На початку 2013 року компанія «Аерофлот» знову придбала два нові лайнери типу Boeing 777-300 ER (Extended Range). Літаки авіакомпанія використовує на таких рейсах, як Москва – Гонконг, Москва – Петропавловськ – Камчатський, а також Москва – Нью-Йорк, тобто на маршрутах великої протяжності (до 14500 км).

У трикласному салоні Боїнга з легкістю вміщується 402 особи: 324 пасажири в економічному класі, 48 – у класі «комфорт» та 30 у бізнес-класі. З усього літака «Аерофлоту» лише ці судна містять клас «комфорт».

З детальної схеми Boeing 777-300ER дізнаємося детальну інформацію про кожен клас і відзначимо найбільш зручні для вас місця під час перельоту, а які місця варто купувати в останню чергу.

Бізнес клас

Як зазвичай, перші п'ять рядіввідведені для бізнес-класу. Ці місця ідеально підійдуть для далекого перельоту. Високе обслуговування, різноманітна система розваг, персональне меню, крісла підвищеної комфортності.

Клас «Комфорт»

Під цей клас відведено окремий салон, який складається із шести рядів – з 11 по 16. Крок між цими рядами значно збільшено, якщо порівнювати із рядами економічного класу. Кожне посадкове місце оснащене підніжкою, навісним джерелом світла, 10,6-дюймовим монітором і великим розкладним столом. Спинки крісел не розкладаються як у бізнес - класі, а сидіння «виїжджає» вперед, що саме по собі не доставляє дискомфорт позаду пасажирів, що сидять.

Ще одним позитивним моментом є покращене меню.

Зверніть увагу, що туалет розташований перед місцями 11 ряду (F, G, H, K), Якими можуть користуватися лише пасажири бізнес-класу, тому при виборі класу «Комфорт», вам доведеться використовувати санвузли економічного класу.

Як уже було сказано раніше, даний клас обслуговування існує тільки на цих Боїнгах компанії «Аерофлот» і вже одна назва цього класу говорить багато про що.

Економічний клас

Економ-клас складається з 34 рядів, які починаються з 17 по 51. Зі схеми зрозуміло, що цей клас складається з трьох салонів.

17-й ряд– перший ряд економ-класу, який розташований за аварійним виходом, що насамперед забезпечує додатковий простір та комфорт. Пасажирам, які летітимуть удвох, варто звернути увагу на місця А, С і Н, До так як тут лише два посадкові місця.

Місця в 17, 24 та 39 рядах (D, E, F, G)– це гарні місця, на яких ніхто не відкидатиме на вас спинку свого крісла. Але, при виборі цих місць вам доведеться під час перельоту дивитися в стіну, що, погодьтеся, не дуже зручно. Крім того, перед місцями 24 ряди (D, E, F G) розташований туалет, а 39 ряд знаходиться біля кухні.

Місця в 18 ряду (С, Н)також є найкращими місцями економ-класу. Через відсутність крісел, що стоїть попереду, тут утворилося додаткове вільне місце для ніг.

Місця у 23, 36, 37, 50, 51 рядах, виділені жовтим кольором є деякі зауваження. Безпосередня близькість до вбиралень або кухні викликає ряд незручностей: сторонні запахи та звуки, скупчення людей біля вбиралень. А спинки крісел 46-го ряду (С та Н)«висунуті в прохід», повз вас постійно ходитимуть люди або утворюватимуть черги.

Хороші місця у 24 та 38 рядахвідзначені зеленим кольором. Додаткове вільне місце та спокійний політ Вам забезпечено на цих місцях. При бронюванні квитків зверніть увагу на деякі обмеження, пов'язані з правилами безпеки. На зазначених місцях не дозволяється сидіти вагітним жінкам, інвалідам, пасажирам з тваринами та з дітьми, а також людям похилого віку.

З розвитком авіації почали з'являтися літаки, які займали право своє місце в історії. І справді, коли говорять про Боїнг, навіть далекі від авіалайнерів люди розуміють, що йдеться про літак. Назва компанії стала іменем номінальним. Деякі моделі ставали легендарними, робили певний прорив авіації. В цілому можна сказати, що практично всі Боїнги відрізнялися досить великими розмірами, при цьому вони не втрачають швидкості в польоті.

Компанія почала своє існування ще 1916 року, її засновник – Вільям Боїнг, буквально хворів на авіацію і був готовий витратити весь стан на створення літаків. Компанія швидко набирала обертів. Починаючи з створення перших літаків для широкого загалу (їх використовували для доставки пошти) і потім, коли вони почали завоювання цивільної авіації. Боїнг створював свої аеродроми, школи пілотів, нові моделі. Незабаром на його літаках почали літати по всьому світу, вони стали надійними та стійкими у повітрі. До речі, саме в авіалайнерах цієї фірми вперше працювали стюардеси.

