„V západním Atlantiku, sousedícím s jihovýchodním pobřežím Spojených států, je trojúhelníková oblast. Lze jej vymezit linií vedoucí z Bermud na severu k jižnímu cípu Floridy, odtud na východ, obcházející Bahamy a Portoriko až do bodu, který se nachází asi čtyřicet stupňů na západ, a pak zpět na Bermudy. Tato oblast je vzrušující, téměř neuvěřitelné místo, které zaujímá na seznamu čestné místo. nevyřešené záhady. Bývá označován jako Bermudský trojúhelník. Více než sto lodí a letadel zde zmizelo beze stopy, většinou po roce 1945. Za posledních 26 let v něm zmizelo více než tisíc lidí, ale při pátrání se nepodařilo najít jedinou mrtvolu nebo dokonce úlomky ze zmizelých lodí a letadel. Taková zmizení jsou stále častější, ačkoli letecké a námořní cesty jsou rušnější, pátrání je důkladnější a všechna data jsou uložena mnohem lépe.

Charles Berlitz tedy začal Bermudský trojúhelník, který se stal jednou z mála nejprodávanějších knih o anomálech. Nebyl však průkopníkem.

Zrození legendy

První, kdo spojil několik katastrof u pobřeží Floridy, byl novinář E.U. Jones z Associated Press. Jeho poznámka zněla:

Je náš svět malý? Ne, stále je obrovský, jako svět, který znali staří, se stejným mlžným očistcem ztracených duší.

Myslíme si, že je to malé kvůli rychlosti kol, křídel a hlasu rádia přicházejícího z prázdnoty. Ujet míli trvá minutu, letět pár sekund, ale pořád je to míle.

Míle sčítají obrovskou neznámou, kde nedávno létalo nebo plavalo a potopilo se více než sto lidí jako lodě za starých časů navigace.

"Sandra" měla rádio. Bylo to 350 stop nákladní loď s 12 členy posádky. Po opuštění Miami loď vzala na palubu 300 tun insekticidu v Savannah a odplula do Puerto Cabello ve Venezuele. Cestou zmizel beze stopy.

16. června 1950, v roce, kdy si lidé mysleli, že svět je malý, bylo její hledání opuštěno. Osud lodi a tuctu lidí na palubě se stal oficiálně uznávanou záhadou.

Kde jsou ti šťastní muži, ženy a dvě děti, celkem 13, kteří nastoupili do letadla v San Juan v Portoriku a odletěli 1000 mil do Miami? Ve 4:00 27. prosince 1948 byla přijata rádiová zpráva, že letadlo je 50 mil jižně od svého cíle. Nikdy nedorazili.

Záchranáři prohledali 310 000 mil oceánu a pevniny, ale nepolapitelný očistec, do kterého letadlo vletělo, není na žádné mapě vyznačeno.

18. ledna 1949 provedlo americké námořnictvo rozsáhlé manévry jižně od Bermud. Ve stejný den zmizelo britské dopravní letadlo Ariel v čistém vzduchu, ve kterém létalo. Letadlo s 20 lidmi na palubě přistálo na ostrovech na cestě z Londýna do Chile.

Letadlo "Ariel"

Námořnictvo přerušilo manévry. Letadlové lodě, křižníky a torpédoborce brázdily vody, tisíce párů bystrých očí se dívaly přes palubu. Nenašli žádný náznak osudu letadla.

O rok dříve, 31. ledna 1948, se k Bermudám blížil další britský letoun, Star Tiger, s 29 lidmi na palubě. Několikrát přenesl údaje o své poloze. Pak nastalo ticho zahalené tajemstvím. Dodnes se po tomto letounu nenašla ani stopa.

Starší, ale záhadnější záhadou je osud pěti torpédových bombardérů, které 5. prosince 1945 odletěly z námořní základny Fort Lauderdale k navigačnímu cvičnému letu. Hodiny plynuly, padla tma. Znepokojení důstojníci je volali vysílačkou, ale odpovědí bylo ticho.

Let letadla Avenger

Pryč jsou doby, kdy letadlům muselo dojít palivo. Další letadla vyletěla hledat, včetně velkého, objemného záchranného plováku PBM s 13 členy posádky.

Žádný z pěti 14členných torpédových bombardérů nebyl nalezen, navzdory nejrozsáhlejšímu pátrání v historii Floridy. Nevrátil se ani záchranný plovák.

Přibližně 135 lidí troufale odešlo do světa, který považovali za malý, a nevrátili se – takový je seznam obětí novodobých tajemství. Je to stále stejný velký svět, jak ho znali staří, svět, kde mohou lidé se svými stroji a loděmi zmizet beze stopy.

Jones se nesnažil nakreslit hranice „trojúhelníku“, netvrdil, že se v něm skrývá něco anomálního. Všechny havárie, které zmínil jednotlivě, dostaly přesvědčivá vysvětlení bez zapojení „neznámých sil“.

Vysvětlení bez mystiky

Loď „Sandra“, na rozdíl od tvrzení Jonese, nebyla dlouhá 350 stop (106 m), ale 185 stop (56 m). Savannah opustil 5. dubna a pátrání neskončilo 16. června, jak píše Jones, ale 29. května.

Časopis Fate, říjen 1952, uváděl článek George Sandové zmiňující potopení lodi. Měl neobvyklou představivost a namaloval rezavé skvrny, které pokrývaly boky po celé „délce 350 stop“, jak loď klidně plula poblíž Jacksonville a „klidnou temnotou tropické noci, která zahalila nízké pobřeží Floridy, z pravoboku. straně, blikající světlo svatého Augustina.“ Autor vyprávěl, jak námořníci po večeři chodili po palubě a kouřili a vzpomínali na události minulého dne.

Mořskou idylku zkazil knihovník Lawrence Kusche. Po zvednutí dokumentů zjistil, že v době zmizení lodi zuřila bouře. Miami Herald, 8. dubna 1950, uvedl:

„Bouře, která vypukla v souvislosti s přechodem tlakové níže a byla doprovázena bouřkami a silným větrem, zuřila na Floridě tři dny a v pátek téměř dosáhla síly hurikánu a zasáhla oblast plavby. Rychlost větru u Virginia Capes dosáhla 73 mil za hodinu, což je jen o dvě míle méně než rychlost hurikánu.

Tady máte poklidné rozhovory s dýmkou v puse! I když počasí na Floridě nebylo tak výrazné, i zde byla bouřka, která začala 5. dubna – v den, kdy Sandra vyplula na moře. Zdá se, že na smrti lodi nebylo nic záhadného.

Kouchet zjistil, že DC-3, který zmizel 16. června 1948, odstartoval ze San Juan s vybitými bateriemi:

DC-3

„I když ministerstvo civilní letectví a nevyřešil záhadu zmizení DC-3, jeho zpráva obsahuje velmi důležitá informace na tomto účtu. Legenda zdůrazňuje, že ke katastrofě došlo téměř okamžitě: náhlá ztráta komunikace mezi řídící místností a letadlem. Nicméně...protože nabíjecí baterie posadil se, rádiový vysílač ve skutečnosti nefungoval jak na letišti v San Juan, tak na začátku posledního letu. Je zřejmé, že problémy s vysílačem pokračovaly po celou dobu letu, neboť všechny pokusy o navázání rádiového spojení s letounem byly neúspěšné.

Za hodinu a půl, která uplynula mezi poslední zprávou od Linkvista (pilot letadla. - Auth.) a tím osudným okamžikem, kdy v letadle nezůstala ani kapka paliva, se mohlo stát mnoho poruch. plynové nádrže. Mohlo by dojít k novým výpadkům proudu, a pokud letadlo letí v noci bez světel, přístrojů a navigačního vybavení, je odsouzeno k smrti...

V San Juanu prognostici sdělili Linkvistu, že na začátku letu bude vítr mírný jihozápadní a poté změní směr a bude foukat od severozápadu. Linquist s přihlédnutím k větru musel letět s letadlem mírně vlevo od daného kurzu. Když se však blížili k Miami, vítr opět změnil směr a foukal od severovýchodu. Pokud si toho pilot nebyl vědom, pak ačkoli vítr nebyl silný, mohl způsobit 40-50 námořní vybočení doleva. DC-3 tedy možná proletěla jižně od jižního cípu Floridy a skončila nad Mexickým zálivem.

