Основні засади формування суднових приміщень. Приміщення промислових судів утворюються насамперед розподілом основного корпусу на ряд відсіків поперечними перебірками. Кінцеві відсіки (носовий - форпік і кормовий - ахтерпік) зазвичай служать прийому запасу води чи баласту. У форпіку влаштовують невелику вигородку для розміщення якірних ланцюгів – ланцюговий ящик. Форма та розміри цих відсіків не дозволяють знайти їм найкраще застосування. Інші відсіки основного корпусу використовуються під вантажні приміщення - трюми, для розміщення силової установки, рибообробних цехів та технологічних ліній.

По висоті основний корпус розділяється палубами та платформами. На багатопалубних суднах палуби нумерують зверху донизу, починаючи з верхньої безперервної палуби (головної).

Більшість суховантажних суден, у тому числі промислових, мають подвійне дно - простір, зайнятий днищовим набором і що відокремлюється від трюмів та інших приміщень настилом другого дна. Подвійне дно, розділене на відсіки - танки, використовується для прийому рідкого баласту з метою підвищення запасу стійкості (неперекидності), а також для зберігання рідкого палива та запасів прісної води. Наявність другого дна підвищує непотоплюваність судна у разі пошкодження зовнішнього днища. На танкерах друге дно встановлюють лише у районі машинного відділення.

Укрупнено всі суднові приміщення діляться так: вантажні приміщення та баластні цистерни, службові приміщення, приміщення для екіпажу та пасажирів.

До вантажних приміщень суховантажних суден відносяться

трюми та твіндеки (міжпалубний простір). Дня безпеки вантажу в трюмах настил другого дна покривається дерев'яним настилом із соснових дощок (пайолом) завтовшки 40-60 мм, шириною 60-100 мм.

Для закриття лляв (водозбірний простір), утворених крайнім міждонним листом та зовнішньою обшивкою, служать знімні дерев'яні щити, які укладаються на вилицьові книці.

Для запобігання вантажу від пошкодження бортовим набором застосовують поздовжні рейки – рибинси завтовшки 40-50 мм, шириною 100 – 120 мм. Їх мають уздовж корпусу судна в спеціальних скобах на відстані один від одного 200-250 мм.

На рефрижераторних суднах вантажні приміщення мають спеціальну теплову ізоляцію з пробки, пінопласту і т. д. На ізоляцію укладають два шари дощок шпунтових, зверху їх закривають антикорозійними листами алюмінію. Охолоджують трюми холодним повітрям, що подається від рефрижераторних установок трубами, або батареями, розташованими по бортах.

На деяких промислових судах вантаж перевозять у спеціальних осередках - горищах, виконаних із дощок, покладених у пази спеціальних пілерсів та плінтусів. Горищне перевезення виключає деформацію тари та рибної продукції.

При перевезенні сипких вантажів для запобігання їх пересипанню застосовують постійні або знімні поздовжні перебирання (шифтинг-бордси).

Для збільшення запасів палива або води, а іноді і для баластування на суднах передбачають спеціальні танки, що знаходяться поза подвійним дном. До них відносяться диптанки, що займають простір від борту до борту, а по висоті – від другого дна до нижньої палуби; бортові цистерни, що знаходяться у районі машинного відділення або трюмів.

На великих промислових судах передбачається внутрішньотрюмна механізація вантажно-розвантажувальних робіт - елеватори та транспортери, а на транспортних рефрижераторах - електрокари.

До службових приміщень відносяться машинне відділення, рефрижераторне відділення, рульова та штурманська рубки, радіорубка, румпельне відділення, шахта лага, ехолота, гірокомпасне приміщення, службово-господарські приміщення (ліхтарна, малярська, шкіперські комори).

Машинне відділення розташовується зазвичай, у середній чи кормової частини судна. Тут знаходиться головний та допоміжні двигуни, електричні генератори, головний розподільний щит електроживлення. Якщо в якості головного двигуна використовується парова машина або турбіна, їх зазвичай розміщують в одному відсіку, а парові котли - в іншому відсіку (котельному відділенні).

Повертання від двигуна на гребний гвинт передається за допомогою гребного валу, який розташований у тунелі гребного валу, що має наприкінці невелике розширення - рецес.

Для забезпечення природної вентиляції над машинним відділенням передбачено шахту, яка закінчується світловим люком - машинним капом. У кришках світлового люка є ілюмінатори.

Рульова та штурманська рубки - місце несення судноводницької сколоти. Звідси здійснюється управління роботою судна загалом. У рульовій рубці встановлені рульова колонка, колійний магнітний компас, репітери гірокомпаса, машинний телеграф, радіолокатори, рибопошукові прилади, різні сигнальні прилади На сучасних судахбагато з цих приладів встановлюються у пультовому виконанні. У штурманській рубці, яка завжди сусідить з рульовою рубкою, є стіл навігаційної прокладки та зберігання морських карт. Тут розташована частина штурманських приладів (радіопеленгатори, прийомоіндикатори радіонавігаційних та супутникових систем, покажчики глибини ехолотів, репітери лагів) та інструменти штурманської роботи.

На судах старої будівлі типу БМРТ є дві рульові рубки: носова (ходова) і кормова (промислова - для управління судном під час роботи з знаряддям лову). На сучасних судах РТМ типу "Атлантик", БМРТ типу "Прометей", БМРТ типу "Горизонт" та інших управління судном здійснюється з єдиної навігаційно-промислової рубки.

Радіорубка розміщена в районі ходового містка або в безпосередній близькості від нього. Це диктується необхідністю оперативного зв'язку радіооператора з вахтовим помічником капітана.

Шахти лага та ехолота робляться роздільними чи поєднаними. Вони виконуються у вигляді герметичної труби, у нижній частині якої в районі днища розташовані центральний прилад лага з приймальною трубкою та блок посилок ехолота з вібраторами.

У приміщенні гірокомпасу знаходяться всі прилади гірокомпасу, ia винятком периферійних.

Службово-господарські приміщення, як правило, виносять під напівбак через їхню підвищену пожежну небезпеку. Таке розташування дозволяє тримати ці приміщення під наглядом та своєчасно попереджати небезпечні ситуації. Усі службові приміщення відрізняються від інших тим, що перебування у них дозволяється лише зі службовими цілями.

Приміщення для екіпажу та пасажирів діляться так: житлові, громадські, господарські, санітарно-гігієнічні, медичні.

Житлові приміщення на судах зазвичай розташовані в надбудовах та рубках. В першу чергу для цієї мети прагнуть використовувати середню надбудову - місце, найменш схильне до дії кільової хитавиці і заливання.

На сучасних судах житлові приміщення командного складу являють собою, як правило, одномісні каюти, а рядового складу залежно від розмірів судна та призначення – одно-, дво- та рідше чотиримісні каюти. Каюти зазвичай розміщують по бортах судна, що забезпечує можливість природного освітлення та вентиляції через ілюмінатори.

На пасажирських суднах житлові приміщення розміщені у надбудовах і рубках, а й у міжпалубних просторах. Каюти для пасажирів поділені на класи. Одномісні та двомісні каютиІ і ІІ класів зазвичай знаходяться в середній надбудові та рубках, а чотиримісні каюти ІІІ класу - на нижніх палубах.

