Nejzáhadnější zmizení lodí a letadel. Proč a kam mizí lodě, vlaky a letadla se stovkami lidí

Zmizení letadel během letu z jedné části země do druhé se v historii letectví občas stává. To může být způsobeno nehodami a pády do oceánu a dalších málo prozkoumaných koutů Země. Jedním z nejzáhadnějších případů zmizení celého letadla je případ Boeingu 707-323C, který v roce 1979 zcela beze stopy zmizel. Doposud nikdo neví, jaký osud oba jeho posádku (hlavní i náhradní) potkal.

Oficiální údaje

Nákladní boeing brazilské společnosti Varig uskutečnil 30. ledna let 967 na trase Tokio - Los Angeles - Rio de Janeiro. Po vzletu zůstal parník ve vzduchu pouze 0,5 hodiny. Po tom se zdálo, že se někde rozpustil vzdušný prostor výše Tichý oceán. V oblasti provedl sám Varig a záchranné služby rozsáhlé pátrání, ale nikdy se nenašly žádné stopy po záhadně zmizelém Boeingu 707-323C.

Také nebyly žádné stopy po jeho pádu, trosky, části vybavení – absolutně nic. Tento případ je dodnes považován za jeden z nejzáhadnějších v historii leteckého nákladu a letectví vůbec. Ten den byly na palubě 2 posádky po 3 lidech. Pozoruhodné je, že velitel Gilberto Araujo da Silva už 4 roky před tím zažil jednu vážnou nehodu - havárii Boeingu u Paříže (let RG-820).

Po zmizení Boeingu 707-323C v roce 1979 je všech 6 členů posádky považováno za nezvěstných. Toto letadlo bylo vyrobeno společností The Boeing Company v roce 1966. Po dobu 8 let letadlo věrně sloužilo American American Airlines, poté bylo prodáno brazilské společnosti Varig.

Podrobnosti o události

V smutný den svého zmizení musel do Ria de Janeira doručit drahý náklad. Jednalo se o 153 obrazů od Manabu Mabe, japonsko-brazilského malíře. Boeing 707-323C pak kromě uměleckých děl v celkové hodnotě 1,24 milionu dolarů převážel i průmyslový náklad. Byl nabitý na kapacitu.

Počasí toho dne létání nijak zvlášť nepřálo. Nad Tokiem visela hustá mlha, bylo zataženo. Piloti se přesto rozhodli létat. Start se uskutečnil na letišti Narita ve 20:23. Zhruba po 20 minutách kapitán lodi hlásil, že je vše v pořádku, let probíhá ve standardním režimu. Další zpráva z letadla měla dorazit ve 21:23. Od posádky ale nebyly žádné další zprávy.

Pátrání po zmizelém Boeingu 707-323C začalo krátce poté; ale nebyli okamžitě dovedeni k logickému závěru. Setmělo se, a tak si záchranné složky musely dát 12 hodin pauzu. Poplašný signál byl vyslán na 70 lodí v okolí možné místo katastrofy. Letadlo se hledalo 8 dní. Zbytečně.

Co by se mohlo stát brazilskému boeingu

Existuje několik hlavních verzí o důvodech nevysvětlitelného zmizení:

1. Po vzletu mohlo v kabině dojít k odtlakování. Posádka v důsledku toho ztratila vědomí a parník pod kontrolou autopilota nějakou dobu pokračoval v letu. Když došlo palivo v nádržích, mohl Boeing spadnout někam do oblasti Aljašky. Z tohoto důvodu nebyl nalezen včas a letadlo se jednoduše potopilo.

Zmizení C-124 v Atlantském oceánu

Letadlo přepravující skupinu amerického vojenského personálu na leteckou základnu Mildenhall ve Spojeném království začalo hořet nad Atlantickým oceánem asi 800 kilometrů od pobřeží Irska. Navzdory úspěšnému postříkání a evakuaci cestujících a posádky do záchranných člunů pomoc dorazila včas po 19 hodinách a nenašla téměř žádné stopy po lidech a letadle - pouze úlomky palivových nádrží a kufřík jednoho z důstojníků Lawrence Raffertyho.

Mnozí rychle vysvětlili záhadné zmizení téměř přeživších vojáků intrikami Sovětský svaz: na úsvitu zrodu studená válka mnoho cestujících na nešťastném letu by mohlo být cenným zdrojem informací. Je však nepravděpodobné, že by se únos tolika lidí mohl skrývat i za železnou oponou.

