A légi szállítás fajtái. Légi rakomány

Egy időben a légi közlekedés érdekesség volt, és egyszerűen elérhetetlen volt az átlagpolgárok számára. Korunkban minden drámaian megváltozott, ma már a repülőgépeket széles körben használják nemcsak utasok szállítására, hanem különféle rakományok szállítására is külföldön. nagyon gyorsan nagy népszerűségnek örvendtek, köszönhetően a rengeteg előnynek, amellyel felruházzák.

A légi szállítás előnyei

A legfontosabb előny a nagy sebesség. Ez a szolgáltatás egyszerűen nélkülözhetetlen értéktárgyak, gyógyszerek, átültetésre szánt szervek szállítása során, amelyeket a lehető leghamarabb célba kell juttatni.

Ennek a szolgáltatásnak egy másik előnye, hogy képes gyorsan megtenni egy hatalmas távolságot. Óceánok, hegyek és sivatagok - mindez könnyedén leküzdhető; repülés közben csak a kellemetlenségeket lehet szállítani légzsebek. Az összes többi áruszállítás ebben a tekintetben nem tud versenyezni a légi szállítással.

Az áru légi úton történő küldésekor nincs szükség az egyes vámhivataloknál az ellenőrzési eljárásra. Az ellenőrzés csak a feladáskor és már az áru megérkezésekor történik. Érdemes megjegyezni ennek az áruszállítási módszernek a nagy megbízhatóságát is, mivel az áruk levegőben történő ellopásának kockázata a lehető legközelebb van a nullához. A szállított áru csak rakodáskor vagy vámellenőrzéskor sérülhet meg.

És egy másik meglehetősen fontos plusz, hogy egy speciális weboldal segítségével nyomon követhető az áruk helye. A légi szállítás lehetőséget biztosít a legkülönfélébb áruk szállítására, mérettől és súlytól függetlenül.

Romlandó áruk szállítása

A csoportba minden olyan termék tartozik, amelyek normál körülmények között tárolva rövid ideig eltarthatók. Az ilyen áruk szállítása során biztosítani kell a speciális hőmérsékleti rezsimés bizonyos esetekben a páratartalom. Ha ez nem történik meg, az áru minősége romolhat, ami viszont veszteséget okoz tulajdonosának.

Ebbe a csoportba tartoznak a gyümölcsök, zöldségek, citrusfélék, friss virágok, kozmetikumok, gyógyszerek, hús- és haltermékek. Az ilyen küldemények kiszállításához a termék tulajdonosának be kell mutatnia a szállítás napján kiállított összes szükséges igazolást. Ezenkívül a tanúsítványt minden egyes árutételhez külön kell beszerezni.

Általában az ilyen rakományokat közvetlen járatokkal szállítják, de ha ez nem lehetséges, akkor az egyik oldalról a másikra történő átrakodás elfogadható. Friss virágot csak közvetlen járattal lehet szállítani. Az ilyen rakomány szállításához a szállítási kérelmet legalább tíz nappal korábban kell benyújtani.

Ha gyümölcsöt és citrusféléket kell szállítani, akkor a rakodáskor figyelembe kell venni a dobozok egymásra helyezésekor a terhelést. A berakodáskor arra is ügyelni kell, hogy a dobozok között bizonyos távolság maradjon a szabad légáramlás biztosítása érdekében. Ha a gyümölcsöt ugyanazon a járaton szállítják, akkor azokat különböző rekeszekben kell elhelyezni.

Veszélyes áruk légi szállítása

A veszélyes áruk csoportjába olyan anyagok tartoznak, amelyek nem megfelelő berakodás vagy szállítás esetén másokra veszélyt jelentenek, valamint jelentős károkat okozhatnak a légi járműben, ill. környezet. Az ilyen típusú rakományoknak saját besorolásuk van a veszélyességi szint szerint:

1. Az első kategóriába tartoznak a különböző típusú robbanóanyagok.
2. A második kategóriába tartoznak a cseppfolyósított, oldott, valamint sűrített gáznemű anyagok.
3. A harmadik kategóriába azok a folyadékok tartoznak, amelyek nagyon gyúlékonyak.
4. A negyedik kategóriába tartoznak a spontán gyúlékony és szilárd anyagok, amelyek könnyen gyúlékonyak, valamint azok az anyagok, amelyek vízzel érintkezve gyúlékony gázokat bocsátanak ki.
5. Az ötödik kategóriába tartoznak a szerves peroxidok, valamint az oxidáló anyagok.
6. A hatodik kategóriába tartoznak a fertőző/mérgező anyagok.
7. A hetedik kategóriába a sugárzást kibocsátó rakományok tartoznak.
8. A nyolcadik kategóriába tartoznak a korrozív és maró hatású vegyületek.
9. A kilencedik kategóriába más veszélyes áruk tartoznak, amelyek nem tartoznak a fent említett nyolc osztályba.

