Csónak bérelhető és utazás Franciaországban. Egy nap a történelemben
A motorcsónak vagy egy közönséges csónak vásárlása meglehetősen felelősségteljes vállalkozás, amelyet a lehető legkomolyabban kell megközelíteni. Nagyon jó, ha az eladó nem csak a hajó szemrevételezését teszi lehetővé, hanem lehetővé teszi a tesztvezetést is. De messze nem minden hajótulajdonos kész erre, ezért fontos, hogy elméleti szempontból hozzáértő legyen.
Éppen ezért, mielőtt motorcsónakot vásárolna, emlékezzen a kiválasztott modell összes fontos jellemzőjére és jellemzőire. Információkat kaphat a gyártó hivatalos webhelyéről, tematikus webhelyekről és fórumokról, kérdéseket tehet fel a tulajdonosoknak. Mindez segít elkerülni a hibákat.
Hogyan kell elvégezni az ellenőrzést?
A hajó vásárlás előtti megfelelő ellenőrzésének számos jellemzője van. Az ellenőrzést általában a parton végzik, ezért a következő sorrendben kell „dolgoznia”:
- Az első lépés az összes mellékelt dokumentáció ellenőrzése, a motor és a hajótest számának ellenőrzése. A pontos egyezés nagyon fontos – nem hiányozhatnak kötőjelek, számok vagy betűk.
- Ha minden rendben van a dokumentumokkal, akkor először meg kell nézni az alját, különösen a gerincet (ahol a kikötés során érintkezik a víz alatti talajjal). Nem lehetnek horpadások vagy egyéb hibák.
- Meg kell vizsgálni az arccsontokat is, amelyek helytelen használat esetén a legjobban szenvednek.
- A motorcsónakok fara hajlamos a repedésre, ezért erre is kiemelt figyelmet kell fordítani.
- A meghajtókomplexum speciális ellenőrzést igényel, hogy később ne kelljen külön külmotort vásárolni Szentpéterváron, ami meglehetősen drága lehet. Itt ellenőrizni kell: a hajtóműházat, tengelyeket, csavarokat, tengelyvezetéket, a járókerék állapotát, a Goodrich csapágyat és egyéb fontos elemeket.
Mit kell még tenni?
Az ellenőrzés során ne féljen minden feltárt hibát leírni, hogy a későbbiekben tisztázza a javítás költségeit. Meg kell nézni a motorteret is. Ha nem szabad a vízen ellenőrizni a csónakot, akkor ehhez kapcsolja be a parti vizet a motor indításával.
Az ellenőrzés során minden apró részletet meg kell jegyezni. Például, ha látja, hogy az egyes elemeket lefestették vagy átfestették, akkor nagyon valószínű, hogy ezt az edény eladása előtt tették meg.
Jó megoldás az lenne, ha egy motorcsónakot és ehhez kiegészítő felszerelést vásárolna olyan szakosodott cégektől, amelyek kérésre minden szükséges dokumentumot megadnak.
Miért nem megy ki a dobozból, és bérel egy kis csónakot autó helyett utazás közben?
És kirándulni az ország körül. Például Franciaországban.
Végül is hogyan néz ki egy hétköznapi utazás, amelyhez a legtöbb turista hozzászokott?
Megérkeztünk a reptérre. Ott vagy az utazásszervező transzfere találkozik, majd a szálloda-kirándulások-séták-fizetős program, vagy a transzfer-szálloda-medence-strand-látnivalók, vagy bérelünk egy autót, majd autózunk a városokba, nevezetességekbe, vagy a harmadik lehetőség, de bérelhető autó nélkül.
És itt a csónak!
Nos, miért ne? Majdnem olyan, mint vezetni, csak itt van egy szálloda, egy konyha és egy jármű.
2. Erre a nem egészen ismerős utazásra a kényelmes önvezető hajókon közlekedő folyami körutak európai vezető utazásszervezője - a LeBoat cég - hívott meg bennünket.
A LeBoat a világ legnagyobb turisztikai holdingja, a TUI Group részeként működik, és ma Európa legnagyobb kényelmes folyami hajóflottájával rendelkezik, amely 9 európai országban bérelhető csatornákon, tavakon és folyókon: Franciaország, Németország, Anglia, Írország, Skócia, Olaszország, Belgium, Hollandia, Lengyelország.
Utunkra Franciaországot választottuk, vagy inkább azt déli része- A Rhone folyó deltája.
A hajóinkat Saint-Gilles-ben vettük fel, ahol az egyik LeBoat bázis található. 