Let 19. Létající rakve

Ariel byl Tudor IV British South American Airways (BSAA), přestavěný bombardér z druhé světové války. Co se však hodilo válečný čas, v době míru nepřijatelné: letadlo bylo tak špatné, že ho všechny ostatní společnosti opustily. Don McIntosh, bývalý pilot BSAA, věří, že za to může systém vytápění kokpitu namontovaný pod podlahou. Topení běželo na letecké palivo, které bylo po kapkách přiváděno do rozžhaveného potrubí a bylo v nebezpečné blízkosti životně důležitého řídicího systému – hydraulických tyčí.

Za osudnou považoval blízkost ohřívače a tyčí i kapitán Peter Duffy, který létal pro BSAA: "Domnívám se, že došlo k úniku výparů hydraulické kapaliny, které při dopadu na rozžhavené topení explodovaly." Pod kabinou nebyl ani požární alarm, o automatickém hasicím systému nemluvě. Letadlu s přerušenými tahy nezbývalo mnoho času na vyslání SOS, nebo byla mimo provoz i vysílačka.

Záchranáři byli na údajném místě havárie o 12 hodin později. Během této doby se trosky mohly potopit nebo plavat velmi daleko.

Druhé letadlo zmíněné Jonesem, Star Tiger, bylo stejného typu a patřilo BSAA. Zmizelo 30. (ne 31.) prosince a na palubě bylo 31 lidí.

Oficiální zpráva o zmizení zněla: "Nikdy se nedozvíme, co se v tomto případě skutečně stalo, a osud Hvězdného tygra zůstane navždy nevyřešenou záhadou." Ale je to tak?

V roce 2009 novináři BBC zjistili, že Star Tiger se dostal do problémů ještě předtím, než provedl mezipřistání na Azorech. Selhal ohřívač a jeden z kompasů selhal. S největší pravděpodobností, aby se letadlo zahřálo, se pilot rozhodl létat ne v obvyklé výšce, ale v blízkosti samotné vody. V malé výšce, pokud se letadlu něco stane, spadne do vody během několika sekund: piloti nemají dostatek času přivolat pomoc.

Gordon Stor, bývalý pilot BSAA, v roce 2008 řekl, že nikdy nedůvěřoval motorům Tudor IV: "Všechny systémy byly beznadějně zamotané, hydraulika, všechno vybavení bezmyšlenkovitě smáčknuté pod podlahou, bez jakékoli úvahy." Ve změti drátů, tyčí a hadic může být jakákoli porucha smrtelná.

Za pouhé tři roky měla BSAA 11 vážných incidentů, pět letadel bylo ztraceno, při nichž zahynulo 73 cestujících a 22 členů posádky. Smrt „Star Tiger“ byla poslední kapkou, která si vynutila opuštění letadel s tak špatnou pověstí.

Smrt šesti letadel – pěti torpédových bombardérů typu Avenger a záchranného hydroplánu v prosinci 1945 nebyla žádným tajemstvím. Piloti torpédových bombardérů, kromě velitele letky poručíka Taylora a jednoho z členů posádky, byli nezkušení kadeti a když se ztratili, viseli ve vzduchu nad oceánem, dokud jim nedošlo palivo. Lawrence Kouchet dospěl k závěru, že Taylor, kterému selhal kompas, hrál roli Susanin, která odvezla eskadru dále do oceánu. Mnoho pilotů si uvědomilo, že je vedl špatným směrem, ale nikdo neporušil vojenskou kázeň, aby se mohl vrátit na leteckou základnu správným směrem.

Videodokument o Bermudském trojúhelníku (do minuty 17:56)

Když nadešel čas Nouzové přistání, počasí nebylo tak dobré jako v době odjezdu. Letouny Avenger nejsou určeny k přistání na vodě, zejména za špatného počasí. S největší pravděpodobností piloti ani neměli čas otevřít kokpit a odepnout bezpečnostní pásy, když se dostali pod vodu spolu s torpédovými bombardéry.

Se záchranným plovákem to bylo ještě jednodušší. Námořníci z lodi "Gaines Mills" v 19:50 viděli, že letadlo "zapálilo ve vzduchu, rychle spadlo do vody a explodovalo." Takovým hydroplánům se přezdívalo „létající tanky“: vždy měly spoustu benzínových par. Tajně zapálená cigareta nebo jiskra mohou kdykoli způsobit požár a výbuch.

Kolik incidentů, tolik důvodů. Jak poznamenal Lawrence Kusche: "Pokoušet se najít jednu společnou příčinu všech zmizení v Bermudském trojúhelníku není o nic logičtější než hledat jednu společnou příčinu všech autonehod v Arizoně."

"Kyklop" je největší obětí "trojúhelníku". Jak se později ukázalo, nebezpečně přetížená loď zmizela během bouře.

Samotný název „Bermudský trojúhelník“ se objevil až v roce 1964, kdy se objevil stejnojmenný článek Vincenta Gaddise. Právě v ní získala legenda svou konečnou podobu: lodě a letadla mizí nejen proto, že se v moři cokoli děje, ale protože tato oblast je „anomální zónou“, „dírou v nebi“. K tomu přidal UFO, magnetické anomálie a náznaky tajných vládních projektů.

Záchranáři říkají

Během roku jsou v různých částech Světového oceánu zaznamenány až desítky tisíc (!) signálů „SOS“. Za stejnou dobu zahyne asi 300 lodí, průměrně 6 zmizí beze stopy a objeví se asi dvě desítky "lodí duchů" opuštěných týmy. To vše se neděje nikde, ale zpravidla v oblastech, kde je intenzita lodní dopravy vysoká a podmínky pro plavbu jsou nepříznivé. V tomto smyslu se Bermudský trojúhelník příliš neliší od ostatních oblastí oceánů. První místo ve vrakech a zmizeních lodí zaujímají asijská moře.

Podle údajů Sedmého obvodu americké pobřežní stráže, který má na starosti záchranné operace v oblasti „trojúhelníku“, se zde ročně uskuteční přes 150 000 námořních plaveb. Pokud porovnáme počet katastrof v tomto regionu, který zabírá zhruba čtvrtinu délky amerického pobřeží, s celou jeho délkou, pak paradoxně ztráty v Bermudském trojúhelníku nejen že nejsou vyšší než průměrné, ale někdy dokonce nižší (např. v roce 1975 z 21 námořních katastrof pouze 4 připadly na podíl „trojúhelníku“, v roce 1976 z 28 - pouze 6). Tyto údaje se týkají lodí, jejichž tonáž přesahuje 100 hrubých tun. Dopravní letadla, která se stala technicky dokonalejší a výkonnější, přestala „mizet“. Soukromé lodě, jachty a letadla jsou méně pečlivě sledovány a nadále umírají v rozbouřených vodách. Golfský proud může unést trosky 100-200 mil za den a skrýt stopy tragédií, které se odehrály.

Proměnlivé počasí, topografie oceánského dna včetně mělčin a útesů, dále hlubokomořské příkopy, časté hurikány, bouře, tornáda, dokonce i pirátství – všechny tyto faktory nečinily „trojúhelník“ tak nebezpečným, aby slavný pojišťovací monopol „Lloyd“ " zvýšil částku pojištění lodi, proplouvající "smrtelným místem". Mluvčí Lloyd's v roce 1975 uvedl, že „naše informační služba nenašla žádný důkaz, že by v Bermudském trojúhelníku došlo k většímu počtu obětí než kdekoli jinde“.

Americká pobřežní stráž považuje „trojúhelník“ za fikci:

"Většinu zmizení lze připsat." jedinečné vlastnosti životní prostředí okres. Za prvé, „Ďáblův trojúhelník“ je jedním ze dvou míst na Zemi, kde kompas označuje skutečný (geografický) sever. Obvykle ukazuje na magnetický sever. Rozdíl mezi těmito dvěma směry je známý jako magnetická deklinace. V světové turné jeho hodnota se může lišit až o 20 stupňů. Pokud se tato magnetická deklinace nebo chyba nebere v úvahu, navigátor může být hodně mimo kurz a čelit velkým potížím ...

Dalším environmentálním faktorem je zvláštnost Golfského proudu. Tento proud je extrémně rychlý, turbulentní a dokáže rychle zničit jakékoli stopy po katastrofě. Svou roli hraje i nevyzpytatelná povaha počasí v karibsko-atlantické oblasti. Pilotům a námořníkům často hrozí katastrofa v podobě tornád a náhlých lokálních bouří. Nakonec se topografie oceánského dna mění z obrovských mělčin kolem ostrovů na mořské příkopy, které patří k nejhlubším na světě. V důsledku interakce se silnými proudy omývajícími četné útesy je topografie dna ve stavu neustálého pohybu a rychle dochází k vytváření nových navigačních nebezpečí.

