Dániából a Kalinyingrádi régió egy NATO-hajó érkezett látogatásra. Az orosz és dán vitorlázók találkozója sportversenyekkel - kötélhúzással és focimeccssel - ért véget. Baráti küzdelmeket néztek Veronika Nikolaeva, az NTV tudósítója.

Torpedócsövek, Moskit kilövők, Uragan légvédelmi rakétarendszer. A dán haditengerészet főparancsnokának, aki a balti flotta fő bázisára érkezett, most először látható a Bespokoiny romboló fegyverzete.

A túra több mint egy óráig tart, a szünetekben Nilje Wang ellentengernagy izgatottan nézi a futballpályát, ahol a dán csapat elkeseredetten küzd a balti tengerészek csapatával.

Nilje Wang, a dán haditengerészet főparancsnoka: „Az orosz haditengerészet az egyik vezető a világon. Az ilyen látogatások nagyon fontosak számunkra, csak az a kár, hogy a tengerészeink veszítenek.”

Egy NATO-hajó látogatása pusztán üzlet. Úgy tervezték, hogy kapcsolatokat fejlesszen a külföldi hadseregekkel. De az orosz és dán vitorlázók számára a legérdekesebb a sportversenyek, amelyeken megmérheti az erejét. A futballpálya koszos, nyirkos, de a szenvedélyek a végletekig szárnyalnak, az idegen szavak teljes állománya használatban van.

Dan Ouetsen, az Olfert Fischer fregatt legénységének tagja: „Jó csapat, nagyon erős. Nehéz orosz tengerészekkel játszani, nem volt lehetőségünk edzeni, csak leszálltunk a hajóról.”

Az orosz matrózok erős ellenfélnek számítanak, de elismerik, hogy itthon könnyebb játszani. Katonáink több mint három hónapja készültek a mérkőzésre, és ennek eredményeként 6:2-re verték a dánokat.

Alekszej Leontyev, a Bespokoyny romboló legénységének tagja: „A dánok kiváló játékosok, támadtak és gólt is szereztek. A hazai pálya és a srácaink támogatása segített nekünk.”

A katonai fregatton "Olfert Fischer" is készült a találkozóra. A külföldiek elvesztették a labdarúgó-mérkőzést, de készek meglepni az oroszokat reggelire, ebédre és vacsorára gyümölcsökkel és nők jelenlétével a hajó személyzete között.

Lorin Peterson, az Olfert Fischer fregatt legénységének tagja: „Nem gondoljuk, hogy egy nő a hajón rossz előjel. Nagy tisztelettel bánnak velünk egyenrangú kollégákként.”

A látogatás programjában a dánoknak az orosz nemzeti tengeri mulatság - kötélhúzás - tetszett a legjobban. Bár először vettek részt rajta, nem maradtak el a Baltikumnál.

A barátságos mérkőzés egy hagyományos emlékfotóval zárult. Baltijszk katonai kikötőjéből a felderítő hajónak ismét tengerre kell mennie. A dánok azt ígérték, hogy a következő látogatásra már nem csak teljes harcban, hanem sportkészültségben is lesz a legénységük.

A híres showman és TV-műsorvezető, aki egy körutazásról tér vissza karibi a világ legnagyobb hajójának fedélzetén mesélt a TÉNYEKNEK a csodahajóról és annak egzotikus útvonaláról

Andrej Dzhedzhula az egyik első honfitársunk, akinek volt szerencséje a világ legnagyobb, tavaly vízre bocsátott Oasis of the seas tengerjáró hajóján. A 16 fedélzetes hajó hossza körülbelül 361 méter, szélessége 66 méter, magassága legmagasabb pont a vízvonal felett - 72 méter. A 6 ezer 360 utas és 2 ezer 100 fős személyzet számára tervezett vonalhajó csaknem másfél milliárd dollárjába került az ügyfélnek.

"Egy Kijevben ezer dollárért árusított ruha Miamiban 150-ért megvásárolható"

Ez egy igazi város, hatalmas számú butikokkal, éttermekkel, diszkókkal, uszodákkal, fitnesz- és gyógyfürdőkkel - osztja meg benyomásait Andrei Dzhedzhula. - Grandiózus aqua show-k, jeges előadások kerülnek megrendezésre a hajón. A fedélzeten még egy kert is található, ahol körülbelül 12 000 növény található. Gyönyörű hely! Minden reggel a bolygó egy másik részén ébredsz.