3. Ez a kényelmes Vision 4 lett az otthonunk 4 napra. Szerencsére minden feltétel adott ahhoz, hogy az utazás könnyű és élvezetes legyen.
Egyébként nagyon érdekes volt számomra összehasonlítani ezeket a folyami hajókat vitorlás jachtokkal, amelyeken évente többször utazom. 
4. A fő különbség a vitorlás jachtok számomra jól ismert belső tereitől és belső elrendezésétől a hely rendelkezésre állása, mivel az ilyen hajók elrendezése ezt lehetővé teszi.
A jobb oldalon van egy folyosó, amelybe négy kétágyas kabin ajtaja nyílik. 
4. A kabin, bár kis méretű, sokkal nagyobb, mint a kabinok vitorlás jachtok.
Az ágyak összerakhatók vagy külön hagyhatók.
Van egy kis polc az ágy felett, egyedi világítás a kabinban, légkondicionáló, gardrób, 220 V-os konnektor és saját fürdőszoba 
5. Ez a hajó négy zuhanyzós fürdőszobával rendelkezik – minden kabinban. A WC elektromos tisztítórendszerrel van felszerelve, és nem kézi szivattyúval, mint általában a vitorlásokon. 
6. Klímavezérlő panel 
7. A turisták számára érdekessé teszi ezt a fajta utazást, hogy a cég lehetővé teszi, hogy egyénileg vigyék fel ezeket a hajókat. Azok. valójában mint egy bérelt autó – sofőr (kapitány) nélkül. Az ügyintézés nagyon egyszerű, egy speciálisan képzett személy tart egy rövid eligazítást és kész, indulhat az út. 
8. Az életfenntartó rendszert számítógép vezérli. Mutatja a tartályokban maradt friss és műszaki vizet, a töltöttségi szintet akkumulátorok, töltse fel őket dízel generátorral stb. 
9. Nagyon tágas, konyhás szalon előtt. 8 fő kényelmes elszállásolására alkalmas. Innen a kabinokba és a felső fedélzetre is fel lehet jutni 
10. A konyhában gáztűzhely, mikrohullámú sütő, hűtőszekrény található. Síkképernyős TV és DVD-lejátszó is rendelkezésre áll.
Az alsó fiókokban minden szükséges edény megtalálható mind a főzéshez, mind az étkezéshez. 
12. Első reggelink.
Szerintem senkit sem kell bemutatni. Balról jobbra Irina Rusakova, a TUI-Russia menedzsere, alexcheban
, lovigin
, anton_petrus
, Mac operációs rendszer
, Én és szergejdolya
13. A dél-franciaországi folyóhálózat valószínűleg nem kevésbé hosszú, mint az úthálózat.
A középkorban általában a Rhone és mellékfolyói voltak a régió fő közlekedési artériája.
Nem meglepő tehát, hogy itt ennyire fejlett a kisvízi hajózás. 
14. A folyók és csatornák mentén rengeteg város és falva található, több ezer ház épült szinte közvetlenül a vízre, és mindegyik mellett van egy móló egy motoros csónak számára. Akárcsak a ház előtti parkoló. Csak a másik oldalon 
15. A folyókon kívül a Languedoc-Roussillon régióban rengeteg csatorna köti össze a folyókat, tavakat és tavakat.
A tengerjáró hajók általában a csatornák mentén közlekednek.
A helyzet az, hogy a folyón hajózáshoz speciális kapitányi engedély kell, de nem a csatornák irányításához. Tehát tulajdonképpen minden felnőtt turista bérelhet csónakot. 
16. A folyami hajókázás olyan, mint egy laza biciklizés vagy kirándulás.
A hajó körülbelül 10 km/h sebességgel mozog, ami lehetővé teszi, hogy pihenjen a napellenző alatt és élvezze a környező kilátást.
17. Az első napon meglepődtem, hogy ilyen szűk csatornákban a csónakok egészen nyugodtan vitorláznak szinte a parthoz közel.
Kiderült, hogy a speciális szolgáltatások figyelik a csatornákat - mélységüket, az alsó és a partok tisztítását.
Így például egy speciális traktor eltávolítja a cserjék fiatal hajtásait, amelyek később akadályozhatják a csónakok mozgását. 
18. Gépjármű- és folyami forgalom. 
19. A Rhone-deltában hatalmas számú tavak és tavak találhatók.
Itt található még a világszerte ismert Camargue bioszféra-rezervátum is (a jövő héten szó szerint meglátogatom, úgyhogy onnan is várj beszámolót) 
20. Sok városban több tíz kilométernyi kikötő és kikötőhely van felszerelve több ezer motoros csónak és csónak számára, akár magán-, akár körutazásra. 
