Légtérirányító radar terepi cikk. VII

Schengen

Ez a probléma megfizethető, költséghatékony és egészségügyi szempontból biztonságos eszközökkel megoldható. Az ilyen létesítmények a félaktív radar (SAL) elveire épülnek, az adók kísérő megvilágításával kommunikációs és műsorszóró hálózatok. Ma szinte minden ismert radarberendezés-fejlesztő dolgozik a problémán.

A rendkívül alacsony magasságban (LMA) folyamatos, éjjel-nappal szolgálatot teljesítő légtérirányító mező létrehozása és fenntartása összetett és költséges. Ennek oka a radarállomások (RLS) sorrendjének tömörítése, egy kiterjedt kommunikációs hálózat létrehozása, a felszíni tér telítettsége rádiósugárzás és passzív visszaverődés forrásaival, az ornitológiai és meteorológiai viszonyok bonyolultsága, a népsűrűség, a használat nagy intenzitása és a területtel kapcsolatos jogi aktusok következetlensége.

Ezen túlmenően elkülönülnek a különböző minisztériumok és osztályok felelősségi határai a felszíni terület ellenőrzésében. Mindez nagymértékben megnehezíti a légtér radaros megfigyelésének megszervezésének lehetőségét az első világháborúban.

Miért van szükségünk folyamatos felszíni légtérfigyelő mezőre?

Milyen célból szükséges egy folyamatos mező létrehozása a felszíni légtér megfigyelésére az első világháborúban békeidőben? Ki lesz a kapott információ fő fogyasztója?

A különböző osztályokkal végzett ilyen irányú munka tapasztalatai azt mutatják, hogy senki sem ellenzi egy ilyen terület létrehozását, de minden érdekelt osztálynak szüksége van (különböző okokból) saját funkcionális egységre, amely korlátozott célokban, feladatokban és térbeli jellemzőkben.

A Védelmi Minisztériumnak az I. világháborúban a légteret a védett objektumok körül vagy bizonyos irányokban ellenőriznie kell. Határszolgálat - az államhatár felett, és legfeljebb 10 méterrel a talajtól. Egységes légiforgalmi irányítási rendszer - repülőterek felett. Belügyminisztérium - csak az engedélyezett repülési területeken kívül felszállásra vagy leszállásra készülő repülőgépek. FSB - az érzékeny létesítmények körüli tér.

Vészhelyzetek Minisztériuma – ember okozta vagy természeti katasztrófák területei. FSO - védett személyek tartózkodási területei.

Ez a helyzet azt jelzi, hogy hiányzik az egységes megközelítés a ránk váró problémák és veszélyek megoldására a kis magasságú felszíni környezetben.

2010-ben a légtérhasználat ellenőrzésének problémája az első világháborúban az állam felelősségéről maguknak a légijármű-üzemeltetőknek a felelősségére került.

A hatályos szövetségi légtérhasználati szabályokkal összhangban a G (kisrepülés) légtérbe tartozó repülésekre légtérhasználati bejelentési eljárást alakítottak ki. Ezentúl az ebbe a légtérosztályba tartozó repülések légiforgalmi irányítói engedély megszerzése nélkül is végrehajthatók.

Ha ezt a problémát a pilóta nélküli légi járművek, illetve a közeljövőben az utasszállító "repülő motorkerékpárok" megjelenésének prizmáján keresztül vizsgáljuk, akkor a rendkívül alacsony magasságban történő légtérhasználat biztonságának biztosításával kapcsolatos feladatok egész sora merül fel. települések felett, iparilag veszélyes területek .

Ki fogja irányítani a forgalmat az alacsonyan fekvő légtérben?

A világ számos országában a vállalatok fejlesztenek ilyen megfizethető alacsony magasságú járműveket. Például az orosz Aviaton cég azt tervezi, hogy 2020-ra saját utasszállító kvadrokoptert készít a repülőtereken kívüli repülésekhez (figyelem!). Vagyis ahol nem tilos.

A problémára adott reakció már abban nyilvánult meg, hogy az Állami Duma elfogadta az Orosz Föderáció légi szabályzatának a pilóta nélküli repülőgépek használatára vonatkozó módosításáról szóló törvényt. E törvény értelmében minden 250 g-nál nagyobb tömegű pilóta nélküli légi jármű (UAV) regisztrációköteles.

