Mennyibe kerül a legnagyobb hajó. A világ legnagyobb tengerjáró hajói

Jelenleg közel 400 tengerjáró hajó közlekedik a tengeren. Körülbelül 650 000 utast tudnak felvenni a fedélzetre. Kényelmükről 222 000 fős személyzet gondoskodik. Átlagos űrtartalmuk 57 200 tonna. Összehasonlításképpen a legendás Titanic űrtartalma 40 000 tonna volt. A következő 10 évben 17 hajógyár 36 tengerjáró társasága további 118 hajót rendelt 66,5 milliárd dollár értékben, amelyek átlagos űrtartalma 97 tonna,726 tonna, , és a kapacitás - 2440 utas.

A tengerjáró hajókat méret szerint kategorizálják:

Nagyon nagy. Űrtartalom több mint 130 000 tonna. Ezek igazi óriások. Már csak 36 ilyen bélés van, és további 23 építését tervezik.A rekorder a Symphony of the Seas of the Royal Caribbean Oasis 228.081 tonnás vízkiszorítással – jelenleg a világ legnagyobb hajója. Legfeljebb 6500 utast tud felvenni. A világon egyetlen cég sem tervez még nagyobb hajók építését.

Nagy. Tonnatartalom 50 000-130 000 tonna. A legmasszívabb méret. 125 ilyen bélés van. Fontos paraméter ezeknek a béléseknek a szélessége. Legtöbbjüknél (88) nem haladja meg a 32 métert. Ez lehetővé teszi számukra, hogy áthaladjanak a Panama-csatornán.

Közepes. Űrtartalom 25-50 ezer tonna. Az ilyen méretű bélések a prémium és luxuscégekre jellemzőek. A népszerű standard osztályú cégeknek gyakorlatilag nincs.

Kicsi. Tonnatartalom 5-25 ezer tonna. Az ilyen hajókat főleg szállítmányozási és luxuscégek üzemeltetik. Az utóbbiban az ilyen béléseket gyakran "butik bélésnek" nevezik. A kis utasszám és a magas szintű kiszolgálás miatt.

Nagyon kicsi. 5000 tonna vízkiszorításig ez a méret a szállítmányozási és vitorlás cégekre jellemző. Nehéz őket bélésnek nevezni. Valójában ezek a jachtok, amelyeket több tucat utas számára terveztek.

A tengerjáró hajók lehetnek egyediek, egy példányban építettek és tömeges sorozatok (projektek). A legtöbb projekt jelenleg a Grand osztály, amelynek hajói alkotják a Princess Cruises flotta gerincét (9 vonalhajó). A P&O Cruisesnek van még 2 hajója ebből a projektből.

A projektbélések megjelenésében és kialakításában nagyon hasonlóak Sors, ​​hódítás, Concordia. A Carnival Cruise Lines és a Costa Cruises összesen 15 ilyen hajót üzemeltet. 11 osztályú bélés Távlat Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises zászlaja alatt vitorláznak.

Nyom- Ha nem rendelkezik elegendő információval a vonalhajózásról, javasoljuk, hogy tekintse meg a projekt többi hajójának leírását. Általában a kabinok és az elrendezés azonos. A belső terek kissé eltérhetnek.

Mint azok a cégek, amelyekhez tartoznak tengerjáró hajók a szolgáltatás szintje szerint osztályokra oszthatók:

• alapértelmezett
• prémium
• lux.

Van egy középső osztályú Upper Premium is, amely Óceánia, Azamara és a Viking Ocean Cruises hajókat tartalmaz.

Ezenkívül az azonos projekthez tartozó (szerkezetileg azonos) hajók különböző osztályba tartozhatnak. Például Erzsébet királynő a prémium osztályba, az Arcadia pedig a standard osztályba tartozik. Bár ezek egyforma bélések.

Tengerjáró hajókon nincs hivatalos sztárság. Ha bármelyik oldalon „csillagokat” lát a béléseknél, ez nem más, mint marketingfogás.