21. Április közepén Franciaország kellemes tavaszi idővel köszöntött ránk, így rövidnadrágban és pólóban gyönyörködhettünk a környező kilátásban. 
22. Ne aggódj, ez a kerékpár alexcheban
nem hozott magával Kijevből. Ez a hajóbérléskor megrendelhető lehetőségek egyike. Amúgy nagyon menő a lehetőség, mert amikor megérkezel a következő városba, elmész egy kört sétálni és megnézed a nevezetességeket. Az egy dolog, amikor kikötsz a városban, mint például a városban, az egy másik dolog, amikor el kell jutnod egy érdekes ponthoz, mint például a Magellon-apátsághoz. 
23. Sok helyiek használja a csónakokat otthonként és közlekedési eszközként. 
24. Aigues-Mortes-i csatornapartok 
25. Nem hiába tanácsolták, vigyünk magunkkal távcsövet, televíziót. Annyi madár van itt. 
26. Meglehetősen nyugodtak az emberhez, így egészen közelről is le lehet őket filmezni. 
27. Szürke gém a vadászaton 
28. - Hód, nézd, hód! – kiáltott fel Petrus.
- Ó, te, ez egy pézsmapocok... 
29. Szinte kézzel lehetett érinteni ezt a sirályt, amikor pár méterrel úsztunk tőle. Igaz, ez haraphat. 
30. A madarakon kívül van itt még elég repülő is...
Az Air Arabia A320 felszáll Montpellierből 
31. És ez az elvtárs már vitorlázta a ... 
32. Mi látható közben folyami hajókázás Franciaország déli részén?
Először is a gyönyörű táj. Sőt, anélkül, hogy elhagyná a házukat, megcsodálhatja a hajnalt... 
33. ... és naplemente. 
34. Városok. Az útvonal helyes megépítése után több órányi laza csatorna menti sétákat válthat gyalogos sétával középkori erődítményekés városok 
35. A régióban számos pincészet, kastély és apátság található. 
36. Ez a Magellon Abbey bejárata 
37. Az egyetlen dolog, ami nehéz lehet egy ilyen körút során, az a kikötés.
Ennek ellenére bizonyos készségekre és a műveletek algoritmusának megértésére van szükség.
De egy-két kikötés, és minden automatikusan történik.
Főleg, ha a motorkaron kívül három plusz lóerő van. 
38. Nos, kikötés után... Mehetsz étterembe is. Vagy látogasson el egy privát pincészetbe egy kóstolóra.
De ez egy teljesen más történet... 
A Languedoc-Roussillon-i kirándulást az orosz képviselet szervezi
Szergej Anashkevich blogger ezt írja: Miért ne cselekedhetne a dobozon kívül, és utazás közben bérelhetne egy kis hajót autó helyett?
És kirándulni az ország körül. Például Franciaországban.
Végül is hogyan néz ki egy hétköznapi utazás, amelyhez a legtöbb turista hozzászokott?
1. Megérkezett a repülőtérre. Ott vagy az utazásszervező átszállása találkozik, majd a szálloda-kirándulások-séták-fizetős program, vagy a transzfer-szálloda-medence-strand-látnivalók, vagy autót bérelünk, majd elautózunk a városokba, nevezetességekbe, vagy a harmadik lehetőség, de bérelhető autó nélkül.
És itt a csónak!
Nos, miért ne? Majdnem olyan, mint vezetni, csak itt van egy szálloda, egy konyha és egy jármű.
2. Európa vezető folyami utazásszervezője, kényelmes önvezető hajókon kapott meghívást erre a nem egészen ismerős utazásra.
A LeBoat a TUI Group része - a világ legnagyobb utazási holdingja, és ma Európa legnagyobb kényelmes folyami hajóflottájával rendelkezik, amely 9 európai országban: Franciaországban, Németországban, Angliában, Írországban bérelhető csatornákon, tavakon és folyókon. , Skócia, Olaszország, Belgium, Hollandia, Lengyelország.
Utazásunkhoz Franciaországot választottuk, vagy inkább annak déli részét - a Rhone folyó deltáját.
A hajóinkat Saint-Gilles-ben vettük fel, ahol az egyik LeBoat bázis található.
3. Ez a kényelmes Vision 4 lett az otthonunk 4 napra. Szerencsére minden feltétel adott ahhoz, hogy az utazás könnyű és élvezetes legyen.
