V závislosti na typu letadla používaného pro přepravu užitečného zatížení se rozlišují následující způsoby přepravy zavazadel, pošty, nákladu:

Přeprava pomocí balicích prostředků (v kontejnerech nebo na paletách);

Hromadná přeprava bez použití obalů;

Smíšené - jedna část volně ložená a druhá - pomocí balení.

Při dodání zavazadel, nákladu a pošty na palubu letadla k naložení do zavazadlového a nákladního prostoru osoba odpovědná za organizaci komerčního servisu letadla na odbavovací ploše zkontroluje přítomnost manifestu zavazadel, leteckých nákladních listů, nákladu a poštovních manifestů , jakož i soulad zápisů v nich provedených s předloženým počtem kusů (kontejnery , paleta).

• Nakládku zavazadel, nákladu a pošty metodou přepočtu míst provádí tým nakladačů, kteří pod vedením osoby odpovědné za organizaci obchodního servisu letadel na odbavovací ploše zajišťují umístění obchodního nákladu v zavazadlovém a nákladním prostoru letadla za přítomnosti letištního bezpečnostního důstojníka a letušky, která kontroluje neporušenost balíku, počet sedadel a dostupnost štítků (na základním letišti).

• Množství skutečně naložených zavazadel, nákladu a pošty musí odpovídat údajům uvedeným v dokladech.

• Při plnění dalšího zavazadlového a nákladního prostoru musí být poklop prvního oddílu uzavřen a musí být pod kontrolou zaměstnance letecké společnosti (na základnovém letišti).

Současné nakládání zavazadel, nákladu, pošty do různých zavazadlových a nákladových prostorů nebo současně do kabiny letadla a zavazadlového a nákladního prostoru je zakázáno. tím odpadá možnost kontroly dodržování technologických standardů.

• Je zakázáno nakládat zavazadla, náklad a poštu na letišti základny v nepřítomnosti zástupce letecké společnosti (odpovědný za organizaci komerčního servisu letadla na odbavovací ploše) a zástupce letištní bezpečnostní služby. Tam, kde je to zapotřebí

Osoba odpovědná za organizaci komerčního servisu letadla na odbavovací ploše spolu se zástupcem letištní bezpečnostní služby organizuje identifikaci zavazadel cestujícími.

• V případech, kdy je cestující odstraněn z letu, musí být jeho zavazadlo bezpodmínečně vyloženo.

Odpovědnost za přepravu zavazadel, nákladu a pošty je svěřena:

Pro bezkontejnerovou přepravu - za dodržení dokumentů

(seznam zavazadel, nákladní a poštovní manifesty), skutečně naložená sedadla, provozuschopnost balení, dostupnost štítků, štítků a označení - pro letušky.

S použitím balicích pomůcek - pro obsah nádob a jejich soulad s těmi, které jsou uvedeny v přepravní doklady, přítomnost pečetí, štítků a štítků na kontejnerech (paletách) pro mistra nakladače (na letišti základny).

Kontrola umístění a zajištění obchodního nákladu v zavazadlových a nákladních prostorech letadla, počet naložených kontejnerů (palet - na osobu odpovědnou za organizaci obchodní obsluhy letadla na odbavovací ploše (na základnovém letišti).

Na zahraničních misích a letištích Ruská Federace kde jsou zastoupení leteckých společností:

U obsahu kontejnerů (palet) a naloženého obchodního nákladu volně loženého, ​​jeho soulad s tím, co je uvedeno v dokumentech, přítomnost pečetí, štítků a štítků, umístění a upevnění v zavazadlových a nákladních prostorech letadla, správné provedení přepravních dokladů, včetně schématu nakládky - zástupci leteckých společností.

Pro přítomnost a stav pečetí, štítků a štítků na kontejnerech, nakládání ve velkém,

i bezpečnost a předání dokladů pro komerční nakládku – letuškám.

Na zahraničních letištích a letištích Ruské federace, kde není zástupce letecké společnosti:

Pro dodržení počtu naložených kontejnerů (palet) a komerční hromadné nakládky uvedené v přepravních dokumentech, přítomnost plomb, štítků

a štítků, celistvost při nakládání balíku, sestavení "NÁVODU NAKLÁDÁNÍ" dle centrovacího plánu předloženého členem letové posádky - letušce. Kontrola upevnění kontejnerů (palet) a zavírání poklopů je v odpovědnosti letové posádky.

• nakládka obchodního nákladu na konečném (mezilehlém) letišti probíhá pod přímou kontrolou zástupce leteckých společností a letušky.

• po uzavření nákladních poklopů letadla předá zástupce leteckých společností vrchní letušce posádky seznamy zavazadel, nákladní manifest a letecké nákladní listy, „Aircraft Loading Chart“.

• Před naložením do letadla musí být paletizační zařízení v dobrém stavu, musí mít naplněné štítky kontejnerů a musí být očištěno od nečistot, sněhu a vody.

• Balicí zařízení se zavazadly, poštou, nákladem a naloženým zařízením musí být umístěno v souladu se schématem nakládání letadla.

• Specifické zatížení podlahy a maximální zatížení jednotlivých zavazadel – nákladové prostory Slunce se nesmí překročit.

• Hromadný náklad musí být v zavazadlovém-nákladovém prostoru nebo jeho části rozmístěn rovnoměrně tak, aby společné těžiště bylo uprostřed prostoru. Velký

nadrozměrný náklad se musí vejít do rozměrů nákladových prostorů s přihlédnutím k nezbytným vzdálenostem mezi nákladem a prvky nákladových prostorů.

• Nejprve musí být naložen náklad, poté pošta a nakonec zavazadla,

organizované podle destinace.

• Zavazadla pro posádku s označením „Crew bag“ jsou umístěna odděleně od zbytku zavazadel na určitých místech v nákladovém prostoru v závislosti na typu letadla.

• Je zakázáno používat nestandardní,

zdeformované a poškozené kontejnery a palety. Na pronajatých letadlech, jako jsou BOEING, AIRBUS, je zakázáno používat sdružovací zařízení,

nemají mezinárodní certifikát kvality.

• Náklad nesmí přesahovat rozměry palety a jeho výška nesmí přesahovat

160 cm pro letouny IL-86, IL-96-300, V-767, V-777. Pro letadla typu A-319, A-320,

A-321 výška nákladu na paletě by neměla přesáhnout 116 cm.

• Palety zasílané ve stohu musí být pevně spojeny a čísla jsou uvedena v „Schéma nakládky do letadla“. Pokud je nutné poslat náklad na stohu prázdných palet, je nutné zkontrolovat spolehlivost upevnění prázdných palet

na nosič přes paletu a náklad na paletu nosiče.