Nepodceňujte faktor lidské chyby. Ve vodách mezi Zlatým pobřežím Floridy a Bahamami pluje velké množství rekreačních lodí. Příliš často se pokoušejí přeplout tuto vodní plochu na příliš malých člunech, které dostatečně nepředstavují nebezpečí dané oblasti a nemají dobré navigační schopnosti.

Pobřežní hlídka není ohromena nadpřirozenými vysvětleními katastrof na moři. Vlastní zkušenosti je každoročně přesvědčují, že spojení přírodních sil a nepředvídatelnosti lidského chování může mnohonásobně předčit i tu nejsofistikovanější sci-fi.

Novinář Peter Michelmore, který měl službu u pobřežní stráže v oblasti Bermudského trojúhelníku, uvádí případy, kdy se lidé jen zázrakem nedostali do statistik „zmizení beze stopy“:

„Muž, který vyšel vítězně z boje se smrtí, byl Dan Smith, kapitán třístěžňového škuneru Star of Peace. Jeho loď plula klidné moře z Nassau do Miami, když nafta náhle explodovala. Škuner se začal rychle potápět. Popálený, zraněný šrapnely, Smith přesto našel sílu nejen spustit záchranný člun – na palubě bylo kromě něj a dva námořníci dalších pět cestujících – ale také vyslat do vzduchu nouzový signál a vzít s sebou rádiový maják. . Představte si, že je zmatený. Pak Star of Peace přidala k dlouhému seznamu záhad Bermudského trojúhelníku: „Záhadně zmizela do dobré počasí“, bylo by napsáno za jménem této lodi.

Sebeovládání a vynalézavost v extrémních situacích však potřebují nejen námořníci, ale i piloti. Vezměme si například příběh Davida Ackleyho. Za krásného slunečného dne odletěl z Palm Beach na Bahamy lehkým dvoumotorovým letadlem. 40 mil od pobřeží mu vzplál pravý motor. Pokusy srazit plameny byly neúspěšné, auto téměř přestalo poslouchat pilota, ale přesto ji nenechal spadnout do vývrtky, ale šplouchnul na tři body. Než se letadlo potopilo, stihl se Ackley dostat na nafukovací člun. Zbývalo vyřešit ještě jeden problém: jak o sobě informovat. Faktem je, že zatímco on dělal ostré zatáčky a hasil oheň, rádio se pokazilo. "Naštěstí jsem s sebou neměl plyn, ale benzínový zapalovač, o jehož předpotopě mí přátelé často žertovali," řekl později Ackley. Dobře mi sloužila. Vzhledem k tomu, že syntetické kombinézy jsou z nehořlavé látky, vyrobil jsem si z ní pánev, dal do ní košili a spodní prádlo, připravil zapalovač a čekal, až se poblíž objeví loď nebo letadlo. Ostatně řídící středisko v Miami si mělo všimnout, že jsem náhle zmizel z obrazovky lokátoru. Výpočet pilota byl oprávněný: skutečně poslali pátrat vrtulník, který viděl jeho podomácku vyrobenou pochodeň.

Legenda odsouzená k životu

Lawrence Kouchet zhodnotil 50 nejčastěji hlášených zmizení nebo úmrtí v Bermudském trojúhelníku a dospěl k závěru, že je lze rozdělit do několika kategorií. Mezi nimi jsou fikce - někdo přijde s "záhadnou katastrofou", zatímco jiní tuto "kachnu" zvednou, aniž by si ověřili zdroj informací. Jsou tam vážné chyby – nesedí název lodi, rok, místo neštěstí. V některých případech loď nebo letadlo vůbec nezmizelo a pokračovalo v plavání nebo létání po mnoho dalších let!

Nejčastěji však ti, kteří píší o „Bermudském trojúhelníku“, zmiňují případy, které se staly, ale informace o nich jsou vážně zkreslené – vynechané důležité detaily které zcela změní situaci (např. že byly nalezeny trosky lodi, zuřila bouře atd.). V důsledku střízlivě provedené analýzy přecházejí z „tajemného“ do kategorie obyčejných, závoj tajemství mizí.

Čtení o hádankách a tajemstvích není tak nudné jako literatura faktu, takže knihy o „trojúhelníku“ z pultů brzy nezmizí. Bermudský trojúhelník Charlese Berlitze zůstal na seznamu bestsellerů sedm měsíců a prodal se podle nejkonzervativnějších odhadů v nákladu 5 milionů výtisků (také se říkalo čtyřnásobku velkého čísla). Místo nudných pokusů o přirozené vysvětlení katastrof rozpoutal Berlitz na čtenáře zajímavé dohady a spekulace:

Něco takového si Berlitz a jeho následovníci představují mizení lodí v „trojúhelníku“

„Pokud jsou letadla, lodě a lidé uneseni z Bermudského trojúhelníku nebo jakékoli jiné části světa pomocí UFO nebo jiných prostředků, pak by nejdůležitějším úkolem jakéhokoli vyšetřování mělo být najít možnou příčinu nebo příčiny. Řada výzkumníků je toho názoru, že inteligentní bytosti, vědecky před relativně primitivními národy Země... byly po mnoho staletí zaneprázdněny sledováním našeho pokroku, aby v případě potřeby zasáhly a zabránily nám zničit naši planetu. To samozřejmě naznačuje altruistické nutkání u některých bytostí z blízkého nebo vzdáleného vesmíru, což je rys, který u průzkumníků nebo objevitelů není vždy převládající.

Na druhou stranu v blízkosti Bermudského trojúhelníku a v řadě dalších uzlových bodů lze předpokládat elektromagnetické gravitační proudy, dveře nebo okno do jiného prostoru nebo dimenze, kterými mohou na Zemi vstoupit vědecky dostatečně pokročilí mimozemšťané. podle libosti, ale pokud se s těmito okny lidé setkají, ukáže se, že jsou jednosměrnou cestou. Návrat pro ně bude nemožný nebo kvůli jejich úrovni vědecký vývoj, nebo protože jim budou překážet mimozemské síly. Mnohá ​​zmizení, zejména celých posádek lodí, svědčí o náletech z vesmíru za účelem doplnění zoologických zahrad Vesmíru, získání exponátů pro výstavy ukazující různé epochy vývoje planetárních civilizací nebo pro experimenty.

Příběhy, jako je tento, jsou citovány jako důkaz:

„Před několika lety se blížilo osobní letadlo National Airlines se 127 cestujícími na palubě přistávací dráha letiště v Miami (Florida) ze severovýchodu a bylo řízeno pozemním radarem. Najednou letadlo zmizelo z obrazovky a objevilo se až o deset minut později. Přistání proběhlo bez jakýchkoliv incidentů. Posádku překvapily obavy letištní služby. Když piloti zkontrolovali čas, ukázalo se, že všechny hodiny v letadle byly o 10 minut pozadu oproti hodinám na letišti. A o 20 minut dříve při kontrole hodin v letadle a na velínu nebyly žádné nesrovnalosti. Hlavní dispečer řekl pilotovi: "Můj bože, kamaráde, ty jsi prostě deset minut neexistoval!"

Sám Berlitz ani jiní autoři neuvádějí data, časy nebo čísla letů. V dokumentech amerického Úřadu pro civilní letectví, dokumentech letiště v Miami a samotné letecké společnosti žádný takový incident zaznamenán nebyl. Zaměstnanci společnosti argumentovali tím, že „pokud by k incidentu skutečně došlo, pravděpodobně by o něm věděli všichni“. Ale ne všechno v knihách o „trojúhelníku“ je vymyšleno.

Metanové peklo pod nohama

„Piloti Boeingu 707 letícího 11. dubna 1963 ze San Juanu do New Yorku zpozorovali vzdouvající se hromadu vody připomínající obří květák,“ píše Berlitz. - Byl jasně pozorován ve 13.30 z výšky 9,5 km - nejprve druhým pilotem, poté velitelem a palubním mechanikem. Pozorovací souřadnice – 19°54′ s. sh. a 66°47′ západní délky v blízkosti portorického příkopu, 5,5 mil hlubokého. Spočítali, že stoupající masa vody má průměr 0,5-1 míle a výšku přes 900 m. Protože velitel nechtěl porušit plán, ohrozit letadlo a cestující, jednoduše se podíval na neobvyklý jev a pokračoval v letu na stejný kurz. Druhý pilot ale poté kontaktoval pobřežní stráž, seismické centrum a kupodivu i FBI, ale nedostal od nich žádné potvrzení, že by se na daném místě v uvedenou dobu dělo něco neobvyklého.