A veszélyes áruk légi szállítása az ENSZ különbizottsága által jóváhagyott szabványok szerint történik. Az ilyen típusú rakomány szállításához a következő követelményeknek kell megfelelni:

• A rakományt meg kell jelölni, a veszélyére figyelmeztető külön táblával, valamint kezelési utasításokkal kell ellátni.
• A veszélyes árukat veszélyes árukról szóló nyilatkozatnak és AWB légi fuvarlevélnek kell kísérnie.
• szigorúan az IATA (ICAO) követelményeinek megfelelően kell végrehajtani.

Nehéz és túlméretes rakományok légi szállítása

A rakomány nehéznek minősül, ha tömege meghaladja a 80 kilogrammot. Ha a rakomány méretei meghaladják a légi szállítás rakodónyílásainak méreteit, akkor terjedelmes.

A nehéz/túlméretes rakományok szállítása az ilyen feladatokra felszerelt repülőgépeken történik. Az ilyen típusú áruk csomagolásban és anélkül is szállíthatók, ha a fuvarozó ezt megengedi. A konténer nélküli, nagy tömegű rakományokat speciális raklapokon szállítják, amelyek alá fa rudakat helyeznek el, hogy megakadályozzák a padlóra nehezedő maximális nyomás túllépését. A túlméretes/nehéz rakományokat pontosan a megbeszélt időpontban kell a rakodás helyére szállítani.

Túlméretes rakományok légi szállításához nehéz szállító repülőgépeket használnak. Légi szállításhoz nem megengedett túlméretes rakomány, amelynek magassága vagy szélessége meghaladja a 6,4 métert. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a rakodónyílás mérete a legnagyobb szállító repülőgép Az An-124 "Ruslan" 6,4 méter. A túlméretes rakományok légi szállítása drágább, mint más szállítási módokkal történő szállítása. De ugyanakkor csak légi közlekedés képes biztosítani a rakományszállítás magas hatékonyságát.

A könnyű rakományok légi szállításának jellemzői

A könnyűsúlyú rakományok azok, amelyek térfogata meghaladja a 0,006 köbmétert bruttó kilogrammonként. A terjedelmes áruk szállításának költsége azok térfogati súlyától függ. A könnyű rakomány szállításához szükséges pontos térfogat meghatározása úgy történik, hogy megszorozzuk a szélességét a magasságával és hosszával. A bruttó kilogramm kiszámításához a repülőgépen elfoglalt térfogatot el kell osztani a súlyával.

A könnyű rakomány mennyiségének kiszámítását a rakományszolgálat diszpécsere végzi. A költségek kiszámításakor nem csak a dobozok térfogatát veszik figyelembe, amelyekbe az ömlesztett rakományt csomagolják, hanem a köztük lévő rést is. Annak érdekében, hogy ne kelljen túlfizetni a könnyű rakomány légi szállításáért, a lehető legszorosabban csomagolják dobozokba.

A modern társadalomban több teljesen független közlekedési mód létezik. Megosztottságukat a rakomány és az utasok mozgatására használt járművek eltérősége, valamint a működésük eltérő természeti környezete indokolja. Közlekedési rendszer Oroszország egy nagy és összetett gazdasági komplexum, amely az ország egész területén található. Ide tartozik: szárazföldi szállítás (vasúti, közúti), vízi (tengeri és folyami), légi és csővezeték.

A „légi közlekedés” fogalma a szárazföldi és vízi közlekedési módok alternatívájaként létezik, amelyek más közlekedési eszközt használnak. Más közlekedési módokkal szemben a levegő bizonyos előnyökkel rendelkezik: az utasok és az áruk nagy sebessége; az útvonal lerövidítése, ami jelentős hatással van az utasok és áruk szállításának időmegtakarítására; a légi forgalom megszervezésének sebessége; a légi közlekedés nagy manőverezhetősége és alkalmazkodóképessége a különböző szállítási objektumokhoz, azok szezonális ingadozásaihoz. A légi közlekedés sajátos szerepét meghatározza a közlekedés rendszeressége és egyetemessége is, évszaktól függetlenül, ill éghajlati viszonyok, nagy teherbírású repülőgép.

„A „légi szállítás” kifejezést a gyakorlatban széles körben használják, és a légtérben repülőgépeket gördülőállományként végzett szállítási tevékenységekre utalnak. A „repülés” kifejezést hagyományosan a légtérben végzett tevékenységekre használják.

A repülés területén végzett tevékenységeknek különböző céljai, célkitűzései és megvalósítási módjai vannak. A légiközlekedési tevékenység egyik legjelentősebb célja a magán- és jogi személyek légiközlekedési érdekeinek és szükségleteinek kielégítésére, a biztonságos, minőségi és gazdaságos légi közlekedéshez való jogaik védelmére irányuló tevékenység. Ez a cél a felhasználás révén valósul meg polgári repülés, amely viszont fel van osztva az ingyenesen használt általános repülésre és a kereskedelmi polgári repülésre. A kereskedelmi polgári repülés fő célja az utasok, poggyászok és rakományok térítés ellenében történő légi szállítása.