Mi volt az útiterved?

Miamiból indult. Először vásároltak ott, mivel néhány barátom elvesztette a csomagjait. Soha nem gondoltam volna, hogy minden, ami ennyire drága Ukrajnában, ott ilyen olcsó is lehet. Például egy Kijevben ezer dollárért árusított ruha Miamiban 150 dollárért megvásárolható.

A boltok után a kikötőbe mentünk, és miután bejelentkeztünk, felszálltunk a hajóra - és sokkal gyorsabban, mint ahogyan a gépre szokott. De körülbelül hatezer embert regisztráltak! Minden átgondolt: mindenhol külön kijáratok és bejáratok vannak - attól függően, hogy a kabinok hol vannak a vonalon. Az első megálló - St. Thomas kalózszigete ( Virgin-szigetek). A kalóz-téma itt minden emléktárgyon megjelenik. Magasan gyönyörű strandok. Hatalmas ohmos, impozáns leguánok másznak a víz mellett! És ezért igyekeznek a lábuk alá kerülni. Még meg is etettem őket. Ezután a franciák és a hollandok között megosztott Saint-Martin szigetéhez kötöttek ki. A lakosság fele francia útlevéllel, másik fele holland okmányokkal. És maga a sziget akkora, mint a mi Brovaryunk (nevet). Nagyon sok a turista, ezért az ajándéktárgyak árai túl magasak.

Ön tapasztalt utazó. Kíváncsi vagyok, ezúttal mi sokkolt?

Az első sokk természetesen maga a hajó volt. Hatalmas focipálya, kosárlabdapálya, stadion a reggeli kocogás szerelmeseinek, mászócsúszdák, extrém sportok kedvelőinek - egy magas szörfhullám szimulátora a medencében, egy "bungee", amelyen tíz emelettel lejjebb szállhatsz szabad repülésben

Azt olvastam, hogy a hajó a legújabb technikával van felszerelve.

Ez igaz. Minden a legapróbb részletekig átgondolt, ultramodern liftek mindenhol megtalálhatók, a mozgássérültek számára is. Az egyik utas teljesen mozdulatlan volt. Sem a lába, sem a karja nem működött, a férfi nem vált meg a katétertől és az oxigénmaszktól. Kerekesszékét egy speciális eszköz segítségével vezette... a pupillában. Egyébként nagyon sok utazó volt elektromos székben.

Mennyi ideig tart megkerülni az egész hajót?

Bevallom, hogy egy hét alatt nem kerültem meg! Bár állandóan mozgásban volt.

Az ilyeneken hatalmas bélés valószínűleg eltévedhetsz

Nem nem! Minden lépésben egy "virtuális útmutatót" telepítenek a hajó elektronikus modellje formájában. Megnyomsz egy gombot vagy beírsz egy szót, és világossá válik, hogy hol vagy Ebben a pillanatban vagy hogyan juthatunk el A pontból B pontba.

Úgy érezted magad, mintha nem hajón lennél, hanem a szárazföldön?

Igen, egyáltalán nem volt dobás. Az asztalra tehet egy poharat, és egy millimétert sem mozdul meg, a fogantyú nem gurul. Csak egyszer rázkódott meg egy kicsit a hajó, amikor Haiti partjainál hajóztunk, ahol földrengés zajlott. Abban az időben iszonyatos vihar volt a fedélzeten, de csak enyhe vibrációt éreztünk.

A hajó kabinjai fényűzőek?

Semmi rendkívüli, de nagyon kényelmes, még kétszintes apartmanok is vannak. Vettem egy tengerre néző kabint. Voltak még úgynevezett "udvarra", vagyis a kertre néző. Minden kabinban TV található. Az egyik csatorna folyamatosan, valós módban sugározza a hajó orrából nyíló kilátást.

„Olcsóbb New Yorkban limuzint rendelni, mintha több taxival utaznánk egy nagy cégnél”

Hogyan etettek, valami különleges?

Különféle ételeket készítettek, valószínűleg az egész világ konyháját bemutatták! A hajó 80 ország személyzetét foglalkoztatja. Nagyon szokatlan a „lebegő rúd”, amely simán felemelkedik, majd leesik. Egy repülő csészealjra emlékeztet.

Valószínűleg ebben pillanatok alatt berúghatsz.