Stejný jev pozoroval o několik týdnů později pilot Raymond Shattenkirk z Pan Am:

„Byl jsem druhým pilotem letadla, které letělo 2. března 1963, let 211 z New Yorku (odlet ve 14:34 GMT) do San Juan, kde jsme přistáli v 18:22. Při letu přesně v 17.45, kdy jsme byli v bodě se souřadnicemi 20°45′s. sh. a 67°15′ západní délky ve výšce 7,5 km, směřující po azimutu 175°, jsem viděl na hladině oceánu před sebou v kurzu asi 45° na pravoboku vznik obří bílé bubliny. Bublina měla tvar a symetrii bílé části květáku. Mentálně to srovnávám s velikostí pozemních staveb, jak jsou vidět z výšky 6-9 km, můžu říct, že letiště Idlewild by se tam bez problémů vešlo.

Posádka, velitel John Knepper, já, Ralph Stokes a palubní inženýr pozorovali tento děsivý jev nejméně tři minuty, dokud bublina nespadla a nezměnila se v obrovský kruh tmavě modré vody bez stop kouře, páry nebo úlomků. Zdálo se, že odnikud přišel a vrátil se do ničeho."

Berlitz nevěděl, že stoupající „bubliny“ budou mít v roce 1984 přirozené vysvětlení. Kanadský chemik Donald Davidson upozornil na ložiska hydrátů plynů pod Bermudským trojúhelníkem. Ve vzhledu vypadají jako obyčejný sníh - bělavé krystaly, které se rychle rozpadají teplem. Tyto pevné sloučeniny plynů s vodou jsou velmi stabilní, jakoby tmelily dno tvrdým „pancířem“ o tloušťce až 300 metrů a více.

Fyzikální testy potvrdily správnost počítačového modelu. Loď se potopila, pokud byla mezi středem bubliny a jejím vnějším okrajem

Dále jsou možné dvě možnosti. Za prvé, pod „pancířem“ hydrátu plynu se mohou hromadit obrovské objemy zemních plynů, především metanu a oxidu uhličitého. „Brnění“ čas od času praskne a plyny okamžitě vybuchnou v podobě obří „bubliny“. Loď chycená v zóně s emisemi plynu je odsouzena k záhubě. Metan je hořlavý, a pokud je jeho koncentrace v úniku vysoká, může se vznítit a proměnit se v obří pochodeň (takové pochodně, vysoké až 500 metrů, byly pozorovány v letech 1985-1987 L. P. mořem Okhotsk).

Piloti dvou letadel, kteří „bubliny“ viděli, udělali správnou věc: pokud by letěli blíže, riskovali „nasávání“ metanu do turbín s nepředvídatelnými následky, až vypnutím motoru nebo výbuchem ve vzduchu.

Za druhé, pokud nějaký proces naruší rovnováhu vrstvy hydrátu plynu a jeho fragmenty začnou plavat, vyšší teplota povrchových vrstev způsobí jejich rychlé tání. Jeden objem plynových hydrátů dává 100-160 objemů plynu, a v době, kdy plyny vystoupí na povrch, se voda promění ve směs plynu a vody, která není schopna udržet loď na sobě. Loď spadne pod vodu a riskuje, že už nevstane.

„Potkal jsem lidi,“ řekl mořský geolog Alan Judd z University of Sunderland, „kteří byli při takových katastrofách. Přežili jen proto, že v jejich případě nebyla emise metanu dostatečně silná, aby se zaplavila, ale loď na krátkou dobu ztratila část vztlaku a prudce se ponořila do vody o 1-2 metry.

Charles Berlitz se také setkal s lidmi, kteří propadli emisím plynu, ale raději je považovali za něco nadpřirozeného. Jeho knihy zmiňují případ Joea Tullyho, kapitána rybářské lodi Wild Goose. V roce 1944 byla loď ve vleku za jinou lodí, Caicos Trader. Tully spal v kabině, když do ní náhle vnikla voda. Automaticky popadl záchranná vesta a vyplaval z poklopu. Loď byla v tu chvíli již v hloubce 15-25 metrů, ale Tullymu se podařilo vznést se do vzduchu. "Caicos Trader" zůstal nad vodou. Námořníci později řekli, že jeho loď doslova spadla pod vodu: museli odříznout tažné lano v obavě, že i oni budou staženi do propasti. Katastrofa byla malá, jinak by obě lodě šly ke dnu a hloubka ponoru se stala osudnou.

"Trojúhelník" - základna UFO?

20. října 1969 zpozorovala posádka amerického torpédoborce s řízenými střelami Josephus Daniels něco zvláštního. Radarový specialista Robert Reilly, poddůstojník třetí třídy, řekl Berlitzovi:

„Vraceli jsme se z mise na Guantánamu a pluli jsme severně od Kuby. Většina námořníků nevěděla, kde loď je, ale já navigoval a věděl jsem, že jsme v trojúhelníku. Přesné datum si nepamatuji, ale pamatuji si čas - 23.45. Byl jsem uvnitř – měli jsme dvě vyhlídky, jednu na každé straně mostu, 9 metrů od informačního a bojového centra. Někdo řekl, že hlídač na pravoboku něco viděl ...

Těžko se to popisuje. Je to jako měsíc vycházející nad obzor, ale tisíckrát větší - jako východ slunce, který nesvítí. Bylo to světlo, které nevyzařovalo žádné světlo. Zvedl se nad obzor asi 11-15 mil na pravobok a částečně před námi, dále rostl po dobu 15 minut. Všechno to vypadalo jako záblesk po jaderném výbuchu, ale zvětšil se, zůstal na místě – budiž jaderný výbuch, viděli bychom to na radaru s dosahem přes 300 mil.

Kapitán byl informován. Strážní důstojník na můstku nařídil, aby se loď otočila. Možná si myslel, že jde o jaderný výbuch, a standardním manévrem v tomto případě je „otočení zádí k záblesku“. To vidělo 70-100 lidí - většina z nich ležela ve svých postelích. Taky bych spal, kdybych nebyl ve službě...

Další den jsme dorazili do Norfolku. Všichni o tom jen mluvili. Náš kapitán shromáždil tým a řekl, aby nemluvil o tom, co viděl.

Určitě vás napadlo, že námořníci z torpédoborce viděli uvolňování hořícího plynu z hlubin oceánu. A mýlili se. Rozpínající se „koule“ je efekt, který doprovází odpalování balistických střel z boků amerických ponorek. Pokud o tom kapitán věděl, byla žádost o mlčení plně oprávněná.

Thor Heyerdahl viděl totéž při plavbě na Ra-II v roce 1970:

„Tu noc jsme měli velký strach. 30. června v 0:30 mě Norman vzal na hodinky, nastoupil jsem spací pytel a začal si oblékat ponožky, protože na mostě bylo vlhko a zima. Náhle se znovu ozval Normanův hlas a teď v něm bylo zděšení:

- Pojď sem, rychle! Koukni se!

Proklouzl jsem dveřmi, následován Santiagem, vyšplhal jsem na most a přes střechu srubu jsme zírali směrem, kterým ukazoval Norman.

Čistě konec světa. Nad obzorem k levoboku na severozápad se tyčil bledý kotouč jako přízračný hliníkový měsíc. Aniž by se odtrhl od vody, pomalu se zvětšoval. Správně se rozpínající půlkruh připomínal buď velmi hustou mlhovinu, jasnější než Mléčná dráha, nebo čepici houby, která k nám nevyhnutelně postupovala a zachycovala oblohu stále širší. Měsíc svítil opačným směrem, bylo bez mráčku, hvězdy se třpytily. Nejprve jsem si myslel, že je to světelný bod proti vlhkému nočnímu vzduchu z nějakého silného světlometu nad obzorem. Nebo je to možná atomový hřib, plod zrůdného přehlížení lidí? Nebo Severní polární záře? Nakonec jsem se přiklonil k tomu, že se jedná o svítící déšť vesmírných těles, která napadla zemskou atmosféru. Pak disk, který už zabíral asi třicet stupňů černé oblohy, náhle přestal růst, jaksi neznatelně roztál a zmizel. Takže jsme nechápali, co to je... Ráno jsme se od barbadoského radioamatéra dozvěděli, že stejný jev, ale na severovýchodě, byl pozorován z mnoha ostrovů Západní Indie.

Na palubě "Ra-II" byl sovětský lékař - Jurij Senkevič, pozdější hostitel programu "Cinema Travel Club". V roce 1997 řekl, že té noci také viděl nad oceánem „rozpínající se disk“. Podle magazínu Marine Observer byla tato velkolepá podívaná – start rakety Poseidon – pozorována ze šesti lodí v Atlantiku.

