A csillagok ködében a repülő távozik
Vissza a kijelölt bázisra,

És a katona kötelessége ide hív minket...
A csapatokat parancsra küldték nyugatra.

És valahol az ejtőernyős vonalak között
Lent Pozsony fényekkel ég,
És lassan ülj le a homokra
Moszkvai és volgográdi srácok.

Irányítóterem nemzetközi repülőtér Ruzyne, Prága. Egy hétköznapi éjszakai műszak rémálommá változik: egy armada közeledik a radarképernyőkön repülőgép. Kik ők? Mi történik? Cseh nyelvű parancsok morognak a rádióban: „Állítsák meg a repülőgépek kiengedését és fogadását, azonnal hagyják el a kifutópályát.”

A diszpécserek mögött megreped és felborul az ajtó, felfegyverzett, jelvény nélküli férfiak törnek be a helyiségbe. A csehek végre megértik, mi történik – valakinek sikerül feltörnie a rádióberendezést. Az irányítótornyot leállították, de a GRU különleges alakulatai már tombolnak a repülőtéren, néhány órával a főerők „trójai faló” fedélzetén történő landolása előtt leszállva. polgári repülőgépek aki kényszerleszállást kért.

Kisebb dulakodás történik a repülőtéri tűzoltóság épülete közelében - figyelmeztetett az irányítótoronyból, a tűzoltók autókkal és speciális felszerelésekkel próbálják eltorlaszolni a kifutót. A fegyveres szovjet különleges erőkkel szemben azonban sietve visszavonultak. A terminál épületét lezárták, a pályára vezető összes kijáratot és a kifutópálya megközelítését lezárták. Megcsináltuk!

Az An-12-es leszállólámpák pedig már lengnek az égen Prága felett. Az első pocakos szállítóeszköz percek alatt befut a leszállásra, kirakodásra – a gép pedig négy motorral dübörögve indul erősítésért. Használatlan ejtőernyők halomban maradnak a repülőtér szélein. A következő napon összesen 450 repülőgép szállt le a 7. gárda egységeivel a Ruzyne repülőtéren. légideszant hadosztály...

Ha éjszaka kidobtak volna minket, akkor a hadosztály fele... Tudod, hány ember volt a repülőtereken, hány gép, hány embert öltem volna meg?
- Lev Gorelov tábornok, a 7. gárda akkori parancsnoka. vdd

A légierő harci chartájában az „ejtőernyő” szó gyakorlatilag nem található. A charta leszállásnak szentelt minden egyes bekezdésében mindig körültekintően követik a pontosításokat: „légi leszállás (leszállás)” vagy „leszállási terület (repülőtér)”.
A chartát okos emberek írták, akik ismerték a katonaságot és a légideszant támadóerők különféle katonai konfliktusokban való alkalmazásának gyakorlatát.

Páncélozott járművek leszállása ejtőernyővel. fantasztikus látvány

Az orosz légideszant erők történetének legnagyobb hadművelete a Vjazemszkij légideszant hadművelet volt, amelyet négy légideszant dandár és a Vörös Hadsereg 250. lövészezredének erői hajtottak végre 1942. január-februárban. És sok tragikus és tanulságos pillanathoz köthető ez az esemény.

Az ejtőernyősök első csoportja 1942. január 18-22-én szállt partra a német csapatok hátában Vjazmától délre. Figyelemre méltó, hogy a 250. lövészezred (figyelem!) landolási módszerrel szállt partra. Az ejtőernyősök sikeres akcióinak köszönhetően néhány nappal később a Vörös Hadsereg 1. gárdalovas hadteste betört a helyszínükre. Jelezték annak lehetőségét, hogy bekerítsék a Army Group Center német erőinek egy részét.

Az ellenséges vonalak mögötti szovjet csoport megerősítésére sürgősen partra szálltak egy második ejtőernyős csoport. Február 1-ig 2497 embert és 34 tonna rakományt ejtőernyőztek a jelzett területre. Az eredmény elkeserítő volt - a rakomány elveszett, és csak 1300 ejtőernyős ment a gyülekezési pontra.

Nem kevésbé zavaró eredmények születtek a Dnyeper légideszant hadművelet során - az erős légvédelmi tűz a felhők fölé kényszerítette a repülőgépeket, aminek következtében a két kilométeres magasságból leesve 4500 ejtőernyős szóródott szét több tíz kilométeres területen. négyzetkilométer. A művelet eredményeként az alábbi tartalmú utasítás született:

Az éjszakai tömegleszállás elejtése az eset szervezőinek írástudatlanságáról tanúskodik, mert a tapasztalatok szerint az éjszakai tömegleszállás akár saját területén is nagy veszélyekkel jár.
Elrendelem a fennmaradó másfél légideszant dandár eltávolítását a Voronyezsi Front alárendeltségéből, és a főhadiszállás tartalékának tekintem.
I. SZTÁLIN

Nem véletlen, hogy a Vörös Hadsereg légideszant egységeinek nagy részét a háború alatt puskás egységekre szervezték át.