Каюти, як правило, розташовують за коридорною системою. Двері відчиняються всередину кают для забезпечення вільного пересування коридорами.

Громадські приміщення – це їдальня та салон для команди, кают-компанія для командного складу, на великих сучасних суднах спортзали, плавальні басейни, кімнати відпочинку тощо. На пасажирських судах громадських приміщень, як правило, значно більше. Це можуть бути ресторани, столові, курильні, музичні салони, кінозали, читальні зали, дитячі каюти, спортзали тощо.

Господарські приміщення включають камбуз, хлібопекарню, провізійну комору, буфетну камери зберігання.

Санітарно-гігієнічні приміщення поділяються на санітарно-побутові (пральні, сушарки, прасувальні приміщення для постільної білизни та робочого одягу) та санітарно-гігієнічні (умивальники, душові, лазні, туалети тощо).

Медичні приміщення включають ізолятор, стаціонар, амбулаторію. На плавбазах, як правило, є операційна, рентгенівська, зуболікарська кабінети та інші.

Вимоги до суднових приміщень. Для забезпечення безпеки вантажу вантажні приміщення перед початком навантаження ретельно прибирають, а при необхідності миють. Після миття трюмів воду з лляв повністю відкачують і забезпечують сушіння трюмів природною вентиляцією, а іноді калориферами. Льяльні колодязі ретельно очищають від бруду. Цистерни прісної води слід утримувати в особливій чистоті. Їх очищають від бруду не рідше одного разу на 6 міс, а також перед початком кожного тривалого рейсу.

У житлових приміщеннях щоденно проводяться ранкові прилади. Каюти старшого командного складу та кают-компанію прибирає буфетник, їдальню команди та каюти командного складу - дневальний, місця загального користування - прибиральник, каюти команди - члени команди, що проживають у них. При виявленні на судні інфекційних захворювань хворого ізолюють, а приміщення дезінфікують.

З появою на судні ознак шкідливих комах (блох, кло

пов, тарганів) проводиться дезінсекція з використанням дусту, фторофосу, дихлофосу та інших препаратів.

На суднах закордонного плавання двічі на рік, але в інших судах один раз проводять дератизацію - обкурювання приміщень отруйними газами для винищення гризунів.

Не рідше одного разу на тиждень на судні роблять мийку відкритих палуб, для чого використовують мильні розчини, пісок.

Запитання для самоконтролю

1. Назвіть ознаки, за якими класифікують суди.

2. Назвіть наймасовіші типи та номери проектів промислових судів.

3. Назвіть основні характеристики корпусу судна.

4. Назвіть типи наборів судна та елементи силових конструкцій.

5. Назвіть приміщення для перевезення вантажів та суднових запасів.

6. Назвіть службові приміщення.

7. Назвіть приміщення для екіпажу та пасажирів.

8. Перерахуйте вимоги до суднових приміщень.

Усі приміщення на судні ділять на 4 групи.

1. Приміщення екіпажу, необхідні для відпочинку, їди та інших видів обслуговування людей, що знаходяться на борту судна.

2. Службові приміщення, в яких розташовані механізми, прилади та інше обладнання, а також різні запаси, необхідні для експлуатації судна як плавучої споруди.

3. Спеціальні приміщення, що визначаються призначенням судна.

4. Приміщення суднових комунікацій, що забезпечують доступ до всіх інших приміщень судна та зв'язок між ними.

Приміщення екіпажу.

Житлові – каюти та блок-каюти;

Громадські – кают-компанія, їдальня з супутніми приміщеннями, салони відпочинку, бібліотека, приміщення для занять, спортивна каюта, курильна, приміщення для плавального басейну;

Господарсько-побутові - суднова канцелярія, харчоблок з провізійними коморами, пральня з супутніми приміщеннями, приміщення виробничого одягу, цистерни прісної води, комори господарського інвентарю;

Сантарно-гігієнічні – умивальні, туалетні, душові, лазня;

Медичні приміщення – медичний блок чи санітарна каюта.

Службові приміщення

Приміщення головної енергетичної установки – машинне та головне котельне відділення;

Пости управління – центральний пост управління та головний розподільний щит;

Приміщення допоміжної енергетичної установки та допоміжних механізмів – суднова електростанція, приміщення допоміжних та утилізаційних парогенераторів (котлів);

Навігаційні приміщення - рульова та штурманська рубки, радіорубка з супутніми приміщеннями, трансляційна, приміщення лага та ехолота, гірокомпасна, приміщення суецького прожектора;

Приміщення суднових систем та пристроїв – румпельне відділення, ланцюгові ящики, приміщення підрулюючого пристрою, станції пожежогасіння, приміщення кондиціонерів тощо;

Приміщення суднових енергетичних запасів – паливні, масляні та водяні цистерни;

Баластні цистерни;

Інші цистерни – стічних вод, брудної олії та палива, лляльних вод;

Загальносудові комори – тросові, малярська, шкіперська, аварійно-рятувального майна, теслярська;

Коффердами та сухі відсіки.

Спеціальні приміщення

Вантажні приміщення – твіндеки та трюми на суховантажних суднах, танки на наливних, приміщення для цінних та небезпечних вантажів;

Такелажні комори на суховантажних суднах, приміщення для шлангів на наливних суднах;

Спеціальні приміщення, на судах спецпризначення – приміщення для рибообробного обладнання, наукові лабораторії тощо.

Приміщення суднових комунікацій

Коридори, шахти, тамбури, приміщення аварійних виходів.

Приміщення екіпажу

загальні положення

Приступаючи до проектування розташування приміщень екіпажу, необхідно встановити:

Чисельність екіпажу, включаючи поділ за посадами (чисельність комскладу та команди;

Умови розміщення в житлових приміщеннях (кількість кают та їх місткість, наявність індивідуальних санкабін, кількість блок-каю та номенклатуру їх приміщень);

Умови прийому їжі та відпочинку екіпажу (окремо для комскладу та команди або спільно);

Нормативні обмеження, пов'язані з розрахунком площ чи обсягів приміщень (мінімальні площі кают, громадських приміщень, продовольчих комор та цистерн прісної води).

До нормативних обмежень відноситься заборона Правилами Регістру розміщувати приміщення екіпажу в ніс від таранної перебирання та в корму від перебирання ахтерпика нижче за палубу перебірок.

Каюту радіофахівця відповідно до Правил Реєстру необхідно розміщувати на відстані не більше 20 м від радіорубки.

До загальних правил розміщення екіпажу відносяться рекомендації розміщувати житлові, громадські та медичні приміщення далеко від джерел шуму та вібрації, приміщення для прийому їжі та камбуз – окремо від санітарно-гігієнічних приміщень загального користування (туалетних, душових, лазні) та деяких господарсько-побутових (лазні , пральні).

Каюти намагаються розташовувати далеко від приміщень з джерелами шуму та тепла.

На вантажних суднах житлові приміщення виносять у надбудови та рубки за межі основного корпусу, чим зменшуються рівні шуму та ходової вібрації у них.

На сучасних вантажних суднах усі житлові приміщення повинні мати природне висвітлення. На пасажирських суднах допускається розміщення частини екіпажу у внутрішніх приміщеннях.

З приміщень екіпажу мають бути забезпечені безпечні та, по можливості, найкоротші шляхи евакуації до рятувальних засобів.