Zmizení Roalda Amundsena a posádky Lathamu-47

Norský cestovatel Roald Amundsen udělal na přelomu 19. a 20. století skutečnou revoluci v polárním cestování: jako první dosáhl jižního pólu, prošel Severozápadní mořskou cestou a opakovaně procestoval Arktidu. Jako většině průkopníků nebylo souzeno zemřít ve své posteli: Amundsen se ztratil, když se snažil najít vzducholoď Italia, která se zřítila ve vodách Severního ledového oceánu. Spolu s ním zemřelo dalších pět členů posádky létajícího člunu Latham-47, který expedici poskytla francouzská vláda. Přes četné pátrací akce nebylo přesné místo úmrtí letadla stanoveno. Spolehlivě se podařilo identifikovat pouze jeden z plováků a palivovou nádrž, které vlny přinesly na pobřeží Norska krátce po zmizení badatele.

Letadlo, které může vzlétnout a přistát na hladině vody. Dalším názvem je hydroplán.

Zmizení Fokkeru F27 v Himalájích

Turbovrtulový regionální letoun Fokker F27, výkon vnitrostátní let Gilgit - Islámábád pákistánské letecké společnosti Pakistan International zmizel v oblasti hory Nanga Parbat v srpnu 1989. Záchranným expedicím se nepodařilo najít stopy po zmizelém letu kvůli nepřístupnosti údajného místa havárie: vysokohorské oblasti se rozcházejí se svými tajemstvími stejně nerady jako hlubiny světových oceánů.

Zmizení letu torpédových bombardérů Avenger a hydroplánu Martin Mariner

Záhadná smrt letu pěti moderních torpédových bombardérů Avenger na obloze nad pobřežím Floridy, kolem kterých bylo novináři a spisovateli rozbito mnoho kopií, vlastně položila základ legendy o Bermudském trojúhelníku - mystické oblasti v Atlantický oceán u pobřeží Spojených států amerických, ve kterém údajně z nadpřirozených důvodů vzduch a námořních plavidel. Fakta ale nedávají příliš prostoru pro fantazii: jednotka torpédových bombardérů byla pod kontrolou nepříliš zkušených kadetů. Při provádění cvičného letu ze základny Fort Lauderdale ztratili orientaci v prostoru a výrazně se odchýlili od kurzu.

S největší pravděpodobností po vyčerpání paliva musely posádky přistát s letouny na vodě. Záchranná akce však po nich nedokázala najít žádné stopy. V procesu hledání chybějícího článku se beze stopy ztratil také létající člun Martin Mariner. Podle členů posádky lodi v oblasti, kteří viděli jasný záblesk, toto letadlo s největší pravděpodobností explodovalo ve vzduchu - tato verze však nedostala žádné další potvrzení.

Zmizení Boeingu 707 u pobřeží Japonska

Zmizení nákladního Boeingu 707 brazilské aerolinky Varig je označováno za jeden z nejzáhadnějších případů v historii moderní civilní letectví. Parník, na jehož palubě se kromě průmyslového nákladu nacházela sbírka obrazů brazilského umělce Manabu Mabe, zmizel téměř okamžitě po vzletu z tokijského letiště: poslední komunikační seance se odehrála 20 minut po startu.

Během osmi dnů rozsáhlého pátrání po americké flotile nebyly nalezeny žádné stopy katastrofy a nebylo možné určit místo smrti letadla. Zmizení dalo vzniknout spoustě konspiračních teorií, ale nejpravděpodobnější je verze o pomalém odtlakování kabiny. Předpokládá se, že kvůli ní členové posádky ztratili vědomí a parník pokračoval v pohybu na autopilota a nakonec se zřítil daleko od místa hledání - v severním Tichém oceánu nebo na Aljašce.

Zmizení Lockheed L-1049 nad Tichým oceánem

Velké osobní letadlo s pístovým motorem, Lockheed L-1049 Super Constellation, bylo v 60. letech často používáno k dlouhým letům díky své pohodlné velikosti a výkonným motorům. V roce 1962 si jeden z těchto parníků pronajal Vojenská letecká dopravní služba k přepravě skupiny amerických vojáků ze San Francisca do Saigonu při tranzitu přes tichomořské ostrovy.

Po bezpečném vzletu provedl parník mezipřistání na letišti Guam, odkud po doplnění paliva odletěl směrem na Filipíny. Přibližně v polovině cesty mezi Guamem a Filipínami byla přerušena komunikace s letounem a po několika neúspěšných pokusech o jeho obnovení bylo rozhodnuto zahájit pátrací práce. Rozsáhlá operace zahrnovala více než tisíc lidí a několik desítek lodí a letadel, ale nevedla k úspěchu.

Později při vyšetřování se ukázalo, že posádka tankeru Lenzen, který v té době projížděla přibližně po kurzu pohřešovaného letounu, zpozorovala na obloze jasný záblesk, který mohl být důsledkem výbuchu parníku, ale nepodařilo se nalézt žádné další důkazy a ztráta 107 lidí zůstala nevysvětlena.