A nyugat-európai hadműveleti színtéren végrehajtott tömeges légi támadásoknak hasonló következményei voltak. 1941 májusában 16 000 német ejtőernyős, kivételes hősiességet tanúsítva el tudta foglalni Kréta szigetét (Mercury hadművelet), de olyan súlyos veszteségeket szenvedtek, hogy a Wehrmacht légiereje örökre kiesett a játékból. A német parancsnokságnak pedig meg kellett válnia a Szuezi-csatorna ejtőernyősök segítségével történő elfoglalásának tervétől.

Egy megölt német ejtőernyős teste, a Mercury hadművelet

1943 nyarán az amerikai ejtőernyősök nem kevésbé nehéz körülmények közé kerültek: a szicíliai partraszállás során az erős szél miatt 80 kilométerre kerültek a kitűzött céltól. A britek még kevésbé voltak szerencsések aznap – a brit ejtőernyősök negyede belefulladt a tengerbe.

Nos, a második Világháború régen véget ért - azóta a leszállási eszközök, a kommunikációs és vezérlőrendszerek radikálisan jobbra változtak. Nézzünk néhány újabb példát:

Például az izraeli elit légideszant dandár "Tzankhanim". Ennek az egységnek köszönhetően van egy sikeres ejtőernyős leszállás: a stratégiailag fontos Mitla-hágó elfoglalása (1956). Itt azonban számos ellentmondó pont van: először is a leszállás pontos volt - csak néhány száz ejtőernyős. Másodszor, a partraszállás egy sivatagos területen történt, kezdetben az ellenség ellenkezése nélkül.

A következő években a Zahnheim légideszant dandárt soha nem használták rendeltetésszerűen: a vadászok ügyesen ejtőernyőztek a gyakorlatok során, de valódi ellenségeskedés (hatnapos háború vagy jom kippuri háború) körülményei között inkább a földön mozogtak. nehéz páncélozott járművek fedezésére, vagy helikopterekkel végzett pontszabotázs műveleteket.

A légideszant csapatok a szárazföldi erők rendkívül mozgékony ágai, és arra tervezték, hogy az ellenséges vonalak mögött légideszant támadóerőként feladatokat hajtsanak végre.
- Harc a légideszant erők chartája, 1. tétel

A szovjet ejtőernyősök többször is részt vettek a Szovjetunión kívüli katonai műveletekben, részt vettek a magyarországi és csehszlovákiai lázadások leverésében, harcoltak Afganisztánban és a fegyveres erők elismert elitjei voltak. A légideszant erők tényleges harci alkalmazása azonban nagyon különbözött attól a romantikus képtől, amely egy ejtőernyős ejtőernyős ejtőernyős vonalakon ereszkedik le az égből, ahogyan azt a populáris kultúra széles körben képviselte.

A felkelés leverése Magyarországon (1956. november):
- a 108. gárda-légiezred katonáit a magyar Tekel és Veszprém repülőterére szállították, és azonnal elfoglalták a stratégiailag fontos objektumokat. Most, miután átvette az irányítást légkapu, könnyű volt segítséget és erősítést kapni, és támadást kifejleszteni az ellenséges terület mélyére.
- A 80. gárda légideszant ezred án érkezett meg a magyar határhoz vasúti(Beregovo állomás), onnan menetoszlopban 400 km-t tett Budapestre;

A felkelés leverése Csehszlovákiában (1968):
A dunai hadművelet során a szovjet csapatok bolgár, lengyel, magyar és német egységek támogatásával 36 óra alatt megszervezték az ellenőrzést Csehszlovákia felett, végrehajtva az ország gyors és vértelen megszállását. Ennek a cikknek a prológusa az 1968. augusztus 21-i események, amelyek a Ruzyne nemzetközi repülőtér ragyogó elfoglalásához kapcsolódnak.
A fővárosi repülőtér mellett a szovjet csapatok elfoglalták a Turzsani és a Namesht repülőtereket is, bevehetetlen erődített pontokká alakítva azokat, ahová a Szovjetunióból egyre több erő érkezett végtelen áramlatban.

A csapatok bevonulása Afganisztánba (1979):
A szovjet partraszállás néhány óra alatt elfoglalta ennek a közép-ázsiai országnak az összes legfontosabb repülőterét: Kabult, Bagramot és Shindadot (Kandahart később elfoglalták). Néhány nappal később a korlátozott kontingens nagy erői érkeztek oda. szovjet csapatok, és maguk a repülőterek váltak a 40. hadsereg fegyvereinek, felszereléseinek, üzemanyagának, élelmiszereinek és felszereléseinek szállításának legfontosabb közlekedési portáljává.