Боїнг 777 авіакомпанії Air France

Згодом компанія почала створювати і військову техніку – різні потужні бомбардувальники. А в 60-х роках ще більше, почалися активні розробки косметичних апаратів. Саме інженери цієї фірми створили Apollo 11, який доставив американських космонавтів на місяць.

Серед усіх досягнень і моделей можна виділити епохальний Боїнг 777. Це далекомагістральний літак з широким фюзеляжем. Він є одним із найбільших авіалайнерів з двома двигунами. Він з'явився, коли в 70-х роках громадськість гостро потребувала містких і потужних літаків. У корпорації розпочалися активні розробки. Місткість пасажирів Боїнг 777 вражає, різні модифікації можуть взяти на борт від 300 до 500 осіб.

У цей час було створено три основні моделі Боїнгів:

1. Боїнг 757 – економічний літак із невеликою витратою палива.
2. Боїнг 767 для далеких відстаней.
3. Боїнг 777 із трьома двигунами.

Як не дивно, саме останній варіант згорнули, вважаючи його поки що нездійсненним. Незважаючи на те, що місткість Боїнга 777 мала покрити дефіцит у великих лайнерах, конструктори не знали, як створити машину з трьома двигунами (а менша кількість двигунів не змогла б підняти її в повітря). Однак у 80-х роках вже неможливо було ігнорувати потреби ринку та зростання великих літаків у конкурентів.

Спочатку конструктори хотіли вдосконалити 767 і зробити його більш містким. Однак у самій компанії хотіли, начебто, неможливого. Їм потрібен був економічний, але при цьому місткий літак, який однаково літав між континентами і на близьких відстанях. При цьому щоб його виробництво коштувало менше, ніж 767 модель, а всередині можна було змінювати конфігурацію, додавати або прибирати місця.

Салон Боїнга 777

Особливості створення

Тільки наприкінці 80-х років з'явилася реальна та можлива концепція Боїнга 777. Примітно, що під час розробки фірма дозволила великим авіакомпаніям вносити поправки та рекомендації. Згодом завдяки цьому вдалося створити справді затребуваний якісний продукт, орієнтований на широку аудиторію. Наприклад, вдалося на 10% підвищити ефективність палива або встановити у кабіні сучасні прилади та екрани для пілотів.

Ще один цікавий факт: Боїнг 777 став першим літаком, який повністю сконструювали на комп'ютері.Жодного паперового креслення у процесі випущено був. Всі вони існували в електронному вигляді та створювалися за допомогою програм. Це також є приводом для розвитку машинобудування та проектування. У результаті 1990 року випустили новий літак Боїнг 777, який мав величезний успіх.

Технічні характеристики Боїнг 777

Цей літак став зміною епохи застарілих літаків моделей 767 та 747. Цифрова система управління дозволила зручно та надійніше здійснювати управління. Спочатку випустили близько 30 моделей, зараз просто неможливо підрахувати, скільки всього їх використовується в усьому світі. Можна навести такі характеристики моделі:

• швидкість Боїнга 777 у польоті – 900 кілометрів на годину;
• довжина – майже 74 метри;
• розмах крил – 64.8 метрів;
• число місць - 300 - 500 (є можливість прибирати або доставляти крісла);
• екіпаж складається із 2 осіб.

Якщо вам цікаво, скільки важить Боїнг 777, то ця цифра у порожньому вигляді – 160 тонн. З паливом, багажем та пасажирами вона часом зростає до 200 тонн.

Зараз існує дві основні модифікації – 20-та та 30-та моделі. Остання є більш сучасною та місткою, саме в ній можна розмістити 510 крісел. Вона отримала видовжений салон.

У 2000 році виходили все нові та нові доповнення до вже існуючих моделей. Одні дозволяли робити тривалі перельоти без заправки. Інші були створені спеціально для транспортування великовагових вантажів та були оснащені новаторськими, потужними двигунами. Примітно, що в тих же 2000-х Боїнг 777 залишався моделлю концерну, що найбільше продається.

Boeing 787 Dreamliner - найновіша на сьогоднішній день модель Боїнга

Новітня історія Боїнга

Боїнг 777 - це ціла епоха для однойменної компанії, так як він увічнив її в історії і став літаком, що найбільш продається, у всьому світі. Літак, який кілька разів відкидався, як надто громіздкий та дорогий, став саме тим авіалайнером, якого вимагав час. У 2007 році компанія отримала замовлення на велику кількість моделей другого покоління. При цьому у концерні просто не справлялися із замовленнями, відстаючи від усіх планів. 2008 року заводи спішно розширювали. Для складання сучасної модифікації 777 моделі потрібно до 50 днів.

Годинна витрата палива літаків – важлива характеристика будь-якого повітряного судна. Це впливає не тільки на ефективність роботи лайнера, а й на його вигідність авіакомпаній. Лайнер, який споживає велику його кількість, коштуватиме компанії дуже дорого, а отже навряд чи його часто купуватимуть.