Igen (mosolyog). Ott állandóan ittak az emberek.

A luxusszállodákban a vendégek gyakran készítenek szép ajándékokat. Adtak valamit?

Csak egy utas kapott ajándékot. 100 ezer dollárt veszített egy kaszinóban, és négy utalványt kapott erre a hajóra.

Hogy minek? Értékes utas! Ez újra és újra játszani fog.

Egyébként mennyibe került neked az utazás?

Drága, nem ezer dollár. A vonalhajón azonban egyáltalán nem volt szükség készpénzre. Mindent hitelkártyával fizet. Egyébként beírod a terminálba, amikor elhagyod a hajót és amikor visszajössz. Ez a rendszer úgy van kitalálva, hogy az utasok egyikét se felejtsék a parton, ne vesszenek el. Igaz, ha valaki nem jelenik meg időben a hajón, nem valószínű, hogy több ezer ember vár rá.

Mit vettél emlékül az utazásról?

Hűtőmágnesek – semmi különös.

És mi ütött meg Nassauban?

Nassau a kikötői "regisztráció" helye oly sok vonalhajónak. Egyszerűen nincsenek! Még a Disney hajó is létezik gyermekes családok számára. Bélésünk természetesen a méretével is kitűnt. Mindenkinél magasabb volt.

Ugyanazon az útvonalon tért vissza?

Egyáltalán nem álltunk meg a visszaúton. Pont egy nap vezetett az út Miamiba, onnan repültünk New Yorkba. Igaz, ott stresszt éltek át: arról számoltak be, hogy a Kennedy repülőteret elaknázták. Három órán keresztül nem engedtek ki minket a gépből. Amikor végül mindenki elment, úgy döntöttek, hogy megörvendeztetik magukat: limuzint rendeltek – olcsóbb, mintha több taxit vennének egy nagy cégnél. A New York-i taxikban gyakran tilos az első ülésen ülni. Egy speciális, áthatolhatatlan üvegből készült válaszfal választja el a vezetőt az utasoktól. Ez annak köszönhető, hogy a taxisokat gyakran megtámadják. Ebben a helyzetben két-három embert ültetnek egy taxiba, és nyolcan voltunk. És beférünk a limuzinba.

A világ legjobb sushiját is élveztük New Yorkban – hatalmasat, mint a mi karajunk, a legfrissebb halakból, minimális rizzsel. Mi más? Meglátogattuk a múzeumot, ahol az "Éjszaka a múzeumban" című filmet forgatták, elmentünk a Broadway musicalt "Az Operaház fantomja"-ba, végigsétáltunk a Wall Streeten, helikopteres körútra tettünk New Yorkot, sétáltunk egy kicsit a boltokban.

Egyszóval remekül pihentünk.

Gyakran drága a rakomány légi szállítása. Igen és nem a repülőgépek világában, amelyek egyszerre 18 000 konténert vagy egy egész üzemet képesek felvenni a fedélzetre.

8. USS Enterprise repülőgép-hordozó

Hihetetlenül drága és egyedülálló repülőgép-hordozó. Öt ilyen osztályú hajó építését tervezték. Csak egyet hajtottak végre, 1961 óta lebeg. A fő ok, amiért nincs már más ilyen repülőgép-hordozó: a hajó ára 451 millió dollár.

A hajó fő megkülönböztető jellemzője a nukleáris üzemanyag. Egy "tankolás" 13 évre elegendő. És egyben a világ legnagyobb harci szállítóhajója is: hossza - 342,3 méter.

7. Christopher Columbus konténerhajó

A hajó hossza 365 méter. 13 ezer 300 darab hatméteres konténer befogadására alkalmas. Minden modern környezetvédelmi követelménynek és szabványnak megfelelően készült: nem szennyezi a tengert, gyakorlatilag nem termel szén-dioxidot

Forrás: lngworldnews.com

6. MSC Daniela konténerhajó

Hossza - 366 méter. 14 ezer 6 méteres konténer tárolására alkalmas. A fő jellemzője a speciális acél, amelyből ez a konténerhajó épült. Ennek köszönhetően a hajó bevonatának vastagsága kisebb → a hajó egy nagyságrenddel könnyebb, mint a bolti kollégái. De az erő ugyanaz.