• Cenné zboží v zapečetěném kontejneru je instalováno v souladu s centrovacími údaji. Cenný náklad v malých zásilkách a diplomatické poště (až

10kg) umístí předák letušek do kabiny s uvedením in

"Aircraft Loading Scheme" místa a příjmení vedoucího letušky posádky.

• Při přepravě zavazadel, nákladu a pošty nebalené na paletách nebo v kontejnerech v letadlech s kontejnerovým typem přepravy jsou tyto nakládány VELKÉ. Kontrolu počtu sedadel, přítomnosti štítků a správnosti zabalení naložených zavazadel, nákladu a pošty ve vestibulu BULK / podpalubí provádí určená letuška.

• Pro přepravu zbraní, jejich součástí, střeliva a speciálních prostředků

na palubě letadla musí být umístěna uzamykatelná kovová skříň o rozměrech 1100x500x300 mm, natřená červenou barvou. Kovové bedny pro přepravu zbraní jsou na letadle umístěny na těchto místech:

TU-134 - v zavazadlovém prostoru č.1

Tu-154M - v zavazadlovém prostoru č.2

IL-62 - v zavazadlovém prostoru č.1

IL-86 - na spodní přední polici na pravoboku v podzemní místnosti vestibulu č. 3

IL-96-300 - v zavazadlovém prostoru č. 3

B-767, B-777, A-310, A-319, A-320, A-321 – HROMADNĚ

30. V místě odjezdu zavazadlového vozu jsou do něj zavazadla a nákladní zavazadla nakládána staničními nakladači, které rovnoměrně rozkládají těžké předměty na podlahu vozu. Lehké a křehké předměty by měly být zpravidla stohovány na police.

Kapacita vozu by měla být využita co nejvíce, volné zůstávají pouze uličky uprostřed vozu a u dveří.

31. Zavazadla a nákladní zavazadla se do zavazadlového vozu ukládají v pořadí sekvenčního uspořádání stanic, tzn. zavazadla a nákladní zavazadla určená pro nejbližší stanice by měla být uložena blíže ke dveřím na bočních stěnách vozu na straně, podél které je umístěna vykládací stanice jízda vlaku a zavazadla a nákladní zavazadla přidělená do vzdálenějších stanic by měla být uložena v zadní části vozu. V případech, kdy je objem zavazadel a nákladních zavazadel přepravovaný v zavazadlovém voze nevýznamný, lze zavazadla a nákladní zavazadla umístit do vozu po sektorech. K tomu musí být zavazadlová spíž automobilu rozdělena podmíněnou čarou (křída, barva) do sektorů.

Zavazadla a nákladní zavazadla přidělená do konečné stanice vlaku jsou umístěna na čelní stěně na opačné straně od služebního prostoru zavazadlového vozu a uprostřed nezůstává žádný průchod.

Zavazadlový vůz „za plombami“ musí být naložen rovnoměrně po celé ploše spíže vozu.

Je zakázáno nakládat vůz nad jeho nosnost.

32. Po ukončení nakládky zavazadel a nákladních zavazadel a kontrole správnosti výdejního listu staniční přejímač slovně vyznačí v předávacím lístku počet míst k sezení a přepravní doklady předané přejímce nákladu a zavazadel ve vlacích. . Po podpisu obou přejímacích referentů je první kopie dodacího listu předána přejímce nákladu a zavazadel ve vlacích a kopie zůstává ve stanici.

VIII. Odjezd zavazadel a nákladních zavazadel ze stanic.

38. Tranzitní zavazadla a nákladní zavazadla. jakož i zavazadla přijatá v této stanici musí být neprodleně odeslána do místa určení prvním dohodnutým vlakem.

IX. Poruchy v přepravě zavazadel a nákladních zavazadel.

39. Pokud se při nakládce, vykládce nebo překládce zjistí, že zavazadla (nákladní zavazadla) nejsou bezpečná, vypracují zaměstnanci stanice obchodní zákon v souladu s Listinou železnice svazu SSR způsobem stanoveným Pokynem pro úkony-reklamační práce. Obchodní akty se vyhotovují ve třech vyhotoveních. První vyhotovení zákona je zasláno silničnímu správnímu úřadu, druhé je vydáno příjemci, třetí je vedeno ve staniční kartotéce.

40. Zavazadla nalezená ve stanici, ke kterým nejsou přepravní doklady (zbývají nevytížená, oddělená od dokladů), jsou vydána obchodním aktem a po zjištění příslušnosti musí být neprodleně odeslána do cílové stanice s první odjíždějící osobní vlak zdarma dle zasílatelské listiny s přílohou obchodního zákona.

Příslušnost nedokumentovaných zavazadel (nákladních zavazadel) lze zjistit podle značky, nápisů na místech, podle výsledků vyhledávání nebo otevření těchto míst.

Dosylochnye dokumenty se vypracovávají podle cestovního seznamu zavazadel (nákladu a zavazadel) s uvedením důvodu opětovného odeslání, počtu kusů, jejich hmotnosti a do které hlavní zásilky (uveďte její číslo) je zavazadlo nebo nákladní zavazadlo odesláno. Schránka zavazadel (náklad-zavazadla) a zadní strana cestovní evidence zavazadel (náklad-zavazadla) z odesílací listiny zůstávají na stanici.

Doklady bez zavazadel (nákladní zavazadla), jakož i zavazadla (nákladní zavazadla) bez dokladů nebo s jakýmikoli poruchami se na nádraží nakládají do zavazadlového vozu s povinnou přílohou obchodního aktu.

V dodacím listu je oproti počtu těchto zásilek ve sloupci "značka" uvedeno číslo obchodního úkonu.

41. Pokud je v cestovním manifestu zavazadel poznámka o existujících nedostatcích v balení zavazadel, potvrzená podpisem příjemce a razítkem stanice, která přijala zavazadlo k přepravě, je tato přijata do zavazadla. vozu příjemcem nákladu a zavazadel ve vlacích bez překážek bez obchodního jednání.

odesláno jinému stanice(nikoli pro zamýšlený účel) zavazadla spolu s doklady vydává stanice, která zásilku objevila, jedná se o akt obecné formy ve třech vyhotoveních. Jedna kopie aktu je zaslána silničnímu oddělení stanice, která umožnila odeslání zavazadla, druhá kopie s přepravními doklady - se zavazadly a třetí - zůstává v záležitostech stanice. Zavazadla jsou odeslána na místo určení s hlavními dokumenty připojenými k aktu obecného formuláře.