Блок-каюта капітана зазвичай розміщується біля лобової стінки надбудови по правому борту на один ярус нижче за рульову рубку.

Каюти інших членів екіпажу – поблизу своїх робочих місць: судноводительского комсостава – поблизу ходової рубки, механіків – на нижніх ярусах надбудови, матросів – поблизу виходів верхню палубу.

Як правило, приміщення для комскладу та команди розміщують окремо один від одного.

Жилі приміщення

Каюти та блок-каюти. Каюти та блок-каюти призначені для відпочинку та місцезнаходження членів екіпажу у позаробочий час.

На сучасних судах каюти зазвичай одномісні. Це дозволяє забезпечити кращі умови для відпочинку та знижує можливість виникнення конфліктних відносин між членами екіпажу, які змушені тривалий час перебувати серед обмеженого кола осіб.

Капітан, старший механік, і навіть деякі інші особи комсостава на великих судах розміщуються у блок-каютах, які з кількох приміщень.

Каюта із санітарною кабіною (Рис. 1).

Мінімальні площі та номенклатура меблів кают регламентуються Санітарними правилами для морських суден і становлять від 5,0 до 6,5 кв. м залежно від тоннажу судна. Насправді площі кают становлять 7,0 ÷12 кв. м. Рекомендується постачати каюти санітарними кабінами, що істотно покращують умови проживання на судні.

Обов'язковий склад обладнання одномісної каюти: ліжко, диван для лежання або для сидіння, шафа з двома відділеннями – платтяним та білизняним, письмовий стіл – одне або двотумбовий, стілець або крісло, 2 гачки для верхнього одягу.

У санітарній кабіні (площа не менше 2,3 кв. м) розміщуються: умивальник, унітаз, душовий піддон або майданчик із палубним шпигатом.

Рис. 1. Одномісна каюта із санітарною кабіною

Блок-каюту (Мал. 2)зазвичай складається з робочого кабінету, спальні та санвузла. У блок-каюті капітана великого судна може бути передбачений салон з сервіровкою, а також передпокій. Площі приміщень блокують не нормуються і залежать від розмірів судна. Середні площі приміщень блокують:

Кабінет – 14 ÷ 18 кв. м;

Спальня – 6÷8 кв. м;

Салон – 15 ÷ 20 кв. м;

Санвузол – 4÷6 кв. м;

Передпокій – 2 ÷ 2,5 кв. м.

Рис. 2. Блок-каюту капітана

Розміщення меблів у житлових приміщеннях

Розміщення меблів та іншого обладнання в приміщеннях судна має одну особливість, що відрізняє суднове планування від берегової – практично всі меблі нерухомо закріплені на своїх місцях у приміщеннях, що мають порівняно невеликі площі. Виняток становлять стільці та крісла, які прикріплюються до палуби на свої штатні місця лише за сильної хитавиці. Іншим часом вони можуть бути вільно пересунуті для зручності користування ними.

Вищезгадана особливість змусила виробити нормативні рекомендації за розмірами найбільш значущих предметів меблів та мінімальним відстаням між ними.

Санітарними правилами для морських суден встановлені мінімальні внутрішні розміри ліжок (1980х800 мм), розміри для диванів для лежання (1900х700 мм), шаф з двома відділеннями – платтяним та білизняним (2х400х600 мм).

Відстань між пересувними предметами меблів – по 50 мм з боків, 70 мм між стільцем та столом, 200 мм – позаду стільця.

Відстань між диваном та столом – 250 мм;

Ширина проходів у каюті – не менше 700-1100 мм.

Вільна площа палуби перед дверима, що відчиняється всередину, 800х900 мм (Мал. 3).

Рис. 3. Вільна площа перед дверима.

Вільна площа під гачками для верхнього одягу 600х250 мм (Мал. 4).

Рис. 4. Вільна площа під гачками для верхнього одягу

Вільна площа перед ліжком не менше 2/3 її довжини та шириною не менше 500 мм. (Мал.5).

Рис. 5. Вільна площа перед ліжком.

Вільна площа перед умивальником у санітарній кабіні 800х500 мм (Мал. 6).

Рис. 6. Вільна площа перед умивальником.

Громадські приміщення

Кають-компанія– приміщення для їди комсоставом судна (Мал. 7). Обладнується столами та кріслами. Загальна площакают-компанії визначається з розрахунку щонайменше 1кв. м на одне посадкове місце для 100% чисельності комскладу судна, оскільки за кожною людиною закріплюється певне місце за столом. У спеціальній шафі зберігається столова білизна. Поруч з кают-компанією розташовується буфетна, в якій проводиться підготовка їжі, що надійшла з камбуза, до прийому (розкладка по тарілках, приготування кави і чаю тощо), зберігається і миється столовий посуд.

Рис. 7. Кають-компанія та салон відпочинку комскладу.

Салон відпочинкупризначений для колективного відпочинку комскладу, але часто використовується для зборів, нарад та технічного навчання командного складу судна. Розташовується поруч чи суміжно із кают-компанією. Обладнується м'якими меблями та різною побутовою радіо- та відеоапаратурою.

Їдальня командипризначена для їди командою судна (Рис.8). Загальна площа їдальні визначається з розрахунку не менше 1 кв. м на одне посадкове місце для 2/3 чисельності команди (близько 1/3 завжди знаходиться на вахті). Суміжно зі їдальнею розташовується буфетна з тими ж функціями, що і буфетна кают-компанії.

Рис. 8. Їдальня команди.

Поруч зі їдальнею або суміжно з нею розташований салон відпочинку команди.

В останньому випадку він відокремлюється від столової розсувної перебирання, що дозволяє у разі потреби утворити одне велике приміщення, в якому буде достатньо місця для всього екіпажу судна.

В останні роки можна зустріти судна, на яких для їди та відпочинку комскладу та команди використовуються загальні приміщення.

Розміщення меблів у їдальнях та салонах

Для зручності користування та забезпечення безпеки нормуються мінімальні відстані між предметами меблів у кают-компанії, їдальні та салонах відпочинку (Мал. 9).

Рис.9. Відстань між предметами меблів у громадських приміщеннях екіпажу.

Довжина столу, що припадає на одне посадкове місце – 700 мм.

Відстань між стільцями сусідніх столів при паралельному розміщенні – 400 мм;

Відстань між стільцями та столами – 70 мм.

Ширина основних проходів між столами чи стільцями – 900 мм.

Вільна площа палуби перед входами до громадських приміщень (у коридорах) – ширина дверей + 2х200 мм х 1200 мм (Рис. 10).

Рис. 10. Вільна площа перед дверима, що веде до громадського приміщення.

Бібліотека- Приміщення для зберігання книг та іншої друкованої продукції, призначеної для користування членами екіпажу в особистих цілях. Являє собою невелике приміщення (до кількох кв. м), обладнане вогнетривкими шафами.

Приміщення для занять– невелика майстерня (до 10 ÷15 кв. м), у якій члени екіпажу можуть щось робити у вільний від роботи час. Практика показує, що багато моряків із задоволенням проводять вільний час, що виготовляють різні вироби. Приміщення для занять мають далеко від житлових приміщень для зменшення можливого шуму.