Forrás: offshore.ir

5. Emma konténerhajó Mærsk

2006-ban épült Dániában, Dánia igényeire. Kicsit később újabb 7 hajót hoztak létre. Hossza - 396,84 méter. Kapacitás - 11-14 ezer 6 méteres konténer.

A hajót hatalmas, 2300 tonnás dízelmotor hajtja. Rengeteg technológia található a fedélzeten, aminek köszönhetően a környezet és a környezet tisztaságáért mindenféle harcos megnyugszik. Figyelemre méltó, hogy a legénység mindössze 13 fő.

4. Jules Verne konténerhajó

A francia CMA CGM cég hajója. Hossza - 396 méter. Rakománykapacitás - 16 ezer 20 hatméteres konténer. Minden környezetvédelmi szabványnak megfelelően készült. A fedélzeten egy hihetetlenül erős motor található: annyi energiát termel, hogy egy 16 000 lakosú város ellátására elegendő lenne.

Forrás: linkedin.com

3. Maersk Mc-Kinney Moller konténerhajó

Hossza - 399 méter. Teljesítmény - két motor, egyenként 43 ezer lóerővel. Teherbírás - 18 ezer 270 hatméteres konténer. A hajót beépítették Dél-Korea Daewoo cég. A költség 190 millió dollár. 2013-ban indult. A legénység mindössze 19 fő.

A világ legnagyobb hajói

A legtöbb leírása és méretei nagy hajók amelyek ma vízen vannak.

Valószínűleg az emberiség történetének legnagyobb hajója a raktérben felhasználható térkihasználás szempontjából a Noé bárkája volt, és a múlt századi vitorlások egy része meghaladta a meglévőket, de a modern, fémből készült óceáni szörnyek egy vízkiszorítással. a kis tó lenyűgözi méretével, erejével vagy luxusával. Az emberiség tovább építkezik bábel tornyai nemcsak a szárazföldön, hanem a tengeren is.

A mai napig a legtöbb nagy hajó a világban - Knock Nevis . Ezt a tartályhajót üzemanyag szállítására tervezték. Hossza 459 m, szélessége - 24 m. A hajó vízkiszorítása 565 ezer tonna.

Maersk Mc-Kinney Moller a világ legnagyobb konténerhajója. A Maersk Mc-Kinney Møller 2013. július 15-én indult el első járatára. Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 000 tonna.

Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 000 tonna.

A legnagyobb tengerjáró hajó tekinthető "Csábítás a Tengerek» (Charm, Oasis of the Seas). 2010-ben helyezték üzembe. Méretei: hosszúság - 362 méter, szélesség - 66 méter, magasság - 72 méter. Elmozdulás - 225 ezer tonna.

Az Oasis of the Seas az első olyan hajó, amely megkapta a zöld címkét a DNV (Det Norske Veritas) útlevelében. Ez azt jelenti, hogy rendkívül környezetbarát. Fejlett szennyvíztisztító rendszert használ, amelyet úgy terveztek, hogy kétszer olyan szigorú legyen, mint az Egyesült Államok szövetségi szabványai a szennyvíz kikötőkben történő kibocsátására.

Egy másik nagyon híres tengerjáró hajó "Mária királynő 2". 2003-ban épült Franciaországban, és akkoriban a világ legnagyobb tengerjáró hajója volt. Hossz - 345 méter, szélesség - 41, magasság - 71 m Kapacitás 2600 fő

« Bevezetés"- a legnagyobb földgáz előállítására és cseppfolyósítására szolgáló úszó létesítmény.

A hajó 488 méter hosszú, 78 méter széles, vízkiszorítása 600 000 tonna. Feltételezhető, hogy a platform vontatók segítségével fog mozogni. Csak a saját futómű hiánya nem teszi lehetővé, hogy a Prelude bajnok legyen az óriáshajók között. A platform még mindig nem hajó.

4 futballpálya egymás mögött, rövidebb, mint a telepítési fedélzet.

A 6 legnagyobb repülőgép-hordozó teljes vízkiszorítása megfelel a "Prelude" vízkiszorításának,
93 méter - ez a peronoszlop magassága.

« Nimitz"- a világ legnagyobb repülőgép-hordozója. Vízkiszorítás - 106 000 tonna. Hossza 333 méter. Magasság - 73 méter. Fedélzet szélessége - 78 méter, aminek köszönhetően ez az óriás 64 repülőgépet és 26 helikoptert tud fogadni). A "Nimitz" legénysége több mint 3 ezer emberből áll.

