6. ledna 2012, 15:59

23. prosince 1971 letoun Lockheed L-188A letecké společnosti LANSA s 92 cestujícími na palubě odstartoval z hlavního města Peru Limy a zamířil do města Pucallpa. 500 km severovýchodně od hlavního města země se parník zřítil do rozsáhlé oblasti s bouřkami, ve vzduchu se rozpadl a spadl do džungle. Hrůznou nehodu dokázala přežít teprve 17letá Juliana Dealer Kopka, která byla vymrštěna z letadla.
Juliana Dealer Kopke"Najednou bylo kolem mě úžasné ticho. Letadlo zmizelo. Musel jsem být v bezvědomí a pak jsem přišel. Létal jsem, točil se ve vzduchu a viděl, jak se pode mnou rychle blíží les. Pak dívka upadla a znovu ztratila vědomí. Při pádu z výšky cca 3 km. zlomila si klíční kost, poranila pravou ruku a pravé oko měla po nárazu pokryté otokem. "Možná jsem přežila, protože jsem byla připoutána k řadě sedadel," říká. „Točil jsem se jako vrtulník, což pravděpodobně zpomalilo pád. Navíc místo, kde jsem přistál, bylo hustě pokryto vegetací, což snižovalo sílu nárazu. 9 dní se Juliana toulala džunglí a snažila se neopustit potok a věřila, že ji to dříve nebo později zavede do civilizace. Potok dal dívce i vodu. O devět dní později Juliana našla kánoi a přístřešek, ve kterém se schovala a čekala. Brzy ji v tomto útulku našli dřevorubci. 26. ledna 1972 Chorvatští teroristé vyhodili do vzduchu dopravní letadlo nad českou Srbskou Kamenicí McDonnell Douglas DC-9-32, vlastněný JAT Jugoslávskými aeroliniemi. Tabule následovala z Kodaně do Záhřebu, na palubě bylo 28 lidí. nastražená bomba zavazadlový prostor, vybuchla ve výšce 10160 m. Zemřelo 27 cestujících a členů posádky, ale 22letá letuška Vesna Vulovich po pádu z výšky více než 10 km přežila. Vesna Vulovičová Letadlo narazilo do zasněžených stromů a pár hodin po tragédii se na místě havárie objevil kvalifikovaný lékař, který rozpoznal známky života Vesny. Její lebka byla zlomena, obě nohy a tři obratle byly zlomeny, což způsobilo, že její spodní část těla ochrnula. Rychlá pomoc zachránila dívce život. 27 dní byla v kómatu a po dalších 16 měsících byla v nemocnici. Poté, co ji opustila, Vulovich pokračovala v práci ve své letecké společnosti, ale již na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulovich je zapsána v Guinessově knize rekordů jako nejvyšší skok bez padáku. 13. října 1972 FH-227D/LCD havaroval v Andách. Zabil 29 lidí ze 45 na palubě. Přeživší byli nalezeni až 22. prosince 1972.
13. října 1972 se ragbyový tým z Montevidea vydal soutěžit do chilského hlavního města Santiaga. Letoun Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uruguayské aerolinky Tamu kromě nich přepravoval také cestující a 5 členů posádky - celkem 45 osob. Cestou museli provést mezipřistání v Buenos Aires. „Boční strana“ T-571 se však dostala do silné turbulentní zóny. V podmínkách husté mlhy se pilot dopustil navigační chyby: letoun letící ve výšce 500 m zamířil přímo k jednomu z horské vrcholy Argentinské Andy. Posádka na chybu zareagovala příliš pozdě. O pár okamžiků později „prkno“ narazilo do skal a prorazilo ocelový plášť letadla. Trup se zhroutil; při hrozné ráně bylo několik sedadel utrženo z podlahy a vymrštěno spolu s cestujícími. Sedmnáct ze 45 lidí zemřelo okamžitě, když se Fairchild-Hiller zřítil do sněhu. V důsledku leteckého neštěstí strávili lidé dva měsíce v zasněženém pekle – ve výšce 4 tisíce metrů, při teplotě minus 40 stupňů. Našli je teprve 22. prosince!
"Po katastrofě přežilo 28 lidí, ale po sněhové lavině a dlouhých vyčerpávajících týdnech hladovění jich zůstalo jen šestnáct. Ubíhaly dny, týdny a lidé bez teplého oblečení žili dál ve čtyřicetistupňových mrazech. potraviny, které byly uloženy na palubě havarovaného letadla, dlouho nevydržely. více času. Nakonec zbyla jen čokoláda a náprstová norma vína. Ale tady jsou také. Hlad si na přeživších vybral svou daň: desátého dne začali jíst mrtvoly. 24. srpna 1981 na Dálný východ ve výšce 5 km. osobní letadlo se srazilo Letecká společnost An-24 "Aeroflot" a bombardér Tu-16 letectva SSSR. Mezi 32 lidmi přežil pouze 20letý mladík Larisa Savitská vracející se s manželem z svatební cesta. Larisa s manželem V době havárie spala Larisa Savitskaya na svém křesle v ocasní části letadla. Probudila mě silná rána a náhlé popálení (teplota okamžitě klesla z 25 C na -30 C). Po další přestávce v trupu, která prošla přímo před jejím sedadlem, byla Larisa odhozena do uličky, probudila se, dostala se na nejbližší sedadlo, vlezla dovnitř a přitiskla se na něj, aniž by měla zapnutý bezpečnostní pás. Sama Larisa následně tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Miracles Still Happen“, kde se hrdinka při pádu letadla přitiskla do křesla a přežila. Část těla letounu byla plánována na březovém háji, což zmírnilo úder. Podle následných studií trval celý pád úlomku letadla o rozměrech 3 metry na šířku a 4 metry na délku, kde Savitskaya skončila, 8 minut. Savitská byla několik hodin v bezvědomí. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale dokázala se pohybovat samostatně. O dva dny později ji našli záchranáři, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech narazili pouze na těla mrtvých, potkali živého člověka. Larisa byla celá pokrytá barvou odlétající z trupu a její vlasy byly ve větru silně zcuchané. Při čekání na záchranáře si postavila provizorní úkryt před troskami letadla, vyhřívala se potahy sedadel a před komáry se schovala igelitovým sáčkem. Všechny ty dny pršelo. Když to skončilo, zamávala na prolétající záchranná letadla, ale ti, kteří nečekali, že najdou přeživší, si ji spletli s geologem z nedalekého tábora. Larisa, těla jejího manžela a dva další cestující objevili poslední ze všech obětí katastrofy. Lékaři jí diagnostikovali otřes mozku, poranění páteře na pěti místech, zlomeniny ruky a žeber. Také přišla téměř o všechny zuby. Larisa Savitská Z rozhovoru s Larisou: - Jak se to vlastně stalo?- Letadla se srazila na tečně. Křídla An-24 byla utržena spolu s plynovými nádržemi a střechou. Letadlo se na zlomek vteřiny proměnilo v „loď“. V tu chvíli jsem spal. Pamatuji si hroznou ránu, popáleninu – teplota okamžitě klesla z plus 25 na mínus 30. Strašné křiky a svištění vzduchu. Můj manžel okamžitě zemřel - v tu chvíli můj život skončil. Ani jsem nekřičela. Ze smutku neměl čas uvědomit si strach. - Spadl jsi v této "lodi"?- Ne. Pak se zase rozpadla. Trhlina prošla přímo před našimi židlemi. Skončil jsem v ocasní části. Byl jsem vržen do průchodu, přímo na přepážky. Nejdřív jsem ztratil vědomí, a když jsem se probral, lžu a přemýšlím – ale ne o smrti, ale o bolesti. Nechci, aby mě to bolelo, když spadnu. A pak jsem si vzpomněl na jeden italský film - "Zázraky se stále dějí." Jen jedna epizoda: jak hrdinka uniká při letecké havárii a tiskne se do křesla. Nějak jsem se k tomu dostal... - A připoutaný?- Ani jsem o tom nepřemýšlel. Akce předčila vědomí. Začal jsem se dívat z okna, abych „chytil zemi“. Bylo nutné včas odepisovat. Nedoufal jsem, že budu zachráněn, chtěl jsem jen zemřít bez bolesti. Byla velmi nízká oblačnost, pak zelený záblesk a náraz. Spadl jsem do tajgy na břízu - opět štěstí. - Jen neříkej, že jsi neutrpěl žádná zranění.- Otřes mozku, poškození páteře na pěti místech, zlomené ruce, žebra, nohy. Téměř všechny zuby byly vyraženy. Ale invaliditu mi nedali. Lékaři řekli: "Chápeme, že jste v souhrnu invalidní. Ale nemůžeme nic dělat - každé zranění jednotlivě se nerovná invaliditě. Kdyby bylo jen jedno, ale vážné - tak prosím." - Kolik času jsi strávil v tajze?- Tři dny. Když jsem se probudila, tělo mého manžela leželo přímo přede mnou. Šok byl takový, že jsem necítil bolest. Mohl jsem i chodit. Když mě záchranáři našli, nemohli vyslovit nic jiného než „mu-mu“. rozumím jim. Tři dny na odstranění kusů těl ze stromů a pak najednou vidět živého člověka. Ano, a stále jsem měl tu vizi. Měl jsem celou barvu sušených švestek se stříbřitým leskem - barva z trupu se ukázala jako extrémně lepivá, pak ji matka měsíc vybírala. A vítr proměnil její vlasy ve velký kus skelné vaty. Jakmile jsem spatřila záchranáře, kupodivu jsem už nemohla chodit. Uvolněný. Později jsem se v Zavitinsku dozvěděl, že pro mě už byl vykopán hrob. Prohrabali se seznamy. 12. srpna 1985 Boeing 747SR-46 Japonská letecká společnost Japonské aerolinie havaroval u hory Takamagahara, 100 km od Tokia v horské oblasti (prefektura Gunma). Z 520 lidí přežily pouze čtyři ženy: 24letá zaměstnankyně Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34letá cestující v letadle a její osmiletá dcera Mikiko a 12letá Keiko Kawakami, který byl nalezen sedící na stromě. Všichni čtyři šťastlivci seděli v prostřední řadě sedadel na samém konci letadla. Pro zbývajících 520 cestujících a posádky byl tento let posledním. Co do počtu obětí je pád japonského Boeingu 747 na druhém místě po havárii na Tenerife v roce 1977, kdy se srazily dva boeingy. Žádná jiná loď nikdy neztratila tolik lidí. 16. srpna 1987 letoun McDonnell Douglas MD-82, při vzletu z letiště Metro letoun nezvládl řízení a nejprve levým křídlem narazil do elektrického vedení 800 metrů od ranveje, poté do střechy půjčovny aut, načež se zřítil k zemi.
Na palubě bylo 155 lidí. 4letou Cecelii Sichan našli záchranáři v křesle, pár metrů od těl jejích rodičů a 6letého bratra. Jak a s pomocí jakého zázraku dokázala přežít, zatím ani jeden specialista nedokáže vysvětlit. Možná příčina Tato nehoda je považována za nedbalost pilota a posádky při sledování trajektorie vzletu. 28. července 2002. na moskevském letišti "Sheremetyevo" se zhroutil bezprostředně po startu IL 86, na jehož palubě bylo 16 osob: čtyři piloti, 10 letušek a dva inženýři. 200 m po vzletu letadla ze země došlo ke ztrátě výkonu motoru, letoun spadl na levé křídlo a zřítil se, načež došlo k explozi.
Přežít se podařilo pouze dvěma letuškám: Tatiana Moiseeva a Arina Vinogradova. Vinogradová se nějakou dobu po propuštění z nemocnice a po rehabilitačním kurzu vrátila do práce a Moiseeva se rozhodla nepokoušet osud a zůstat na zemi. 30. června 2009 Letadlo se zřítilo u pobřeží Komor A310 jemenská letecká společnost Jemenia let z hlavního města Jemenu, Sanaa, do hlavního města Komor, města Moroni. Na palubě A310 bylo 153 lidí. Jediným cestujícím havarovaného parníku, který přežil, byla dvanáctiletá dívka. Bahia Bakary s francouzským občanstvím. Po dopadu na vodu byla doslova vymrštěna z letadla. Dívka, která prakticky nemohla plavat, bez záchranné vesty a v naprosté tmě, se několik hodin snažila držet vraku letadla, aby se neutopila. Nejprve se snažila navigovat podle hlasů ostatních cestujících, ty ale brzy utichly. Když se rozednilo, uvědomila si, že je sama uprostřed olejové louže na vodní hladině. Naštěstí se jí podařilo vylézt na velký kus skály a přes únavu a žízeň usnout. V určitém okamžiku uviděla na obzoru loď, ale plula příliš daleko a ona si nevšimla. Posádka soukromé lodi Sima Com 2 našla Bakariho pouhých 13 hodin po havárii letadla. O dalších 7 hodin později byla na souši, odkud byla poslána do nemocnice. Dívka utrpěla četné pohmožděniny, měla zlomenou klíční kost a popálená kolena. 12. května 2010 Airbus-330 Libyjská letecká společnost Afriqiyah Airways, která přiletěla z Johannesburgu (Jihoafrická republika), havarovala při přistání v mezinárodní letiště Tripolis. V mlhavých podmínkách se posádka rozhodla jít do 2. kruhu, ale nestihla. Na palubě bylo 104 lidí. Mezi troskami byl nalezen teprve osmiletý chlapec, který měl obě nohy zlomené. Odstrčila ho židle, která možná úder odpružila. 6. září 2011 V Bolívii havarovala soukromá letecká společnost v amazonské džungli. V důsledku toho se zpočátku věřilo, že všech 9 lidí na palubě bylo zabito. Po 3 dnech pátrání byl nalezen zázračně přeživší pasažér - 35letý bolívijský prodejce kosmetiky Minor Vidalyu. Vyvázl s pohmožděninami hlavy a zlomenými žebry. Nezletilý Vidallo řekl, že byl pod troskami letadla více než 15 hodin, a když se mu podařilo dostat ven, vydal se hluboko do lesa hledat lidi.
Několik kilometrů od místa nehody byl nalezen člověk, který přežil havárii letadla. „Viděli jsme muže na břehu řeky, který nám dával signály," řekl kapitán David Bustos, který vedl záchrannou operaci. „Když jsme se dostali blíž, poklekl a začal děkovat Bohu."

Statistiky tvrdošíjně dosvědčují, že letectví je z hlediska bezpečnosti mnohem vyšší než automobilová doprava. Ve Spojených státech zemře každý rok při autonehodách více lidí, než kolik jich v historii letecké dopravy zemřelo při leteckých nehodách.

Ale i ti, kteří utrpěli potíže ve vzduchu, mají stále šanci. I když je to šance jedna k milionu. Zde je sedm příběhů těch, kteří vytáhli svůj šťastný lístek a byli na pokraji smrti.

Cecilia Sichanová

16. srpna 1989 odstartoval McDonnell Douglas DC-9-82 Northwest Airlines z letiště v Detroitu. Na palubě bylo 154 lidí, včetně 4leté dívky Sessilie Sichan. Letěli s ní její rodiče a šestiletý bratr.

Vložka se začala kývat již při startu, levým křídlem se dotkla osvětlovacího stožáru, část křídla se utrhla a vzplála. Letadlo se poté naklonilo doprava a druhé křídlo prorazilo střechu autopůjčovny. Letadlo se zřítilo na dálnici, rozpadlo se na kusy a začalo hořet. Trosky a těla obětí byly rozptýleny na ploše více než půl míle.

Pracoval na místě havárie hasič John Tied uslyšel slabé zaskřípání a uviděl mezi troskami dětskou ruku. Nehodu přežila pouze 4letá dívka, která utrpěla zlomeninu lebky, nohy a klíční kosti a popáleniny třetího stupně. Podstoupila čtyři kožní štěpy, ale dokázala se plně zotavit.

Cecilii vychovávali její teta a strýc. Když dívka vyrostla, nechala si na zápěstí vytetovat letadlo na památku toho tragického a šťastného dne.

Cecilia přiznává, že se vůbec nebojí létat v letadlech, řídí se zásadou dobře známou v Rusku – pokud se jí to už jednou stalo, pravděpodobnost, že se to stane znovu, je mizivá. Jednoduše řečeno, projektil nezasáhne dvakrát stejný trychtýř.

Larisa Savitská

24. srpna 1981 se 20letá studentka Larisa Savitskaya vracela se svým manželem Vladimirem ze líbánek. Letoun An-24 následoval let z Komsomolska na Amuru do Blagoveščenska. An-24 se srazil s bombardérem Tu-16 nad městem Zavitinský ve výšce 5200 metrů. V důsledku srážky zahynuly posádky obou letadel. An-24 se rozlomil na několik kusů a začal padat. Larisa, která spala na svém sedadle u ocasu letadla, se probudila po silné ráně a náhlém popálení způsobeném odtlakováním kabiny ve výšce.

Další prasknutí v trupu ji odhodilo do průchodu, ale Larisa se znovu dokázala vyšplhat do křesla. Jak později vzpomínala, vzpomněla si na italský film „Zázraky se stále dějí“, kde hrdinka utekla v podobné situaci schoulená na židli. Larisa sama přiznala, že nevěřila ve spasení, ale chtěla prostě „bezbolestně zemřít“.

Přeživší část těla letadla spadla na březový háj a zmírnila úder. Odborníci následně zjistili, že Larisa Savitskaya padala z výšky 5200 metrů po dobu 8 minut na trosky letadla o rozměrech 3 metry na šířku a 4 metry na délku.

Po úderu ztratila na několik hodin vědomí, ale pak se vzpamatovala a byla schopna se samostatně pohybovat.

V lese, sama, mezi mrtvolami a troskami, strávila dívka dva dny a podařilo se jí vybudovat si i jen zdání úkrytu před počasím.

Záchranáři, kteří dorazili na místo nehody, byli při pohledu na dívku v šoku. Larisa Savitskaya byla jedinou z 38 lidí, kteří měli to štěstí, že přežili tuto leteckou nehodu.

Vyhledávače si byly její smrtí natolik jisté, že pro ženu už byl připraven hrob, stejně jako pro další oběti. Lékaři jí diagnostikovali otřes mozku, poranění páteře na pěti místech, zlomeniny ruky a žeber. Také přišla téměř o všechny zuby.

Larisa Savitskaya je dvakrát zahrnuta v Guinessově knize rekordů: jako osoba, která přežila po pádu z maximální výška, a jako osoba, která obdržela minimální částku odškodnění za fyzické poškození při letecké havárii - 75 rublů (v roce 1981 peníze).

Vesna Vulovičová

26. ledna 1972 explodovalo ve vzduchu u obce Srbská Kamenice v Československu ve výšce 10 160 metrů jugoslávské osobní letadlo Douglas DC-9 letící z Kodaně do Záhřebu. Příčinou tragédie byla podle jugoslávských úřadů bomba, kterou na palubě dopravního letadla ukryli chorvatští ustašovští teroristé.

Letadlo, roztrhané na kusy, začalo padat. Ve střední části byla 22letá letuška Vesna Vulovich. Jaro na tom letu nemělo být - nahradila svou kolegyni a jmenovkyni - Vesnu Nikolic.

Trosky letadla dopadly na zasněžené stromy, které ránu zmírnily. Štěstí pro dívku se ale ukázalo nejen v tom – jako první ji v bezvědomí objevil místní rolník Bruno Honke, který ve válečných letech pracoval v německé polní nemocnici a uměl poskytnout první pomoc.

Ihned poté byla letuška, která jako jediná nehodu přežila, převezena do nemocnice. Vesna Vulovich strávila 27 dní v kómatu a 16 měsíců na nemocničním lůžku, ale přesto přežila. V roce 1985 byla zapsána do Guinessovy knihy rekordů za seskok do nejvyšší výšky bez padáku, když obdržela certifikát z rukou svého hudebního idolu, člena slavné skupiny Beatles Paula McCartneyho.

Erica Delgado

11. ledna 1995 letěl McDonnell Douglas DC-9-14 z Bogoty do Cartageny se 47 cestujícími a 5 členy posádky na palubě.

Kvůli poruše výškoměru během přiblížení na přistání se letadlo doslova zhroutilo v bažinaté oblasti. 9letá Erica Delgado, která letěla se svými rodiči a mladším bratrem, byla vyhozena z letadla ve chvíli, kdy se začalo rozpadat. Dívka později řekla, že ji matka vystrčila z vložky.

Letadlo explodovalo a začalo hořet. Erica spadla do hromady mořských řas, která zmírnila ránu, ale nemohla se dostat ven. Podle jejích vzpomínek se na místě havárie okamžitě začalo rabovat: od ní, od živých, někdo z mistní obyvatelé strhl zlatý náhrdelník a uprchl, ignorujíc prosby o pomoc. Po nějaké době dívku našel její pláč a vytáhl ji z bažiny místní farmář. Erica Delgado, jediná, která havárii přežila, vyvázla pouze se zlomenou rukou.

Kšiltovka Julianne Dealer Cap

24. prosince 1971 se Lockheed L-188 Electra provozovaný peruánskou leteckou společností LANSA zřítil do rozsáhlé bouřkové oblasti, zasáhl ho blesk a byl vystaven silným turbulencím. Letadlo se začalo ve vzduchu rozpadat ve výšce 3,2 kilometru a spadlo hluboko do deštného pralesa asi 500 kilometrů od hlavního města země Limy.

17letá školačka Julianne Koepke byla připoutána k jednomu sedadlu v řadě, které se odlomilo od zbytku těla. Dívka spadla mezi zuřící živly, zatímco úlomek rotoval jako čepel vrtulníku. To a pád do hustého porostu stromů ránu zmírnily.

Po pádu měla Julianne zlomenou klíční kost, ošklivě poškrábanou ruku, oteklé pravé oko od úderu, celé tělo pokryté modřinami a škrábanci. Přesto dívka neztratila schopnost pohybu. Pomohlo také, že Juliannin otec byl biolog a naučil ji, jak přežít v lese. Dívka si dokázala sehnat jídlo sama, pak našla potok a vydala se po proudu. Po 9 dnech se sama vydala k rybářům, kteří Julianne zachránili.

Na základě skutečného příběhu Julianne Koepke bylo natočeno několik celovečerních filmů, včetně „Zázraky se stále dějí“ – ten, který o deset let později pomůže Larise Savitské přežít při letecké havárii.

Bahia Bakary

Dne 30. června 2009 byl Airbus A-310-300 jemenské letecké společnosti na letu 626 z Paříže do Komory s přestupem v jemenském hlavním městě Saná.

Mezi cestujícími byla i 13letá Bahia Bakari, která letěla se svou matkou z Francie na Komory za svými prarodiči. Letadlo se zřítilo do Indického oceánu v teritoriálních vodách Komor jen pár minut před přistáním. Co se přesně stalo, si dívka nepamatuje, protože v době katastrofy spala. Sama Bahiya věří, že byla vyhozena okénkem.

Při pádu utrpěla četné pohmožděniny a zlomila si klíční kost. Čekala ji však nová zkouška – bylo nutné přežít ve vodě do příjezdu záchranářů. Dívce se podařilo vylézt na jeden z vraků letadla, které zůstalo na hladině. Strávila na něm devět hodin, podle samotné Bakaryové, i když některé zdroje tvrdí, že ji záchranáři našli až 14 hodin po katastrofě.

Přeživší pasažérku našli rybáři a převezli ji do nemocnice. Ne každý věřil v možnost takové záchrany - objevily se zvěsti, že dívka byla vyhozena z lodi nelegálních přistěhovalců, protože Bahia má vhodný vzhled.

Dívka byla převezena speciálním letadlem do Paříže, kde ji v nemocnici navštívil tehdejší prezident Francie. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari jako jediná přežila ze 153 lidí na palubě letadla. Šest měsíců po katastrofě vydala Bakari svou autobiografii Survivor.

"šťastná čtyřka"

12. srpna 1985 zažilo Japonsko největší havárii jednoho letadla co do počtu obětí ve světovém letectví.

Dopravní letoun Boeing 747SR od Japan Airlines letěl z Tokia do Ósaky. Na palubě bylo 524 cestujících a členů posádky. 12 minut po startu, při stoupání 7500 metrů, se z letounu sešel svislý ocasní stabilizátor, v důsledku čehož došlo k odtlakování, poklesu tlaku v kabině a selhání všech hydraulických systémů vložky.

Letadlo se stalo neovladatelným a bylo vlastně odsouzeno k záhubě. Přesto se pilotům s neuvěřitelným úsilím podařilo udržet parník ve vzduchu dalších 32 minut. V důsledku toho havaroval poblíž hory Takamagahara, 100 kilometrů od Tokia.

Dopravní letadlo havarovalo v horské oblasti a záchranářům se k němu podařilo dostat až druhý den ráno. Nečekali, že se setkají s přeživšími.

Pátrací tým však našel hned čtyři živé - 24letou letušku Yumi Ochiai, 34 let Hiroko Yoshizaki s mojí 8letou dcerou Mikiko a 12 let Keiko Kawakami.

První tři našli záchranáři na zemi a 12letá Keiko byla nalezena sedět na stromě. Právě tam byla dívka hozena v době smrti vložky.

Čtyři přeživší se v Japonsku přezdívalo „šťastná čtyřka“. Během letu byli všichni v ocasním prostoru, v oblasti, kde došlo k protržení pláště letadla.

V této monstrózní katastrofě mohlo přežít mnohem více lidí. Keiko Kawakami později řekla, že slyšela hlas svého otce a dalších zraněných. Jak lékaři později zjistili, mnoho pasažérů boeingu zemřelo na zemi na zranění, nachlazení a bolestivý šok, protože záchranné týmy se v noci nepokusily dostat na místo havárie. V důsledku toho se obětí havárie stalo 520 lidí.

Každý z těchto lidí jako jediný přežil havárii letadla. Některým z nich je mnohem více než 20 lidí (přesněji pak 75), ale zde ti, kteří zůstali naživu mezi většina oběti nebo za velmi neobvyklých okolností, stejně jako děti. Dlouhý život jim...
Všechny fotografie jsou pořízeny náhodně, pouze pro ilustraci leteckých neštěstí (nikoli konkrétní), leteckých společností, letadel a fotografií přeživších (pokud existují).

5.9.1946, USA, Elko County (Nevada)

Letoun Douglas DC-3 společnosti Trans-Luxury Airlines se při přibližování k cílovému letišti srazil se zemí. Pravděpodobná příčina- chyba pilota v prostorové orientaci v husté mlze. Zemřelo 20 lidí, přežil pouze dvouletý Peter Link, který seděl v náručí své matky.

28.01.1947, Čína, město Wuhan. A opět dítě, ještě mladší ..

Letadlo Curtiss-Wright C-46 Commando společnosti China National Aviation Corporation havarovalo 30 minut po startu z Wuhanu. Důvody nebyly zjištěny. Zemřelo 25 lidí, přežil pouze jeden a půl roku starý Paul Wick (žádné údaje o tom, kde byl)

20.11.1949, Norsko, obec Hurum

Letoun Douglas DC-3, aerolinie Aero Holland. K havárii letadla došlo kvůli obtížným povětrnostním podmínkám, které se posádce nepodařilo překonat. Letadlo se zřítilo do lesa. Z 30 cestujících bylo 26 dětí. Zemřelo 34 lidí včetně posádky, přežil 12letý Isaac Allal.

30.10.1959, USA, Crozet (Virginie)

Další Douglas C-47 Skytrain, let 349 Piedmont Airlines. Kvůli chybě posádky se letoun zřítil do 950metrové hory (Bucks Elbow Mountain je 100 metrů pod jejím vrcholem. Přeživší Phil Bradley byl při nárazu vymrštěn z trupu letadla spolu se sedadlem, na kterém čekal na záchranáře , připoután bezpečnostním pásem Zemřelo 26 lidí.

8.9.1970, Peru, město Cusco

Lockheed L-188 Electra, LANSA Flight 502. Během rozjezdu letadla na dráze se třetí motor zastavil a začal hořet. Lockheed vzlétl na tři další motory, ale piloti požádali o nouzové přistání a zahájili zatáčku. Letoun se prudce naklonil doleva (35-40 stupňů), poté začal ztrácet výšku, narazil do země a začal hořet. Příčina havárie: přetížení, chyba pilota, nedostatečná údržba. Zemřelo 101 lidí, přežil pouze 26letý pilot Huang Lu.

24.12.1971, stále Peru, oblast Arequipa

Letoun Lockheed L-188 Electra, let 508 aerolinek LANSA, půl hodiny po startu vinou pilotů upadl do bouřky, kde ho zasáhl blesk. Letadlo se začalo ve vzduchu rozpadat ve výšce 6400 metrů a spadlo do hlubin deštného pralesa. Přeživší cestující Juliana Koepke (19 let) po četných zraněních po 9 dnech sama vyvázla. Seděla v ocasu, předposlední řadě vpravo, u okna. Zemřelo 91 lidí. Na základě této tragédie byl natočen film „Zázraky se stále dějí“.

26. ledna 1972 letěl DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, mezinárodní název - Yugoslav Airlines) na trase Stockholm - Kodaň - Záhřeb - Bělehrad.

Hodinu po startu projel DC-9 další waypoint (radiová stanice Hermsdorf ve východním Německu) a nabral výšku 10 160 metrů. Brzy se letadlo nečekaně zřítilo: luk s kokpitem odděleným od hlavního těla. Zemřelo 27 lidí, přežila pouze 22letá letuška Vesna Vulovich, jediná žena na světě, která pád z takové výšky přežila. Později byla Vesna zapsána do Guinessovy knihy rekordů, více než rok se léčila (ochrnula noha), ale poté se vrátila do práce pro stejnou leteckou společnost. zemní práce. Ženatý, dnes zesnulý.

22.07.1973, Francouzská Polynésie, Tahiti, město Papeete

Boeing 707-321B, Pan Am Flight 816, vzlétl z letiště a vystoupal až 100 metrů, poté se náhle začal rolovat doleva a spadl do Tichý oceán, ponořit se do hloubky asi 700 metrů. Letové zapisovače nebyly nalezeny. Příčiny havárie nebyly stanoveny. Zahynulo 78 lidí, přežil pouze Neil Campbell, který seděl uprostřed letadla.

15.1.1979, SSSR, poblíž Minsku

Let An-24B 7502 letecké společnosti Aeroflot havaroval kvůli námraze. Jediným přeživším dítětem je 13letá Victoria Bendeberya.

24.08.1981, SSSR, Komsomolsk-on-Amur

Letoun An-24, let Aeroflotu 811, se srazil s bombardérem Tu-16 ve výšce 5220 m. Zemřelo 37 lidí. Jediná přeživší žena, která spadla z výšky 5200 metrů, Larisa Savitskaya, 20 let, seděla v ocase. Žila dva dny v tajze, za neustálého deště, pod „stanem“ postaveným nezávisle na zbytcích letadla. Lékaři jí diagnostikovali otřes mozku, poranění páteře na pěti místech, zlomeniny ruky a žeber. Také přišla téměř o všechny zuby.

21.01.1985, USA, Reno (Nevada)

Lockheed L-188A Electra, let Galaxy Airlines 203 (USA). Krátce po startu začalo letadlo prudce vibrovat kvůli otevření poklopu na křídle. Posádka udělala chybu při vyhodnocení situace a snížila tah motorů s tím, že detonaci způsobila porucha turbín. V důsledku toho letadlo ztratilo rychlost a havarovalo v kempu. Jediný přeživší cestující, 17letý George Lamson, byl spolu se svým sedadlem (sedadlo 6B, levá strana, na začátku kabiny) vymrštěn z trupu několik sekund před výbuchem, což mu nakonec zachránilo život. Zemřelo 70 lidí.

16.08.1987, USA, Detroit Metropolitan (letiště), McDonnell

Opět, Douglas DC-9-82, Northwest Airlines Flight 255, během vzletu s klapkami a lamelami nevysunutými z dráhy, letoun ztratil rychlost a havaroval mimo dráhu. Příčinou katastrofy je chyba posádky, která před vzletem nezkontrolovala polohu vztlakových klapek a lamel a také chybějící elektrické napětí v systému varování při vzletu, které bylo způsobeno úmyslným odpojením elektrická pojistka. Zemřelo 156 lidí, přežila pouze čtyřletá Cecelia Sichan Cecelia Cichan.

11.12.1988, SSSR, poblíž Leninakanu

Letoun Il-76M letectva SSSR při přistání narazil do hory. Zemřelo 77 lidí. Přežil pouze Fedor Balakev, který byl v tu chvíli uvnitř nákladní prostor, spal v kabině převáženého KamAZu.

5.10.1991, Indonésie, letiště Halim Perdanakusuma, Jakarta

Letoun Lockheed C-130 Hercules, letoun indonéského letectva A-1324, z neznámého (nebo skrytého) důvodu nezvládl řízení a narazil do výcvikového střediska ministerstva práce. Zemřelo 135 lidí, přežil pouze jeden - Bambang Sumadi (angl. Bambang Sumadi) M n/a n/a

15.12.1997, Spojené arabské emiráty, Sharjah

Letoun Tu-154, let 3183 tádžických aerolinek, při přiblížení na přistání klesl pod požadovanou výšku, ztratil rychlost a zřítil se v pouštní oblasti. Příčinou havárie je chyba pilota. Zemřelo 85 lidí. Přežil pouze 37letý navigátor Sergej Petrov, který byl v kokpitu.

03.06.2003, Alžírsko, Tamanrasset

Boeing 737-200 let 6289 letecké společnosti Air Alžírsko. Selhání motoru během vzletu. Zemřelo 102 lidí. Mezi přeživšími je pouze jeden - 28letý Yousef Jillali.

27.08.2006, USA, Lexington (Kentucky)

Let Delta Connection Flight 5191 Bombardier Canadair Regional Jet. Při vzletu si piloti spletli číslo dráhy a vzlétli na kratší dráhu. Rozjezd nestačil, a tak letadlo vyjelo z dráhy, narazilo do železného plotu, narazilo do stromů, zřítilo se a začalo hořet. Zemřelo 49 lidí, přežil pouze 44letý druhý pilot James Polehinke, který byl v kokpitu.

30.06.2009, Komory

Airbus A-310-300 let IY 626 havaroval při přistání. Zemřelo 152 lidí. Přežila pouze 14letá Bahia Bakari, která seděla v ocasní části vedle okénka.

5.12.2010, Libye, Tripolis

Airbus A330-200 let 771 Afriqiyah Airways havaroval při přiblížení kvůli chybě posádky. Zemřelo 103 lidí, přežil pouze 9letý Ruben van Assou.

09.07.2011, Rusko, Jaroslavl

Let Jak-42D AKY-9633 havaroval při startu kvůli chybě posádky. Zemřelo 44 lidí. Na palubě byli hokejisté Jaroslavl Lokomotiv. Teprve dvaapadesátiletý inženýr pro letectví a elektronická zařízení Alexander Sizov, který seděl vpravo v poslední řadě, přežil, přežil sice i hokejista Alexandr Galimov, ale po dodání do Moskvy i přes snahu lékařů sportovec, který utrpěl popáleniny na 90 % povrchu těla, zemřel.

V některých případech cestující dokonce neutrpěli žádná vážná zranění. Někteří tragický let prostě nestihli, z jakéhokoli důvodu let zrušili, jiní zůstali po havárii relativně v bezpečí a zdraví. Byly i případy, kdy se obětí neštěstí stali ti, kteří nebyli přítomni na palubě smrti, ale zemřeli pod jeho troskami.

Čtyřletá Američanka, která nehodu přežila

V srpnu 1989 odstartovalo z letiště v Detroitu americké dopravní letadlo létající na trase Saginaw – Detroit – Phoenix – Santa Ana. Několik minut poté, co se letadlo zvedlo ze země, se začalo kutálet do stran, narazilo do několika sloupů veřejného osvětlení a začalo hořet. Vložka narazila na vozovku, projela po ní, narazila do železničního náspu a narazila do nadjezdu. Letadlo bylo zcela zničeno. Při této katastrofě zemřelo jeden a půl stovky cestujících a členů posádky. Na zemi byli zabiti dva lidé, kteří byli v autech, která havarovala s letadlem.

Čtyřletá Američanka Cecilia Sechan utrpěla vážná zranění, ale nehodu přežila. Dítě, které přežilo havárii letadla, letělo se svými rodiči a starším bratrem. Dívky si všiml hasič John Tied, který pracoval na místě havárie. Cecilia utrpěla zlomeninu lebky, popáleniny třetího stupně, zlomeninu klíční kosti a nohy. Dívka podstoupila několik operací, ale dokázala se plně zotavit. Fotka dívky, která přežila havárii letadla, se pak rozšířila po celé Americe.

Cecilii Sechanovou vychovávali její strýc a teta. Nikdy neposkytla rozhovory, ale v roce 2013 prolomila své mlčení tím, že ve filmu hrála dokumentární"Jediný přeživší." Dívka říká, že se nebojí létat v letadlech. Řídí se zásadou: když se to stalo jednou, už se to nestane. Dívka si navíc nechala na ruku vytetovat letadlo, které jí připomíná onen tragický a šťastný den zároveň.

Larisa Savitskaya, která přežila havárii nad Zavitinským

V roce 1981 se sovětská studentka Larisa Savitskaja vracela ze svatební cesty se svým manželem na letu Komsomolsk-on-Amur - Blagoveščensk, který provozoval letoun An-24. Novomanželé měli letenky do střední části letadla, ale protože v kabině bylo mnoho prázdných míst, rozhodli se zaujmout místa v ocasu.

Během letu se letoun srazil s bombardérem Tu-16K. Bylo pro to několik důvodů. Jde o chyby pozemního personálu letiště, dispečerů a obecně neuspokojivá organizace letů v oblasti Zavitinska a nedodržování požadavků bezpečnostních pravidel a nejasná souhra civilních a vojenských letadel. Všichni na palubě obou letadel zemřeli, kromě jediné dívky, která havárii přežila.

V době srážky letadel spala Larisa na svém křesle. Dívka se probrala z popálenin způsobeného odtlakováním kabiny, studeným vzduchem (teplota klesla na -30 stupňů) a silným úderem. Po prasknutí trupu byla dívka odhozena do uličky, ztratila vědomí, ale po chvíli se probrala, dostala se k nejbližší židli a přitiskla se k ní, aniž by měla bezpečnostní pás. Larisa Savitskaya, která přežila havárii letadla, později tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na film „Miracles Still Happen“, jehož hrdinka zázračně unikla při havárii a scvrkla se do křesla. Pak ale dívka nemyslela na spasení, chtěla jen „umřít bez bolesti“.

Část letadla spadla na březový háj, což úder značně zmírnilo. Larisa spadla na kus trosky 3 x 4 metry. Následně bylo zjištěno, že pád trval osm minut. Dívka upadla v bezvědomí na zem.

Když se probudila, uviděla před sebou židli s tělem mrtvého manžela. Larisa byla zraněna, ale stále se mohla pohybovat samostatně. Dívka musela strávit dva dny v lese sama, mezi mrtvolami a troskami letadla. Dívka byla v barvě, která odlétala z trupu letadla, vlasy měla ve větru špatně rozcuchané. Z trosek si postavila provizorní úkryt, zahřívala se potahy sedadel, komáry přikrývala igelitovými sáčky.

Celou tu dobu pršelo, ale pátrací práce stále pokračovaly. Larisa zamávala na projíždějící vrtulník, ale záchranáři neočekávali, že najdou přeživší, spletli si ji s geoložkou z nedalekého tábora. Larisa Savitskaya, stejně jako těla jejího manžela a dvou dalších cestujících, byla nalezena jako poslední. Byla jediná, kdo přežil.

Lékaři určili, že dívka měla otřes mozku, zlomená žebra, ruce, poranění páteře, navíc přišla téměř o všechny zuby. I přes svá zranění nebyla invalidní. Později Larisa ochrnula, ale dokázala se vzpamatovat. Larisa se stala osobou, která obdržela minimální výši odškodnění, to znamená pouze 75 rublů.

Srbská letuška, která přežila havárii letadla v roce 1972.

Letušky, které přežily havárii letadla, nejsou nic neobvyklého. Jedinými přeživšími je však šance jedna k miliónu. Takový zázrak se stal letušce letu z Kodaně do Záhřebu. Letoun explodoval ve vzduchu nad obcí Srbska v Československu. Za příčinu havárie označili vyšetřování bombu, kterou nastražili chorvatští teroristé.

Když výbušniny explodovaly, letadlo explodovalo na několik kusů a začalo padat. V prostředním kupé pak byla letuška Vesna Vulovich, která nahradila svou kolegyni Vesnu Nikolić. Štěstí dívky, která přežila havárii letadla, bylo v měkkém pádu a v tom, že ji jako první objevil rolník, který ve válečných letech pracoval v polní nemocnici a uměl poskytnout první pomoc.

Dívka, která byla brzy převezena do nemocnice, strávila 27 dní v kómatu, poté 16 měsíců na nemocničním lůžku. Měla amnézii, dívka na nějakou dobu zapomínala na každý den. Ale přesto přežila. Lékaři její zázračnou záchranu vysvětlili nízkým krevním tlakem. Když je člověk zapnutý vysoká nadmořská výška, jeho srdce praská z vysokého tlaku. Ale Vesna, která měla vždy velmi nízký tlak, dokázala uniknout smrti ve vzduchu. Pomohlo i to, že dívka ztratila vědomí. Jak se ale letušce podařilo přežít při dopadu na zem, nikdo neví.

Po tragédii letuška, která pád letadla přežila, odstoupila a už nikdy neletěla. Novinářům přiznala, že ještě před onou katastrofou byla osmkrát na pokraji života a smrti. Bylo to, když Vesna byla na dovolené v Černé Hoře a potkala žraloka, který v těch vodách vůbec neměl být, když se hádala se svým duševně nemocným sousedem o politice (ten muž vzal nůž a pokusil se zaútočit), když špatný případ mimoděložního těhotenství atd.

Devítiletá dívka, která přežila havárii nad Cartagenou

V lednu 1995 letělo americké letadlo z Bogoty do Cartageny s 5 členy posádky a 47 cestujícími na palubě. Při přiblížení na přistání selhal výškoměr, letoun se zřítil do bažinaté oblasti. Devítiletá Erica Delgado letěla se svými rodiči a mladším bratrem. Dívka, která přežila po havárii letadla, uvedla, že ji matka vystrčila z padajícího letadla.

Letadlo při dopadu explodovalo a začalo hořet. Erica spadla do mořských řas, což zmírnilo její pád. Hned po tragédii začalo rabování. Obyvatelé nejbližší vesnice strhli z živé dívky zlatý náhrdelník a ignorovali její prosby o pomoc. Po nějaké době přeživší dívku po havárii letadla našel farmář.

Tucet přeživších a 72 dní boje s přírodou

Na podzim roku 1972 došlo k havárii letadla, která následovala z Montevidea do Santiaga. Přeživší neměli téměř žádnou šanci na záchranu, ale dokázali ošidit smrt. Několik cestujících zůstalo v zasněžených horách, aniž by věděli, kde jsou a jestli je někdo nehledá. V horách byla zima, lidé se snažili nějak zahřát ukrytím ve zbytcích trupu. Do rána se několik cestujících neprobudilo. Cestujícím se podařilo najít nějaké zásoby: sušenky, likér, pár čokolád, sardinky. Všichni věděli, že to nestačí. Přeživší později našli vysílačku a slyšeli, že záchranná akce byla odvolána. Pak se rozhodli jíst mrtvé.

Druhý den se strhla lavina, někteří lidé byli pod sněhovými zátarasy. Zpod trosek se jim podařilo dostat za tři dny. Lidé čekali na spásu 72 dní. Každý nový den byl podobný tomu předchozímu. Brzy se tři přeživší rozhodli, že půjdou nějaké hledat lokalita. Těžko se jim dýchalo a pohybovalo se ve sněhu, brzy se jeden ze skupiny rozhodl vrátit zpět do letadla.

Když dorazili na vrchol hory, viděli kolem jen zasněžené hory. Mysleli si, že není žádná naděje, ale rozhodli se, že je lepší zemřít na silnici než poblíž letadla. Navíc matka a sestra jednoho z chlapů zemřely dříve a on věděl, že pokud se vrátí, bude muset jíst jejich maso.

Devátý den cesty mladí lidé našli řeku, na druhé straně viděli pastýře. Přinesl papír a pero, hodil to kamenem na druhou stranu. Pozůstalí psali vše, co se jim stalo. Pastýř hodil mladým klukům sýr a chleba a on se vydal do nejbližší osady, která byla 10 hodin daleko. Vrátil se s armádou.

Záchranná akce trvala dva dny. Nejprve armáda zachránila dva mladé muže, kteří se vydali hledat osadu. Přeživší uspořádali svou první tiskovou konferenci v horách. Mladí lidé museli říct všechno, co se stalo. Ale tisk se ukázal být nemilosrdný, noviny byly plné titulků „Jedli mrtvé“, „Byly nalezeny stopy kanibalismu“ a tak dále. Jenže jak záchranáři, tak sami přeživší pochopili, že jinou možnost přežít nemají.

Sedmnáctiletá školačka Juliana Diler Kepke

Letecká nehoda se stala v noci. Když se dívka probudila, ručičky hodinek se pohybovaly, bylo asi devět hodin ráno. Přeživší dívka později uvedla, že ji velmi bolí oči a hlava. Seděla na stejné židli. Juliana několikrát omdlela. Dívka viděla záchranné vrtulníky, ale nemohla dát žádný signál.

Sedmnáctiletá Juliana si zlomila klíční kost, na noze měla hlubokou ránu, škrábance, od rány měla oteklé pravé oko, celé tělo pokryté modřinami. Dívka byla v hustém lese. Její otec byl zoolog, jako dítě učil Juliana pravidlům přežití, dokázala se dojíst a brzy našla potok. O devět dní později vyrazila k rybářům sama dealerka Juliana Koepkeová.

Na základě historie zázračné spasení Juliana byl natočen celovečerní film „Zázraky se stále dějí“, který později pomohl Larise Savitské přežít.

Přežil letadlo, které se zřítilo do Indického oceánu

Lidé, kteří přežili havárii letadla, se zpravidla mohli plně zotavit z tragédie. V roce 2009 se let z Paříže na Komory zřítil do Indického oceánu. Třináctiletá Bahia Bakari odletěla s matkou za prarodiči na Komory. Dívka neví, jak přesně se jí podařilo přežít, protože v době katastrofy spala. Dívka utrpěla při pádu zlomeniny a četné pohmožděniny. Musela ale vydržet ještě před příjezdem záchranářů. Vylezla na jeden z vraků, který se držel nad vodou. Bakari byl nalezen pouhých čtrnáct hodin po katastrofě. Dívka byla převezena do Paříže speciálním letem.

"Lucky Four" v největší katastrofě co do počtu obětí

V Japonsku v roce 1985 došlo k největší katastrofě, pokud jde o počet obětí jediného letadla. Boeing letěl z Tokia do Ósaky. Na palubě bylo více než 500 cestujících a členů posádky. Po vzletu se uvolnil ocasní stabilizátor, došlo ke snížení tlaku, poklesl tlak a některé systémy letadla selhaly.

Letadlo bylo odsouzeno k záhubě, stalo se neovladatelným. Pilotům se podařilo udržet parník ve vzduchu déle než půl hodiny. V důsledku toho havaroval sto kilometrů od hlavního města Japonska. Letadlo se zřítilo v horách, trosky se záchranářům podařilo najít až druhý den ráno, v nalezení přeživších samozřejmě vůbec nedoufali.

Záchranný tým ale objevil celou skupinu přeživších. Byli to letuška, cestující Hiroko Yoshizaki a její osmiletá dcera, dvanáctiletá Keiko Kawakami. Poslední dívka byla nalezena na stromě. Všichni čtyři přeživší byli v ocasní části letadla, přesně tam, kde se protrhla kůže vložky. Srážku ale mohlo přežít více cestujících. Keiko Kawakami později tvrdila, že slyšela hlasy cestujících, včetně jejího otce. Mnoho cestujících zemřelo již na zemi na svá zranění a zranění. Obětí tragédie se stalo 520 lidí.

Dívka, která přežila havárii L-410

Dívka, která přežila po havárii letadla v Chabarovsku, je tříletá Jasmine Leontieva. Dívka letěla se svým učitelem po trase Chabarovsk - Nelkan, letadlo mělo přistát, ale přistálo, převrátilo se a spadlo kousek od ranveje. Zahynuli dva členové posádky a čtyři cestující, kteří byli na palubě. Dívka, která byla nalezena pod troskami letadla, byla okamžitě převezena do nemocnice a poté převezena na speciální palubě do Chabarovska. Tam už na Jasmínu v nemocnici čekali rodiče přeživší dívky po pádu letadla.

Palubní inženýr, který přežil havárii Jaku-42

Před pár lety havarovalo letadlo Jak-42 s hokejovým týmem Lokomotiv na palubě. V tomhle hrozná tragédie palubnímu inženýrovi se podařilo přežít. U soudu svědčil Alexander Sizov, který přežil havárii letadla („Lokomotiv“). Případ Vadima Timofeeva, který byl zodpovědný za bezpečnost v letecká doprava ve službě Yak Service.

Letecká doprava je jednou z nejbezpečnějších, ale čas od času dochází k tragédiím. Naštěstí i při letecké havárii existuje šance na přežití, i když jedna ku milionu. Důkaz toho - sovětská letuška, který přežil havárii letadla, jediný přežil havárii nad Indický oceán, tragédie nad Cartagenou, „šťastná čtyřka“ v Japonsku a další lidé.

Letecká doprava je nejvíce bezpečný výhled osobní doprava. Každý den více než 80 tisíc letadel po celém světě uskuteční zhruba dvě stě tisíc letů a dopraví do cíle více než tři miliony cestujících. Procento nehod je extrémně nízké, a proto – zdá se – strach z létání má iracionální povahu. Nic takového! Všichni ostatně velmi dobře rozumíme: pokud se to stane ve výšce deseti kilometrů nad zemí, není šance na přežití. Obvykle. Neměli byste však vůbec zoufat. Malá, ale přesto stále existuje naděje na záchranu. Svědčí o tom úžasné případy, kdy se cestujícím podařilo přežít nejvíce hrozné letecké havárie.

Snad nejslavnější zázračná záchrana se odehrála v roce 1972. Parník jugoslávské letecké společnosti Yugoslav Airlines létal na trase Stockholm - Kodaň - Záhřeb - Bělehrad. Letadlo vzlétlo a v normálním režimu nabralo výšku deset tisíc metrů. Let se uskutečnil nad východním Německem. Nečekaně se rozpadla vložka: příď s kokpitem se oddělila od hlavního těla. Hlavní verzí havárie byl teroristický útok, v jehož organizaci padli podezřelí příznivci chorvatské nacionalistické organizace Ustaše. Kdo se však skutečně stal organizátorem a pachatelem teroristického útoku, se zatím nepodařilo zjistit.

dnpmag.com

Letuška Vesna Vulovich jako jediná havárii přežila. Dvaadvacetiletou dívku, která spadla z desetikilometrové výšky, objevil rolník Bruno Honke. Letušce poskytl první pomoc a postiženého předal záchranářům, kteří přijeli na místo. Vesna utrpěla mnoho zranění, ale o šestnáct měsíců později se zotavila. Poté, co se letuška po katastrofě probrala, nejprve požádala o cigaretu.

Dívka po zážitku překvapivě strach z létání neměla. Žila do roku 2016 a zemřela ve věku 67 let. V roce 1985 bylo jméno Vesna Vulovich zařazeno do Guinessovy knihy rekordů jako osoba, která přežila pád z maximální výšky.

Neméně slavný incident se odehrál v létě 1981. Letadlo An-24RV provedlo let z Komsomolska na Amuru do Blagoveščenska. Ve výšce 5220 metrů se parník srazil s vojenským bombardérem Tu-16 - civilní a vojenská řídicí střediska mise špatně koordinovala své akce. Posádky obou letadel zahynuly. Stejně jako pasažéři An-24. Výjimkou byla studentka Larisa Savitskaya - dívce se zázračně podařilo přežít.

ribalych.ru

Larisa se vracela ze líbánek se svým manželem Vladimirem. Letadlo bylo poloprázdné, a tak se novomanželé rozhodli posadit na pohodlná křesla v ocasní části vložky. Když ke srážce došlo, dívka spala, ale od silné rány a náhlého popálení se okamžitě probrala. Trup letadla se zlomil přímo před Larisiným sedadlem a byla odhozena do uličky mezi sedadly. Dívka se odplazila k nejbližší židli a přitiskla se na ni. Následně si vzpomněla, že v tu chvíli se jí vybavila scéna z filmu „Zázraky se stále dějí“, ve které se hrdinka vmáčkne do sedadla letadla a přežije havárii.

Larisu zachránila příznivá souhra okolností. Tvar trosek, ve kterých se ocitla, byl takový, že při pádu klouzaly jako list stromu. Pád trval překvapivě dlouho – celých osm minut. Navíc spadl do březového háje a stromy ránu zmírnily. Ale Larisa v tu chvíli samozřejmě ztratila vědomí.

Když se dívka probudila na zemi, první věc, kterou viděla, byla židle s tělem jejího mrtvého manžela. Hádanka - ostatky cestujících byly roztroušeny stovky metrů kolem a Vladimír byl poblíž.

Larisa byla vážně zraněna, ale dokázala vstát. Záchranáři dívku našli až o dva dny později. Během této doby si z trosek letadla vybudovala provizorní úkryt, ve kterém čekala na pomoc. Pršelo, teplota nevystoupila nad deset stupňů – museli jsme se zahřívat potahy sedadel. A přemohli se komáři, před kterými se dívka bránila igelitkou.

Nevím, možná jsem kvůli psychickému šoku necítil své tělo, “vzpomněla Larisa Savitskaya. - Ale žebra, ruce, záda byly zlomené, zuby byly vyraženy... Tělo vypadalo jako bavlna a bylo těžké dýchat. Bolest je tupá, jako by ne moje. A nějaké další neustálé hučení: buď bylo bzučení v uších, nebo komáři ...

Larisa se také dostala do Guinessovy knihy rekordů. Ale nejen jako člověk, který přežil pád z pětikilometrové výšky, ale i jako cestující, který dostal minimální odškodnění. Pouze 75 sovětských rublů.

Při řadě leteckých neštěstí se několika cestujícím podařilo přežít najednou. Takže při havárii Boeingu 747 japonských aerolinií, ke které došlo 12. srpna 1985, přežili čtyři. Ten den bylo letadlo na kurzu z Tokia do Ósaky. Dvanáct minut po startu se oddělil vertikální ocasní stabilizátor nebo jednoduše řečeno kýl.

culturelogia.ru

Dlouhých dvaatřicet minut se posádka nepřestávala snažit neovladatelné auto stabilizovat. Ale bezkýlové letadlo se houpalo se stále větší amplitudou podél všech tří os. Pokračoval v letu, pak prudce nabíral výšku a pak náhle klesal. To pokračovalo až do poslední chvíle. Najednou se před očima pilotů objevily pohoří. Velitel ve snaze zabránit srážce s horou zvýšil tah motorů a vydal rozkaz k uvolnění klapek nouzového elektrického systému. Letoun prudce otočil čumák a málem upadl do vývrtky, ale přesto se mu podařilo srovnat vložku. Bohužel, úspěch byl dočasný. Letoun, který se vymkl kontrole, znovu sklonil nos a zamířil přímo k nejbližšímu vrcholu. Tempo poklesu se začalo zvyšovat. Velitel se znovu pokusil letoun srovnat, ale bohužel. Pravé křídlo narazilo do vrcholků stromů a paluba Japan Airlines narazila ve vysoké rychlosti do zalesněného svahu hory Otsutaka.

Katastrofa si vyžádala životy 520 lidí a stala se nejvíce velká katastrofa jedno letadlo v historii letectví. Přeživšími cestujícími byly dvě ženy a dvě malé holčičky. Letuška Japan Airlines Yumi Ochiai (26), Hiroko Yoshizaki (34) s osmiletou dcerou Mikiko a Keiko Kawakami (12). Keiko byla nalezena sedící na stromě. Všichni čtyři byli okamžitě převezeni do tokijské nemocnice.

Po tragédii se ukázalo, že přežít mohl mnohem větší počet cestujících. Keiko Kawakami tedy řekla, že už na zemi s ní její otec mluvil a nabádal ji, aby neztrácela odvahu, ale pak se uklidnila. Dívka také slyšela sténání a pláč dalších zraněných. Odborníci i lékaři Keikova slova potvrdili. Zjistili, že velké množství cestujících zemřelo na zemi na následky zranění a nachlazení, aniž by čekali na pomoc. A pomoc nepřicházela dlouhých 14 hodin. Důvodem strašlivého zpoždění byla konkurence mezi četnými záchrannými složkami. Dlouho se nemohli rozhodnout, kdo půjde oběti zachraňovat.

Příčinou havárie byla prostá nedbalost. Sedm let před tragédií byla vložka vážně poškozena a zasáhla ocasní část přistávací dráha ale opravy nebyly řádně provedeny. Pro 506 cestujících a 14 členů posádky JAL 115 se tato okolnost stala osudnou.

K největšímu leteckému neštěstí co do počtu obětí došlo 27. března 1977 na ostrově Tenerife. Na stejné dráze byla dvě letadla. Jedna - americká letecká společnost Pan Am, druhá - nizozemská KLM. Tragédie si vyžádala životy 583 lidí. 61 lidí mělo to štěstí, že přežili.

culturelogia.ru

Důvod, proč obě letadla narazila na stejnou dráhu ve stejnou dobu, byl špatný počasí. Radiová komunikace řídících s piloty selhala a velitelský štáb parníků nemohl správně porozumět pokynům, které přicházely z řídícího střediska. Na ostrov se navíc snesla hustá mlha, která snížila viditelnost na sto metrů.

Letadla byla naproti sobě. První vzlétnout letecké společnosti Boeing KLM. Jeho posádka nabírala rychlost a spatřila další Boeing, americký Pan Am, jak se k němu z mlhy přibližuje. Piloti se snažili auto dostat ze země, ale vzdálenost jim nedovolila manévrovat. Vložky se v plné rychlosti čelně srazily. Všichni v nizozemském letadle zemřeli, mezi pasažéry amerického boeingu byli i přeživší. Včetně kapitána, druhého pilota a palubního inženýra.