Тому провідні розробники пасажирських лайнерів намагаються робити свої моделі таким чином, щоб зберігати їх економічність у витраті палива. Скільки ж витрачає палива літак? Все залежить від його моделі, швидкості та інших факторів.

До цієї цифри додають кількість, необхідну для додаткових двох кіл при заході на посадку та ще 5% від усієї загальної суми.

Наприклад, для Боїнга 747 максимальний розмір завантаження становить 170 тонн.

Якщо брати вітчизняного виробника, то для ТУ-154 вона становитиме 40 000 кг.

Скільки палива витрачає літак?

Щоб отримати цифру його годинної витрати, беруть кількість його споживання при крейсерській швидкості, а також при повному завантаженні. Зробивши ці розрахунки, вийде середня цифра. При цьому враховується максимальна дальність польоту.

Якщо взяти витрати пального літака Боїнг 737, він складе 3 000 л/ч.Витрати палива Боїнг 737 800 вже не такий великий - 2526 кг/год.

Інше сімейство - Боїнги 747 вже мають іншу цифру його споживання. Наприклад, витрата палива Боїнг 777 складає, в середньому, 5000 л/год.

А скільки палива витрачає за годину літак Боїнг 747? Середня цифра варіюється в межах 12 тонн за годину.

Щоб порівняти з , візьмемо приклад А310 і А320, то вони споживають по 4000-5000 кг/год та 2200 кг/год.

Як бачите, цифри різні, і багато що залежить не тільки від конкретного сімейства, а й від окремої моделі.

Чи потрібне скидання палива при заході на посадку?

Багато хто задається питанням, а куди діваються його залишки, яке залишається у лайнера після прильоту. Чи скидають його повітряні судна перед посадкою?

Насправді ні. В ідеалі при посадці лайнер повинен залишатися до трьох тонн від загальної кількості.

Його скидають тільки у разі аварійної посадки. Та й то не всі літаки оснащені подібною системою, що дозволяє скинути.

Це відбувається через спеціальне сопло і розсіюється до найменших крапель. Скидання дозволено лише у певних місцях.

Чому ж не всі пасажирські лайнери оснащуються такою системою? Адже, як відомо, багато людей гинуть від виникнення пожежі і задихаючись у диму.

Справа в тому, що зараз у літаків є системи екстреної посадки при надмірній вазі. Це дозволяє льотчикам не робити такої процедури.

Коли лайнер приземлився, і пасажири залишають салон, його повністю та ретельно перевіряють на наявність найменших технічних вад або недоробки техніків.

Сьогодні «Аерофлот» має в своєму розпорядженні 15 літаків Боїнг 777 300. Цей новий і популярний двомоторний флот долає відстані в 14500 км. Щоб переліт пройшов максимально комфортно, пасажиру доцільно ознайомитися з плануванням посадкових місць та виділити крісла на борту. Розглянемо нюанси конструктивних особливостей салону цього літака.

Цей борт отримав світове зізнання пасажирів. У Росії лідером за кількістю таких лайнерів був "Трансаеро". Проте після банкрутства авіаліній пальма першості перейшла до "Аерофлоту". Характеристики такого літака дозволяють літати на далекі відстані. Довжина від вершини лівої частини крила цього літака до крайньої точки правої становить 61 метр. Довжина модифікації борту сягає 65 метрів. Висота від землі до хвоста повітряного судна становить трохи більше ніж 19 метрів.

У кодуванні міжнародної організації ICAO Боїнг 777300 називається В 77w

Авіалайнер здатний піднімати тяжкості вдвічі більше за власну вагу. Вантажопідйомність літака складає 13 000 тонн. Боїнг 777 300 вважається одним із швидкісних бортів нашого часу, він здатний розвивати крейсерську швидкість до 910 км/год.

У завантаженому стані авіалайнер пересувається повільніше, але пролітає без дозаправки 10100 кілометрів. Тому авіаконструктори і назвали літак далекомагістральним.

На повітряних суднах цієї компанії розробники спроектували чотири двигуни. Літак здатний здійснити посадку з вимкненими двигунами і продовжити нормальний рух, коли один із моторів вийшов з ладу. Часто цю модель позначають як літак 77w (Аерофлот). Що це означає? Подібне кодування використовує ICAO для класифікації модифікацій типів бортів.

Дизайн салону

Літак Боїнг 777 300 – великогабаритна модель, яка здатна вмістити до 500 пасажирів.. Виробники пропонують дизайн інтер'єру борту на смак замовників. З цих причин клієнти авіаліній відзначають несуттєві відмінності у проектуванні салону у різних перевізників.

У салоні цих моделей дизайн виконується на замовлення авіаліній

Звісно, ​​найкращий дизайн виконаний у першому класі. У цих рядах зручні посадкові місця. Дещо гірше з комфортністю в економічному відсіку борту через зменшення площі сидінь. Крім того, у цьому салоні скорочено інтервал між лініями крісел. Тепер розглянемо нюанси, що є схема Boeing 777. Схема салону цього лайнера відрізняється підвищеною ергономічністю, а цей момент позитивно позначається на комфорті перельоту.

