Lehetséges-e a jelenlegi szakaszban kiemelni a világ leggyorsabb repülőgépét? Végül is csak hatalmas mennyiségben tervezték őket. Öt olyan repülőgépet kell kiemelni, amelyek a legnagyobb sebességet képesek kifejleszteni.

Melyik modell tekinthető a leggyorsabbnak?

Az első helyet jogosan a Falcon HTV-2 modell foglalja el. Ez a világ leggyorsabb repülője. Repülés közben elért sebessége 13 000 mérföld per óra. A modellt 2010-ben tervezték és adták ki. A gépen a második repülés már 2011-ben megtörtént. Ennek célja repülőgép szorosan kapcsolódik a terrorista jellegű fenyegetések azonnali reagálásához. Ezzel a modellel mindössze 1 óra alatt repülhet Sydneyből Londonba. Igaz, egyelőre nem tudni, hogy ez milyen hatással lesz a pilóta közérzetére. De ezt sem lehet kideríteni, mivel a legtöbb kilövés pilóta nélküli üzemmódban történt.

A maximális sebesség néhány másodperc alatt elérhető

Beszéljünk tovább a "A világ leggyorsabb repülőgépe" minősítésről. A 11 230 km/h sebesség képes az X-43A modell fejlesztésére. Ezt a repülőgépet a NASA professzionális tervezői fejlesztették ki. A megkülönböztető jellemzője, hogy mindössze 10 másodperc alatt képes a maximális sebességet kifejteni. Ez a modell motorral rendelkezik legújabb generációja. Lehetővé teszi, hogy a repülőgép oxigén használata nélkül mozogjon a fedélzeten. Ennek köszönhetően a manőverezőképesség és a könnyűség megnő. Ez a világ egyik leggyorsabb repülőgépe. A 11 230 km/h ennek élénk megerősítése.

Erőteljes és gyors modell

A harmadik helyen az egyik legerősebb modell található. Az X-15-ről beszélünk. Rövid időn belül a repülőgép eléri maximális sebességét, ami 4520 mérföld/óra. A "A világ leggyorsabb repülőgépe" minősítés képviselőjének meglehetősen eredeti célja van. Hozzájárul a hétköznapi pilóták űrhajóssá válásához. Ez a modell könnyen képes 50 mérföldet meghaladó magasságba repülni. A repülés előtt az űrhajósoknak speciális képzésen kell részt venniük. Ez a repülőgép meglehetősen aktívan használható űrrepülésekre. Hamarosan meg kell tervezni az űrséták változatát. Ebben a tekintetben az izgalmakra vágyók kiváló lehetőséget kaphatnak, hogy hamarosan felkerüljenek erre a repülőgépre.

Magas hőmérsékletnek ellenálló modell

A "Világ leggyorsabb repülőgépe" rangsorban a negyedik helyen a "Blackbird" nevű modell található. Egy ilyen repülőgép sebessége eléri a 220 mérföld / óra. Az SR-71 repülőgép tervezésének alapja a Lockheed Corporation által gyártott titánötvözet volt. Ennek az ötvözetnek köszönhetően a repülőgép akár 2000 Fahrenheit fokos melegítést is képes ellenállni. Körülbelül 40 éven keresztül ez a modell meglehetősen összetett feladatokat látott el. És csak 1998-ban szerelték le az autót. Sajnos ennek a modellnek a repülése már nem lesz látható.

Egy repülőgép több változata

Az ötödik helyet a világ leggyorsabb orosz gyártmányú repülőgépe foglalja el. A MIG-25-ről beszélünk. teljes sebesség 2000 mérföld/óra sebességnek felel meg, amit a pilóta elérhet, aki ezt a modellt vezeti. Egy ilyen repülőgép több változatban is látható. Az egyik első értelmezés a 20. század 60-as éveiben terjedt el. Ez a modell arról vált híressé, hogy le tudott lőni egy amerikai B-70-es bombázót. A második lehetőségnek tartalmaznia kell egy olyan modellt, amely először a 70-es években repült a levegőbe. Annak ellenére, hogy az ilyen repülőgépeknek nehézségei voltak a manőverezés terén, mégis sikerült megszabadulniuk a 10 Öbölháborús F-15 rakétától.

Régi modellek, amelyek nem veszítették el erejüket

Mint tudják, a katonai műveletekben először 1794-ben kezdték használni a repülést. Ez az Ausztria és Franciaország közötti fleurusi csata során történt. A franciák azokban a távoli eseményekben használtak levegőt. Fő feladatuk a felderítés volt. Jelenleg a technológia fejlődése meglehetősen gyors ütemben halad. Ezért a primitív repülőgépeket felváltották a kiváló minőségű helikopteres repülőgépek. Melyik a világ leggyorsabb katonai repülőgépe? Meg kell jegyezni azokat a modelleket, amelyeket régóta gyártanak.