Спортивна каюта– приміщення, в якому зосереджені тренажери та інші спортивні снаряди, що дозволяють членам екіпажу компенсувати нестачу рухових зусиль (гіподинамію), характерну для життєдіяльності людини на сучасному судні (див. рис. 15). На великих судах рекомендується влаштовувати спортивний зал, що займає по висоті два яруси в надбудові та дозволяє займатися ігровими видами спорту (волейболом, баскетболом). Середні площі спортивних приміщень 20 ÷ 40 кв. м.

Приміщення плавального басейну. На суднах місткістю понад 3000 мають бути влаштовані басейни для членів екіпажу. Басейни відкритого типу розташовуються на одному з ярусів надбудови в кормовій частині судна так, щоб люди, що купаються, найменше піддавалися впливу зустрічного вітру. Басейн є прямокутною чашею з похилим днищем, що забезпечує хороший стік води при осушенні. Зразкові розміри 6 х 3 х 2 м. Бажано більшу сторону басейну розташовувати вздовж судна для зменшення вихлюпування води при бортовій хитавиці. Басейн з усіх боків оточений леєрною або іншою огорожею висотою не менше 1 м. Схід у басейн здійснюється з відкритої палуби по вертикальному трапу, біля якого повинна розташовуватися ванна для миття ніг та душовий прилад (у басейні – забортна морська вода).

При відкритому типі плавального басейну необхідно передбачати приміщення для чаші в ярусі нижче надбудови.

На суднах, призначених для експлуатації в північних широтах (криголам, криголамно-транспортні судна тощо) басейни розташовують у закритих приміщеннях.

Суднові приміщення розміщують в основному корпусі, надбудовах та рубках.

основний корпус

Основний корпус включає всі приміщення, утворені зовнішньою обшивкою, верхньою безперервною палубою, а також палубами, платформами, головними поперечними та поздовжніми перебірками та вигородками, розташованими всередині. Розрізняють приміщення, утворені основними корпусними конструкціями, - відсіки та інші суднові приміщення, що утворюються вигородками та палубами у надбудовах, рубках, а також в основному корпусі.

До найважливіших відсіків корпусу відносять: наклонфорпик - крайній носовий відсік; нахилахтерпік - крайній кормовий відсік; нахил міждудонний простір - простір між зовнішньою обшивкою та другим дном; наклонтрюм - простір між, другим дном та найближчою палубою; наклонтвіндеки - простору між сусідніми палубами основного корпусу; наклондиптанки - глибокі цистерни, розташовані вище другого дна; нахилкоффердами - вузькі нафто- та газонепроникні сухі відсіки, розташовані між відсіками або цистернами для нафтопродуктів та сусідніми приміщеннями; наклонотсеки головних та допоміжних механізмів; наклонтунель гребного валу - на судах з машинним відділенняму середній частині судна тощо. Наявність перелічених вище відсіків на конкретних судах обумовлено призначенням та конструкцією судна.

розташування суднових приміщень на суховантажному судні:

1 – форпік; 2 - ланцюговий ящик; 3 – диптанк; 4 – вантажний трюм; 5-вантажний твіндек; 6 - міждонний простір (подвійне дно); 7 – коффердам; 8 – диптанк; 9 – машинне відділення; 10 – коридор гребного валу; 11 - ахтерпік; 12 - ют (кормова надбудова); 13-середня надбудова; 14 - бак (носова надбудова); 15 – рубки;

надбудови

Надбудови розташовані на верхній безперервній палубі основного корпусу. Вони простягаються по ширині судна: або від борту до борту, або так, що їх бічні сторони відстоять від бортів не більше ніж 0,04 ширини судна.

Надбудови служать не тільки для розміщення в них суднових приміщень, але й для покращення морських якостей судна.

Носова надбудова - наклонбак зменшує заливання палуби;
Кормова надбудова - ють, збільшуючи надводний борт у кормі, підвищує запас плавучості та непотоплюваності судна при пошкодженні кормовий крайта диферент судна на корму;
Середня надбудова збільшує запас плавучості.
Рубки відрізняються від надбудов меншою шириною. Їх встановлюють на верхній палубі основного корпусу або надбудовах (на військових кораблях рубки, розташовані на верхній палубі, називають надбудовами).

суднові приміщення

Залежно від призначення всі суднові приміщення поділяють на спеціальні, службові, житлові, громадські, побутового обслуговування, харчоблоки, санітарно-гігієнічні, медичного призначення, майстерні, суднових запасів та постачання та відсіки палива, води, олії та водяного баласту.

Спеціальні приміщення залежно від призначення судна служать: розміщення вантажу (вантажні трюми) - на вантажних і вантажопасажирських судах; для спеціального технологічного обладнання для обробки риби - на промислових судах; для лабораторій – на науково-дослідних судах. До спеціальних відносяться також ангари для розміщення на судні вертольотів і приміщення для їх обслуговування.

Службові приміщення призначені для забезпечення нормальної експлуатації судна як плавучої споруди. До них входять:
- приміщення головних та допоміжних механізмів;
- приміщення для розміщення палубних механізмів та механізмів суднових систем - румпельне відділення, станції вуглекислотного пожежогасіння, станція дистанційного виміру рівня вантажу, станції прийому та видачі палива, вентиляторні, приміщення кондиціонерів та інше;
- рубки, навігаційні приміщення та пости - рульова, штурманська, радіорубка, приміщення лага та ехолота, гірокомпасна, пожежні пости, аварійні пости, АТС, трансляційна, акумуляторні, агрегатні та інше;
- майстерні - механічна, слюсарна, електротехнічна, зварювальний пост, майстерня з ремонту плавзасобів, контрольно-вимірювальних приладів та інше;
- адміністративні приміщення - судова, машинна, вантажна канцелярія, бюро адміністратора, судновий архів, диспетчерська та інше.

Жилі приміщення (каюти) призначені для постійного проживання екіпажу судна та розміщення пасажирів.

Каюти екіпажуподіляють на каюти комскладу і каюти команди, що відрізняються розташуванням, площею та обладнанням. Каюти команди, призначені для розміщення більш ніж чотирьох осіб, зазвичай називають кубриком.

Каюти пасажирівв залежності від їх розташування, площі, кількості місць та обладнання поділяють на каюти «люкс», каюти І, ІІ та ІІІ класів. На більшості сучасних лайнерів каюти ІІ та ІІІ класів, як правило, замінюють одним, так званим туристським класом. На пасажирських судах місцевих ліній передбачають приміщення сидячих місць.

Громадські приміщення служать для організації та проведення різних культурних заходів, колективного відпочинку та харчування екіпажу та пасажирів. До цієї категорії можна віднести громадські приміщення для екіпажу судна та окремо громадські приміщення для пасажирів, а також майданчики на відкритих палубах та прохідні приміщення.

До громадським приміщенням екіпажувідносять кают-компанію, салони командного складу та команди, столові комскладу та команди, столові комскладу та команди, курильні, спортзал, басейн, кімнату для спортивних занять, бібліотеку, каюти громадських організацій. на великих морських судахє кінозали.

До громадських приміщень пасажиріввідносять ресторани, їдальні, буфети, бари, кафе, салони (музичні, курильні, для ігор, для відпочинку), концертна зала, спортзал, басейни, бібліотеку з читальним залом, дитячі кімнати. Майданчики на відкритих палубах включають веранди, прогулянкові палуби, солярії, відкриті купальні басейни (для дорослих та для дітей), спортмайданчики, танцмайданчики тощо. До прохідних приміщень відносять коридори, тамбури, вестибюлі, фойє, закриті палуби.