Szolgáltatási együttható Az utasok számát elosztjuk a személyzet létszámával.

Úgy tartják, hogy mit kevesebb utas a csapat 1 tagját jelenti, a szolgáltatásnak magasabbnak kell lennie. A legjobb szolgáltatás vonalhajókon, ahol legfeljebb 2 utas jut egy személyzeti tagra.

A legtöbb bélés esetében ez a 2-3 tartományba esik, és nem haladja meg a 4-et. Ez meglehetősen ellentmondásos együttható, mert. a legújabb hajók az automatizálás és az új technológiák bevezetése miatt kisebb létszámú személyzettel rendelkeznek. De ez nem jelenti azt, hogy a szolgáltatás rajtuk rosszabb, mint a korábbi építésű hajókon. Példa erre az innovatív, modern Quantum of the Seas, amelynek szolgáltatási tényezője 3,22.

Nézze meg, mely kikötőket kereste fel a vonalhajó mostanábanés hogy mely hajók léptek be a kikötőbe, megtekintheti a weboldalakat

A legnagyobb egy tengerjáró hajó a Royal Caribbean cég Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) világában (fotó a cikkben), 2018 áprilisában indult első útjára. Az árakat alacsonynak ígérik, a körutak időtartama 8 naptól

2018 áprilisában (Symphony of the Seas) - a legtöbb nagy bélés a világon a Royal Caribbean cég első útjára indult.

2020-ra a bélés még mindig a legnagyobb a bolygón

Kiterjedt első kirándulási program

A Földközi-tenger egész nyárra a hajók élőhelye lett. A turisták élvezni fogják és sok benyomást szereznek a part menti övezet városaiból és országaiból. Barcelona kikötői, Palma de Mallorca. Spanyolország, Firenze, Pisa, Róma, Olaszország. November 24. – mérföldkő. Amikor a vonalhajó állandó Miami útvonalra vált cirkálás céljából. A Kelet- és Nyugat-Karib-térséget az állandó hajózás helyeként jelölték ki.

Tájékoztatásul az érdeklődőknek: az ilyen körutak időtartama 8 nap.

Hajós túrák menetrendje a következő időpontokra

Ami meglepi és ámulatba ejti a képzeletet

A turistahajót tengeri kisvárosnak nevezhetjük. Képes felvenni a fedélzetre 5500 utazó. ben fognak elhelyezkedni 2775 kabin két főre. Az utasoknak lehetőségük van sétálni 16 fedélzet tengerjáró hajó.

Képzelje csak el ennek a tengerjáró hajónak a méretét hossza 362 méter, míg az Eiffel-torony 324 méter, a hírhedt Titanic pedig csak 291 méter.

Az egyértelműség kedvéért összehasonlítottuk őket:

Információ ínyenceknek

A tengerjáró hajóhoz speciális kulináris programot dolgoztak ki. A programot több mint 20 étterem valósítja meg, az óriáshajó 7 zónájában találhatók éttermek.

Vegyük például a Hooked éttermet. Az étterem étlapján tengeri és osztriga ételeket kínálnak a turistáknak. Ebéd és vacsora közben az utasok remek lehetőségélvezze a csodálatos kilátást nyílt tenger: Az étterem a vonal fejében található. Ezt a területet Szoláriumnak hívják.

A mexikói konyha csodáit bemutató El Loco Fresh Mexican finom tacók, burritók és egyéb finom ételek várják szerelmeseiket.

A Sports Zone a Playmakers Sports Bar Arcade étterem helyszíne. Ennek az étteremnek a 100 férőhelyét mindig elfoglalják a szurkolók, hogy élő adásban nézhessenek és szurkoljanak egy futball- vagy jégkorongcsapatnak. 30 TV-t kínálnak, amelyek kényelmesen a hallban helyezkednek el, így bárhonnan kényelmesen nézhetők.

