Компанія Азур Ейр з'явилася в 2015 році, частиною її акцій володіє компанія Anex Group. До 2015 року авіакомпанія називалася «Катекавіа», свої польоти вона здійснювала в Сибірській та Приволзькій області. В даний час дана компанія спеціалізується на чартерних перельотах. різні країниі популярні курорти. У червні 2017 року авіакомпанія здійснила близько 38 авіарейсів з різних міст Росії.

Усього за шість місяців на початку 2017 року компанія «Азур Ейр» змогла вибороти почесне місце за кількістю пасажирів, які скористалися послугами цієї компанії. Але ще в 2016 році завоювала титул кращого чартерного перевізника Російської Федераціїта отримала нагороду «Крила Росії». Азур Ейр проводить постійний контроль своїх рейсів і стежить за чіткими виконаннями обов'язків співробітників, не тільки у виконанні їх обов'язків, а й дивиться, щоб вони чітко дотримувалися розкладу. Завдяки такому контролю компанія змогла завоювати друге місце як пунктуальна авіакомпанія Росії.

У цій статті ми хочемо розповісти вам про боїнг 767-300. У компанії Азур Ейр в авіапарку налічується 8 таких літаків. Боїнги 767-300 є широкофюзеляжним. далекомагістральним лайнером. Лайнер почали виробляти у 80-х роках. Незважаючи на свій вік, даний авіалайнер все ще є популярним і популярним у авіакомпаній. Свого часу боїнг 767 був першим комерційним літаком із цифровим дисплеєм та з повністю електронною кабіною управління.

Головні відмінності даного літакав тому, що він дуже місткий, може долати великі відстані польоту і при цьому не вимагає дорогого обслуговування. Авіалайнер чудово підійде для далеких перельотів із високим потоком пасажирів.

Особливості Boeing 767-300

Довжина літака складає 54,9 метри. При цьому розмах крил становить 47,6 метрів. Марка двигуна Rolls Royce RB211-524, він дозволяє розвинути літаку максимальну швидкість 913 кілометрів на годину, швидкість повного літакаскладає 825 кілометрів на годину. Боїнг 767-300 здатний пролетіти 11 тисяч кілометрів, а на борту він може вмістити від 180 до 375 пасажирів. Екіпаж літака складається лише з двох людей. Перші випробування були проведені ще 1981 року, а 1982 року 767-300 став на виробництво.

У боїнг 767-300 є три ряди посадочних місць, між ними проходять два проходи В однокласовій компонуванні місць використовують схему 2+4+2. Весь салон ділиться на три зони. Також компанія має місця, які розраховуються за іншим тарифом. Такі місця, як правило, найперші в кожній зоні салону, також вони вважаються найкомфортнішими в літаку, тому що у них більше вільного простору попереду, ніж у інших рядів.

Вище ви зможете побачити схему літака боїнг 767-300, на ній ви зможете детальніше розглянути салон літака і місця в ньому. Найкомфортнішими місцями вважаються ряд 1, 14, 16, 32 і 33. Але ті місця, які стоять попереду інших крісел. А решта місць, як правило, нічим не відрізняється від інших. Через те, що місця сильно відрізняються, ми вирішили розповісти вам про зони салону. Усього їх три і саме від вибору частини салону буде завісити ваш комфорт у подальшому польоті.

Носова частина літака

У цій частині розташовано 12 рядів, перший ряд можна віднести до місць з підвищеною комфортністюале ціна на них вища, ніж на інші місця. Загалом у першій частині можна розмістити 91 пасажир. Носова частиназавжди є кращою, ніж інші, і це має низку причин.

• По перше. Ця зона є найменшою в порівнянні з іншими, отже, в ній тихіше і спокійніше, ніж в інших частинах салону.
• По-друге. Вихід із салону набагато ближчий і за рахунок цього вам не доведеться довго чекати своєї черги на вихід після посадки літака.
• По-третє. Не так чутно роботу двигуна, тому що він розташований на пристойній відстані від ваших місць.
• По-четверте. У першій частині салону розташована кухня, отже, вас обслужать швидше, ніж решту пасажирів.
• І по-п'яте. У носовій частині літака можна побачити чудовий виглядз вікна.

Але в салоні є кілька поганих місць, при реєстрації уникайте місця в 11 ряді і 12, оскільки вони розташовані ближче до туалетних кабінок. Через це деякі місця не можуть відкидати спинку крісел, також біля вас постійно збиратиметься черга в туалет.

