Hasonló dokumentumok

A szállítási mód kiválasztását befolyásoló tényezők elemzése az optimális szállítás érdekében. A közúti, vasúti, vízi és légi közlekedés előnyei és hátrányai. A vízi és légi szállítmányozás jellemzői.

teszt, hozzáadva: 2011.02.05


A légi közlekedésben a poggyász súlya és méretei a repülőgép típusától és a szolgáltatási osztálytól függően korlátozottak. Poggyászszabályok. Ütközés az utasok poggyászával. Csomagok vontatása és szállítása. Légi szállításra tiltott tárgyak.

absztrakt, hozzáadva: 2008.04.04


Az oroszországi légi közlekedés története a kezdetektől napjainkig. A légiforgalmi irányító rendszer fejlesztése, az ATC kialakításának főbb állomásai. A polgári repülés biztonságának biztosítása. Léginavigációs szolgáltatások repülőgépes repülésekhez.

ellenőrzési munka, hozzáadva 2015.01.04


A taxi szolgáltatások fejlődésének története. A buszközlekedés, mint típus személyszállítás. Általános szabályok valamint az utasok és poggyászok közúti szállításának engedélyezése. Az útvonalon közlekedő autóbuszok kiszállítási ellenőrzésének megszervezése.

szakdolgozat, hozzáadva: 2015.05.29


tanfolyami munka, hozzáadva 2010.05.22


Emberek mozgása országról országra. Kapcsolatok közlekedési vállalatokkal. Légi utasok, ingyenes és fizetős poggyász szállítása. Légi szállítás Oroszországban. Légitársaságok által nyújtott szolgáltatások. Turisták szállítása charter járatokkal.

absztrakt, hozzáadva: 2011.07.04


Utas- és poggyászszállítási szerződés. Személyszállítási szerződés megkötése és felmondása. Az utas elállása a fuvarozási szerződéstől. Az utas- és poggyászszállítási szerződés tartalma vasúti szállítás. A felek kötelezettségei és felelőssége.

szakdolgozat, hozzáadva: 2009.11.03


Veszélyes áruk osztályozása; csomagolásukat és címkézésüket. A robbanóanyagok, mérgező és maró anyagok vasúti, közúti, légi és légi szállításának megszervezésére vonatkozó követelmények vízi közlekedés. Szállítási és kísérő okmányok.

szakdolgozat, hozzáadva 2014.09.30


A légiközlekedési ágazat rendszerszintű válságának okai. A repülőgépipar története, állapota és fejlődési problémái, a rakomány és személyforgalom légi közlekedés, az ipar infrastruktúrájának fejlesztési kilátásai, figyelembe véve a világtapasztalatot és a modern követelményeket.

teszt, hozzáadva: 2009.11.24


A taxik és a taxiszolgáltatások fejlődésének története. Személyszállításra szolgáló gördülőállomány típusa. A poggyász közúti szállításának szabályai. A városi utakra vonatkozó követelmények, az utazás díja. Veszélyes termelési tényezők a "gép" alrendszerben.

A légi közlekedés olyan fogalom, amely mindkettőt magában foglalja repülőgép, valamint a működésükhöz szükséges infrastruktúra: repülőterek, diszpécser és műszaki szolgálatok.

A légi közlekedés a leggyorsabb közlekedési mód. A légi szállítás fő tevékenységi köre az ezer kilométert meghaladó távolságú személyszállítás. A légi szállítás a legdrágább, ami korlátozza rakományhasználatát. Alapvetően a romlandó termékeket és a különösen értékes rakományokat, valamint a postai küldeményeket szállítják légi úton. Ilyen esetekben, amikor a leszállóhelyen nincs repülőtér (például tudományos csoportok szállítása nehezen megközelíthető területekre), nem repülőgépeket, hanem helikoptereket használnak, amelyekhez nem kell leszállópálya.

A helikopterek fontos szerepet töltenek be a távol-észak régióiban: rakományt és utasokat szállítanak a termelési létesítményekbe, és sürgősségi egészségügyi ellátást biztosítanak. A fő légiforgalmi központok Moszkva, Szentpétervár, az észak-kaukázusi üdülőhelyek, Jekatyerinburg, Novoszibirszk, Irkutszk, Habarovszk, Vlagyivosztok, Tomszk, Szimferopol. Ugyanakkor az utasok túlnyomó többsége légi szállítás zárva a moszkvai légi csomópontban: a légi szállítás mintegy 80%-át Moszkvából vagy Moszkvába bonyolítják le. 2015 elején 282 repülőtér működött Oroszországban.

A sajátos mozgási módból adódóan a légi közlekedésnek számos előnye és jelentős hátránya is van, ami korlátozza árufuvarozási alkalmazását.

Az előnyök közé tartozik:

1. Nagy sebesség.

2. Képes árukat szállítani elszigetelt területekre (főleg helikopterrel).

A légi közlekedés hátrányai a következők:

1. Magas szállítási költség.

2. Az időjárástól való függés.

3. Repülőtereket igényel (kivéve helikopter).

4. Kis teherbírás.

Oroszországban a légi közlekedés működését a Közlekedési Minisztérium, az Államközi Légiközlekedési Bizottság és a Rosztransnadzor ellenőrzi.

Szervezet légiforgalom fő célja annak biztosítása, hogy a légi járművek időben fel- és induljanak, a legkedveltebb repülési útvonalakat használják, és megfeleljenek a repülésbiztonság és a légtérhasználat megállapított szintjének.

Szerkezet és menedzsment légtér az Orosz Föderáció légi szabályzatával összhangban.