Samozřejmě, že v "Bermudském trojúhelníku" existují různé anomálie a dokonce i UFO, ale frekvence jejich výskytu není vyšší než v jiných částech Atlantiku. Všechny známé případy nedávají důvod se domnívat, že „trojúhelník“ je základna UFO nebo jejich loviště.

Michail Gerstein

podíl tweet Sdílejte e-mail Whatsapp

Charles Frambach Berlitz(23. listopadu 1913 – 18. prosince 2003) byl americký lingvista a učitel jazyků, známý svými jazykovými kurzy a knihami o paranormálních jevech.

život

Berlitz byl spisovatel o paranormálních jevech. Napsal řadu knih zabývajících se Atlantidou. Ve své knize Tajemství Atlantidy tvrdil, že Atlantida je skutečná, na základě jeho interpretace geofyziky, duševního výzkumu, klasické literatury, tradice předků a archeologie. Pokusil se také propojit Bermudský trojúhelník Atlantidy. Tvrdil, že Atlantida je pod vodou v Bermudském trojúhelníku. Byl také starověkým zastáncem astronautů, který věřil, že Zemi navštěvují mimozemšťané.

Berlitz strávil 13 let v aktivní službě v americké armádě, většinou ve zpravodajství. V roce 1950 se oženil s Valerií Searyovou, se kterou měl dvě děti, dceru Lyn a syna Marka. Zemřel v roce 2003 ve věku 90 let ve Fakultní nemocnici v Tamaracku na Floridě.

recepce

Berlitzovy výroky o Bermudském trojúhelníku a Filadelfském experimentu byly těžce kritizovány výzkumníky a vědci za to, že jsou nepřesné. Bylo také kritizováno za to, že ignoruje možná přirozená vysvětlení a podporuje pseudovědecké myšlenky.

Larry Kusche obvinil Berlitze z vymýšlení důkazů a vymýšlení záhad, které nemají žádný základ.

Bibliografie

anomální jevy

• Tajemství Atlantidy (1969)
• Tajemství z zapomenuté světy (1972)

Toto je 40. výročí vydání knihy „Bermudský trojúhelník“ od Charlese Berlitze. Jak název napovídá, publikace, která vyšla v roce 1974, je věnována bermudské anomálii, obsadila část Atlantského oceánu. Právě tato práce udělala místo široce známé díky tajemné zóně, která pohltí každé dopravní plavidlo proplouvající v této oblasti.

Ale i přes uplynulý čas zájem o anomálii vůbec nepolevil, badatelé se pravidelně a vytrvale snaží rozlousknout tvrdý oříšek anomálie.

Legendární „Ďáblův trojúhelník“ je jiný název pro tajemnou anomálii, která svými rohy podpírá Bermudy, Portoriko a Fort Lauderdale.

Podle převládající legendy má anomálie „usazená“ pod Bermudami satanskou moc a zařídila tucet katastrof a zničila vozidel jak vzduch, tak moře.

A navzdory stovkám expedičních pokusů najít alespoň něco ze ztracených lodí nebo lidí, výzkumníci odsud pokaždé sklíčeně odešli s prázdnýma rukama.

Charles Berlitz, odhalující veřejnosti tajemství „Bermudského trojúhelníku“, spojil katastrofy a mizení lodí a letadel beze stopy s mimozemskými tvory.
Údajně jsou to oni, kdo zde otevírají portály do jiných dimenzí a unášejí lodě a lidi. Létají zde UFO, jejichž základna je ukryta pod vodou v centru anomálie.

Kniha měla velmi obrovský úspěch, a dokonce vyvolala určitou hysterii kolem Bermudské anomálie, protože mimo jiné existovala verze s pyramidou z doby existence bájné Atlantidy.
Na obecném pozadí „Lovu na UFO“, který se v té době vyvíjel, přišly návrhy, stejně jako příběhy uvedené v knize, velmi užitečné a měly velký úspěch.

Bermudský trojúhelník, prehistorie.

Podle legendy, kterou Bermudy za doslova deset let zarostly, zmizely lodě, lidé i letadla procházející územím tajemného trojúhelníku beze stopy uvnitř anomální zóny.
Neexistoval způsob, jak zjistit, kdo bude další obětí. děsivé místo. Brzy se nejprve dostane bezejmenné místo křestní jméno- Ďáblův trojúhelník.

S největší pravděpodobností toto jméno pochází z lidových pověr, údajně kdysi na tomto místě ďábel flirtoval s námořníky, kteří si tak hráli s vlnami, že cestovatele ztratil v propasti. Od té doby na tomto místě pravidelně - to je příčina katastrof.

Možná, že na tomto místě Atlantského oceánu ďábel skutečně v dávných dobách položil něco strašného, ​​co způsobilo tragédie, které se zde odehrávají. Jiná verze však zní spolehlivěji, spoléhá na mimozemšťany, kteří zanechali ve středu trojúhelníku nějaké extrémně složité zařízení spojené s přesunem hmoty na jiné místo ve vesmíru.

V jiném případě mimozemšťané používají toto místo jako . Samozřejmě jsou zachyceni očití svědci jejich vzhledu a jejich další osud není znám. Dalším podezřelým z katastrof byla jakási „mystická smršť“, která vysává lodě a letadla na mořské dno a vrhá je do jiné dimenze.

Mýtus o tajemném trojúhelníku byl poprvé vyjádřen v Associated Press 16. září 1950, kdy americký reportér E. Jones napsal malou brožuru o „ záhadná zmizení» letadla a lodě mezi pobřežím Floridy a Bermud.

Byl to reportér, kdo jako první použil název Bermudský trojúhelník, ale z nějakého důvodu sláva pojmenování anomálie nepřipadla jemu, ale osobě, která to řekla o 14 let později.

Dva roky po článku a sedmistránkové brožuře zveřejnil George H. Sand sérii podivných námořních incidentů.
Ve své historii zasáhly lodě, námořní i vzdušné, zónu vodního trojúhelníku tvořeného Floridou, Bermudy a Portoriko mizí beze stopy bez zjevného důvodu a nemají čas nic hlásit do rádia.

Rád bych poznamenal, že verze o zmizeních a přítomnosti mimozemské inteligence v této části oceánu se objevily několik let před Jessupovou knihou „Případ pro UFO“ ... nebo knihou Franka Edwardse v roce 55 o „létajících talířích a konspiracích ." Jak již název napovídá, ačkoli autoři nebyli přívrženci myšlenky mimozemské přítomnosti, ochotně teorii podpořili přistěhovalci z jiných planet usazených na Bermudách.

Těsně po těchto událostech Vincent H. Gladdis (obdivovatel spiritualismu) všude „dává“ jméno – „Bermudský trojúhelník“, který okamžitě zakořenil ve společnosti.

Vincent Gladdis napsal článek v Argosy v únoru 1964 a později toto jméno použil v Invisible Horizons, odkazující na anomálii jako „Smrtící Bermudský trojúhelník“. Od té doby bylo zvykem věřit, že to byla Gladdis, kdo dal jméno dnes již světoznámému mýtu o Bermudském trojúhelníku.

V průběhu let byl mýtus popsán a zobrazen, byly na jeho základě natočeny televizní seriály a filmy. Bermudský trojúhelník je pevně zakotven v naší kultuře a je vždy vykreslován jako velmi skutečný tajemné místo kde lidé a vozidla mizí beze stopy.

To je strašné, legenda děsí, ale: „Ať je to loď, ať je to letadlo plné mnoha cestovatelů, nebojte se cestovat v této části oceánu, žlutá mlha pohltí všechno a všechny, není spásy pro každého" .... děsivé? Pak mi dovolte, abych vám řekl, že strašná záhada Bermudského trojúhelníku není tak strašná, jak ji popisuje mýtus, vyhozený do vzduchu léty mylných faktů a mnoha příběhů před samotnými Plejádami.

Pokud se podíváte na zónu Bermudského trojúhelníku a budete hledat fakta, pak strašnou tragédii Bermud nepopisují stovky zde pohřešovaných lodí. A ani ne padesát, ale jen tucet, a i tak to je, pokud do této oblasti „zatáhnete“ všechny nehody, ke kterým došlo poblíž.

Mimochodem, podívejte se na fotografii výše – zde je vidět, že anomální zóna „neleží přesně na rovníku“, jak se často říká a ukazuje na mystickou stránku jevu. Ústřední postavou, která představuje „Bermudský trojúhelník“, je odlet letadla námořního letectva číslo 19.

Chybí odkaz "Avengers", Odlet "číslo 19".