Egyébként nagyon érdekes volt számomra összehasonlítani ezeket a folyami hajókat vitorlás jachtokkal, amelyeken évente többször utazom.
4. A fő különbség a számomra ismerős enteriőröktől és belső eszköz vitorlás jachtok - a rendelkezésre álló hely, mivel az ilyen hajók elrendezése ezt lehetővé teszi.
A jobb oldalon van egy folyosó, amelybe négy kétágyas kabin ajtaja nyílik.
4. A kabin kis méretű, de sokkal nagyobb, mint a vitorlás jachtok kabinjai.
Az ágyak összerakhatók vagy külön hagyhatók.
Van egy kis polc az ágy felett, egyedi világítás a kabinban, légkondicionáló, gardrób, 220 V-os konnektor és saját fürdőszoba.
5. Ez a hajó négy zuhanyzós fürdőszobával rendelkezik – minden kabinban. A WC elektromos tisztítórendszerrel van felszerelve, és nem kézi szivattyúval, mint általában a vitorlásokon.
6. Klímavezérlő panel.
7. A turisták számára érdekessé teszi ezt a fajta utazást, hogy a cég lehetővé teszi, hogy egyénileg vigyék fel ezeket a hajókat. Ez tulajdonképpen olyan, mint egy bérelt autó – sofőr (kapitány) nélkül. Az ügyintézés nagyon egyszerű, egy speciálisan képzett személy tart egy rövid eligazítást, és kész, indulhat az út.
8. Az életfenntartó rendszert számítógép vezérli. Megmutatja a tartályokban lévő friss és műszaki víz maradványait, az akkumulátorok töltöttségi szintjét, dízel generátorral történő feltöltését stb.
9. Nagyon tágas, konyhás szalon előtt. 8 fő kényelmes elszállásolására alkalmas. Innen a kabinokba és a felső fedélzetre is fel lehet jutni.
10. A konyhában gáztűzhely, mikrohullámú sütő, hűtőszekrény található. Síkképernyős TV és DVD-lejátszó is rendelkezésre áll.
Az alsó fiókokban minden szükséges edény megtalálható mind a főzéshez, mind az étkezéshez.
12. Első reggelink.
Szerintem senkit sem kell bemutatni. Balról jobbra Irina Rusakova, a TUI-Russia menedzsere, alexcheban, lovigin, anton_petrus, macos, én és Sergeydolya.
13. A dél-franciaországi folyóhálózat valószínűleg nem kevésbé hosszú, mint az úthálózat. A középkorban általában a Rhone és mellékfolyói voltak a régió fő közlekedési artériája. Így nem meglepő, hogy itt ennyire fejlett a kisvízi hajózás.
14. A folyók és csatornák mentén rengeteg város és falva található, több ezer ház épült szinte közvetlenül a vízre, és mindegyik mellett van egy móló egy motoros csónak számára. Akárcsak a ház előtti parkoló. Csak a másik oldalon.
15. A Languedoc-Roussillon régió folyóin kívül számos csatorna köti össze folyókat, tavakat és tavakat. A tengerjáró hajók általában a csatornák mentén közlekednek.
A helyzet az, hogy a folyón hajózáshoz speciális kapitányi engedély szükséges, de nem a csatornák irányításához. Tehát tulajdonképpen minden felnőtt turista bérelhet csónakot.
16. A folyami hajókázás olyan, mint egy laza biciklizés vagy kirándulás. A hajó körülbelül 10 km / h sebességgel mozog, ami lehetővé teszi, hogy pihenjen a napellenző alatt és élvezze a kilátást.
17. Az első napon meglepődtem, hogy ilyen szűk csatornákban a csónakok egészen nyugodtan vitorláznak szinte a parthoz közel. Kiderült, hogy a speciális szolgáltatások figyelik a csatornákat - mélységüket, az alsó és a partok tisztítását. Így például egy speciális traktor eltávolítja a cserjék fiatal hajtásait, amelyek később akadályozhatják a csónakok mozgását.
18. Gépjármű- és folyami forgalom.
19. A Rhone-deltában hatalmas számú tavak és tavak találhatók. Itt található még az egész világon ismert Camargue bioszféra rezervátum is.
20. Sok város több tíz kilométernyi kikötővel és kikötővel van felszerelve több ezer motoros csónak és csónak számára, akár magáncélú, akár körutazás esetén.
31. És ez az elvtárs már vitorlázta a ...
32. Mit lehet látni egy folyami körutazáson Dél-Franciaországban?
Először is a gyönyörű táj. Sőt, anélkül, hogy elhagyná otthonát, megcsodálhatja a napfelkeltét...