A helyközi és nemzetközi légi szállítást számos jogi dokumentum szabályozza, amelyek feltételesen több csoportra oszthatók. Ezek közül az első a légi közlekedés állami szabályozásának dokumentumai, beleértve a vonatkozó törvényeket, tanúsítási szabványokat és engedélyezési szabályokat. A második kategória a szövetségi szinten működő légiközlekedési szabályozás. A szabályozó dokumentumok harmadik csoportja az utasszállításra és a repülőgépekkel történő áruszállításra vonatkozó orosz belső szabályok.

Jellemzők a csővezetékes szállítás működésében

Csővezetékes szállítás - nyersanyagok (folyadékok vagy gázok) és termékek (bármilyen kémiailag stabil anyag, amely csővezetéken mozgatható) szállítása csövön keresztül.

A csővezetékes szállítás Oroszországban az 1950-es évek végén kezdődött. XX század. A kőolaj, a földgáz és a kapcsolódó gáz a legfontosabb szállított rakomány. Ígéretes a kőolajtermékek, folyékony és gáznemű vegyszerek szállítása, de a termékvezetékeket jelenleg nem használják széles körben. Oroszországban a nagy átmérőjű (1220 és 1420 mm) és a szélességi irányú nagy hosszúságú csővezetékek dominálnak.

Főbb olajvezetékek:

· "Druzsba" olajvezeték - Oroszország legnagyobb exportútja (Almetyevsk - Szamara - Unecha - Mozyr - Brest és tovább a keleti és a keleti országokba Nyugat-Európa);

Almetyevszk - Nyizsnyij Novgorod- Rjazan - Moszkva;

· Nyizsnyij Novgorod - Jaroszlavl - Kirishi;

· Szamara - Liszicsanszk - Kremencsug - Herson, Sznegirevka - Odessza;

· Szurgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;

· Nyizsnyevartovszk - Szamara;

· Szurgut - Polotsk;

Alexandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk;

· Krasznojarszk - Angarszk;

· Szurgut - Omszk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou.

Főbb gázvezetékek:

· gázvezeték Szaratov - Moszkva - az első gázvezeték Oroszországban (840 km);

· Sztavropol - Moszkva;

· Krasznodar régió- Rostov-on-Don - Serpukhov - Szentpétervár;

· Közép-Ázsia - Urál;

· Medve - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;

· Nadym - Punga - Perm;

· Urengoj - Szurgut - Tobolszk - Tyumen - Cseljabinszk;

· Északi Áramlat;

· A világ legnagyobb gázvezetékrendszere Urengoj - Pomary - Ungvár - Kelet- és Nyugat-Európa országai (4451 km), Orenburgból Ukrajnán át Kelet- és Nyugat-Európa országaiba vezető gázvezeték.

Főbb termékvonalak:

· Ufa – Breszt Ungvár felé tartó ággal;

· Ufa - Omszk - Novoszibirszk;

· Nyizsnekamsk - Odessza.

Bovanenkovo-Ukhta, Szahalin-Habarovszk-Vlagyivosztok gázvezetékek építés alatt állnak.

Tervezés alatt áll a Déli Áramlat, az Altaj, a Jakutia-Habarovszk-Vladivosztok és a Kaszpi-tengeri gázvezeték, a Baltic Piline System-II, a Murmanszk olajvezeték és a Zapolyarye-Purpe-Samotlor gázvezeték.

Az olaj- és gázvezetékeknek a következő előnyei vannak:

olaj, gáz és olaj- és gáztermékek nagy távolságra történő szivattyúzása;

magas szállítási sebesség és eltérő áteresztőképesség;

folyamatos működés egész évben (rövid megállással, javítás vagy baleset esetén);

· a nyomvonal veszteségei minimálisak a csővezetékek tervezési jellemzői és megelőző karbantartásuk miatt;

Lehetőség van olaj és olajtermékek szállítására, amelyek viszkozitása jelentősen változik;

hatékony működése különböző éghajlati övezetek, beleértve a Távol-Észak és Szibéria régióit is (ehhez a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező csöveket választják ki);

· az építési és szerelési tevékenységek magas fokú gépesítése és automatizálása a csővezetékek létrehozása során;

minden folyamat átfogó felügyelete és ellenőrzése.

Mindezek az előnyök okozták ennek a közlekedési módnak a világméretű fejlődését. Ezt elősegítette az új olaj- és gázmezők kialakítása is, amelyek gyakran jelentős távolságra helyezkedtek el ezen tüzelőanyag-termékek feldolgozási és fogyasztási területeitől.

A technológia fejlődésével nemcsak a szivattyúzott olaj és gáz mennyisége nőtt, hanem az olajvezetékek hossza és kapacitása is. Ennek megfelelően nőttek a felhasznált csövek minőségével és megbízhatóságával szemben támasztott követelmények. Ezért a legtöbb nagynyomású csővezetékben nagy átmérőjű hegesztett csöveket használnak, amelyek teljes mértékben megfelelnek minden követelménynek (a termékek minőségi jellemzői miatt).

A csővezetékes szállításnak vannak bizonyos hátrányai:

· az olaj- és gázvezeték-hálózat építési kezdeti beruházásainak magas költsége;

· környezetkárosodás veszélye (különösen víz alatti csővezetékek szállításakor);

Útvonal kialakításának nehézségei bizonyos területeken.

Az olaj-, gáz- és finomított termékek csővezetékes szállításának minden megemlített előnyét nehéz alábecsülni. A csővezetékek használatában meglévő hiányosságokat mind a csövek, mind a vezetékek egyéb elemeinek minőségi javításával, valamint azok megelőzésére és karbantartására irányuló intézkedésekkel küszöböljük ki.

AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ OKTATÁSI ÉS TUDOMÁNYOS MINISZTÉRIUMA

szövetségi állam költségvetési felsőoktatási intézménye

"Altai Állami Egyetem"

Földrajzi Kar

Rekreációs Földrajzi, Idegenforgalmi és Regionális Marketing Tanszék

IDEGENFORGALMI TEVÉKENYSÉGBEN ALKALMAZOTT SZÁLLÍTÁSFÍPUSOK

(absztrakt a "Beutazó és kimenő turizmus szervezése" tudományágról)

Tanuló fejezte be

tanfolyam 923-z csoport

Ivanova I.I.

Barnaul 2014

BEVEZETÉS

A SZÁLLÍTÁSI SZOLGÁLTATÁSOK SZEREPE ÉS HELYE A TURISZTIKAI PIACON

LÉGI KÖZLEKEDÉS A TURISZTIKAI FORGALOMBAN

KÖZÚTI SZÁLLÍTÁS A TURIZMUSBAN

VASÚTI KÖZLEKEDÉS

MOTORHAJÓ UTAZÁS

KÖVETKEZTETÉS

BIBLIOGRÁFIA

BEVEZETÉS

A közlekedési szolgáltatások az egyik fő szolgáltatástípus a turizmusban. Ők adják a fő részesedést a túra árstruktúrájában. Az utazás időtartamától és távolságától függően (a legtöbb esetben) 20 és 60% között mozog. Különféle közlekedési módokat alkalmaznak turisztikai szervezetek turisták szállítására az utazás során.

A közlekedési utak szervezett turistacsoportok utazásai utalványokkal (utalványokkal) kidolgozott útvonalakon, különféle Jármű. A közlekedési utazást egyrészt a turizmus önálló típusának, másrészt a turisztikai termék egészének alkotóelemének tekintik.

Utazása megtervezésekor a turista olyan tényezőket vesz figyelembe, mint a pihenőhelyre szállítás sebessége, az utazás kényelme, a költségek, a poggyászszállítás lehetősége és súlya, az útközbeni megállás lehetősége, az étkezési feltételek. , rekreációs feltételek, zajszint, káros környezeti tényezők jelenléte és természetesen , - biztonság.

A munka fő célkitűzései a be- és kiutazó turizmus során használt fő mozgási módok és közlekedési módok meghatározása.

.A SZÁLLÍTÁSI SZOLGÁLTATÁSOK SZEREPE ÉS HELYE A TURISZTIKAI PIACON

A közlekedés az egyik legfontosabb alkotórészei bármely ország gazdaságának anyagi bázisa. Ősidők óta a közlekedés a fejlődés motorja. Az ember minden kéznél lévő eszközt felhasznált emberek és áruk szállítására. A kerék feltalálásával, majd valamivel később a különféle motorok feltalálásával az ember elkezdett járműveket fejleszteni: vagonokat, kocsikat, gőzhajókat, gőzmozdonyokat, repülőgépeket stb. célokra

Jelenleg a közlekedés az állam gazdaságának egyik legfontosabb, fejlődő és fejlett gazdasági és társadalmi bázisú összetevője. A közlekedés biztosítja a gazdaság normális működését, növeli a társadalmi termelés hatékonyságát, megteremti a feltételeket a termelőerők ésszerű elosztásához az egész országban, figyelembe véve a gazdaság különböző ágazataiban működő vállalkozások legmegfelelőbb közelítését a nyersanyagforrásokhoz, ill. a termékek fogyasztási területei, a termelés specializációja és együttműködése, lehetővé teszi olyan iparágak fejlesztését, mint a kereskedelem, a mezőgazdaság és mások. A közlekedés a turizmus fejlődésének vezető tényezője.

A közlekedés szerepe nagy a társadalmi problémák megoldásában, a lakosság üzleti, kulturális és turisztikai utazásainak biztosításában, az országon belüli és külföldi kulturális cserekapcsolatok fejlesztésében. A közlekedés biztosítja a nemzetközi gazdasági kapcsolatok fejlesztését, hozzájárulva a különböző országok közötti kölcsönösen előnyös cserekapcsolatok megvalósításához.

.LÉGI KÖZLEKEDÉS A TURISZTIKAI FORGALOMBAN

A statisztikák szerint a légi közlekedés népszerűségének növekedési üteme nagyobb, mint a közúti közlekedésé, ami az utazásföldrajzi tér egyre növekvő bővülésének és az utazási idők gyakoriságának javára tapasztalható állandó tendenciának köszönhető (az utazási idő növekedése rövid távú hosszú távú túrák). Mindez arra készteti az idegenforgalmi üzletág figyelmét, hogy a légi közlekedésre összpontosítanak. A repülők a legtöbbek népszerű nézet közlekedés a világban. Ugyanez mondható el a légi utazásról a turizmusban. És ennek számos oka van:

először is, a légi közlekedés a leggyorsabb és legkényelmesebb közlekedési mód nagy távolságokon való utazás során;

másodszor, a járatok szolgáltatása jelenleg vonzó a turisták számára;

harmadik, légitársaságok Közvetlenül és a nemzetközi foglalási és helyfoglalási hálózatokon keresztül jutalékot fizetnek az utazási irodáknak minden egyes repülőgépen lefoglalt hely után, ezzel motiválva őket a légi utazás választására.

A légi közlekedés a világgazdaság egyik leggyorsabban és legdinamikusabban fejlődő ágazata, és évről évre egyre erősebb pozíciót foglal el a világban. közlekedési rendszer

Jelenleg több mint 1300 légitársaság működik a világon. Évente átlagosan körülbelül 1,5 milliárd embert szállítanak járatokon. Jelenleg több mint 470 fuvarozó nyújt nemzetközi légi járatokat, közülük mintegy 250 üzemeltet nemzetközi rendszeres járatokat. A világon több mint 1000 repülőtér vesz részt a nemzetközi légi forgalom kiszolgálásában, ezek közül mintegy 650 szolgál ki nemzetközi menetrend szerinti légi fuvarozást.