Приміщення побутового обслуговування обладнують на пасажирських, експедиційних судахта великих промислових судах. До них відносять: ательє побутового обслуговування, перукарні, косметичні салони, фотоательє, суднові лавки, кіоски, камери схову та інші. Нахили Приміщення харчоблоку служать для приготування та роздачі їжі екіпажу та пасажирам, а також для миття та зберігання столового посуду. Розрізняють камбузні приміщення (камбуз для пасажирів, камбуз для екіпажу, пекарня, комори видаткового запасу для камбуза та пекарні) та підготовчі (обробні м'яса, риби, овочів, хліборізка, буфетні, посудомийні, комори та столової білизни). нахилі Саннітарно-гігієнічні приміщення поділяють на санітарно-побутові (пральні, сушильні, прасувальні, комори чистої та брудної білизни, дезінфекційну камеру, приміщення робочої сукні) та санітарно-гігієнічні (чоловічі та жіночі умивальні, душові, ванни, бані.

Приміщення медичного призначення включають амбулаторію, приймальню лікаря, операційну, рентгенівський, зуболікарський та інші кабінети (на суднах з великою кількістю пасажирів), лазарет, ізолятор, аптеку, медичну та санітарну комори. Зазвичай комплекс приміщень медичного обслуговування на судах називають медблоком.

Приміщення суднових запасів та постачання служать зберігання запасів провізії, шкіперського, навігаційного та іншого суднового постачання. До них входять:
- провізійні комори неохолодні (для сухої провізії, хліба, борошна) та охолодні (для мокрої провізії, м'яса, риби, овочів, молочних продуктів, жирів, консервів), а також холодильні камери; - господарські комори - для зберігання килимів доріжок, чохлів, спортивного інвентарю, збирального інвентарю;
- шкіперські комори - шкіперська, малярська, ліхтарна, теслярська, такелажна, тентів та брезентів, вітрильна;
- штурманські та навігаційні комори - штурманського навігаційного майна, карт та іншого;
- білизняні та речові комори.

Відсіки та цистерни служать розміщувати рідких вантажів - нафти, води, олії і водяного баласту. Крім відсіків, що утворюються конструкціями основного корпусу і призначених для розміщення основної кількості рідких вантажів, на судах передбачають також цистерни, в яких розміщують великі, видаткові запаси палива, води та олії (так звані вкладні цистерни).

ЗАГАЛЬНЕ РОЗМІЩЕННЯ СУДНА

Під загальним розташуванням судна розуміють загальне компонування в корпусі, надбудовах та рубках всіх приміщень, призначених для розміщення на судні головних та допоміжних механізмів, суднового обладнання, суднових запасів, перевезених вантажів, екіпажу та пасажирів, а також усіх службових постів, побутових, господарських та санітарних приміщень. Їхнє взаємне розташування, планування та обладнання залежать головним чином від типу та призначення судна, від розмірів судна, а також пред'явлених до нього вимог.

На однотипних та близьких за розмірами судах їхнє загальне розташування може бути різним, залежно від вимог замовників. Однак у Останнім часому світовому суднобудуванні проводиться типізація суднових приміщень, насамперед, житлових та службових приміщень.

розташування суднових приміщень

Для орієнтації розташування того чи іншого приміщення на судні прийнято такі назви палуб та міжпалубних приміщень (схема 2).

найменування палуб та міжпалубних приміщень

1 – друге дно; 2 – друга платформа; 3 – перша платформа; 4 – третя (нижня) палуба; 5 – друга палуба; 6 – верхня палуба; 7 - палуба надбудови I ярусу (палуба бака, юта тощо); 8 - палуба рубки II ярусу (прогулянкова палуба); 9 - палуба рубки III ярусу (шлюпкова палуба); 10 - палуба рубки IV ярусу (нижній, ходовий місток); 11 - палуба рубки V ярусу (верхній, навігаційний місток).

У корпусі (згори донизу): верхня палуба, друга палуба, третя палуба (на багатопалубних судах останню палубу називають нижньою палубою), друге дно.

У надбудовах та рубках (знизу вгору): палуба першого ярусу надбудови (бака, юта, середньої надбудови), палуба другого ярусу рубки, палуби третього ярусу рубки тощо. Іноді до цих термінів додають назви, що характеризують призначення палуб: прогулянкова, палуба салонів, шлюпкова, спортивна, нижній (ходовий) місток, верхній (навігаційний) місток.

Простір між зовнішньою обшивкою днища і другим дном називають нахил міждонним простором або подвійним дном нахил. Простір між другим дном і найближчою палубою називають наклонжтрюмом, інші міжпалубні простори - наклонжтвиндеками.

Положення приміщення за довжиною та шириною судна позначають відповідно номерами шпангоутів, що обмежують приміщення за довжиною, та найменуванням борту, на якому розташоване приміщення (правий та лівий борт - ПрБ та ЛБ).

На схемі 3 і 4 показано розташування основних груп приміщень на суховантажному судні та пасажирському судні. Загальне компонування суховантажного судна описано у публікації «Експлуатаційні та морехідні якості судна».

схема розміщення відсіків та основних приміщень суховантажного судна:


I – піки; II - вантажні відсіки; III – міждонні відсіки; IV – диптанки; V - відсіки основних та допоміжних механізмів;

схема розміщення відсіків та основних приміщень пасажирського судна:


1 - палуба рубки IV ярусу (верхній місток); 2 - палуба рубки III ярусу (нижній місток); 3 - палуба рубки II ярусу (шлюпкова палуба); 4 – II платформа; 5 – палуба надбудови I ярусу (палуба бака, юта); 6 – верхня палуба; 7 – I платформа; 8 – друге дно; 9 - палуба II ярусу надбудови (прогулянкова палуба); 10 - палуба друга (палуба перебірок); 11 – палуба третя;

спеціальні приміщення

Спеціальні приміщення - вантажні трюми, приміщення для обробки та зберігання улову та інше - займають основну частину обсягів корпусу на вантажних, вантажопасажирських та рибальських судах. Планування цих приміщень визначається вимогами, що пред'являються до виконання вантажних операцій, зберігання та розміщення вантажу, прийому, обробки та зберігання улову тощо.
Розташуванню спеціальних приміщень, визначальних експлуатаційно-економічні показники судна, підпорядковують розташування інших суднових приміщень.

службові приміщення

Службові приміщення розташовують по всьому судну, переважно в трюмі, в краях судна, в рубках на верхній палубі, в приміщеннях бака і юта, іноді там, де заборонено обладнати житлові приміщення, наприклад, над форпиком і ахтерпіком і нижче за ватерлінію. Частину навігаційних приміщень - рульову, штурманську, радіорубку - мають у своєму розпорядженні на містку; приміщення лага та ехолота – на другому дні.

Майстерні розташовують зазвичай у районі машинно-котельних відділень.

жилі приміщення

Житлові приміщення екіпажу на вантажних суднах знаходяться, як правило, у надбудові або під верхньою палубою основного корпусу, але не нижче за ватерлінію, переважно ближче до середньої частини судна, де найменше відчувається хитачка і вібрація від гребних гвинтів, що працюють. Виняток становлять вантажні судна з чисто кормовим розташуванням машинного відділення: тут усі житлові приміщення екіпажу судна розміщують у кормовій надбудові. На пасажирських суднах каюти команди розміщують у ніс, у корму і нижче пасажирських кают, а каюти комскладу - одному з верхніх ярусів надбудови, зазвичай, у районі рульової рубки (ярусом нижче).