A légi szállítás alatt "egy rakomány vagy személy légterében történő szállítását kell érteni, amelyet egy légi jármű meghatározott légi vonalon (útvonalon) történő mozgásával hajtanak végre".

Hagyományosan a légi szállításnak két fő típusa van - belföldi és nemzetközi. A belföldi légi szállítás olyan légi szállítást jelent, amelyben az indulási hely, a célállomás és az összes leszállóhely az Orosz Föderáció területén található. Nemzetközi légi fuvarozásnak minősül, amelyben a meghatározási hely és a rendeltetési hely, függetlenül attól, hogy a szállításban vagy átrakodásban szünetel, vagy nincs, vagy két állam területén, vagy egy állam területén található, ha a más állam területén történő leszállási pont(ok) biztosított .

A belföldi légi szállítás pedig lehet menetrend szerinti és nem menetrend szerinti; régiók közötti és régión belüli, valamint üzleti és vállalati.

Menetrend szerinti légi fuvarozás - menetrend szerinti járatokon, azaz az előírt módon közzétett menetrend szerint üzemeltetett légijármű-járatokon végzett szállítás, ideértve a kiegészítő járatokon történő szállítást is, azaz a menetrenden felül üzemeltetett járatokon, időpontokban és időpontokban. ugyanazon az útvonalon, amelyen rendszeres járat közlekedik. Nem menetrend szerinti légi fuvarozás - nem menetrend szerinti (charter) járatokon, azaz a közzétett menetrenden kívül üzemeltetett légijármű-járatokon a megrendelő és a légitársaság vagy más üzemeltető között létrejött légi szállítási megállapodás szerint.

Interregionális légi szállítás - belföldi légi szállítás (rendszeres - menetrend szerinti és charter) az oroszországi Szövetségi Légiközlekedési Szolgálat (FAS) különböző regionális osztályaihoz rendelt régiókban található pontok között kialakított légivonalakon (jelenleg - szövetségi ügynökség az Orosz Föderáció légi szállítása). Régión belüli légi szállítás - belföldi légi szállítás (rendszeres - menetrend szerinti és charter) meghatározott légi útvonalakon az FAS Oroszország egyik regionális osztályához rendelt régióban található pontok között.

Üzleti fuvarozás - charter légi fuvarozás legális és magánszemélyek speciálisan felszerelt, legfeljebb 15 utas befogadására alkalmas polgári repülőgépeken. Vállalati szállítás - a légi jármű tulajdonosa (üzemeltetője) által nem kereskedelmi alapon végzett légi szállítás (saját igényeinek és követelményeinek kielégítése érdekében, kereskedelmi előnyök megszerzése nélkül).

A nemzetközi szerződések és az államok nemzeti jogszabályai a nemzetközi légi szállítást két kategóriába sorolják: menetrendszerű és nem menetrendszerű.

A rendszeres légi fuvarozást az állam által külön kijelölt légitársaságok menetrend szerinti járataival végzik a vonatkozó nemzetközi szerződésben meghatározott módon. Ugyanakkor, miután az állam a szerződéses vonalakon közlekedő járatokra légitársaságot jelölt ki, erről írásban kell tájékoztatnia a másik felet. Ez utóbbi viszont gyakran köteles működési engedélyt adni egy ilyen légitársaságnak a repülésekre, feltéve, hogy a menetrendi és tarifakérdésekben megegyeznek.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet Tanácsa „1952-ben a menetrend szerinti nemzetközi légi közlekedést olyan repülésekként határozta meg, amelyek a légteret egynél több állam területén légi járművel utasok, rakomány és postai küldemény szállítása céljából díjazás ellenében, és minden egyes járat bármely személy rendelkezésére áll; ugyanazon két vagy több pont között hajtják végre, akár közzétett menetrend szerint, akár olyan rendszeres vagy gyakori járatokon, hogy egyértelmű szisztematikus sorozatot alkotnak.

Nem menetrend szerinti nemzetközi légi fuvarozás - "rendhagyó (epizodikus, egyszeri) járatokkal, azaz a rendszerestől eltérő, menetrend szerint, meghatározott gyakorisággal, meghatározott pontok között végzett légi szállítás. - A menetrend szerinti légi szállítás légi charter. "A nem menetrend szerinti járatokat külön engedély alapján hajtják végre, de az elmúlt években egyes államok megkezdték a nem menetrend szerinti légi járatokról szóló kétoldalú megállapodások megkötését."

Nemzetközi légi szállítás Oroszország és külföldi országok a FÁK-on kívülre - ezen országokba irányuló nemzetközi járatokon és ezen országok között végzett szállítás, pl. egy vagy több nemzetközi repülési szakaszból álló járatokon. Ugyanakkor, ha van nemzetközi járat a repülés belföldi szakasza nemzetközinek minősül. Repülési szakasz alatt egy repülőgép repülését kell érteni a felszállás pillanatától a következő leszállás pillanatáig.