Az UAV regisztrálásához bármilyen formában kérelmet kell benyújtani a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséghez, a drón és tulajdonosa adatainak megjelölésével. A pilóta nélküli könnyű és ultrakönnyű repülőgépek regisztrációjával kapcsolatos dolgok alakulásából ítélve azonban úgy tűnik, hogy a pilóta nélküli repülőgépekkel is ugyanazok lesznek a problémák. Jelenleg két különböző szervezet felel a könnyű (ultrakönnyű) pilóta és pilóta nélküli repülőgépek nyilvántartásáért, és senki sem tudja megszervezni az ország egész területén a G osztályú légtérben használatukra vonatkozó szabályokat. Ez a helyzet hozzájárul a kis magasságú légtér használatára vonatkozó szabályok megsértésének ellenőrizetlen növekedéséhez, és ennek eredményeként az ember okozta katasztrófák és terrortámadások veszélyének növekedéséhez.

Másrészt, az I. világháborúban békeidőben, hagyományos kis magassági radarokkal való széles körű megfigyelési terület létrehozását és fenntartását nehezíti a lakosság elektromágneses terhelésére vonatkozó egészségügyi követelmények korlátai és a megújuló energiaforrások kompatibilitása. A meglévő jogszabályok szigorúan szabályozzák a megújuló energiaforrásokból származó sugárzási rendet, különösen a lakott területeken. Ezt szigorúan figyelembe veszik az új megújuló energiaforrások tervezésénél.

Szóval, mi van az alsó sorban? A felszíni légtérfigyelés szükségessége a PMA-ban objektíve továbbra is fennáll, és csak növekedni fog.

Megvalósításának lehetőségét azonban korlátozza az I. világháborúban egy mező létrehozásának és fenntartásának magas költsége, a jogszabályi keretek következetlensége, a nagyszabású, éjjel-nappali pálya iránt érdeklődő egyetlen felelős szerv hiánya, ill. valamint a felügyeleti szervezetek által elrendelt korlátozások.

Sürgősen meg kell kezdeni a szervezési, jogi és technikai jellegű megelőző intézkedések kidolgozását, amelyek célja a PMA légterének folyamatos megfigyelésére szolgáló rendszer kialakítása.

A G osztályú légtérhatár maximális magassága a rosztovi régióban 300 méterig, Kelet-Szibéria régióiban pedig 4,5 ezer méterig terjed. Az elmúlt években az orosz polgári repülés intenzív növekedést mutatott az általános repülés (GA) regisztrált létesítményeinek és üzemeltetőinek száma. 2015-ig több mint 7000 repülőgépet regisztráltak az Orosz Föderáció Polgári Repülőgépek Állami Nyilvántartásában. Meg kell jegyezni, hogy általában a jogi személyek, állami szervezetek és a repülőgépeket használó repülőgépek magántulajdonosainak repülőgépeinek (AC) legfeljebb 20-30%-a van bejegyezve Oroszországban. A fennmaradó 70-80% légi üzemeltetői engedély nélkül, vagy egyáltalán repülőgép-nyilvántartás nélkül repül.

Az NP GLONASS becslései szerint a kisméretű pilóta nélküli légi rendszerek (UAS) értékesítése Oroszországban évente 5-10%-kal nő, és 2025-re 2,5 millió darabot vásárolnak belőlük az Orosz Föderációban. A fogyasztói és kereskedelmi kisméretű polgári UAS a globális összlétszám körülbelül 3-5%-át teheti ki.

Monitoring: gazdaságos, megfizethető, környezetbarát

Ha elfogulatlanul közelítjük meg az I. világháború folyamatos békeidőbeli megfigyelésének eszközeit, akkor ez a probléma megfizethető, költséghatékony és egészségügyi szempontból biztonságos eszközökkel megoldható. Az ilyen létesítmények a félaktív radar (SAL) elvén épülnek fel, a kommunikációs és műsorszóró hálózatok adóinak kísérő megvilágításával.

Ma szinte minden ismert radarberendezés-fejlesztő dolgozik a problémán. Az SNS Research Group közzétette a „Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 20132023” (Katonai és Polgári Repülési Passzív Radar Piac: 20132023) című jelentést, és arra számít, hogy 2023-ra mindkét szektorban az ilyen radarok technológiáinak fejlesztésébe történő befektetések elérik. több mint 10 milliárd USD, éves növekedéssel a 2013-2023 közötti időszakban. közel 36% lesz.