Jsou-li v zavazadlovém voze nalezena nedoložená zavazadla nebo nákladní zavazadla nebo doklady bez zavazadel (nákladní zavazadlo), je pracovník přebírání zavazadlového vozu povinen je předat v cílové stanici, nachází-li se podél vlaku, nebo v překládací stanici. a v některých případech na konečné stanici (formace nebo obrat) podle samostatného dodacího listu proti převzetí příjemci nákladu a zavazadel ve stanici. V odbavovací listině je v tomto případě uvedeno, že doklad je odbaven bez zavazadel (nákladní zavazadlo) nebo zavazadlo (nákladní zavazadlo) bez dokladu.

Pokud se po cestě v zavazadlovém voze naleznou kusy zavazadel nebo nákladních zavazadel, ve kterých došlo k úniku, který by mohl poškodit zavazadla ostatních cestujících, je pracovník pro příjem nákladu a zavazadel ve vlacích povinen je odevzdat v hod. první průjezdní stanice, kde lze vlak odstavit, podle samostatného rozvozového lístku (v rozvozovém lístku udává netěsnost místenek).

44. V případě zjištění chyby na trase (vykládka, nakládání zavazadel a nákladních zavazadel bez dokladů, se známkami krádeže, místa navíc atd.) musí úředník pro příjem nákladu a zavazadel ve vlacích předat telegram vedoucí zúčastněných stanic.

45. Při vykládání zavazadel nebo nákladních zavazadel učiní příjemce nákladu a zavazadel na stanici v obou kopiích dodacího listu poznámku s uvedením, ke které zásilce patří a kde je chyba. Tyto značky jsou ověřeny podpisem a úředním razítkem příjemce nákladu a zavazadel ve vlacích, který zavazadlo nebo nákladní zavazadlo odevzdal, a dále podpisem a razítkem příjemce nákladu a zavazadel ve stanici, který je převzal.

46.Pokud při vykládce zavazadlové vozy„za plombami“ budou zjištěny zásilky s poruchami, oddělení zavazadel a dokumentů, odeslání zavazadel nebo nákladních zavazadel pro jiné účely, porušení plánu vytváření poštovních a zavazadlových vlaků a zavazadlových vozů, nákladu a zavazadel přejímací úředník na stanici musí odeslat telegram do nakládací stanice ve stejný den přepravy a do cílové stanice zavazadel (nákladních zavazadel), a je-li to nutné, na další zúčastněné stanice, sepsat akt obecné formy, a v případě potřeby obchodní akt, který je zasílán osobní službě nakládky zavazadel k přijetí opatření.

Co děláte téměř pokaždé, když letíte v letadle? Odložte zavazadla.

Jedná se o velmi jednoduchý postup – shoďte dívce kufr na odbavovací přepážce a hned po příletu si ho vezměte z výdejny zavazadel. Zdálo by se - jednodušší než jednoduché. Pojďme se podívat, jak to vlastně funguje.

Takže jste dorazili na letiště s cílem konečně se na tři měsíce vysypat z deštivého Petrohradu na Fidži. Je velmi důležité být na Fidži, protože když píšu tuto poznámku, za oknem prší a já opravdu, sakra, chci na Fidži.
Přistoupíte k dívce, položíte kufr na váhu, dáte jí pas a usmějete se. Dívka samozřejmě úsměv opětuje a zároveň odbavuje zavazadla. V tuto chvíli se do počítače zadávají veškeré údaje o vašem kufru – jeho váha, vazba na konkrétního cestujícího, tvoří se celá trasa s přihlédnutím k přestupům. Trvá to vteřinu, po které se vytvoří telegram se všemi těmito údaji, který je odeslán na centrální server v Londýně ve formě zavazadlového štítku.

Proč Londýn? Protože existuje jeden systém, jeden pro všechny. Váš kufr může letět přes deset letišť rozdílné země, a každý z nich musí jasně pochopit, co to je a kam to letí. Taková globalizace.

A sympatická dívka vezme z tiskárny samolepky s unikátním čárovým kódem a nalepí je na kufr na různá místa.

Poté kufr odjíždí do neznáma, za nímž - Fidži. Takto ta neznámá vypadá:

V Pulkově, v prvním a druhém patře, hned za zdí, kde odcházejí kufry, je vybudován velmi složitý systém dopravníků, pásů a dalších mechanismů. Padají tam kufry.

Jezdí po pásce a pravidelně projíždějí kolem skenerů, které čtou čárový kód nalepený na roztomilé dívce o pár odstavců dříve.

Kufr se pohybuje velmi vysokou rychlostí, asi třikrát rychleji než lidská chůze. Kufr může spadnout na bok, může být nakloněný – ale je důležité, aby systém pochopil, co je před ním. Skener tedy nevisí sám, většinou jsou tři. V Pulkově provedli experiment - na kufr nalepili jen jeden čárový kód, a to ještě malý - každopádně skener ho s velkou pravděpodobností přečte.

Jelikož je skener nastaven velmi citlivě, nelze se k němu přiblížit.

Všechny pásky a další média se protínají, opírají se o sebe, dělají vidlice. Systém po identifikaci zavazadla a přečtení kódu se serveru v Londýně zeptá, kam tento kufr míří. A jako odpověď obdrží číslo letu. Na tento let se již dokončuje vozík, stojí někde na konci dopravníků. Úkolem systému je přivézt kufr přesně do správného vozíku.

Kufr padá na speciální platformu zvanou „kurýr“. Systém přitom přesně ví, který kurýr zavazadlo převáží.

Ve chvíli, kdy by podle systému bylo fajn, aby kufr změnil směr, kurýr shodí zavazadlo na jiný pás.

V procesu pohybu je kufr velmi pečlivě zkoumán. Ještě jednou to prosvětlí, očichají, možná i ucítí (do této zóny nás nepustili), udělají na kufru magnetickou rezonanci. Při všech těchto lékařských úkonech jsou z kufru důsledně odstraněna rizika, která brání jeho naložení na palubu letadla.

Tím je zajištěno, že s vámi nepoletí nic výbušného, ​​jedovatého nebo jinak nebezpečného.

V okamžiku, kdy je kufr všemožně zkontrolován a uznán za bezpečný, systém jej přepraví směrem k naložení do vozíku. Toto je již sterilní zóna, to znamená, že je zde vše bezpečné. Kufr v nejnutnější chvíli spadne do takového trychtýře a v pohodě sklouzne do prvního patra.

V prvním patře je kufr tzv. na „laterální“. Toto je také dopravník, ale ne příliš rychlý. Jeho úkolem je donést kufr tomu, kdo bude provádět další manipulace.

Když jsem procházel kolem jedné strany, najednou jsem na ní našel tučňáka, který chce pravděpodobně na Fidži.

Na konci laterálu stojí živý člověk. Zdálo by se - vzít kufr, hodit ho do vozíku, ale ne. Na letišti, jak otcové odkázali, všude potřebujete účetnictví a kontrolu.

