A Putilkovszkoje autópálya rekonstrukciója 2019 januárjában kezdődik. A régió közlekedési és közúti infrastrukturális minisztere, Igor Treskov jelentette ezt Andrej Vorobjov moszkvai régió kormányzójának a moszkvai régió vezetőjének Krasznogorszk városi körzetében tett munkaútja során.

A rekonstruált objektum hossza 1,7 kilométer. A Ebben a pillanatban tervezési és felmérési munkák megkezdődtek. Az út hivatalosan önkormányzati tulajdonból a regionális önkormányzat vagyonára került. A munka költsége 2,5 milliárd rubel lesz. A felújítás a tervek szerint 2021-ben fejeződik be.

„A tervezéshez a megfelelő terület Putilkovszkoje autópálya rekonstrukcióját és bővítését adtuk. Január-februárban pedig el kell menniük az építkezésre, előkészíteni a területet és 18-20 hónapon belül bővíteni ezt az utat” – mondta Andrej Vorobjov.

A rekonstrukció során a forgalmi sávok száma négyre bővül. Az útpálya bővítése és új közúti infrastrukturális létesítmények kialakítása jelentősen növeli az útvonal áteresztőképességét és javítja a városrész közlekedési helyzetét.

Putilkovo faluban egy új "Mosaic" iskola építése befejeződött. 1510 ülőhelyre tervezték. Andrej Vorobjov, a moszkvai régió kormányzója oktatási intézményés értékelte a munka minőségét.

A Várostudományi Felsőoktatási Iskola meghívja Önt a Közlekedési Előadóterem soron következő találkozójára, amely ben kerül megrendezésre. május 31-én, csütörtökön 20 órakor egy épületben Riga állomás. Pavel Chistyakov, alelnök előadást tart a témában „Hogyan javítható a közlekedési elérhetőség és javítható a minőség? közlekedési infrastruktúra Oroszországban?".

Pavel Alekszandrovics előadásában a jelentésről fog beszélni"Integrált közlekedési rendszer" , amelyet az ő vezetésével készített a Stratégiai Kutatóközpont az Infrastruktúra-gazdasági Központtal közösen.

A Világgazdasági Fórum szerint Oroszország a 144 lehetséges közül a 64. helyen áll a közlekedési infrastruktúra minőségét tekintve. És ami a minőséget illeti autópályák- 123. hely. A tanulmány készítői szerint ennek az az oka, hogy a magas tőkeintenzitás, a szabályozás bonyolultsága és a fejlesztési célok homályossága miatt a hazai közlekedési infrastruktúra régóta kiesett az állami prioritások sorából.

Oroszország közlekedési rendszere az ország gazdaságának és humántőkéjének fejlődésének egyik korlátja lett. Az állam még a jelentős és ígéretes projekteknél sem hoz döntéseket évekig, a projektet még az előzetes szakaszában molyba veszi, és ezzel rontja az iparág befektetési környezetét. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy nincs megbízható statisztika, amely a lakosság és a vállalkozások közlekedési infrastruktúra iránti igényét jellemezné.

Ennek ellenére a jelentés készítői szerint az orosz közlekedési rendszer minőségi átalakítása lehetséges a következő 5 évben. Ennek érdekében fejlesztési modelljének meg kell felelnie a modern társadalmi, környezeti és technológiai kihívásoknak, és lehetőség szerint hozzá kell járulnia a kapcsolódó iparágak fejlődéséhez. A közlekedési rendszer 2035-ig a gazdasági növekedés motorjává válhat és kell is válnia.

A CSR „Integrált Közlekedési Rendszer” jelentése az orosz közlekedési komplexum három kulcsproblémájának megoldási módjait mutatja be: a technológiai elmaradottságot, az alulberuházottságot és a nem kellően hatékony állami szabályozást.

Hogyan lehet növelni az ország területeinek elérhetőségét? Hogyan lehet közelebb hozni egymáshoz várost és vidéket, nyugati és keleti régiókat, otthont és munkahelyet, Oroszországot és kereskedelmi partnereit?