Планування салону

Розташування місць у літаку має на увазі розподіл на три групи:

• бізнес класвміщує до 30 людей;
• комфортрозроблено для 48 осіб;
• економпризначений для 324 клієнтів авіакомпанії.

Розглянутий лайнер російського флагмана авіаліній вміщує 402 пасажири. Посадочні місця розташовані в економі з компонуванням 3-4-3 в.

Планування та салони лайнера в літаку компанії «Аерофлот»

Літак здатний перевезти максимальну кількість пасажирів, але через це поступається комфортністю перельоту. Більшість мандрівників незадоволені вузькими та незручними проходами між рядами. Крім того, окремі сидіння тут не вдасться розкласти повністю. Ілюмінатори не дають повноцінного огляду – це спричиняє скарги клієнтів. Огляд обмежений половиною вікна або, гірше за те, закритий перебиранням. Розглянемо докладніше, як такий Боїнг (Boeing 777 300 ER). Схема салону («Аерофлот»), найкращі місця та розташування зручних для пасажирів крісел представлена ​​нижче.

Умови високого класу комфорту

До цієї категорії потрапили крісла перших п'яти рядів. Тут шкіряні сидіння, які вдасться розкласти на 180 º та отримати зручне спальне місце. Для кожного пасажира тут передбачені окремі монітори, різноманітні розваги та особисте меню. Клієнти, які летять у таких салонах, позитивно відгукуються про умови та комфорт перельоту, але вартість на ці місця відповідна.

Вибираючи місця в салоні бізнес-класу, пасажирам доречно відмовитися від сидінь у першому та останньому ряду.

Плануючи подорож у бізнес-класі, доцільно утриматися від вибору крісел D, G, H, K першого ряду. Головним недоліком цих місць стає близька прихильність до туалетів. Тут постійно проходять інші пасажири та долинають сторонні звуки. Деякі літаки забезпечені товстою перегородкою між економічним та покращеним салоном, але Боїнг 777 300 не відноситься до подібних моделей. Якщо ви не хочете, щоб вас відволікали інші люди і шум, не бронюйте місця і на п'ятій лінії.

Комфорт

Лінія з 11 по 16 сектор відноситься до комфортного класу. Цей вид пасажирських місць сьогодні пропонує лише "Аерофлот". Рівень комфорту тут є чимось середнім між економічним салоном та умовами висококласного перельоту. Тут гарне обслуговування, яке клієнти прирівнюють до бізнес-класу. Варто зауважити, що для подібного відсіку конструктори передбачили окремий салон і цей факт схвалили пасажири.

У салоні «комфорт» досвідчені пасажири говорять про недоліки 11 ряду

Тут конструкція сидінь розроблена з урахуванням комфорту всіх клієнтів – спинки заблоковані, але висувна полиця для ніг компенсує подібні незручності. Відстань між кріслами дозволяє пасажирам відпочити із комфортом. Крім того, тут передбачено харчування з меню клієнтів бізнес-класу.

Біля кожного посадкового місця встановлено столик, освітлення з контролем та великі монітори. Тут конструктори врахували зручності клієнтів для зручного перельоту.

Проте пасажири кажуть і про недоліки. Поряд із номером 11 маленька відстань до перегородки, яка розділяє класи. Відповідно, тут відчувається дискомфорт при розкладанні сидіння. Крісла з номерами G і Н на цій лінії встановлені близько до вбиралень, а повз безперервно проходять інші мандрівники. За останнім рядом місць салону встановлено тонку перегородку, тому не варто купувати квитки на ці сидіння.

Економ клас

Салон зі стандартними умовами займає 2/3 літака та триває з 17 по 51 ряди. Цей клас ділиться на три відсіки. Причому між сидіннями стандартного салону розробники витримали інтервал 810 мм. При покупці квитка на такі місця авіалінії пропонують замовити окреме харчування, але якщо ви цього не зробили, перевізник передбачає роздачу страв із запропонованого перевізником меню.

Економічний салон лайнера займає 2/3 площі літака

Перший ряд стандартного салону представлений 17 лінією з кріслами A, C, H, K. Тут вдасться відкинути спинку, закріплена полиця для зручного положення ніг. Основний плюс крісел – площа для ніг. У цьому ряду клієнти вважають за краще літати вдвох. По бортах конструктори встановили лише по два місця, через це з'являється додатковий вільний простір. Додаткова перевага обумовлена ​​відсутністю поблизу службових приміщень та аварійних виходів. Ніхто не заважатиме вам під час відпочинку. Але для цих сидінь пасажири квитки за кілька місяців до перельоту, тому що їх дуже швидко розбирають.

Крісла С та H 18 лінії – найкращі місця сектора. Тут є можливість відкидати спинки сидінь, а крісло, що стоїть попереду, не обмежує свободи руху. Біля вашого місця виключено курсування пасажирів та персоналу, адже до службових блоків звідси далеко.