Zmizení Boeingu C-97 nad Tichým oceánem

Vojenský dopravní letoun Boeing C-97, vyvinutý na konci druhé světové války na základě strategických bombardérů B-29 a B-50, byl poměrně spolehlivým strojem: výkonné motory a zásoba paliva umožnila překonat pobyt ve vzduchu po dobu 9-10 hodin a přežití letadla byla zajištěna konstrukcí zděděnou z vojenských vozidel. Americká armáda tuto transportní loď často využívala k přepravě vojenského personálu v tichomořské oblasti: let 22. března 1957 nebyl výjimkou - parník měl přepravit skupinu vojenského personálu z atolu Wake do Tokia.

Komunikace s letadlem byla přerušena, když bylo asi 200 kilometrů od cílového letiště; pátrací akce nepřinesla jasné výsledky. Silné bouře a špatné počasí jsou považovány za příčinu smrti letadla: výška vln v oblasti údajné katastrofy dosáhla 10 metrů.

Zmizení Boeingu 777 společnosti Malaysia Airlines

Nedávný případ zmizení velkého osobní letadla- největší co do počtu obětí a zároveň nejzáhadnější. Boeing 777, který předtím neměl rozsáhlé nehody s lidskými oběťmi, letěl z Kuala Lumpur do Pekingu, ale již nad Thajským zálivem přestal reagovat na požadavky dispečerů. Letadlo brzy zmizelo z radarových obrazovek a jeho trajektorii bylo možné obnovit pouze pomocí informací o činnosti motorů přenášených přes satelity - takže bylo možné pochopit, že parník byl ve vzduchu dalších sedm hodin po zmizení z radaru.

Rozsáhlé pátrání nepřineslo výsledky, jediným důkazem o smrti vložky jsou kusy plátování přibité na pobřeží ostrova Réunion a zemí východní Afrika. Některé detaily toho, co se stalo - ruční vypnutí transpondérů (systémy sledování trasy) a prudká změna kurzu po posledním kontaktu s kontrolory (linka se začala pohybovat na západ) - naznačují rozhodující roli lidský faktor při nehodě, ale konečný osud vložky pravděpodobně nebude nikdy objasněn.

Zmizení Glenna Millera

Glenn Miller je slavný americký jazzový hudebník a skladatel, zakladatel světově proslulého orchestru.

Glenn Miller byl jednou z těch kulturních osobností, které aktivně podporovaly americkou armádu ve druhé světové válce. Se svým orchestrem vystupoval mezi americkými vojáky umístěnými ve Velké Británii a po invazi spojenců do Normandie a osvobození Paříže musel být tým přesídlen na kontinent. Glenn Miller přiletěl do francouzské metropole 15. prosince 1944 v lehkém jednomotorovém Norsemanu C64, aby připravil podmínky pro vystoupení, ale Lamanšský průliv se překonat nepodařilo.

Letadlo s hudebníkem zmizelo nad úžinou beze stopy a pátrání nemohlo vnést světlo do jeho osudu. Nejspolehlivější verze Millerovy smrti se objevila téměř o 50 let později a téměř náhodou: údaje o Millerově letu byly porovnány s informacemi o operacích britského letectva v oblasti a ukázalo se, že během letu Norseman C64 nad úžina, formace těžkých bombardérů shodila pumový náklad před návratem na letiště. Jeden z členů posádky viděl, jak se malé letadlo ponořilo z výbuchů bomb nad vodou.

Let Kuala Lumpur – Peking

Dne 8. března 2014 odlétal let MH370 Malaysia Airlines z mezinárodní letiště Kuala Lumpur, asi o hodinu později, letadlo zmizelo ze všech radarů. Na palubě bylo 227 cestujících a 12 členů posádky.

Malajsijská vláda informovala tisk o zmizení parníku 5 hodin po ztrátě spojení. Naposledy letadlo bylo zaznamenáno ve výšce asi 11 tisíc metrů, asi 300 kilometrů jihozápadně od jižní provincie Vietnam.

Později vyšetřování zjistilo, že let MH370 se silně odchýlil od kurzu a zamířil k Malackému průlivu. Stále není jasné, zda k havárii došlo, protože letadlo několikrát změnilo výšku - nejprve na 13 700 metrů a poté plynule klesalo do 7 000 metrů. Hledání vložky stále pokračuje - pokračuje tento moment poblíž ostrova Réunion v Indickém oceánu byl nalezen pouze fragment letadla.

Chybějící letadlo s obrazy

30. ledna 1979 provozoval Boeing 707-323C letecké společnosti Varigruen nákladní let RG-967 na trase Tokio – Los Angeles – Rio de Janeiro, ale 30 minut po startu zmizel nad Tichým oceánem.

Na palubě nebyli žádní cestující, pouze šest členů posádky a 153 obrazů slavného japonsko-brazilského umělce Manabu Mabe.