A gazdasági növekedés ütemének és decentralizációjának felgyorsítása, a kisvárosok, falvak bevonása az agglomerációs befolyási övezetbe kiemelt erőfeszítéseket kell fordítani a közlekedési infrastruktúra, a regionális és helyi légi közlekedés tartókeretének fejlesztésére, a közlekedés digitalizálására. infrastruktúra és fejlesztés közlekedési rendszerek települések.

Az „Integrált Közlekedési Rendszer” jelentés egy sor olyan programot és projektet javasol a közlekedési hálózat fejlesztésére, amelyek jelentősen befolyásolják az ország közlekedési elérhetőségét. Pavel Alekszandrovics erről részletesen mesél beszédében. A beszámoló anyagai megtekinthetők link .

Pavel Chistyakov A Moszkvai Állami Egyetem Földrajzi Karán szerzett diplomát. M. V. Lomonoszov. 2004-2009-ben 2009-től 2011-ig tudományos tevékenységet folytatott a Moszkvai Egyetemen. az Alapítvány vezető szakértője volt"Stratégiai Kutatási Központ" , majd a CSR régióival való interakcióért felelős osztályt vezette. Jelenleg P.A. Chistyakov alelnökInfrastruktúra-gazdasági Központ . Szakterülete a regionális politika, a régiók és városok társadalmi-gazdasági fejlesztésének stratégiai tervezése, valamint az infrastruktúra-fejlesztés társadalmi-gazdasági és költségvetési hatásainak modellezése.

3. A 3. cél elérését célzó feladatok

„A szállítási szolgáltatások elérhetőségének és minőségének biztosítása

a lakosság számára a szociális normáknak megfelelően"

A lakossági közlekedési szolgáltatások társadalmi színvonalnak megfelelő elérhetőségének és minőségének biztosítása érdekében a következő fő feladatokat tervezik megoldani:

Személyszállítási rendszerek és gördülőállomány fejlesztésének tervezése a társadalmi-gazdasági fejlődés és a közlekedési-gazdasági egyensúly előrejelzése alapján;

Gyors- és nagysebességű vasúti személyszállítás fejlesztése;

Személyszállítás fejlesztése társadalmilag jelentős útvonalakon;

Szociális közlekedési szabványok kidolgozása és végrehajtása;

A lakosság számára megfizethető és magas színvonalú közlekedési szolgáltatások versenyképes piacának gazdasági és jogi modelljének kialakítása. Kereskedelmi tevékenységekhez való hozzáférés javítása a személyszállítás területén;

Regionális légi közlekedés fejlesztése;

Városi, elővárosi személyszállítás és közlekedési rendszerek fejlesztése helyi jelentőségű(vidéki);

Intelligens közlekedési rendszerek létrehozása a személyszállítás minőségének javítására a modern információs és telekommunikációs technológiák, valamint a GLONASS globális navigációs rendszer, valamint vezérlési technológiák felhasználásával járművekés patakok;

Multimodális személyszállítás fejlesztése regionális, interregionális és nemzetközi forgalomban.

A személyszállítási rendszerek és gördülőállomány fejlesztésének tervezési problémájának megoldása a társadalmi-gazdasági fejlődés és a közlekedési és gazdasági egyensúly előrejelzése alapján a következőket tartalmazza:

A társadalmi-gazdasági fejlődés, valamint a közlekedési és gazdasági egyensúly előrejelzése alapján a személyszállító flották optimális szükségletének meghatározása a közlekedési vállalkozások számára a rendkívül hatékony, gazdaságilag indokolt közlekedési technológiák megvalósításához, amelyek biztosítják a szükséges mennyiségű és minőségű szállítási szolgáltatást. a személyszállítás területén, valamint az egységes közlekedéspolitika megvalósítása a személyszállítási tervezés és irányítás területén;

A közlekedési vállalkozások motiválása a személyszállítási járművek flottáinak (személygépkocsik, tömegközlekedési járművek, folyami körutazás, ill. személyszállító hajók, tengeri hajók orosz lobogó alatt, repülőgép), versenyképes hitelkonstrukciókat biztosít a járműflották megújítására, valamint elősegíti a műszaki és gazdasági paraméterek tekintetében a világ analógjainál nem alacsonyabb utasszállító járműpark fejlesztését.