A repülõtéri védelmet külön századok (szakasz) erõs pontok szervezik, amelyekben páncéltörõ és légvédelmi fegyverek helyezkednek el az ellenség várható elõretörésének irányaiban. Az erődítmények elülső szélének eltávolítása kizárja a repülőgépek megsemmisítését a kifutópályán az ellenséges harckocsik és ágyúk közvetlen tüzével. Az erődök közötti réseket aknarobbanó korlátok borítják. Az előrehaladási útvonalak és a tartalék bevetési vonalak előkészítése folyamatban van. Az alegységek egy részét az ellenséges megközelítési útvonalakon lesből végrehajtott műveletekre osztják ki.
- A légideszant erők harci chartája, 206. bekezdés

Pokol! Még a Chartában is le van írva.

Sokkal egyszerűbb és hatékonyabb, mint kimászni a tövisekkel borított tengerpartra, vagy égig érő magasságból az ismeretlenbe ugrani, leszállni a fővárosi repülőtéren az ellenséges területen, beásni, és áthelyezni a „pszkovi kakasok” hadosztályát. ott egy éjszaka alatt. Lehetővé válik a nehéz páncélozott járművek és egyéb terjedelmes felszerelések azonnali szállítása. Az ejtőernyősök időben segítséget és erősítést kapnak, leegyszerűsödik a sebesültek és foglyok evakuálása, a főváros repülőterét az ország központjával összekötő kényelmes közlekedési útvonalak pedig valóban felbecsülhetetlenné teszik ezt a létesítményt bármely helyi háborúban.

Az egyetlen kockázat az, hogy az ellenség sejtheti a terveket, és az utolsó pillanatban buldózerekkel blokkolhatja a kifutópályát. De amint azt a gyakorlat mutatja, a titoktartás megfelelő megközelítésével nem merülnek fel komoly problémák. Végül a biztosításhoz használhatja a "békés szovjet traktornak" álcázott előretolt különítményt, amely néhány perccel a főerők érkezése előtt helyreállítja a rendet a repülőtéren (tág teret kínál az improvizáció: "vészhelyzet" leszállás, "sportolók" csoportja fekete táskákkal "Adibas" stb.)

Az elfoglalt repülőtér (leszállási terület) előkészítése a csapatok és anyagok fogadására a repülőgépek (helikopterek) leszálló kifutópályáinak és gurulópályáinak megtisztításából, a berendezések és rakományok kirakodásából, valamint a bekötőutak felszereléséből áll. Jármű.
- A légideszant erők harci chartája, 258. bekezdés

Valójában nincs itt semmi új - fél évszázaddal ezelőtt jelent meg egy zseniális taktika a repülőtér elfoglalásával. Budapest, Prága és Bagram ékes visszaigazolása ennek a tervnek. Ugyanezen forgatókönyv szerint az amerikaiak leszálltak a mogadishui repülőtéren ( Polgárháború Szomáliában, 1993). A boszniai békefenntartó erők ugyanezen forgatókönyv szerint jártak el (az 1990-es évek elején átvették az irányítást a tuzlai repülőtér felett), amelyet később a Kéksisakok fő bázisává alakítottak.

Az orosz ejtőernyősök kirakják a felszerelést. Tuzla repülőtér, Bosznia

A "Dobj Pristinába" - az orosz ejtőernyősök 1999 júniusi híres rajtaütésének - fő célja az volt, hogy ... ki gondolta volna! ... a szlatinai repülőtér elfoglalása, ahová az utánpótlás várható volt - legfeljebb két repülőrepülőtere. Magát a hadműveletet zseniálisan hajtották végre (a dicstelen finálé már nem aktuális a cikk témájához, mert egyértelmű politikai, nem katonai színezetű).
Természetesen a "fővárosi repülőtér elfoglalása" technika csak a szándékosan gyenge és felkészületlen ellenséggel vívott helyi háborúkra alkalmas.

Irakban már irreális volt megismételni egy ilyen trükköt – a háborúkat Perzsa-öböl a régi hagyományok jegyében ment: repülõbombák, harckocsi- és motoros oszlopok rohannak elõre, ha kell, pontosan leszálló csoportok szállnak le az ellenség hátában: különleges alakulatok, szabotõrök, légifigyelõk. Azonban soha nem esett szó ejtőernyősök tömeges lehullásáról. Először is, nem volt rá szükség.

Másodszor, a tömeges ejtőernyős leszállás korunkban indokolatlanul kockázatos és értelmetlen esemény: elég csak felidézni Lev Gorelov tábornok idézetét, aki őszintén elismerte, hogy ejtőernyős leszállás esetén hadosztályának fele meghalhat. De a csehek 1968-ban nem rendelkeztek sem S-300-assal, sem Patriot légvédelmi rendszerrel, sem hordozható Stingerrel...