A félaktív többpozíciós radar legegyszerűbb változata a kétállású (bistatikus) radar, amelyben a háttérfény adót és a radarvevőt a hatótávmérési hibát meghaladó távolság választja el egymástól. A bisztatikus radar egy műhold megvilágítású adóból és egy bázistávolságra elválasztott radarvevőből áll.

Kísérő megvilágításként használható a kommunikációs és műsorszóró állomások adóinak sugárzása, mind a földi, mind az űrbeli. A háttérvilágítású adó mindenirányú kis magasságú elektromágneses teret hoz létre, amelyben a célpontok

Egy bizonyos effektív szórófelülettel (ESR) visszaverik az elektromágneses energiát, beleértve a radarvevő irányát is. A vevő antennarendszere közvetlen jelet kap a megvilágítási forrástól és visszhangjelet a célponttól, ahhoz képest késleltetetten.

Irányított vevőantenna jelenlétében megmérik a célpont szögkoordinátáit és a radarvevőhöz viszonyított teljes hatótávolságot.

A PAL létezésének alapja a műsorszórási és kommunikációs jelek kiterjedt lefedettsége. Így a különböző cellás operátorok zónái szinte teljesen átfedik egymást, kölcsönösen kiegészítik egymást. Az ország területét a mobil lefedettségen kívül a TV-adók, VHF FM és FM műholdas TV adóállomások, stb. átfedő sugárzási mezői borítják.

A többpozíciós radarfigyelő hálózat létrehozásához az első világháborúban kiterjedt kommunikációs hálózatra van szükség. A dedikált biztonságos APN-ek rendelkeznek ilyen képességekkel – M2M „telematikai” technológián alapuló csomagkapcsolt adatátviteli csatornákkal. Az ilyen csatornák tipikus sávszélességi jellemzői csúcsterhelésnél nem rosszabbak 20 Kb/s-nál, de az alkalmazási tapasztalatok szerint szinte mindig jóval magasabbak.

A JSC "SPE "KANT" azon dolgozik, hogy tanulmányozza a célpontok észlelésének lehetőségét a mobilhálózatok megvilágítása terén. A kutatás során megállapították, hogy az Orosz Föderáció területének legkiterjedtebb lefedettségét a GSM 900 kommunikációs jel biztosítja, amely nem csak a megvilágítási mező számára elegendő energiát biztosít, hanem a megvilágítás technológiáját is. csomagkapcsolt adatátvitel GPRS vezeték nélküli kommunikáció akár 170 Kb / s sebességgel a többpozíciós radar regionális távolságra lévő elemei között.

A K+F részeként végzett munka azt mutatta, hogy a cellás kommunikációs hálózat tipikus külterületi területi-frekvenciás tervezése lehetővé teszi egy alacsony magasságú többpozíciós aktív-passzív rendszer kiépítését a föld és a levegő észlelésére és nyomon követésére. 500 méterig) olyan célpontok, amelyek effektív fényvisszaverő felülete 1 négyzetméternél kisebb. m.

Az antennatornyokon lévő bázisállomások magas felfüggesztési magassága (70-100 méter) és a cellás kommunikációs rendszerek hálózati konfigurációja lehetővé teszi az alacsonyan megfigyelhető STELS technológiával készült kis magasságú célpontok észlelésének problémáját távközlő helymeghatározási módszerekkel.

A mobilhálózatok területén a levegő, föld és felszíni célpontok észlelésére irányuló kutatás-fejlesztés részeként egy félaktív radarállomás passzív vevőmoduljának (PRM) detektorát fejlesztették ki és tesztelték.

A PPM modell terepi tesztjei eredményeként a GSM 900 cellás kommunikációs hálózat határain belül, 4-5 km távolságra a bázisállomások és 30-40 W sugárzási teljesítménnyel, lehetőség nyílik egy Yak-52 repülőgép észlelésére. , egy drónt - egy DJI Phantom 2 quadcoptert sikerült elérni a becsült repülési tartományban , mozgó közúti és folyami közlekedésben, valamint az emberekben.

A tesztek során értékelték az észlelés térbeli és energetikai jellemzőit, valamint a GSM jelek célfeloldó képességét. Bemutatták annak lehetőségét, hogy a tesztterületről csomagfelismerési információkat és információk távoli leképezését egy távoli megfigyelési indikátorra továbbítsák.

Így a WMA-nál a felszíni térben folyamatos, éjjel-nappal többfrekvenciás átfedő helymeghatározási mező létrehozásához szükséges és lehetséges egy többpozíciós aktív-passzív helymeghatározó rendszer kiépítése információáramlások kombinációjával. Különböző hullámhosszú fényforrásokkal nyerhető: a mérőtől (analóg TV, VHF FM és FM adás) a rövid deciméterig (LTE, Wi-Fi). Ehhez minden ebben az irányban dolgozó szervezet erőfeszítésére van szükség. Ehhez rendelkezésre állnak a szükséges infrastruktúra és biztató kísérleti adatok. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a felhalmozott információs bázis, a technológiák és maga a titkos PAL elve is megtalálja méltó helyét a háború idején.

Az ábrán: "Bistatikus radar sémája". Például a déli szövetségi körzet határainak jelenlegi lefedettségi területét a "Beeline" mobilszolgáltató jelzése adja meg.

A háttérvilágítású adók elhelyezési skálájának felméréséhez vegyük példaként az átlagos Tver régiót. Ebben 84 ezer négyzetméteren. km-en 1 millió 471 ezer lakossal, 43 sugárzó adó van a VHF FM és FM állomások hangműsorainak sugárzására 0,1-4 kW sugárzási teljesítménnyel; 92 televízióállomás analóg adója 0,1-20 kW sugárzási teljesítménnyel; 40 televízióállomás digitális adója 0,25-5 kW teljesítménnyel; 1500 sugárzó rádiókommunikációs létesítmény (főleg cellás bázisállomások), városi területen néhány mW-tól külvárosi területen több száz W-ig terjed. A megvilágítási adók felfüggesztésének magassága 50 és 270 méter között változik.

Hatékony felderítési és légtérellenőrzési rendszer létrehozása nélkül lehetetlen. Fontos helyet foglal el benne egy alacsony tengerszint feletti magasság. Az egységek és a radarfelderítés eszközeinek csökkentése oda vezetett, hogy Oroszország területén ma az államhatár és az ország belseje nyitott szakaszai vannak.

A JSC Atomerőmű Kant, amely a Russian Technologies State Corporation része, kutatást és fejlesztést végez egy többpozíciós diverzitásradar rendszer prototípusának létrehozása érdekében félaktív helymeghatározásra a cellás kommunikációs rendszerek, műsorszórás és televízió, földi sugárzás területén. -alapú és űralapú ( komplex "Rubezh").

Az 1999. március 30-án kelt 52-FZ "A lakosság egészségügyi és járványügyi jólétéről" szóló szövetségi törvénnyel összhangban olyan sugárzási szabványokat állapítottak meg, amelyek Oroszország egész területén kötelezőek. Bármely ismert légvédelmi radar sugárzási teljesítménye sokszorosan meghaladja ezeket a szabványokat. A problémát súlyosbítja az alacsonyan repülő, alacsonyan megfigyelhető célpontok alkalmazásának nagy valószínűsége, ami a hagyományos radarflotta harci alakulatainak tömörítését, valamint a folyamatos kis magasságú radartér (MSRLP) fenntartási költségeinek növekedését igényli.

A mindössze 100 kilométeres front mentén 25 méter magas (egy cirkálórakéta vagy ultrakönnyű repülőgép repülési magassága) folyamatos, éjjel-nappal szolgálatot teljesítő MSRLP létrehozásához legalább két KASTA-2E2 (39N6) radar típusra van szükség, amelyek teljesítményfelvétele egyenként 23 kW. Figyelembe véve a villamos energia átlagos költségét 2013-as árakon, csak az MSRLP ezen szakaszának fenntartási költsége lesz legalább évi 3 millió rubel. Ezenkívül az Orosz Föderáció határainak hossza 60 900 000 kilométer.

Ezenkívül az ellenségeskedések kitörésével az elektronikus ellenintézkedések (REW) ellenség általi aktív használatának körülményei között a hagyományos szolgálati helymeghatározási eszközök nagymértékben elnyomhatók, mivel a radar adó része teljesen leleplezi helyét.