A vasúti közlekedésben - a személyszállító járműpark tömeges megújítása az elavult autók és elektromos vonatok korszerűre cseréjével;

A tengeri szállításban - személyszállító hajók építése, beleértve a körutazási és tengeri utasterminálokat;

A belvízi közlekedésben - személyszállító hajók (beleértve a regionális szállítást is) és tengerjáró hajók építése;

Légi szállítással - vásárlás utasszállító repülőgép valamint orosz gyártmányú repülőgépek beszerzésének ösztönzése.

A probléma megoldása javítja a személygépjármű-flották paramétereit, tervezi fejlesztésük volumenét, javítja a személyszállítás minőségét és biztonságát.

A nagysebességű és nagysebességű vasúti személyszállítás fejlesztésének problémájára a megoldás a következőket tartalmazza:

A nagysebességű és nagysebességű helyközi személyszállítás lakossági hozzáférési zónáinak bővítése;

Elővárosi nagysebességű személyszállítás fejlesztése, beleértve az intermodális szállítást is, a repülőtér és a város közötti kommunikáció érdekében.

Ezen intézkedések végrehajtását a nagysebességű vasúti utasszállítás fejlesztése biztosítja távolsági valamint a gyors ingázó szolgáltatások, a nagysebességű bérelt vonalak kialakítása, valamint a teher-, ill. személyforgalom külön irányokban.

A gyors- és nagysebességű vasúti közlekedés fejlesztése javítja az országban élő lakosság életminőségét, kiterjeszti a társadalmi-gazdasági tevékenység városok körüli sugarát, növeli a gazdasági központok közlekedési elérhetőségét, megteremti a feltételeket a városok fejlődéséhez. csúcstechnológiás iparágakat, új munkahelyeket szervezzenek, és hozzáférést biztosítsanak a szakképzett munkaerő számára.

A társadalmilag jelentős útvonalakon történő személyszállítás fejlesztésének problémájának megoldása a következőket tartalmazza:

Az utasok szállításának biztosítása társadalmilag jelentős útvonalakon, beleértve azok megfizethetőségét, beleértve a távol-észak régióit, a kalinyingrádi régiót, a távol-keleti és a transzbajkáli régiókat;

Kiemelt kategóriájú utasok szállításának és szállítási szolgáltatásainak biztosítása a gazdaságilag indokolt szint alatti tarifákon;

A belvízi személyszállítás biztosítása a nehezen megközelíthető északi és keleti régiókban, ahol ez vitathatatlan és életfenntartó;

Ezen intézkedések végrehajtását az alábbi tevékenységek végrehajtása biztosítja:

A vasúti közlekedésben - az állami szabályozás és az állami támogatási formák javítása a társadalmilag jelentős szállítás megvalósításában;

A tengeri és belvízi közlekedésben - az állami szabályozás és az állami támogatási formák javítása a társadalmilag jelentős szállítás megvalósításában, személygépjármű építésben és a személyszállítási infrastruktúra fejlesztésében;

A légi közlekedésben - az állami szabályozás és az állami támogatási formák javítása a társadalmilag jelentős szállítás megvalósításában.

A probléma megoldása biztosítja a közlekedési szolgáltatások elérhetőségét a szociális támogatásra szoruló lakossági kategóriák számára, valamint társadalmilag jelentős közlekedési kapcsolatokat biztosít távoli és nehezen elérhető területeken, beleértve az északi, szibériai régiókat is. és a Távol-Keleten, valamint a velük egyenértékű területeken.