Zaměstnanec si začíná vybírat určitý čas před odjezdem. Nejprve si na počítači otevře virtuální košík, jehož číslo odpovídá číslu vozíku fyzicky umístěného na bočnici.

Poté je každý kus zavazadla naskenován a umístěn do otevřeného vozíku. Když je košík plný, zavře se na počítači a otevře se další. A na sebraném vozíku se vytvoří zavazadlový manifest, tedy dokument popisující, co zde leží. Výsledkem je, že systém stále přesně ví, kde na letišti, až po vozík, se každý jednotlivý kufr nachází.

Když jsou všechna zavazadla odebrána a poslední vozík je dokončen, boční se zavře. Například - Kodaň se už nakládá do letadla a Gelendzhik právě padá z druhého patra.

Pro vozíky přichází speciální stroj. Jmenuje se ROFAN ZH4. Když jsou všechny vozíky připraveny, tento Rofan je vesele odváží do letadla, kde probíhá nakládka.

Samostatně se do letadla vozí nestandardní věci - dětské kočárky, invalidní vozíky.

Pro případ, že by se nějaký kufr úplně opozdil, má Pulkovo speciální podpatek, který dokáže přispěchat do letadla v poslední vteřině.

Bohužel každý složitý systém je náchylný k selhání. Dokonale fungující systém může být superponován lidský faktor. Myslím, že takové varování se objevilo v každém laterálu z nějakého důvodu. Není však zcela jasné, proč to dabovat do turečtiny.

Samostatně mě potěšil návod – jak správně pracovat se zavazadly rozloženými na stojanech. Soudě podle spodní části plakátu v Pulkovu občas pracují velmi šikovní, kreativní kluci.

Mnoho věrných cestujících se potýká s problémem ztracených zavazadel. Kufr nemusí majiteli držet krok, nebo ho může i ponížit – odletět třeba do Ameriky a zpět, zatímco nešťastný rekreant marodí v Gelendžiku. Proč se tohle děje?

Prvním problémem jsou popruhy na sportovních taškách. Vše je zde jednoduché - pro systém je ideální obdélníkový kufr bez vyčnívajících částí, s dobře viditelným čárovým kódem. A když se batoh s deseti visícími popruhy dostane na pásku, má velkou šanci se o něco zachytit. Například pro sousední kufr a s nově nalezeným přítelem půjde na úplně jiné místo, kde ho systém plánuje vyhodit.

Druhým problémem je balení kufru. Musíte pochopit, že když je třeba kufr prohledat, prohledá se stejně. Pokud je potřeba kufr otevřít, otevře se. Spousta lidí se ale stejně snaží zavazadla před odletem zabalit do igelitové fólie tak, aby vypadala jako houska. Pak se místo klidného a klidného ležení na dirigentovi začne válet dolů, lepit se na další kufry a zase odchází na špatné místo.

Velmi velkým problémem jsou staré čárové kódy. Když systém načte čárový kód z předchozího letu, nemusí mít čas přečíst a rozpoznat nový, aktuální. Výsledkem je, že kufr spadne do zóny neidentifikovaných věcí a bude ručně analyzován jedním z těchto fajn chlapů.

Aby žádný z těchto krásných chlapů nemusel tahat nešťastné fotografy z dopravníků, na podlaze je nakreslena intuitivní cesta.

Podívejte se – jaké úžasné skladby!

Když jsem vyšel z oddělení zavazadel, vůbec mě nepřekvapila teze, že se tu žije dobře!

Pravidla a předpisy pro odbavená zavazadla

Začněme tedy tím, že při určování povolených odbavených zavazadel letecké společnosti používají sedací systém(mírový koncept), který spočívá v tom, že jeden cestující má právo přepravovat více kusů zavazadel.

Jedním zavazadlem je třeba rozumět jednu tašku nebo jeden kufr s maximální hmotností 23 nebo 32 kg. Maximální rozměry jednoho zavazadla - 158 nebo 203 cm součtem tří rozměrů (délka + výška + šířka), s přihlédnutím k vyčnívajícím částem (držadla, kapsy, kolečka).

Přesný počet kusů odbavených zavazadel, jejich hmotnost a velikost jsou stanoveny každou leteckou společností individuálně v závislosti na třídě přepravy cestujících a typu letenky.

K dispozici jsou tři třídy pro cestující: ekonomická, obchodní a první třída. V rámci každé třídy aerolinky nezávisle nastavují jeden až několik typů tarifů. Výsledkem je, že celkový počet tarifů pro každého dopravce se zpravidla pohybuje od 4 do 10. Je důležité si uvědomit, že typy tarifů nejsou standardní pro všechny letecké společnosti na světě, ale liší se v jednotlivých podmínkách. Včetně se liší velikostí zavazadel.

Bezplatná povolená odbavená zavazadla

Vzhledem k tomu, že letecké společnosti nemají jednotnou klasifikaci tarifů, nemohou být standardní povolená bezplatná zavazadla. Podmíněně však lze všechny tarify různých leteckých společností světa rozdělit do několika kategorií.

Kategorie 1- nejlevnější jízdné v ekonomické třídě, známé také jako jízdné bez zavazadel. Nezahrnuje zdarma povolená odbavená zavazadla, ale cestující má možnost si je vzít (jako doplňkovou službu).

Za sazbu bez zavazadel lze zdarma přepravovat pouze příruční zavazadla. Název pro cenu bez zavazadel určuje každá letecká společnost samostatně, i když je obecně přijímán světlo(Světlo). Někdy se používá Basic.

Kategorie 2- standardní tarify v ekonomické třídě. Takových tarifů je zpravidla vždy několik, což je způsobeno různým počtem Doplňkové služby. Pokud jde o povolená zavazadla zdarma, tyto sazby se neliší. Všechny poskytují jedno zavazadlo vážící ne více než 23 kg, ale jeho rozměry mohou být 158 ​​nebo 203 cm.Kromě bezplatné povolenky si můžete vzít několik kusů placených zavazadel, více podrobností.

Příklady názvů tarifů druhé kategorie jsou následující: Basic (Basic), Standard (Standard), Flex (Flexible), Classic (Classic).

Kategorie 3- jízdné v prémiové ekonomické třídě. Poskytuje jedno nebo dvě zavazadla, o váze 23 nebo 32 kg, jehož rozměry jsou 158 nebo 203 cm.Můžete si vzít i další. Příklady názvů tarifů třetí kategorie: Comfort (Comfortable), Premium (Premium).