A világ legnagyobb légitársaságai a forgalom számát tekintve az American Delta Air lines, a Pan Amerikan, a United, a French Air France, a német Lufthansa, a British Airways. brit légitársaság" stb. Az orosz Aeroflot jelentős légitársaságnak számít.

A nemzetközi légiközlekedési rendszer azonban nemcsak nemzetközi légi fuvarozókból és repülőterekből áll, hanem a nemzetközi légitársaságokkal összekapcsolt és ezeket a kommunikációt biztosító államokból, valamint a légi közlekedés területén működő nemzetközi szervezetekből is, amelyek hatékony működését biztosítják. és biztonság.

A nemzetközi szállítási hálózat jelenleg a világ összes földrajzi régióját és több mint 150 országát lefedi.

Mivel a légi közlekedés évről évre egyre erősebb pozíciót foglal el a globális közlekedési rendszerben, már régóta felmerül az igény globális koordinációjára és szabályozására. Ezekkel a kérdésekkel a nemzetközi légiközlekedési szervezetek foglalkoznak.

A turisztikai utazások megszervezésének részeként többféle interakció létezik az utazási társaságok és a légitársaságok között:

helyfoglalás és repülőjegyek vásárlása a légitársaság ügynökségein keresztül;

helyfoglalás és repülőjegyek megváltása foglalási rendszereken keresztül;

megállapodás egy légitársasággal a rendszeres légitársaságok ülőhelykvótájáról;

ügynöki szerződés és turisták számára repülőjegyeket árusító ügynökségként dolgozni;

charter járatok szervezése turistaszállításhoz.

A turistaszállítás legkényelmesebb és legjövedelmezőbb szakaszának helyes kiválasztásához, valamint a turisták légi szállítására vonatkozó szerződés kompetens megkötéséhez ismernie kell a légitársasággal való ilyen vagy ilyen típusú interakció összes jellemzőjét, előnyeit és hátrányait.

.KÖZÚTI SZÁLLÍTÁS A TURIZMUSBAN

Az idegenforgalmi szolgáltatásokban használt autószolgáltatások három fő területet foglalnak magukban:

) buszos kirándulások szervezése;

) utazás szervezése turisták személyes szállításával;

) Autókölcsönzés.

Buszos utazás. A nemzetközi buszos turizmus viszonylag fiatal típusú turizmus. Fejlődésének kezdete a 70-es évekre tehető. 20. század Ezt megelőzően be különböző országok a buszokat főleg átszállásokra, kirándulásokra és helyi utakra használták.

Az autóbuszos turizmus a lakosság számára elérhető gazdasági jellegű turizmusként folyamatosan fejlődik. Mennyiségeit tekintve továbbra is emelkedő tendencia figyelhető meg. Előnyben részesítik a hétvégi buszos túrákat - meglehetősen népszerűek a 2-3 napos kirándulások Európa városaiba városnézési és oktatási céllal. Népszerűségben a második helyen állnak az 1-2 hétig tartó, szintén városnéző és oktatási célú útvonaltúrák európai városokban.

Szezonalitás a szervezés során buszos túrák nem játszik olyan nagy szerepet, mint más utakon. Valójában egész évben buszos túrákat szerveznek. Január-februárban a kereslet némi csökkenése figyelhető meg. Ebben a két hónapban általában egy busz „foglalt” egy útvonalon.

Szakértők szerint az árszempont fontossága ellenére az autóbuszos utazások piacán verseny figyelhető meg az útvonalak változatossága és a szolgáltatás minősége terén.

A forgalom szabályos megnyitása nemzetközi útvonalak kétoldalú kormányzati megállapodások szabályozzák, és a harmadik országokon keresztül történő tranzithoz az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága (ECE) Közlekedési Bizottságának engedélye szükséges.

A fuvarozó és a turisták jogait és kötelezettségeit a szállítási szerződés, a turisztikai szolgáltatási szerződés és az utalvány szabályozza.

Buszos utak szervezhetők saját, utazási társaságok tulajdonában lévő autóbuszokkal, valamint az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának független gépjármű-közlekedési vállalatai (ATP) által bérelt buszokkal.

Az orosz cégek általában bérelt buszokkal dolgoznak. Az ilyen ATP-vel egy utazási cég külön szerződést köt turistaszállításra szolgáló busz bérlésére.

Utazás segítségével személyes szállítás turisták. Szervezet csoportos utazások autós utazás magában foglalja a teljes körű szolgáltatást, kivéve a szállítást. Az utazási társaság azonban továbbra is külön segítséget nyújt a turisták autóiban való mozgásának megszervezésében az útvonalon. Ez tükröződik az autós túrák szervezésének sajátosságaiban.

A kirándulás előkészítésének folyamata a következőket tartalmazza:

útvonalfejlesztés;

forgalmi menetrend kialakítása;

útiterv dokumentációja.

Autókölcsönzés. Az autóbérlés (vagy bérlés) nagyon elterjedt és népszerű szolgáltatás a turisták körében, különösen a helyhez kötött és üdülőhelyi túrákon. Bármely turisztikai vagy üdülőközpontban számos autókölcsönző iroda található - a nagytól a legkisebbig. A világ vezető autókölcsönző cége a HERTZ. A 90-es évek közepén versenyzett vele az "AVIS". az Institutional Investor angol magazin a világ legjobb autókölcsönzőjének választotta.

.VASÚTI KÖZLEKEDÉS

Vasúti kényelmes kommunikációs eszköz bármilyen kategóriájú turista szállítására, kezdve az egyéni turistáktól, a nagy és kis létszámú turistacsoportoktól a menetrend szerinti menetrend szerinti vonalakon és charter vonatokon, egészen a helyi és távolsági forgalom céljára szolgáló speciális turista-kiránduló vonatok megszervezéséig.