Leszállásra készülő pszkov ejtőernyősök, 2005

Az ejtőernyősök alkalmazása a harmadik világháborúban még kétesélyesebbnek tűnik. Olyan körülmények között, amikor még a szuperszonikus vadászgépek is halálos veszélynek vannak kitéve a modern légvédelmi rakétarendszerek tűzzónájában, remélni, hogy az Il-76 hatalmas szállítóeszköz képes lesz repülni és leszállítani csapatokat Washington közelében ...
A népszerű pletyka Reagannek tulajdonítja a következő mondatot: "Nem lennék meglepve, ha a háború második napján mellényes és kék beretes srácokat látnék a Fehér Ház küszöbén." Nem tudom, hogy az amerikai elnök mondott-e ilyen szavakat, de a háború kezdete után fél órával garantáltan megkapja a termonukleáris lőszert.

A történelmi tapasztalatok alapján az ejtőernyősök kiválóan megmutatták magukat a légi rohamdandárok tagjaként - a 60-as évek végén a helikoptertechnika rohamos fejlődése lehetővé tette a leszálló erők alkalmazásának koncepcióját az ellenség közeli hátában. A pontos helikopterleszállások jelentős szerepet játszottak az afgán háborúban.

Az ejtőernyős először fut, ameddig csak tud, majd - amennyire szükséges
- Katonai humor

Az elmúlt 30 év során az orosz társadalomban sajátos kép alakult ki az ejtőernyősről: a leszállóerő valamilyen tisztázatlan okból nem „lóg a hevedereken”, hanem a harckocsik és a gyalogsági harcjárművek páncélján ül minden forró ponton. .

Így van – a légideszant erők, a fegyveres erők szépsége és büszkesége, mint a hadsereg egyik legképzettebb és legharcképzettebb ága, rendszeresen részt vesznek a helyi konfliktusok feladataiban. Ugyanakkor a leszállóerőt motoros gyalogságként használják, motoros puskák egységeivel, különleges erőkkel, rohamrendőrséggel és még tengerészgyalogságokkal együtt! (Nem titok, hogy orosz tengerészgyalogosok vettek részt Groznij megrohanásában).

A 350. gárda 5. százada. Légideszant-ezred, Afganisztán

Ez egy ésszerű filiszter kérdést vet fel: ha az elmúlt 70 évben a légideszant erőket soha, semmilyen körülmények között nem használták-e szándékos cél(nevezetesen: ejtőernyősök tömeges leszállása), akkor miért beszélnek arról, hogy speciális, ejtőernyős ernyő alatti leszállásra alkalmas rendszerekre van szükség: BMD-4M légideszant harcjárműre vagy páncéltörő önjáró fegyverre, 2S25 "Octopus"?

Ha a leszállóerőt mindig elit motorizált gyalogságként használják a helyi háborúkban, akkor nem jobb, ha hagyományos harckocsikkal, nehéz önjáró fegyverekkel és gyalogsági harcjárművekkel szerelik fel a srácokat? Nehéz páncélozott járművek nélkül az élvonalban tevékenykedni árulás a katonákkal szemben.

Vessen egy pillantást az amerikai tengerészgyalogságra – az amerikai tengerészgyalogosok elfelejtették a tenger illatát. A tengerészgyalogság expedíciós haderővé vált – egyfajta „különleges erőkké”, amelyeket az Egyesült Államokon kívüli műveletekre készítettek fel, saját harckocsikkal, helikopterekkel és repülőgépekkel. A tengerészgyalogság fő páncélozott járműve a 65 tonnás Abrams tank, egy negatív felhajtóerővel rendelkező vashalom.

BMD-4M. Gyönyörű autó, de egy DShK golyó egy találata eltöri a hernyót

Érdemes megjegyezni, hogy a hazai légideszant erők olyan gyorsreagálású erők szerepét is betöltik, amelyek képesek a világ bármely pontjára megérkezni, és érkezéskor azonnal bekapcsolódni a csatába. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben az ejtőernyősöknek speciális járműre van szükségük, de miért van szükségük egy alumínium BMP-4M-re három T-90-es harckocsi árában? Amit végül a legprimitívebb eszközök befolyásolnak: DShK és RPG-7 felvételek.

Persze nem kell az abszurditásig eljutni - 1968-ban járműhiány miatt ejtőernyősök ellopták az összes autót a Ruzyne repülőtér parkolójából. És jól csinálták:

... elmagyarázni a személyzetnek a lőszer és egyéb anyagok ésszerű használatának szükségességét, az ellenségtől elfogott katonai felszerelések ügyes használatát;
- A légideszant erők harci chartája, 57. bekezdés

Érdeklődnék a leszállóerő véleményére, hogy a BMD-4M "szupergéphez" képest miért nem elégedettek a hagyományos páncélozott személyszállító és gyalogsági harcjárművekkel?