Середня частина літака

У середній частині літака знаходяться ряди з 14 по 31. Усього на них можна розмістити 134 пасажири. 14 ряд ​​є більш комфортним, ніж всі інші, але за нього просять певну доплату, також у цього ряду є обмеження:

• На них не можна садити вагітних жінок
• Інваліди також не можуть займати ці місця
• Також на ці місця не можна садити дітей, які не досягли повноліття.
• Також має добре знати англійську чи російську мову

Ця частина салону має великий мінус. Майже вся середня частина салону знаходиться між крилами, і тому огляд з ілюмінаторів дуже обмежений.

Хвостова частина літака

Тут знаходиться 111 місць, також ця частина літака вважається менш комфортною, ніж решта. Якщо ви вибрали місця в хвостовій частині салону, тоді варто приготуватися до сильного шуму від двигуна, так як він знаходиться найближче до вас і якщо літак потрапить в зону турбулентності, хвостову частину сильніше трястиме, ніж решта літака, через що можна сильно злякатися.

Також найгірші місця в цій частині літака вважаються останніми рядами, оскільки вони також розташовані біля кабінок з туалетів. Про незручність цих місць ви вже читали у носовій частині літака.

Боїнг 767-300 – літак далекого прямування, Розроблений на початку 1980-х років, спадкоємець Боїнга 767-200 і основа для 767-400. Усього вміщує 278 сидінь економічного та 12 крісел бізнес-класів, відстань між місцями – 57 сантиметрів у всьому економ-класі та 105см у бізнес-класі.

Боїнг 767 – один із найякісніших та найбезпечніших авіалайнерів у світі. Дослідження міжнародних компаній показують, що розташування місць у салоні боїнг 767 400, схема салону, найкращі місцянайбільш точно відповідають на запити та очікування пасажирів. Більшість місць розміщені або біля проходу, або біля вікна. І тільки одна лінія в центрі салону не має доступу ні до ілюмінатора ні до проходу.

А тепер поговоримо безпосередньо про найкращі місця салону. На фото представлена ​​схема салону boeing 767 Ікар, за якою ми орієнтуватимемося для вибору найкомфортніших місць.

боїнг 767 300 схема салону Пегас Флай

Отже, всього у нас представлено 3 класи:

• бізнес клас;
• преміальний економічний клас;
• туристичний економічний клас

Які ділять між собою 6 ліній (A – G) та 42 ряди (1-42)

Це найдорожчий варіант перельоту, але він по праву називається найкомфортнішим. Хоча навіть тут можна вибрати найкращих із найкращих. І це почесне звання дістається кріслам у першому ряду на лініях G і F, оскільки крім всіх переваг бізнес-класу вони також мають збільшений простір для ваших ніг і знаходяться далеко від технічних приміщеньа значить ніхто ходити у вас над головою не буде.

Будь-яке сидіння в бізнес-класі буде комфортнішим за крісло в економічному класі, незалежно від ряду, який вам дістанеться.

Фото бізнес-класу

Преміальний економічний клас

Іншими словами – місця підвищеного комфорту. Від бізнес-класу, в основному, відрізняється щільністю розміщення сидінь та, звичайно, сервісом. Найкращими місцямиЗазвичай вважаються сидіння 10-го (переднього) ряду. Незважаючи на те, що вони ближчі за всіх до проходу в іншу частину літака, у них є перевага у просторі – вона значно більша, ніж у аналогічних крісел. Поруч із цими місцями немає технічних приміщень (туалет, кухня), а значить потік людей, що проходять повз, менший.

Туристичний економічний клас

Цей клас має багато особливостей, які його відрізняють від двох інших. Тут найбільша щільність крісел і найпростіший сервіс, найбільша низька цінана квитки плюс найнекомфортніший переліт.

Тут дуже складно вибрати найкращі сидіння, але легко визначити ті, які купувати не варто – квитки останнього ряду. Відразу за цими місцями купа технічних приміщень(кілька туалетів, багажний відділ), а значить у вас над головою постійно хтось ходитиме. З переваг лише найменша відстань до аварійного виходуіз усього туристичного економічного класу. Але ми щиро сподіваємось, що така перевага вам ніколи не знадобиться.