A szociális közlekedési szabványok kidolgozásának és végrehajtásának problémájának megoldása a következőket tartalmazza:

A szociális közlekedési szabványok pénzügyi, gazdasági és elszámolási modelljének kidolgozása;

A szociális közlekedési szabványok megvalósítását szolgáló program kidolgozása és végrehajtása, először minimális szinten, majd a programnak megfelelően azok fokozatos fejlesztésére;

A fogyatékkal élők és más mozgáskorlátozottak számára akadálymentes közlekedési környezet kialakítása;

Gépjármű és városi földi elektromos tömegközlekedés járműparkjának korszerűsítése a mozgásukban korlátozott személyek szállítására;

A városi agglomerációk közötti kapcsolatok kialakítása közúti és vasúti nagysebességű és nagysebességű közlekedéssel;

A lakossági légi közlekedés elérhetőségének növelése (repülési mobilitás fejlesztése).

A probléma megoldása biztosítja a személyszállítási szolgáltatások elérhetőségét és minőségét a lakosság minden kategóriája számára, valamint megteremti a feltételeket e szolgáltatások színvonalának fokozatos emeléséhez. A szociális közlekedési szabványok egyike lesz az irányelveknek, amelyeknek megfelelően a közlekedési infrastruktúra és a lakossági közlekedési szolgáltatások fejlesztése valósul meg.

A lakosság számára megfizethető és magas színvonalú közlekedési szolgáltatások versenyképes piacának gazdasági és jogi modelljének kialakításának problémájának megoldása, valamint a személyszállítás területén a kereskedelmi tevékenységekhez való hozzáférés javítása előírja:

A versenyképes közlekedési szolgáltatások piacának gazdasági és jogi modelljének kidolgozása a személyszállítás területén, valamint hatékony mechanizmus létrehozása a verseny valós szintjének állami ellenőrzésére és a személyszállítási szolgáltatások piacának szabályozására;

A természetes monopóliumok tevékenységének állami szabályozásának javítása a vasúti személyszállítás és a repülőtéri tevékenység területén;

A közúti személyszállítás díjszabási rendszerének kialakítása, a tantárgyi költségvetések forrásellátottságának rendszerének fejlesztése Orosz Föderáció a szolgáltatásokhoz való egyenlő hozzáférést biztosító kiadások megvalósítására közúti szállítás a lakosság általános felhasználása, valamint a tarifák szabályozása során a bevételkiesések kompenzálására szolgáló mechanizmusok javítása. Személyszállítás;

A személyszállítás és a beléptető mechanizmusok területén a kereskedelmi tevékenység megkezdésére vonatkozó szabályok javítása;

Az állami tarifaszabályozás végrehajtásából eredő bevételkiesések kompenzációs mechanizmusának fejlesztése a vasúti személyszállítás és az egyéb közlekedési módok társadalmilag jelentős fuvarozása területén;

A regionális légiközlekedés fejlesztését szolgáló állami támogatási intézkedéscsomag javítása a szövetségi, regionális és önkormányzati hatóságok együttműködése alapján;

Állami támogatás a folyami személyszállítás fejlesztéséhez kompenzációs intézkedéseken és a szövetségi, regionális és önkormányzati hatóságok közötti hatékony együttműködésen alapulóan;

A fuvarozók hatékony versenyének jogi támogatásának javítása útvonalhálózat tömegközlekedés;

A terméketlen verseny korlátozása a szállítási költségek csökkentésén alapuló szállítási szolgáltatások biztonságának és minőségének rovására;

A közlekedési rendszerek korszerűsítésének motiválása az innovatív közlekedési technológiák bevezetése érdekében az utasszállításban, ezzel is növelve a lakossági közlekedési szolgáltatások elérhetőségét és minőségét.

Ezen intézkedések végrehajtását az alábbi tevékenységek végrehajtása biztosítja:

A vasúti közlekedésben - az utasforgalom minőségének javítása és a tarifaszabályozás javítása;

A közúti közlekedésben - a tarifaszabályozás javítása és a személyszállítás fejlesztésének állami támogatása;

A légi közlekedésben - a tarifaszabályozás javítása és az utasforgalom fejlesztésének állami támogatása.