A csillagok ködében a repülő távozik
Vissza a kijelölt bázisra,
És a katona kötelessége ide hív minket...
A csapatokat parancsra küldték nyugatra.
És valahol az ejtőernyős vonalak között
Lent Pozsony fényekkel ég,
És lassan ülj le a homokra
Moszkvai és volgográdi srácok.

Ruzyne nemzetközi repülőtér irányító torony, Prága. Egy hétköznapi éjszakai műszak rémálommá változik: repülőgép-armada közeledik a radarképernyőkön. Kik ők? Mi történik? Cseh nyelvű parancsok morognak a rádióban: „Állítsák meg a repülőgépek kiengedését és fogadását, azonnal hagyják el a kifutópályát.”

A diszpécserek mögött megreped és felborul az ajtó, felfegyverzett, jelvény nélküli férfiak törnek be a helyiségbe. A csehek végre megértik, mi történik – valakinek sikerül feltörnie a rádióberendezést. Az irányítótornyot letiltották, de a GRU különleges erői már tombolnak a repülőtéren, miután néhány órával a főerők leszállása előtt landoltak a „trójai faló” - egy polgári repülőgép, amely kényszerleszállást kért - fedélzetén.

Kisebb dulakodás történik a repülőtéri tűzoltóság épülete közelében - figyelmeztetett az irányítótoronyból, a tűzoltók autókkal és speciális felszerelésekkel próbálják eltorlaszolni a kifutót. A fegyveres szovjet különleges erőkkel szemben azonban sietve visszavonultak. A terminál épületét lezárták, a pályára vezető összes kijáratot és a kifutópálya megközelítését lezárták. Megcsináltuk!

Az An-12-es leszállólámpák pedig már lengnek az égen Prága felett. Az első pocakos szállítóeszköz percek alatt befut a leszállásra, kirakodásra – a gép pedig négy motorral dübörögve indul erősítésért. Használatlan ejtőernyők halomban maradnak a repülőtér szélein. A következő napon összesen 450 repülőgép szállt le a 7. gárda egységeivel a Ruzyne repülőtéren. légideszant hadosztály...

"Ha éjszaka kidobnának minket, akkor a hadosztály fele... Tudja, hány ember volt a repülőtereken, hány gépet, hány embert öltem volna meg?"
(Lev Gorelov tábornok, akkoriban a 7. gárda légideszant hadosztályának parancsnoka)

A légierő harci chartájában az „ejtőernyő” szó gyakorlatilag nem található. A charta leszállásnak szentelt minden egyes bekezdésében mindig körültekintően követik a pontosításokat: „légi leszállás (leszállás)” vagy „leszállási terület (repülőtér)”.
A chartát olyan okos emberek írták, akik ismerték a hadtörténelmet és a légideszant támadóerők különféle katonai konfliktusokban való alkalmazásának gyakorlatát.

Páncélozott járművek leszállása ejtőernyővel. fantasztikus látvány

Az orosz légideszant erők történetének legnagyobb hadművelete a Vjazemszkaja légideszant hadművelet volt, amelyet négy légideszant dandár és a Vörös Hadsereg 250. lövészezredének erői hajtottak végre 1942. január-februárban. És sok tragikus és tanulságos pillanathoz köthető ez az esemény.

Az ejtőernyősök első csoportja 1942. január 18-22-én szállt partra a német csapatok hátában Vjazmától délre. Figyelemre méltó, hogy a 250. lövészezred (figyelem!) landolási módszerrel szállt partra. Az ejtőernyősök sikeres akcióinak köszönhetően néhány nappal később a Vörös Hadsereg 1. gárdalovas hadteste betört a helyszínükre. Jelezték annak lehetőségét, hogy bekerítsék a Army Group Center német erőinek egy részét.

Az ellenséges vonalak mögötti szovjet csoport megerősítésére sürgősen partra szálltak egy második ejtőernyős csoport. Február 1-ig 2497 embert és 34 tonna rakományt ejtőernyőztek a jelzett területre. Az eredmény elkeserítő volt - a rakomány elveszett, és csak 1300 ejtőernyős ment a gyülekezési pontra.