33. ... és naplemente.
34. Városok. Az útvonal helyes megépítése után több órányi laza sétát tehet a csatorna mentén a középkori erődítmények és városok gyalogtúráival.
35. A régióban számos pincészet, kastély és apátság található.
36. Ez a Magellon Abbey bejárata.
37. Az egyetlen dolog, ami nehéz lehet egy ilyen körút során, az a kikötés. Ennek ellenére bizonyos készségekre és a műveletek algoritmusának megértésére van szükség. De egy-két kikötés, és minden automatikusan történik. Főleg, ha a motorkaron kívül három plusz lóerő van.
38. Nos, kikötés után... Mehetsz étterembe is. Vagy látogasson el egy privát pincészetbe egy kóstolóra. De ez egy teljesen más történet...
-
Tolmács
Hogyan ábrázolták 2000 világát a Szovjetunióban 1930-ban
1930-ban a Vokrug Sveta szovjet folyóirat bemutatta, hogyan fog élni az emberiség 2000-ben. Nagyon pontosan megjósolták az internet megjelenését, ami után kihal a papírnyomtatás, és a bankok online fizetnek. A gazdaság alapja az elektromos motor lesz, a fosszilis tüzelőanyagokat pedig csak a vegyiparban használják majd fel. A városokban a közlekedés a föld alá fog menni. Élet…
17.08.2019 21:51 93
-
Igor Krilov
Hogyan éljünk egyedül a segélyből: a rendőrség "keresete" Oroszországban a 19. században - a 20. század elején
Nem tudni, hogy pontosan mikor jelent meg a „Ha nem csalsz, nem adsz el” mondás, de ebben az esetben a hazai kereskedők példátlan művészetet értek el. „Lehetetlen csalás nélkül kereskedni... A lélek nem bírja ki! Az egyikből egy fillér, a másik kettőből, és így megy ez időtlen idők óta. Öt éve tanítjuk az eladót erre az üzletre” – filozofált száz évvel ezelőtt az ismeretlen hivatalnok. A…
17.08.2019 17:49 57
-
Alekszandr Emelyanenkov
Ember és atomhajó: 100 éve született Szergej Kovaljov akadémikus
Fotó: A Rubin Központi Tervező Iroda archívuma Ma, augusztus 15-én ünneplik a kiváló tervező és okos gondolkodó, a szocialista munka kétszeres hőse, Szergej Nikitics Kovaljov születésének 100. évfordulóját. A Sevmash veteránjainak és Dmitrij Donszkoj legénységének visszaemlékezései Szergej Kovaljovról Kovaljovot 1981-ben, hatvan év felett választották a Szovjetunió Tudományos Akadémia rendes tagjává. Az atomenergia általános tervezőjének népakadémikusainak ...
15.08.2019 21:33 88
-
Fidel Castro 1926. augusztus 13-án született
Fénykép innen Felidézve gyermekkorát, Fidel így nyilatkozott: „Földbirtokos családjába születtem. Mit jelent? Apám spanyol paraszt volt, nagyon szegény családból. A század elején spanyol bevándorlóként érkezett Kubába, és nagyon nehéz körülmények között kezdett dolgozni. Vállalkozó ember lévén hamarosan felhívta magára a figyelmet, és bizonyos vezetést vállalt ...
13.08.2019 0:12 108
-
Alekszej Volinec
Tisztán moszkvai bankok 1913-ból
©Történelmi Képek Archívum A 20. század eleji Moszkva a fővárostól, Szentpétervártól eltérően nem volt nemzetközi pénzügyi központ. Közép-Oroszország gazdaságában azonban döntő szerepet játszottak a „régi főváros” bankjai, amelyek közül a legnagyobbak fejlett külföldi partnerhálózattal rendelkeztek. 1913. január 1-jén Moszkvában, nem számítva több tucat, sőt több száz közepes és kis banki ügyletet ...