A Nimitz repülőgép-hordozó egyébként húsz évig üzemeltethető az erőmű energiaforrásának megváltoztatása nélkül. Ez azt jelenti, hogy ilyen hosszú ideig biztonságosan elküldhető hosszú utazás. A sorozat első repülőgép-hordozóját még 1975-ben bocsátották vízre.

Európa és Ázsia repülőgép-hordozói közül kiemelkedik egy hajó, amelyet a Szovjetunió Külügyminisztériumának nagy admirálisáról, Kuznyecovról neveztek el. Ez az óriás az egyik legerősebb és legnagyobb.

Oroszország legnagyobb hadihajója egy nehéz repülőgépet szállító cirkáló, amelyet a Szovjetunió Pénzügyminisztériumának nagy admirálisáról, Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecovról neveztek el. Talán külsőleg rosszabb, mint az amerikai repülőgép-hordozók, de a hajó valódi ereje a hadihajó fegyverzetében, védelmi eszközeiben és teljesen titkos árnyalataiban rejlik. Reméljük, soha nem derül ki, hogy ezek közül a lebegő katonai repülőterek közül melyik a legmenőbb. Ez csak valós harci körülmények között ellenőrizhető.

Jellemzők "Admiral Kuznetsov" repülőgép-hordozó

Hossza - 305 méter.
A maximális szélesség 72 méter.
Szélesség a vízvonalnál - 35,0 méter.
Huzat - 10,0 méter.
Normál vízkiszorítás - 43 ezer tonna
Teljes kiszorítás - 55 ezer tonna
Maximális vízkiszorítás - 58,6 ezer tonna
Teljes magasság - 65 méter.

Azzam- a legtöbb nagy jacht a világban. A 180 méteres hajót a Lürssen Yachts német hajógyárban hozták létre. Ezt a jachtot, amelynek neve szó szerint "elszántnak" fordítja, kifejezetten Khalifa al-Nahyan elnök számára készült. Egyesült Arab Emírségek. Lenyűgöző mérete ellenére a jacht merülése nem haladja meg a 4,5 métert. Ez a tényező, valamint két erős motor 90 ezer ló teszi lehetővé, hogy a hajó 31 csomót meghaladó sebességet érjen el. A hajó szélessége is lenyűgöző - csaknem 21 méter. A hajó 610 millió dollárjába került tulajdonosának.

Ötárbocos vitorlás "Royal Clipper"- a pillanatnyilag leghosszabb vitorlás hajó fedélzetén 227 főt tud fogadni.

A hajó hossza 134,8 méter, szélessége 16,5 méter, vízkiszorítása 5061 tonna, vitorlafelülete 5202 négyzetméter.

A cirkáló személyszállításra tervezett Royal Clipper további elektromos és dízelmotorokkal van felszerelve (kicsi, csendes működéshez, akár 8 csomós sebességig).

A Royal Clipper automatizált vitorlásszakasszal rendelkezik, amelyet a Choren Design & Consultancy tervezett. Már csak húszan foglalkoznak a vitorlák felállításával, miközben a hídról szolgálatot teljesítő tiszt "nyomógombos" parancsokat ad a gépesített forgóudvaroknak, a sütést pedig az erős hidraulikus csörlők végzik.

A legnagyobb tengeralattjáró a világon - egy nehéz nukleáris rakéta stratégiai tengeralattjáró "Dmitry Donskoy"- a 941 "Cápa" projekt egyetlen képviselője, amely az orosz flottában maradt.

Ez a kilencemeletes épületmagasságú és 50 000 tonnás vízkiszorítású óriás továbbra is a történelem legnagyobb tengeralattjárója.

Hossza - 172 méter
Hajótest szélessége 23,3 méter
Magasság 26 méter.

A világ legnagyobb repülő hajója egy kétéltű repülőgép, jelenleg kínai AG600 hidroplán 2016 júliusában legördült a futószalagról Zhuhai városában.

Tűz oltására és vízen történő mentési munkálatokra tervezték.. Nevezhetjük hajónak is. Végül is a vízen úszik, saját motorjait használja.