Про лінію номер 20 клієнти говорять неоднозначно. Більшість туристів незадоволені відсутністю тут вікна. Але якщо ви маєте намір всю дорогу спати, ці місця якраз для вас. Ряд з номером 23 – не найкомфортніші місця, хоча функції розкладання крісел тут не обмежені. Ряд отримав негативні відгуки через розташований за ним санвузл. Причому крісла з маркуванням C, D, G та H розташовані у проході, що не дуже зручно для пасажира.

План літака із зазначенням найкращих місць на борту

У 24 ряду встановлена ​​полиця для зручного положення ніг та комфортного відпочинку – адже попереду немає сидінь. Негативна сторона цих місць поблизу туалети вбиралень. Незважаючи на вказану незручність, клієнти доплачують за броню сидінь у цьому ряду. Ряд із номером 36 аналогічний 23 лінії. Негатив поблизу санвузла та госпблоків. Крісла D і G у цьому секторі купуються дуже важко, зазвичай їх набувають, коли інші місця вже зайняті.

Ряд з номером 38 хороший у всіх відношеннях. Тут достатньо місця для ніг і немає сидінь спереду. Негативна сторона місць у перельоті за броню сидінь у цій лінії.

Місця A, C, H, K в 47 лінії розташовані у хвостовій частині літака. Основний плюс цього ряду в присутності достатньої відстані між сидіннями. Дуже тішить той факт, що місця розташовані біля ілюмінатора. Через звуження корпусу авіалайнера в цій лінії розташовані два сидіння – тут часто бронюють крісла пари. Але більшість пасажирів скаржаться, що у цьому секторі не завжди комфортно мандрувати. Невдоволення пасажирів виявляється у незручному розміщенні спинок попереду сидінь, що стоять. Ряди 50 та 51 за тими ж параметрами не рекомендуються туристами для бронювання.

Першокласні та не дуже зручні сидіння економ класу

Ряди з номерами 17, 24 та 38 вважаються оптимальним вибором – мандрівники рекомендують займати сидіння саме тут. Зазначені місця клієнти «Аерофлоту» називають найкращими у цьому класі. У 17 ряду багато вільного місця, але є й негативна сторона у розташуванні поблизу санвузла. Біля вашого сидіння періодично збирається черга, а повз вас постійно ходять чи стоять сторонні люди. Через постійне злив води пасажир не зможе добре поспати або просто відпочити.

Пасажири вважають, що найкращі місця економ салону Боїнг 777 300 встановлені в 17, 24 та 38 рядах.

Позитивний бік цих місць у тому, що ніхто на вас не відкине спинку крісла. Негативна сторона 24 лінії без ілюмінатора. У дорозі пасажиру доведеться дивитися в стелю чи салон. У цій лінії не вдасться витягнутися на повне зростання. Ряд 24 розташований близько до туалетів, а 39 встановлений кухонний блок. Біля цих крісел проходить багато людей.

Інші сидіння не мають жодних відмінностей. При оформленні броні на будь-який ряд доцільно попросити сидіння поруч із ілюмінатором, якщо у вас немає остраху перельотів. А людям, які бояться польоту, доречно вибрати місця у середині салону – там вдасться відпочити та добре виспатися.

Висновок

Правильний вибір місця в салоні літака допоможе вам насолодитися польотом, адже навіть серед Економ-класу можна підібрати місце, де буде комфортно саме вам. У статті ми навели кілька рекомендацій щодо літака Boeing 777-300, які допоможуть вам зробити усвідомлений вибір.

Літаки Боїнг 777-300 – це лайнери з широким фюзеляжем, оснащений двома двигунами. За основу літака при проектуванні прийнято іншу модифікацію, Боїнг-777-200, але збільшену по довжині, на 10,1 метра. Основне призначення літака - перевезення пасажирів на середні та дальні відстані.

Зараз Боїнг, характеристики якого найкращі у світі, найбільший авіалайнер, який перевозить пасажирів на двох двигунах. Довжина літака - 73,9 м, розмах крила приблизно 61 м. Після введення в експлуатацію лайнера були виведені морально застарілі моделі (Боїнг-747-100 і Боїнг-747-200).

Завдяки застосуванню нових конструкторських рішень нова модель дозволила скоротити різні витрати на експлуатацію приблизно на 35-39%.

7.000-10.500 км

коридор дальності польоту, яку здійснює лайнер

У випадку, якщо салон Boeing 777-300 обладнаний тільки економ-класом, то він має можливість перевозити 550 пасажирів, якщо компонування Боїнг 777 передбачає наявність економ- і бізнес-класу, літак може прийняти на борт до 480 пасажирів. А при оснащенні салону літака трьома класами, він може прийняти 368 пасажирів.

Хронологія створення літака Боїнг 777-300

Червень 1995 рік. Початок проектування літака під назвою "777 Stretch".