11.08.2019 15:47 97
-
IA Vörös tavasz
A leningrádi csata befejezésének 75. évfordulója: Hősök harcoltak a forradalom bölcsőjéért
Virágok letétele az Avrorovtsy emlékműnél Oleg Barsukov © Krasznaja Veszna Információs Ügynökség Leningrád védelmezői számára a városért vívott csata szent volt, mert a hősök a forradalom bölcsőjéért harcoltak – mondta a 13 éves Vadim augusztus 9-én virágok az Avrorovtsy emlékműnél Voronya Gora közelében, Mozhajszkij faluban, az IA Krasznaja Vesna tudósítója. Csata a Voronya Gorán, 1941. szeptember 11. V. I. Zaporozhets művész…
10.08.2019 20:28 93
-
Alekszandr Guszkov
Nyikolaj Buravihin: titkos bravúr
1957. szeptember 29-én a Cseljabinszk-40 (ma Ozjorsk) titkos városában található Majak vegyi üzemben történt az első ember által előidézett sugárzási vészhelyzet a Szovjetunióban. A hatóságoknak sikerült titokban tartaniuk ezt a globális jelentőségű balesetet. A katasztrófával kapcsolatos információk csak az 1980-as évek végén, azaz 30 évvel az eset után váltak részben az ország lakossága rendelkezésére. És a valódi mértékről...
9.08.2019 23:25 119
-
Oleg Izmailov
Cornet filmkamerával: egy kozák Donbassból, aki létrehozta az orosz mozit
1877. augusztus 8-án megszületett egy férfi, akinek életrajza egy mozgókép alapját képezhette, de ehelyett maga készített filmeket, új filmeket kölcsönzött, filmstúdiókat hozott létre, és gondoskodott arról, hogy Vlagyimir Lenin teljes komolysággal elmondhassa, hogy „a minden művészet közül a mozi a legfontosabb számunkra "Valóban így van, bár befektetünk...
8.08.2019 22:06 100
-
Alekszandr Guszkov
Kurcsatov: nukleáris izomériája
fotó: Igor Vasziljevics Kurcsatov Az Urálban született, tengerész létről álmodozott, és nem gondolta, nem sejtette, hogy egy szintre kerül Albert Einsteinnel, és a hálás honfitársak városokat, utcákat, intézeteket, hajókat, vegyi anyagot neveznek el. elem a periódusos rendszerben utána. És még inkább nem tudta előre látni, hogy a cseljabinszki lakosok szívesen elneveznék róla repülőterüket ......
7.08.2019 12:06 120
-
Alekszej Volinec
A Nyevszkij Prospekt bankárjai
©wikimedia commons A 20. század elejére Szentpétervár, a főváros Orosz Birodalom, a legnagyobb pénzügyi központ volt. A Nyevszkij Prospekton, Szentpétervár főutcáján szó szerint minden házban volt bank. A híres Admiralitástól nem messze található 1-es számú házat a Szentpétervári Private Commercial Bank (a képen), az Orosz Birodalom legrégebbi részvénybankja foglalta el. 1864-ben alapították, és jelentős szerepet játszott ...
4.08.2019 12:47 95
-
Ipari turista
Tu-144 Zsukovszkijban. A múlt eredményeinek emlékműve...
A Moszkva melletti Zsukovszkijban a legendás szovjet szuperszonikus telepítése utasszállító repülőgép Tu-144 talapzaton. Inkább ez nem egy Tu-144-es utasszállító (77114-es repülőgép), hanem egy modernizált Tu-144LL ("Flying Laboratory"). A repülőgép története érdekes. 1995 és 1996 között ezt a repülőgépet a NASA amerikai űrügynökség használta. A kutatás célja egy új, modern szuperszonikus utasszállító repülőgép létrehozása. A fő…
4.08.2019 11:25 122
-
Alexander Maisuryan
Nap a történelemben. Az utolsó Bourbonok
X. Károly, egy ultraroyalista király, akinek uralkodása gyorsan és dicstelenül ért véget. Franciaország utolsó királya a Bourbon-dinasztiából Ezen a napon, 1830. augusztus 2-án ért véget Franciaországban a restauráció korszaka. A Bourbon-dinasztia utolsó „törvényes királya”, X. Károly lemondott a trónról. Úgy tűnik, mi köze van ennek a régóta fennálló eseménynek hozzánk és korunkhoz? De ha jobban megvizsgáljuk...
3.08.2019 19:33 114
-
Alekszej Volinec
1905 pénzügyi rémálma
©Biblioteca Ambrosiana / De Agostini / AKG-Images Oroszország közvetlen kiadásai a japánokkal vívott háború miatt 2346,9 millió rubelt tettek ki. 20 hónapig tartó harcok alatt harmadával nőtt az államadósság, és a pénzügyi rendszer mély válságba került, amely a harcok megszűnése után sem gondolt alábbhagyni. 1905 szeptemberében békeszerződést írtak alá a japánokkal, de az ősz nem lett ...