Az F-15 Eagle vadászgép, meglehetősen nagy méretétől függetlenül, magasabb manőverezési jellemzőkkel rendelkezik. Amerikai repülőgép-tervezők fejlesztették ki. Ez szükséges volt a felsőbbrendűség eléréséhez légtér. Ehhez kellett a leggyorsabb repülőgép. Erősebbnek tartják, mint a szovjet katonai repülőgépek. Ezt a hajó tervezésénél speciális anyagok felhasználásával érték el. A vadászgép előnyei közül ki kell emelni az üzemanyagtartályokat jellemző nagy kapacitást. Ezen túlmenően voltak a motorok autonóm tápegységei, amelyek ellátó tartályokkal, valamint csengetési rendszerrel voltak felszerelve.

Egy másik leggyorsabb repülőgép az F-111 Aardvark bombázó. Amerikában tervezték. Jellemzője a változó szárnygeometria jelenléte. Az előnyök közül ki kell emelni azt a képességet is, hogy észleli az ellenséges objektumokat, majd lecsap rájuk, függetlenül attól, hogy időjárási viszonyokés a napszak. Ezenkívül ennek a bombázónak a segítségével áttörheti a légvédelmet, függetlenül annak sűrűségétől. Ezt a repülőgépet meglehetősen aktívan használták a vietnami háború alatt.

A szovjet szakemberek által tervezett Szu-24 Fenser a világ leggyorsabb repülőgépeként is működhet. Fényképek, amelyek elegendő mennyiségben elérhetők nagy számban, mutat némi hasonlóságot az amerikai F-111 modellel. A szovjet bombázó viszonylag alacsony magasságban képes támadni a földi célokat. Az amerikai társához képest a legnagyobb sebesség, nagy teljesítmény, kis méret, valamint a nem kellően jól felszerelt repülőterekről való felszállási képesség jellemzi.

Amerikai gyártású vadászgép és elfogó

A 4. generációs REO F-14 Tomkat sugárhajtású vadászrepülőgépet Amerikában tervezték még 1970-ben. Jellemzője a szárny változó geometriája, az üzemanyagtartály jelentős űrtartalma. Ezen kívül fegyvervezérlő rendszert használ. Neki köszönhető, hogy ez a vadászgép lehetőséget kapott a hajócsoportok elleni rakétatámadások visszaverésére.

A következő modell a REO "Super Tomkat" F-14D. Ez a sugárhajtású elfogó legújabb modellje. Akkoriban gondolkodtak a fejlesztésén, amikor szükségessé vált az ellenséges repülőgépek éjszakai észlelése és megsemmisítése. Ráadásul egy ilyen típusú repülőgépen az időjárási viszonyoktól függetlenül lehetett repülni.

Következtetés

Melyik a világ leggyorsabb repülője? Reméljük, hogy erre a kérdésre választ kapunk ebben az áttekintésben. A cikkben kísérlet történt arra, hogy figyelembe vegyék a korábban gyártott és jelenleg is gyártott leggyorsabb modelleket.

„A repülés vágyát őseink adták át nekünk, akik fárasztó terepútjaik során történelem előtti időkben irigykedve nézte az űrben szabadon, teljes sebességgel, akadályok nélkül szálló madarakat a végtelen légúton” – mondta egyszer Wilbur Wright.

El tudták képzelni a Wright fivérek 1903-ban, hogy mivé alakul az irányított légi repülésről alkotott elképzelésük? Most már senkit sem fog meglepni szuperszonikus repülőgépekkel és szárnyas kolosszokkal, amelyek nemcsak embereket, hanem nehéz felszereléseket is képesek szállítani.

Nos, még ha nem is tudunk repülni, mint a madarak, de ha akarunk, repülhetünk valamelyiken a legtöbb nagy repülőgép a világban. Válaszd ki, hogy ezek közül az óriások közül melyiket szereted a legjobban.

Szerep: többcélú repülőgép.

Fejlesztő: Tupolev Tervező Iroda, Szovjetunió.

Ez a repülőgép, amelyet a Voronyezsi Repülési Üzemben készítettek 1934-ben, korának legnagyobb repülőgépe lett. Szárnyfesztávolsága elérte a 63 métert, a maximális felszálló tömege pedig 42 000 kg volt. Az ANT-20-ast 5 fős személyzet szolgálta ki, a gép 48 utast tudott felvenni a fedélzetére.

Amikor Antoine de Saint-Exupery kis herceg "apja" megérkezett a Szovjetunióba, ő repült az ANT-20-assal. De ennek a modellnek az élete rövid volt. 1935-ben egy bemutató repülés során a repülőgép az I-5-ös vadászgéppel együtt szállt fel, amely a híradó méretbeli különbségét hivatott bemutatni. A figurák kivitelezése során műrepülés Az I-5 belépett a "Neszterov-hurokba", elvesztette sebességét és az ANT-20 tetejére zuhant. Az viszont elkezdett szétesni az égen, és ráesett Sokol üdülőfalura.

A baleset következtében 49 ember halt meg. A Novogyevicsi temetőben emlékművet őriztek, amelyet egy lezuhant repülőgép hatalmas gránitdomborműve koronázott meg.

Szerep: szállító repülőgép.

Fejlesztő: Boeing.