Каюту капітана зазвичай розташовують праворуч на ярус нижче ходової рубки. Всі каюти штурманів розміщують тут чи нижче ярусом; каюти старшого механіка, механіків і машинної команди мають у своєму розпорядженні по можливості ближче до машинного відділення; каюти палубної команди розміщують праворуч, машинної - по лівому.

житлові приміщення пасажирів

Житлові приміщення пасажирів на пасажирських судах мають у своєму розпорядженні по можливості в середній частині, переважно в надбудовах та у верхніх твіндеках основного корпусу. Розміщувати пасажирські каюти нижче за палубу перебірок не рекомендується, а нижче за ватерлінію - заборонено. Каюти пасажирів, як правило, мають природне освітлення, проте на великих судах, що перевозять велика кількістьпасажирів є каюти і без природного світла.

громадські приміщення

Під громадські приміщення відводять найкращі районинадбудов та палуб з гарним оглядом. Деякі громадські приміщення – ресторани, театри, закритий купальний басейн, спортзал тощо – обладнують у приміщеннях, які не мають природного освітлення.

приміщення побутового обслуговування

Приміщення побутового обслуговування обладнають у районі громадських приміщень, але вони, зазвичай, немає природного висвітлення. Приміщення харчоблоку повинні бути поблизу тих об'єктів, які вони обслуговують. Так, камбуз або хлібопекарню розміщують поблизу їдальні для команди, кают-компанії або ресторану, зазвичай на одній і тій же палубі, або під ними, з обладнанням спеціального ліфта для подачі їжі з камбуза до буфетів. У свою чергу, провізійні комори розташовують поруч або на один-два яруси нижче за камбуз. При розміщенні провізійних комор обов'язково враховують зручність навантаження провізії на судно за допомогою суднових засобів.

санітарно-гігієнічні приміщення

Санітарно-гігієнічні приміщення розміщують у безпосередній близькості від житлових приміщень або в одному блоці з ними. Банно-пральний блок розміщують у кормовій частині корпусу нижче верхньої палуби, в районі, який не використовується для постійного перебування людей.

медичний блок

Медичний блок розташовують у надбудові, зазвичай у середній частині судна, подалі від основних магістральних коридорів та місць скупчення екіпажу та пасажирів.

приміщення суднових запасів та постачання

Приміщення суднових запасів та постачання розташовують у районі житлових та громадських приміщень (комори прибирального інвентарю, килимів, доріжок, чохлів, спортінвентарю), а також у районі відкритих палуб (комори аварійно-рятувального майна, водолазного майна). Запаси палива, котельно-поживної води, олії, а також водяний баласт розміщують у відсіках подвійного дна та у диптанках, які обладнуються в районі машинно-котельного відділення та в районі форпіку. Форпік і ахтерпік, як правило, використовують як баластні цистерни. Витратні паливні цистерни розміщують у районі машинно-котельного відділення. Запаси прісної питної водизберігають у вкладних цистернах.

При плануванні та обладнанні суднових приміщень враховують вимоги до цих приміщень залежно від їх призначення.

Житлові та громадські приміщення екіпажу та пасажирів повинні бути зручними для проживання людей, що перебувають на судні. Ці вимоги регламентуються Правилами Регістру Ллойда, а також встановлюються відомствами, що експлуатують судна. Вони визначають мінімальну площу, кубатуру та висоту житлових та громадських приміщень, а також номенклатуру обладнання, необхідного для створення нормальних побутових умов. Ширина проходів, ухил та ширина трапів, протипожежні конструктивні заходи та інші вимоги безпеки також регламентуються.

Комсостав розміщується в одномісних каютах (схема 5), причому каюти старшого комскладу - капітана, старшого помічника капітана та старшого механіка складаються з кабінету, спальні та ванної з вбиральні. На великих корабляхблок капітана має також салон.

планування житлових приміщень екіпажу на транспортному судні:


а - каюта комскладу; б – блок капітана; в – каюта команди;

Команда розміщується в одномісних каютах та двомісних каютах, що мають все необхідне для зручного проживання в них людей. Кожна каюта крім м'яких одно- або двоярусних ліжок має диван, стільці (крісло), шафи для одягу, письмовий стіл, умивальник з гарячою холодною водою(на сучасних супертанкерах – душ із санвузлом), кондиціювання повітря, зручне освітлення. Усі каюти обов'язково повинні мати природне висвітлення через ілюмінатор.

Суднове обладнання відрізняється морським виконанням, що насамперед передбачає нормальне функціонування обладнання в умовах хитавиці. Для цього всі суднові меблі, які в звичайних умовах можна пересувати, мають штормові кріплення, що надійно закріплюють її під час шторму до палуби. Суднові ліжка повинні мати невеликий буртик, що запобігає падінню з ліжка при хитавиці. На столах по периметру також встановлюються низькі буртики. На полицях, особливо на полицях для посуду, для кожного предмета мають бути зроблені гнізда-кріплення. Все інше обладнання - програвачі, телевізори, телефони, настільні лампи тощо - також забезпечують штормовим кріпленням. Для безпечного проходу коридорами вздовж перебірок встановлюють штормові поручні. Передбачають надійне кріплення каютних дверей як у закритому, так і відкритому положенні.

Громадські приміщення екіпажу, розташовані поблизу кают, обладнують з таким розрахунком, щоб забезпечити екіпажу хороші умовидля відпочинку, прийому їжі та розваг.

Ще більш комфортні житлові та громадські приміщення пасажирів на пасажирських судах. Океанські круїзні лайнери, які останнім часом все частіше використовуються для тривалих морських подорожей, обладнуються як найкращі сучасні готелі. Пасажири розміщуються в одномісних та двомісних каютах з усіма зручностями. Для пасажирів передбачають салони відпочинку, музично-танцювальні салони, курильні, ресторани, кафе, бари, кімнати для ігор, купальний басейн, сауни, спортивний зал, дитячі кімнати, бібліотеку, театр та інше. Для обробки та обладнання житлових та громадських приміщень широко застосовують мармур, дерево та нові синтетичні матеріали.

Особлива увага приділяється розміщенню відкритих веранд, соляріїв, басейнів, спортивних майданчиків, що займають значну площу на верхній палубі та палубах надбудови в кормовій частині, захищеній від вітру.

прогулянкові та спортивні палуби та відкриті купальні басейни круїзного лайнера«Carnival Spirit»

На пасажирських суднах житлові та громадські приміщення пасажирів відокремлені від відповідних приміщень екіпажу. Тому особливу увагуприділяється комунікаціям, тобто шляхам переміщення пасажирів та екіпажу судном. І ті, й інші повинні мати ізольований один від одного доступ до «своїх» громадських приміщень, а екіпаж, крім того, і до робочих місць. Для цього обладнають спеціальні магістральні коридори та трапи - окремо для пасажирів та для екіпажу.

При плануванні медичного блоку особлива увага приділяється зручності транспортування хворих у лазарет та з нього. В ізолятор обов'язково має бути вхід із відкритої палуби через тамбур. До ліжка в ізоляторі має бути підхід із трьох сторін.

