Ez nagyon költséges, és a jelentős lízingdíjak miatt egyszerűen nincs lehetőségük tartalék repülőgépekkel rendelkezni, ellentétben a nagy légi fuvarozókkal, mint az Aeroflot ill. Ural Airlines“, amelyek főleg rendszeres járatokat üzemeltetnek. Ha pedig valamilyen technikai probléma adódna a géppel, akkor is, ha a tartalék gép nincs az indulási ponton, gyorsan megérkezhet a kívánt repülőtérre, felveszi az embereket, és így a probléma rövid időn belül megoldódik minimális költségek ”- mondja Maltsev.

A szakértő szerint a charter járatok tömeges késése végső soron negatívan hathat az iparág gazdaságára. Egyrészt ismét csökkenhet a kereslet, másrészt azokon a területeken drágulhatnak a turisztikai programok, ahol csökken a verseny – jegyzi meg Malcev.

Eközben ma, június 8-án a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség hivatalos közleményt adott ki, amely szerint június 20-ig charter légitársaságok ki kell igazítaniuk szállítási programjukat a késések és a járattörlések kezelésére. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetője, Alexander Neradko rámutatott a charter légitársaságok programjai és valós képességeik közötti eltérésre. „2017 elmúlt öt hónapjában jelentősen nőtt a mennyiség személyforgalom, amelyek a tavalyi év azonos időszakának volumenének 22%-át teszik ki. A charter légitársaságok ugyanakkor másfél-kétszeresére növelték teljesítményüket. A forgalom ilyen mértékű növekedését nem támogatta a megfelelő flotta rendelkezésre állása repülőgépés a légiközlekedési személyzet” – zárta szavait a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség.

Sajnos nem minden utazás megy zökkenőmentesen. A járattal való akadozás különleges helyet foglal el az utazók körében népszerű nehézségek listáján. Ez nem csak a charter utakon történik, hanem a normál útvonalakon is. Mi a teendő, ha járat késett, mit tegyenek a légitársaság utasai? Milyen ingyenes szolgáltatásokra és kártérítésre számíthatnak?

A késések lehetséges okai

Nem kell magyarázni, hogy az okok nagyon eltérőek lehetnek. Néha ezek az adatok még a légitársaság és a repülőtér alkalmazottai között is eltérhetnek. Az ok megállapítása érdekében a bíróságok különböző repülőtéri szolgálatokhoz fordulnak. Tehát ezek lehetnek:

1. Repülőgép meghibásodások.
2. Időjárás.
3. hajó késése stb.

Megpróbálja kitalálni, mit tegyenek az utasok, ha késik a járatuk? Ha a járat a légitársaságtól független okok miatt késik, anyagi kártérítés nem igényelhető. De bizonyos szolgáltatásokat kell biztosítania a várakozás során.

Itt várják az utazókat az első nehézségek, nem sokan értik a jogaikat, például, hogy mi kell az utasoknak, ha egy járat 3 órát késik, és a légitársaságoknak nem kifizetődő ezt maguknak felajánlani. Ezért a zászló a te kezedben van, vagy inkább a FAR (Szövetségi Repülési Szabályzat).

A fuvarozó kötelezettségei járat késése esetén

Az első dolog, amit a repülőtér/fuvarozó köteles tenni késés esetén, hogy tájékoztassa az utazókat a menetrend változásairól és azok okairól.

Ha az utasok nem kapnak információt, és nem sikerül megtalálni a társaság ügynökét, akkor értesíteni kell a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szolgálatát és az utazásszervezőket. Előbbiek gyakorolják a vezetést a légitársaság felett, míg utóbbiak az utazók felé felelnek a nyújtott szolgáltatásokért, mivel megállapodást kötöttek a légitársasággal.

Jegyvisszavétel

Ha járata késése miatt úgy döntött, hogy nem várja meg a hajó indulását, hanem másik légitársaságra száll vagy hazamegy, akkor ennek megfelelően úgy döntött, hogy felmondja a légi szállítás. Kénytelen, illetve 100% kártérítésre számíthat.

Ezek a lemondások a következőket is tartalmazzák:

1. Az útvonal átszervezése a fuvarozó által.
2. A járat nem a menetrend szerint közlekedik.
3. Az utas elutazása meghiúsult a beszállójegyen feltüntetett időpontnak és járatnak megfelelő ülőhely hiánya miatt az utastérben, egy repülőtéri alkalmazott hosszas átvizsgálása miatt, melynek eredményeként tiltott tárgyak, anyagok nem kerültek elő.
4. Az utas vagy közeli hozzátartozója hirtelen megbetegedése, ennek orvosi igazolással történő megerősítése.
5. A megvásárolt jegynek megfelelő szolgáltatási osztály nyújtásának elmulasztása az utas számára.

Kényszer-visszautasítás esetén a légitársaság megfelelő megjegyzést tesz a jegyre, vagy kiállít egy dokumentumot, amely ismerteti az elutasítás körülményeit.