Ve všech případech příběh začal 5. prosince 1945, kdy pět jednomotorových torpédových bombardérů Avenger opustilo Fort Lauderdale. Kniha Charlese Berlitze uvádí, že Avengers pilotovalo 14 zkušených pilotů.
Velitelé letadel zpracovali letový úkol cvičného bombardování, v rámci navigačního cvičení museli udělat dvě zatáčky - mystickým způsobem se tak děje těsně nad vrcholky Bermudského trojúhelníku.

Pak se stane něco hrozného, ​​spojení periodicky mizí, letadla se několik hodin pohybují, aniž by změnila kurz, přesto krouží uvnitř anomálie. Poté odkaz zcela zmizí beze stopy. K děsivosti situace přispívá i záchranný let dvoumotorového létajícího člunu Martin 162 (Martin Mariner), který se vydal na pomoc kolegům - ani po něm nebyly žádné stopy.

Berlitz byl oponován Larry Kushe (Larry Kushe), poukazující na podvrh faktů. Kouchetova edice The Bermuda Triangle Mystery Revealed překvapivě vychází ve svazku 75 po Berlitzově vydání.

V knize Kusche výslovně uvádí, že na Bermudách žádná anomálie neexistuje. Couchet nepopřel fakt, že pět torpédových bombardérů zmizelo za neznámých okolností beze stopy, stejně jako zmizelý hydroplán Mariner.

Toto je skutečná skutečnost, která se stala, ale seznámil se s vyšetřovacími zprávami a prohlašuje, že je to neuvěřitelný případ pro celé světové letectví, ale příčinou katastrofy je lidský faktor, ale ne kruté intriky mimozemšťanů nebo Atlanťanů.

Po přezkoumání zpráv vyšetřovacího týmu Larry Kusche uvádí, že 14 lidí létalo na torpédových bombardérech, z nichž 13 se začalo přeškolovat na létání na tomto stroji pod velením poručíka Charlese Taylora. Velitel letu byl zároveň nedávno převelen z Florida Keys a předtím v této oblasti nelétal.

Ukazuje se, že velitel skupiny neznal oblast a další piloti a navigátoři, kteří přijeli na výcvik, se ukázali jako nezkušení. „Mnoho lidí o tom mluví, když vyprávějí bermudskou mytologii před půl stoletím. I když nejméně čtyři navigátoři byli zkušení, jak ujišťují stejné vojenské zprávy.

Mezitím je povětrnostní situace v oblasti považována za velmi obtížnou - časté tsunami, bouře a kompas je zlobivý. Nejedná se o žádnou anomálii, ujišťují skeptici, na Zemi je mnoho míst, kde se nemůžete spolehnout na střelku kompasu nebo potřebujete získat vysokou výšku.

V případě amerických Avengerů (torpédových bombardérů) možná neměly šanci vystoupat výš, protože je k vodě „přitlačil“ bouřkový mrak. Piloti kroužící v oblasti, obklopeni blesky, nakonec spálili veškeré palivo, došlo k přistání na vodu, kde zuřila bouřková vlna.

Verze Larryho Kuscheho ale také „kulhá“, poručík Taylor na tomto typu letounu nalétal 2500 hodin, což ho charakterizuje jako zkušeného a zručného specialistu na námořní letectví. Zmínka o transferu z jiného místa je poněkud slabá na argumenty, protože pochází ze sousední mořské oblasti.

A voda, která se rozprostírá kolem, nechává malou šanci zvážit vizuální orientační body pro navigaci, i když se lety odehrávají na obvyklém místě. Velitele ostatních vozidel lze nazvat cvičícími s protažením - celková doba letu je asi 350 hodin, kapitán Powers skutečně pocházel z hlavního velitelství námořní pěchoty.

A víte, já bych například v tomto případě zaznamenal jednu zvláštnost, jako bych něco předvídal, protože věděl, co ho ten den čeká, jeden z rádiových střelců se k letu nedostavil a přežil.
Další vývoj událostí té doby je obtížné si spolehlivě představit, protože na oficiálních stránkách amerického námořnictva a amerického námořnictva se objevily i protichůdné údaje (nyní už vůbec neexistují).
I když teoreticky by takové struktury měly mít kompletní informace. Ale přibližný obrázek je nakreslen takto:

Skutečnost, že spojení bylo ztraceno ve vesmíru a došlo k navigačnímu problému, se dozvěděli v 15:50 - 16:00, když starší instruktor poručík Robert Fox, který měl v úmyslu přistát ve Fort Lauderdale spolu s oddělením, slyšel rozhlasové vysílání, kde někdo bez volacího znaku otevřeně žádá "Síly".
O několik minut později se z rádia ozve hlas: „Nevím, kde jsme. Myslím, že jsme se ztratili v poslední zatáčce.“

O něco později se poručíku Foxovi podaří promluvit s Charlesem Taylorem a dozvědět se o poruše palubních kompasů (TBM-3 byl na tehdejší dobu docela technologický stroj, kromě kompasu pilota a navigátora tam byl i gyrokompas a rádiový kompas).

Mnozí ignorují skutečnost, že zbývala ještě čtyři letadla, na jejichž přístrojích mohl velitel letu určit polohu a zvolit kurz základny.
Přesto vše vypadá, jako by piloti a navigátoři celé skupiny zůstali bez navigačních prostředků, případně byli vystaveni jakémusi mystickému vlivu.

Záhada Bermudského trojúhelníku?

Nyní se podívejme na tragédii Bermudského trojúhelníku trochu jinak, ale nebudeme zde uvažovat o známých jednáních mezi Taylorem a Foxem.
Na smrti létajícího člunu také zřejmě není nic mystického, jeho výbuch byl zaznamenán a vysvětlen technickými důvody.
I když je samozřejmě třeba poznamenat, že od Marineru nebyly žádné zprávy o problému s letadlem, pouze slova, že přilétali do oblasti posledního směru nalezení chybějícího článku.

Jak řekl kapitán tankeru Gaines Mills projíždějící v těchto místech velitelství pobřežní stráže, v 19:50 večer byl zaznamenán výbuch vzduchu a sloup ohně vysoký až 35 metrů. Podle kapitána S. Stanleyho posádka v hlubokém zmatku sledovala vertikální sloup ohně visící ve vzduchu, který trval dobrých deset minut.

Pravda, později kapitán řekl srozumitelnější obrázek události, údajně posádka viděla, jak letadlo začalo hořet, spadlo do vody, explodovalo a zanechalo olejové skvrny, spoustu trosek .... Letadla, která přiletěla do oblasti pátrání, nenašla známky havárie hydroplánu.

Americká armáda vyslala do pátrání po pohřešovaných obrovskou sílu: 300 letadel a 21 lodí, mnoho dobrovolníků a Národní garda pátraly po nyní nezvěstných 6 letadlech.

V přeneseném slova smyslu bylo pročesáno celé pobřeží, pečlivě prozkoumána vodní hladina. Věřte nebo ne, ale ani plováky ze zmizelého hydroplánu nebyly nalezeny, vůbec nic, co by mohlo prozradit příčinu tragédie, která se v těchto místech stala.

10. prosince 1945 byly pátrací práce omezeny, posádky pohřešovaných letadel byly prohlášeny za nezvěstné. 3. dubna 1946 americká námořní správa poukázala na poručíka Taylora jako na viníka smrti letu „číslo 19“, říkají, že velitel letu byl zmaten, pak zpanikařil, zmaten... upřímně řečeno, to jsou podivné závěry, aby podezřívat, že bojový pilot byl zmatený a zpanikařil.

Taylorova matka a teta odmítly tvrzení armády a donutily námořnictvo, aby to přehodnotilo. Nespokojené ženy si najmou právníka a požadují důkladnější řízení a přezkoumání případu. Zvláštní, ale 19. listopadu byl rozsudek upraven a tragédie nabírá jiné závěry o příčinách toho, co se stalo – „z neznámých důvodů“.

Často jsou rozhlasové rozhovory přicházející od Taylora mystifikovány, údajně ho někdo slyšel říkat přes statiku: "tady to není... to je divné... oceán nevypadá, jak by měl" .... "nemůžeme se prolomit"... "ta zatraceně žlutá mlha"... "Nevím, vypadají jako...".

Ve skutečnosti neexistuje žádné listinné potvrzení těchto slov, není možné najít osobu s konkrétním příjmením, která by to původně řekla.
Pravděpodobně to pochází od přívrženců falešných pocitů a zbytečných důkazů, pokusu vše vysvětlit pomocí mimozemšťanů a zároveň k tomu „přišroubovat“ mimozemské vesmírné lodě vznášející se nad Bermudským trojúhelníkem.