A törzs tágasságát tekintve felülmúlhatatlan repülőgép. Szállítóterének térfogata 1840 köbméter. Kizárólag a Boeing 787 alkatrészeinek szállítására szolgál, amelyeket külső beszállítók terveztek. Összesen 4 Dreamliftert helyeztek üzembe.

A Boeing 747 LCF igénytelenül néz ki, amiért még a Wienermobile-hoz is hasonlították, egy zsemle alakú autóhoz, amelyet az Oscar Mayer termékek reklámozására és reklámozására használnak az Egyesült Államokban. A Boeing vezetője, Scott Carson pedig viccesen bocsánatot kért Joe Suttertől, a Boeing 747 fejlesztőcsapatának vezetőjétől azért, amit a gépével tett.

Fejlesztő: Boeing.

A Boeing tudja, hogyan fejleszthet rekordokat felállító repülőgépeket. Itt a 747-8 lett a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. Hossza 76,4 méter.

A Boeing 747-8 a Boeing 747 sorozat új generációja (nyolcadik a listánkon). Meghosszabbított törzs, továbbfejlesztett szárny és nagyobb gazdaságosság jellemzi.

Szerep: utasszállító repülőgép.

Fejlesztő: Boeing.

Egyszer a kétszintes Boeing 747 tervezői arra a kérdésre, hogy utaskapacitást tekintve melyik volt a világ legnagyobb repülőgépe, büszkén válaszolták: „Miénk”! A gép átalakításától függően 624 utas fér el a fedélzetén. Ekkor azonban megjelent az Airbus A380, és lenyomta a Boeing 747-est a legtágasabb repülőgép talapzatáról.

Ha megnézte a "Casino Royale"-t Daniel Craiggel James Bond szerepében, akkor emlékezhet a SkyFleet S570-es bélésre, amelyet a terroristák fel akartak robbantani. A Boeing 747-236B, amely 1980-ban készült és 2002-ig repült, e repülőgépként működött. Méltó befejezése a karriernek.

A Boeing 747-est pedig a világ egyik legnagyobb légibalesetéhez is hozzák összefüggésbe. 1977-ben történt Tenerife szigetén. Ködben két Boeing 747-es ütközött egymással a kifutón, 583 ember vesztette életét.

Szerep: szállító repülőgép.

Fejlesztő: OKB im. O.K.Antonova.

Ez a szárnyas gép, amelyet "Antey"-nek neveztek el a legyőzhetetlen óriás tiszteletére ókori görög mítoszok, továbbra is a világ legnagyobb turbólégcsavaros repülőgépe.

Áruszállítás az afganisztáni háború és a csernobili atomerőmű balesetének felszámolása idején, menekültek és katonai személyzet szállítása Kelet-Európából és a szomszédos országokból – ez nem egy teljes "nyomvonal" az An-22-ről. Az Egyiptom és az Egyiptom közötti légihíd során szervezett utasszállító járatok egyikében pedig szovjet Únió 1972-ben Antey rekordot döntött azzal, hogy majdnem 700 embert vitt a fedélzetére. Ez egy igazi repülőgép-munkás, megbízható és szerény működésű.

Szerep: szállító repülőgép.

Fejlesztő: OKB im. O.K.Antonova.

A világ öt legnagyobb repülőgépét a szovjet fejlesztés nyitja meg, amely egészen az Airbus A380 megjelenéséig (a listán a negyedik szám) a sorozatban gyártott repülőgépek közül a legnagyobbnak számított.

Az An-124-től azonban még senki nem vette el a "legnagyobb katonai repülőgép" címet, valamint a világ legnagyobb teherszállító soros szállító repülőgépe címet.

És bár most felfüggesztették a Ruslan gyártását, ahogy Oleg Konstantinovich Antonov nevezte ezt a repülőgépet, a meglévő repülőgépparkot modernizálják. Ezt Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes jelentette be 2018 júliusában.

Szerep: utasszállító.

Fejlesztő: Airbus.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe (tömeggyártásból) és az egyik legnagyobb repülőgép a Földön. Ha megnézel egy videót a világ egyik legnagyobb repülőgépéről, nehéz elhinni, hogy egy ilyen kolosszus képes felszállni.

Az Airbus A380 akár 853 utas szállítására is alkalmas turistaosztályú konfigurációban. Összehasonlításképpen: az A380 fő versenytársa, a Boeing 747-es utasszállító repülőgép mindössze 624 embert szállít teljes turistaosztályú konfigurációban.

Nem csak a légitársaságok birtokolják a fényűző Airbus A380-at. Al-Walid ibn Talal szaúdi herceg parancsára magánrepülőgépet építettek, ami 488 millió dollárba került a tulajdonosnak.

Szerep: utasszállító.

Fejlesztő: Airbus.

Az Airbus A340-es család legnagyobb tagja és a világ harmadik leghosszabb repülőgépe (75,36 méter). Az Airbus A340-es repülőgépeket 2011 novemberéig gyártották, de nem tudták felvenni a versenyt a Boeing 777-tel. Ennek ellenére továbbra is gyártanak Személyszállítás a világ különböző országaiban.

Érdekes, hogy a teljes üzemidő alatt (1993 óta) mindössze öt A340-es repülőgép veszett el. Ebben az esetben egyetlen utas vagy a személyzet tagja sem halt meg.