Jelenleg számos vasútvonalat birtokló cég (Vagon-Li, Akkor stb.) nagy erőfeszítéseket tesz a turisztikai utasforgalom fenntartására, növelésére. A főbb területek ezzel kapcsolatban a következők:

nagy sebességű autópályák fektetése (a szállítás felgyorsítása érdekében);

speciális turistavonatok szervezése, ideértve a "retromozdonyokat" (speciális tematikus kirándulások a vasúti közlekedésben).

Rendszeres vonatok. elővárosi vonatok egy régión vagy területen belül rögzített ütemezést követ. A kompozíció általában legfeljebb 1500 utas befogadására alkalmas, ill ülés 1000-ig. A vonatok gyakran állnak meg a helyi állomásokon. A kocsik ülései nincsenek számozva.

Menetrenden kívüli (charter) vonatok. Ezek speciálisan kijelölt, rendhagyó chartervonatok. A különvonatok között gyakran szerepelnek turista-kiránduló vonatok is, amelyek a menetrenden kívül is közlekednek a külön számukra kialakított útvonalakon és a menetrendi ablakok figyelembevételével, városnézési és turisztikai céllal összeállított forgalmi menetrendekkel. A menetrenden kívüli vonatok közé tartoznak az úgynevezett exportvonatok is - menetrenden kívül tömegünnepek, országos és nemzetközi versenyek, játékok idején, valamint betakarítási, mezőgazdasági és egyéb munkákhoz szükséges eszközök és személyek exportjára.

A vonatokat és a kocsikat is különböző kategóriákba sorolják.

Különleges turistavonatok. Az a bevett vélemény, hogy minden vasúti utazás, különösen a hosszú, fárasztó és kellemetlen. Még azt is nehéz elképzelni, hogy ez nem csak kényszermozgás lehet egyik pontból a másikba, hanem izgalmas utazás. Ezt az igazságot azonban már régóta felismerték a külföldi utazási irodák és a speciális vasúti utakat kínáló szolgáltatók. A nyugati szakemberek a megvalósításuk technológiáját szinte tökéletesre hozták.

A normál vasúti túrák három független kategóriába sorolhatók:

egy nap;

rövid (2-3 nap);

többnapos (5 naptól vagy tovább).

Az egynapos túrák reggel indulnak és ugyanazon a napon este érnek véget. Útközben turisták ülnek az étkezőkocsik asztalainál. Útközben nem csak falatozhatnak, hanem pop- és cirkuszi művészek előadásait is megtekinthetik. A turistákat egy meghatározott állomásra viszik, ahol külön programot készítettek nekik. Ez lehet városnéző kirándulás vagy piknik a természetben. Leggyakrabban az utasoknak lehetőségük van arra, hogy összekapcsolják az üzletet az örömmel.

Rövid túrák. A két-három napos vasúti túrák során az utasok külön fülkében laknak. Az utazásokat hagyományosan úgy alakítják ki, hogy éjszaka, amikor mindenki alszik, úton van a vonat. Napközben a turisták mindenféle városnéző tevékenységgel vannak elfoglalva.

Többnapos túrák. A többnapos utakat kiszolgáló vonatok menetrendje igen változatos. Az útvonaltól és a kirándulási programtól függően a turisták gyakran napközben is úton vannak. A gyakorlat azt mutatja, hogy az utazók ne fáradjanak el, egy turistavonatnak legfeljebb másfél napig megállás nélkül kell közlekednie két pont között. A hosszú egynapos kirándulásokat általában olyan esetekben tervezzük, ahol érdekes kilátások, tájak tárulnak elénk. Bizonyos esetekben azonban a rövid távú "zöld parkolás" is feltételezhető közvetlenül az erdőben vagy a hegyekben, a tenger vagy egy nagy tó partján.

.MOTORHAJÓ UTAZÁS

turisztikai piac légi szállító vonat

A motoros hajókirándulás (körutazás) egy speciális személyszállító hajó fedélzetén folyó vagy tenger mentén végzett, rendszerint kikötőkbe tartó turistaút. Jelenleg több tucat van tengerjáró társaságok több százat működtetnek személyszállító hajók 70-től több mint 1000 utasig terjedő kapacitással, és izgalmas utazásokat kínál a világ szinte bármely régiójába.

A hajóutak az egyik leggyorsabban növekvő piaci ágazat. 1998-ban több mint 8 millió turista utazott vízen, 2004-re a WTO előrejelzései szerint ez a szám eléri a 11,5 milliót.

Vízi körutazásokat szerveznek a tengereken, óceánokon és különböző folyókon egyaránt. A tengeri és folyami körutak megszervezésében sok a közös. A hajókapacitás, a szervezési jellemzők, a szolgáltatási programok, valamint a túrák helyszíne tekintetében azonban számos különbség van a tengeri és folyami körutak között.

Tengeri körutak. Ma a világban a tengeri sétahajózás boldog növekedési időszakot él át. Növekszik a tengerjáró flotta, fejlesztik a személyszállító hajók tervezését, növekszik a komfortérzetük, új tengeri és óceáni útvonalakat alakítanak ki. A legnépszerűbb vízi utazás az USA-ban, Nagy-Britanniában és Németországban zajlik. A körutazás iránti kereslet Franciaországban, Olaszországban, Svájcban és más országokban figyelhető meg.

Főbb körutazási régiók:

) Földközi-tenger - májustól októberig;

a) karibi téli hónapok;

) szerte Európában és Skandináviában – május közepétől augusztus végéig.

A legnagyobb körutazás-üzemeltetők az amerikaiak: a Carnival Cruise Line Corporation (CCL), a Royal Caribbean és a brit P&O Cruises Divison.

A hajók fizetése a következőktől függ:

a hajó kényelméből;

Folyami körutak. Ellentétben a tengerivel folyami hajóutak kevésbé befolyásolja az időjárás, informatívabb, mivel tengerparti kilátással rendelkeznek, remek lehetőség a zöld parkolók használatára.

Nyugat-Európa meglehetősen kiterjedt hajózási hálózattal rendelkezik vízi utak. Területén a következő folyók folynak át: Szajna, Elba, Duna, Rajna és más folyók. Mindegyiket összetett csatornarendszer köti össze, ami ad kiváló lehetőségeket a folyami körutazás népszerűségének növelése érdekében. A folyami sétahajózásban Németország áll az első helyen, ezt követi Nagy-Britannia, Hollandia, Svájc és Ausztria. A legnépszerűbb útvonalak a Rajna és mellékfolyói (Moselle, Main, Neckar, Weser) mentén haladnak. Európában nagy kereslet mutatkozik a hét országon átívelő dunai folyami hajóutak iránt.

A turistaszállítást a 80 különféle útvonalak 3-20 napos időtartammal.

A közép- és északnyugati medence hajózási társaságai az összes turistaszállítás mintegy 87%-át végzik.

A motoros hajótúrákon a turisták kiszolgálása során a következők vesznek részt:

hajó legénysége;

hajós éttermek alkalmazottai;

körutazás csapat.

KÖVETKEZTETÉS

A közlekedés szinte minden turisztikai termék összetételében az egyik központi helyet foglalja el, az utazás és a turistautak szerves része. A közlekedési ipar meghatározó a turisztikai tevékenységek és a turizmus, mint a gazdaság kiemelkedően jövedelmező ágazataként. Közlekedés nélkül nincs turizmus, kivéve a gyalogtúrákat és túrákat, melyeket a turisták száma és a távolság is korlátoz. A társadalom tudományos és technológiai fejlődése olyan járművek megjelenéséhez vezetett, amelyek gyorsan eljuttatják az embert a világ bármely pontjára, valamint új technológiák bevezetéséhez a közlekedési szolgáltatások területén.

Az ügyfelekért folyó versenyharc mind az egyes közlekedési struktúrák között, mind az egyes fuvarozási típusokon belül a fuvarozók között erőteljes lendületet adott az utasok kiszolgálásának javításának folyamatának. A szolgáltatási színvonal növekedése megnyilvánul a gördülőállomány korszerű műszaki felszereltségében, a kényelmes utazási feltételek megteremtésében, az utasok szabadidő-szervezésében a járművek fedélzetén, a speciális étkezések biztosításában, a rendszeres közlekedést ösztönző programok kidolgozásában. közlekedési vállalatok ügyfelei.

Így megállapítható, hogy a közlekedés ill turisztikai komplexumok folyamatos kölcsönhatásban vannak, folyamatosan befolyásolják egymás fejlődését, különösen az utazásföldrajz bővülése, a nemzetközi kapcsolatok, a világgazdaság globalizációja kapcsán. Ilyen helyzetben a tevékenységek egyértelmű koordinációja, együttműködése szükséges a közlekedési komplexum alanyai és a turisztikai ágazat között. Csak ebben az esetben lehetséges a világgazdaság turisztikai és közlekedési ágazatának hatékony működtetése és a fő objektum - a turista - szükségleteinek teljes kielégítése.

BIBLIOGRÁFIA

1.Brapmer R.A. A menedzsment alapjai a vendéglátóiparban / Per. angolról. - M.: Aspect Press, 1995. - 362 p.

.Birzhakov M.B., Nyikiforov V.I. Idegenforgalom: közlekedés.

.Ilyina E.N. Turizmus - utazás. Utazási cég alapítása. Ügynökség: Tankönyv turisztikai főiskolák és egyetemek számára. -M., 1998.

.M.V.Gordienko "A turisztikai ágazat stratégiai fejlesztésének integrációs folyamatai és állami irányítása piacgazdaságban".//Materials of the International, Scientific and Practical Conf. Menedzsment-98.

.Kvartalnov V.A. Turizmus: Tankönyv. - M.: Pénzügy és statisztika, 2000. - 320 p.

.Encyclopedia of Tourism: Directory / Szerk.-összeáll. I.V. Zorin, V A Negyedév. M.: Pénzügy és statisztika, 2001.

7. Közlekedés a turizmusban [Elektronikus forrás]: turista. portál, - M., 2013. - Portál hozzáférési mód: . - Cím a képernyőről.

Közlekedés támogatása a turizmusban [ Elektronikus forrás ] : el. Journal, - Novoszibirszk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Cím a képernyőről.

A statisztikák szerint a légi közlekedés népszerűségének növekedési üteme nagyobb, mint a közúti közlekedésé, ami az utazásföldrajzi tér egyre növekvő bővülésének és az utazási idők gyakoriságának javára tapasztalható állandó tendenciának köszönhető (az utazási idő növekedése rövid távú hosszú távú túrák). Mindez arra készteti az idegenforgalmi üzletág figyelmét, hogy a légi közlekedésre összpontosítanak. A repülőgépek a legnépszerűbb közlekedési módok a világon. Ugyanez mondható el a légi utazásról a turizmusban. És ennek számos oka van:

• - először is, a légi közlekedés a leggyorsabb és legkényelmesebb közlekedési mód nagy távolságok megtételekor;
• - másodszor, a járatok szolgáltatása jelenleg vonzó a turisták számára;
• - harmadszor, a légitársaságok közvetlenül és a nemzetközi foglalási és helyfoglalási hálózatokon keresztül jutalékot fizetnek az utazási irodáknak a repülőgépen lefoglalt minden egyes hely után, ezzel motiválva őket a légi utazás választására.