Mezitím je v této katastrofě dost podivností. V 17:15 Taylor informuje Port Everglades: „Moc vás neslyším. Míříme 270 stupňů“ … budeme pokračovat, dokud nedosáhneme břehu, nebo přistaneme na vodě, až dohoří palivo (Taylor má zkušenost se dvěma takovými přistáními).

Robert F. Fox při rozhovoru s poručíkem Taylorem došel k závěru, že je na obloze nad Florida Keys (Florida Keys), protože na otázku, kde jsou, Taylor odpovídá - nad Keys (Jsem si jistý, že jsem v klíče).
Robert Fox, orientující svého kolegu, mu radí, aby otočil letadla na levou stranu ke Slunci a držel se tohoto kurzu.

Taylor však kupodivu slyší, mluví a nijak na slova nereaguje. Mezitím se spojení stále zhoršuje, kolem 19:00 se spojení, visící na podmínce, úplně zastaví, skupina poručíka Taylora se zjevně posunula o značnou vzdálenost.
V 19:05 bylo poslední, co miamský břeh z letadel slyšel, jeden z pilotů, který volal Taylorovi.

Ve 20 hodin vyšel odhadovaný čas, letadlu odletu „číslo 19“ došlo palivo. Nyní se podívejte na podivnou hádanku: Poručík Taylor byl obviněn ze ztráty orientace a zavlečení skupiny do Atlantského oceánu.
Byl jsem například také ohromen: spojení letadel, udržující zvolený kurz, urazilo značnou vzdálenost.

Orientace jejich polohy však naznačovala střed bermudské anomálie, respektive na základě toho bylo pátrání provedeno v trojúhelníku.
Jak to může být, jaký druh mystiky, možná pravdou je, že toto místo skrývá nějaké tajemství, které přesahuje naše chápání?

Co se děje v Bermudské anomálii.

Vymezená oblast je podle pobřežní stráže vyhlášená častými bouřkami a lidé rádi spěchají na oblohu.
Badatelům, kteří nevěří na ďábelské triky ani hrátky s paralelními světy, se přitom nepodařilo najít potvrzení pěti set zmizení letadel a nebeských plavidel, která údajně beze stopy zmizela v bermudské anomálii.
Potvrzených případů zmizení lodí zde nebyl ani tucet.

Ukazuje se, že většina lodí, které havarovaly a které byly uváděny jako důkaz anomálie, se stala docela daleko od trojúhelníku Ďáblova smrti, lodě to nemohly zažít na vlastní kůži.
Někteří autoři teorií nás ujišťují, že všechny lodě na tomto místě mizí zcela beze stopy, nelze nic najít!

Ale co se dá najít? Avengers jsou těžký železný stroj, který poté, co spadl do moře, explodoval / nevybuchl při dopadu na vodu, nevyhnutelně půjde ke dnu.
Stejně tak záchranáři dlouho nemohou najít stopy moderních letadel, které mizí nad jakoukoli částí moře.
Podle odborníků není důvod vinit Bermudský trojúhelník z toho, že si vyžádal více obětí na lodích než kterákoli jiná část planety.

Pokud se podíváte na načrtnutý trojúhelník normálním pohledem, je zřejmé, že katastrofy v této části oceánu nenastávají častěji než v jiné části Atlantiku.
Faktem je, že katastrofy se dějí, stávají se z toho či onoho důvodu absolutně na jakémkoli místě na planetě. Letadla havarují, lodě se potápějí, ale ne v každém případě hledáme „magický krystal“ nebo nějaký druh „transguangulátoru“ – high-tech zařízení, které nainstalovali/ztratili starověcí mimozemšťané.

Na dně Bermudského trojúhelníku byly nalezeny pyramidy několikrát větší než egyptské.
Na začátku roku 1977 zaregistrovaly echoloty rybářské lodi na dně oceánu, poněkud daleko od Bermud, nepravidelnost připomínající pyramidu. To byl důvod, proč Američan Charles Berlitz uspořádal speciální výpravu. Tato expedice objevila pyramidu v hloubce 400 metrů. Charles Berlitz tvrdí, že jeho výška je téměř 150 metrů, délka strany základny je 200 metrů a sklon bočních stěn je stejný jako u Cheopsových pyramid. Jedna strana této pyramidy je delší než druhá.
Nalezená pyramida je třikrát vyšší než největší egyptská pyramida (Cheops), má skleněné (nebo skleněné krystaly podobné) plochy, které jsou dokonale hladké a rovné jako zrcadla.

Na začátku 90. let objevili američtí oceánografové pomocí sonarových přístrojů podvodní pyramidu v samém středu Bermudského trojúhelníku. Po zpracování dat vědci navrhli, že povrch struktury ve tvaru pyramidy je dokonale hladký, možná skleněný! Velikostí je téměř třikrát větší než Cheopsova pyramida! Podle vlastností ozvěn odražených od jejího povrchu jsou stěny pyramidy složeny z nějakého tajemného materiálu, podobného leštěné keramice nebo sklu. Senzační zprávu oznámili vědci na tiskové konferenci na Floridě.
Novinářům byly poskytnuty relevantní materiály oceánografického výzkumu: fotografie, echogramy. Lodní sonar a počítačové analyzátory s vysoké rozlišení ukázaly trojrozměrné obrazy velmi hladkých, čistých, řasami neporostlých, tváří pyramidy. Pyramida se neskládá z bloků, nejsou vidět žádné švy, žádné spojky, žádné praskliny. Zdá se, že je vytesán z jednoho monolitu. Ale v následujících letech americké úřady utajily informace o skleněné pyramidě a toto téma se mediálně uzavřelo. hromadné sdělovací prostředky. Podle představitelů zpravodajských služeb amerického námořnictva je o této oblasti známo, že byla svědkem vzlétnutí UFO přímo z vody a vstupu neidentifikovaných objektů do hlubin moře. Speciální služby v posledních letech sledují takovéto lety, ke kterým dochází poměrně často.
Zaměstnanci speciálních služeb a americké armády jsou nuceni přiznat, že anomálie v Bermudském trojúhelníku jsou způsobeny prací obrovského energetického komplexu obyvatel pod vodou, snad Atlanťanů, kteří tragickou katastrofu přežili. Skleněná pyramida je tedy ústřední částí takového komplexu, který kdysi postavili kněží Atlantidy. Podobná skupina struktur v podobě svítících pyramid byla nedávno objevena také poblíž jižního Chile, v prohlubni Bellingshausen, v hloubce 6000 metrů. Můžeme znovu hovořit o splněných proroctvích Edgara Cayce, konkrétně o obrovském krystalu, který měl monstrózní sílu, schopný způsobit ničivá kataklyzmata na planetě a zničit stopy minulých civilizací. Zprávy o pyramidách údajně nalezených v oblasti Bermudského trojúhelníku přicházejí pravidelně. V dokumentech hydrografické služby amerického námořnictva v srpnu 1948 byla poprvé zmíněna hora „American Scout“. Tato obrovská hora se tyčí z hloubky 4400 metrů a dosahuje 37 metrů od hladiny oceánu. Pečlivá měření v září 1964, která provedla americká výzkumná loď Atlantis-11, ukázala, že žádná hora neexistuje. Geologové dospěli k závěru, že informace o této podmořské hoře byly získány v důsledku takzvaného „falešného dna“. Známý atlantolog Charles Berlitz hovořil o podvodní pyramidě v Bermudském trojúhelníku. Jím vedená výprava objevila horu podobnou pyramidě. Věřil, že tato hora je přesnou kopií Cheopsovy pyramidy. Byl v hloubce 400 metrů, jeho výška byla 150 metrů a jeho základna byla 200 metrů. O identitě Berlitzovy pyramidy s tou nedávno objevenou se ale zatím mluvit nedá. Alejandro Serillo Perez, obyvatel Guatemaly, potomek mayských šamanů, je starší Ameriky. Byl vyhlášen dvěma All American Congresses. Města postavená na Yucatánu, říká Pérez, byla postavena mayskými předky, kteří pocházeli z Bermud. A toto slovo zaznělo jako první – máj. Květen je Atlantida. Nejprve žili v Diamond City na Bermudách a odtud přišli do Tollánu. Nejdůležitějším městem je Diamond na Bermudách s pyramidou pod vodou.
V roce 2003 však znovu přišla zpráva, že v oblasti Bermudského trojúhelníku byly nalezeny dvě záhadné obří pyramidální stavby. Oceánografovi Verlag Mayerovi se pomocí speciálního zařízení podařilo zjistit, že se skládají z hmoty připomínající sklo. Rozměry podvodních pyramid, umístěných v samém středu tajemného trojúhelníku, výrazně převyšují rozměry podobných staveb na souši, vč. slavné pyramidy Cheopsi. Předběžné údaje však naznačují, že stáří těchto pyramid nepřesahuje 500 let. Kdo a proč je postavil, zůstává záhadou za sedmi pečetěmi. Mayer tvrdí, že technologii, kterou jsou pyramidy vyrobeny, pozemšťané neznají.