Szerep: teherszállító repülőgép.

Fejlesztő: OKB im. O.K.Antonova.

Ez a valaha épített legnagyobb szállító repülőgép. Maximális felszálló tömege 640 tonna, teherbírása 250 tonna.

Az An-225 képes továbbvinni törzsét járművek, építési és katonai felszerelésés egyéb túlméretezett rakományok a világ különböző részeire. De ezt az óriást más, sokkal nagyobb célra szánták. A Buran újrafelhasználható űrhajó projekt részeként hozták létre. Azt feltételezték, hogy az An-225 szállítja a Buran és a hordozórakéta alkatrészeit a létrehozás és az összeszerelés helyéről a kilövés helyszínére.

A Mriya (ukránul álom) első repülése 1988 decemberében történt, egy hatvan tonnás Burannal. A Szovjetunió összeomlása után azonban az „álom” munka nélkül maradt. Csak 2000-ben kezdték újra (megfelelő korszerűsítés után) üzemeltetni, kereskedelmi fuvarozásra.

Legutóbb pedig, 2018 szeptemberében, az óriásrepülőgép új rekordot döntött azzal, hogy tizenhárom órás non-stop repülést tett az ukrán Gostomelből az aucklandi amerikai repülőtérre. 9800 km-t tett meg.

Szerep: hordozó repülőgép.

Fejlesztő: Méretezett kompozitok.

Ez a hatalmas repülőgép nem szállít hagyományos rakományt. Inkább egy másik módja annak, hogy tárgyakat, nevezetesen műholdakat szállítsanak a sztratoszférába, mielőtt űrpályára bocsátanák őket. Ez a szállítási mód megbízhatóbb és olcsóbb lesz, mint a hagyományos rakéták.

Ellentétben a nagy repülőgép a világon - az ukrán "Mriya" - az amerikai Stratolaunch még nem repül. Első bemutatójára 2017 májusában került sor. Szárnyfesztávolsága - 117,3 méter - messze meghaladja az An-225-öt (88,4 méter). A Ebben a pillanatban Stratolaunch – a világ legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgépe.

Az amerikai azonban alulmúlja az ukrán "kollégát" a maximális felszálló tömeg (589 670 kg, illetve 640 000 kg) és a hossz (73 méter a Stratolaunch esetében, szemben az An-225 84 méterével) tekintetében.

Az új Stratolaunch tesztek pontos dátumai még nem ismertek. A mérnökök remélik, hogy ez a repülőgép a következő 10 éven belül szolgálatba áll.

A repülési magasság az egyik legfontosabb repülési paraméter. Ez különösen a sebességet és az üzemanyag-fogyasztást befolyásolja. Néha a repülés biztonsága a magasságválasztástól is függ. Így például a pilótáknak magasságot kell változtatniuk az időjárási viszonyok éles változásakor, sűrű köd, sűrű felhők, kiterjedt zivatarfront vagy turbulens zóna miatt.

Mekkora legyen a repülési magasság

Ellentétben a repülőgép sebességével (ahol minél gyorsabb, annál jobb) a repülési magasságnak optimálisnak kell lennie. És minden repülőgéptípusnak megvan a sajátja. Soha senkinek nem jutna eszébe összehasonlítani, milyen magasságban repülnek például a sport-, utas- vagy többcélú harci repülőgépek. És mégis, itt is vannak rekorderek.

Az első repülési magassági rekord ... három méter volt. Ebben a magasságban repült először 1903. december 17-én a Wilbur és Orville Wright testvérek Wright Flyerje. 74 évvel később, 1977. augusztus 31-én Alekszandr Fedotov szovjet tesztpilóta a MiG-25 vadászgépen felállított egy világmagassági rekordot - 37 650 métert. Eddig ez maradt a vadászrepülőgépek maximális magassága.

Milyen magasságban repülnek az utasszállító repülőgépek

A legtöbbet a polgári légitársaságok repülőgépei alkotják nagy csoport modern repülés. 2015-ben 21,6 ezer többüléses repülőgép volt a világon, ennek egyharmada - 7,4 ezer - nagyméretű, széles törzsű utasszállító.

Az optimális repülési magasság (szint) meghatározásakor az irányítót vagy a személyzet parancsnokát a következők vezérlik. Mint ismeretes, mit több magasság, minél kimerültebb a levegő és annál könnyebben tud repülni a gép – ezért van értelme magasabbra emelkedni. A repülőgép szárnyait azonban a lehető legnagyobb mértékben meg kell támasztani nagy magasságban(például a sztratoszférában) nyilvánvalóan nem elég, és az autó elkezd "borulni", és a motorok leállnak.

A következtetés önmagát sugallja: a parancsnok (és ma a fedélzeti számítógép) az "arany középutat" választja - a súrlódás és az emelés ideális arányát. Ennek eredményeként minden típus utasszállító hajók(figyelembe véve az időjárási viszonyokat, a műszaki jellemzőket, a repülés időtartamát és irányát) optimális magasságát.

Miért repülnek a repülőgépek 10 000 méteres magasságban?