• Сидіння, розташовані біля ілюмінатора, мають перевагу в тому, що якщо вам нудно, то в ілюмінатор можна дивитися. Як правило, з нього відкриваються запаморочливі пейзажі, але це залежить від погоди та часу польоту;
• крісла, які ближче до проходу перемагають тим, що якщо вам потрібно відійти, ви не повинні будити сусіда і просити вас пропустити. А значить – вільні у своєму пересуванні. Правда тоді вас проситимуть пропустити сусіда, а також постійно ходитимуть по проходу, що може вам заважати;
• у будь-якому випадку постарайтеся не брати місця у технічних приміщень - вам постійно заважатимуть пасажири, що проходять повз;
• якщо під час польоту не буде потреби часто вставати з крісла та виходити, то можете сміливо брати місце у ілюмінатора. Якщо ж ви летитьте з дитиною або у вас інші причини, що змусять вас неодноразово залишити своє місце – вигідніше брати місця біля проходу.

Підведемо підсумок

Схема салону в боїнг 767300 Пегас Флай влаштована таким чином, що найкращі місця знаходяться попереду. Без сумніву, що найзручнішими є крісла бізнес-класу, які в будь-якому випадку будуть зручнішими і комфортнішими за будь-які інші місця. Постарайтеся не брати сидіння, поблизу технічних приміщень, таких як кухня, туалет, багажне відділенняТам будуть постійно ходити пасажири і вам заважати. При виборі місця враховуйте той фактор, що вам доведеться вставати, подумайте як часто і що краще вибрати крісло у ілюмінатора або у проходу.

Експлуатація Boeing 767-300 розпочалася у 1986 році. Цей широкофюзеляжний, далекомагістральний літак одразу став популярним. Розроблявся він як подовжена версія Boeing 767-200. Лайнер створювався для перельотів на далекі та короткі відстані.

Конструктори, проектуючи літак, передбачили вдосконалену подачу пального до двигунів. Одночасно було підвищено ефективність управління літаком. Істотно знижений шум двигунів. У конструкції використані композитні матеріали.

У салоні передбачено ширший простір, що знаходиться між кріслами. Це дозволило суттєво підвищити рівень комфорту. Ширина салону на півтора метри перевищує існуючу у Boeing 747. При стандартному салоні кількість пасажирів становить 224 особи. Але є і варіант, який використовується на чартерних перевезеннях. Він передбачає перевезення 325 пасажирів.

Великі російські авіакомпанії використовують цей місткий літак на різних напрямках, де потрібно доставляти велику кількість пасажирів. Є такі Боїнги в компаніях «Росія», «Сибір», «Utair» та інших.

Найкращі та найгірші місця в салоні

Переважна більшість цих лайнерів мають компонування салонів із двома класами. При цьому у бізнес-класі є лише 30 крісел, в економ-класі 185 крісел.

Бізнес-клас розташований у носовій частині літака. Тут найкращі місця знаходяться в першому ряду, А та В. Крім того комфорту, який надається у цьому класі, вони забезпечують досить простір для ніг пасажирів. До того ж, ці місця знаходяться далеко від приміщень, що виконують технічну функцію.

Інші місця першого ряду мають деякі мінуси, якщо їх порівнювати з рештою цього класу. У той же час вони виділяються на краще, якщо їх порівнювати з будь-якими місцями економ-класу.

До гірших місць у бізнес-класі відносяться п'ятий ряд. Причина - поруч розташований туалет.

Крісла, розташовані в економ-класі, не надають пасажирам. підвищеного рівнякомфорту. Але і тут є найкращі та найгірші місця. Так, пасажири в 11-му ряду перебувають у дещо незручних умовах. Справа в тому, що поряд розташовується туалет. А значить, тут чи не завжди стоять у черзі чи просто проходять інші пасажири. Регулярно чується стукіт дверей, що зачиняються.

Ще мінус для пасажирів цього ряду перед ними розташована глуха перегородка. Через неї неможливо витягти ноги, що можуть зробити пасажири в інших лавах. Плюс у 11-му ряду лише один – попереду немає крісел. Значить, відкинута переднім пасажиром спинка крісла не заважатиме.

25-ий ряд, що знаходиться поблизу запасного виходу, має місця, що відрізняються незручностями. Спинки крісел тут або зовсім не відкидаються або відкидаються на малу величину.

Крісла в 27-му ряду мають такі ж переваги, що і крісла 11-го ряду. Недоліки тут такі самі.

Поганими зізнаються місця у 38-му ряду. Це останній ряд. Знаходиться він у хвостовій частині літака. Крісла, розташовані в ньому часто мають обмеження у вугіллі, на яке відкидаються їх спинки. До того ж поруч розташовані технічні приміщення.