Žádná část této publikace nesmí být kopírována nebo reprodukována v jakékoli formě bez písemného souhlasu vydavatele.

© DepositPhotos.com / dagadu, nik7ch, Yurkina, AlienCat, maninblack, vitaliy_sokol, auriso, obálka, 2014

© Book Club "Family Leisure Club", vydání v ruštině, 2014

© Book Club "Family Leisure Club", umělecká díla, 2014

© OOO Book Club Rodinný klub volného času, Belgorod, 2014

Úvod

Světový oceán je plný mnoha nevyřešených záhad. Jeho hlubiny lákají člověka odnepaměti, lidé se snaží odhalit jeho tajemství, ale oceán je dodnes nejméně prozkoumanou oblastí. zeměkoule. Nikdo přesně neví, co je pod mnohakilometrovou vodou. V neprobádaných hlubinách oceánu - neobvyklá zvířata, obrovská monstra, nebezpečné víry, zrádné proudy a hluboké strže, podvodní hory a kopce, korály, potopené lodě a ostrovy, které se dostaly pod vodu, a možná i rasy neznámé vědě - celek svět, který je stále třeba objevit a prozkoumat.

Moderní vědci předkládají hypotézu, že Země a oceán jsou živé bytosti: koneckonců život vznikl ve vodě a je to voda, která tvoří většinu zeměkoule a všechny její obyvatele. Toto je nejjednodušší a nejzáhadnější látka. Voda má paměť a může reagovat na okolní prostředí, v jakémkoliv skupenství – pevném, kapalném nebo plynném.

V Japonsku byl proveden experiment: nad vodou byla vyslovována různá slova s ​​různými emocemi, poté byla voda zmražena a vytvořené ledové krystaly byly studovány pod mikroskopem. Výsledek ohromil výzkumníky a předčil všechna jejich očekávání.

Voda, nad kterou se pronášela láskyplná slova, slova vděčnosti nebo vyznání lásky, tvořila při zmrznutí krystaly mimořádná krása, harmonicky umístěné vzhledem ke středu symetrie. Led vzniklý z vody, přes kterou křičeli nebo nadávali, vypadal pod mikroskopem ošklivě a asymetricky. To se vysvětluje skutečností, že jakékoli slovo vyslovené osobou, jakýkoli zvuk má svou vlastní vibraci, kterou si voda pamatuje. Voda navíc nejen slyší, ale také vnímá myšlenky a pocity. Voda nese všechny informace, se kterými se setkává.

To znamená, že oceán – obrovská masa vody – je skutečně zásobárnou neznáma, tisíc let staré lidské paměti! A možná nejen lidské? Možná si pamatuje neznámé, dávno zapomenuté národy, vyhynulé legendární tvory, mimozemšťany z jiných planet, události minulých dob, pohřbené pod vrstvou epoch?

Od starověku se o něm tradují legendy tajemní obyvatelé mořské hlubiny. Při plavbě po mořích se lidé setkávají s nevysvětlitelnými přírodními jevy, jako je záře vody nebo výskyt podivných světelných skvrn na hladině; vidí neobvyklé obyvatele oceánu, někdy doprovázející čluny a lodě. Lidé slyší podivné zvuky, které jako by přicházely z mořského dna, fascinovaně poslouchají příběhy o zmizelých lodích a posádkách, o impozantních pirátech a jejich ztracených pokladech. Skuteční Robinsoni-romantici z vlastní vůle odcházejí žít na neobydlené ostrovy a nacházejí štěstí v souladu s přírodou...

Při přípravě této knihy jsme použili mnoho písemných i ústních zdrojů, včetně starověkých legend a tradic. Kdo ví, možná jsou odpovědí? Možná se naši vzdálení předkové, jejichž život závisel na rozmarech živlů, naučili brát je jako samozřejmost a dokonce s nimi bojovat a možná si je i podrobit a věděli něco, co my nevíme? Možná před tisíci lety byli lidé moudřejší než my?

Ať je to jak chce, lidstvo musí ještě rozluštit všechna tajemství oceánu. Ale pravděpodobně se za každou rozluštěnou záhadou objeví další, pak další a další... Proces poznávání je nekonečný, a to je úžasné!

Anomální zóny

Na naší planetě je několik tajemných zón, které přitahují pozornost badatelů. Vědci se domnívají, že existuje Ďáblův pás, který se klene nad Zemí: Bermudský trojúhelník, Gibraltarský klín, afghánská anomální zóna, havajská anomální zóna a Ďáblovo moře. Všechny tyto zóny se nacházejí podél třicátého stupně severní šířky, ve stejné vzdálenosti od sebe. V roce 1968 slavný americký hydrobiolog a výzkumník A. T. Sanderson poprvé předložil myšlenku, že anomální zóny jsou vzájemně propojeny. S tímto názorem souhlasí mnoho vědců.

V geopatogenní zóně si lze všimnout zvláštních, neobvyklých, logických vysvětlujících jevů, které se vzpírají. Například zde nejsou téměř žádné rostliny a zvířata, člověk upadá do deprese, začíná pociťovat nezodpovědný strach, až paniku, navíc je narušen tok a vnímání času.

Důvody vzhledu anomální zóny není přesně stanovena. Předpokládá se, že je mohou vyprovokovat například hlubinné zlomy v krystalických horninách země a také magnetické anomálie.

Bermudský trojúhelník

Bermudský trojúhelník – oblast v Atlantském oceánu ohraničená Floridou a Bermudami, Portorikem a Bahamami – je známá záhadnými, mystickými zmizeními lodí a letadel. Po mnoho let přináší obyvatelům zeměkoule opravdovou hrůzu - vždyť příběhy o nevysvětlitelných katastrofách a lodích duchů má na rtech každý.

Mnoho výzkumníků se snaží vysvětlit anomálii Bermudského trojúhelníku. V zásadě se jedná o teorie únosů lodí mimozemšťany z vesmíru nebo obyvatel Atlantidy, pohybu skrz díry v čase nebo trhliny ve vesmíru a další paranormální příčiny. Žádná z těchto hypotéz nebyla dosud potvrzena.

Odpůrci „z jiného světa“ verzí tvrdí, že zprávy o záhadných událostech v Bermudském trojúhelníku jsou značně přehnané. Lodě a letadla mizí i v jiných částech světa, někdy beze stopy. Porucha rádia nebo náhlá katastrofa mohou posádce zabránit ve vysílání tísňového volání. Hledání trosek na moři je navíc velmi obtížný úkol.

Bermudský trojúhelník se také nazývá „ďáblovo moře“, „hřbitov Atlantiku“, „moře voodoo“, „moře zatracených“.

Byla navržena hypotéza, která vysvětluje náhlou smrt lodí a letadel emisemi plynů – například v důsledku rozpadu hydrátu metanu na mořském dně, kdy se hustota sníží natolik, že se lodě nemohou udržet na hladině. Někteří spekulují o tom, že když metan stoupá do vzduchu, může to způsobit i pády letadel, například kvůli poklesu hustoty vzduchu.

V 70. letech dosáhl náklad Bermudského trojúhelníku Charlese Berlitze téměř 20 milionů výtisků. Bermudský trojúhelník se tedy „dostal do rukou“ velmi široké čtenářské obci. A teprve pak mu přišla pravá sláva.

Objevila se domněnka, že příčinou smrti některých lodí, včetně těch v Bermudském trojúhelníku, mohou být takzvané bludné vlny, které mohou dosahovat výšky až 30 metrů. Předpokládá se také, že na moři může vznikat infrazvuk, který ovlivňuje posádku lodi nebo letadla a vyvolává paniku, v jejímž důsledku lidé loď opouštějí.

Zvážit přírodní znaky tento region je opravdu nesmírně zajímavý a neobvyklý.

Rozloha Bermudského trojúhelníku je něco málo přes milion kilometrů čtverečních. Jsou zde obrovské mělké vody a hlubinné prohlubně, šelf s mělkými břehy, kontinentální svah, okrajové a střední náhorní plošiny, hluboké úžiny, hlubinné pláně, hlubokomořské příkopy, složitý systém mořských proudů a spletitý atmosférický oběh.