Mezi členy posádky byli piloti – 55letý Gilberto Araujo da Silva, kterému se 11. července 1973 jako zázrakem podařilo přežít havárii letu RG-820 u Paříže, a 39letý António Brasileiro da Silva Neto. Na palubě byl také 40letý palubní inženýr Nicola Esposito a tři členové posádky: velitel letadla, 45letý Ernie Peixoto Millius, druhý pilot, 37letý Evan Braga Saunders a palubní inženýr, 42letý Severino Guzmán Araujo.

Náklady na obrazy přepravované na palubě se rovnaly 1,24 milionu dolarů (téměř 83 milionů rublů), přičemž hmotnost nákladu téměř dosáhla maximální hmotnost, který je schopen přepravit letadlo, je 151 tun.

Letadlo tedy odstartovalo z Tokia ve 20:23 a ve 20:45 velitel letadla hlásil, že let probíhá normálně. Další komunikační sezení mělo proběhnout ve 21:23, ale posádka se neozvala. Kontroloři se hodinu neúspěšně pokoušeli kontaktovat letadlo, načež vydali poplach.

Nebyly nalezeny žádné stopy po havárii vložky, přestože byly provedeny rozsáhlé pátrání. Tento precedens je nejzáhadnějším v historii letectví.

vlak duchů

Podle četných městských legend je tento vlak pravidelně k vidění v různých částech světa - parní lokomotiva se objevuje odnikud a mizí neznámo kam. Také říkají, že vzhled tohoto vlaku předznamenává potíže - výbuch, zemětřesení nebo nějakou jinou katastrofu. Pojďme ale od babiččiných vyprávění a vraťme se k historii vlaku samotného.

Podle legendy se v roce 1911 vydal třívozový turistický vlak na výlet Itálií a zmizel v jednom z tunelů spolu se všemi cestujícími, pohlcen podivnou viskózní mlhou.

Psaly o tom četné noviny té doby a ujistily nás, že nejde o legendu, ale o skutečnou. historický fakt. Napsali toto: Dne 14. června 1911 společnost Rome Railway Company představila zábavní vlak, který se skládal z malé parní lokomotivy se třemi vagóny vyrobenými firmou Sanetti.

Na prezentaci se sešlo asi 100 hostů, přítomno bylo i 6 členů posádky. Při jízdě parní lokomotivou si lidé z oken prohlíželi okolní památky, popíjeli šampaňské a těšili se na průjezd vlaku na tehdejší dobu super dlouhým tunelem, vyraženým do skály v předvečer zemětřesení v Messině. a odolal této přírodní katastrofě.

Hosté se bavili ze všech sil, když vlak začal před tunelem zpomalovat. Jeden z cestujících, seňor Sagino, později poskytl rozhovor Roman Herald, mluvil o jakési strašlivé viskózní mlze.

"Slyšel jsem nějaké nezřetelné dunění." Za černým kouřem lokomotivy byla náhle jasně vidět mléčně bílá mlha, která se plazila z ústí tunelu. Tato mlha jako vlna zahalila lokomotivu. Za ním zmizel první vůz našeho nešťastného vlaku v mlze. Cítil jsem se vyděšený, “sdílel své vzpomínky Sajino.

Jak vůbec mohl poskytnout rozhovor novinám? Sajino podle něj vyskočil z vlaku, když viděl, že jede do jakési strašné mlhy.

„Nebyl to jen strach, ale jakýsi zvířecí pocit. Vyskočil jsem z auta a seskočil na zem, protože vlak se sotva hýbal. Koutkem oka jsem si všiml, že se mnou vyskočil další cestující. Oba jsme dopadli na zem. A nic jiného si nepamatuji,“ řekl Sajino.

Podle legendy byl po incidentu tunel, ve kterém vlak zmizel, z rozhodnutí železničních služeb položen kamennou zdí a během války byla konstrukce zničena leteckou pumou.

Tentýž seňor Sagino byl tak rozrušen tím, co se stalo, že začal získávat staré zdroje a dozvěděl se o incidentu na marseillské železniční trati v roce 1891. Lokomotiva projela červenou a řítila se přímo k zavřené závorě. Obsluha utekla ze své budky v očekávání srážky, ale vlak pronikl závorou, aniž by ji rozdrtil. Úřady pak rozhodly, že jejich zaměstnanec byl opilý.

A o 40 let dříve, ve 40. letech 19. století, popsal mexický psychiatr José Saxino ve svých poznámkách neobvyklý případ. Do městské nemocnice bylo přijato 104 lidí s diagnózou „hromadné duševní omámení“ a všichni to mají stejně, což je obrovská vzácnost.