Березень 1997 року. У заводських цехах почали збирати перший літак Боїнг 777-300.

4 травня 1998 року. Авіалайнер пройшов усі етапи сертифікації FAA та JAA, і за результатами тестових польотів було допущено до перевезень пасажирів.

21 травня 1998 року. Перший експлуатант, гонконгська фірма Cathay Pacific, отримала першу партію Boeing 777-300.

Сьогодні майже у всіх літаках Боїнг-777 зустрічається компонування салону з 3 класами (бізнес, комфорт, економ). Тому пропонуємо ознайомитися з таким компонуванням салону літака).

Боїнг-777 у польоті

Компонування салону та схема розташування найкращих місць

Авіалайнер Боїнг 777-300 дуже великий літак, тому замовники мають можливість компонувати салон на власний розсуд.

Пропонуємо шановним читачам звернути увагу на деякі особливості салону Boeing 777. При проектуванні салону враховувалися всі нюанси ергономіки, завдяки чому пасажири з комфортом проводять час у літаку під час польоту.

Компонування салону Боїнг 777

Як було вже вище сказано, в основному літак представлений 3 групами місць у салоні:

• "бізнес клас"- дозволяє розмістити до 30 пасажирів;
• «комфорт»- вміщує 48 осіб;
• "економ клас"- наймасовіший, може вмістити 324 пасажири.

У Боїнгу 777 салон може вмістити і більшу кількість пасажирів, але за рахунок погіршення умов комфорту та зручності пасажирів. Через це в авіакомпанії надходить велика кількість звернень від пасажирів про незручності під час польоту, через мінімальну ширину проходів та неможливість нахилити крісла на великі кути.

Бізнес клас

Пасажири, що купили квитки на місця цього класу, розташовуються в перших п'яти рядах. Крісла зроблені зі шкіри, є можливість нахилити сидіння до 180 градусів, перетворивши на повноцінне ліжко.

Кожне крісло оснащене відеомонітором, кожен із пасажирів цього класу має можливість скласти індивідуальне меню. Але купуючи місце в бізнес-класі, будьте готові розщедритися в кілька разів більше, ніж за місце в «економ-класі».

Небажаними місцями для перельоту в бізнес-класі є місця D, G, H, K першого ряду, оскільки вони максимально близько розташовані до туалетних кімнат, і шум у туалеті і постійне ходіння інших пасажирів навряд чи благотворно позначиться на комфорті перельоту.

Клас «комфорт»

У місцях з 11 по 16 ряд розташовуються пасажири, що купили квитки в класі «комфорт». Умови комфорту в цьому класі щось середнє між бізнес-класом та економ-класом. Передбачається обслуговування вище, ніж в економ-класі, пасажири цього класу розташовуються окремо від інших пасажирів.

Відстань між рядами дозволяє пасажирам витягнути ноги та добре провести політ. До мінусів можна віднести, що спинки не нахиляються, але завдяки наявності висувної полиці для ніг незручність згладжується. Харчування пасажирів класу "комфорт" аналогічне для пасажирів бізнес-класу.

Для зручності пасажирів крісла оснащені столиками.

Світильники з можливістю регулювати рівень освітлення та відеомонітори.

До гірших місць в даному класі відносяться місця розташовані в 11 ряду через наявність перегородки, яка відокремлює бізнес-клас та комфорт-клас. Перегородка не дає витягнути ноги повною мірою.

Економ-клас займає понад 60% всього салону Боїнга-777. Економ-клас розташований з 17 по 51 ряди. Весь економ-клас поділено на 3 частини.

Попит мають місця З і H 18 ряду. Є можливість нахиляти спинки, причому великим плюсом є, що місця переднього ряду не заважають вашому комфорту. Ще одним плюсом є відсутність стовпотворення пасажирів, так як туалетні кімнати розташовані далеко від даного ряду.

Місця в ряду 20 цікаві для пасажирів, яким нецікаво спостерігати в ілюмінаторах і схильні провести час пасивним відпочинком (сон).

Місця у ряді 23 отримали неоднозначні оцінки, з одного боку є можливість розкласти крісло до великого кута нахилу, з іншого - через розташування санвузла поблизу буде неприємним сусідством.

Між 23 і 24 рядами велика відстань тому багато місць для ніг, мінус-близьке розташування біотуалетів.

Хороші місця - місця, що знаходяться в 38 ряду, можна розтягнути ноги, з комфортом провести переліт. Але місця в цьому ряду мають попит і завжди розкуповуються.

Отже, найкращими місцями в економ-класі є місця, розташовані в рядах 17, 24 і 38. Плюс - це відсутність можливості у пасажирів, що сидять попереду, відкидати крісла. По решті місць плюси відсутні, тому в інших однакові умови.