Nemzetközi fuvarozás Oroszország és a FÁK országok között - ezekbe az országokba irányuló járatokon, valamint ezen országok között végzett szállítás. Ha a FÁK-országokba irányuló nemzetközi járaton van belső repülési szakasz, akkor ez a szakasz nemzetközinek minősül a FÁK-országokkal. Mind a FÁK-országok területén, mind a FÁK-on kívüli külföldi országok területén leszállásokkal járó járat esetén ezek a fuvarozások nemzetközinek minősülnek Oroszország és a FÁK-on kívüli országok között.

A légi szállítást különböző jogi státuszú légi fuvarozási szervezetek végzik. A Légi Törvénykönyv meghatározta a légiközlekedési vállalat, az üzemeltető és a fuvarozó fogalmát.

A légiközlekedési vállalkozás szervezeti és jogi formájától és tulajdonformájától függetlenül jogi személy, amelynek tevékenységének fő célja utasok, poggyász, rakomány, postai küldemény térítés ellenében történő légi szállítása és (vagy) teljesítése. légiközlekedési munka. Üzembentartó - olyan állampolgár vagy jogi személy, aki tulajdonjogon, lízingelt vagy más jogalapon légi járművel rendelkezik, ezt a repülőgépet repülésre használja, és rendelkezik az üzemeltetői tanúsítvánnyal (tanúsítvánnyal). Fuvarozó - olyan üzemeltető, amely légi szállítási megállapodások alapján engedéllyel rendelkezik utasok, poggyászok, rakományok vagy postai küldemények légi szállítására.

A légiközlekedési tevékenység alanyainak fenti definícióiból következően a légiközlekedési vállalkozás általános, általánosító fogalomként működik, hiszen a megfelelő engedélyekkel és tanúsítványokkal üzemeltetőként és fuvarozóként is működhet. A légiközlekedési vállalkozások közé ugyanakkor csak a költségtérítéses alapon működő kereskedelmi polgári légiközlekedési üzemeltetők sorolhatók.

Az üzemeltető és a fuvarozó fő megkülönböztető jellemzője tevékenységeik eltérő jellege. A megfelelő engedéllyel nem rendelkező üzemben tartó csak nem kereskedelmi (vállalati) fuvarozási vagy egyéb, légi jármű üzemeltetésével járó nem kereskedelmi célú légiközlekedési tevékenység végzésére jogosult. Az RF VC 9. cikkének 5. része szerint ebben az esetben nincs szükség engedélyre.

A Szövetségi Légiközlekedési Szolgálat 1998. március 18-i 74. számú, „A kiegészítő engedélyezési követelmények hatályba lépéséről” szóló rendeletének 2. számú függeléke értelmében a légi közlekedési szervezeteket a következő szempontok alapján sorolják be:

• a) légi fuvarozók - szövetségi jelentőségű légitársaságok, amelyek jogosultak nemzetközi járatok végrehajtására;
• b) légi fuvarozók - regionális jelentőségű légitársaságok, amelyek nemzetközi járatok végzésére jogosultak; c) légi fuvarozók helyi jelentőségű; d) üzleti légi fuvarozók;
• e) vállalati légiközlekedési üzemeltetők.

Légi fuvarozók - szövetségi jelentőségű, nemzetközi járatok végzésére jogosult légitársaságok (szövetségi légitársaságok) - olyan légi fuvarozók, amelyek a menetrend szerinti járatok teljes mennyiségét a FÁK-on kívüli országokba irányuló nemzetközi légi útvonalakon hajtják végre, a menetrend szerinti járatok jelentős részét (több mint 70%) járatok a FÁK-országokba és interregionális járatok, valamint nemzetközi .

Légi fuvarozók - regionális jelentőségű légitársaságok nemzetközi járatok végzésére (regionális légitársaságok) - légi fuvarozók, amelyek csak interregionális menetrend szerinti járatokat és sirályokat, menetrend szerinti járatokat a FÁK-országokba, valamint nemzetközi és belföldi charterjáratokat hajtanak végre.

A helyi jelentőségű légi fuvarozók (helyi légi fuvarozók) olyan légi fuvarozók, amelyek csak régión belüli fuvarozást és a régiók közötti szállítás egy részét végzik a 3-4. osztályba tartozó repülőgépeken.

Az üzleti repülés légi fuvarozói olyan légi fuvarozók, amelyek üzleti fuvarozást végeznek. Vállalati légiközlekedési üzemeltetők - vállalati fuvarozást végző üzemeltetők.

Belföldi légi szállítás- légi közlekedés, amelyben az indulási pont, a célállomás és az összes tervezett megálló ugyanazon állam területén található. A belföldi légi szállítás feltételeit és a fuvarozó felelősségét az adott ország nemzeti jogszabályai határozzák meg.

Nemzetközi légi szállítás- légi fuvarozás, amelyben az indulási hely és a rendeltetési hely, függetlenül attól, hogy történt-e túlterhelés vagy szállítási szünet:

két állam területén;

· ugyanazon állam területén, ha egy másik állam területén leszállást biztosítanak.