A Boardwalk bárja a szárnyasok, a finom hamburgerek, a kézműves sörök kedvelőinek zarándokhelyévé válik, és játsszák kedvenceiket számítógépes játék. Nyerőgépek széles választéka áll az izgalomra vágyók rendelkezésére éjjel-nappal.

Minden étterem frissített kulináris programmal mutatkozik be, melynek fő célja, hogy teljes utazási elégedettséget nyújtson vásárlóinak. Az ételek élvezetére kínált hatalmas lehetőségek teljes mértékben megfelelnek a kitűzött céloknak, és emlékezetes eseménnyé varázsolják az utazást.

A nanotechnológia alkalmazása

Az extrém kikapcsolódás szerelmeseinek kívánságait figyelembe veszik, csúcstechnológiás vívmányokat használnak a bélésen. Ebből a célból lézercímkét kell felszerelni a bélésre. Speciális effektusok: A reality TV műfajában egy aréna bontakozik ki, amely kibontakozik a jó és a rossz közötti ádáz harc. A cél magas és nemes: megmenteni a haláltól ismeretlen bolygó Elveszett egy végtelen galaxisban.

Azok a turisták, akik szeretnék kipróbálni magukat az életért folytatott küzdelemben, csapatharcban tehetik próbára magukat: ki kell szállniuk a tengeralattjáróból, mielőtt annak biztosan meghalnia kell. Minden résztvevő sikeresen megszerezni nem csak felejthetetlen élmény hanem az élettapasztalatból is kap egy bizonyos részt.

Az utasok kényelmét szolgálja

A vonalhajón történő regisztrációkor nincs sor. Ennek érdekében figyelembe kell venni az innovatív eredményeket. Arcfelismerés, vonalkódok, jelzőfények – ezek azok a vívmányok, amelyek leegyszerűsítik a bejelentkezést és problémamentessé teszik az utasok számára.

A vendégek a következőn keresztül tudnak bejelentkezni mobil alkalmazás Royal Caribbean, és már otthon töltse fel személyes adatait, hogy regisztráljon a hajón. A hajóra érve csak egy biztonsági ellenőrzésen esnek át, és azonnal a nekik szánt kabinba mennek.

Szolgáltatások üdvözlöm a vendégeket az óriáshajó fedélzetén minden olyan vívmány és technológia rendelkezésre áll, amelyet minden vendég otthon megszokott. Ki tudják majd használni a különféle navigációs módszereket és a leggyorsabb internetet.

Miért érdemes utazni:

• A hajó mindennel fel van szerelve, ami egy nagyszerű nyaraláshoz szükséges;
• Csúcstechnológiák alkalmazása a turisták életének megszervezésében;
• Hatalmas választék minden turista számára a kikapcsolódási lehetőségek közül;
• Egyedülálló táplálkozási program és bármilyen konyha kiválasztásának lehetősége;
• Érdekes utazási program: lehetőség van híres történelmi helyek meglátogatására;
• Valójában nem drága a többi béléshez képest.

Videós túra a világ legnagyobb vonalhajóján

Két egymással ellentétes feladat egyidejű megoldására törekedve - egyrészt minél több turistát felvinni a vonalhajó fedélzetére, másrészt a legkényelmesebb körülményeket biztosítani számukra, valamint maradjanak a fedélzeten az út során a lehető legérdekesebben és kulturálisan gazdagabbak, a körutazási társaságok kénytelenek folyamatosan növelni hajóik méretét.

Ebben a cikkben a hat legnagyobb tengerjáró hajóról fogunk beszélni, amelyek súlya (kiszorítása) meghaladja a 150 ezer tonnát.

A tengerek oázisa (Oasis of the Seas)

A hajó Finnországban épült, tulajdona körutazás társaság A Royal Caribbean Cruises Ltd. üzemeltetője a Royal Caribbean International, egy utazásszervező és hajózási társaság. 2009 decembere óta üzemel.