Az utasok jogai járat késése esetén

Tehát mit tegyenek az utasok, ha a járatuk késik? Még ha nem is kell sokáig, de kb. 1 órát várnia, akkor sem szabad hagynia, hogy a helyzet magára vessen. A késésről szóló tájékoztatást követően azonnal menjen a bejelentkezési pulthoz, és kérjen részletes magyarázatot. Ilyen kis késéssel valószínűleg nem kap választ, hiszen maguk az alkalmazottak sem tudják, mi a baj, de a beszélgetés fő feladata, hogy rányomja a bélyegét a késésre. A későbbi eljárások során megdönthetetlen bizonyíték lesz.

A késés okai eltérőek lehetnek, de minden utazónak tisztában kell lennie azzal, hogy az utasokat mi illeti meg a járat késése esetén. A légitársaság kötelezettségeinek listája a következőket tartalmazza:

1. A 7 éven aluli gyermekkel utazóknak anya- és gyermekszobába szóló belépőt kell biztosítani.
2. Poggyászmegőrzés indulásig.

Fogadja el, hogy sokkal kényelmesebb várni egy átütemezett járatra, megszabadítva a kezét a poggyásztól, és kényelmes körülmények között elhelyezkedni a gyerekekkel. A fuvarozó felelősségi körébe tartozó további szolgáltatások listája a késés hosszától függ.

Késési idő

A várakozás időtartamától függően az utas az alábbi szolgáltatásokat nyújtja:

1. Tehát mit kell tenniük az utasoknak, ha járatuk 2 órát vagy többet késik? A légi utasnak jogában áll kérni a társaságtól, hogy a saját költségén 2 telefonhívást kezdeményezzen a világ bármely városába, és küldjön 2 SMS-t.
2. Mi jár még azon utasoknak, akik legalább 2 órát késtek? A fuvarozónak kell biztosítania számukra az általuk választott italokat a megfelelő mennyiségben.
3. A járat 5 órás vagy annál hosszabb késése esetén meleg ételt biztosítunk az utasoknak. Ezt követően az etetést napközben 6 óránként és éjszaka 8 óránként végezzük.
4. 6 órát késett a járat, mit tegyenek az utasok? Ezen idő lejárta után minden utazónak biztosítani kell a következőket:

• Szállodai szoba indulás előtt. Pihenőhelyiség napközben 8 óra járatkésés után, 6 óra után éjszaka biztosított.
• Szállítás a szállodába és vissza.

Egyéb kompenzáció

Minden hangos szolgáltatást ingyenesen kell nyújtani az utasnak. Ebben az esetben semmi sem indokolható, hiszen a légi fuvarozónak minden körülmények között gondoskodnia kell az utasokról. Nos, ha a járat késett a szervezés hibájából, akkor szálljon ki egy meleg ebéddel és Hotel szoba neki nem fog sikerülni. Ezen felül az utasok jogosultak:

1. Készpénzes fizetés a jegy árának 3%-a szorozva a késések számával.
2. A minimálbér 0,25%-a szorozva a késések számával.

Összességében a késéssel járó indulás esetén a légi utas a jegy árának 50%-át visszaküldheti (a várakozás hosszától függően). Ha a járat soha nem fejeződött be, akkor minden kétséget kizáróan a jegy teljes árát visszatérítik az egyéb kompenzációk mellett. Mindezek az összegek vonatkoznak orosz terület, az EU országaiban a kifizetések összege jóval magasabb. Az indulási időponttól és távolságtól függően 600 euró kártérítésre számíthat az a légi utas, aki kevesebb, mint 2 héten belül értesítést kapott a fuvarozótól a járat törléséről.

Fontos információ

Ha a járat 14 órát késik, mit kell tennie az utasoknak? Ilyen hosszú járatkésés esetén nem kell sokat várnia, amíg a légi fuvarozó fizeti az étkezést és a szállást. Mindent megtehet saját maga, ami a legfontosabb, hogy megőrizze az összes fizetési dokumentumot (nyugtákat, csekkeket stb.), mivel az összes elköltött pénzt később visszatérítik, de ezt a bíróságon keresztül teszik meg.

Nem tudja, mit tegyenek az utasok, ha járatuk 5 órát vagy többet késik? És mi a teendő, ha dokkoló kellett volna? Ne aggódj az átültetések miatt. Ha Önnek csatlakozó járata volt, akkor a fuvarozónak mindenképpen helyet kell biztosítania egy másik repülőgépen az úti cél felé. Egy fillért sem kell külön fizetnie a jegyért, még akkor sem, ha üzleti osztályon helyezték el. De ha lenne jegy vásárolt business osztályon, a turista osztályon pedig vannak üres helyek, akkor feltétlenül ragaszkodni kell a különbözet ​​visszatérítéséhez!

A járat késési idejét a beszállójegyben megadott adatok alapján számítjuk ki. A fuvarozó saját belátása szerint biztosíthatja További szolgáltatások a kapcsolás idejére, de a kötelezőket nem mondják le.

Hogyan kezeljük a késett charterjáratot

Ha keresetet kíván benyújtani, akkor minden bizonnyal szüksége lesz egy igazolásra a járat késéséről / törléséről. A kézzel írott beszállási bizonylaton fel kell tüntetni az indulás aktuális időpontját, és le kell bélyegezni.