Jellemzők

Hossza: 36,9 m.
Fesztáv: 38,8 m.
Magasság: 12,1 m.
Maximális felszálló tömeg: 53 500 kg.
Motor: 4 × WJ-6 turbóprop, 3805 kW (5103 LE).
Légcsavarok: 6 lapátos állandó sebességű légcsavarok.
12 tonna vizet képes felvenni 20 másodperc alatt.

Repülési jellemzők

Maximális sebesség: 570 km/h.
Maximális hatótáv: 5500 km.
Maximum magasság: 10500 m.

legnagyobb folyami hajó

Volgo-Don - ömlesztett rakomány (szén, érc, gabona, zúzott kő stb.) nagy belvízi utakon történő szállítására tervezett folyami szárazrakomány-hajók. 1960 és 1990 között épültek a Szovjetunióban, összesen 225 különböző sorozatú hajót építettek.

Hossza 138,3 méter.
Szélesség 16,7 mm

Az 1990-es években néhány Volgo-Don típusú hajót folyami-tengeri típusúvá alakítottak át, ami lehetővé tette számukra, hogy zárt tengerekre menjenek és nemzetközi járatok, elsősorban a mediterrán és Balti-tenger. Az utángyártott hajók vagy rövidebbek, vagy magasabbak íjés a rakterek megnövelt magassága.

2016.07.24., 19:14 · pavlofox · 44 220

A legnagyobb tengerjáró hajók a világban

Modern személyszállító hajók nem csak a nyújtott szórakoztatással, hanem gigantikus méretével is ámulatba ejt. Olyanok, mint a lebegő minivárosok éttermekkel, üzletekkel, parkokkal, edzőtermekkel, mozikkal és szépségszalonokkal.

A top 10 benne van a világ legnagyobb tengerjáró hajói randizni.

10. Farsangi varázslat | Hossza 306 m

("Carnival of Magic") megnyitja a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját, amelyek hossza 306 méter. Az óriáshajó fedélzetén akár 4000 ember is elfér, ehhez mintegy 1500 kabint biztosítanak. A 14 fedélzeten éttermek, kávézók, fitnesz központok, futballpálya, különböző sportpályák találhatók röplabda, kosárlabda, golf és teniszezéshez. Ez egy igazi "Varázskarnevál", amely sokat fog adni felejthetetlen élmény felnőttek és kis utasok egyaránt. A Carnival Magic 2010 óta cirkál.

9. Celebrity Reflection | Hossza 319 m

A kilencedik helyet foglalja el a világ legnagyobb tengerjáró hajóinak rangsorában. Az óriáshajó 319 méter hosszú és 37 méter széles. A fedélzeten legfeljebb 4800 ember fér el a legénységgel együtt. A Celebrity Reflection 2012 óta működik, és a kényelemmel és innovatív technológiákkal kombinált luxus példája. A felső fedélzeten hatalmas zöld pázsit, perzsa kert, VIP rész és még sok más található. A fedélzeten számos kávézó és bár mellett egy ingyenesen működő Opus Dining Room étterem is található, amely akár másfél ezer főt is befogad. A kiszolgáló személyzet létszáma több mint ezer fő.

8. MSC Fantasia | Hossza 333 m

A Fantasia osztály új generációjának első tengerjáró hajója. A legnagyobb hajót 2008-ban bocsátották vízre, és megkapta az „Ökohajó” címet, akárcsak leendő utódai. tenger hossza jármű 333 méter volt, szélessége 38 méter. Körülbelül 1637 kabin található a fedélzeten, és az MSC Fantasia összesen 4500 embert tud elszállásolni a legénységgel együtt. Az MSC Cruises volt az első cég, amely megvalósította egy külön VIP zóna ötletét, amely egyszerre több fedélzeten található. A kabinok 24 órás szolgáltatást és a szórakozás teljes skáláját biztosítják. Az utasok igényeit több mint 1300 fő szolgálja ki. Az MSC Fantasia különlegessége a Forma-1 szimulátor és egy szokatlan vízi park, számos kivilágított zenés szökőkúttal.

7.MSC Splendida | Hossza 333 m

Szerepel a legtöbbek listáján nagy béléseket a világon, melynek hossza 333 méter. Ezen túlmenően a hajó az "Öko-hajó" címet viseli az innovatív védőrendszerek jelenléte miatt környezet a szennyezéstől. Az MSC Splendida 18 fedélzetén található különféle bárok és éttermek, pizzériák, szivarszoba, színház, internetkávézó, kaszinó, gyermek- és tini játszóterek, butikok, sportpályák, szaunák, orvosi központ és még sok más. A hajó nagyszínpadán rendszeresen tartanak esti műsorokat táncosok, énekesek és tornászok részvételével. A hajó kapacitása a legénységgel együtt körülbelül 4300 fő.