Az Oasis of the Seas bajnoknak tekinthető a jelölésben " A világ legnagyobb tengerjáró hajói"A turistáknak biztosított szórakozási lehetőségek mennyiségét és változatosságát tekintve. Itt található a tengerjáró flotta legnagyobb kaszinója, 1380 nézőt befogadó színház, 750 férőhelyes vízi amfiteátrum, humor és jazz rajongóinak klubok. A körutazás gyakorlata során először igazi parkot alakítanak ki az egyik fedélzeten A számos sportlétesítmény közül érdemes megjegyezni Műjégpályaés egy golfpálya.

Hossz– 361 m
Szélesség– 60 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 22,6 csomó
Legénység– 2100 fő
Elmozdulás– 225 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 6400

Valójában az Oasis of the Seas ikertestvére, teste mindössze öt centiméterrel hosszabb elődjénél. Az Allure of the Seas Inc tulajdona, és 2010 decembere óta ugyanaz az utazásszervező üzemelteti.

Hossz– 339 m
Szélesség– 56 m
Magasság– 64 m
Sebesség– 21,6 csomó
Legénység– 1360 fő
Elmozdulás– 154 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 4370

A hajó korábban (2006-ban) ugyanabból a sorozatból készült, mint az előző kettő. Ugyanazok a tulajdonosok, és ugyanaz a cég üzemelteti.

A Freedom of the Seas tervezésekor a vízi tevékenységeket részesítették előnyben. Vannak vízi csúszdák, több tucat különböző medence, jakuzzi, hullámszimulátor, gyermekvízi park a gyermekek számára, és látszólag kontrasztként - egy korcsolyapálya.

Hossz– 339 m
Szélesség– 56 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 22 csomó
Legénység– 1360 fő
Elmozdulás– 154 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 4370

Egész éves használat a medencében karibi. Ugyanabba a Freedom osztályba tartozik, és az ebbe az osztályba tartozó bélések minden csodájával és újdonságával rendelkezik - jégpálya, minigolf pálya, mászófal, és még egy szörfmedence mesterséges szörfözéssel. A Liberty of the Seas egyik jellegzetessége a híres sétány, amely szinte a hajó teljes hosszában húzódik.

A tengerek függetlensége (Independence of the Seas)

Hossz– 339 m
Szélesség– 56 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 21,6 csomó
Legénység– 1365 fő
Elmozdulás– 160 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 3634

Ugyanezen tulajdonosok Freedom osztályú hajója is, amely európai körutazásokra specializálódott. A bélés tervezésekor nagy figyelmet fordítottak a turisták kényelmes elszállásolására. A fedélzeten hat különböző típusú szállást kínálnak, köztük elnöki lakosztályokat teljes terület- több mint 200 négyzetméter méter. Az apartmanok maximum 14 utas befogadására alkalmasak, négy hálószoba, négy fürdőszoba, egy nagy nappali étkezőasztallal és egy hatalmas veranda - előszoba jakuzzival.

Queen Mary II (Queen Mary II)

Hossz– 345 m
Szélesség– 41 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 30 csomó (56 km/h)
Legénység– 1253 fő
Elmozdulás– 151 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 2620

A Saint-Nazaire-i (Franciaország) hajógyár 2004. januári építése és üzembe helyezése idején a Queen Mary II a világ legnagyobb személyszállító hajója volt. Jelenleg ez az egyetlen hajó, amely a hagyományos transzatlanti Southampton-New York vonalat, a legendás Titanic útvonalát szolgálja ki. A brit Cunard Line hajózási társasághoz tartozik és annak zászlóshajója. A Queen Mary II fedélzetén sok turistát vonz a lehetőség, hogy amikor a vonalhajó elhalad a New York-i kikötő mellett, a felső fedélzetről közvetlenül a Szabadság-szobor szemébe nézhet.

Ebben az összeállításban a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját ismerheti meg.