Nem kevésbé zavaró eredmények születtek a Dnyeper légideszant hadművelet során - az erős légvédelmi tűz a felhők fölé kényszerítette a repülőgépeket, aminek következtében a két kilométeres magasságból leesve 4500 ejtőernyős szóródott szét több tíz kilométeres területen. négyzetkilométer. A művelet eredményeként az alábbi tartalmú utasítás született:

Az éjszakai tömegleszállás elejtése az eset szervezőinek írástudatlanságáról tanúskodik, mert a tapasztalatok szerint az éjszakai tömegleszállás akár saját területén is nagy veszélyekkel jár.
Elrendelem a fennmaradó másfél légideszant dandár eltávolítását a Voronyezsi Front alárendeltségéből, és a főhadiszállás tartalékának tekintem.
I. SZTÁLIN

Nem véletlen, hogy a Vörös Hadsereg légideszant egységeinek nagy részét a háború alatt puskás egységekre szervezték át. A nyugat-európai hadműveleti színtéren végrehajtott tömeges légi támadásoknak hasonló következményei voltak. 1941 májusában 16 000 német ejtőernyős, kivételes hősiességet tanúsítva el tudta foglalni Kréta szigetét (Mercury hadművelet), de olyan súlyos veszteségeket szenvedtek, hogy a Wehrmacht légiereje örökre kiesett a játékból. A német parancsnokságnak pedig meg kellett válnia a Szuezi-csatorna ejtőernyősök segítségével történő elfoglalásának tervétől.

Egy megölt német ejtőernyős teste, a Mercury hadművelet

1943 nyarán az amerikai ejtőernyősök nem kevésbé nehéz körülmények közé kerültek: a szicíliai partraszállás során az erős szél miatt 80 kilométerre kerültek a kitűzött céltól. A britek még kevésbé voltak szerencsések aznap – a brit ejtőernyősök negyede belefulladt a tengerbe.

Nos, a második világháború már régen véget ért - azóta a leszállási eszközök, a kommunikációs és az irányítási rendszerek radikálisan jobbra változtak. Nézzünk néhány újabb példát:

Például az izraeli elit légideszant dandár "Tzankhanim". Ennek az egységnek köszönhetően van egy sikeres ejtőernyős leszállás: a stratégiailag fontos Mitla-hágó elfoglalása (1956). Itt azonban számos ellentmondó pont van: először is a leszállás pontos volt - csak néhány száz ejtőernyős. Másodszor, a partraszállás egy sivatagos területen történt, kezdetben az ellenség ellenkezése nélkül.

A következő években a Zahnheim légideszant dandárt soha nem használták rendeltetésszerűen: a vadászok ügyesen ejtőernyőztek a gyakorlatok során, de valódi ellenségeskedés (hatnapos háború vagy jom kippuri háború) körülményei között inkább a földön mozogtak. nehéz páncélozott járművek fedezésére, vagy helikopterekkel végzett pontszabotázs műveleteket.

A légideszant csapatok a szárazföldi erők rendkívül mozgékony ágai, és arra tervezték, hogy az ellenséges vonalak mögött légideszant támadóerőként feladatokat hajtsanak végre.
(A légideszant erők harci chartája, 1. pont)

A szovjet ejtőernyősök többször is részt vettek a Szovjetunión kívüli katonai műveletekben, részt vettek a magyarországi és csehszlovákiai lázadások leverésében, harcoltak Afganisztánban és a fegyveres erők elismert elitjei voltak. A légideszant erők tényleges harci alkalmazása azonban nagyon különbözött attól a romantikus képtől, amely egy ejtőernyős ejtőernyős ejtőernyős vonalakon ereszkedik le az égből, ahogyan azt a populáris kultúra széles körben képviselte.

A felkelés leverése Magyarországon (1956. november):
- A 108. gárda-légiezred katonáit a Tekel és a Veszprém magyar repülőterekre szállították, és azonnal elfoglalták a stratégiailag fontos objektumokat. Most, miután elfoglalták a légkapukat, könnyű volt segítséget és erősítést kapni, és támadást fejleszteni az ellenséges terület mélyére.
- A 80. gárda ejtőernyős ezred vasúton érkezett a magyar határhoz (Beregovo állomás), onnan menetoszlopban 400 km-es menetet tett Budapestre;

A felkelés leverése Csehszlovákiában (1968):
A dunai hadművelet során a szovjet csapatok bolgár, lengyel, magyar és német egységek támogatásával 36 óra alatt megszervezték az ellenőrzést Csehszlovákia felett, végrehajtva az ország gyors és vértelen megszállását. Ennek a cikknek a prológusa az 1968. augusztus 21-i események, amelyek a Ruzyne nemzetközi repülőtér ragyogó elfoglalásához kapcsolódnak.
A fővárosi repülőtér mellett a szovjet csapatok elfoglalták a Turzsani és a Namesht repülőtereket is, bevehetetlen erődített pontokká alakítva azokat, ahová a Szovjetunióból egyre több erő érkezett végtelen áramlatban.

A csapatok bevonulása Afganisztánba (1979):
A szovjet partraszállás néhány óra alatt elfoglalta ennek a közép-ázsiai országnak az összes legfontosabb repülőterét: Kabult, Bagramot és Shindadot (Kandahart később elfoglalták). Néhány nappal később a szovjet csapatok korlátozott kontingensének nagy erői érkeztek oda, és maguk a repülőterek váltak a 40. hadsereg fegyvereinek, felszereléseinek, üzemanyagának, élelmiszereinek és felszereléseinek szállítására szolgáló legfontosabb szállítóportálokká.