6. MSC Divina | Hossza 333 m

A Fantasy osztály legnagyobb tengerjáró hajója a világon. Elődei az MSC Fantasia és az MSC Splendida. A hajót 2012-ben bocsátották vízre, és a hajók új generációjának kiváló példája lett. Az MSC Divina fedélzetén rengeteg szórakozási lehetőség és tágas, kényelmes kabinok várják az utasokat. A 13 fedélzeten éttermek, bárok, kávézók, pizzériák, színházak, konferenciaterem, zenei szalon, diszkó, könyvtár, gyógyfürdő, tekepálya, elsősegély-pont, mosoda, fodrászat és még sok más található. A hajó hossza 333 méter, utaskapacitása 4200 fő.

5 Norvég Breakaway | Hossza 324 m

("Norwegian Separation") a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója, legfeljebb 6000 fő utaskapacitással rendelkezik, beleértve a legénységet is. A hajó 324 méter hosszú és 40 méter széles volt. Több mint 2 ezer kabin, strandklub, gyógyfürdők, úszómedencék, csúszdák, aquapark, 28 kávézó, étterem és bár, üzletek, játszótér, kaszinó, könyvtár, szépségszalon, fodrászat, internetkávézó , edzőterem stb. .d. Rendszeres szórakoztató műsoroknak is otthont ad, amelyeknek a The Second City vígjáték társulata.

4 norvég eposz | Hossza 325 m

("Norwegian Epic") a világ egyik legnagyobb tengerjáró hajója. 2009-ben építette a norvég STX Europe hajóépítő, és 2010-ben helyezték üzembe. A bélés abszolút hossza 325,4 méter, szélessége 40 méter volt. A „Norwegian Epic” 5900 embert képes felvenni a fedélzetre a legénységgel együtt. A 13 fedélzeten mozik, számos kávézó, étterem, vízi attrakciók Stb.

3. A tengerek oázisa | Hossza 360 m

("Oasis of the Seas") nyitja az első hármat legnagyobb bélések a világban. Ez az Oasis osztály első tengerjáró hajója, amely az építés idején (2008) a legnagyobb személyszállító vízi jármű volt. Hossza 360 méter volt, szélessége elérte a 60 métert. A maximális utaskapacitás 6400 fő. A hajó fedélzetén 16 különböző témájú fedélzet található. A nyaralók ellátogathatnak a helyi egzotikus növények parkjába, üzletekbe, edzőtermekbe, kávézókba, a világ legnagyobb tengerjáró flottájába, látnivalókba, víziparkba és még sok minden máshoz.

2. A tengerek csábítása | Hossza 360 m

("Charm of the Seas") a második helyet foglalja el a világ legnagyobb vonalhajóinak rangsorában. A hajó az Allure of the Seas Inc. tulajdonában van. 2009-ben épült és 2010-ben helyezték üzembe. A hajó 360 méter hosszú és 60 méter széles volt. A "Charm of the Seas" fedélzetén akár 6400 utas is elfér. Különféle üzletek, butikok, vízi park, jakuzzi, kaszinó, éttermek, bárok, Műjégpálya, látnivalók, sportpályák és még sok más. A fedélzeten található egy egzotikus növények parkja is, ahol mindenki sétálhat.

1. A tengerek harmóniája | Hossza 362 m

Harmónia nak,-nek a Tengerek("Harmony of the Seas") a mai világ legnagyobb tengerjáró hajója. A hajó 362 méter hosszú és 66 méter széles, amivel az első helyen áll. A vízi jármű építése 2012-ben kezdődött, majd 2015-ben került forgalomba. A Harmony of the Seas megépítése a Royal Caribbean Cruises Ltd.-be került. Több mint 1 milliárd dollár. óriáshajó 2016. május 16-án tette meg első körútját. A vonalhajó utaskapacitását a személyzettel együtt 8200 főre tervezték. A bélés hét tematikus részre oszlik: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, medence és edzőterem, gyógyfürdő és fitnesz, szórakoztató terület és gyermekterület.

Olvasói választás:

Mit kell még látni: