Hány tonnát nyom a hajó. A világ legnagyobb utasszállító hajója: történelem és modernitás
A legnagyobb és leghíresebb a tragikus eseményekről személyszállító hajó a világon van Óriási. Mindenki ismeri a 20. század e legnagyobb vívmányának sajnálatos történetét. A hajót 1911-ben bocsátották vízre. Az első út során összeütközött Atlanti-óceán jéghegygel és elsüllyedt. 163 ezer tonna súlyú mintegy másfél ezer életet vitt magával a fenékre. Mindössze 700 embert sikerült megmenteni, őket egy arra járó gőzös szedte fel.
A Titanic-kal történt incidens után az összes hajón megemelkedett a biztonsági szint. A személyszállító hajók építésében részt vevő összes mérnök és tervező kiemelten kezelte az emberi életek biztonságát biztosító feltételeket. Mint ismeretes, a tömeges halálesetek egyik oka az volt, hogy a hajón nem volt elegendő számú tartalék csónak.
A 21. század legjobb hajói: top 5
A „Világ legnagyobb utasszállító hajója” cím minden évben egyik hajóról a másikra száll át – a minősítés folyamatosan változik. A hajómodelleket folyamatosan fejlesztik, új követelményeket támasztanak helyi és nemzetközi szinten, és magas technológiákat hoznak létre. Ebben a tekintetben lehetséges, hogy a közeljövőben a lista a tengeri óriások új neveivel bővül.
Az egyik legnagyobb ember által létrehozott mozgó objektum a hajó. Létezik nagyszámú különféle célokra használt különféle edények. Rengeteg hatalmas hajó van, de vannak még nagyobbak is, ezért ahelyett, hogy mindet felsorolnánk, úgy döntöttünk, hogy osztályuk legnagyobb hajóit rangsoroljuk, amelyekben mindössze 9 képviselő volt, de milyen!
9 Eclipse jacht
Minősítésünket a világ legnagyobb és legdrágább jachtja nyitja, amely az egyikhez tartozik a leggazdagabb emberek Oroszország Roman Abramovics. A jachtot 2009-ben bocsátották vízre Hamburgban, és egy 12 üléses mini-tengeralattjáróval, rakétatámadásra figyelmeztető rendszerrel, golyóálló üveggel, két felszállóplatformos helikopterrel, négy sétahajóval, 20 motoros robogóval és infravörös lézerrel szerelték fel, amelyek megakadályozzák a lövöldözést. digitális berendezéssel.. Maga a jacht 9 fedélzetből áll, van 500 négyzetméteres kabinjuk színpaddal és zongorával, 56 méter hosszú tulajdonosi saját fedélzet, 11 luxuskabin 24 utas számára, edzőterem szaunával, 16 méteres medence. , moziterem, táncterem, két konyha és 92 fős személyzeti helyiség. A személyzet és a kísérők száma 70 fő. A jacht 162 méter hosszú, 21 méter széles, vízkiszorítása 13 000 tonna. A jacht ára 340 millió euró.
8 "Ulysses" komp
Ez a világ legnagyobb személyszállító kompja – Írország büszkesége. Napi 4 járatot hajt végre, járatonként 230 kilométert az Egyesült Királyság és Írország között. Ez a komp az utasokon kívül rengeteg mindenféle rakományt is szállít, ennek oka a nemzet szigetországi életmódja, amely kimeríthetetlen, tengeri utakon függő kereskedelmi forgalmat igényel. Az "Ulysses" tengeri komp 90 perc alatt ki- és berakod az eredeti kialakításnak köszönhetően, mely egyszerre két fedélzeten is fel- és kirakodható. A fedélzeten 117 kétágyas és 110 egyszemélyes kabin található.
A beszálló rámpán a nagyterembe jutnak be az utasok, amely felveheti a versenyt egy luxusszállodával. A kabinok egy hagyományos szállodai szoba minden előnyét kínálják, hatalmasak bevásárló központ, mozi és éttermek vannak a többi fedélzeten. A személyszállító komp kétszer akkora, mint elődei, és nem fél a tízméteres hullámoktól. A teher-utasszállító hajó 12 fedélzetű és négy kilométeres forgalmi sávval rendelkezik. Hossza 209 méter, szélessége - 31 méter, vízkiszorítása - 50 000 tonna. A komp befogadóképessége: teherautók vagy pótkocsik - 240 egység, személygépkocsik - 1342 egység, utasok - 1900 fő.
7 A Stella Deneb marhahajó
A világ legnagyobb állattartó hajóját 1980-ban bocsátották vízre. Az egyik legnagyobb állatszállító cég, a Siba Ships 2007-ben a világ legnagyobb állatszállítmányát hajtotta végre. Az útvonal az ausztráliai Townsville kikötőjétől Indonézia egyik kikötőjéig vezetett. A Stella Deneb fedélzetére 20 060 szarvasmarhát és 2 564 juhot és kecskét raktak. Az állatok kikötőbe szállítására 28 vonatot vontak be. Minden szállítás az állatorvosi szolgálatok éber felügyelete és ellenőrzése alatt történt, és megfelelt a legmagasabb követelményeknek. Egy ilyen tétel artiodaktilusok szállítása a vásárlóhoz 11,5 millió ausztrál dollárba került. A hajó 21 525 tonna súlyú rakományt szállíthat, hossza 213 méter, szélessége 32 méter.
6 Hajó "MV Blue Marlin" hajók szállítására
Ezt az egyedülálló és lenyűgöző norvég hajót befejezetlen vagy sérült hajók, olajplatformok, daruk, horgonyzóhelyek és egyéb vízi úton szállítandó hajók és építmények szállítására tervezték. MV kék marlin Például egy BP olajplatformot és egy megsérült amerikai hadihajót, sőt egy egész olajfinomítót szállítottak, amelyek szállítása a Discovery Channel „Extreme Engineering” című televíziós műsorának egyik cselekményének alapja lett, valamint a „Mega Movers” tévéműsor, amely a „History Channel” csatornán jelent meg. A hajó működési elve az, hogy több méter mélyen víz alá merül, és a szállítandó tárgy alatt úszik. A hajó edzőteremmel, szaunával, úszómedencével és 38 kabinnal rendelkezik, amelyek 60 fő befogadására alkalmasak. Hosszúság - 217 méter, szélesség - 42 méter, magasság - 13 méter, teherbírás - 56 000 tonna, merülési mélység - 10 méter.
5 USS Nimitz repülőgép-hordozó
A világ legnagyobb amerikai nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója, a legnagyobb hadihajó, amelyet 1972. május 13-án bocsátottak vízre. Első útját a Földközi-tengeren tette meg, és tíz év óta az első atomerőművel rendelkező amerikai hajó volt, amely belépett a Földközi-tengerbe. 1988-ban a szöuli olimpiai játékokon nyújtott biztonságot. 1991-ben kirándulást tett Perzsa-öböl, részt vett a Sivatagi vihar hadműveletben. 2003 óta vesz részt az iraki háborúban. A hajó hossza 332 méter, szélessége 76 méter, teljesítménye 260 000 lóerő, személyzete 3200 fő, 90 helikopter fér el a fedélzeten.
4 Xin Buyan tanker
A legnagyobb működő tartályhajót Kínában, Kantonban építették saját kínai technológiáinak felhasználásával. A tartályhajó építése 2008-ban kezdődött. 2010 elején indult. A "Xin Buyan" tartályhajó 350 000 tonna vízkiszorítással jelenleg a legmodernebb és az egyik legnagyobb a világon. A hajó fedélzetének hossza 333 méter, ami több, mint három futballpálya mérete. A tartályhajó szélessége eléri a 60 métert. A Xin Buyan-t 308 000 tonna olaj szállítására tervezték. Amint azt Kínában megjegyezték, a tartályhajó a világ egyik legfejlettebb automatikus navigációs rendszerével van felszerelve, mindenre tervezték. időjárásés képes megtenni körülhajózás 60 napon belül.
3 Ömlesztettáru-szállító MS Vale Brasil
A világ legnagyobb brazil ömlesztettáru-szállító hajóját 2010. december 31-én bocsátották vízre. A hajó első rakománya vasérc volt, 391 000 tonna tömeggel, amelyet Brazília egyik kikötőjéből szállítottak Kínába. Ez a vas elegendő lenne három Golden Gate híd építéséhez az USA-ban, és még egy kicsi maradna. Az ömlesztettáru-szállító hajó mérete miatt Brazíliában, Európában és Kínában csak néhány kikötőben tud kikötni. A hajónak hét van rakterek, melynek összterülete közel 220 köbméter. A hajó hossza 360 méter, szélessége 65 méter, a legénység 33 főből áll.
2 tengerjáró hajó "Oasis of the Seas"
A világ legnagyobb tengerjáró hajóját 2008. november 21-én bocsátották vízre. Az Oasis of the Seas keresztelői ceremóniájára 2009. november 30-án került sor Fort Lauderdale-ben. 2009. december 5-én indult első útjára az Oasis of the Seas-ből. A program tartalmazott egy egyhetes körutazást St. Thomas-ba, Sint Maartenbe és a Bahamákra. Az első út idején csak ezek a kikötők tudtak ekkora hajót fogadni. Az Oasis of the Seas egész évben körutazik a Karib-tengeren. A világon először 12 ezer egzotikus, élő növényből és cserjéből, valamint 56 fából álló parkot telepítettek a hajóra.
A hajó fedélzetén úszómedencék jakuzzival, vízi park vízi arénával, kaszinó, üzletek és butikok, ahol minden ízlésnek megfelelő élelmiszert és ruhát vásárolhat, éttermek és bárok találhatók. Van egy 750 férőhelyes vízi amfiteátrum szökőkutakkal, ugrásokkal és szabadban búvártornyokkal, valamint egy 1300 férőhelyes fedett színház, valamint a világ legnagyobb tengerjáró flottája és még sok más. A vonalhajó maximális sebessége 43 km/h. A hajótest tömege 45 000 tonna, és 480 000 alkatrészből áll. A hajó hossza 362 méter, szélessége - 60 méter, magassága - 72 méter, teljesítménye - 132 000 lóerő, legénysége - 2165 fő, utasok száma - 6400.
1 "Emma Marsk" konténerhajó
A legnagyobb teherhajó a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó. Moller Maersk csoport. A hajót a hajóépítő cég tulajdonosa nevezte el néhai felesége, Emma tiszteletére. Emma Marsk körülbelül 170 000 tengeri mérföldet tesz meg évente, ami több mint 7 távolságot jelent a Föld körül. Teljesen megrakott állapotban az Emma Marsk 11 000 tele 20'-es vagy 14 700 üres konténer befogadására képes. 2011. március 18-án a Dán Királyi Pénzverde kibocsátott egy 20 koronás érmét az Emma Marsk konténerhajónak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 63 méter, magassága - 30 méter, teherbírása - 123 000 tonna, teljesítménye - 109 000 lóerő, rakodása 11 daruból azonnal lehetséges, a kapitányhíd a hajó 10. emeletén található. felépítmény. A hajó mérete miatt a Panama-csatorna le van zárva tőle.
A hajók különbözőek, nagyok és kicsik, utasszállító, teherszállító, katonai. Mindegyiknek megvan az alapja specifikációk. Különösen az egyes hajók alapvető mutatói között jelenik meg a súlya. Ez egy fontos mutató, amely alapján ki kell választani a motort, annak teljesítményét, alvázát és egyéb elemeit. A vízi szállítás lehetséges terhelését, egyéb teljesítményjellemzőket is a súlyának figyelembevételével számítják ki. Így ennek a mutatónak a kiszámítását maximális pontossággal kell elvégezni. De hogyan kell lemérni egy hajót?
El lehet képzelni egy motoros csónakot mérlegre téve, de egy kis jachtot is alig lehet így lemérni. De a hajók nagyon nagy méretűek. Lehetetlen elképzelni, hogy egy hatalmas repülőgép-hordozó álljon a mérlegen. Tehát hogyan számítják ki a hajók súlyát? Sok érdeklődő ember teszi fel ezt a kérdést. Nem nehéz választ adni.
Kiszorított víz és Arkhimédész törvénye
Valójában minden nem olyan nehéz. Mérjünk le egy repülőgép-hordozót vagy bármely más hajót, még Arkhimédész ősi korában. Hiszen ő fedezte fel azt a törvényt, amely szerint a test súlya megegyezik a bemerülés során kiszorított víz tömegével. Így az eredményt úgy érheti el, hogy egyszerűen vízre bocsátja a hajót. Amint megépít egy hajót, és elhelyezi eredeti környezetében, maximális pontossággal megtudhatja, hogy pontosan mekkora a súlya.
Hogyan számítják ki a kiszorított víz térfogatát?
De a víz nagyon képlékeny elem, rendkívül problematikus meghatározni azt a térfogatot, amely elmozdult, amikor egy tárgyat egy nyitott tartályba merítettek. Természetesen a mérlegelési tárgyakat nem a nyílt tengerbe, hanem egy speciális dokkba helyezik. De ez csak a kis méretű objektumok esetében releváns, amelyek betöltési módszerrel helyezhetők el a dokkban. Ebben az esetben a víz egy vagy másik jelre emelkedik, ami lehetővé teszi a súly kiszámítását, mivel a dokk minden mérete pontosan ismert.
Ha figyelembe vesszük azt a lehetőséget, hogy a hajó saját erejéből lép be a zsilipbe vagy dokkba, akkor nyilvánvaló lesz, hogy a víz egy része elhagyja a dokkot, amikor a hajó belép a kapujába. A megközelítés helytelen lesz, az adatok pontatlanok lesznek. Ez a helyzet gyökeresen más megközelítés alkalmazására kényszerít bennünket. Összetett számításokat kell végeznünk, számos tervezési szempontot figyelembe véve, miközben figyelembe kell venni a hajótestet és alakjának adottságait, a vízvonaltól való merülésének nagyságát.
Előfordul, hogy egyszerűen nincs információ a hajó víz alatti részéről. Ez elsősorban a katonai bíróságokra igaz. És ebben a helyzetben csak a hozzávetőleges súly számítható ki vízi közlekedés, nem lehet majd pontosítani rajta a pontos adatokat. Az eredmény csak hozzávetőleges tonnatartalom lehet.
Megtudhatja a hajó súlyát, mielőtt megépül!
Van egy még egyszerűbb módja a hajó súlyának megállapítására. Sőt, a teljes tömege ezzel a megközelítéssel az indulás előtt, még a létrehozása előtt ismert lesz. A hajót alkotó elemek mindegyike. Megvan a maga súlya. Az egyes részek tömegét figyelembe véve, a mutatókat összeadva minimális hibával megtudhatja az edény pontos tömegét.
Érdekes tény: A modern mérnökök már az építés előtt megtanulják a hajó egyéb mutatóit - az elmozdulása előre ismert, a víz alatti részre eső térfogat. Az előzetesen elvégzett számítások kiküszöbölik a hajó építésének hibáit, lehetővé teszik, hogy a lehető leghatékonyabb legyen a működésben.
De érdemes megjegyezni, hogy a hajó alaptömege, amelyet a mérnökök az építés előtt a berendezések és alkatrészek tömegének összegzésével számítottak ki, még nem minden. A ballasztot a hajó stabil helyzetének biztosítására használják a vízen, ráadásul a hajón mindig van további rakomány is. Érdemes megjegyezni a legénység és az utasok súlyát, ha vannak, a fedélzeten lévő bútorokat és dolgokat, a szállított rakományt stb. Lehetetlen túlterhelni a hajót, miközben a leszállása csökken, problémák vannak az ellenőrzéssel, az árvíz veszélye.
A víz sűrűsége és egyéb árnyalatok
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a különböző tározókban lévő víz sűrűsége eltérő. Hiszen a víztestek sótartalma változó, nemcsak folyók és tengerek között van különbség, hanem az óceánok különböző részei között is. A víz sűrűségétől függően a hajó tömege természetesen nem változik, de a merülés változó, és ezt a tényezőt figyelembe kell venni.
Így a hajó tömegét elsősorban számítások határozzák meg. Nincsenek erre speciális eszközök, mérlegek vagy egyéb felszerelések. Az egyes alkatrészek súlyának ismeretében megkaphatja a teljes hajó összértékét. De szem előtt kell tartani a csapat súlyát, a megrakott dolgokat is, hogy az aktuális pillanatra a legpontosabb figura legyen.
Ha hibát talál, kérjük, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.
Az embereket mindig érdekli, hogy erősségében, méretében, minőségében stb. mi a jobb más hasonló tárgyaknál. Ehhez létezik, hogy megjelölje a legkiemelkedőbb tárgyakat, jelenségeket, embereket stb.
1. Ma Knock Nevis- a legtöbb nagy hajó a világban.
Ezt a tartályhajót üzemanyag szállítására tervezték.
Hossza közel 459 m, szélessége 24 m.
A hajó vízkiszorítása 565 ezer tonna.
Kezdetben a hajót egy görög ügyfél számára építették. De nem ért hozzá.
Ezt követően aukción vásárolta meg egy hongkongi cég.
De 1991-ben újra eladták; az új tulajdonos 39 millió dollárért vásárolta meg.
Ez a szupertanker szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.
Lenyűgöző paramétereivel a hajó igazán erőteljesnek tűnik, miközben látványos vörösre festett. 
2. A legnagyobb tengerjáró hajó - a "Tengerek csábítása" (a tengerek varázsa).
2010-ben helyezték üzembe, és ma is működik.
Átlagosan az ilyen bélések költsége 500 és 800 millió dollár között
Méretei: hosszúság - 362 m, szélesség - 66 m, magasság - 72 m, vízkiszorítás - 225 ezer tonna.
A vonalhajó 17 fedélzetű, körülbelül 2700 kabinnal rendelkezik, amelyek körülbelül 6400 utas befogadására alkalmasak.
Amúgy van egy ikertestvére "Oasis", aki csak 5 cm-rel kisebb nála, de tulajdonságait tekintve megegyeznek.
Ez egy város az óceán közepén, mindennel, ami egy nagyszerű luxus vakációhoz kell.
Vannak butikok, éttermek, színházak, uszodák (lásd:), mozik és szoláriumok.
Vannak VIP kabinok, amelyek összterülete 50-150 négyzetméter. m.
3. Nem a legjobb nagy bélés, de a korábbiakkal ellentétben nagyon híres - "Queen Mary 2".
2003-ban épült Franciaországban, és akkoriban a világ legnagyobb tengerjáró hajója volt. melynek méretei a következők: hosszúság - 345 méter, szélesség - 41, magasság - 71 m Férőhely 2600 fő
A hajón mindenféle rekreációs lehetőség is található, testápolás, üzletek, könyvtár, bálterem, planetárium, 4 stb.
A hajó a "Queen Mary" vonalhajóról kapta a nevét, amely George 5 angol király felesége - Mary of Teck - tiszteletére kapta a nevét.
"Mária királynő" lett a legtöbb nagy bélés akik körbeutazták a világot.
Ez 2007-ben történt. A körút, amely Fort Lauderdale (Florida) kikötőjében kezdődött és ért véget, 81 napig tartott.
Méretösszehasonlítás: férfi, busz, repülőgép és Titanic. 
4. Tengerjáró hajó Disney álom , melynek hossza 340 m Férőhely 3950 fő
5. - hossza 333 méter.
6 Norvég eposz – hossza 325,5 méter
7. - 317 m hosszú.
8. - 311 m, kapacitása körülbelül 3500 utas
9. - 306 méter
10. Gyémánt hercegnő - 290 m Utaskapacitás 2600 fő
Ezek voltak a legtöbben nagy hajók világot, amely nemcsak kívülről, hanem belülről is szép.
De milyen hajók lesznek 10-20 év múlva, szörfözzön a tengerek és óceánok kiterjedésében - az idő eldönti.
Amikor 1912-ben vízre bocsátották a Titanic óriáshajót, az világszínvonalú esemény volt. Az emberek azt hitték, hogy a hajó mérete bizonyítja az ember erejét és a műszaki műveltség erejét. A 269,1 m-es hossza ekkor volt a leghosszabb. Egy ilyen hatalmas hajó megépítése rekordidő alatt ment végbe, és mindössze három év alatt készült el. A hatalmas számú utas halálát okozó végzetes kudarc után sokáig nem próbáltak legalább hasonló méretű hajót építeni: nagy tragédia ami a Titanic-kal történt.
De az idő minden sebet begyógyít, és a 20. század elején az embereket mozgató motívumok sem tűntek el, így egy idő után újraindultak a hírhedt Titanicnál nagyobb hajók építésére irányuló projektek.
Az elmúlt évszázad során több mint néhány hajót terveztek, amelyek méretben, vízkiszorításban, utaskapacitásban, teljesítményben és egyéb paraméterekben felülmúlták a Titanicot. Mindegyikük hatalmas számú szakember és szakember munkájának eredménye. Az ilyen óriások kilövése mindig fényes esemény lesz az egész emberiség számára, hiszen a víz elem meghódítása igazi romantikusok sok generációját kísérti.
Ennek a hajónak a nevét "Diamond Princess"-nek fordítják, ami a hajó légkörében uralkodó fényt és gazdagságot jelzi. Először 2004-ben szállt vízre. Az első körútra már jóval az építkezés befejezése előtt elkeltek a jegyek. Csakúgy, mint annak idején a Titanicon, sok utas kapott jegyet születésnapi ajándékként, eljegyzési ajándékként, esküvői ajándékként stb.
Mindenkinek, aki elővételben vett jegyet, komolyan kellett aggódnia, hogy eladható-e. Ez az építés alatt álló fedélzeteken keletkezett tűz után történt. Szerencsére a Diamond Princess egy másik nevű ikerhajóval egy időben épült. A névsor ilyen átrendeződése lehetővé tette a kivitelezési határidők betartását, így az utasok a megadott időpontokban szálltak fel. A leégett oldal helyreállítása után az építkezés folytatódott, de a név nem változott.
Ahhoz, hogy megértsük, mennyivel nagyobb a Diamond Princess, mint a Titanic őse, elég összehasonlítani a méreteiket: a modern hajó ebben a mutatóban 20 méterrel előzte meg a Titanicot. De nem csak a fedélzeti palacsintáról van szó. A Diamond Princess elmozdulása több mint kétszerese a Titanicnak. Az óriás tömege terheletlen állapotban eléri a 116 ezer tonnát.
De ennek az óriásnak a funkciója egyáltalán nem változott, ugyanaz marad - szórakoztató körutak. NÁL NÉL téli időszámítás Alaszkában fut, és a meleg évszakban - ázsiai vizeken. A nagyszámú utas ellenére a hatalmas, 17 fedélzet között találunk pihenőhelyet. A kötelező építményeken kívül, mint orvosi központ, éttermek stb., itt számos bárban, művészeti galériában, játékszobákban, uszodákban, teniszpályán, koncerteken töltheti az idejét. koncertterem, golfozni a golfpályán stb.
A fedélzeteken oltáros kápolna található, ahol a kívánók házasodhatnak. Ezt a lehetőséget a "Diamond Princess" sok vendége használja. Minden rokon és barát megtekintheti az esküvőt az ide telepített webkamerákon, hogy különböző szögekből közvetítse a szertartást.
A hit kérdéseitől távol állóknak is van mit tenni a hajón: van egy kaszinó, több mint 20 játékautomaták stb. Éjszaka egy sikkes diszkó ahol reggelig táncolhatsz a csillagok alatt.
Igazi óriás, négy Boeing 747-eshez hasonlítható, amelyek közvetlenül egymás mellett sorakoznak. Hossza 315 m, ami 45 m-rel hosszabb, mint a Titanic. A Németországban épült hajót 2010-ben bocsátották vízre, ezt követően többször is bizonyította megbízhatóságát és kényelmét. Az építkezés a legújabb technológiával nagyon gyorsan lezajlott, így a teljes folyamat mindössze egy év alatt lezajlott. A szakértők hivatalosan elismerték ezt a hajót a legenergiahatékonyabbnak az összes tengerjáró hajó közül.
Nem minden kikötő tud ilyen óriást fogadni, így a Celebrity Eclipse útvonalai sem lehetnek túl sokfélék. A Balti-csatorna leküzdése számára irreális, hiszen itt a zsilipek mindössze 14,3 m szélesek, a Celebrity Eclipse szélessége pedig 36,8 m. Összehasonlításképpen megjegyezzük, hogy a Titanic szélessége 8 méterrel volt kisebb, mint ennek az óriásnak . Ennek a hajónak az útvonalai a Balti-tenger vizein fekszenek, ez a legnagyobb Szentpétervárra látogató vonalhajó.
Kényelmes körülmények között a fedélzeten egyszerre 2850 fő fér el. Az orrban egy helikopter kikötő található, de a Celebrity Eclipse fő látványossága egy igazi, tökéletes minőségű pázsit, amelyen időszakonként golfjátékokat rendeznek. A piknikeket gyakran a füvön rendezik, vagy csak mezítláb sétálnak rajta. Ezen kívül itt eltölthet időt a moziban, vásárolhat, ellátogathat a kaszinóba, vagy ellátogathat a családi típusú víziparkba. Az egyik fedélzeten rendszeresen forgatják a Hot Glass show-t.
Az utaskabinok 90%-a külső, azaz a tenger felszínére néz, a legtöbb saját erkéllyel rendelkezik, így az emberek egytől egyig élvezhetik a tengerrel való kommunikációt. Jó, hogy a tervezők minden árnyalatot átgondoltak, hogy a fogyatékkal élők is pihenhessenek a hajón. fogyatékos: vannak rámpák, széles ajtók kerekesszékeknek, speciális alacsony ágyak stb.
Azok az utasok, akik egyszer már hajóztak a Celebrity Eclipse fedélzetén, 500 dollárt kapnak a következő útjukra. Ezt az összeget szórakoztatásra és szolgáltatásokra fordíthatják, ha élnek a lehetőséggel, hogy ismét ezen a hajón pihenjenek.
A hajó tömege 160 ezer tonna. Ezt a hajót 2006-ban építették és vízre bocsátották. A 2012-es átépítés után még jobb, modernebb és kényelmesebb lett. A fedélzeten, minden részlet és apróság, amit csak lehet családi nyaralás felejthetetlen. A Freedom of the Seas olyan hatalmas, hogy az úszó szigethez való összehasonlítás folyamatosan kísérti. Ám az alkotók azt állítják, hogy a tengert szántó víziparknak tervezték. A vízi tevékenységek száma még a kifinomult turistákat is lenyűgözi: vízipark, vízi csúszdák és attrakciók, jakuzzik és medencék minden korosztály számára, hullámstimulátor stb.
Az indulás az első út során nagyon izgalmas volt, mert a hajó ügyfélnek való átadása után azonnal kiderült az olajban lévő forgács, ami megsértette a kormányrudat. Vészleállás során a problémát orvosolták, és a hajó azóta is hibátlanul működik. Az utaskapacitás 4370 fő, ami majdnem kétszerese a Titanic utasainak sorsdöntő útján. Emiatt a biztonsági kérdések kiemelten fontosak. A tervezők biztosítják, hogy a legkisebb árnyalatokat átgondolják, és az esetleges problémákat előre látják, így a fedélzeten és a rakterekben lévő emberek élete teljesen biztonságos.
A "Freedom of the Seas" fedélzetén való sétahajózás a legalkalmasabb az aktív emberek számára, mivel számos lehetőség és sok terület kínál mobil szórakozást: mászófal, jégpálya görkorcsolyázáshoz és korcsolyázáshoz, vízilabda medence, bokszring stb.
A Disney Dream hajót 2011-ben építették. Célja 4-5 napos körutazások lebonyolítása gyermekes családok számára. Mint minden, ami a Disney-hez kapcsolódik, ez a projekt is egyszerűen csodálatos. A 130 000 tonna tömegű hajó 14 fedélzetű, amelyek egy szórakoztató város gyermekkori álmát testesítik meg. A 340 m-es tábla mindegyike tartogat meglepetéseket és elképesztő felfedezéseket. A mese rögtön a gang utáni lépcsőn kezdődik, ahol egy hatalmas, bronzból készült Donald kacsa fogadja a látogatókat. Továbbá mesefigurák és rajzfilmfigurák mindenhol megjelennek: a belső térben, edényeken, függönyökön és függönyökön, ágyneműkön stb.