Kategorie 4- jízdné v obchodní a první třídě. Pokud má letecká společnost stejné tarify pro business a první třídu, pak v 90 % případů toto dvě zavazadla 32 kg každý. Pokud je však pro každou z těchto tříd předloženo několik tarifů, pak „nejskromnější“ z nich poskytne jeden kus 32 kg (nebo dva kusy 23 kg) a nejlepší dva nebo tři kusy 32 kg. Rozměry zavazadel přitom zůstávají nezměněny – 158 nebo 203 cm.

Porovnání povolených zavazadel zdarma

Porovnání povolených zavazadel zdarma

letecká společnost, třída, tarif	Počet sedadel	Hmotnostní limit	maximální velikost
Aeroflot
ekonomická třída, PROMO tarif (PROMO)	1 místo	23 kg	158 cm
ekonomická třída, BUDGET jízdné (úspora)	1 místo	23 kg	158 cm
ekonomická třída, tarif OPTIMUM (CLASSIC)	1 místo	23 kg	158 cm
ekonomická třída, tarif PREMIUM (FLEX)	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortní třída, tarif OPTIMUM (CLASSIC)	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortní třída, tarif PREMIUM (FLEX)	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
obchodní třída, OPTIMÁLNÍ jízdné (KLASIKA)	2 místa	2 x 32 kg	2 x 158 cm
business class, PREMIUM tarif (FLEX)	2 místa	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Letecká společnost S7
ekonomická třída, základní jízdné	služba není poskytována
ekonomická třída, flexibilní tarif	1 místo	23 kg	203 cm
obchodní třída, základní tarif	1 místo	23 kg	203 cm
business class, tarif Flexibilní	2 místa	2 x 32 kg	2 x 203 cm
UTair
Ekonomická třída, lehké jízdné	služba není poskytována
ekonomická třída, standardní jízdné	1 místo	23 kg	203 cm
ekonomická třída, flexibilní tarif	1 místo	23 kg	203 cm
ekonomická třída, jízdné Comfort	2 místa	2 x 32 kg	2 x 203 cm
business class, business tarif	2 místa	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Ural Airlines
ekonomická třída, akční jízdné	1 místo	10 kg	203 cm
ekonomická třída, ekonomické jízdné	1 místo	23 kg	203 cm
ekonomická třída, prémiové jízdné	1 místo	23 kg	203 cm
obchodní třída, lehké jízdné	1 místo	23 kg	203 cm
business class, business tarif	2 místa	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Lufthansa
Ekonomická třída, lehké jízdné	služba není poskytována
ekonomická třída, klasické jízdné	1 místo	23 kg	158 cm
Ekonomická třída, tarif Flex	1 místo	23 kg	158 cm
ekonomická třída, prémiové jízdné	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, business tarif	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
první třída, jízdné První	3 místa	3 x 32 kg	Rozměr 3 x 158 cm
České aerolinie
ekonomická třída, jízdné LITE	služba není poskytována
ekonomická třída, jízdné PLUS	1 místo	23 kg	250 cm
ekonomická třída, jízdné FLEX	1 místo	23 kg	250 cm
obchodní třída, jízdné BUSINESS LITE	2 místa	2 x 32 kg	2 x 250 cm
business class, BUSINESS tarif	2 místa	2 x 32 kg	2 x 250 cm
Alitalia
Ekonomická třída, lehké jízdné	služba není poskytována
ekonomická třída, ekonomické jízdné	1 místo	23 kg	158 cm
ekonomická třída, prémiové jízdné	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
obchodní třída, jízdné na střední vzdálenost	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
obchodní třída, jízdné na dlouhé vzdálenosti	2 místa	2 x 23 kg	2 x 158 cm
britské dýchací cesty
Ekonomická třída, základní tarif	služba není poskytována
ekonomická třída, Eco tarif	1 místo	23 kg	208 cm
ekonomická třída, jízdné Euro Traveler	1 místo	23 kg	208 cm
ekonomická třída, jízdné World Traveler	1 místo	23 kg	208 cm
ekonomická třída, jízdné World Traveler Plus	2 místa	2 x 23 kg	2 x 208 cm
Ekonomická třída, tarif Prem Plus	2 místa	2 x 23 kg	2 x 208 cm
obchodní třída, jízdné Club World	2 místa	2 x 32 kg	2 x 208 cm
obchodní třída, jízdné Club Europe	2 místa	2 x 32 kg	2 x 208 cm
první třída, jízdné První	3 místa	3 x 32 kg	Rozměr 3 x 208 cm
Austrian Airlines
Ekonomická třída, lehké jízdné	služba není poskytována
ekonomická třída, klasické jízdné	1 místo	23 kg	158 cm
Ekonomická třída, tarif Flex	1 místo	23 kg	158 cm
business class, business tarif	2 místa	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air France
Ekonomická třída, lehké jízdné	služba není poskytována
ekonomická třída, standardní jízdné	1 místo	23 kg	158 cm
Ekonomická třída, tarif Flex	1 místo	23 kg	158 cm
ekonomická třída, tarif Business Flex	2 místa	2 x 32 kg	2 x 158 cm
KLM
Ekonomická třída, lehké jízdné	služba není poskytována
ekonomická třída, standardní jízdné	1 místo	23 kg	158 cm
Ekonomická třída, tarif Flex	1 místo	23 kg	158 cm
business class, business tarif	2 místa	2 x 32 kg	2 x 158 cm
AirBaltic
Ekonomická třída, základní tarif	služba není poskytována
ekonomická třída, prémiové jízdné	1 místo	20 kg	230 cm
business class, business tarif	2 místa	2 x 20 kg	2 x 230 cm

Jak věrnostní programy ovlivňují povolená zavazadla

Pokud je cestující členem bonusový program věrnost některému z leteckých dopravců, poté po nasbírání určitého počtu bodů/mil nebo získání zlatého/platinového statusu letecká společnost poskytne Možnost převážet další kufr bez příplatku. Je to pohodlné a příjemné, pokud tedy plánujete létat s jednou leteckou společností poměrně často, měli byste se co nejdříve zaregistrovat do systému a začít sbírat bonusy. Kromě nošení zavazadel můžete získat další privilegia. Jejich úplný seznam je uveden na oficiálních stránkách letecké společnosti.

Hmotnost a velikost zavazadla se nesčítají

Cestující se velmi často ptají, zda je možné sečíst zavazadla při společném letu (přátelé, rodina nebo děti). Odpověď je bohužel negativní. Každý cestující má právo vzít si s sebou pouze zavazadla uvedená na letence. Jakákoli odchylka (ve větším směru) bude dle pravidel považována za exces, bude muset být uhrazena dodatečně. V praxi mohou zaměstnanci aerolinií někdy udělat výjimku, pokud s malým dítětem letí pouze jeden rodič, ale neměli byste počítat se štěstím - dodržování pravidel pro zavazadla v V poslední době se stal důkladnější a i nepatrná odchylka od normy může přijít cestujícího draho.

Překročení počtu kusů bezplatných zavazadel

V oficiální terminologii leteckých společností se kufr nebo taška, která překračuje povolený počet zavazadel zdarma o počet kusů zavazadel, nazývá nadměrné zavazadlo. Zpravidla tomu často říkají sami cestující v hovorovém slovníku další nebo placené zavazadlo.

Náklady na nadměrná zavazadla u ruských leteckých společností

Náklady na nadměrná zavazadla u ruských leteckých společností

letecká linka	první zavazadlo navíc
Aeroflot
lety v Rusku	2500 rublů	2500-5000 rublů	5000-7500 rublů
lety do Evropy	50 euro	100-150 eur	100-150 eur
Letecká společnost S7
lety v Rusku	2000-3000 rublů	2000-6000 rublů	2000-3000 rublů
lety do Evropy	50-70 eur	50-140 eur	50-70 eur
UTair
lety v Rusku	1500-2000 rublů	2000-4000 rublů	2000 rublů
lety do Evropy	28-35 eur	35-70 eur	35 euro
Ural Airlines
lety v Rusku	2500 rublů	2000-10000 rublů	10 000 rublů
lety do Evropy	40 euro	40 euro	100 euro

Poplatky za nadměrná zavazadla na letech v rámci Evropy

Poplatky za nadměrná zavazadla na letech v rámci Evropy

letecká linka	první dodatečná kus zavazadla	nadváhu jednoho kusu zavazadla	přebytek jednoho zavazadla
Lufthansa	75 eur (všechny ostatní sazby)	50 euro	100 euro
Alitalia	25–45 EUR (lehké jízdné) 60 eur (všechny ostatní sazby)	60 euro	80 euro
britské dýchací cesty	25–75 EUR (základní jízdné) 75 eur (všechny ostatní sazby)	75 euro	žádné informace
Austrian Airlines	25–55 EUR (lehké jízdné) 75 eur (všechny ostatní sazby)	75 euro	100 euro
KLM	45–70 EUR (všechny ostatní sazby)	70 euro	75 euro
Air France	25–35 EUR (lehké jízdné) 45–75 EUR (všechny ostatní sazby)	70 euro	75 euro
České aerolinie	25-55 eur	25-35 eur	žádné informace
AirBaltic	20-60 eur	50 euro	60 euro

Nadrozměrné odbavené zavazadlo

Nadrozměrným zavazadlem se rozumí každé zavazadlo, které výrazně přesahuje standardní velikost a/nebo hmotnost. Zpravidla mluvíme o sportovním vybavení, hudebních nástrojích, invalidních vozících. Takové zavazadlo je také nadměrným zavazadlem, ale in různé letecké společnosti může být nazýván jinak: speciální, těžký, nestandardní nebo nadrozměrný. Ve většině případů se platí, stejně jako nadměrná zavazadla, rozdíl je pouze v tom, že přepravu nadrozměrných zavazadel je nutné předem (24-36 hodin před odletem) dohodnout s leteckou společností zavoláním na horkou linku.

Důležité! Neexistují žádná obecně uznávaná pravidla týkající se přepravy nadrozměrných zavazadel. Letecké společnosti si je instalují samy, takže v každém případě si musíte ujasnit aktuální pravidla vašeho konkrétního dopravce.

Mnoho leteckých společností ano výjimky pro nejoblíbenější kategorie nadměrného sportovního vybavení, kterými jsou:

• sada lyžařského / snowboardového vybavení;
• sada vybavení pro surfování / potápění.

Výjimkou je, že přeprava takové soupravy může být zdarma nebo výměnou za jednu standardní sedadlo zkontrolovaný kufr. Někdy - za snížené náklady.

Vlastnosti přepravy odbavených zavazadel v letadle

Nakládání zavazadel

Pojďme se tedy podívat na hlavní problémy, kterým může vaše odbavená zavazadla čelit:

Co je zakázáno v odbavených zavazadlech

• zbraň;
• zkapalněné a stlačené plyny;
• radioaktivní materiály;
• chemikálie a toxické látky;
• jedy a toxické látky;
• žíravé a žíravé sloučeniny;
• hořlavé kapaliny;
• tuhé hořlavé látky;
• pyrotechnika a ohňostroje;
• organické peroxidy a oxidační činidla;
• výbušniny, stejně jako jakékoli předměty naplněné výbušninami.

Pro každého moderního člověka je 95 % zákazů považováno za samozřejmost. Zbývajících 5 % zákazů, o kterých si průměrný cestující není vždy vědom, zahrnuje:

• zapalovače a zápalky;
• Tabák a uhlí pro vodní dýmky;
• dětské hračky napodobující zbraně;
• Elektronická kuřácká zařízení napájená bateriemi.

Přeprava lithiových baterií

Téměř všechny letecké společnosti zpravidla zakazují přepravu lithiových baterií bez originálního obalu a přenosných nabíječek (powerbanky), a to z důvodu nebezpečí zkratu a následného požáru. V případech, kdy jsou lithiové baterie uvnitř vozidel, závisí pravidla pro jejich přepravu na jejich kapacitě, která je dána množstvím lithia, které obsahují. Existují tři kategorie:

• V odbavených zavazadlech jsou povoleny chytré telefony, notebooky, digitální fotoaparáty a další zařízení s hustotou výkonu do 100 Wh (neobsahují více než dva gramy lithia).
• notebooky se zvýšenými zdroji, profesionální audio a video zařízení, jakož i další zařízení se specifickým výkonem od 100 do 160 Wh (2–8 gramů lithia). K jeho přepravě musí cestující předem požádat o zvláštní povolení.
• segway, gyroscooter, hoverboard a další zařízení s měrným výkonem více než 160 Wh (8 gramů lithia a více). Doprava je zakázána.

• klíče a hotovost;
• drahé kovy a výrobky z nich;
• křehké předměty bez řádného obalu;
• důležité dokumenty, cenné papíry a dluhopisy;
• brýle a kontaktní čočky bez továrního balení;
• rychle se kazící potraviny.

Co je nejlepší nosit v odbaveném zavazadle?

Chceme mluvit o věcech, které se nejlépe přepravují v odbaveném zavazadle, protože je to pohodlnější, bezpečnější a nepřinese to žádné potíže. Kromě toho existuje řada zboží, které je zakázáno přepravovat v příručním zavazadle – jejich nutně nutno vzít do zavazadla.