A légi közlekedés a világgazdaság egyik leggyorsabban és legdinamikusabban fejlődő ágazata, és évről évre egyre erősebb pozíciót foglal el a globális közlekedési rendszerben.

Jelenleg több mint 1300 légitársaság működik a világon. Évente átlagosan körülbelül 1,5 milliárd embert szállítanak járatokon. Jelenleg több mint 470 fuvarozó nyújt nemzetközi légi járatokat, közülük mintegy 250 üzemeltet nemzetközi rendszeres járatokat. A világon több mint 1000 repülőtér vesz részt a nemzetközi légi forgalom kiszolgálásában, ezek közül mintegy 650 szolgál ki nemzetközi menetrend szerinti légi fuvarozást.

A világ legnagyobb légitársaságai a járatok számát tekintve az American Delta Airlines, a Pan Amerikan, a United, a French Air France, a német Lufthansa, a British British Airways stb. Az orosz Aeroflot jelentős légitársaságnak számít.

A nemzetközi légiközlekedési rendszer azonban nemcsak nemzetközi légi fuvarozókból és repülőterekből áll, hanem a nemzetközi légitársaságokkal összekapcsolt és ezeket a kommunikációt biztosító államokból, valamint a légi közlekedés területén működő nemzetközi szervezetekből is, amelyek hatékony működését biztosítják. és biztonság.

A nemzetközi szállítási hálózat jelenleg a világ összes földrajzi régióját és több mint 150 országát lefedi.

A légi közlekedés szabályozása háromféleképpen történik:

• 1) nemzeti szabályozás - belföldi és nemzetközi útvonalakon egyaránt működő légi fuvarozók engedélyezése;
• 2) kormányközi szabályozás - amikor a rendszeres légi útvonalak az adott országok kormányai közötti megállapodásokon alapulnak;
• 3) nemzetközi szabályozás - amikor a menetrend szerinti járatok tarifáit (a légitársasági tagok számára) a részt vevő légitársaságok közötti kölcsönös megállapodások alapján állapítják meg a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségen (IATA) vagy harmadik félen keresztül.

Az utazási irodák az IATA tevékenységében annak speciális ágazatán keresztül vesznek részt - az International Travel Agents Network (IATAN), a Nemzetközi Légitársaságok Szervezete, valamint a polgári repülőterek nemzetközi szervezetein keresztül.

A turisztikai utazások megszervezésének részeként többféle interakció létezik az utazási társaságok és a légitársaságok között:

Ё helyfoglalás és repülőjegyek vásárlása a légitársaság ügynökségein keresztül;

Ё helyfoglalás és repülőjegyek megváltása foglalási rendszereken keresztül;

Ё megállapodás a légitársasággal a normál légitársaságok ülőhelykvótájáról;

Yo ügynöki szerződést és ügynökségként dolgozik repülőjegyek értékesítésében turistáik számára;

Ё charter járatok szervezése turistaszállításhoz.

A turistaszállítás legkényelmesebb és legjövedelmezőbb szakaszának helyes kiválasztásához, valamint a turisták légi szállítására vonatkozó szerződés kompetens megkötéséhez ismernie kell a légitársasággal való ilyen vagy ilyen típusú interakció összes jellemzőjét, előnyeit és hátrányait.

Az utazási irodának ismernie kell a repülőjegy-foglalás, a készletekkel való munka, a viteldíjak és a légitársaságok által biztosított kedvezmények szabályait is.

Szakmai etikai követelmények a repülőjegyek foglalásakor. A légi fuvarozók további kényelmetlenségeinek elkerülése, valamint a foglalási folyamat megkönnyítése és az utasszolgáltatás minőségének javítása érdekében az utazási irodáknak be kell tartaniuk a következő egyszerű szabályokat:

• - Kövesse a szokásos légitársasági foglalási eljárásokat.
• - Soha ne foglaljon kettős foglalást egy utas számára, ha nem tudja eldönteni, melyik járatot válassza. Ezenkívül soha ne adjon ki két vagy több jegyet egy ilyen utas számára, ha nyilvánvaló, hogy csak az egyiket tudja használni.
• - Az utas útitervétől függetlenül, lehetőség szerint igyekezzen ellátni a légitársaságot telefonszámok az utassal való vészhelyzeti kapcsolatfelvételhez útközben.
• - Ha az utas megváltoztatja az útvonalat, haladéktalanul törölje a vonatkozó foglalást a légitársaságnál, valamint tagadjon meg minden más kapcsolódó szolgáltatást, amelyre nincs szükség.
• - Szigorúan tartsa be a légi fuvarozók által a jegyek kiállítására előírt határidőket és eljárásokat. Soha ne adjon ki garantált hellyel rendelkező jegyeket mindaddig, amíg ezt a garanciát az adott légitársaság meg nem erősítette.
• - Minden légitársaságnál lefoglalt helyet pontosan rögzíteni kell és megfelelően dokumentálni kell. A készítendő dokumentumoknak és az ügynöknél maradó másolatoknak tartalmazniuk kell a járat számát, dátumát és osztályát, minden egyes járat státuszát (garantált / nem garantált ülés), az utasok nevét és kezdőbetűit, valamint elérhetőségüket. számok vagy címek. Az összes betét átvételét haladéktalanul jelentse az előírt formában.

Mindig ne feledje, hogy az utasok kényelme és más ügynökök és légitársaságok normál működése az Ön hatékonyságától, pontosságától és udvariasságától függ.