Lehetőség van a drága radarerőforrás megtakarítására, képességeinek növelésére béke- és háborús időben, valamint az MSRLP zajtűrő képességének növelésére külső fényforrással ellátott félaktív helymeghatározó rendszerek használatával.

Légi és űrcélpontok észlelésére

Külföldön kiterjedt kutatások folynak a harmadik féltől származó sugárforrások félaktív helymeghatározó rendszerekben történő felhasználásával kapcsolatban. A passzív radarrendszerek, amelyek a (földi és műholdas) TV-adást, az FM-rádiót és a cellás telefonálást, valamint a célpontokról visszaverődő HF-rádiójeleket elemzik, az elmúlt 20 év egyik legnépszerűbb és legígéretesebb kutatási területévé váltak. Úgy tartják, hogy a Lockheed Martin amerikai vállalat itt érte el a legnagyobb sikert a Silent Sentry rendszerével ("Csendes őrszem").

A passzív radarok saját változatait az Avtec Systems, a Dynetics, a Cassidian, a Roke Manor Research és az ONERA francia űrügynökség fejleszti. Kínában, Ausztráliában, Olaszországban és az Egyesült Királyságban aktív munka folyik a témában.

Hasonló munkát végeztek a televíziós központok megvilágítása terén a célpontok felderítésére a Légvédelmi Katonai Rádiómérnöki Akadémián (VIRTA PVO). Govorova. Az analóg sugárforrások megvilágításának félaktív helymeghatározási problémák megoldására való több mint negyedszázaddal ezelőtti gyakorlati alapjai azonban nem igényeltek igényt.

A digitális műsorszórási és kommunikációs technológiák fejlődésével Oroszországban is megjelent a külső megvilágítású, félaktív helymeghatározó rendszerek alkalmazásának lehetősége.

Fejlesztője az OAO Atomerőmű Kant "Rubezh" félaktív hely többpozíciós távközű radarrendszerének komplexuma Levegő és űrcélpontok észlelésére tervezték a külső megvilágítás területén. Egy ilyen megvilágítási területet a békeidőben végzett légtérfigyelés költséghatékonysága és a háború alatti elektronikus ellenintézkedésekkel szembeni ellenállás jellemzi.

A Rubezh komplexum passzív működési módja lehetővé teszi ezen alapok titkosságának biztosítását és a komplexum szerkezetének háborús időszakban történő használatát. A számítások azt mutatják, hogy a félaktív helymeghatározó rendszer titkossága a maszkolási együttható tekintetében legalább 1,5-2-szer nagyobb, mint a hagyományos kombinált felépítésű radaré.

A készenléti mód helymeghatározásának költséghatékonyabb eszközeinek alkalmazása jelentősen megtakarítja a költséges harci rendszerek erőforrását a megállapított erőforrás-költési limit megtakarításával. A tervezett komplexum a készenléti üzemmód mellett háborús körülmények között is tud feladatokat ellátni, amikor az összes békeidőszaki sugárforrás le van tiltva vagy kikapcsolva.

Ebben a tekintetben előrelátó döntés lenne speciális mindenirányú rejtett zajtávadók (100-200 W) létrehozása, amelyeket fenyegetett irányokba (szektorokba) lehet dobni vagy felszerelni, hogy harmadik féltől származó megvilágítási mezőt hozzanak létre különleges időszak. Ez lehetővé teszi a békeidőből megmaradt vevőmodulok hálózatai alapján egy rejtett többpozíciós aktív-passzív háborús rendszer kialakítását.

A Rubezh komplexumnak nincsenek analógjai

A Rubezh komplexum nem analógja az Állami Fegyverkezési Programban bemutatott ismert minták egyikének sem. Ugyanakkor a komplexum adó része már létezik cellás kommunikációs bázisállomások (BS), földi és műholdas műsorszóró és televíziós adóközpontok sűrű hálózata formájában. Ezért a „Kant” központi feladata a külső megvilágítás célpontjairól visszaverődő jelek vevőmoduljainak és jelfeldolgozó rendszernek a létrehozása volt (szoftver és algoritmikus támogatás, amely a visszavert jelek észlelésére, feldolgozására és a behatoló jelek leküzdésére szolgáló rendszereket valósít meg).

Az elektronikai alkatrészbázis, az adatátviteli és szinkronizációs rendszerek jelenlegi állapota lehetővé teszi kompakt, kis átmérőjű vevőmodulok létrehozását. Az ilyen modulok mobiltornyokon is elhelyezhetők, ennek a rendszernek a tápvezetékeit használva, és a működésére a jelentéktelen energiafogyasztásuk miatt nincs hatással.