Abban az esetben, ha a járatra várva nem teljesíti a kötelező szolgáltatásokat, vásárolja meg azokat saját maga, de ügyeljen arra, hogy minden nyugtát megőrizzen. Érkezéskor mutasd be őket az utazásszervezőnek, az ő feladata a charter fuvarozóval való foglalkozás és a visszatérítés követelése.

Amit a charterjáratok késéséről tudni érdemes

A menetrend szerinti és charter járatok légi fuvarozói osztoznak különböző típusok felelősség. Ez utóbbi esetben a teljes felelősség a hajót bérlő utazásszervezőt terheli, nem pedig magát a fuvarozót.

Ha a járat késett, mit tegyenek az utasok? A törvény kimondja, hogy a menetrend-módosítás indokaitól függetlenül a fuvarozó köteles az utasnak a fent megjelölt szükséges szolgáltatásokat a megállapított határidőn belül biztosítani.

A legfontosabb az, hogy a bejelentkezési pultnál pecsétet kapjanak a késedelmes indulásról. Ha igen, akkor visszaadhatja saját forrásait, amelyet elkölthetett azért, mert a fuvarozó nem biztosított szükséges szolgáltatásokat vagy a megállapított időkeretet megszegve tette.

A pénzeszközök visszatérítésével kapcsolatos viták eljuthatnak a bírósághoz, de ez leggyakrabban nem történik meg, minden igényt a tárgyalást megelőző végzésben mérlegelnek. Kártérítést a repüléstől számított 6 hónapon belül igényelhet, a fuvarozó/utazásszervező köteles azt 30 napon belül mérlegelni.

Kártérítés fizetése a járat orosz területen történő késése esetén

A légi fuvarozók kötelezettségeit és az utazók azon jogát, hogy kártérítést kapjanak egy orosz légi fuvarozó vagy egy külföldi szervezet oroszországi járatát késleltetett hajójának indulási idejének megváltozása esetén, az Orosz Föderáció légi szabályzata szabályozza.

Az indulás változásának kifizetéséhez le kell nyomnia egy pecsétet a check-in pultnál, és be kell szereznie a megfelelő igazolást a légitársaság képviselőjétől. Az igényeket a járat késésétől számított hat hónapon belül fogadjuk el.

A kárbejelentéshez csatolni kell a lepecsételt repülőjegyet és az ezt igazoló igazolást. Ezen túlmenően, ha Ön saját maga fizette a szolgáltatásokat, akkor minden fizetési okmányt (étel, szálloda, szállítás stb. fizetési csekkjei a késedelem időszakában) csatolni kell. A követelést ajánlott levélben, leltárral, postai úton kell elküldeni, vagy személyesen kell kézbesíteni a légitársaság ügynökeinek. Mindenképpen készítsen másolatot magának a levélről. Ha az igényt személyesen adják át a képviselőnek, ne felejtsen el tőle átvételi elismervényt venni. A válasz az indulástól számított egy hónapon belül várható.

Ha a járatot késik egy európai légitársaság vagy az EU-n belül

Ha megváltozott egy EU-ban bejegyzett légitársaság vagy egy EU-beli repülőtér menetrendje, akkor mit tegyenek az utasok, ha a járat például 3 órát késik? Ebben az esetben az utasok kártérítést kapnak, amelyet csak több okból lehet megtagadni:

1. Terrorcselekmény.
2. szinoptikus körülmények.
3. Sztrájk.
4. Szabotázs.

A légköri viszonyok csak akkor tekinthetők az elutasítás okának, ha az adott repülőtérről induló összes járatot elhalasztották.

A kártalanításhoz át kell tanulmányoznia a szabályzatot, és ha az Ön helyzete megfelel az ott leírtaknak, akkor nyugodtan írhat kárbejelentést a légi fuvarozónak címezve. Küldjön e-mailt, és várja meg a választ. Ha a légi fuvarozó megtagadja a kártérítés visszatérítését, akkor levelet küldhet annak az országnak a fogyasztóvédelmi szervezetéhez, ahonnan a járat indult. Ha elutasítják, akkor nyújtson be keresetet ugyanazon ország bíróságához.

A fizetés összege a késés időtartamától, valamint az indulási és érkezési repülőtér közötti távolságtól függ.

Egy másik módja

A kompenzáció megszerzésének második módja, ha segítséget kér a Compensair-től, amely minden papírmunkát intéz a légi fuvarozótól történő kifizetések beszedéséhez, az első kérelemtől az EU-országok helyi fogyasztóvédelmi hatóságaival folytatott tárgyalás előtti munkáig és a peres eljárásokig. Egyébként a weboldalukon ingyenesen ellenőrizheti, hogy egy adott késett járat után kap-e kártérítést.

Az elvégzett munkáért a szolgáltatás csak pozitív eredmény esetén tart le díjat. Nem kell fizetnie semmit, a Compensair már átutalja Önnek az összeget mínusz a jutalék, általában 25% a nagysága.