Charter (repülőgép bérlés). A charter légi fuvarozás megszervezése során az ügyfél meghatározza az útvonalat a légitársasággal, megbeszélik vele a felek kötelezettségeit, tisztázzák a bérleti szerződés betartását. nemzetközi szabályokat, a repülés költségét meghatározzák. Ezt követően külön charter-szerződést kötnek, amely a következőket tartalmazza:

Yo típusú (márka) a repülőgép;

Ё eladó ülőhelyek száma;

Ё a repülőgép bérlésének költsége;

Ё útvonal, amely jelzi az indulási és érkezési repülőtereket;

Ё a szerződés időtartama (szezon, év stb.);

Ё a járatok rendszeressége;

Ё a járat törlésének (törlésének) lehetősége és határideje és a megfelelő szankciók.

A charterek sajátossága, hogy egy teljes járat (a második és az utolsó előtti járat - az első visszaút az első érkezés után és az utolsó oda az utolsó export előtt) turisták nélkül történik: az utolsó járaton a gép felveszi az utolsó turistákat. , de újakat nem hoz, hiszen már nincs mögöttük., vissza fog térni (azaz 10 turistaérkezőre 11 járat jár). Itt az N + 1 képlet érvényes, így a légi charter program időtartama alatt a legtöbb járat csökkenti a „leugró” járat költségeit, így a viteldíjat.

Megjegyzendő, hogy szezononként 20 futam megrendezése reális (heti járatokkal). A charter azonban heti 2 gyakorisággal indítható - ekkor a járatok száma szezononként 40-re nő. Ez jelentősen csökkenti a tarifát, de az utazási cégek abszolút többsége számára nem elérhető. Ez magyarázza a "köztes" vállalkozók megjelenését a turisztikai szállítási piacon - a nagykereskedők (nagykereskedők), akik nagy chartákat konszolidálnak a kezükben, és a jövőben elosztják azokat a kisebb cégek között blokk charták formájában (azaz 10-30 férőhelyes). Az utazásszervező-nagykereskedő általában három bevált lehetőség szerint ad el ülőhelyeket a charterben: kemény, puha és kombinált ülésblokkok.

Az utazási iroda számára kényelmesebb egy puha blokk, amelyben az ügyfélnek nincs anyagi felelőssége, és joga van egy előre meghatározott időkereten belül teljesen vagy részben megtagadni a helyet. Ha azonban az elutasítás a határidőn túl történik, az ügyfélnek bírságot kell fizetnie. A puha blokkokat általában meglehetősen ritkán használják, mivel nem mindig előnyösek a charter tulajdonosa számára (legyen szó légitársaságról vagy nagykereskedő utazásszervezőről).

A merev blokk szigorú szerződéses kötelezettségeket ír elő az adásvételi és fizetési feltételek tekintetében. Az ügyfél előleget fizet, melynek összege általában két páros járat költségének összegét tartalmazza. Ugyanakkor a kemény blokk megvalósításának díjai körülbelül 5-10% -kal alacsonyabbak, mint a puha blokkok kivitelezésénél. Ezen túlmenően a kemény blokkra kötött szerződéssel az üzemeltető és az ügynök a teljes charter időszakra rögzítik az árat, ami jó lehetőséget ad az eladóknak az árváltoztatásra a szezon „csúcs” időszakában és annak végén.

Az ülések leggyakoribb értékesítése a charter járatok az úgynevezett kombinált módszer, amely a két fent említett lehetőség elemeit ötvözi. Az értékesített blokkban szereplő helyek teljes száma bizonyos arányban két részre oszlik: az egyik a "hard" rendszer szerint, a másik pedig a "soft" rendszer szerint kerül értékesítésre.

Gyakran nem egy, hanem több utazásszervező is kezdeményezi a charterprogramot. Ugyanakkor előre megállapodnak egymás között a járatok szervezésének feltételeiben.

A légitársaságokkal a repülőgép bérlésekor fennálló szokásos kapcsolatok előírják annak kifizetését a szerződés szerint, minden repülés után kötelező mérleggel.

Az Aeroflot továbbra is az orosz légiközlekedési üzletág vitathatatlan vezetője. Aeroflot Russian Airlines nemzetközi légitársaságok» Oroszország nemzeti zászlóvivője. Fehéroroszországban pedig a Belavia nemzeti légitársaság vezet az utasszállításban. A légitársaság tevékenységének alapja a pozitív imázs kialakításának elve, amely a járatok biztonsága, rendszeressége és pontossága alapján alakul, javítva az utasok kiszolgálásának minőségét.

A Belavia egy modern, dinamikus cég, amely megfelel a polgári légi közlekedés legújabb innovációinak, törekszik a folyamatos fejlesztésre és fejlesztésre, valamint új utasszám vonzására. Kiemelt feladatok a légi flotta korszerűsítése, az erőforrások hatékony felhasználása, új információs technológiák bevezetése és a szolgáltatás minőségének folyamatos javítása mind a fedélzeten, mind a földön.

A légitársaság munkája során a fő hangsúly azon van, hogy az ügyfeleknek lehetőségük legyen mindkét közvetlen járatra repülni, és haladéktalanul folytatni az utazást a világ bármely pontjára, miközben az utas minden kívánságát igyekszik figyelembe venni.

A Belavia alkalmazottainak munkához való hozzáállása és a fehérorosz vendégszeretet minden alkalommal értékelhető, amikor légitársaságokkal hivatalos ügyben vagy nyaraláson utazik. Köszönet egy összetartó szakembergárdának magas színvonalú akik szeretik munkájukat és büszkék rá, a Belavia rövid idő alatt megbízható és versenyképes légi fuvarozóvá nőtte ki magát.

A Belavia olyan szolgáltatásokat is nyújt, mint:

Ё Áruszállítás;

I Állatok szállítása;