Спеціальні вантажні приміщення на вантажних судах - вантажні трюми, що займають близько 60 відсотків кубатури основного корпусу, обладнуються відповідно до їх призначення. Довжину вантажних трюмів приймають якнайбільше (у межах вимог забезпечення непотоплюваності при затопленні одного відсіку). Зсередини вантажний трюм суховантажного судна обшивають деревом:

По настилу другого дна від борту до борту - суцільним настилом - накложпайолом - з дощок товщиною близько 50 мм, що укладаються на бруски (лаги), що йдуть у поперечному напрямку, завтовшки близько 40 мм;
по бортах - знімними дерев'яними брусами перетином 50Х200 мм - накложрибінсами, - що встановлюються вздовж трюму поверх бортового набору на відстані 200-300 мм один від одного.

Рибінси не лише ізолюють вантаж від зіткнення з вологим бортом, а й оберігають вантаж та борт від випадкових пошкоджень. Аналогічно трюмам обладнають вантажні твіндеки.

На суднах, що перевозять вантажі, що вивантажуються грейфером, дерев'яний пайол у трюмах замінюють посиленням настилу другого дна щонайменше 4 мм.

На суднах, що перевозять зерно, у вантажних трюмах у верхній частині встановлюють тимчасові знімні поздовжні переборки в ДП висотою, що дорівнює однієї третьої висоти трюму. Ці перебирання, звані шифтингбордсами, запобігають пересипанню зерна на один борт при хитаванні судна, яке може призвести до перекидання судна. Шифтінгбордси виготовляють із металевих стійок та заставних дощок, або передбачаються штатними, та виконують у вигляді складних щитів.

Внутрішні поверхні трюмів рефрижераторних покривають теплоізолюючим матеріалом і зашивають листами з легкого сплаву. Такі трюми обладнають гарною вентиляцією та пристроями для розміщення та кріплення вантажу: кліті – на рибопромислових рефрижераторах, етажерки – на фруктовозах, гаки під підволоком – для перевезення м'яса тощо.

Суднові приміщення для екіпажу та пасажирів поділяються на житлові, громадські, побутові, господарські та медичні.

Жилі приміщення. На вантажних суднах зазвичай для них використовують середню надбудову та рубки, розташовані в ній. На пасажирських суднах житлові приміщення перебувають у надбудовах і рубках, а й у міжпалубних просторах.

Основним типом житлових приміщень на судах є каюти. Командний склад розташовується в одномісних каютах, а рядовий - в одно- чи двомісних.

Каюти для пасажирів поділяються на класи. Одно- та двомісні каюти І та ІІ класів зазвичай розташовуються в середній надбудові, а чотиримісні каюти ІІІ класу – на нижніх палубах.

Судна, що здійснюють нетривалі рейси або рейси з частими заходами до портів, можуть перевозити пасажирів у спільних приміщеннях із місцями для сидіння.

Житлові приміщення обладнають меблями та інвентарем. У каютах командного складу, а також у пасажирських каютах І та ІІ класів встановлюють дивани та умивальники. Ліжка можуть бути одно або двоярусні, встановлюють також стіл, стільці та сукняні шафи.

На судах найчастіше застосовують коридорну систему. Двері, що виходять в коридор, відчиняються всередину
кають, щоб не обмежувати рухи людей коридорами. Тільки двері громадських приміщень повинні відчинятися назовні, що прискорює вихід із цих приміщень у разі аварії.

Суспільні приміщення. На вантажних судах до них відносяться їдальня для команди та кают-компанія для командного складу. Зазвичай поруч зі їдальнею знаходиться салон, який відокремлений від неї розсувною переборкою. Це дозволяє використовувати обидва приміщення для проведення масових заходів.

На сучасних вантажних суднах є плавальні басейни, спортивні зали, кімнати відпочинку.
та інші приміщення, що значно покращують побутові умови екіпажу.

На пасажирських суднах громадських приміщень значно більше. Тут є їдальні, ресторани, курильні та музичні салони, кафе, бари, кінозал, читальні, спортивні зали, басейни для купання, дитячі ігрові приміщення тощо. Передбачається також достатня
площа відкритих палуб або веранда, призначених для прогулянок пасажирів.

Побутові приміщення. До них відносяться гальюни (убиральні), умивальні, ванні, лазні, душові тощо. Для них використовують приміщення, що не мають, як правило, природного освітлення. Неподалік лазні розміщують приміщення для спецодягу, обладнане персональними шафами. Іноді тут є сушильні шафи.

Господарські приміщення. На вантажних суднах камбуз (кухня) - невелике приміщення, з плитою, столом, кубом для кип'ятіння води, полицями і шафами для посуду. Камбуз пасажирського судна має великі розміри і іноді може складатися з окремих приміщень. Поблизу камбуза розташовують комори для зберігання продуктів. Їх обладнають стелажами, шафами, рефрижераторними камерами.

Медичні приміщення . До них відносяться амбулаторія, стаціонар, ізолятор тощо. Розміри цих приміщень та кількість ліжок залежать від кількості екіпажу та категорії судна. Мають медичні приміщення зазвичай ізольовано від інших приміщень з окремими незалежними виходами на відкриту палубу. Стаціонар та ізолятор мають власний окремий санітарний блок (гальюн, ванну, душ).

В основному корпусі (рис.1.) приміщення утворюються палубами, платформами, поперечними водонепроникними та звичайними перебірками (вигородками). Приміщення, що утворюються поперечними водонепроникними перебірками, платформами, палубами, називають відсіками. До основних відсіків на судні відносять: форпік- крайній носовий відсік, в якому розміщено ланцюгову скриньку 20, цистерни прісної води 3,4, суднові комори 2; ахтерпік- крайній кормовий відсік, в якому розміщені румпельне відділення 9 приміщення дейдвудної труби 8; поряд розташована ще одна цистерна прісної води; міждонний простір– простір подвійного дна, розділеного на відсіки 5, що використовуються для прийняття баласту; трюми 6 – вантажні приміщення між настилом другого дна та найближчою палубою (рефрижераторні трюми обладнують тепловою ізоляцією); твіндеки 12 – вантажні приміщення між палубами та платформами; диптанки 14 та 18 – глибокі цистерни, розташовані вище подвійного дна, від борту до борту, що служать для зберігання котельної води, баласту, палива, олії; коффордами 13 та 19 – вузькі сухі відсіки, розташовані між паливними танками та суміжними відсіками; машинно-котельне відділення 15 – приміщення, де розташована енергетична установкасудна (головні дизелі, допоміжні котли, механізми тощо); тунель гребного валу 7 – приміщення, де проходить валопровід.

На видобувних та обробних суднах в основному корпусі розміщується рибний цех. Зазвичай, на видобувних судах він розташований під промисловою палубою. У рибному цеху встановлюють технологічне та морозильне обладнання. Готову продукцію направляють у трюми.

Надбудови.Це закриті палубні споруди 16 на верхній палубі, що тягнуться від борту до борту або не доходять до бортів судна. Носову надбудову 1 називають баком,кормову 10 – ютом.У надбудовах залежно від типу судна розміщують житлові та службові приміщення.