• Svrchní oděvy a obuv. Ne proto, že je zakázáno je nosit v příručním zavazadle, ale z toho důvodu, že je to mnohem pohodlnější, než cpát objemné věci do malé tašky, kterou si můžete vzít do letadla.
• Příslušenství a sady na manikúru. Téměř všechny letecké společnosti zakázaly vozit na palubu nůžky na nehty, pilníky na nehty, pinzetu na obočí a jakékoli jiné ostré předměty.
• Pití. V příručním zavazadle nejsou povoleny žádné tekutiny větší než 100 ml. Pořádně je zabalte a dejte do kufru.
• Gelové zboží a produkty. Za tekutiny se považuje například černý a červený kaviár, měkké sýry, arašídové máslo a mnoho dalších produktů podobné konzistence. Jsou vždy vyjmuty z příručního zavazadla, pokud nebyly zakoupeny v obchodě. bezcelní(Bezcelní).
• Kosmetika a parfumerie. Mnohé z těchto komodit jsou také klasifikovány jako kapaliny. Do této kategorie patří nejen parfémy, deodoranty a spreje, ale i takové zdánlivě „tuhé“. kosmetika jako řasenka a podkladová báze.

Jak vybrat správný kufr na zavazadla

Svou roli při přepravě hraje i výběr samotného kufru. Více o tom, jak vybrat správný kufr a jaké jsou jejich rozdíly, si můžete přečíst zde, ale zatím stručně o tom důležitém. Hlavní věc, že kufr splnil minimální povolenku na 158 cm a obsahoval 23 kg hmotnosti bez praskání ve švech. Podle vámi zvoleného materiálu výroby:

• lehčí, ale ne vždy pohodlný materiál plátna. Čím lehčí je samotný kufr, tím více do něj můžete dát;
• těžší, ale odolný polykarbonát. Takové kufry dobře chrání obsah, ale snižují užitečnou hmotnost a objem.

Barevné provedení je čistě věcí vkusu, ale světlý kufr poznáte snadněji. Mějte na paměti, že v ideálním případě by se měl kufr do šířky trochu „rozložit“, v případě, že potřebujete zabalit objemné věci. Dbejte na to, aby ani v rozloženém stavu nepřekročila povolenou hodnotu.

Jak správně zabalit kufr

Snažte se nepřetěžovat kufr. Udělejte si seznam toho, co skutečně budete potřebovat, aniž byste brali v úvahu změnu outfitů 3-4x denně. Základní seznam potřebných věcí doporučujeme udělat jednou a s každým dalším letem jej doplnit o ty věci, které jsou dány povahou a účelem konkrétního letu.

Do cíle byste si nikdy neměli brát plný kufr, protože na zpáteční cestě vás určitě čekají nové nákupy, dárky nebo suvenýry, často neplánované.

Kromě toho, že do kufru dáte (zpravidla) spoustu potřebných věcí, je potřeba to udělat tak, aby nedošlo k poškození křehkých věcí a ideálně aby se nepomačkalo oblečení a boty. V dnešní době existuje několik dobrých metod, jak správně zabalit kufr, které podrobně popisují, jak věci nejlépe poskládat tak, aby zabíraly minimum místa a přitom si zachovaly „prodejný“ vzhled.

Stojí za to obalit kufr fólií

Z bezpečnostních důvodů je nanejvýš vhodné zabalit zavazadlo před odbavením fólií, která ochrání nejen před poškozením, ale také před případnou krádeží. Vzhledem k tomu, že tato služba není většinou příliš levná (10–12 eur), můžete si kufr obalit potravinářskou fólií sami před odjezdem nebo přímo v letištní budově.

Jak odbavit a odevzdat zavazadla na letišti

Na letišti musí cestující spolu se svými zavazadly projít procesem odbavení tzv odbavení zavazadel. Tato akce je pouhou formalitou a netrvá déle než pět minut. Během odbavení letecká společnost odbavuje zavazadla a přijímá je k přepravě na vlastní nebezpečí.

Existují dva způsoby, jak odbavit zavazadla:

• u přepážky pro odevzdání zavazadel;
• u odbavovací přepážky.

Štítek na zavazadla

Na obou přepážkách probíhá odbavení zavazadel následujícím způsobem. Cestující předá svá zavazadla zaměstnanci a ukáže se palubní letenka. Zaměstnanec zkontroluje, zda zavazadlo vyhovuje povoleným zavazadlům a zaregistruje je do systému, poté v závislosti na počtu zavazadel vytiskne cedulky na zavazadlech a nalepí je na každý kufr. Cestující musí dostat stejné číslo kontroly zavazadel, které mohou být také označovány jako odtrhávací zavazadlové štítky. Budou vyžadovány pro identifikaci zavazadel na letišti příletu.

Důležité! Nezapomeňte zkontrolovat správnost účtenek a zda jsou visačky dobře nalepené. Pokud během přepravy nebo letu vypadnou, zavazadlo se ztratí

V některých velká letiště můžete vidět tak moderní novinku jako automatický výdej zavazadel(self-service baggage drop-off), což je nejrychlejší způsob odbavení zavazadel. Automatickými přepážkami jsou však bohužel zatím vybavena pouze technicky nejvybavenější letiště na světě.

Deklarování hodnoty zavazadel

KŘEHKÝ

Obecným pravidlem je, že cestující jsou vyzváni, aby jako preventivní opatření nosili při přepravě jídla nebo exotického ovoce nálepku FRAGILE. Někdy to opravdu pomůže.

Nezapomeňte, že při přepravě křehkých věcí v kufru byste se měli ujistit, že jsou dobře zabaleny.

Celní kontrola odbavených zavazadel

Předletové odbavení je následující – nejprve cestující, oblečení a osobní věci v kapsách.

Pro odbavená zavazadla zjednodušená objednávka celních operací, což znamená, že celní kontrola zavazadel je prováděna bez jejich předložení celnímu orgánu přímo cestujícím.

Zjednodušený postup neodstraňuje nutnost dodržovat normy a pravidla celní legislativy. , cestující standardně prohlašuje, že v jeho zavazadlech není žádné zboží, které podléhá písemné celní deklaraci a/nebo je přeprava zakázaná. Potvrzení přihlášky cestujícího je.

Jak si vyzvednout odbavená zavazadla po příletu

Pásový dopravník

Poté, co vystoupíte z letadla a projdete oblastí pasové kontroly, přejdete do haly, kde jsou umístěny dopravní pásy pro výdej zavazadel. V sále je zpravidla instalováno také několik elektronických monitorů, na kterých je celý vidět aktuální informace, na kterém dopravníku budou vydána zavazadla určitého letu. Nad každým pásovým dopravníkem visí tabule s informacemi o letu. Najděte ten svůj, počkejte na svůj kufr, po kterém můžete přejít do prostoru celní kontroly a vystoupit.