Általában a repülési magasság polgári repülőgépek 10 és 12 ezer méter között változik, ha nyugatra repül, és 9 és 11 ezer méter között - kelet felé. 12 ezer méter a maximális magasság utasszállító repülőgép, ami felett a motorok "fulladni" kezdenek az oxigénhiánytól. Emiatt a 10 000 méteres magasságot tartják a legoptimálisabbnak.

Milyen magasságban repülnek a vadászgépek?

A vadászgépek magassági kritériumai némileg eltérőek, amit a céljuk magyaráz: a feladattól függően különböző magasságokban kell harci műveleteket végrehajtani. A modern vadászgépek technikai felszereltsége lehetővé teszi, hogy több tíz métertől több tíz kilométerig terjedő tartományban működjenek.

A harcosok túlzott magassága azonban már "kiment a divatból". És ennek megvan a maga magyarázata. A modern légvédelmi rendszerek és a levegő-levegő vadászrakéták bármilyen magasságban képesek megsemmisíteni a célokat. Ezért a harcos fő problémája az ellenség korábbi észlelése és megsemmisítése, és észrevétlen marad. Az 5. generációs vadászgép optimális repülési magassága (praktikus mennyezet) 20 000 méter.

Csodáljuk, milyen gyorsan tud eljutni egy normál utasszállító repülőgép, és milyen gyorsan tud eljuttatni minket a világ egyik pontjáról a másikra. Kevesen tudják, de az utasszállító repülőgépek sebessége általában nem haladja meg a 900 km / h-t. Szinte minden sugárhajtású vadászgép képes lesz megelőzni egy ilyen hajót, körülbelül háromszor akkora sebességet fejlesztve.

De vannak olyan repülőgépek, amelyek sebessége meghaladja ezt a mutatót - hiperszonikus repülőgép. A hiperszonikus eszközök olyan eszközök, amelyek repülés közben képesek elérni a hangsebesség többszörösét.

Konkrét mutatót, amely lehetővé tenné a repülőgépek hiperszonikusnak minősítését, még nem határoztak meg a kutatók.

Egy másik kritérium, amely állandó vitákat okoz, az eszköz vezérlésének módja. Egyes kutatók azon a véleményen vannak, hogy csak azokat a hajókat nevezhetjük repülőgépnek, személy irányítja. Egy másik nézőpont szerint a drónok is a repülőgépek közé sorolhatók. Egy ilyen felosztás meglehetősen indokoltnak tekinthető, mivel a pilóta nélküli járművek fejlettebbek Műszaki adatok. A vita tárgya továbbá a repülőgép önálló felszállási képessége vagy más erős hordozók használatával.

Bárhogy is legyen, a legtöbb kutató egyöntetűen azon a véleményen van, miszerint egy adott modell hiperszonikus modellként való besorolásánál az a meghatározó, hogy a repülőgép mekkora sebességet tud kifejleszteni a levegőben. Ez a megközelítés lehetővé teszi a hiperszonikus repülőgépmodellek listájának többszöri bővítését, amelyeket mérnökök fejlesztenek a világ minden tájáról. Természetesen sokakat érdekel, hogy melyik a világ leggyorsabb repülőgépe, amely már átvág az égen, és milyen tulajdonságokkal rendelkezik.

Égi sebesség besorolás

Az érdekes kérdés megválaszolásához készítsünk egy értékelést: "A világ leggyorsabb repülői, Top 10". Ebben megjelöljük azokat a modelleket légi közlekedés, amelyek sajátosságaiknak köszönhetően joggal megérdemlik, hogy bekerüljenek a történelembe.

10. hely: Tupolev Tu-144

Fénykép a Tupolev Tu-144-es repülőgépről

A Tu-144 sebességi teljesítménye nem teszi lehetővé, hogy bekerüljön a 10 leggyorsabb repülőgép közé. Helytelen lenne azonban nem említeni őt ebben az értékelésben. Tupolev a megtisztelő tizedik helyet szerezte meg, mivel ez a világ első szuperszonikus utasszállító repülőgépe. Első repülése 1968-ra datálható. Ez az esemény szó szerint ajándék volt a repülésfejlesztés területén, mivel a repülésre december 31-én, éppen az újévi ünnepség előestéjén került sor. De a Tu-144 történetének legjelentősebb eseményére 1969. június 5-én került sor, amikor 11 km-es magasságban sikerült leküzdenie a hanggátat. A Tupolev Tu-144 a világ leggyorsabb utasszállító repülőgépe, akár 2500 km/órás sebességre is gyorsul.

9. hely: General Dynamics F-111

A kilencedik helyen egy taktikai bombázó áll, amely 3060 km / h sebességre gyorsul. Sajnos a modellt a 90-es évek végén leállították. Egy időben az eszköz lett az első olyan repülőgép, amely képes volt megváltoztatni a szárny lecsapását, ami jelentős előnyt jelentett a levegőben.

8. hely: McDonnell Douglas F-15 Eagle

A 8. pozíciót az amerikai minden időjárási vadászgép kapja, amely az egyik legsikeresebb repülőgép. Ez a modell még mindig fontos része az amerikai légierőnek, és legalább 2025-ig nem hagyja el a szolgálatot. Ezenkívül az amerikai parancsnokság még körülbelül három évig tervezi gyártani ezeket az eszközöket. A hajó sebessége elérheti a 3065 km/h-t.