3.08.2019 12:10 87
-
Stanislav Khatuntsev
Balkán 1900-1914: A világháború üstje
A PI közzéteszi Stanislav Khatuntsev történész, oldalunk nyilvános szerkesztőbizottságának tagja cikkének első részét, amely az első világháború balkáni eredetéről szól. Ma, 105 évvel az "augusztusi fegyverek" eldördülése után, a Közel-Keletet új Balkánnak hívják. És most az egész világ szorosan követi az eseményeket Perzsa-öböl, attól tartva, hogy minden új amerikai drónt lelőnek vagy őrizetbe vettek...
2.08.2019 22:22 84
-
V.E.Bagdasaryan S.S.Sulakshin
A világ története az emberi fejlődés értékkritériuma alapján
BEVEZETÉS Az emberiség történelmi fejlődése nem volt egyhangú, és hagyományosan az „áttörések” és „kudarcok” időszakai tarkították, amelyeket az értékorientáció megváltozása, az emberiség erkölcsi ideáloktól való távolodása jellemez. A cikk bemutatja a világ történelmét, az emberiség erkölcsi ideáljától való áttörések és visszalépések állomásait - egy értékrendet, amely tizenkét egyetemes mérföldkőből áll. Megtörténik a történelmi „áttörések” és „visszalépések” faktoriális profiljainak rekonstrukciója és korrelációja. ANYAG ÉS MÓDSZER A történelem legjelentősebb eseményeinek azonosítása a feladat…
2.08.2019 15:42 129
-
fotó: innen A Venevsky kerületi Cseka alkalmazottai (1920-as évek eleje). Munkáshadsereg, 1920. május május elsejei tüntetés Venev városában 1921-ben. Fénykép a Vörös Hadsereg parancsnokainak egy csoportjáról a 2. Moszkvai Hadimérnöki Iskola felvonulásán 1922. április 30-án A KSM Ezüst-Prudszkij kerületi bizottsága elnökségének ülésén (1924) Avtopromtorg.Agitprobeg.20. Venevskaya milícia. 1920-as évek. Az analfabéta megszüntetése. 20. ünnepség május 1. 30-as évek 1930-as évek…
30.07.2019 23:45 112
-
Artem Lokalov
Hajók a kikötőmben
A háború békés visszhangja (Aleksander Makszutov „Halál akkumulátora”). Fotó: RIA-Novosztyi Jelentés az Avacha-öbölből, ahonnan 165 évvel ezelőtt kiűzték a betolakodókat „A lakosok szegénysége, tehetetlensége vagy lustasága nem sok, vagy hamarosan jólétet ígér nekik. Petropavlovszk tartományi városa egy földrengés utáni szegényes romként mutatkozott be nekem; minden épülete olyan elhanyagolt állapotban van ... nem akarom elhinni, hogy ez a kikötő ...
28.07.2019 21:23 86
-
A "Népi Újságíró" szerkesztői
1953. július 26-án kezdődött a kubai forradalom.
Fotó: Moncada laktanya a támadás után 1953. július 26-án megrohanták Kubában a Moncada laktanyát, ami a kubai forradalom kezdetét jelentette. Így volt. 1952. március 10-én kora reggel egy asszisztens felébresztette Prio Socarras kubai elnököt, és üzenetet adott neki Batistától: „Véged mindennek vége! Én vagyok a kormány! Fulgencio Batista, aki egy kellemes és ...
26.07.2019 0:17 125
-
Dmitrij Kaljuzsnij
Az európai szocialista tábor mézeskalácsai
A náci Németországgal vívott háború után a Szovjetunióval nyugaton közvetlenül határos országok - feketétől egészen Balti-tenger, mindenki egytől egyig szocializmust akart építeni. Milyen mézeskalács csábította őket szovjet Únió magad mint barát? Ajándékosztás A Vörös Hadsereg Lengyelországon, Magyarországon, Csehszlovákián és más országokon keresztül ment Berlinbe. Néhányan (Románia, Magyarország, Bulgária) hivatalosan is Németország szövetségesei voltak: ...
14.07.2019 17:38 82
-
Burkina Faso
Sztálin cikke Vilnius 1944. július 13-i felszabadítása alkalmából
Július 13-a a szovjet Litvánia fővárosának, Vilniusnak a náci betolakodók alóli felszabadításának dicsőséges dátuma. Ebből az alkalomból közlöm a Vörös Hadsereg legfelsőbb parancsnokának, Joszif Sztálinnak a cikkét, amely aznap az összes akkori szovjet újságban megjelent. A költőnek ezt az álmát, a litván nép álmát a Vörös Hadsereg keltette életre. Tegnap Moszkva örömteli tűzijátékkal ragyogott ...