A nemzetközi légi fuvarozás lehet kereskedelmi (polgári hajókkal térítés ellenében) és nem kereskedelmi (ingyenes) is.

A nemzetközi légiforgalom utasokat, poggyászt, rakományt és postai küldeményt szállíthat. Ezeket a szállításokat Ukrajna Légi Kódexe, két- és többoldalú megállapodások, valamint a nemzetközi légi közlekedésre vonatkozó egyes szabályok egységesítéséről szóló egyezmény (1929. évi Varsói Egyezmény, 1955. évi Hágai ​​Jegyzőkönyv stb.) szabályozzák. A postai küldemények nemzetközi légi szállítása a nemzetközi postai szerződések szabályai szerint történik.

Nemzetközi repülés minden olyan járat, amelyen egy repülőgép áthalad államhatárok két vagy több állam.

A nemzetközi légitársaságokon végzett járatok teljesítési formája szerint rendszeres, az államok közötti légiközlekedési megállapodások feltételei szerint végrehajtott és nem menetrend szerinti, külön engedélyek alapján egyszeri repülésekre teljesítettek.

Rendszeres járatok szerződéses légitársaságokon a szerződő államok közötti légiközlekedési megállapodások alapján közzétett menetrend szerint hajtják végre. A repülési útvonal, a közbenső leszállási pontok, az indulási és érkezési időpontok, valamint az útvonal egyes pontjai, a mozgás gyakorisága és a repülőgép típusa a menetrendben szerepel. Ezen menetrend szerinti járatok teljesítési feltételeinek módosítása csak a szerződő országok közös beleegyezésével történhet.

Szabálytalan járatok külön engedély alapján egyszeri vagy csoportos formában végezzük. Ők viszont további, speciális és charterre oszlanak.

További járatok ugyanazon légitársaságok üzemeltetik, mint a menetrend szerinti járatok, de külön menetrend szerint. További repülés a partner beleegyezésével hajtható végre, feltéve, hogy a rakományt a partner menetrend szerinti járatai nem szállíthatják. Egy kiegészítő járatot főszabály szerint ugyanazon a napon indítanak, mint a menetrend szerinti járatot, de semmiképpen sem később és legkorábban a menetrendben meghatározott menetrend szerinti repülési időtől számított 24 órán belül.

Különleges járatok speciális feladattal hajtják végre mind a menetrend szerinti járatok útvonalán, mind a speciális útvonalon. A különleges járatok üzemeltetésére vonatkozó engedélyt általában diplomáciai csatornákon keresztül kell kérni.

Charter járatok kereskedelmi alapon, a fuvarozó (bérlő) és a megrendelő (bérlő) között létrejött külön bérleti szerződés alapján történik. A szabálytalan kereskedelmi alapon történő szállítást légi fuvarozásnak nevezik.

A nemzetközi járatok fenti, repülési forma szerinti besorolását ki kell egészíteni a repülés célja szerinti besorolással, amely szerint a járatok kereskedelmi és nem kereskedelmi célú járatokra oszthatók.

Repülőgép kereskedelmi célú repülése egy repülőgép repülése és leszállása:

· a repülési menetrendben vagy egyszeri engedélyben meghatározott pontig, amelyre a fuvarozónak kereskedelmi joga van, függetlenül a légi jármű kereskedelmi terhelésének változásától;

· a menetrendben vagy az egyszeri engedéllyel nem rendelkező pontra (alternatív repülőtér) kereskedelmi terhelés változással anélkül, hogy menetrend szerint folytatnák a célállomást.

Repülőgép repülés nem kereskedelmi célokra egy repülőgép repülése és leszállása:

· a menetrendben meghatározott pontig, de ahová/ahonnan a fuvarozónak nincs kereskedelmi joga (műszaki leszállás) és a légi jármű kereskedelmi terhelése változatlan marad;

· a kitérő repülőtérre, feltéve, hogy a kereskedelmi terhelés változatlan marad;

· olyan állami szervek repülőgépeinek repülésekor, amelyek fedélzetén nincs fizetett kereskedelmi rakodás;

kereső- és mentőhajók repülései során;

próba- és gyakorlórepülések során;

· kényszerleszállások hajókra az anyagi rész meghibásodása miatt, erőszak alkalmazása vagy egyéb okok miatt, de figyelemmel a kereskedelmi terhelés változatlanságára.

4.2 Kereskedelmi jogok és „levegő szabadságai”

Minden menetrend szerinti járatot kereskedelmi alapon üzemeltetnek utas-, poggyász-, postai küldemény- és rakományszállításra, és vagy kormányközi légiközlekedési megállapodásra van szükség a két ország között, vagy a légijárat megkötése előtt ideiglenesen kiadott különleges kormányengedélyre. szolgáltatási szerződés. A kétoldalú megállapodásokban különleges helyet foglal el a szerződéses útvonalakon közlekedő járatok kereskedelmi jogainak kérdése.