A repülõtéri védelmet külön századok (szakasz) erõs pontok szervezik, amelyekben páncéltörõ és légvédelmi fegyverek helyezkednek el az ellenség várható elõretörésének irányaiban. Az erődítmények elülső szélének eltávolítása kizárja a repülőgépek megsemmisítését a kifutópályán az ellenséges harckocsik és ágyúk közvetlen tüzével. Az erődök közötti réseket aknarobbanó korlátok borítják. Az előrehaladási útvonalak és a tartalék bevetési vonalak előkészítése folyamatban van. Az alegységek egy részét az ellenséges megközelítési útvonalakon lesből végrehajtott műveletekre osztják ki.
(A légierő harci chartája, 206. bekezdés)

Pokol! Még a Chartában is le van írva.

Sokkal egyszerűbb és hatékonyabb, mint kimászni a tövisekkel borított tengerpartra, vagy égig érő magasságból az ismeretlenbe ugrani, leszállni a fővárosi repülőtéren az ellenséges területen, beásni, és áthelyezni a „pszkovi kakasok” hadosztályát. ott egy éjszaka alatt. Lehetővé válik a nehéz páncélozott járművek és egyéb terjedelmes felszerelések azonnali szállítása. Az ejtőernyősök időben segítséget és erősítést kapnak, leegyszerűsödik a sebesültek és foglyok evakuálása, a főváros repülőterét az ország központjával összekötő kényelmes közlekedési útvonalak pedig valóban felbecsülhetetlenné teszik ezt a létesítményt bármely helyi háborúban.

Az egyetlen kockázat az, hogy az ellenség sejtheti a terveket, és az utolsó pillanatban buldózerekkel blokkolhatja a kifutópályát. De amint azt a gyakorlat mutatja, a titoktartás megfelelő megközelítésével nem merülnek fel komoly problémák. Végül a biztosításhoz használhatja a "békés szovjet traktornak" álcázott előretolt különítményt, amely néhány perccel a főerők érkezése előtt helyreállítja a rendet a repülőtéren (tág teret kínál az improvizáció: "vészhelyzet" leszállás, "sportolók" csoportja fekete táskákkal "Adibas" stb.)

Az elfoglalt repülőtér (leszállási terület) előkészítése a csapatok és anyagok fogadására a repülőgépek (helikopterek) leszálló kifutópályáinak és gurulópályáinak megtisztításából, a berendezések és rakományok kirakodásából, valamint a járművek bekötőútjának felszereléséből áll.
(A légierő harci chartája, 258. bekezdés)

Valójában nincs itt semmi új - fél évszázaddal ezelőtt jelent meg egy zseniális taktika a repülőtér elfoglalásával. Budapest, Prága és Bagram ékes visszaigazolása ennek a tervnek. Ugyanezen forgatókönyv szerint az amerikaiak leszálltak a mogadishui repülőtéren (polgárháború Szomáliában, 1993). A boszniai békefenntartó erők ugyanezen forgatókönyv szerint jártak el (az 1990-es évek elején átvették az irányítást a tuzlai repülőtér felett), amelyet később a Kéksisakok fő bázisává alakítottak.

Az orosz ejtőernyősök kirakják a felszerelést. Tuzla repülőtér, Bosznia

A "Dobj Pristinába" - az orosz ejtőernyősök 1999 júniusi híres rajtaütésének - fő célja az volt, hogy ... ki gondolta volna! ... a szlatinai repülőtér elfoglalása, ahová az utánpótlás várható volt - legfeljebb két repülőrepülőtere. Magát a hadműveletet zseniálisan hajtották végre (a dicstelen finálé már nem aktuális a cikk témájához, mert egyértelmű politikai, nem katonai színezetű).
Természetesen a "fővárosi repülőtér elfoglalása" technika csak a szándékosan gyenge és felkészületlen ellenséggel vívott helyi háborúkra alkalmas.

Irakban már irreális volt megismételni egy ilyen trükköt - a Perzsa-öbölben a háborúk a régi hagyományok jegyében zajlottak: repülőgépek bombáztak, harckocsi- és motoros oszlopok rohantak előre, szükség esetén pontleszálló csoportok szálltak le az ellenséges vonalak mögé: speciális erők, szabotőrök, légifigyelők. Azonban soha nem esett szó ejtőernyősök tömeges lehullásáról. Először is, nem volt rá szükség.

Másodszor, a tömeges ejtőernyős leszállás korunkban indokolatlanul kockázatos és értelmetlen esemény: elég csak felidézni Lev Gorelov tábornok idézetét, aki őszintén elismerte, hogy ejtőernyős leszállás esetén hadosztályának fele meghalhat. De a csehek 1968-ban nem rendelkeztek sem S-300-assal, sem Patriot légvédelmi rendszerrel, sem hordozható Stingerrel...