A probléma megoldása lehetővé teszi a magas színvonalú közlekedési szolgáltatások versenyképes piacának állami szabályozási rendszerének kialakítását a személyszállítás területén. A tervek szerint olyan hatékony versenykörnyezetet és olyan követelményeket kell kialakítani a piaci szereplőkkel szemben, amelyek gazdaságilag megvalósíthatóvá teszik számukra a személyszállítás elérhetőségének, minőségének és biztonságának folyamatos növelését. Ezzel párhuzamosan megteremtődnek a feltételek a személyszállítási típusok fenntartható megvalósításához és fejlesztéséhez, amelyek társadalmi jelentősége vitathatatlan.

A regionális légi közlekedés fejlesztésének problémájára a megoldás a következőket tartalmazza:

A regionális légi közlekedés infrastruktúrájának fejlesztése;

A repülési útvonalak szerkezetének javítása.

Ezen intézkedések végrehajtását a személyszállítás területén végzett tevékenységek állami szabályozásának javítása biztosítja szövetségi és regionális szinten.

A probléma megoldása növeli a levegő rendelkezésre állását közlekedési kommunikáció az ország lakosságának többsége számára további közvetlen közlekedési kapcsolatok kialakítása a régiók között és azokon belül.

A városi, elővárosi személyszállítás és a helyi (vidéki) közlekedési rendszerek fejlesztésének problémájának megoldása a következőket tartalmazza:

A tömegközlekedés sebességének növelését és az átlagos idő csökkentését célzó intézkedéscsomag végrehajtása közlekedési elérhetőség városi agglomerációkban (a lakosság közlekedéssel történő ingázó vándorlásának utazási ideje);

A közösségi közlekedés gördülőállományának ergonómiai vonzerejének (komfortjának) növelése a lakosság számára;

A városi agglomerációs tömegközlekedés, valamint a helyi (vidéki) közlekedés rendszerességének növelését célzó technológiák és szervezési intézkedések fejlesztése;

Vidéki területek szilárd burkolatú utak fejlesztése, a települések állandó, egész éves kapcsolatának biztosítása a közúthálózattal;

Az utasállomások által nyújtott szolgáltatások elérhetőségének, minőségének és mennyiségének növelése;

A városi vízi közlekedés fejlesztését szolgáló programok kidolgozásának állami támogatása ben nagyobb városok belvízi utakkal.

Ezen intézkedések végrehajtását az alábbi tevékenységek végrehajtása biztosítja:

A vasúti közlekedésben - az elővárosi és intracity szerepének erősítése vasúti kommunikáció az agglomerációk lakosságának közlekedési szolgáltatási igényeihez;

A városi közlekedésben - olyan közlekedési rendszerek fejlesztése, amelyek nagy sebességű kommunikációt biztosítanak a vasúti közlekedés és a buszok használatával;

A közútágazatban - szilárd burkolatú autóutak építése vidéki területeken, biztosítva a településeknek a közúthálózattal egész évben folyamatos kommunikációt;

A tengeri szállításban - közlekedési csomópontok építése a tengeri kikötőkben;

A belvízi közlekedésben - közlekedési csomópontok építése a folyami kikötőkben, a városon belüli és elővárosi személyforgalom fejlesztése.

A probléma megoldása javulni fog közlekedési helyzet a városokban, különösen a nagyvárosi agglomerációkban csökkenti az utazások időtartamát, növeli azok időbeni kiszámíthatóságát, növeli a tömegközlekedés lakossági vonzerejét, valamint javítja a lakosság közlekedési szolgáltatásait a települések közötti és a kerületen belüli forgalomban.

A modern információs és telekommunikációs technológiák, valamint a GLONASS globális navigációs rendszer, jármű- és áramlásszabályozási technológiák felhasználásával a személyszállítás minőségének javítását célzó intelligens közlekedési rendszerek létrehozásának problémájának megoldása a következőket tartalmazza:

A gépjárművek és a városi földi elektromos tömegközlekedés járműparkjának felszerelése modern információs és telekommunikációs rendszerekkel, valamint a GLONASS globális navigációs rendszerrel;

A városok utca- és úthálózatának felszerelése, valamint a fő kivezető szövetségi autópályák és a szomszédos regionális és önkormányzati jelentőségű autópályák technikai eszközökkel szervezetek forgalom valamint a felszíni tömegközlekedés irányítását biztosító intelligens közlekedési rendszerekhez kapcsolódó forgalmi áramlásokról szóló információk gyűjtésére szolgáló rendszerek;

A felszíni közösségi közlekedés lebonyolítását biztosító intelligens közlekedési rendszerek fejlesztése - a szabályozott forgalom zónáinak bővítése és az irányítás hatékonyságának növelése, a tömegközlekedés sebességének és ritmusának, stabilitásának növelése a közlekedés többi résztvevőjének minimális zavarásával;

Az utasok és a forgalom résztvevői számára információs rendszerek fejlesztése, valamint a városi agglomerációkban forgalmi igény menedzsment rendszerek kialakítása.

Az intelligens közlekedési rendszerek kialakításának problémájának megoldása a személyszállítás területén javítja a közösségi közlekedés hatékonyságát a korlátozott infrastruktúrakapacitás és az úthálózat terhelési ingadozásai mellett, növeli működésének stabilitását és vonzerejét a lakosság számára. személyautó, valamint csökkenti az úthálózat emiatti terhelését.

A regionális, interregionális és nemzetközi forgalomban a multimodális személyszállítás fejlesztésének problémájának megoldása a következőket tartalmazza:

Hub technológiák fejlesztése személyszállításhoz;

Információs szolgáltatások és kapcsolódó szolgáltatások fejlesztésének ösztönzése a multimodális szállítás utasai számára;

Multimodális szociális közlekedési hálózat kialakítása.

Ezen intézkedések végrehajtását az alábbi tevékenységek végrehajtása biztosítja:

Vasúti közlekedésben - távolsági, elővárosi és városon belüli vasúti közlekedés integrációját növelő projektek megvalósítása, korszerűsítése vasútállomásokés állomások infrastruktúrájukon közlekedési csomópontok létrehozásával, vasúti kapcsolatok fejlesztésével nagyobb repülőterek országok;

A légi közlekedésben - a csomóponti technológiák fejlesztése és az utasszolgáltatási technológiák fejlesztése;

A közlekedési komplexumban - multimodális közlekedési csomópontok létrehozása és fejlesztése, univerzális multimodális jegy bevezetése a belföldi forgalomban, beleértve az elektronikus formában, valamint a nemzetközi forgalomban.

A probléma megoldása javítja a lakosság közlekedési szolgáltatásainak minőségét a többféle közlekedési mód igénybevételének kényelmét, az átszállások idő- és fizikai költségeinek csökkentését, a multimodális utazások útvonalának optimalizálását, valamint további fizetőképes kereslet biztosítását. a multimodális személyszállítás hatékony láncában részt vevő közlekedési vállalkozások szállítására.

A személyszállítási szolgáltatások elérhetőségének és minőségének javítását célzó fontos intézkedéscsomag a 3. cél elérése keretében a 2018-as FIFA világbajnokságra való felkészülés. Ez a tevékenységkészlet a következőket tartalmazza:

Közlekedési személygépjárművek - személygépkocsik, a világbajnokságra közlekedési szolgáltatásokat nyújtó közösségi járművek flottáinak felújítása, a tömegközlekedési járművek ergonómiai vonzerejének (komfortjának) növelése az utasok számára, beleértve a gépjármű-, ill. városi földi elektromos közlekedés, általános felhasználás mozgáskorlátozott személyek szállítására;

A városi közlekedésben - nagy sebességű kommunikációt biztosító tömegközlekedési rendszerek fejlesztése vasúti és autóbuszok segítségével, elővárosi nagysebességű személyszállítás fejlesztése, beleértve az intermodális szállítást is, a repülőtér és a város közötti kommunikáció érdekében, valamint olyan hosszú -távolsági és elővárosi közlekedési üzenet;

A tömegközlekedés sebességének növelése, a versenyhelyszínek átlagos közlekedési megközelíthetőségi idejének csökkentése, valamint a tömegközlekedés rendszerességének növelése;