Рубки.Це службові приміщення 17, у яких зосереджено посади управління судном. Пост управління кермом, а також засоби внутрішнього зв'язку та сигналізації зосереджені у рульовому та штурманському приміщеннях.

=Підручник моториста II класу (стор.12)=

Суднові приміщення поділяютьсяна житлові, службові та загального користування.

До житлових приміщень відносяться каюти та кубрики. До службових приміщень відносяться приміщення, призначені для розміщення та обслуговування технічних засобів, медичного обслуговування, зберігання суднових запасів та вантажів, виконання суднових та ремонтних робіт. До приміщень загального користування відносяться приміщення для прийому їжі, особистої гігієни, відпочинку та проведення культурно-масових заходів.

До вантажним приміщеннямсуховантажних судів відносяться трюми та твіндеки (міжпалубний простір). Для збереження вантажу в трюмах підлога другого дна покривається дерев'яним настилом з соснових дощок (пайолом) товщиною 40 - 60 мм, шириною 60 - 100 мм.

Для закриття лляв (водозбірний простір), утворених крайнім міждонним листом та зовнішньою обшивкою, служать знімні дерев'яні щити, які укладаються на вилицьові книці.

Для запобігання вантажу від пошкодження бортовим набором застосовують поздовжні рейки – рибинси завтовшки 40 – 50 мм, завширшки 100 – 120 мм. Їх розташовують уздовж корпусу судна у спеціальних скобах з відривом друг від друга 200 – 250 мм.

На рефрижераторних судах вантажні приміщення мають спеціальну теплову ізоляцію із пробки, пінопласту тощо. На ізоляцію укладають два шари шпунтових дощок, зверху закривають антикорозійними листами алюмінію. Охолоджують трюми холодним повітрям, що подається від рефрижераторних установок трубами, або батареями, розташованими по бортах.

На деяких промислових судах вантаж перевозять у спеціальних осередках – горищах, виконаних із дощок, покладених у пази спеціальних пілерсів та плінтусів. Горищне перевезення виключає деформацію тари та рибної продукції.

При перевезенні сипких вантажів для запобігання їх пересипанню застосовують постійні або знімні поздовжні перебирання (шифтинг-бордси).

Для збільшення запасів палива та води, а іноді й для баластування на суднах передбачають спеціальні танки, що знаходяться поза подвійним дном. До них відносяться диптанки, що займають простір від борту до борту, а по висоті – від другого дна до нижньої палуби; бортові цистерни, що знаходяться у районі машинного відділення або трюмів.

На великих промислових судах передбачається внутрішньотрюмна механізація вантажно-розвантажувальних робіт – елеватори та транспортери, а на транспортних рефрижераторах – електрокари.

До службовим приміщеннямвідносяться машинне відділення, рефрижераторне відділення, рульова та штурманська рубки, радіорубка, румпельне відділення, шахта лага, ехолота, гірокомпасне приміщення, службово-господарські приміщення (ліхтарна, малярська, шкіперська комори).

Машинне відділення зазвичай розміщується в середній або кормовій частині судна. Тут знаходиться головний та допоміжний двигуни, електричні генератори, головний розподільний щит електроживлення. Якщо в якості головного двигуна використовується парова машина або турбіна, їх зазвичай розміщують в одному відсіку, а парові котли - в іншому відсіку (котельному відділенні).

Обертання від двигуна на гребний гвинт передається за допомогою гребного валу, розташованого в тунелі гребного валу, що має в кінці невелике розширення - рецес. Для забезпечення природної вентиляції над машинним відділенням передбачено шахту, яка закінчується світловим люком – машинним капом. У кришках світлового люка є ілюмінатори.

Рульова та штурманська рубки – місце несення судноводницької вахти. Звідси здійснюється управління роботою судна загалом. У рульовій рубці встановлені рульова колонка, колійний магнітний компас, репітери гірокомпаса, машинний телеграф, радіолокатори, рибопошукові прилади, різні сигнальні прилади. На сучасних судах багато хто з цих приладів встановлюється в пультовому виконанні. У штурманській рубці, яка завжди є сусідами з рульовою рубкою, є стіл навігаційної прокладки та зберігання морських карт. Тут розташована частина штурманських приладів (радіопеленгатори, прийомоіндикатори радіонавігаційних та супутникових систем, покажчики глибини ехолотів, репітери лагів) та інструменти штурманської роботи.

На судах старої будівлі типу БМРТ є дві рульові рубки: носова (ходова0 і кормова (промислова – для управління судном під час роботи з знаряддями лову). На сучасних суднах РТМ типу "Атлантик", БМРТ типу "Прометей", БМРТ типу "Горизонт" та інших управління судном здійснюється з єдиної навігаційно-промислової рубки.

Радіорубка розміщена в районі ходового містка або в безпосередній близькості від нього. Це диктується необхідністю оперативного зв'язку радіооператора з вахтовим помічником капітана.

Шахти лага і ехолота робляться окремими чи суміщеними. Вони виконуються у вигляді герметичної труби, в нижній частині якої в районі днища розташовані центральний прилад лага з приймальною трубкою та блок посилок ехолота з вібраторами.

У приміщенні гірокомпасу знаходяться всі прилади гірокомпасу, крім периферійних.

Службово-господарські приміщення, як правило, виносять під напівбак через їхню підвищену пожежну небезпеку. Таке розташування дозволяє тримати ці приміщення під наглядом та своєчасно попереджати небезпечні ситуації.

Приміщення для екіпажу та пасажирівділяться так: житлові, громадські, господарські, санітарно-гігієнічні, медичні.

Житлові приміщення на судах зазвичай розташовані в надбудовах та рубках. У першу чергу для цієї мети прагнуть використовувати середню надбудову - місце, найменш схильне до дії качки і заливання.

На сучасних судах житлові приміщення командного складу являють собою, як правило, одномісні каюти, а рядового складу залежно від розмірів судна та призначення – одно-, дво- і навіть чотиримісні каюти. Каюти зазвичай розміщують по бортах судна, що забезпечує можливість природного освітлення та вентиляції через ілюмінатори.

На пасажирських судах житлові приміщення розміщені у надбудовах і рубках, а й у міжпалубних просторах. Каюти для пасажирів поділені на класи. Одномісні та двомісні каюти І та ІІ класів зазвичай знаходяться в середній надбудові та рубках, а чотиримісні каюти ІІІ класу – на нижніх палубах.

Каюти, як правило, розташовують за коридорною системою. Двері відчиняються всередину кают для забезпечення вільного пересування коридорами.

Громадські приміщення – це їдальня та салон для команди, кают-компанія для командного складу, на великих сучасних суднах спортзали, басейни, кімнати відпочинку тощо. На пасажирських судах громадських приміщень, зазвичай, значно більше. Це можуть бути ресторани, їдальні, курильні, музичні салони, кінозали, читальні зали, дитячі каюти, спортзали тощо.

Господарські приміщення включають камбуз, хлібопекарню, провізійну комору, буфетну камери зберігання.

Санітарно-гігієнічні приміщення поділяються на санітарно-побутові (пральні, сушарки, прасувальні приміщення для постільної білизни та робочого одягу) та санітарно-гігієнічні (умивальники, душові, лазні, туалети тощо).

Медичні приміщення включають ізолятор, стаціонар, амбулаторію. На плавбазах, як правило, є операційна, рентгенівська, зуболікарська кабінети та інші.