Poškození zavazadel

Pokud při převzetí kufru zjistíte, že je poškozený, měli byste okamžitě kontaktovat personál letiště a sepsat zvláštní protokol. V případě, že se podaří prokázat, že se v kufru nacházely cenné věci, které byly při přepravě poškozeny, můžete počítat s náhradou ztrát. V praxi je to však velmi obtížné.

Nepřílet a/nebo ztráta zavazadel

Bohužel se také stává, že zavazadlo po letu vůbec nepadne do rukou svého majitele. To se stává zřídka, ale stává se to. Podle statistik připadalo v roce 2015 na 1 000 cestujících přibližně 6,5 ztraceného kufru. To je dvakrát méně než v roce 2007.

Pokud jsou již všechny kufry na dopravním pásu vytříděny, ale ten váš stále chybí, je třeba nejprve kontaktovat letištní personál a zkontrolovat „zapomenuté zavazadlo“ ve speciální místnosti, mohlo by se tam dostat omylem nebo pokud jste chodili dlouhou dobu pasová kontrola. Pokud tam žádné zavazadlo nebylo, měli byste na hlavičkovém papíře letecké společnosti napsat zvláštní akt (podobně jako v případě poškození), který podrobně popisuje jak samotný kufr, tak jeho obsah. Bude se hodit předem pořízená fotografie, stejně jako „zvláštní znaky“ vašeho kufru: jasné nálepky, neobvyklá barva, tvar a další rozdíly.

Absence zavazadel v cílové destinaci je zpravidla způsobena tím, že byla omylem naložena do jiného letadla, což znamená, že po pár dnech hledání se zavazadlo najde. V tomto případě musí letecká společnost na vlastní náklady doručit kufr na adresu uvedenou cestujícím. V roce 2015 bylo asi 85 % ztracených zavazadel vráceno cestujícím kurýrem do 36 hodin.

Pokud ztracená zavazadla nebyl nalezen, může cestující požadovat náhradu až 20 dolarů za každý kilogram hmotnosti na mezinárodních letech a na vnitrostátních letech - ne více než 600 rublů (pokud kufr neměl deklarovanou hodnotu). Ztráta je posuzována do 30 dnů, poté cestující obdrží oficiální odpověď s oznámením o odškodnění.

Samostatně bych rád řekl, že pobyt v cizím městě bez odbavených zavazadel, a tedy bez většiny vlastních věcí, je určitě stresující situace. Kufr by tedy neměl obsahovat nic z toho podstatného. Vždy je třeba je vzít do příručního zavazadla.

Užitečné zdroje pro turistu

roomguru.ru a hotellook.ru – vyhledávače hotelů, prohledávají různé rezervační systémy a porovnávají výsledky, což pomáhá najít nejlepší nabídku

aviasales.ru a skyscanner.ru - vyhledávače letenek, bez nutnosti prohlížet stránky každé letecké společnosti zvlášť

Booking.com, světový lídr v rezervaci hotelů, se vyznačuje vysoká kvalita služby, transparentní ceny a rychlé servisní služby

Letištní zařízení: veškeré vybavení

28/02/2015

Cestující, přijíždějící na letiště, zpravidla vidí odbavovací přepážky, čekárnu a Duty-Free obchod. Každý samozřejmě tuší, že se jedná o inženýrsky a technicky nejsložitější organismus, ale málokdy se věnují různým důmyslným strojům. A některé z nich zůstávají pro obyčejného cestujícího neviditelné. A je jich velmi, velmi mnoho a dnes vám je ukážeme na příkladu letiště (Kaliningrad).

Všechny fotografie lze kliknutím zvětšit. Pod každou fotkou je popis. No, pojďme létat!

Před námi je letištní tahač s připevněným nosičem. Ne nosič, ale nosič: tak se nazývá předmět, který vypadá jako dlouhá žlutá trubka. K tažení letadel je potřeba tahač a letadlo se nejčastěji netáhne, ale tlačí: vždyť se může vlastní silou pohybovat dopředu díky tahu motorů, ale ne dozadu. Reverzní režim se používá pro brzdění po přistání.

Odbavovací autobusy slouží k přepravě cestujících do letadel instalovaných na tzv. „vzdálených stáních“. A zpět. Bez ohledu na počet leteckých mostů je na letišti zpravidla více letadel současně. A mnoho typů letadel nelze na letištích vůbec obsluhovat – například malá letadla, u kterých je schodiště zabudováno přímo ve dveřích.

Samotný teleskopický žebřík je však nastavitelný v širokém rozsahu jak na výšku, tak na dosah a také se pohybuje po plošině vlevo a vpravo. Volnost ve třech rozměrech vám umožňuje sloužit většině typů letadel, zatímco měkká „harmonika“ (zvlnění) na samém konci těsně přiléhá k trupu a chrání cestující před větrem, deštěm a chladem.

Řízení žebříku není o nic těžší než řízení traktoru (a je registrován u dopravní policie jako traktor). Existuje dokonce „podřazení“, které se používá během dokování s letadlem, aby se opatrně přiblížilo k dotyku.

Tyto dodávky také přijíždějí k letadlu před přistáním. Používají se k nakládání palubních potravin do vozíků a jejich vykládání zpět. Náklaďák přijede k rovině, korba se zvedne do požadované výšky, vozíky se převalí přes „most“.

Vozík slouží k přepravě zavazadel. Nyní vidíme, jak se pytle s pískem nakládají do pumovnice: jsou shazovány, když stoupají, aby se snížila hmotnost letadla. (Ve skutečnosti je to samozřejmě jednoduše náklad přijatý k přepravě vedle zavazadel cestujících. Ano, ano, náklad nelétá jen na nákladní letadlo).
Za letadlem je vidět tanker.

Pro případ zrušení mezinárodních letů je zajištěn tahač na letišti 😉

A ve zbytku času jen převáží vozíky a další zařízení.

Jako návnada pro DJe jsou po letištní ploše rozvěšeny zrcadlové disco koule. V tomto případě jsou světové hvězdy taneční scény ochotnější létat na turné. Někteří mají dokonce požadovaný počet disco koulí na příletovém letišti uvedený v jezdci.
Ukázalo se také, že diskokoule je zároveň dobrým fumigátorem k odplašení ptáků. Pro zvýšení efektu se dubstep přehrává z reproduktorů umístěných v blízkosti ranveje. Předpokládá se, že napodobuje výkřiky dravců, výstřely atd. Na letištích se proto zahradní plašiče neinstalují. Nechybí ani chrastítka na odplašení krtků. Proto je celý prostor mezi pojezdovými drahami posetý útulnými norky ^_^

Ilja Šatilin