У всіх рядах, крісла, що розташовуються у певних місцях, мають як переваги, так і недоліки. Так, пасажири, що сидять у ілюмінаторів, можуть милуватися картинами, що відкриваються перед ними. Зрозуміло, якщо політ відбувається у темний час доби, цей плюс зникає. Зручно й те, що не треба вставати, щоб пропустити пасажира, якому потрібно було вийти. Однак стати самому з цього крісла трохи незручно.

Місця, що знаходяться поряд з проходом, дозволяють пасажирам вставати в будь-який момент, коли їм це потрібно. При цьому не треба нікого просити, щоби пропустили. Проте вставати самому, щоб пропустити когось – все ж таки справа не дуже зручна. Крім того, по проходу проходять інші пасажири та бортпровідники, які дещо заважають таким пасажирам.

У російській авіакомпанії ЮтейрБоїнг 767-300 має салон, компонування якого має лише економ-клас. Крісла в рядах розташовуються за схемою 2 – 4 – 2. Тобто, по 2 крісла біля бортів та 4 у центральній частині. Цей літак перевозить 336 пасажирів.

Як завжди, місця в 1-му ряду вважаються найкращими. Причини такі самі, як і при звичайному розташуванні крісел. Недолік тут також звичайний - поблизу розташовані кухня та туалет.

Місця у 2-му ряду, що межують з проходом дещо незручні. У проходах з'являються інші пасажири або бортпровідники, які можуть зачіпати тих, хто сидить.

Наявна за спинками крісел 11-го ряду перегородка не дозволяє відкинути спинки на більшу величину. Другий мінус - поруч розташовані туалети. Останній мінус відноситься і до 12-го ряду.

Місця у 14-му ряду можна віднести до зручних. Перед ними немає 13-го ряду, тому місця для ніг досить багато. Проте крісла розташовані безпосередньо перед входом до туалету.

Наступний 15-й ряд має той самий недолік, що й 14-ий. До того ж, додаткового місця для ніг тут немає. Так що цей ряд відноситься до категорії найгірших.

Не комфортні і ряди 16-ий та 17-ий. Причина – до туалету дуже близько. А ще тут багато галасу.

Незручності відчувають пасажири у 31 ряду. Спинки їхнього крісла відкидаються на дуже малу величину. Причина – позаду знаходиться аварійний вихід. Ще мінус - неможливо дивитися в ілюмінатори.

Найкращі місця у 32 та 33 рядах. Перед ними є аварійний вихід. Місця для ніг достатньо. Мінуси – біля крісел, що знаходяться біля бортів літака, може не виявитися підлокітників. Ще мінус – квитки на ці місця не продають вагітним жінкам, інвалідам, людям похилого віку, пасажирам з дітьми.

У 44 ряду у крісел, що межують із проходами, стандартні недоліки. Тут можуть накопичуватися черги до туалетів. Просто кілька заважають пасажири і бортпровідники, що пересуваються по проходам.

Фактично аналогом 15-го ряду є 46. Тут присутні лише мінуси. Він розташований напроти входу в туалети.

Переваги авіалайнера

Найбільшу популярність Боїнг 767-300 отримав на маршрутах великої довжини. Значну роль цьому зіграла його економічність. Витрати на пальне у нього виявилися меншими, ніж у попередників на 20 і навіть 30 відсотків. Широкофюзеляжний літак може за один рейс перевозити від 218 (бізнес-клас та економ-клас) осіб до 350 за одного економ-класу. При цьому його екіпаж складається лише з 2 людей.

Літак за крейсерської швидкості 851 кілометр на годину може пролетіти 7900 кілометрів. Його версія 767-300 ER здатна пролетіти 11 065 кілометрів. При цьому всі пасажири, навіть при варіанті салону тільки економ-класу, будуть перебувати в умовах, які не поступаються тим, що існують у інших лайнерів, які використовуються на маршрутах подібної протяжності.

Характеристики

Довжина: 54,94 м.
Висота: 15,85м.
Розмах крил: 47,57м.
Площа крил: 283,3 кв.
Ширина фюзеляжу: 5,03м.
Крейсерська швидкість: 870 км/год.
максимальна швидкість: 914 км/год.
Дальність польоту: 7890 км.
Число пасажирів: 328 год. (економ-клас).
Екіпаж: 2 год.