A "Disney Dream" prototípusként épült - Disneyland Park. Rengeteg látnivaló, hinta található, és a gyerekek mosolya különböző oldalról ragyog. A fedélzeten ugyanakkor 2500 ember pihenhet. Természetesen van vízi park és mozi, ahol folyamatosan vetítik a legújabb és mindenki kedvenc klasszikus rajzfilmjeit egyaránt.
Felejthetetlen benyomások garantáltan azok számára, akik úgy döntenek, hogy a hajó leghosszabb csúszdáján mennek le. Hossza 233 méter. Ez egy átlátszó cső, amely négy fedélzetet keresztez. Nem mindenki mer nyitott szemmel meglovagolni, de aki mégis ilyen cselekedet mellett dönt, az örökké emlékezni fog érzéseire.
A felnőttek számára a Disney Dream a "béke és csend szigeteit" kínálja, ahol a szülők pihenhetnek, miközben gyermekeik aktív játékokat élveznek. Ebben a nyugalom zónájában pihenhet, napozhat a nyugágyakon, rendelhet finom koktélokat stb. Az összes nyaraló igényeinek kielégítése érdekében a kísérők éjjel-nappal dolgoznak, így a Disney Dream személyzetének és alkalmazottainak száma 1,5 ezer fő.
Ez a hajó volt az első, amely bevezette a videó megvilágító technológiát. Ez azt jelenti, hogy azokban a kabinokban, amelyeknek nincs tengerre néző nyílása, olyan kijelzőket szerelnek fel, amelyek valós időben mutatják ugyanazt a képet, mint amit az utasok a külső kabinok ablakaiból látnak. Ez lehetőséget ad arra, hogy az utazás egyetlen izgalmas pillanatát se hagyják ki, még az alacsonyabb besorolású kabinokban élőknek sem. Érdekes, hogy a gyerekek gyakran az ilyen kabinokat részesítik előnyben, bár olcsóbbak.
2009 óta a vízterület Bahamák gazdagodott hatalmas bélés A tengerek oázisa. Hossza 361 m. Az Oasis of the Seas utasainak száma elképesztő - 6880 fő, ami könnyen összevethető egy kisváros lakosságával. Ahhoz, hogy megértsük, mennyivel nagyobb és erősebb ez a hajó, mint a Titanic, érdemes megemlíteni, hogy az utóbbi teljesítménye 55 ezer lóerő volt, a modern óriásé pedig 132 ezer lóerő. Az Oasis of the Seas tömege 223 ezer tonna.
Ennek a hajónak a mozgását a tengerek és óceánok kiterjedésében a mérete korlátozza. Tehát nem úszhatja át a Panama-csatornát. Problémák vannak a hidak alatti átjárókkal is. Például amikor 2009-ben Dániában egy híd alatt szállították, a kipufogócsöveket vissza kellett húzni és fel kellett gyorsítani csúcssebesség hogy az előtolás a legerősebb zsugorodást adja.
Ez nem csak egy hajó, hanem egy egész tengerjáró város utcákkal, amelyeknek saját neveik vannak - "The Boardwalk" és "Royal Promenade". Itt húsz étterem látogatható, a bárok és kávézók száma eléri a negyvenet. Külön öröm a park élő fákkal, amelyek csak a fedélzeten nőnek. A sétáló terület akkora, hogy a fedélzeten érintőképernyős monitorok találhatók, amelyek segítségével el lehet jutni a kabinhoz vagy bármilyen más tárgyhoz.
Egy csodálatos nyaralás nem fosztja meg az utasokat mindattól, amit a mindennapi életben megszoktak. Azok, akik dolgoznak, még vakáció közben is profitálnak az irodákból, amelyekben minden megtalálható, ami az irodai munkához szükséges. A Wi-Fi mindig nagyszerű itt.
A hajón színház, korcsolyapálya, fitneszközpont, szoláriumok, minigolfpálya stb. található. Itt ellátogathat egy tetováló szalonba, és egy szép tetoválást hagyhat emlékül. Azok a hölgyek, akik nem tudják elképzelni az életüket kozmetikai szolgáltatások nélkül, itt kaphatnak Botox injekciót és bármilyen modern kozmetikai szolgáltatásban részesülhetnek.