7. hely: MiG-31

Hazai égboltőr MiG-31

A hetedik sort egy hazai repülőgép foglalta el, amely 3463,92 km / h-ra tudott gyorsulni. A készülék kettővel büszkélkedhet erős motorok, lehetővé téve szuperszonikus sebesség fejlesztését nagy és alacsony magasságban egyaránt. Sajnos ennek a harci hajónak a gyártását a 90-es évek első felében leállították.

6. hely: XB-70 Valkyrie

A hatodik helyet a stratégiai bombázó szerezte meg, amelynek fő feladata a " hidegháború” lenne az atomfegyverek szállítása. Feltételezték, hogy az eszköznek 3672 km/h sebességre lesz szüksége ahhoz, hogy elkerülje a szovjet elfogókat, de ami még fontosabb, még mindig nem esik a következmények alá. atomrobbanás. Ebből a modellből mindössze két repülőgépet hoztak létre.

5. hely: Bell X-2 Starbuster

A következő hely egy kísérleti repülőgépé, amelynek fő célja a nagy sebességű repülés körülményeinek tanulmányozása. Az előzetes adatok szerint a repülőgép 3911,9 km/h sebességet tudott elérni. Az eszköz első repülése 1954-ben történt, de két évvel később ezt a programot le kellett állítani. A helyzet az, hogy miután a gép elérte a maximális sebességét, a pilóta már nem tudja irányítani.

4. hely: MiG-25

A MiG-25 repülőgépet kifejezetten az amerikai felderítő repülőgépek lehallgatásának megszervezésére építették, amely a megtisztelő negyedik helyezést érte el. A készülék egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik:

• 3916,8 km / h sebességet fejleszt;
• 25 km magasságig üti célba.

A repülőgép néhány konfliktusban kiválónak bizonyult, és még mindig egyes országok fegyveres erőinek soraiban van. Összesen 1100 ilyen típusú repülőgépet hoztak létre.

3. hely: Lockheed YF-12

A 3. helyen végzett az a készülék, amelyet egy 3,35 hangsebességnek megfelelő sebesség elérésére képes repülőgép prototípusaként fejlesztettek ki. Ez a repülőgépmodell számos kitüntető címet kapott, amelyek később durván szólva a Lockheed "testvéréhez" - az SR-71 Blackbird modellhez - kerültek. Mindkét készüléket Clarence "Kelly" Johnson tervező tervezte. Az YF-12 maximális sebessége 4100,4 km / h volt.

2. helyezett: SR-71 Blackbird

A "Blackbird" -et, és így lehet ennek a modellnek a nevét lefordítani oroszra, az amerikai légierő és a NASA használta. Ezenkívül az első repülőgépre stratégiai felderítő küldetések végrehajtásához volt szükség, a másodikra ​​pedig kutatási célokra. Összesen 32 hajót építettek, mivel az apparátus létrehozásához egy fontos probléma társult: a készülék magas hőmérséklete, amelyre repülés közben felmelegedett. Ezen túlmenően ennek a modellnek a működéséhez speciális üzemanyagra van szükség, a tankolás pedig csak repülés közben lehetséges. Rigó sebessége - 4102,8 km / h.

1. helyezett: Észak-Amerika X-15

A leggyorsabb emberrel rendelkező hiperszonikus repülőgép

A sebesség gyors repülő, amely emberrel működik, 8200,8 km/h. A modellt kifejezetten a hiperszonikus repüléssel kapcsolatos kutatásokhoz fejlesztették ki, amelyben a hajót egy pilóta irányítja. A repülőgép rakétahajtóművel van felszerelve, és stratégiai bombázóból indul. Figyelemre méltó, hogy a hajó 107 km magasságra emelkedhet. Aktívan használt 1970-ig.

Pilóta nélküli riválisok

A sugárhajtású Boeing X-43 mára a világ leggyorsabb pilóta nélküli repülőgépe. A készülék első repülése sikertelen volt, ugyanis a gép mindössze 11 másodperces levegőben tartása után lezuhant. De már az X-43A harmadik repülését új sebességi világrekord - 11 230 km / h - felállításával koronázták meg.

Az Orbital Sciences Corporation X-34 megkaphatja a leggyorsabb repülőgép címet, de ezt egy "de" megakadályozza. Elméletileg a hajó 12 144 km/h-ra tud felgyorsulni. A kísérleti repülések során azonban nem tudta utolérni fő riválisát, és 11 230 km / h alatti sebességre tett szert.

Veszélyes verseny

A kínai WU-14 hiperszonikus fejlesztések külön figyelmet érdemelnek. Lényegében a WU-14 egy interkontinentális ballisztikus rakétára szerelt irányított sikló. A rakétakomplexum az űrbe juttatja az eszközt, ahonnan az élesen leereszkedik, miközben hihetetlen sebességre tesz szert. A tesztelés során ez az eszköz olyan sebességet tudott kifejleszteni, amely meghaladta a 12 000 km / h jelet. De sok kutató azon a véleményen van, hogy ez a fejlesztés nem a repülőgépek osztályába tartozik, hanem robbanófejnek kell minősíteni.