A kellően magas valószínűségi észlelési jellemzők lehetővé teszik, hogy ezt az eszközt felügyelet nélküli, automatikus rendszerként használjuk egy bizonyos határ (például államhatár) kis magasságú célpont általi átlépésének (repülésének) megállapítására, majd a kibocsátásra. előzetes célkijelölés speciális földi vagy űralapú eszközökhöz a behatoló megjelenésének irányáról és határairól.

Tehát a számítások azt mutatják, hogy a bázisállomások megvilágítási tere 35 kilométeres távolsággal és 100 W sugárzási teljesítménnyel képes kis magasságú aerodinamikai célpontokat észlelni 1 m 2 -es RCS-vel a "tiszta zónában" a helyes észlelési valószínűség 0,7 és a téves riasztás valószínűsége 10 -4 . A követett célpontok számát a számítástechnikai eszközök teljesítménye határozza meg.

A rendszer főbb jellemzőit az OAO RTI im. közreműködésével az OAO Atomerőmű Kant végzett kis magasságú célpontok detektálására irányuló gyakorlati kísérletsorozattal. akadémikus A.L. Pénzverdék "és a VA VKO alkalmazottainak részvétele. G.K. Zsukov. A teszteredmények megerősítették a kis magasságú félaktív célhelymeghatározó rendszerek alkalmazásának lehetőségét a GSM cellás kommunikációs rendszerek BS-ének megvilágítása terén.

Amikor a vevőmodult a BS-től 1,3-2,6 kilométer távolságra 40 W-os sugárzási teljesítménnyel eltávolították, az első felbontású elemben egy Yak-52 típusú célpontot magabiztosan észleltek különböző megfigyelési szögekből mind az első, mind a hátsó féltekén. .

A meglévő cellás kommunikációs hálózat konfigurációja lehetővé teszi, hogy a határzónában a GSM kommunikációs hálózat BS-ének megvilágítása terén rugalmas előmező épüljön ki a kis magasságú légtér és felszíni tér megfigyelésére.

A rendszert több észlelési vonalban 50-100 km mélységig, front mentén 200-300 km sávban és 1500 méter magasságig javasolják kiépíteni.

Mindegyik érzékelési vonal a BS között elhelyezkedő észlelési zónák egymás utáni láncát jelenti. Az észlelési zónát egybázisú diverzitású (bistatikus) Doppler-radar alkotja. Ez az alapvető megoldás azon alapul, hogy a fényen keresztül észlelt célpont effektív visszaverő felülete sokszorosára növekszik, ami lehetővé teszi a Stealth technológiával készült finom célpontok észlelését.

A repülési védelem kapacitásának növelése

Sorról észlelési vonalra tisztázzák a repülő célpontok számát és irányát. Ebben az esetben lehetővé válik a célpont távolságának és magasságának algoritmikus (számított) meghatározása. Az egyidejűleg regisztrált célpontok számát a cellás kommunikációs hálózatok vonalain áthaladó információátviteli csatornák sávszélessége határozza meg.

Az egyes észlelési zónák információi GSM hálózatokon keresztül jutnak el az Információgyűjtő és Feldolgozó Központba (CSOI), amely több száz kilométerre található az észlelőrendszertől. A célpontok azonosítása irány-, frekvencia- és időjellemzők, valamint videórögzítők telepítésekor - célképek alapján történik.

És így, komplex "Rubezh" lehetővé teszi:

1. hozzon létre egy folyamatos kis magasságú radarmezőt a különböző megvilágítási források által létrehozott sugárzási zónák többszörös többfrekvenciás átfedésével;

2. az államhatárt és az ország egyéb, hagyományos radareszközökkel rosszul felszerelt területeit légi és földi tér ellenőrzési eszközökkel ellátni (a 300 méternél kisebb irányított radarmező alsó határa csak a 300 méternél rövidebb körben jön létre). nagy repülőterek irányító központjai. Az Orosz Föderáció többi részén az alsó határt csak az 5000 méter alá nem eső fő légitársaságok polgári repülőgépeinek kísérése határozza meg);

3. Jelentősen csökkenti a telepítési és üzembe helyezési költségeket hasonló rendszerekhez képest;

4. megoldani a problémákat az Orosz Föderáció szinte valamennyi bűnüldöző szerve érdekében:

- MO (alacsony magassági radarmező kiépítése szolgálatban veszélyeztetett irányokban);

- FSO (az állami védelmi létesítmények biztonságának biztosítása szempontjából - a komplexum külvárosi és városi területeken is elhelyezhető a légi terrorfenyegetettség megfigyelésére vagy a felszíni terület használatának ellenőrzésére);

- ATC (könnyű repülőgépek és pilóta nélküli járművek kis magasságban történő repülésének ellenőrzése, ideértve a légi taxikat is - a Közlekedési Minisztérium előrejelzése szerint az általános célú kisrepülőgépek éves növekedése évente 20%);

- FSB (stratégiailag fontos létesítmények terrorizmusellenes védelmének és az államhatár védelmének feladatai);

— Rendkívüli helyzetek minisztériuma (tűzbiztonsági megfigyelés, lezuhant repülőgépek felkutatása stb.).

A kis magasságú radarfelderítés problémáinak megoldására javasolt eszközök és módszerek semmiképpen sem szüntetik meg az orosz fegyveres erők számára létrehozott és szállított eszközöket és komplexumokat, hanem csak növelik képességeiket.

/Andrey Demidyuk, a hadtudományok doktora, egyetemi docens;
Jevgenyij Demidjuk, a műszaki tudományok kandidátusa, vpk-news.ru/

jelen szövetségi szabályok értelmében

144. A jelen Szövetségi Szabályok követelményeinek való megfelelés ellenőrzését a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség, a légiforgalmi szolgálatok (repülésirányítás) végzik a számukra kijelölt övezetekben és területeken.

Az Orosz Föderáció légterének használatának ellenőrzését a légtérhasználati eljárást megsértő (a továbbiakban: szabálysértő légi jármű) és az Orosz Föderáció államhatárának átlépésére vonatkozó szabályokat megsértő légi járművek azonosítása tekintetében a Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma.

145. Ha a légiforgalmi szolgálat (repülésirányító) szerv az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértését észleli, az e szabálysértésről szóló tájékoztatást haladéktalanul felhívja a légvédelmi szerv és a légijármű-parancsnok figyelmét, ha rádiókapcsolat lép fel. létrejön vele.

146. A légvédelmi ügynökségek a légtér radarvezérlését látják el és az Egységes Rendszer megfelelő központjait a repülőgépek és egyéb tárgyi objektumok mozgásáról adatokkal látják el:

a) az Orosz Föderáció államhatárának illegális átlépésével vagy illegális átlépésével való fenyegetés;

b) azonosítatlan;

c) az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértése (a jogsértés megszűnéséig);

d) vészjelzés továbbítása;

e) repülő "A" és "K" betűk;

f) kutatási és mentési műveletek végrehajtása.

147. Az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértése a következőket tartalmazza:

a) légtérhasználat az Egységes Rendszer illetékes központjának engedélye nélkül a légtérhasználati engedélyezési eljárás keretében, kivéve a jelen Szövetségi Szabályzat 114. pontjában meghatározott eseteket;

b) az Egységes Rendszer központja által a légtérhasználati engedélyben hozott feltételek be nem tartása;

c) a légiforgalmi szolgálatok (repülésirányítás) és az Orosz Föderáció fegyveres erői szolgálatot teljesítő légi jármű parancsainak be nem tartása;

d) a határsáv légterének használati rendjének be nem tartása;

e) a megállapított ideiglenes és helyi rezsimek, valamint a rövid távú korlátozások be nem tartása;

f) a légijármű repülési tervében meghatározott létszámot meghaladó számú repülőgép-csoport repülése;

g) tiltott zóna, korlátozott repülési övezet légterének engedély nélküli használata;

h) légi jármű leszállása nem tervezett (be nem jelentett) repülőtéren (telephelyen), kivéve a kényszerleszállás eseteit, valamint a légiforgalmi szolgálati (repülésirányító) hatósággal egyeztetett eseteket;

i) a függőleges és vízszintes szétválasztás szabályainak be nem tartása a légi jármű személyzete részéről (kivéve a légi jármű fedélzetén bekövetkezett vészhelyzetet, amely azonnali profil- és repülési mód megváltoztatását teszi szükségessé);