A kereskedelmi jogok alatt a nemzetközi légi fuvarozásban a kereskedelmi teher szállításának jogát kell érteni rendszeres járatok végzése során, amelyet azon országok állami hatóságai biztosítanak a fuvarozónak, ahonnan vagy amelyeken keresztül nemzetközi járatokat üzemeltetnek. A kereskedelmi jogokat általában a légi közlekedésről szóló kormányközi megállapodások rögzítik.

Az államok nemzeti légi fuvarozóik érdekeit védve igyekeznek korlátozni vagy akár megtiltani más országok légitársaságai számára, hogy saját területük és harmadik országok között légi járatokat indítsanak abban az esetben, ha saját nemzeti légitársaságuk repül a megfelelő országba.

Egyes esetekben a kereskedelmi jogok korlátozottak még a szerződő országok területén található pontok közötti szállítással kapcsolatban is, amikor a szállítási jog bizonyos tárgyakra korlátozódik.

A különböző országokban sok leszállóhellyel rendelkező távolsági légitársaságok közbenső szakaszain a kereskedelmi jogok kiaknázása nagy kereskedelmi érdeke a légitársaságokat üzemeltető légitársaságoknak, és nagy hatással van ezen vonalak gazdasági hatékonyságának javítására.

Egészen a közelmúltig a nemzetközi légijog öt „légi szabadságra” osztotta a kereskedelmi jogokat. A "légi szabadság" fogalmának meghatározását először a Nemzetközi Légiközlekedésről szóló Megállapodás adta meg, amelyet 1944. december 7-én írtak alá Chicagóban (Chicagói Konferencia, 1944). A megállapodás 1. cikkének (1) bekezdése kimondja, hogy minden szerződő állam garantálja a többi szerződő államnak a következő „légi szabadságokat” a menetrend szerinti nemzetközi légi járatokra vonatkozóan:

1. "levegőszabadság"- a területén való átutazás joga leszállás nélkül;

2. "levegő szabadsága"- földterület elővásárlási joga nem kereskedelmi céllal

3. "A levegő szabadsága"- az utasok leszállásának, a fedélzetre felvett küldemények és rakományok kirakodásának joga azon állam területén, amelynek lobogója a légi jármű;

4. "Légi szabadság"- utasok, postai küldemények és rakományok külföldi területen történő légi jármű fedélzetére történő felvitele annak az államnak a területére, amelynek lobogója alatt a légijármű közlekedik;

5. "A levegő szabadsága"- utasok, postai küldemények és áruk bármely más szerződő állam területére történő szállításának joga, valamint bármely államból szállított utasok kiszállásának, postai küldemény és rakomány felszállásának joga. A tiszta formájában az 5. "levegőszabadság" mellett a nemzetközi légi szállítás gyakorlatában egy részleges 5. "levegőszabadság" vagy ún. "stop over" is használatos.

· "Stop-over" - megálló egy közbenső ponton, amely az országban megállt utasok további szállítására jogosult. Különbséget tesznek a „megállás az útvonalon” és a „megállás az útvonalon kívül” között.

· „Átszállás az útvonalon” - a légitársaság joga utasok szállítására a közbenső leszállási ponton leszállással. A leállás egy naptól egy évig terjedő időtartamra tehető (a jegy érvényessége alatt). Megállás után a fuvarozást csak az utast a köztes pontra szállító fuvarozó folytathatja a végállomásig.

· „Útvonalon kívüli leszállás” – joga arra, hogy ugyanazon a repülőjeggyel utasokat szállítson egy közbülső pontra egy fuvarozó által, és egy közbenső pontról egy másik fuvarozó által.

6. "Légi szabadság"- utasok, rakomány és postai küldemény szállításának joga harmadik országok között a fuvarozó székhelye szerinti állam területén keresztül;

Szokás még egy "levegő szabadságot" kiosztani - az országon belüli kabotázsfuvarozás jogát. A kabotázs azonban általában a nemzeti fuvarozóknak van fenntartva.

Így a nemzetközi légitársaságok kereskedelmi működésének első jellemzője a légi közlekedés nemzetközi jogi szabályozása. A légi közlekedés szabályozását a már említett államközi légiközlekedési megállapodásokon túl a szerződő államok polgári légiközlekedési kérdéseiről szóló tárcaközi dokumentumok is végzik, amelyeket a légiközlekedés területén szakosztályok kötnek meg. A kormányközi megállapodásokon és tárcaközi dokumentumokon túl a működés gazdasági feltételeit nemzetközi légitársaságok szintén a légitársaságok szintjén kötött kétoldalú megállapodások és egyéb kereskedelmi megállapodások határozzák meg, különösen a légitársaságok és ügynökeik közötti szállítási értékesítési megállapodások stb.

A fő kereskedelmi megállapodások a kereskedelmi együttműködésről szóló megállapodások, a légiközlekedés nyilvántartásba vételére vonatkozó megállapodások, az általános ügynökre vonatkozó megállapodások stb. Az ilyen megállapodások a jutalékok és a feletti jutalékok fizetésén alapulnak az adott légitársaság járatain történő kereskedelmi berakodásért és forgalom értékesítéséért. légitársaságok.