1. Gyémánt hercegnő. A hajó tömege 116 ezer tonna, hossza 294 méter. Ez a tengerjáró hajó 2670 fő befogadására alkalmas. Ennek a bélésnek a területe tízszerese több területet A Buckingham-palota. A hajó több mint 700 kabinnal rendelkezik magas színvonalú erkélyekkel.

2. Farsangi álom. Ez a bélés 130 ezer tonnát nyom, hossza 306 méter. 3646 utast tud szállítani. Ez egy úszó vidámpark, amelynek fedélzetén több mozi is található.

3. Tengeri utazás. A hajó tömege 138 ezer tonna, hossza - 311 méter. A hajón 3114 utasülés található. Ezen a hajón TV-stúdiót, jégpályát, minigolfpályát és egyéb szórakozási lehetőségeket talál.

4. Hírességfogyatkozás Ez a tengerjáró 122 ezer tonnát nyom, hossza pedig 315 méter, ami több, mint négy egymás után sorakozó Boeing 747-esé. A hajónak 19 fedélzete van, plusz egy füves fedélzet a krokett és a boccia számára.

5 norvég eposz. A hajó tömege 156 ezer tonna, hossza 329 méter. A tengerjáró hajó 4100 utas befogadására alkalmas. A fedélzeten 24 órás pizzafutár működik.

6. Splendida. A bélés tömege 137 936 tonna, hossza 338 méter. Kapacitása 3274 utas. A másfél millió négyzetméteres béléstérfogat nagyobb, mint a tértérfogat Eiffel-torony.

7. A tengerek szabadsága. A bélés súlya 160 ezer tonna, hossza - 339 méter. A fedélzeten 3634 utas fér el. Ez a hajó olyan, mint egy úszó vízi park, hiszen mindenféle vízi tevékenységet kínálnak a fedélzetén: csúszdák, sok medence, jacuzzi, hullámszimulátor, vízi park gyerekeknek és jégpálya található.

8. Disney álom. A tengerjáró hajó tömege 130 ezer tonna, hossza pedig 340 méter. A Disney Dream 2500 férőhelyes, és szinte a vízi Disneyland pontos mása. A fedélzeten egy hatalmas mozi és vízi park található.

9. Mária királyné II. Ez a tengerjáró hajó 151 400 tonnát nyom és 345 méter hosszú. A fedélzeten 2640 utas fér el. A hajó hossza 80 turistabusz hosszához hasonlítható, lökhárítót lökhárítóra állítva.

10. Royal Caribbean. A tengerek oázisa. Ennek a gigantikus hajónak a hossza 361 méter, tömege pedig közel 223 ezer tonna. Maximális kényelem mellett 5,4 ezer utas fér el itt. Ez a hajó méretéből adódóan nem tud áthaladni a Panama-csatornán. A vonalhajó táblája egy vidámparkhoz hasonlít, ahol minden nap különféle bemutatókat tartanak.

Az ókor óta az emberek a tengeren utaztak, fokozatosan fejlesztve hajóikat. A modern hajógyártás nagyon fejlett, a hajók választéka rendkívül változatossá vált. De mindig Speciális figyelem leginkább a TOP-ot vonzza nagy hajók a világban, amiről az alábbiakban lesz szó.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Önsúly - 564 700 tonna.
. Hossza - 458,5 m.
. Építés éve - 1979.
. Utolsó regisztrációs ország: Sierra Leone. Lebontva ócskavasnak.

A világ legnagyobb hajója 2010-ig a szupertanker volt. Knock Nevis”, amely 1975-ben épült a japán Yokosuka városában. Több név megváltoztatása előtt egy egyszerű 1016-os számot kapott. De a ciklop méret valójában tönkretette - a tanker nem tudott áthaladni sem a Panamán, sem a Szuezi-csatornán, még a La Manche-csatornában is zátonyra futott, így óceánról óceánra kellett haladnia. csak körbejárhat.
Az 1988-as iráni-iraki háború során egy iraki rakéta eltalálta és súlyosan megrongálta. Ennek eredményeként a szupertanker elsüllyedt Perzsa-öböl közel a parthoz. A konfliktus vége után felnevelték alulról, és Szingapúrba vontatták, ahol 1991-ben sikerült helyreállítani, és új „optimista” nevet adva neki: „Happy Giant”. De tankhajóként senkinek nem volt szüksége rá, így úszó olajtárolóként kezdett el működni. Végül 2009-ben a "szerencsés embert" utolsó útjára küldték Indiai partok, ahol a következő évben fémhulladékba vágták.