Pacienti nereagovali na místní řeč a později se ukázalo, že to nebyli Mexičané, ale Italové. Navíc ujistili, že dorazili železnice z Říma. Ale znělo to absurdně, protože vlaky nemohou přijet z jiné pevniny. Následně bylo všech 104 pacientů propuštěno z nemocnice, zůstali v Mexiku a založili rodiny.

Poplašné zprávy o chybějících letadlech z radaru zpravidla předpovídají další pátrání po troskách a potvrzení skutečnosti o letecké havárii. Stává se však také, že vložky zmizí beze stopy a po 2 měsících hledání se cestující ukáže, že jsou naživu.

Ráno Řecký ostrov Karpathos havaroval s letadlem letecké společnosti na cestě z Paříže do Káhiry. V tuto chvíli již byly trosky parníku objeveny, ale první zprávy, které předznamenávaly potíže, jak se často stává, začaly slovy „zmizel z radaru“. Letadlo, které nenavázalo kontakt nebo zmizelo z radaru, je alarmujícím znamením, ve většině případů předznamenává další pátrací akce a potvrzení informace o havárii. Ne vždy jde ale vše podle výše popsaného scénáře. Není neobvyklé, že se pohřešované letadlo nikdy nenajde a naprostá absence stop katastrofy může odradit, že se skutečně stala. Stává se, že letadlo, které nebylo kontaktováno, je stále nalezeno, ale příčiny havárie zůstávají záhadou.

Jeden z nejnovějších příkladů záhadné zmizení – případ malajského „Boeingu“. 8. března 2014 zmizel z radaru let Malaysia Airlines směřující do Pekingu 40 minut po startu z Kuala Lumpur. Po několika hodinách neúspěšných pokusů kontaktovat "Boeing" ve vedení letový provoz Kuala Lumpur vyhlásil nouzový kód. První záchranná operace byla provedena v Jihočínském moři, poté se přesunula do Malackého průlivu a Indický oceán, ale byl neúspěšný a byl dokončen v dubnu téhož roku. V srpnu byla pátrací akce obnovena, stopy po havárii se ale opět nepodařilo najít. V letech 2015-2016 byly u pobřeží Réunionu nalezeny úlomky letadel. Místo havárie však nebylo nikdy určeno, stejně jako její příčina.

17. června 2014 z radaru Další letadlo Malaysian Airlines zmizelo. Trosky letadla byly rychle objeveny poblíž rusko-ukrajinské hranice, ale vyšetřování důvodů nějakou dobu trvalo a závěrečná zpráva byla zveřejněna až v říjnu 2015. Debata o tom, kdo za tragédii může, ale po zveřejnění výsledků vyšetřování neustala.

Nicméně v pozadí dřívější incidenty, incident s Boeingem sestřeleným na východní Ukrajině nevypadá tak záhadně.

Historie zná případy když letadlo prostě zmizeli beze stopy. Tak se to např. stalo 5. prosince 1945, kdy v kraji Bermudský trojúhelník pět amerických vojenských letadel zmizelo najednou. Stejně jako piloti sedící u kormidla nebyli nikdy nalezeni.

tragická romance

Záhadná tragédie osobních letadel nebyly obcházeny. Když 8. listopadu 1957 letadlo PanAm se zajímavým názvem „Romance in the Sky“ odletělo z kalifornského letiště na let pod zdánlivě šťastným číslem 7, nikoho nenapadlo, že na letišti v havajském Honolulu nikdy nepřistane. Naposledy se letadlo dotklo a uletělo polovinu cesty.

Po komunikaci s vložkou byl ztracen, byl vyslán do pátrání speciální letoun. Několik dní pátrání v oblasti údajné havárie nepřineslo žádné výsledky. A těla několika cestujících byla objevena až 14. listopadu. Toxikologické vyšetření prokázalo vysokou hladinu oxidu uhelnatého, což dalo důvod se domnívat, že příčinou smrti cestujících byla otrava oxidem uhelnatým a příčina havárie nebyla nikdy stanovena.

Léta pádů

Sled událostí, které se odehrály 10 let před havárií luxusního dopravního letadla PanAm znamenalo velmi nešťastné období v historii British South American Airways (BSAA), vytvořených bývalými vojenskými piloty. Koncem 40. let se letadla BSAA ztratila téměř každý rok. A tak v roce 1948, když letěl z Lisabonu na Bermudy, parník Star Tiger zmizel nad Atlantikem. Letadlo přistálo za účelem doplnění paliva v Santa Maria dne Azory, a později i přes silný vítr a déšť pokračoval v cestě na Bermudy. Po 13 hodinách letu se spojení se Star Tiger ztratilo. Pozůstatky letadla nebyly nikdy nalezeny a jeho zmizení se přidalo do pokladnice legend o mystických případech v Bermudském trojúhelníku.