Kapcsolatban áll

Az idő múlásával a légi közlekedés ugrásszerűen előrehaladt. Egyre több új repülőgép-modell készül, amelyek olyan nagy sebességgel rendelkeznek, hogy az elképzelhetetlen magasságban sokszorosan meghaladják a hangsebességet. Ma megosztjuk Önnel a Top 10 rangsorunkat. a világ leggyorsabb repülői. Elmondjuk Önnek ezeknek a repülőgépeknek néhány jellemzőjét, arról, hogy kik dolgoztak a létrehozásukon, mikor történtek az első repülések és még sok más. Ez érdekes lesz, úgyhogy kezdjük. Repüljünk!

10.Szu-27

• Az ország: Szovjetunió/Oroszország
• Fejlesztő: Sukhoi Tervező Iroda
• Típus: Többcélú harcos
• Gyártás kezdési éve: 1981
• Teljes sebesség: 2876,4 km/h

Kinyitja a világ 10 leggyorsabb repülőgépét, a Szu-27-et, egy kétmotoros vadászgépet, amelyet az egykori Szovjetunióban építettek, hogy megpróbálják felülmúlni a hasonlóan fejletteket. amerikai repülőgépek. A repülőgép 1977 májusában hajtotta végre első repülését, és hivatalosan 1985-ben állt szolgálatba a Szovjetunió légierejében. 2,35 Mach (1550 mph vagy 2876,4 km/h) maximális szuperszonikus sebességet érhet el.

A Szu-27 korának egyik legtehetségesebb vadászgépeként szerzett hírnevet. Ezek a repülőgépek továbbra is szolgálatban állnak Oroszországgal, Ukrajnával és Fehéroroszországgal.

• Az ország: USA
• Fejlesztő:Általános dinamika
• Típus: Vadászbombázó, stratégiai bombázó
• Gyártás kezdési éve: 1967
• Teljes sebesség: 3060 km/h

A General Dynamics nagy repülőgépgyártó cég mintegy fél évszázaddal ezelőtt fejezte be az F-111 Aardvark taktikai csapásmérő repülőgép fejlesztését. A számítások szerint az F-111 Aardvarkban két fős személyzetnek kell elférnie. 1967-ben a repülőgép volt az első, amely az amerikai légierőhöz ment szolgálatra. Stratégiai bombázási hadjáratokban, felderítő hadműveletekben használták, és segítségével elektronikus hadviselést is folytattak. Ez a repülőgép különösen könnyen eléri a 2,5 Mach-ot. És ez körülbelül 2,5-szeresen haladja meg a hangsebességet.

• Az ország: USA
• Fejlesztő: McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security
• Típus: Vadász-elfogó
• Gyártás kezdési éve: 1976
• Teljes sebesség: 3065 km/h

A 60-as évek végén McDonnell Douglas befejezte a taktikai kétmotoros vadászrepülőgép kifejlesztését. Közvetlen célja, hogy megragadja és fenntartsa felsőbbrendűségét az időszakokban légi harc. 1972 júliusa sikeresen teljesítette az első repülést. Néhány évvel később, 1976-ban az amerikai légierő hadrendbe helyezte az F-15 Eagle-t.

Ez a repülőgép egyike azoknak, akik nem járnak sikerrel. Sebessége lenyűgöző, meghaladja a 2,5 Mach-ot. Az amerikai légierő hosszú ideig, legalább 2025-ig szolgálatban kívánja tartani ezt a repülőgépet. Külföldre exportálták, nevezetesen Izraelbe, Japánba és Szaud-Arábia, Pulyka.

• Az ország: Szovjetunió/Oroszország
• Fejlesztő: OKB MiG
• Típus: Vadász-elfogó
• Gyártás kezdési éve: 1975-1994
• Teljes sebesség: 3463,92 km/h

Mikoyan tervezőirodája befejezte egy nagy, kétmotoros gyártást szuperszonikus repülőgép, és már 1975-ben, szeptemberben megtörtént a repülőgép első repülése. 1982-ben felvették a Szovjetunió légierejének szolgálatába.

A MiG-31 sebessége elérheti a 2,83 Mach-ot. Egyedülálló képessége, hogy képes szuperszonikus sebességet kifejleszteni és még alacsonyan is repülni a talaj felett. Telnek az évek, és a MiG-31 továbbra is hűségesen szolgálja az orosz légierőt. Ez az autó kategóriájának egyik legjobb képviselője, és joggal rangsorolják a világ legjobb és leggyorsabb repülőgépei közé.

• Az ország: USA
• Fejlesztő:Észak-amerikai repülés
• Típus: Stratégiai bombázó, kutatórepülőgép
• Gyártás kezdési éve: 1964-1969
• Teljes sebesség: 3794,4 km/h

Az 50-es évek végén a North American Aviation kifejlesztette az XB-70-et, amely hat hajtóművel rendelkezik. Az alkotók célja egy olyan repülőgép megtervezése volt, amely egy nukleáris bombakészlettel rendelkező stratégiai bombázó prototípusaként szolgálna.