Висновок

Після кризи на авіаперевезеннях, що виникла в 2001 році, попит на Боїнг 767-300 знизився. Однак компанія приступила до проектним роботамстворення наступної моделі. Це Боїнг 787. Замовлення на нього вже зроблено, з повним виробництвом усі проблеми поки що не вирішені.

Широкофюзеляжний літак, що зайняв свою нішу на ринку пасажирських перевезень, За час, що минув після кризи, продовжує утримувати зайняті позиції Мало того, він поступово освоює нові маршрути, доводячи тим, що і в нього, і в майбутнього наступника є майбутнє.

Розрахунок вартості таксі в аеропорт

Поряд зі створенням літака Boeing 757, авіабудівна корпорація The Boeing Company прийняла рішення про створення моделі відзначеної як Boeing767. Ці дві моделі розроблялися паралельно друг з одним і тому загалом вони технологічно ідентичні. Істотною відмінністю є внутрішній дизайн та компонування салону. Boeing 767 на відміну від 757 є широкофюзеляжним лайнером, що має два проходи між сидіннями. Boeing 767 став популярним духруховим авіалайнером для перельотів через Атлантичний океан. Боїнг 767 як і Боїнг 757 відповідають міжнародним нормам цивільної авіації ETOPS (Extended Range Twin-engine Operation Performance Standards).

Boeing 767 фото

Спочатку авіакомпаніям запропонували першу версію 767-100, але ця версія не викликала великого інтересу через зниження пасажиромісткості і яка мала великі подібності до моделі 757.

Те, що Боїнг 767 здатний досягти комерційного успіху серед авіакомпаній, довела версія Boeing 767-200, яка відрізнялася від попередньої моделі збільшеним салоном. Довжина літака була 48,51 метра. Виробництво цієї модифікації почалося в липні 1978 року, а у вересні 1981 року літак піднявся в небо. А вже через рік перші літаки Boeing 767-200 надійшли американському авіаперевізнику United Airlines, яка замовила на початку тридцять машин.

Пізніше компанія Boeing розробила версію відзначену як Boeing 767-200ER. Ця модифікація отримала додаткові паливні баки, що дозволило цьому лайнеру здійснювати більш тривалі безпосадкові перельоти. Останній офіційний випуск 767-200 та 7-200ER відбувся у 1994 році. Але в 1998 році виробництво версії 767-200ER продовжилося після того, як надійшло замовлення від авіакомпанії «Continental Airlines»

Boeing 767 схема салону

Версія 767-200ER не має прямих конкурентів. Boeing 767-200 має 181 місць у трьох класах або 224 місця у двокласовому дизайні. В основному Boeing 767-200 використовується на таких маршрутах, як Нью-Йорк – Лос-Анджелес.

У лютому 1982 року компанія оголосила про створення нової версії, що одержала позначення 767-300. Ця модель близько 6,42 метра довша, ніж 767-200. Перший політ відбувся в січні 1986 року, а у вересні того ж року авіалайнер розпочав комерційну експлуатацію у повітряного перевізника «Japan Airlines» (JAL). А версія 767-300ER, поставлена ​​в березні 1988 року компанії American Airlines, є як і 767-200ER розширеною модифікацією з великим запасом палива. Боїнг 767-300ER виявився найбільш популярним у авіакомпаній, і в основному використовується на далекомагістральних рейсах та менш жвавих маршрутах.

Boeing 767 фото салону

Від версії 767-300 походить і вантажна модель, що має позначення 767-300F. Перше замовлення на цей Боїнг було від компанії «United Parcel» у 1993 році.

Остання модифікація 767 лайнера має позначення Boeing 767-400EF. Розробка цієї версії почалася в 1996 році на замовлення від компаній Delta Air Lines і Continental Airlines. Порівняно з попередньою версією 767-400ER було подовжено на 6,4 метра. Також модифікації зазнали і крила літака - вони стали довшими і змінилися закінчування крила. Приладова панель, гальма та колеса аналогічні моделі Boeing 777.

Характеристики Boeing 767-400ER (767-300ER):

• Довжина: 61,37 м. (54,94 м.)
• Висота: 16,87 м. (15,85 м.)
• Розмах крил: 51,92 м. (47,57 м.)
• Вага порожнього: 103,1 тонн (90 тонн)
• Крейсерська швидкість: 850 км/год.
• Дальність польоту: 10420 км. (11060 км.)
• Стеля: 11885 м.
• Число пасажирських місць: 240-375 місць (218-350 місць)
• Екіпаж: 2 особи

Boeing 767. Галерея.

