Jacht- minden sport- vagy turisztikai célra szánt vitorlás, motoros vagy motoros vitorlás hajó. A legelterjedtebbek a vitorlás jachtok. A vitorlás jachtnak két fő része van: a hajótest és a szerelék. A hajótestben elfér a jacht legénysége és kellékei. Fegyverzet alatt vitorlákat és minden olyan eszközt értünk, amely a vitorlák felállítására és vezérlésére szolgál.

A vitorlás jachtok típusai

A vitorlázás során különféle típusú és méretű jachtokat használnak. Egy adott terület navigációs körülményeitől függően nagy vagy kisméretű jachtokat használnak.

Két fő kritérium van, amelyek alapján meghatározhatja a jacht típusát: a cél és a navigációs terület; hajótest kialakítása és fegyverzete.

Az első jellemző szerint megkülönböztetik a cirkáló és a versenyjachtokat.

Fő cél versenyjachtok- korlátozott távolságú vitorlás versenyek, így a versenyjachtok a lehető legkönnyebbek. A hosszú távú utakhoz nem elég erősek, és nincsenek felszereltségeik.

cirkáló jachtok nagyon szilárd felépítéssel és maximális háztartási kényelemmel rendelkezik. A fő cél a hajókázás és a versenyzés a nyílt tengeren, nagy távolságra a bázistól.

Cruiser-versenyjachtok- a legelterjedtebb jachttípus, a fenti jachtok tulajdonságait ötvözi.

A hajótest kialakítása szerint.

Lélekvesztő- Ez a jachtok egyik fajtája. A gumicsónak teste sekély és viszonylag széles. A hajótest közepén egy rés van kialakítva, amelybe egy lapos (fém vagy fa) visszahúzható gerinc - középső tábla kerül. Ha nincs szükség további oldalirányú ellenállásra (például hátszél esetén), vagy ha egy sekély helyen haladunk el, a tőrőtábla felemelhető, és akár teljesen kivehető a tőrfalakútba. A gumicsónak stabilitása (a hajó azon képessége, hogy egyenesen felfelé tartó árbocokkal visszatérjen eredeti helyzetébe a vízen, miután csökkenti az eltérést okozó erő hatását) sokkal kisebb, mint egy keeljachtoé. Alapvetően a gumicsónak stabilitását a hajótest megfelelő formája - lapos és széles - biztosítja. A gumicsónak nem tud felborulni, ha nem megfelelően kezelik, ezért kevésbé biztonságos tengeren és nyílt vízen, mint egy keelcsónak.

Tok alja keel jacht mély úszóvá alakul, ami jelentős oldalirányú ellenállást hoz létre. A nagyobb stabilitás érdekében egy öntöttvas vagy ólomsúly, az úgynevezett ballasztgerinc vagy hamis keel, ennek az uszonynak az aljára van rögzítve. Az ilyen típusú jachtokat mély vizű tengereken és tavakon való vitorlázásra tervezték, erős széllel és hullámokkal. A keelboat nagyon stabil, és normál körülmények között nem tud felborulni. Folyók és sekély tavak mentén a nagy merülés miatt nehéz jachtokon hajózni.

A köztes típusú jachtok egyesítik a leírt hajók jellemzőit. Tehát, hogy kis merüléssel nagyobb stabilitást érjenek el, a hajókat úgy építik meg, hogy a középső lemez a ballasztgerincen belül halad át. Ezeknek a hajóknak kisebb a merülése középlemez nélkül, mint a gerincjachtok, de nagyobbak, mint a gumicsónakok. Ezeket a jachtokat úgy hívják kompromisszumokat.

A vitorlás jachtok nem egy, hanem kettő vagy akár három hajótesttel is rendelkezhetnek. Aztán hívják és .

A jachtok mérete és osztálya is különbözik.

• A legfeljebb 10 méteres jachtok egynapos kirándulásokra készültek rövid távolságokon.

• A 30-56 láb (10-18 m) jachtok a legnépszerűbb és legdemokratikusabb jachtok. Az ilyen jachtok lehetővé teszik a nagy távolságok megtételét és a nyílt tengerre való kijutást anélkül, hogy extrém helyzeteket hoznának létre.

• Az 56-70 láb (18-24 méter) jachtok karbantartásához általában személyzetre van szükség.

• A 70 láb (24 méter) feletti jachtok neve V.I.P. megajachtok. Általában egyedi projektre épülnek, vagy egy korlátozott sorozat képviselői.

Az ilyen általános besoroláson kívül létezik a jachtok sportbesorolása is, amely meghatározza az osztályokra való felosztásukat. A jachtok sportági besorolása szükséges a versenysportban való egyenlő feltételek megteremtéséhez. Minden osztályon belül lehetőség szerint egyenlő esélyeket kell biztosítani a verseny megnyerésére (amennyiben ezeket az esélyeket maga a hajó határozza meg).

Keret

Keel jacht és alkatrészei:

1 - orr túlnyúlás; 2 - uszony és hamis keel; 3 - tartsa; 4 - kormánytoll; 5 - hátsó túlnyúlás; 6 - karám; 7 - keresztfa; 8 - yut; 9 - pilótafülke; 10 - fakivágás; 11 - bejárati nyílás; 12 - kabin; 13 - fedélzet; 14 - lámpa (tetőablak) nyílás; 15 - korlát; 16 - orr- és tatkorlátok; 17 - rögzítőeszköz (horgony, lánc, harapás, fedélzetzár); 18 - tartály; 19 - pilótafülke; 20 - elülső csúcs; 21 - iránytű.

Fegyverzet

A jacht fegyverzetének fő részei a vitorlák, a szárak és a kötélzet.

Vitorla- a jacht fő meghajtása.

Három készletre oszlanak: fő (vagy tacking), kiegészítő és viharvitorla. Normál utakon a jacht viszi a fővitorlákat. Ugyanazok a vitorlák határozzák meg a jacht mért vitorlafelületét. A versenyzés speciális vitorlákat igényel, amelyek a pályán előforduló bizonyos helyzetekben (például enyhe szél esetén) megnövelik a vitorlafelületet. Az ilyen vitorlákat kiegészítőnek nevezik. Viharos időben vitorlázáskor a felcsavarható vitorlákat kisebb és tartósabb viharvitorlák váltják fel.

A vitorlák rögzítésére és hordozására szolgáló fegyverek összes fa vagy fém alkatrészének összességét nevezzük spars.

Kötélzet- növényi vagy acélkábelből készült fogaskerekek - állóra és futóra oszlik. Az állókötélzet a lécek rögzítésére és munkahelyzetben tartására szolgál, a futókötélzet pedig a vitorlák és hevederek beállítására és tisztítására, a vitorlák vezérlésére, valamint a jelek emelésére és süllyesztésére szolgál.

Turisztikai Enciklopédia. 2014 .

Szinonimák:

Nézze meg, mi a "Yacht" más szótárakban:

jacht- jacht, s... Orosz helyesírási szótár

JACHT- (Angol). Szabadidős tengeri kirándulásokhoz használt kis hajó. Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. Chudinov A.N., 1910. YACHT (angolul) szórakozásra használt kis hajó. tengeri kirándulások. Szókincs…… Orosz nyelv idegen szavak szótára

JACHT- YACHT, jachtok, nőknek (angol jacht). 1. Könnyű kivitelű nagy vitorlás sportoláshoz. Versenyjachtok. 2. Kis (vitorlás, gőz vagy motor) hajó tengeri kirándulásokhoz és sportoláshoz. Mély merülésű gőzhajó. Tengeri jacht. Magyarázó ...... Usakov magyarázó szótára

JACHT- (Yacht) ennek a kifejezésnek a jelentését nem lehet pontosan megállapítani, mivel a jachtok nagyon sokféle hajót hívnak, a félfedélzetű csónaktól a nagy háromárbocos hajóig, mint a Ya Sunbeam, amely Brasseyhez tartozott. Általában ... ... Tengeri szótár

jacht- búr, tender, buer, holland, fal kbot, monotípia, okayding, tornádó, finn, gumicsónak, gumicsónak, kadét, sárkány, soling Orosz szinonimák szótára. yacht n., szinonimák száma: 26 hajó (2) ... Szinonima szótár

JACHT- (holland jacht, jagentől vezetésig, üldözésig), vitorlás, motoros vagy vitorlás motoros hajó gyaloglásra, sportolásra, turizmusra. A legelterjedtebb vitorlás jachtok különböznek a hajótest kialakításában, felszerelésében és vitorlafelületében ... Modern Enciklopédia

JACHT- (a holland jacht szóból) vitorlás, vitorlás motor vagy motoros hajó vízi sportokhoz és sétákhoz. A sportvitorlás jachtokat a hajótest kialakítása, a vitorlák területe, a gerinc vagy a középső deszka megléte különbözteti meg. A tengeri jachtok állandó ballaszttal készülnek ...... Nagy enciklopédikus szótár

JACHT- YACHT, s, feleségek. 1. Nagy és könnyű sportvitorlás. Olimpiai jachtok (bizonyos típusú gumicsónakok, keeljachtok, katamaránok). 2. Egy kis csónak sétához, sporthoz. Motor engem. | adj. jacht, jacht, jacht, jacht, jacht, jacht, jacht. A jachtgerinc......... Ozhegov magyarázó szótára

JACHT- feleségek. mulatságos, tengerre alkalmas, kis hajó. Yacht csapat. Yacht eszköz. Dahl magyarázó szótára. AZ ÉS. Dal. 1863 1866... Dahl magyarázó szótára

(utazó)

autóval: vitorlázás, vitorla-motorés motor

tengeri alkalmasság: tengeriés jachtok számára belvizek(folyók, tavak)

tok típusa: klasszikus egytörzsű(Angol) Monohull), katamaránokés trimaránok

A sportvitorlás jachtok első említése a 17. századból származik. Szinte minden modern, turisztikai célú vitorlás jachton van segédmotor (külmotor) a kikötőben történő manőverezéshez vagy a szél hiányában kis sebességű mozgáshoz. A motorral nem rendelkező vitorlás jachtokat leggyakrabban sportolásra tervezték.

Vitorlás jachtok

Görögök, egyiptomiak és föníciaiak küzdenek a fölényért a vitorlás jachtok létrehozásában. A történészek azt állítják, hogy az első vitorlás hajók több mint 10 ezer évvel ezelőtt jelentek meg az Égei-tenger vizein. A vitorlás jachtok olyan hajók, amelyek aero- és hidrodinamikát használnak, és a vitorlákba fújó szél ereje hajtja őket. A modern vitorlás jachtok gyakran fel vannak szerelve motorral.

Az első vitorlás jachtok törzse fából készült. A modern anyagok listája nagyon széles. A vitorlás jachtok törzse acélból, alumíniumból, megerősített cementből és üvegszálból és egyéb anyagokból készül.

A vitorlás vitorlák száma eltérő lehet, és a használt jacht céljától függ. A versenyjachtok általában nagy számú vitorlával vannak felszerelve, a cirkáló jachtokon a vitorlák száma minimális a könnyebb kezelhetőség érdekében. A legnagyobb a világon vitorláshajók- Kruzenshtern és Sedov - egyenként 34 vitorlával rendelkeznek. Hagyományosan a vitorlák négy típusra oszthatók: fő, elülső, kiegészítő és vihar.

Céljuk szerint a vitorlás jachtokat cirkálókra osztják, kényelmes kabinokkal és hosszú távú utazásra tervezték. gyalogtúrák; versenyzés, csak pilótafülke van a legénység számára, és nincsenek kabinok, rövid versenyekre szántak; valamint a versenyautózás, többnapos versenyekre tervezett kényelmetlen kabinokkal. A stabilitás biztosításának elve szerint a jachtokat köl-jachtokra osztják, amelyeknél a fenék egy ballaszt-kölbe (pontosabban hamis keelbe) kerül, ami lefelé tolja a súlypontot, és megakadályozza a jacht elsodródását (sodródását), amikor vitorlázás; gumicsónakok, amelyek középső deszkával (behúzható gerinccel) rendelkeznek, amely csak a bontást akadályozza meg, és a tömegközéppont megváltoztatása a legénység a jacht oldalain történő elhelyezésével történik; és kompromisszumot jelent a ballaszt álgerinc és a behúzható középső tábla. Léteznek két gerinces kivitelek is, amelyek lehetővé teszik a jacht függőlegesen tartását apálykor sekély vízben. A katamaránokon és trimaránokon a stabilitás másik elvét alkalmazzák. A katamaránokon a stabilitást két, egymástól távol elhelyezett hajótest biztosítja, a trimaránoknál pedig a hajó két oldalán elhelyezett két úszó. Vannak háromnál több hajótestű jachtok.

A jacht fő részei a hajótest és a vitorlás felszerelések. A vitorlás kötélzet lehet egyárbocos (sloop) és többárbocos (például szkúner, yol és ketch). A vitorlás fegyverek felosztása szárra, álló és futó kötélzetre.

népszerű nézet a vitorlás jachton való kikapcsolódás regatták.

Vezető termelő országok

Motoros jachtok

Híres jachtok

Lásd még

Írjon véleményt a "Yacht" cikkről

Megjegyzések

Irodalom

• Lovjagin R. M.,.// Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára: 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Der Brockhaus a 3 Bandenben. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

A vitorlás hajók típusai Az ókori Kelet Ókori Görögország Az ókori Róma Földközi-tenger Észak-Európa Közel-Kelet Új világ Távol-Kelet harcvonal Kiegészítő Vitorlázás és evezés Kereskedelmi és teherhajók Kereskedelmi Vitorlázás Vitorlázás és gőz Kereskedelmi Yachtokés mások

A Yachtot jellemző részlet

Belépve egy nagy ház kapuján, ahol volt egy páholy, és egy sötét lépcsőn áthaladva egy megvilágított, kis folyosóra jutottak, ahol szolgák segítsége nélkül levették a bundájukat. A folyosóról egy másik szobába mentek. Furcsa öltözékű férfi jelent meg az ajtóban. Villarsky, aki kiment hozzá, halkan franciául mondott neki valamit, és felment egy kis szekrényhez, amelyben Pierre még soha nem látott köntösöket vett észre. Villarsky kivett egy zsebkendőt a szekrényből, és Pierre szemére tette, és hátul csomóba kötötte, fájdalmasan csomóba csapva a haját. Aztán odahajolt hozzá, megcsókolta, és kézen fogva vezette valahova. Pierre-nek fájt a csomós haj, elfintorodott a fájdalomtól, és szégyenkezve mosolygott valamire. Hatalmas alakja leengedett kezekkel, töpörödött és mosolygó arccal, bizonytalan, félénk léptekkel követte Willarskyt.
Miután tíz lépést megvezetett vele, Villarsky megállt.
„Bármi is történik veled – mondta –, mindent bátran el kell viselned, ha elhatározod, hogy csatlakozol testvériségünkhöz. (Pierre igennel válaszolt a fejét hajtva.) Ha kopogást hall az ajtón, kioldja a szemét – tette hozzá Villarsky; Bátorságot és sikert kívánok. És kezet fogott Pierre-rel, Villarsky kiment.
Egyedül maradva Pierre továbbra is ugyanúgy mosolygott. Egyszer-kétszer megvonta a vállát, a zsebkendőhöz tette a kezét, mintha le akarná venni, majd ismét leeresztette. Az az öt perc, amit bekötött szemmel töltött, egy órának tűnt számára. Keze megdagadt, lába engedett; fáradtnak tűnt. A legösszetettebb és legváltozatosabb érzéseket élte át. Egyszerre félt attól, hogy mi fog történni vele, és még jobban attól, hogyan nem mutat félelmet. Kíváncsi volt, mi lesz vele, mi fog kiderülni előtte; de leginkább annak örült, hogy eljött a pillanat, amikor végre elindul a megújulás és az aktívan erényes élet azon az útján, amelyről Osip Alekszejevics-szel való találkozása óta álmodott. Erős kopogások hallatszottak az ajtón. Pierre levette a kötést, és körülnézett. A szoba fekete és sötét volt: csak egy helyen égett lámpa, valami fehérben. Pierre közelebb jött, és látta, hogy a lámpa egy fekete asztalon áll, amelyen egy nyitott könyv hevert. A könyv az evangélium volt; az a fehér, amelyben a lámpa égett, emberi koponya volt lyukakkal és fogaival. Miután elolvasta az evangélium első szavait: „Kezdetben nem volt szó, és a szó Istenhez ment”, Pierre megkerülte az asztalt, és meglátott egy nagy, nyitott dobozt, tele valamivel. Koporsó volt csontokkal. Egyáltalán nem lepődött meg azon, amit látott. Abban a reményben, hogy belép egy teljesen új élet teljesen más, mint az előbbi, minden rendkívülire számított, még annál is rendkívülibbre, mint amit látott. A koponya, a koporsó, az evangélium – úgy tűnt neki, hogy mindezt várja, még többet vár. Megpróbálta felkelteni magában a gyengédség érzését, körülnézett. „Isten, halál, szerelem, az emberek testvérisége” – mondta magában, és ezekkel a szavakkal valami homályos, de örömteli elképzeléseket társított. Kinyílt az ajtó és valaki belépett.
A gyenge fényben, amelyet azonban Pierre-nek már sikerült közelebbről megnéznie, egy alacsony férfi lépett be. Nyilván a sötétségbe belépő fénytől ez az ember megállt; majd óvatos léptekkel az asztalhoz lépett, és rátette kicsi, bőrkesztyűs kezét.
Ez az alacsony férfi fehér bőrköténybe volt öltözve, amely eltakarta a mellkasát és a lába egy részét, nyakában valami nyaklánchoz hasonlót viselt, és a nyaklánc mögül egy magas, fehér fodros nyúlt ki, keretezve hosszúkás arcát, megvilágítva lent.
- Miért jöttél ide? - kérdezte a jövevény Pierre suhogása szerint feléje fordulva. – Miért jöttél ide, te, aki nem hiszel a világosság igazságaiban és nem látod a fényt, miért jöttél, mit akarsz tőlünk? Bölcsesség, erény, megvilágosodás?
Abban a pillanatban, amikor kinyílt az ajtó, és belépett egy ismeretlen személy, Pierre-ben a félelem és az áhítat érzése volt, hasonló ahhoz, amit gyermekkorában a gyónáskor tapasztalt: szemtől szembe érezte magát egy teljesen idegennel az életkörülmények és egy szeretett ember, az emberek testvériségében, ember. Pierre lélegzetelállító szívdobbanással a retor felé mozdult (ez volt a szabadkőművességben egy testvér neve, aki felkészít egy keresőt, hogy csatlakozzon a testvériséghez). Pierre közelebb lépve felismert a retorikusban egy ismerős személyt, Szmoljanyinovot, de sértő volt arra gondolni, hogy aki belépett, ismerős volt: aki belépett, az csak egy testvér és egy erényes mentor. Pierre sokáig egy szót sem tudott kinyögni, ezért a retornak meg kellett ismételnie kérdését.
"Igen, én... frissítéseket akarok" - mondta Pierre nehezen.
„Jó” – mondta Szmoljanyinov, és azonnal folytatta: „Van fogalma arról, hogy szent rendünk milyen eszközökkel segíti Önt céljának elérésében?...” – mondta higgadtan és gyorsan a retorikus.
"Én... remélem... útmutatás... segít... a megújulásban" - mondta Pierre remegő hangon és nehezen beszél, ami az izgalomból és abból ered, hogy nem szokott oroszul absztrakt témákról beszélni.

JACHT
Jelentése:

(Angol). Szabadidős tengeri kirándulásokhoz használt kis hajó.

(Forrás: "Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára." Chudinov A.N., 1910)

(angolul) szórakoztatásra használt kis hajó. tengeri kirándulások.

(Forrás: "Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára." Pavlenkov F., 1907)

angol jacht, fej. jakt, dán jagt, tőle. jagen, hajt, vadászik. Egyszintes cirkáló.

(Forrás: "Az orosz nyelvben használatba vett 25 000 idegen szó magyarázata a gyökereik jelentésével." Mikhelson A.D., 1865)

egy kis vitorlás hajó a tengeren való vitorlázáshoz.

(Forrás: "Az orosz nyelvben használt idegen szavak teljes szótára". Popov M., 1907)

Jelentése:

(holland jacht szóból), vitorlás, motoros vitorlás vagy motoros hajó vízi sportokhoz és szabadidős kirándulásokhoz. A sportvitorlás jachtokat a hajótest kialakítása, a vitorlák területe, a gerinc vagy a középső deszka megléte különbözteti meg. A tengeri jachtok állandó ballaszt gerincekkel készülnek.

S.I. Ozhegov, N. Yu. Shvedova orosz nyelv magyarázó szótára

jacht

Jelentése:

YACHTA, -s, w.

1. Nagy és könnyű sportvitorlás. Olimpiai jachtok(bizonyos típusú gumicsónakok, jachtok, katamaránok).

2. Kis csónak sétához, sporthoz. Motor engem.

| adj. jacht, -edik, -edik és jacht, th, th. Yacht gerinc. jachtklub(jachtklub).

Bizonyára sokan nem értik teljesen a jacht szó jelentését, és száz százalékban a legtöbb ember nem is látott még ilyen típusú hajót való élet nem beszélve arról, hogy sétálok rajta. A jacht szó a 17. században jelent meg, azonban a németbarát "jachtschip" fogalomból származik, ami azt jelenti, hogy "üldözési hajó". Egy későbbi időpontban és napjainkig a jacht vitorlás, motoros vagy vitorlás-motoros hajót jelent. távolsági utazás, sport- vagy hajókirándulások. Az első vitorlás hajók az egyiptomiaknál jelentek meg az ie 4. században, az erről szóló információkat egy árbocos és egyenes vitorlás úszószerkezetek képével ellátott táblákon tárolják. Az idők óta a vitorlás kialakítása és megjelenése drámai változásokon ment keresztül, és mára a modern jacht az űrhajóalkatrészek gyártásához szükséges anyagok felhasználásának technológiai áttörésének megkoronázása lett.

Yacht típusok:

• Vitorlás jachtok (keelboatok, gumicsónakok és kompromisszumok).
• A motoros jachtok kényelmes hajók, kiválóan alkalmasak rövid utakra és horgonyzásra. Ám a hamis gerinc hiánya miatt erős szélben és nagy hullámokban rendkívül nehézkessé válik a mozgás, ami kényelmetlenséget okoz az utasoknak.
• A versenyjachtok tengeri versenyautók, amelyeket nagy sebességű rövid átjárókra vagy szűk és zárt vízi területeken történő regattákra terveztek. Az ilyen csónakokban általában nincs kabin, valamint elektronikus eszközök és navigációs segédeszközök nagy listája.
• Tengerjáró jachtok – a hajók hosszú tengeri utakra készültek, felszerelések és biztonsági felszerelések széles választékával.
• Egytestű, kéttestű, háromtestű katamaránok és trimaránok.

Yacht tervezés

A jacht kezdetben nyílt vizeken (óceánokon és tengereken) való vitorlázásra tervezett hajó. Kialakításuk lehetővé teszi, hogy a hajó korlátlan területen mozogjon, távol a parttól, alacsony levegő- vagy vízhőmérséklet mellett a másodpercenkénti 30 métert is elérő erős széllel és akár 7 méter magas hullámokkal. A nehéz hajózási körülmények mellett a hajónak önállóan kell navigálnia, és képesnek kell lennie a balesetek következményeinek leküzdésére a mentés reménye nélkül. Az ebbe a kategóriába tartozó jachtok rendelkeznek:

1. Nehéz ballasztgerinc legalább 1,8 méteres merüléssel.
2. A vízvonal hossza nem lehet kevesebb 42 lábnál (14 méter).
3. Elektronikus berendezések és navigáció:

• A visszhangszonda egy olyan szonár, amely a fenék egy keskeny szakaszára irányul, hogy digitalizált képet kapjon a tájról, a hajó fenekétől a tengerfenékig terjedő távolságról. A visszhangjelző remek segítőtárs a halak megtalálásához;
• LAG - egy navigációs eszköz, amely méri a hajó sebességét és a megtett távolságot. Ezzel a készülékkel könnyen megtudhatja az elsodródás korrekcióját, ha a GPS nem működik;
• GPS - a Global Satellite System rövidítése a hajó gyors és pontos helymeghatározására az űrben;
• A radar egy iránypont-kereső eszköz, amely nagyfrekvenciás hullámokat használ víz alatti, tengeri és légi célpontok, valamint part menti objektumok megtekintésére. A készülék érzékenysége nagyon magas. A radar segítségével kis tárgyakat láthatunk navigációs bóják formájában. Az eszköz lehetővé teszi a hajó irányítását nulla látási viszonyok között;
• autopilot - elektronikus-mechanikus eszközök komplexuma szoftverrel, amely lehetővé teszi egy adott pálya autonóm követését;
• tengeri rádióállomás;
• álló motor;
• úszóhorgony.

1. A kormányzás egy kormánylapát segítségével történik, amely meghajtja a kormánykereket vagy a kormányt.

Az óceánt szántó A és B kategóriás jachtok mellett vannak parti hajózásra és zárt vízi területekre (folyók, tavak) tervezett hajók. A navigáció, a tengeri sportok rohamos fejlődése és a gazdag polgárok számának növekedése miatt az ilyen típusú (C és D kategóriába tartozó) jachtok nagy népszerűségre tettek szert. Fő különbségeik az A és B kategóriától a gerincblokkban. A nehéz és hosszú gerinc helyett, amely jó stabilitást biztosít, az ebbe az osztályba tartozó jachtok tervezésénél középső deszkát használnak. Úgy néz ki, mint egy rövid uszony terhelés nélkül. Bizonyos esetekben azzal a lehetőséggel, hogy egy speciális fülkébe tisztítsa, amely a ház alján található. Ellenkező esetben kialakításuk gyakorlatilag nem különbözik a hajóktól magas színvonalú. A part menti hajózáshoz és a zárt vízi területeken történő mozgáshoz szükséges hajók felszerelése olyan eszközökre és navigációs segédeszközökre korlátozódhat, mint:

• PAH;
• visszhangjelző;
• navigációs fények;
• tengeri rádióállomás;
• külső motor.

A jacht vitorlás felszerelése

A modern vitorlás jachtok sokféle séma szerint építhetők, de ma a Bermuda sloop a legnépszerűbb. Az ilyen típusú jacht vitorlája távolról egy cápafogra hasonlít. A "Bermuda sloop" vitorlái az árbochoz vannak rögzítve, és lapokkal vannak vezérelve.

A jachtnak egy árboca és egy egész vitorla van:

• nagyvitorla - a nagy területű fővitorla. Trisel - viharbarlang;
• staysail - a nagyvitorla segédvitorla, a második fővitorla teljes pályán való mozgáshoz és a hajó mozgatásához erős szélben. Egy modern vitorlás arzenáljában van egy viharos maradóvitorla. A vitorla kis felületű és tartós anyagból készült;
• spinnaker - könnyű anyagból készült nagy területű versenyvitorla;
• gennaker - nagy területű ejtőernyőhöz hasonlító versenyvitorla;
• A genoa a legnagyobb vitorla a jacht előfedélzetén. Jó hátsó támasztékkal ez tudja a legjobb sebességet adni a jachtnak.

A jacht belsejében

A legtöbb hajó belső tere – a versenyhajók kivételével – legalább egy, négy férőhellyel rendelkező kabinnal rendelkezik. A hosszú tengeri utakra tervezett jacht magas szintű kényelmet biztosít a legénység és az utasok számára. A hajó kényelmes latrinával rendelkezik elektromos szivattyúval és zuhanyzóval. Egy konyha, ahol a szakács bármilyen kulináris remekművet elkészíthet. Tágas, kényelmes gardrób, ahol a legénység eltöltheti az időt a műszakok között. A jachton több hálófülke is lehet, mindegyik kettőtől hat főig fér el.

Az élet egy tengerjáró jachton nem különbözik az otthonitól. A modern jachtok felszerelhetők tengervíz sótalanítóval, műholdas TV-vel, hangrendszerrel, sőt egy egész mozival is. A fürdőszobákban néha nem egyszerű fürdőkádakat szerelnek fel, hanem egy jakuzzit két személyre. A kabinokban teljes franciaágyak találhatók. Egyszóval a jachton való tartózkodás nem lesz kevésbé kényelmes, mint az ott tartózkodás Hotel szoba luxus osztály.

Motoros jachtok

A motoros jachtok kiváló választás azok számára, akiknek ambíciójuk rövid átjárással vagy zárt vízterületen való mozgással ér véget. Ez a hajó könnyen kezelhető. De egy ilyen típusú jacht megvásárlásakor meg kell értenie, hogy komoly utazás nem jöhet szóba a tervezési jellemzők miatt. Az első hátrány a magas üzemanyag-fogyasztás lesz, sok esetben benzinnel működik. Ez a fajta üzemanyag nagy fordulatszámúvá teszi a motort, ami lehetővé teszi a jó utazósebesség, gyorsulás elérését, lehetővé teszi a tervezést és a manőverezést parkoláskor. De ezek az előnyök viszonylagosak, mivel az ilyen hajókon az üzemanyag-fogyasztás legalább negyven liter óránként. Egy másik súlyos hátrány a hamis gerinc hiánya. Ezáltal a csónak kevésbé stabil, és nem tud mozogni erős tengeren. Sőt, at nagy hullámok a legénység a legnehezebb gurulást éli át. A gurulás kevésbé észrevehető a keeljachtokon.

A jachtozás minden évben egyre népszerűbb a FÁK-országokban. Az elmúlt években új hírességek kezdtek megjelenni a vitorlás körökben. Egyre gyakrabban jelennek meg új személyiségek az interneten, akik elkötelezték magukat világutazás. És ezek a turisták a legtöbben hétköznapi emberek, távol állnak a szakemberektől, az expedíciók tagjaitól. Ma már gyermekes párok, sőt nyugdíjasok is körbeutazzák a világot. Az interneten számos blogot találhat a jachton való életről. Ezt a tengeri élővilágot az Egyesült Államok sok lakosa választja. Véleményük szerint a jachton élni olcsóbb, mint a szárazföldön. Főleg, ha a hajó holthorgonyban van, mert nem kell fizetni a parkolásért. Ezen túlmenően minden cirkáló jacht egy önálló ház a felszínen.

Az egyik legfigyelemreméltóbb utazó a Jurij Gagarin jacht legénysége volt. Az utazók maguk is irodai ügyintézőnek mondják magukat, és ahogy magukról mondják, amatőrök a vitorlássportban, azonban 2013 óta sikerült bejárniuk a világ nagy részét. De a navigáció történetében vannak emberek, akiknek sikerült megkerülniük az egészet földönállóan. Az egyik ilyen lelkes utazó Szergej Morozov volt. A mindössze 1000 dollárért vásárolt 30 láb hosszú Dreammaker jachtján néhány év alatt sikerült bejárnia a világot. Izgalmas utazását egy videóban örökítette meg, amely megtalálható a youtube csatornáján. És persze érdemes megemlíteni Lenny Rossolovskit, aki videóblogot készített, ahol megosztja tapasztalatait a vitorlák alatti életről.

Mennyibe kerül az élet egy jachton?

A tájékozatlan és a vitorlázásban járatlan emberek számára a jacht vásárlás összehasonlítható egy luxusingatlan, egy kis megye vagy a legújabb szuperautó vásárlásával. De mint mindennek ebben az életben, a jacht ára is relatív dolog. Igen, természetesen a tökéletességnek nincs határa, és egy hatvan méteres jacht nem kerül kevesebbe, mint a lakhatás Moszkva központjában. De aki tudja, mire van szüksége egy utazásból, az könnyen le tudja csökkenteni az összeget hat nullával harmincezer dollárra. Ennyiért a viszonylag kevés pénzért igazi szabadságot kap, valamint egy tizenöt méteres B besorolású vitorlást. Egy ilyen használt jacht magabiztos szörfözést tesz lehetővé a tengeren, és izgalmas, kalandos átkeléseket tesz lehetővé az óceánon, körülhajózás. Ha egy ilyen vitorlás tulajdonosa lesz, a következőket kapja:

• tágas gardrób konyhával, navigátor állomással, kényelmes sarokkanapéval és tágas asztallal;
• húsz méteres árboc, legalább három vitorla felszerelésének lehetőségével;
• legalább kétméteres ballaszt hamis keel, amely kiváló hajóstabilitást biztosít;
• hat ágyból és több kabinból;
• WC és zuhanyzó;
• álló dízelmotor és kormánykerék vezérlés;
• tágas, permetezővel és napellenzővel borított pilótafülke, amely védi a kormányost és a kapukat a naptól, a széltől és a víztől;
• komoly navigációs elektronikus berendezések és még egy robotpilóta is;
• a stopvitorla és a nagyvitorla automatikus tekercselése, ami nagyban leegyszerűsíti a vitorlákkal és a jacht manőverezésével végzett munkát. Ezek a segédmechanizmusok lehetővé teszik a jacht egyedüli irányítását;
• napelem panel vagy kis szélgenerátor. Ezek az áramforrások párhuzamosan lehetővé teszik az elektromos készülékek éjjel-nappal történő használatát;
• tartály kétszáz liter édesvízhez és nyolcvan liter gázolajhoz;
• egy ilyen jacht kényelmét biztosítja: hűtőszekrény, LCD TV, gáztűzhely, magnó.

Az opciók lenyűgöző listája és a telepített felszerelés ellenére a vitorlás tuningnak nincs határa. Ha vízkészítőt ad hozzá az áramellátáshoz, egy ilyen hajó igazi autonóm otthon lesz egy kis legénység számára.

Ha nincs elég anyagi forrása egy jacht megvásárlásához, vagy egyszerűen nincs hova elhelyezni, és nagy a vágy, hogy szörfözzön a tengeren - nagyszerű lehetőség álmai megvalósítására. A jacht bérlésének költsége jóval alacsonyabb, mint a vásárlásnál, és nem kell gondolnia a karbantartására, a kikötésére és az adókra.

Mennyibe kerül egy jacht bérlés?

A jachtbérlés Szocsiban gyakori és népszerű szolgáltatás. Sok hajótulajdonos naponta és óránként bérli jachtját. Az ilyen szolgáltatás nyújtásának költsége nagyon változó, és óránként 4500 és 70 000 rubel között mozog. Ez figyelembe veszi a jacht osztályát, kapacitását, méreteit, felületét és További szolgáltatások valamint a bérlet futamideje. Olcsóbb lesz a jacht online foglalása - ebben az esetben garantáljuk a legjobb árat és egy kellemes meglepetést: egy bókot a kapitánytól.

Mennyibe kerül egy utazás egy kis jachton?

Minden embernek megvan a maga életmódja és saját igényei. Valaki hozzászokott az éttermekben vacsorázni, míg valaki megelégszik egy szerény vacsorával a nyílt tengeren. Ez lehet csak tengerésztészta és forró tea. Az utazási költségvetés csökkenthető a vitorlás alatt megtett távolság növelésével. A jó költségvetési megtakarítás izgalmas lesz. A pilótafülkébe telepített tűzhely segít a konyha diverzifikálásában. A Mamushka legénységétől származó információk alapján a személyzet négy tagjának 1,5 éves költségei nem haladták meg a 16 000 dollárt. Kiderült, hogy egy felejthetetlen utazás sok csodálatos látogatással, festői helyek, anélkül, hogy elhagyná a kényelmes apartmanokat, havi 200 dollárba kerül fejenként. Ez jelentéktelen összeg egy izgalmas, romantikával és lendülettel teli kalandhoz, valakinek pedig egy életre szóló álma!

A jacht sport vagy turizmus céljára tervezett hajó. Sokféle jacht létezik. A jachtok világában annyi fajta és méret létezik, ahány ember ízlése és vonzalma. Hiszen a jacht, mint szórakozás tárgya, gyakran egy valóra vált álom szimbóluma. És az emberek nagyon gyakran álmodnak és különféle módon valósítják meg az álmokat.

A jachtok osztályozása során mindenekelőtt motoros és vitorlás jachtokra kell osztani őket. Ezek a jachtok különböző ideológiai táborokból, különböző elképzelésekből az álomról. És bár mindkettőt végső soron egyetlen elem, a tenger egyesíti, mindegyikről külön kell beszélni. Ebben a cikkben figyelmet fordítunk a vitorlás jachtok osztályozására.

1. Cél.

Mindenekelőtt a vitorlás jachtokat érdemes felosztani aszerint, hogy a fő jellemzőjük szerint melyikre építik őket. Bejelentkezés alapján. Mivel a jachtokat két fő szórakoztatási célra szánják: utazásra és versenyzésre, a jachtokat első közelítésként így kell felosztani. Jachtok utazáshoz és jachtok versenyzésre. Természetesen mindkettőn lehet utazni, versenyezni, de a tervező által lefektetett úti célról beszélünk. Tehát először is felosztjuk a jachtokat:

• Jachtok utazáshoz

1. ábra. "Archambault 35" versenyjacht és azonos hosszúságú hagyományos cirkáló jacht - 35 láb

Az utazó jachtok erős, néha súlyozott felépítésűek. A tervező feladata ebben az esetben a kényelem és a megbízhatóság biztosítása.

A versenyjachtokat versenyek megnyerésére tervezték. Ezért kevesebb figyelmet fordítanak a legénység elhelyezésének kényelmére és az erőtartalékra. A tervezők a legénység magasabb képzettségére számítva csökkentik a jacht súlyát, növelik a feszültséget annak csomópontjaiban a maximális elérhető teljesítmény elérése érdekében. Másrészt a versenyjachtok olyan elemekkel vannak felszerelve, amelyek kibővítik a beállítások, beállítások, vitorlák körét, így a jacht a szél teljes tartományában gyorsan halad.

2. Távolság a parttól

A jachtok parttól való eltávolodási képessége szerint a jachtok feloszthatók olyanokra, amelyeket a part közelében, az öbölben való hajózásra terveztek, és olyanokra, amelyek hosszú, önálló utakat képesek megtenni, jelentős távolságra a menedékkikötőktől. Vagyis a jachtok feloszthatók:

• Öröm
• parti jachtok
• és tengerre alkalmas, azaz cirkáló jachtok.

2. ábra Versenyjachtok: tengerparti versenyekhez és nyílt tengeri versenyekhez

• Élményjachtok könnyű felépítésűek, nincs jelentős víz- és élelemkészletük a legénység számára, a navigációs berendezéseket úgy tervezték, hogy a legénység láthassa és ismerje a sétáló vízterületet.
• cirkáló jachtok szilárd szerkezettel kell rendelkezniük, amely képes ellátni az utánpótlást (víz, üzemanyag, élelmiszer stb.). A szeles szobák lehetőséget nyújtanak a csapat teljes kikapcsolódására. Az ilyen jachtok nem korlátozzák a parttól való távolságot.
• Tengerparti jachtok(nappali cirkáló) korlátozott felszereltséggel és kis mennyiségű kellékkel rendelkezik, így a napot egy sétával töltheti az öböl közelében.

3. Épületek száma.

Ha a hajótest szélessége stabilitást teremt, akkor miért ne szélesíthetnénk ki amennyire csak lehet? Egy időben a tervezők gondolkodtak ezen, és széles tokokat kezdtek tervezni. Az ilyen házak nagy kezdeti egyengető nyomatékkal rendelkeznek. Van azonban egy jelentős hátrányuk. Az ilyen hajótestnek nagy a súrlódási ellenállása a vízzel szemben és rossz a tengeri alkalmassága. Ennek a konfliktusnak a megoldására többtestű jachtokat hoztak létre: katamaránokat (két hajótest) trimaránokat (három hajótest). Annak ellenére, hogy a többtestű jacht borulásától eltérően végzetes esemény, külső segítség nélkül lehetetlen „egyensúlyra” visszatenni, nagyon népszerűek. A tény az, hogy számos építő jellegű intézkedés majdnem nullára csökkentette egyes többtestű jachtok, például a tengerjáró jachtok felborulásának kockázatát.

A katamaránoknak két egyforma keskeny, hosszú hajótestük van, amelyeket olyan távolság választ el egymástól, hogy nagyobb stabilitást biztosítson. Az ilyen hajótestek ellenállása sokkal kisebb, mint a hagyományos jachtoké, így a katamaránok általában nagyobb sebességet fejlesztenek hátszélben, mint a keeljachtok. A cirkáló katamaránok, amelyeken sikeresen tesznek óceáni utakat, nagyon nagy sebességgel és stabilitással rendelkezhetnek.

A trimaránoknak három testük van: egy középső (szélesebb, mint a katamaránoké, de sokkal keskenyebb, mint a jachtoké) és két, egymástól távol elhelyezkedő és kissé megemelt oldaltest, nagyon keskenyek. Az oldalsó hajótestek alapvetően úszók, amelyek stabilitást biztosítanak. A dőléskor a trimarán a középső hajótestre és az egyik oldaltestre megy. A trimaránok egykor nagyon népszerűek voltak cirkálójachtokként. Jelenleg azonban a legszélesebb körben használt trimaránok a pótkocsis trimaránok, vagyis az autó mögött tréleren szállítható trimaránok. Így a hajótestek száma szerint a vitorlás jachtok fel vannak osztva:

• Egytestű
• Többtestű hajók (katamaránok és trimaránok)

4. ábra Monohull jacht, katamarán, trimarán.

4. Egytestű jachtok stabilitásának megteremtésének módszere

A vitorlás jachtok szélenergiát használnak meghajtásra. A szél a vitorlákon keresztül adja át energiáját a jachtnak. A vitorlákat és általában a vitorlás kötélzetet a jachton szerelik fel, és a szél hatására (különösen, ha oldalra irányítják) hajlamos az egész jacht felborulására. A stabilitás megteremtésének, vagyis a jacht felborulásnak ellenálló képességének két fő módja van. Először is, ballaszttal, a lehető legalacsonyabb helyen található a testben vagy egy speciális uszonyban (hamis keel). Másodszor, segítséggel hajótest stabilitása amikor maga a test sajátosságaiból, elsősorban szélességéből adódóan kiegyenesedést, azaz helyreállító momentumot hoz létre.

A stabilitás megteremtésének első módját, vagyis a ballaszt felhasználását a keeljachtok használják. A ballasztnak köszönhetően a keel jacht kialakítása nagyon stabil stabilitást biztosít. Ezek a jachtok nagyon megbízhatóak, mert például „megbocsátják” a legénység sok hibáját, és képesek alkalmazkodni a különféle szél- és hullámviszonyokhoz. Ez egy igazi "sláger" a vitorlás jachtok világában. A hamis gerinc kettős célja - a ballaszt elhelyezése és a sodródást megakadályozó hidrodinamikai erő létrehozása - az emberiség egyedülálló találmányaivá teszik ezeket a jachtokat.

A stabilitás megteremtésének második módját a formastabilitás segítségével olyan jachtok használják, amelyekben a szárnyashajó könnyű, ballaszt nélkül. Az ilyen szárnyat tőrdeszkának, az ilyen szárnyú jachtot gumicsónaknak nevezik. A dinging gumicsónakoknak nincs ballasztja, és könnyen megemelhetik a tőrt, amikor sekély vízhez közelednek. Aktívan használják a legénység súlyát is. A szélviszonyoktól függően a jacht egy adott oldalán egy vagy másik helyre szállítják, vagy speciális felfüggesztéseken - trapézokon - átviszik a fedélzetre.

Van egy köztes lehetőség is. Ezek az úgynevezett jachtok - "kompromisszumok". Ezek a jachtok úgynevezett "nehéz" középső táblával rendelkeznek. Vagyis egy ilyen középső táblában lévő ballaszt részt vesz a stabilitás megteremtésében. Súlya azonban nem elegendő, hiszen a centerdeszka súlyának olyannak kell lennie, hogy a legénység elég gyorsan fel tudja emelni, például a mólóhoz közeledve. A szükséges stabilitás megteremtése érdekében a "kompromisszumok" a hajótest rögzített, alsó részeibe szerelt legénység vagy ballaszt súlyát is felhasználhatják. Így a stabilitás megteremtésének módszere szerint az egytestű jachtok a következőkre oszthatók:

• Tőkesúly
• Dinghy csónakok
• Kompromisszumok

3. ábra Keel jacht, gumicsónak és kompromisszum.

5. Ház anyaga.

A jachtok sokféle anyagból készülhetnek. A leggyakoribb anyagok: műanyag, fém, fa. Minden anyagnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. A fa gyönyörű fából készült jachtok igazi lelkes történet a tulajdonosról és legénységéről. A fém jachtokat az egyik legtartósabbnak tartják. Népszerűek ott, ahol a legnehezebbek a körülmények, például ott, ahol nem ritka jéggel találkozni séták során. A műanyag jachtok a legmasszívabbak. Főleg a hajótestük alacsony karbantartási költségeinek köszönhetően. A műanyag jachtok is elismerhetők a legkönnyebbnek az ipari technológiák esetében.

6. Állapot.

A vitorlás jachtok rendeltetésük, pontosabban a jacht és a tulajdonos közötti kapcsolatuk alapján charter jachtokra, azaz a tulajdonos által haszonszerzésre szánt jachtra és magánjachtra oszthatók, amikor a tulajdonos saját használatra épít vagy vásárol egy jachtot. . A charter jachtok általában a hajótestben elhelyezhető maximális számú kabinnal rendelkeznek. Ekkor a bérlő több vendéget hívhat meg, és csökkentheti a vitorlázás költségeit. Privát jacht, általában mérettől függetlenül legfeljebb három kabinnal rendelkezik. Egy a tulajdonosnak és maximum kettő a vendégeknek. A személyzet kabinjainak száma, ha a jacht tulajdonosa ilyet kíván használni, nincs korlátozva.

7. Vitorlás felszerelés

A vitorlás fegyverek nagyon változatosak. A tervezők folyamatosan fejlesztik, egyre több új anyagot és technológiát alkalmaznak. Nézzük őket nagyon röviden.

Egyárbocos jachtok:

Az egyárbocot használó vitorlás fegyvereknek rengeteg fajtája létezik, de ezek közül csak egy, a Bermuda Sloop uralja abszolút az egyárbocos jachtok világát, sőt, talán az egész jachtvilágot is.

Bermuda sloop. Ez egy olyan típusú vitorlás szerelék, amikor egy telepített árboc és állókötélzet segítségével két fővitorla állítható be. Az árboc előtti vitorlát staysail-nek nevezik. A maradóvitorlák széles választéka létezik. Különböző formájúak és méretűek lehetnek. Kell, hogy legyen nagyszámú A staysails annak a ténynek köszönhető, hogy rosszul szabályozottak, különféle szélviszonyokhoz vannak beállítva.

A maradóvitorláknál az anyag sűrűsége (minél sűrűbb az anyag, annál szigorúbb körülményekre tervezték) és a vitorla luffjának (élének) mérete különbözteti meg őket. Léteznek rövid, az árbocon túl nem nyúló luffos vitorlák és a "genuai" tartóvitorlák, ezek azok, amelyek "az árboc mögé mennek. Az árbochoz egy második vitorlát rögzítenek a luffal. Ezt "nagyvitorlának" hívják. nem igényel változtatást a szélparaméterek vagy a jacht irányának változása esetén.

Van egy Bermuda sloop "felső" és "töredékes" fegyverekkel. A töredékes fegyverzetet a bermudai sloop fegyverzetének nevezik, amikor az árbocot kioldó elülső kábel („forestay” vagy egyszerűen „stay”) az árboc legtetejéhez (tetejéhez) van rögzítve.

Kétárbocos jachtok:

A kétárbocos jachtokat a vitorlás felszerelések széles választéka különbözteti meg. Ezek közül csak néhányat mutatunk be.

- rendelkezik egy fő elülső árboccal ("Mastmast") és egy sokkal kisebb hátsó árboccal ("Mizzen Mast"). Mizzen árboc A Yola nem hoz létre húzóerőt, csak egyensúlyozza a jachtot. A yolnak erre a minőségére nagy igény van friss időben, amikor a fővitorlák erősen lecsökkennek („reefed”), vagy horgonyzáskor, amikor a mizzen-árbocon álló vitorla munkája jelentősen csökkenti a horgony terhelését.

- a yolhoz képest mizzen árboc van, amely méretében arányos a nagyvitorlával. Így a mizzen ketch részt vesz a tapadás megteremtésében. Ez a fajta szerelék tiszta időben is nagyon praktikus. Főleg az előrehaladott korban lévő jachttulajdonosok szeretik, amikor már nem elég egy hatalmas árboccal és nagy vitorlákkal dolgozni. Már könnyebben felosztják a jacht teljes vitorlaterületét két hasonló árbocra. Ezenkívül ez a lehetőség jelentősen növeli a jacht általános megbízhatóságát.

- ez a fajta fegyverzet elavultnak tekinthető, mivel tömeges felhasználása egykor olyan technológiákon alapult, amelyek lehetővé tették a legnagyobb árboc - a "nagyvitorla" - csak a hajótest legszélesebb részén történő kioldását. Az aerodinamikai hatásfok szempontjából ez logikátlan, mondhatni hibás döntés, hiszen a legnagyobb árbocon, a főárbocon a vitorlák többsége az elülső árboc szélárnyékában kezd működni. Az elülső árbocot ebben az esetben "elülső árbocnak" nevezik. A "szkúner" típusú több-kevesebb fegyverkezés csak tiszta szélben indokolt.

Ha azonban szükség van a jacht antik stílusára, ami sokszor teljesen indokolt, vagy valamilyen különleges módon felszerelni, akkor miért ne! Romantikus álmaid - mi nem ok a vitorlás szerelékben való megtestesülésre!

megállapításait

Tehát a vitorlás jachtokat számos paraméter szerint osztályozhatjuk:

1. Úticél (verseny, utazó jachtok)
2. Képes elmozdulni a parttól (séta, hajókázás)
3. Épületek száma (egytestű, többtestű)
4. Állapot (charter - privát)
5. Ház anyaga (műanyag, fa, fém, megerősített cement)
6. Vitorlás szerelék (Bermuda sloop, yol, ketch, szkúner stb.)
7. Az egytestű jachtok pedig feloszthatók a szintezési momentum létrehozásának módszere szerint (keel, gumicsónakok, kompromisszumok). Tekintettel arra, hogy ez messze van teljes lista, így a sokféle jacht közül mindig kiválaszthatja vagy megtervezheti az igényeinek leginkább megfelelő jachtot.