14.07.2019 14:07 121
-
Julia Belova
Bastille napja
Fotó innen 1789. július 14-én kezdődött a francia forradalom. Vihar királyi erőd a Bastille börtön pedig egy új korszak kezdetét jelentette. Mindenki emlékszik a forradalom lefolyására az iskolából, de érdekes kérdés, hogy a Bastille megrohanása és lerombolása miért lett a forradalmi kor szimbóluma. Kezdetben a Bastille, vagy inkább a Bastide Saint-Antoine kapujában, amely mellett a kolostor található, közönséges volt ...
14.07.2019 13:24 95
-
tabula-rasa24.ru
Sztálin fehérgárdája
„Ha nem vettük volna szolgálatba és nem kényszerítjük őket szolgálatunkra, nem tudtunk volna hadsereget létrehozni… És csakis a segítségükkel tudta volna a Vörös Hadsereg kivívni azokat a győzelmeket, amelyeket kivívott… Nélkülük a Vörös Hadsereg nem tudott volna léteztek… Amikor nélkülük próbálták létrehozni a Vörös Hadsereget, az eredmény partizánság, zűrzavar volt, kiderült, hogy mi…
Mihail Vasziljevics Demurin Rusrand
Tanulság Oroszország japán ellenségeinek: A Khalkhin Gol-i győzelem 80 éve
A második világháború kezdetének a Nyugat által a világra kényszerített dátuma - 1939. szeptember 1. - enyhén szólva feltétele az IA Regnum megjelenése. A mai hírekben a szovjet és mongol csapatok döntő offenzívájának 80. évfordulójáról szóló történetet látva a hírekben a Khalkhin-Golvo folyón a japán agresszorok ellen, sokan Orosz média, őszintén örültem: a Khalkhin Gol-i győzelemnek - jelentős esemény 1930-as években, az akkori időszak történetének számos kulcsfontosságú oldalát kiemeli, de megírták mostanában róla igazságtalanul kevés. Konfliktus, ne feledd...
21.08.2019 17:32 31
Canal Bay csak egy hajó fér el?
1) 2 hajó indult egyszerre két mólóról egymás felé.Az első hajó sebessége 18 km/h, a másiké 15 km/h. Hány óra múlvatalálkoznak a hajók, ha a kikötők távolsága 132 km?
2) 2 fészekből egyszerre 2 sólyom repült ki egymás felé. 6 mp után találkoztak. Egy sólyom sebessége 6 m/s Mekkora a távolság a sólyomfészkek között?
3) a pókok közötti távolság 210 km. Egyszerre repültek pókhálón egymás felé, az egyik 40 km/h sebességgel repült. Milyen sebességgel repült a második pók, ha 3 óra múlva találkoztak?
4) Két fecske egyszerre repült ki, hogy találkozzanak egymással. Az egyik 23 m/s sebességgel repül Mekkora sebességgel repül a második fecske, ha közöttük a távolság 920 m és 20 s után találkoztak?
később, mint a csónak.Mekkora a motorcsónak sebessége?
Két autó azonos sebességgel haladt egymás felé.Az első autó 180 km-t tett meg, mire találkozott 3 óra alatt, a második pedig 6 órát haladt. Milyen távolságot tett meg a második autó a találkozó előtt.
24. Két mólóról, amelyek távolsága 84 km, két vitorlás egyszerre indult el egymás felé és 4 óra múlva találkozott. az első sebességevitorlás 7 km/h. keresse meg a második vitorlás sebességét.
25. két postagalamb röpült ki egymás felé két városból. az első galamb sebessége 90 km / h, találkozás előtt 8 órát repült. a második 50 km/h sebességgel repült. mekkora a távolság a városok között?
26. két bálna úszott egymás felé, mennyi idő után találkoznak, ha az első bálna sebessége 100 m/perc, a másodiké 180 m/perc, és a kezdeti távolság közöttük 8 km 400 méter.
27. Két városból, amelyek távolsága 980 km, egyszerre két motoros indult el egymás elé 60 km/h és 80 km/h átlagsebességgel. mennyit tett meg az egyes motorosok a találkozó előtt.
28. két manó megy át a hegyen egymás felé. az első munchkin sebessége 800 m/perc, a másodiké 150 m/perccel kisebb. Mekkora volt a távolság kezdetben a csámcsogók között, ha 50 perc után találkoztak?
29. Két kutyacsapat két települést hagyott el egymás felé. az első csapat sebessége 16 km/h, ami 2 km/h-val kevesebb, mint a második csapaté. mennyi idő után találkoznak a csapatok, ha a távolság települések 102 km.