A fentieken túlmenően a nemzetközi légi közlekedés szabályozása többoldalú szinten a polgári légi közlekedés területén különböző nemzetközi egyezmények, valamint nemzetközi légiközlekedési szervezetek mechanizmusán keresztül valósul meg, amelyek közül a legfontosabb a Nemzetközi Polgári Repülés. Szervezete (ICAO) és a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA). Az ICAO-hoz csatlakozott államok vállalják, hogy minden lehetséges módon hozzájárulnak a nemzetközi légitársaságok sikeres és nyereséges működéséhez. A légitársaságok közötti gazdasági kapcsolatokat többoldalú szinten tarifák és IATA-szabályok szabályozzák.

Hasonló információk.

Osztályozás

A légi szállítást általában irány, rakománykategória és rakodási típus szerint osztályozzák.

Egyszerű szállítás

"Általános szállításnak" is nevezik - általános rakomány szállítását jelentik a rendeltetési helyre, és az ilyen szolgáltatás megrendelője a szállított áru tulajdonosa. Az általános szállítás fő előnye a nagy hatékonyság.

Áthaladó közlekedés

ingyenes szállítás igénybevételét jelenti, követve a kívánt irányba. A rakományszállítás ezen formájának előnye az alacsony költség.

Ingajáratos szállítás

Fő cikk: Ingajáratos szállítás

A légi közlekedésben ezt a formátumot az utasok szállítására alkalmazzák. Az ingafuvarozás megkülönböztető jellemzője a visszaút jármű az indulási pontig utasok nélkül a fedélzeten.

Összevont szállítás

Az összevont szállítás a darabáru szállításának legelterjedtebb formája, amelyben a különböző feladóktól származó árukat egy raktárban egyesítik, és az optimális mennyiség felhalmozódása szerint küldik el. Különbözik az alacsony szállítási költség.

Különleges rakományok osztályozása.

A jelenlegi Útmutatóban áruszállítás a Szovjetunió belső légi vonalain” (RGP-85) hivatkozásokat tartalmaz speciális (speciális) szállítási feltételekre: „Egyes rakományfajták (romlandó, veszélyes, radioaktív, állatok stb.) légi szállításra is alkalmasak, igényelnek különleges körülmények szállítás. (2.4.3. pont) B ez a dokumentum pontjai vannak: - Nehéz és túlméretes rakomány szállítása (2.9. pont), - Romlandó áruk szállítása (2.16. pont), - Veszélyes áruk és radioaktív anyagok szállítása (2.17. pont), - Állatszállítás (2.18. pont), - Szállítás önjáró és lánctalpas járművek (2.19. pont), - koporsók szállítása halottakkal (2.20. pont). Különleges rakományok osztályozása. . Az eredetiből archiválva: 2012. március 28.

Jogszabályok a légi közlekedés területén

A helyközi és nemzetközi légi szállítást számos jogi dokumentum szabályozza, amelyek feltételesen több csoportra oszthatók. Ezek közül az első a légi közlekedés állami szabályozásának dokumentumai, beleértve a vonatkozó törvényeket, tanúsítási szabványokat és engedélyezési szabályokat. A második kategória a szövetségi szinten működő légiközlekedési szabályozás. A szabályozó dokumentumok harmadik csoportja az utasszállításra és a repülőgépekkel történő áruszállításra vonatkozó orosz belső szabályok.

Külön érdemes megemlíteni az 1944-es Chicagói Egyezményt a Nemzetközi Polgári Repülésről és az 1929-es Varsói Egyezményt a légiközlekedési szabályok egységesítéséről. Ezeket a dokumentumokat a világ legtöbb országa ratifikálta, és kötelező végrehajtásuk Oroszországban.

Összevont rakomány és vámkezelés

Az áruk nemzetközi légi szállítása magában foglalja a vámeljárások kötelező áthaladását. A vámkezelés az áruk bejelentésével és minden fizetéssel történik szükséges díjakat. Az importált áruk vámkezelésének kötelező befizetései közé tartozik a jövedéki adó, az általános forgalmi adó és az illeték. Az áruk vámkezelésének közvetett fizetése az engedélyek, a képesítési bizonyítvány kiadásának, az áruk vámraktárban való tárolásának és a szállításának díja.

Linkek

• A légi közlekedés fejlődésének története és jelenlegi irányzatai
• Szövetségi törvény "A szállítmányozási tevékenységekről"

Wikimédia Alapítvány. 2010 .