Sokan szívesen lovagolnának tovább sikló hogy átéljem mindazt a rendkívüli szenzációt, amit egy ilyen lépés okoz...

2. Pierre Guillaumat

Önsúly - 555 000 tonna.
. Hossza - 414,2 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Franciaország. Vágja fel törmeléknek.

A Batillus sorozat ikerhajóinak családjában ez a szupertanker a legnagyobb holtteher tekintetében. Francia hajógyárakban építették, semmiért nem dolgozott - 5 évig, majd 1983-ban kíméletlenül elküldték Dél-Koreába, ahol fémhulladékká változott. Ugyanabból a sorozatból származó többi testvére osztozott a sorsában. Az ilyen dicstelen haláleset okai minden esetben ugyanazok a problémák voltak, mint a Szuezi és a Panama-csatornákon való áthaladás lehetetlensége.

3 Esso Atlantic

Önsúly - 516 900 tonna.
. Hossza - 406,5 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Libéria. Vágja fel törmeléknek.

Ez az olajszupertanker egy időben holtteher bajnok is volt. Japánban épült, és első kereskedelmi útvonalát Afrikai Libériából tette meg, ahol a cég tulajdonosa, az Esso Tankers libériai zászló alatt regisztrálta. Leggyakrabban a tartályhajó szállított olajat a Közel-Keletről Európába. 2002-ben azonban eljött a vég – Pakisztánban fémhulladékba vágták. Gyakorlatilag egy "Esso Pacific" ikerhajó volt, de a "Pacific" név ellenére kisebb volt, mint az "atlanti testvér".

4. Emma Maersk

Önsúly - 156 900 tonna.
. Hossza - 397 m.
. Építés éve - 2006.
. Utolsó regisztrációs ország: Dánia. Még mindig működik.

Ez az első hajó az E-osztályú sorozat nyolc egyforma konténerhajójából, amelyet a dán Holding Moller-Maersk Group épített. 2006-os első útja idején ő volt a világ legnagyobb úszóhajója. " Emma Maersk„különféle rakományokat szállít Ázsia és Amerika között, a Szuezi-csatornán és a Gibraltári-szoroson keresztül.
Ennek a hajónak nem túl sikeres története van – amikor már az építése befejeződött, tűz ütött ki a felső fedélzeten, ami súlyosan megrongálta a vadonatúj hajót. Javításra volt szükség, ami gyorsan megtörtént. 2013-ban újabb szerencsétlenség történt - a Szuezi-csatorna kellős közepén a szárazteherhajó egyik erőműve tönkrement, aminek következtében elvesztette az irányítást. Szerencsére a hajó és a csatorna is sértetlen maradt.
Az európaiak nem részesítik előnyben az óriást a kénben gazdag üzemanyag használata miatt. Ezért, mint sok óriáshajó, az Emma sem fér bele a Panama-csatornába Csendes-óceán zárva van számára (nem a Horn-fok környékén, hogy oda vitorlázzon!).

5.TI osztály

Önsúly - 441 600 tonna.
. Hossza - 380 m.
. Építés éve - 2003.
. Utolsó regisztrációs ország: Belgium. Még mindig működik.

Ennek a kettős testű hajónak volt a maga idejében a legnagyobb hordképesség és bruttó űrtartalom. Összesen négy teljesen egyforma hajót építettek: két "TI Africa" ​​és "TI Oceania" a Marshall-szigetek lobogója alatt, "TI Europe" a belga lobogó alatt és "TI Asia". De 2010-ben „Ázsiából” és „Afrikából” úszó platform-terminálokat készítettek olajtermékek tárolására és szállítására, azóta az egyik katari tengeri olajmező közelében dolgoznak egy elrendezésen.