У літаковому парку компанії Ютейр (UTair) числиться лише один Боїнг 767-300. Це під номером: VQ-BSY. Лайнер здійснив перший політ у травні 1997 року. До придбання Ютейром експлуатувався компаніями: Azur Air, Air Astana та KLM Royal Dutch Airlines. В "Азур Ейр" зараз налічується 5 літаків Boeing 767-300 з ідентичною схемою салону.

Компонування салону однокласове (тільки економ), крісла в рядах розташовані в розстановці: 2 – 4 – 2 (по два крісла по краях та чотири в середині). Небагато тісно, ​​зате максимальна місткість літака становить 336 пасажирів. Це на 60 пасажирів більше, аніж втручає авіакомпанії Трансаеро.

Схема лайнера викладена на офіційному сайті та знаходиться за адресою: посилання.

Спробуємо розібратися у найкращих та гірших місцяхБоїнга 767-300 компанії Ютейр.

Ряд 1.Перший ряд салону. Місця в носовій частині літака традиційно вважаються одними з найкомфортніших, особливо якщо йдеться про перші ряди. В даному випадку ми отримуємо додатковий простір для ніг, тому відсутній ряд спереду. А так як відстань між рядами в економ-класі невелика - кожен зайвий сантиметр може позначитися на зручності польоту.
Але є один істотний недолік - поруч є туалет і кухня. Це означає, що весь політ тут буде підвищеною прохідністю, постійним переміщенням бортпровідників з їжею та водою. Можуть бути неприємні запахи.
Ряд 2, місця B, C, F, Gє крайніми до проходу, тому тут вас можуть регулярно зачіпати ліктями та візками з їжею (до туалету та кухні залишаються лічені метри). Це, до речі, стосується таких самих місць і в першому ряду.
Ряд 11.Крісла упираються в перегородку, тому обмежені у відкиданні. Прийде весь політ терпіти одне положення крісла. Не дуже зручні місця. До того ж поруч є туалети, що гарантує зайву суєту.
Ряд 12.Спинки крісел тут хоч і розкладаються вільно, але до туалету зовсім близько.
Ряд 14.Через відсутність 13 ряду, тут з'являється додатковий простір для ніг. Можна сказати, що його дуже багато. Але ми не можемо вважати ці місця зручними, тому що ряд знаходиться біля туалету, а якщо бути точніше – прямо перед входом до туалету. Якщо ви готові терпіти весь політ грюкання дверима та запахи – можете розміститися і тут.
Ряд 15.Має недоліки 14 ряду, але не має його переваг. Тобто немає такого важливого додаткового простору для ніг. Тому можна вважати ці місця одними з найнекомфортніших.
Ряд 16 та 17. Також не можуть вважатися комфортними, оскільки знаходяться поруч із туалетами, а отже, тут буде більш галасливо, ніж в інших частинах салону.
Ряд 31. Спинки крісла обмежені у відкиданні через наявність аварійного виходу за рядом. Прийде летіти весь політ в одному положенні крісла. Також тут можуть бути проблеми із оглядом в ілюмінатори.
Ряд 32, 33. Найкомфортніші місця в даному лайнері. Ряди знаходяться біля аварійного виходу, тому тут є додатковий простір для ніг. До того ж, ніхто не потурбує вас відкинутим кріслом (у 31 ряду спинки не відкидаються, тому що з техніки безпеки заборонено загороджувати аварійний вихід).
Мінуси, втім, теж є. По-перше, такі місця бронюють насамперед через їхню зручність. По-друге, з техніки безпеки проходи не можна закладати ручною поклажею. Отже, доведеться все класти на верхні полиці. По-третє, біля крісел A і H можуть бути відсутні підлокітники з боку стінки літака. Нарешті в четвертих, за тією ж технікою безпеки сюди заборонено сідати вагітним жінкам, пасажирам з маленькими дітьми та тваринами, а також літнім людям та інвалідам.
Ряд 44. місця B, C, F, Gмають недоліки ряду №2, тобто знаходяться на шляху до туалетів.
Ряд 45. Місця A, B, G, H– спинки крісел обмежені у відкиданні через перегородку від туалету. До того ж тут дуже галасливо і весь політ чути звуки зливного бачка. Мабуть, це одні з найнекомфортніших місць у цій компонуванні салону.
Ряд 46. Знаходиться навпроти входів до туалетів. Це фактично аналог 15 ряду з усіма його мінусами. Місця у цьому ряду не рекомендуються для бронювання.