Історія розробки Boeing 777

Розробка Boeing 777

У планах авіакомпанії Боїнг було прийняти за основу Боїнг-767 і трохи переробити, вдосконалити, так виник проект «767-X». Це був Боїнг-767, з довшим фюзеляжем, більшою площею розмаху крил та здатністю вмістити 330-335 осіб та перевезти на відстань понад 13000 км.

Замовникам авіакомпаніям ці новації не сподобалися. Адже потрібний був не тільки далекомагістральний літак, здатний здійснювати польоти між континентами, а й літак, призначений для середніх дистанцій.

Ще однією з вимог було, щоб замовник мав можливість компонувати салон на власний розсуд, залежно від класу. Такі літаки версії 767-Х були дуже затратними, тому експлуатанти вимагали зменшити експлуатаційні витрати.

Дуже цікавим був процес проектування літака (з новими ТТХ) Боїнг-777. Зазначимо, що проектуванням літака займався не тільки сам Боїнг, а й спільно брали участь інші авіаційні фірми (All Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Japan Airlines, Qantas та United Airlines). Спочатку було створено робочу групу під назвою «Працюємо разом» («Working Together»), далі було консолідовано всі зауваження, отримані від зацікавлених сторін.

Завод з виробництва літаків БоїнгK65571-01

В результаті були вироблені вимоги до нового літака: повна уніфікація кабіни пілотів з Боїнг-747, оснащення кабіни РК-дисплеями та системою управління Fly-By-Wire, ефективність споживання палива літака має бути на 10% кращою ніж у конкурентів (A330 та MD- 11).

Менеджмент авіакомпанії зазначив, що в результаті такої роботи лайнер вийшов орієнтованим на пасажирів.

Виробництво Боїнг-777 було організовано на заводі у місті Еверетт.

Штат Вашингтон, який був орієнтований на виробництво Боїнг-747.

Думаємо, що читачам буде цікаво, що цей авіалайнер був розроблений завдяки комп'ютерним технологіям. У його проектування всі креслення робилися винятково на комп'ютерах без роздруківки на паперовому носії.

В основі розробки лежала система під назвою «CATIA». Проект літака був сконструйований за допомогою комп'ютерної програми, що дало змогу виключити велику кількість всіляких помилок та недоліків.

Виробництво

У виробництво літака Боїнг-777 (двоповерховий та інших.) було залучено дуже багато субпідрядних організацій. Компанії Mitsubishi Heavy Industries та Kawasaki Heavy Industries займалися виготовленням панелями фюзеляжу, Fuji Heavy Industries, Ltd – зобов'язалися виготовити центральну секцію крила, Hawker de Havilland – кермо висоти, Aerospace Technologies of Australia – кермо напряму.

Двигун як найдорожчий агрегат, яким комплектувався двоповерховий Боїнг 777, намагалися розробити такі гіганти як General Electric, Pratt & Whitney і Rolls-Royce. Вимога була така, що двигун був потужністю 77 000 фунтів (340 кН) і вище.

Початку складальних робіт передувало збільшення площ на заводі. Для цього довелося вкласти близько 1,45 млрд доларів.

На момент початку робіт у компанії вже був сформований портфель замовлень на 120 літаків від 11 різних замовників.

Зазначимо, що літак Boeing 777-300 ER користувався комерційним успіхом, оскільки був літаком, що найбільш продавався, серед усіх Боїнгів.

компанія Боїнг продемонстрував далекомагістральний літак із кодуванням 777-200LR (Long Range)

10 листопада 2005 року вже ним був побитий світовий рекорд по дальності польоту, який склав 21,6 тис.км без посадки від Гонконгу до Лондона. Час польоту становив близько 23 години.

Після успішного виробництва пасажирських авіалайнерів компанія зайнялася і вантажними літаками. У травні 2008 року був представлений літак 777 F (Freighter – «вантажівка»), в основі розробки якого лежав 777-200LR. Лютий 2009 ознаменувався першим польотом літака і початком комерційної експлуатації.

Технічні характеристики літака Боїнг 777-300

Boeing-777 – це моделі широкофюзеляжних пасажирських літаків для здійснення рейсів на далекі відстані. Дані літаки входять до ТОП-5 найбільших лайнерів для перевезення пасажирів.

Льотно-технічні характеристики Boeing 777:

	Boeing 777-200	Boeing 777-200ER	Boeing 777-200LR	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Boeing 777-8X	Boeing 777-9X
Екіпаж, чол.	2
Довжина, м	63,7			73,9		69,5	76,5
Розмах крила, м	60,9		64,8		60,9	64,8	71,3
Стріловидність,	31,64
Висота, м	18,5		18,8	18,5	18,7	н.д.
Ширина фюзеляжу, м	6,2
Ширина салону, м	5,9
Пасажиро-місткість літака Боїнг 777, чол.	305	301	301	368	365	353	407
	(3 класи)	(3 класи)	(3 класи)	(3 класи)	(3 класи)	(3 класи)	(3 класи)
	400	400		451
	(2 класи)	(2 класи)		(2 класи)
Об'єм вантажного відсіку, м³	150			200
Максимальна злітна маса, кг	247 210	297 560	347 450	299 370	351534	315 000	344 000
Маса порожнього, кг	139 225	142 900	148 181	160 120	166 881
Об'єм палива Боїнг 777, л	117 000	171 160	202 290	171 160	181 280
Максимальна крейсерська швидкість, км/год	905
Максимальна швидкість, км/год	965		945
Дальність польоту з макс. корисний навантаженням, кс	6020	10740	13890	7035	10190
	9695	14260	17500	11135	14685
Довжина ВПП, м	2500	3536		3410	3200
Практична стеля, м	13140
Двигуни (× 2)	PW 4077	PW 4090	GE90-110B	PW 4098	GE90-115B	GE9X	GE9X
	RR 877	RR 892	GE90-115B	RR 892
	GE90-77B	RR 895		GE90-94B
		GE90-94B
Тяга (× 2)	PW: 330 кН	PW: 400 кН	GE: 480 кН	PW: 430 кН	GE: 510 кН	GE: 470 кН	GE: 470 кН
	RR: 330 кН	RR: 420 кН	GE: 510 кН	RR: 400 кН
	GE: 330 кН	GE: 410 кН		GE: 410 кН

Для вантажного варіанта:

Характеристики	Boeing 777 Freighter
Екіпаж, чол.	2
Довжина, м	63,7
Розмах крила, м	64,8
Стріловидність,	31,64
Висота, м	18,6
Ширина фюзеляжу, м	6,2
Ширина салону, м	5,9
Об'єм вантажного відсіку, м³	636
Максимальна злітна маса, кг	347 450
Маса порожнього, кг	148 181
Боїнг 777 - обсяг палива, л	181 280
Максимальна крейсерська швидкість, км/год	905
Максимальна швидкість, км/год	945
Дальність польоту з макс. корисним навантаженням, кс	9065
Максимальна дальність польоту, км	9065
Довжина ВПП, м	3536
Практична стеля, м	13140
Двигуни (× 2)	GE90-110B
Тяга (× 2)	GE: 480 кН

Звичайні та двоповерхові модифікації Боїнга 777

Зараз у сімейство Боїнг-777, характеристики яких ніхто не зміг перевершити досі, входять такі модифікації:

• - це базова модель лайнера, яка має можливість вмістити до 395 пасажирів (залежить від компонування салону). Може перевозити пасажирів до 5,95 тис. км. Призначення – територія США, тому замовниками є лише авіакомпанії розташовані у США;
• Boeing 777-200ER- літак має можливість здійснювати більш дальні перельоти (літери ER означають Extended Range – збільшена дальність);
• Boeing 777-200LR- модифікація із ще більш збільшеною (до 14000 км) дальністю польоту, а також зі збільшеною на 50 тонн (порівняно з моделлю ER) злітною масою. Літери LR означають Longer Range – велика дальність. Здійснює регулярні рейси з 2006 року;
• Boeing 777-300- Модифікація Боїнга 777, була розроблена для зміни поколінь, а саме, змінити лайнери Boeing 747-100 та Boeing 747-200. Може вмістити більше пасажирів, до 450 пасажирів. Відповідно до вимог замовників зменшено експлуатаційні витрати та споживання палива на 30%;
• Boeing 777-300ER- змінена версія Боїнга 777-300, але з більшою дальністю польоту та більшим розмахом крил;
• Boeing 777 Freighter- Вантажна версія літака, виконана на основі Boeing 777-200ER. Комерційна експлуатація продовжується з 2009 року.

Літак Boeing 777400

Катастрофи Боїнг 777

17 січня 2008 р. аеропорт Хітроу (Лондон). Авіалайнер Boeing 777-200ER авіакомпанії British Airways, що здійснював рейс Пекін-Лондон. У зв'язку з порушенням роботи датчиків паливної системи здійснив посадку на землю не долетівши до посадкової смуги;

29 липня 2011 раеропорт Каїра. Під час підготовчих робіт до зльоту літака Боїнг 777-200. Як з'ясувала комісія, причина пожежі - неполадки в системі електропроводки.

7 липня 2013 р.аеропорт у місті Сан-Франциско (США). У момент посадки літака Боїнг 777-200ER лайнер зачепив хвостом дамбу біля торця злітно-посадкової смуги. Після зіткнення в літаку почалася пожежа. Троє людей загинули.

8 березня 2014 р. район Південно-китайського моря. Літак Boeing 777-200ER, що здійснював рейс Куала-Лумпур-Пекін, несподівано зник з екранів радарів диспетчерів. Загинули 227 пасажирів та 12 членів екіпажу. 24 березня була поширена заява, що пасажири, які перебували на борту цього літака, загинули, а літак упав у південній частині Індійського океану.

17 липня 2014 р. 777 Boeing «Малайзійських авіаліній» зазнав аварії в Донецькій області неподалік російсько-українського кордону.