1965-ben az XB-70 elérte csúcssebességét, miközben Kaliforniában repült az Edwards légibázis felett. A talaj feletti magasság elérte a 21 300 métert, a sebesség pedig 3,1 Mach volt.

1964 és 1969 között két XB-70-es modell készült, amelyeket tesztrepülésekre használtak. 1966-ban az egyik modell légi ütközésben lezuhant. A második modell pedig Daytonban van, kiállítva Nemzeti Múzeum Az Egyesült Államok légiereje látható.

• Az ország: USA
• Fejlesztő: Bell Repülőgép
• Típus: kísérleti repülőgép
• Gyártás kezdési éve: 1955-1956
• Teljes sebesség: 3911,904 km/h

Egy egész csoport dolgozott a repülőgép megalkotásán. Ebbe a csoportba tartozott az amerikai légierő, a nemzeti tanácsadó Testületés a Bell Aircraft Corporation. 1945-ben befejeződött a rakétahajtóművel rendelkező repülőgép fejlesztése. A repülőgép létrehozásának célja az volt: az aerodinamika tulajdonságainak tanulmányozása repülés közben szuperszonikus sebesség, míg a tartomány 2 és 3 Mach.

1955 novemberében az X-2 végrehajtotta első repülését. Egy évvel később Milburn kapitány 3,196 Mach sebességet tudott elérni, miközben a tengerszint feletti magasság 19 800 méter volt. Sajnos a csúcssebesség elérése után a gép kikerült az irányításból és a földnek csapódott. Természetesen ez a tragédia nem maradt észrevétlen, és az X-2 program leállította a munkáját.

• Az ország: Szovjetunió/Oroszország
• Fejlesztő: OKB MiG
• Típus: Elfogó, felderítő repülőgép, áttörő repülőgép
• Gyártás kezdési éve: 1969-1985
• Teljes sebesség: 3916,8 km/h

Legendás tervezők - Seletsky, Gurevich és Matyuk dolgoztak a műszaki csoda előállításán. Fő célja a hírszerzési adatok gyűjtése és az ellenséges repülőgépek elfogása szuperszonikus sebességet meghaladó sebességgel. 1964-ben megtörtént az első repülés, és a 70-es években a szovjet légierő aktívan használta.

A MiG-25 sebessége hihetetlen – Mach 3.2. Ezért ez az egyik leggyorsabb repülőgép a világon, és még mindig használják az orosz légierőnél és azon túl. Más országok, például Szíria és Algéria használja a MiG-25-öt légierejükben.

• Az ország: USA
• Fejlesztő: Lockheed Corporation, Scunk Works
• Típus: Stratégiai felderítő
• Gyártás kezdési éve: 1966-1999
• Teljes sebesség: 4039,2 km/h

Felderítő küldetések, vagy inkább végrehajtásuk - ez a fő feladat ezt a repülőgépet. Ezenkívül könnyen tükrözi az ellenség fenyegetéseit. A maximális sebesség 3,3 Mach, míg a magasság 29 ezer méter. Érdemes megjegyezni, hogy egyes források szerint a Blackbird sebességét 3,5 Mach-nál jelzik, de ez nem megerősített adat. Ennek ellenére a világ leggyorsabb repülőgépei rangsorának harmadik sora megtiszteltetés.

• Az ország: USA
• Fejlesztő: Lockheed Corporation
• Típus: Elfogó
• Gyártás kezdési éve: 1963-1965
• Teljes sebesség: 4100,4 km/h

Körülbelül fél évszázaddal ezelőtt a Lockheed Corporation befejezte egy repülőgép prototípusának kifejlesztését. Egy ilyen repülőgép létrehozásának célja az ellenséges repülőgépek elfogása. Az "51-es terület" az YF-12 tesztelésének helyszíne lett. Ez a hely egy szigorúan titkos amerikai légierő gyakorlótér. 1963, 27 600 méter, az YF-12 végrehajtja első repülését. Sebessége 3,35 Mach. De idővel az amerikai légierő leállította az YF-12 repülési programot. Az YF-12-nek azonban sikerült több kutatórepülést végrehajtania a NASA és a légierő számára. A 70-es évek végén végre befejeződtek a repülőgépes repülések.

1.X-15

• Az ország: USA
• Fejlesztő:Észak-amerikai repülés
• Típus: Kísérleti nagysebességű kutató rakéta repülőgép
• Gyártás kezdési éve: 1959-1968
• Teljes sebesség: 8225,28 km/h

Ennek az eszköznek nincs egyenlő sebessége - a világ leggyorsabb repülője. Képes elérni a 6,72 Mach-ot, ami egy emberes repülőgépek legnagyobb sebessége. A 70-es években ennek a rakétagépnek a repülései véget értek, de szolgálata alatt számos híres személyiség, például Neil Armstrong is részt vehetett a programban. A magasság, amelyre a pilóták felmásztak, több mint 100 kilométer volt. Az ilyen pilótákat már nyugodtan nevezhetjük űrhajósoknak.