Nézze meg, mi a "légi szállítás" más szótárakban:

légi szállítás- légi szállítás, zok, egységek. h. zka, és... Orosz helyesírási szótár

Légi szállítmányozási reklám- Utasok, rakomány és postai küldemények kereskedelmi légi szállítása, nyilvánosan igénybe vehető járatokkal, térítés ellenében és bérleti díj ellenében ... Forrás: Rosstat 2011. 08. 18. N 365 (módosítva: 2012. 06. 09.) Jóváhagyáskor ...... Hivatalos terminológia

Helyi légi szállítás- Helyi fuvarozás olyan járatokon, amikor az üzemeltetett járat pontjai az Orosz Föderáció egy alanya területén (köztársaságok, területek, régiók) találhatók... Forrás: A Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat 08.18.-i rendelete. Hivatalos terminológia

A légi szállítás szabálytalan - Szabálytalan szállítás nem menetrend szerinti (charter) járatokon végzett fuvarozás, pl. a közzétett menetrenden kívül üzemeltetett légijárműveken az ügyfél és a ... ... között létrejött légi szállítási megállapodás szerint. Hivatalos terminológia

Rendszeres légi szállítás- Menetrend szerinti fuvarozás a menetrend szerinti járatokon, pl. az előírt módon közzétett menetrend szerint üzemeltetett légijárműveken, ideértve a további járatokon történő szállítást is, pl. járatokon... Hivatalos terminológia

Légi szállítást végző szervezetek repülési működésének jóváhagyása- A repülési üzemeltetés jóváhagyása a kereskedelmi utas- vagy teherszállítást végző szervezetek műszaki ellenőrzésének és értékelésének folyamata, amelyet egy Szerződő Fél a Szerződő Felek által elfogadott szabványok alapján hajt végre ... Hivatalos terminológia

Perth nemzetközi repülőtér ... Wikipédia

Tartalom 1 Személyszállítás 1.1 Rendszeres útvonalak (teljes mennyiség) ... Wikipédia

Ile de France régió Franciaország térképén ... Wikipédia

A légitársaság jogai utasok, poggyászok, rakományok és postai küldemények nemzetközi légi szállítására térítés ellenében. A kereskedelmi jogok odaítélése annak az államnak a kiváltsága, amelynek területére a légi szállítást végzik. Enciklopédiai közgazdasági és jogi szótár

Rendszeres járatok- Ezek a légitársaságok menetrend szerinti menetrendje szerinti járatok. Például a Lufthansa napi járatai St. Petersburg-Frankfurt. Ez a leghétköznapibb járat, amit mindannyian megszoktunk. Vásárolhat és rendelhet jegyeket rendszeres járatokra, vagy egyszerűen foglalhat a légitársaságok irodáiban, speciális ügynökségeknél, vagy online foglalhat le repülőjegy-értékesítésre szakosodott oldalakon.

alacsony költségű(discounters) számos menetrend szerinti légitársaság gyűjtőneve. A fapados légitársaságok sok mindenen igyekeznek spórolni: városoktól távol eső olcsó repülőterekről repülnek, repülés közben nem adnak ingyen ételt, nem adnak ki papírjegyet, és általában csak repülőjegy-rendelést és -foglalást tesznek lehetővé. weboldalukon – utazási irodán keresztül nem vásárolhatók meg. Emiatt a jegy ára jelentősen csökken. A fapados légitársaságok meglehetősen ismerősek Európában (ezek az úgynevezett repülő buszok), de számunkra ez még új. Útjaik a legkisebb repülőtereket is összekötik (nem beszélve az európai fővárosokról). Az ár nem csak a jegyvásárlás időpontjától függ, hanem sok egyéb tényezőtől is. Az oldalon keresztül kártyás fizetés után a nyomtatóra nyomtathat egy visszaigazolást, amely a jegy lesz. Egyébként minden a megszokott, csak észben kell tartani: egyes cégek beszálló kártyákülőhelyek nélkül - aki előbb érkezett, annak lehetősége van választani, mindenki más szabadon ül. Az egyetlen fapados légitársaság Oroszországon belül Ebben a pillanatban- Sky Express légitársaság. Meglehetősen feltételesen diszkontnak tekinthető a KD Avia légitársaság is, amely fapadosként pozícionálja magát, valójában azonban egyszerűen alacsony viteldíjakkal rendelkező légitársaság. A fapados diszkonttársaságok járatait általában csak online lehet lefoglalni a fapados légitársaság honlapján. Egyes internetes ügynökségek is rendelnek és értékesítenek ilyen jegyeket felhasználóiknak.

Charters- szabálytalan járatok. Vagyis egy légitársaság, akár hagyományos, akár charter, ugyanazt a járatot üzemelteti, általában innen nagyváros az üdülőhelyre, és gyakran kényelmetlen időpontokban – mivel elsősorban a repülőterek részesítenek előnyt menetrend szerinti járatok. Nagyon gyakran a charter járatokon az összes helyet előre megvásárolja az utazásszervező, és csak egy utazási csomag részeként adják el. charter járat az üdülőhelyre, szállás és charter vissza. A charter járatra mindenesetre jegyet, még ha külön is árulják, nem a fuvarozó légitársaságtól kell megrendelni és megvásárolni, hanem a járatot birtokló utazásszervezőtől. Weboldalunkon a "Melegjegyek" rovatban utazási cégek ilyen javaslatokat terjesztenek elő a következő időpontokra.