O rok později další letadlo BSAA Star Ariel sestoupil z Bermudy směrem na Kingston (Jamajka). Povětrnostní podmínky byly popsány jako vynikající, ale po hodině letu Star Ariel poslal svou poslední zprávu a už se neozval. Brzy bylo zahájené pátrání neúspěšné, přestože se zóna údajného pádu několikrát rozšířila. Po 6 dnech po zmizení vložky přestali hledat a nenašli nic, co by mohlo naznačovat havárii.

Ale nejneobvyklejší incident se stalo letadlu BSAA v srpnu 1947. Pak letadlo Star Dust, letící z Buenos Aires do hlavního města Chile, stejně jako v dalších dvou případech, prostě beze stopy zmizelo. Pátrání bylo také neúspěšné a široká škála verzí zmizení zahrnovala intriky konkurentů nebo zahraničních zpravodajských služeb a dokonce i únosy mimozemšťany. Nikdo nečekal, že po 50 letech objeví dva argentinští horolezci části leteckého motoru na hoře Tupungato, 80 km od Santiaga. V roce 2000 byly argentinskou armádou nalezeny další trosky letadla a ostatky několika cestujících.

Po obnoveném vyšetřování bylo zjištěno, že s největší pravděpodobností byla příčinou havárie chyba pilota, která vedla ke srážce s horou. V důsledku toho letadlo narazilo do stěny sněhu a ledu, které ho po pádu na vložku skryly na další půl století.

Lekce přežití v Andách

historie letadel, pohřben pod lavinou sněhu, se opakoval již v roce 1972. Poté do Santiaga mířil také Uruguayský Air Force Fairchild FH-227D s rugbyovým týmem Old Cristians. Na cestě k cíli letadlo i přes nepříznivé počasí dostal povolení sestoupit. Později by bylo rozhodnutí řídícího letového provozu označeno za fatální chybu. Letadlo při sestupu zachytilo ocasem vrchol vrcholu a spadlo na úpatí And. Úřady Argentiny, Uruguaye a Chile okamžitě zahájily pátrání po zmizelém letadle. Jelikož ale barva trupu splynula se sněhovou pokrývkou, nebylo možné vložku najít. Po týdnu se pátrání zastavilo a v letadle mezitím zůstali přeživší pasažéři.

Během následujících 2 měsíců nemrtví cestující přežili zimu, nedostatek jídla a lavinu, která se snesla na místo havárie parníku. 3x se přeživší vydali na túru, aby přivolali pomoc. Třetí pokus byl úspěšný a 16 cestujících bylo zachráněno a havárie FH-227D se zapsala do historie jako „zázrak v Andách“.

Catastrophe nebo Collector Attack

Koncem 70. let byl svět šokován neméně úžasný příběh, bohužel nemající tak šťastný konec. 30. ledna 1979 brazilský Boeing 707-323C Varig opustil Tokio nákladním letem a zmizel ani ne o hodinu později. Velitel se ozval 22 minut po vzletu z letiště Narita a řekl, že let probíhá normálně. Do dalšího zasedání se posádka neozvala. Po několika neúspěšných pokusech o kontakt s parníkem vydal řídící letového provozu poplach.

Pátrání pokračovalo 8 dní, ale stejně jako u Star Tigera nebyly žádné známky havárie, žádné trosky, dokonce ani olejové skvrny. Pozoruhodné je, že letadlo přepravovalo obrazy brazilsko-japonského umělce Manabu Mabe v hodnotě 1,2 milionu dolarů. Toto a naprostý nedostatek informací o tom, co se později stalo, daly vzniknout verzi, že letadlo bylo napadeno sběrateli, kteří hledali díla. z Manabu Mabe. Skutečnost, že se obrazy již více než 30 let neobjevily v nikých sbírkách, však tuto verzi vážně zpochybňuje. Další předpoklady vypadaly ještě méně realisticky. Například bylo navrženo, že letadlo bylo náhodně nebo pod nátlakem sestřeleno nad sovětským územím. Jiná verze také předpokládala účast SSSR na incidentu a říkala, že letoun byl opět sestřelen sovětská vojska, neboť přepravovala části MiGu-25, které do Japonska předjel sovětský zběhový pilot Viktor Belenko, nebo kódy sovětského systému „přítel nebo nepřítel“. Skutečnost, že byl MiG vrácen do SSSR již v roce 1976, zjevně fanouškům nejnovější verze nevadila.