Leszállásra készülő pszkov ejtőernyősök, 2005

Az ejtőernyősök alkalmazása a harmadik világháborúban még kétesélyesebbnek tűnik. Olyan körülmények között, amikor még a szuperszonikus vadászgépek is életveszélyesek a modern légvédelmi rakétarendszerek tűzzónájában, remélni, hogy a hatalmas szállító Il-76 képes lesz repülni és leszállítani csapatokat Washington közelében... A népszerű pletyka Reagannek tulajdonítja a kifejezés: " Nem lepődök meg, ha a háború második napján mellényes és kék barettes srácokat látok a Fehér Ház küszöbén". Nem tudom, hogy az amerikai elnök mondott-e ilyen szavakat, de a háború kezdete után fél órával garantáltan megkapja a termonukleáris lőszert.

A történelmi tapasztalatok alapján az ejtőernyősök kiválóan megmutatták magukat a légi rohamdandárok tagjaként - a 60-as évek végén a helikoptertechnika rohamos fejlődése lehetővé tette a leszálló erők alkalmazásának koncepcióját az ellenség közeli hátában. A pontos helikopterleszállások jelentős szerepet játszottak az afgán háborúban.

Az elmúlt 30 év során az orosz társadalomban sajátos kép alakult ki az ejtőernyősről: a leszállóerő valamilyen tisztázatlan okból nem „lóg a hevedereken”, hanem a harckocsik és a gyalogsági harcjárművek páncélján ül minden forró ponton. .

Így van – a légideszant erők, a fegyveres erők szépsége és büszkesége, mint a hadsereg egyik legképzettebb és legharcképzettebb ága, rendszeresen részt vesznek a helyi konfliktusok feladataiban. Ugyanakkor a leszállóerőt motoros gyalogságként használják, motoros puskák egységeivel, különleges erőkkel, rohamrendőrséggel és még tengerészgyalogságokkal együtt! (Nem titok, hogy orosz tengerészgyalogosok vettek részt Groznij megrohanásában).

A 350. gárda 5. százada. Légideszant-ezred, Afganisztán

Ez egy ésszerű filiszter kérdést vet fel: ha az elmúlt 70 évben a légideszant erőket soha, semmilyen körülmények között nem használták a rendeltetésükre (nevezetesen: ejtőernyősök tömeges leszállására), akkor miért beszélnek konkrét rendszerek szükségességéről. ejtőernyős ernyő alatti leszállásra alkalmas: BMD-4M harci leszállójárművek vagy 2S25 "Octopus" páncéltörő önjáró fegyverek?

Ha a leszállóerőt mindig elit motorizált gyalogságként használják a helyi háborúkban, akkor nem jobb, ha hagyományos harckocsikkal, nehéz önjáró fegyverekkel és gyalogsági harcjárművekkel szerelik fel a srácokat? Nehéz páncélozott járművek nélkül az élvonalban tevékenykedni árulás a katonákkal szemben.

Vessen egy pillantást az amerikai tengerészgyalogságra – az amerikai tengerészgyalogosok elfelejtették a tenger illatát. A tengerészgyalogság expedíciós haderővé változott – egyfajta „különleges erőkké”, amelyeket az Egyesült Államokon kívüli hadműveletekre készítettek fel, saját harckocsikkal, helikopterekkel és repülőgépekkel. A „tengerészgyalogosok” fő páncélozott járművei 65 tonnás, negatív felhajtóerővel rendelkező vashalom.

BMD-4M. Gyönyörű autó, de egy DShK golyó egy találata eltöri a hernyót

Érdemes megjegyezni, hogy a hazai légideszant erők olyan gyorsreagálású erők szerepét is betöltik, amelyek képesek a világ bármely pontjára megérkezni, és érkezéskor azonnal bekapcsolódni a csatába. Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben az ejtőernyősöknek speciális járműre van szükségük, de miért van szükségük egy alumínium BMP-4M-re három T-90-es harckocsi árában? Amit végül a legprimitívebb eszközök érintenek: DShK és .

Persze nem kell az abszurditásig eljutni - 1968-ban járműhiány miatt ejtőernyősök ellopták az összes autót a Ruzyne repülőtér parkolójából. És jól csinálták:

... elmagyarázni a személyzetnek a lőszer és egyéb anyagok ésszerű használatának szükségességét, az ellenségtől elfogott fegyverek és katonai felszerelések ügyes használatát;
(A légideszant erők harci chartája, 57. bekezdés)

Érdeklődnék a partraszálló csapat véleményére, hogy a hagyományos páncélozott szállítógépeik, gyalogsági harcjárműveik miért nem elégedettek a "szupergéppel" szemben?