A páncélos erők modern fejlesztése a járművek tömörségének és manőverezhetőségének növelését, azaz könnyebbé tételét célozza. Amikor létrejönnek a...

6 Vale Sohar

Önsúly - 400 300 t.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2012.
. Utolsó regisztrációs ország: Marshall-szigetek. Még mindig működik.

Ez a hajó a legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajók családjába tartozik, és a brazil Vale bányászati ​​vállalat tulajdonában van. Brazíliában bányászott ércet szállít az Egyesült Államokba. Összesen 40 hatalmas száraz teherszállító hajó közlekedik ezen az útvonalon, melyek hordképessége 380-400 ezer tonna között mozog. A Sohar a legnagyobb hajó közöttük.

7. A tengerek csábítása

Önsúly - 19 750 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2008.
. Utolsó regisztrációs ország: Bahamák. Még mindig működik.

Ez egy osztályhajó tengerjáró hajók"Oasis", amely két ikerpárból áll (a második "Oázis a tengerekben"), vezető pozíciót foglal el a hajótípusok tekintetében a világon. Azt mondják, hogy az Allure még mindig 5 cm-rel hosszabb, mint az Oasis, ezért is mutatjuk be itt. Ez az óriás 6296 utast és 2384 személyzeti tagot képes felvenni. A fedélzeten számtalan szórakozási lehetőség kínálkozik, ebben a lebegő városban golfpálya és jégpálya, rengeteg bár és üzlet található, sőt egy egzotikus növényekkel tarkított park is található.

8. Mária királyné II

Önsúly - 19 200 t.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2002.
. Utolsó regisztrációs ország: Bermuda. Még mindig működik.

Ez a gyönyörű transzatlanti tengerjáró hajó az egyik legnagyobb a világon. utasszállító hajók. Maximális kényelemmel szállítható a Régiről Új világ vagy vissza 2620 utas. A francia "Chantiers del" Atlantique "cég tervezte és építette. A fedélzeten színház, kaszinó, 15 étterem és az egyetlen planetárium található a hajókon.

A természet meghódítására az ember megagépeket hoz létre – ez a világ leghihetetlenebb technológiája, melynek lehetőségei és méretei elképesztőek. Az ő igenük...

9. Mozah

Önsúly - 128 900 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2007.
. Utolsó regisztrációs ország: Katar. Még mindig működik.

Ez a hajó egy új Q-Max sorozatú tartályhajó családot nyit meg, amely cseppfolyósított anyagok szállítására specializálódott. földgáz Katar partjainál található lelőhelyeken bányásztak. Megtervezték és beépítették Dél-Korea. Ebből a sorozatból összesen 14 tartályhajó üzemel jelenleg.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Hossza - 342 m.
. Építés éve - 1960.
. Utolsó regisztrációs ország: USA. A repülőgép-hordozót leszerelték.

Ez a legnagyobb amerikai nukleáris csapásmérő repülőgép-hordozó, az első, amely atomerőművet üzemeltet. 1961-ben kezdett színészkedni. Hat hasonló tömbből álló sorozatot terveztek, de csak az Enterprise készült el. Ennek költsége hihetetlenül 451 millió dollárt eredményezett, így még a feneketlen amerikai költségvetés sem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat. Hosszan tekintve a világ legnagyobb hadihajója. Miután egyszer tankolt nukleáris üzemanyaggal, a repülőgép-anyahajó 13 évnyi aktív szolgálatra autonómiát szerzett, és ezalatt egymillió tengeri mérföldet tudott megtenni. 2017 februárjában az Enterprise tiszteletbeli nyugdíjba vonult – az amerikai haditengerészet számára ez volt az első búcsú egy nukleáris repülőgép-hordozótól.