Vyberte fragment s textem chyby a stiskněte Ctrl+Enter

Náš svět je plný nejrůznějších tajemství a záhad, které zatím žádná věda nedokáže vysvětlit. Navzdory rozvoji civilizace stále v mnoha ohledech nerozumíme všem zákonitostem Vesmíru, a proto se často setkáváme s nevysvětlitelnými, někdy až mystickými fakty o existenci nadpozemských sil. A některé anomálie se začaly objevovat právě ve chvíli, kdy se člověk naučil létat, nebo přesněji řečeno, vylétl do nebe. tajemná fakta související s těmito zázraky technologie a některé případy, kdy se objevují chybějící letadla, jsou uvedeny v tomto článku.

Malaysia Airlines MH370

Velkou pozornost svého času přitahovalo letadlo, které zmizelo na letu MH370. Tuto událost sledovaly miliony lidí z celého světa. Let 8. března 2014 odstartoval z malajského letiště v Kuala Lumpuru a měl směřovat do Pekingu. Bylo na něm asi 300 cestujících a členů posádky a dodnes nikdo není schopen odpovědět, co se s tímto letem stalo.

Po přeletu asi 220 kilometrů od pobřeží země zmizelo letadlo z radaru. Stalo se to asi o hodinu později, když auto odstartovalo. Po pohřešovaném malajsko-pekingském letadle se stále pátrají, ale zatím nebyly nalezeny žádné trosky, žádné stopy cestujících ani posádky.

Amelia Earhartová

Za jednu z nejslavnějších událostí se považuje rok 1937. Poté se Američanka jménem Amelia Earhart vydala ve svém dvoumístném jednoplošníku, kterému se říkalo Elektra, na cestu přes Tichý oceán. Vzlétla v oblasti Howland Island s cílem obletět svět a zmizela. Tato žena byla velmi slavná, protože se jako první z něžného pohlaví rozhodla překonat vzdálenost přes Atlantský oceán.

Mnoho badatelů se stále snaží zjistit osud dívky. Existuje na to spousta teorií a ne všechny vypadají věrohodně. Po mnoho let se lidé snažili najít důkazy o její havárii nebo mazanosti, ale zatím se nenašly ani trosky jejího letadla, ani ona sama. K dnešnímu dni je tento případ jednou ze záhad zvaných „Tajemství zmizelých letadel“.

Úřady ji prohlásily za mrtvou dva roky po incidentu. Ale až dosud se někteří historici domnívají, že je naživu.

Záhada Bermudského trojúhelníku

nejtajemnější a tajemné místo na planetě je považováno za území, které se nazývá Toto je poměrně velký prostor mezi Floridou a Portorikem. Právě na tomto místě došlo k nejzáhadnějším zmizením, a to nejen letadel, ale i lodí. K jednomu z nejznámějších případů, kdy chybí letadla, došlo 5. prosince 1945. Předpokládá se, že od této chvíle začal celý podvod tohoto místa. Poté proběhla cvičná mise torpédových bombardérů. Z Fort Lauderdale na Floridě odstartovalo pět letadel se zkušeným instruktorem.

Hodinu a půl po začátku mise piloti kontaktovali řídícího a hlásili ztrátu orientačního bodu. Nemohli zjistit, kde jsou, a terén, který viděli, nevypadal jako to, co měli vidět. Piloti také zmínili, že jejich kompasy nefungují a jsou zcela mimo provoz. Došlo ke znatelnému zhoršení počasí, a protože nebylo vidět pobřeží, rozhodli se piloti přistát na vodní hladině. Poté se pohřešovaná letadla ani jejich posádky nenašly. Ještě mystičtější bylo, že jedno z letadel, které bylo vysláno, aby našlo pět torpédových bombardérů, také zmizelo beze stopy.

Hvězdný prach a tajemná Morseova abeceda

Již v srpnu 1947 létaly British South American Airways se svými letouny Star Dust z Argentiny do Chile. Odlet se uskutečnil z Buenos Aires a letadlo mělo přistát ve městě Santiago. Let ale nikdy nedoletěl do cíle. Než letadlo zmizelo v Andách, pilotovi se podařilo odeslat zprávu, která později vyvolala více otázek, než mohla být. Pomocí Morseovy abecedy vyslal radista podivnou zprávu „STENDEC“, která se dosud nepodařilo rozluštit.

Pozornost na toto letadlo byla zvláštní, protože po jeho ztrátě bylo možné dozvědět se více o cestujících. Bylo jich šest a čtyři členové posádky. Ale to, kdo to byli, si zaslouží skutečnou konspirační teorii. Na palubě byli:

• dva podnikatelé, kteří se rozhodnou cestovat a najít nové klienty;
• přísně vyhlížející Angličan, kurýr na britské ambasádě, existuje teorie, že převážel tajné dokumenty;
• Němka, která se rozhodla vrátit do vlasti poté, co ztratila manžela, a s největší pravděpodobností byla za války zločincem;
• Palestinec, který údajně nosí v podšívce saka diamant;
• zástupce firmy na výrobu pneumatik, její obchodní zástupce, bývalý mentor jednoho z evropských panovníků.

Tito občané a podivná, tajemná zpráva způsobila v tisku skutečnou bouři, protože s tímto vědomím můžete vytvořit mnoho teorií a podvodů.

Řešení chybějícího Star Dust

Záhada této události byla vyřešena až v roce 2000, kdy několik horolezců náhodně našlo kus leteckého motoru. A když se tam expedice vydala, byli schopni zjistit důvod ztráty letadla. Pilot se zřejmě při svých výpočtech spletl s jejich polohou a když se rozhodl, že už přeletěli hory, začal klesat. Potah letadla není schopen vydržet dlouhou dobu vysoká nadmořská výška, takže kvůli tlaku mohl radista zmást pozornost a jeho zpráva by mohla znamenat povel "sestup". A když se letadlo zřítilo do hor, vyvolalo lavinu, která letoun na půl století skrývala před zvědavými pohledy.

Záhadný let 191

Zde nemluvíme o jednom, ale o několika incidentech, jejichž spojovacím článkem je číslo letu. Havárie letu American Airlines 191 je považována za jednu z nejhorších nehod v historii amerického letectví. Jen pár minut po startu se letadlo, které vezlo o něco méně než 300 lidí, zřítilo na letišti v Chicagu.

Také v roce 1967 došlo k dalšímu incidentu, experimentální letadlo s letem 191 havarovalo a připravilo o život pilota. A v roce 2012 měla posádka JetBlue Airways Flight 191 skutečný záchvat paniky, který museli cestující potlačit. Na základě těchto údajů se mnoho leteckých společností rozhodlo toto číslo letu vyloučit ze svých letových řádů.

Záhadný let 914

Pravděpodobně jednou z nejkontroverznějších legend v letectví je neidentifikovaná záhada - let 914. Mnoho skeptiků tvrdí, že jde o kachnu, vynález žlutého tisku. Ale ve skutečnosti neexistuje ani potvrzení, ani důstojné vyvrácení tohoto příběhu.

V roce 1955 letěl DC-4 z New Yorku do Miami. Na palubě bylo 57 cestujících a posádka pilotů. Existují důkazy, že stejné letadlo se objevilo na dráze jednoho z letišť ve Venezuele. Podle některých zpráv existují informace, že pilot letu duchů kontaktoval pracovníky letiště a existuje záznam jejich rozhovoru.

Znamení, že něco není v pořádku, bylo to přistávací dráha začalo přistávat letadlo dosti starého typu, které na radarech nebylo vidět. Po navázání spojení mezi pilotem a letištěm se nám podařilo zjistit, o jaký let se jedná a kolik cestujících bylo na palubě. Pilotův hlas byl značně zmatený a vyděšený. Řídící řekl, kde letadlo je, a poté bylo ticho. A není se čemu divit, protože vzdálenost mezi původní destinací a tímto letištěm je velmi dlouhá. Když na odkazu hlásili, jaký je časový posun, piloti se lekli a odletěli. Když se přiblížila pozemní posádka, jeden z pilotů na ně zamával složkou, ze které vyletěl malý kalendář z roku 1955. Let 914 je považován za částečně klasifikovaný.

Chybějící letadla (podle armády)

1. První případ zaznamenaný armádou se vyskytl v roce 1945. Poté měl mladý seržant převést letadlo z Kansasu do Portorika, ale v cíli nepřistál. Pátrání po muži a letadle bylo neúspěšné.
2. V roce 1947 se ztratilo vojenské dopravní letadlo americké námořní pěchoty. Na palubě bylo 32 cestujících. Trosky letadla byly nalezeny, ale těla cestujících a posádky nikoli.
3. V roce 1965 se ztratilo vojenské dopravní letadlo, které převáželo náhradní díly pro techniku. Zmizel sto mil před přistáním.
4. V roce 1972 zmizelo dvoumotorové soukromé letadlo s několika politiky. Poslední kontakt pilota bylo 12 minut po začátku letu. Přes rozsáhlé pátrání nebyly nikdy nalezeny žádné informace.
5. V roce 1978 útočné letadlo založené na nosiči zmizelo beze stopy v Mexickém zálivu.

Závěr

To nejsou všechny případy chybějících letadel. Mnoho zemí se v materiálech objevuje s označením „chybějící letadlo“. Mezi nimi je Indonésie. Ve skutečnosti se na obloze může stát cokoliv. Můžete najít příběhy, ve kterých je letadlo, které zmizelo 8. března, a mnoho dalších. Vědci léta rozvíjeli teorie týkající se vlivu zemského magnetického pole a časoprostorových mezer. Jen jedna věc je jasná, hned jako první letadla vyletěl do vzduchu, začaly mizet nemalé předměty. A mnoho z nich je za velmi podivných okolností.