A fuvarozók hatékony versenyének jogi támogatásának javítása a közösségi közlekedés útvonalhálózatán;

Az állomások, repülőterek által nyújtott szolgáltatások minőségének és volumenének javítása (beleértve a csomóponti technológiák személyszállításra történő alkalmazását), valamint új közlekedési csomópontok építése;

A versenyeken részt vevő városok úthálózatának, a fő kivezető szövetségi autópályák és a szomszédos regionális és önkormányzati jelentőségű autópályák felszerelése a forgalom szervezésére szolgáló technikai eszközökkel és az ITS-hez kapcsolódó forgalomról információgyűjtő rendszerekkel, az irányítás biztosításával földi szállításáltalános használat, az ellenőrzött forgalmi zónák bővítése és az irányítás hatékonyságának javítása, valamint a tömegközlekedés sebességének és ritmusának, stabilitásának növelése a közlekedés többi résztvevőjének minimális zavarása mellett;

A gépjárművek és a városi földi elektromos tömegközlekedés gördülőállományának felszerelése modern információs, távközlési és globális navigációs rendszerekkel (GLONASS);

Egységes elektronikus rendszerek létrehozása több közlekedési mód jegyértékesítéséhez és viteldíjfizetéshez;

Információs rendszerek fejlesztése az utasok és az úthasználók számára a versenyben résztvevő városokban.

A 3. cél megvalósítása keretében a problémamegoldó főbb tevékenységeket a Közlekedési Stratégia 4. számú melléklete tartalmazza.

betűméret

Az Orosz Föderáció kormányának 2008. november 22-i rendelete 1734-r (2019) 2018.

3. A lakossági közlekedési szolgáltatások társadalmi normáknak megfelelő elérhetőségének és minőségének biztosítása

Annak érdekében, hogy a lakosság számára a közlekedési szolgáltatások elérhetősége és minősége minden közlekedési módon a társadalmi normáknak megfelelően biztosítva legyen, a következő tevékenységeket hajtják végre:

az utasszállítás társadalmilag jelentős útvonalakon való szállításának biztosítása, a közlekedési szolgáltatások megfizethetősége, beleértve a távol-észak, a kalinyingrádi régió, a távol-keleti és a transzbajkáli régiókat, a légi közlekedés és az autózás fejlesztésére vonatkozó megállapodások kidolgozása és végrehajtása. közlekedési támogatás szállítás helyi közösségi útvonalakon a távoli régiókban;

program kidolgozása és végrehajtása a minimális szociális közlekedési normák végrehajtására, hogy biztosítsa a lakosság valamennyi szegmense mozgásának lehetőségét az egész országban, biztosítva azok fokozatos végrehajtását, figyelembe véve az országba irányuló közlekedési szolgáltatások feltételeinek javítását. népesség;

városi és elővárosi személyszállítási rendszerek fejlesztése;

a személyszállítás területén a kereskedelmi tevékenység megkezdésének szabályozása;

személyszállító gördülőállomány fejlesztése, amely műszaki és gazdasági paraméterei tekintetében nem alacsonyabb a világ analógjainál.

olyan rendszerek fejlesztése, amelyek nagy sebességű és nagysebességű utasszállítást biztosítanak.

A területen vasúti szállítás terhére kereszttámogatásuk megszüntetéséről döntöttek a távolsági személyszállítás területén. teherforgalomés a szövetségi költségvetési források fokozatos vonzása ezekre a célokra.

A társadalmilag jelentős vasúti személyszállítás területén az állami politika végrehajtásának folytatása kell, hogy legyen jogszabályi rendelkezés a személyszállítási díjszabás állami szabályozásából eredő bevételkiesések megtérítésére. Ugyanakkor biztosítani kell egy megfelelő mechanizmus kialakítását az elővárosi forgalomban történő személyszállítás területén az állami tarifaszabályozás végrehajtásából származó bevételkiesések kompenzálására.

Az utasforgalom 32,9 százalékos növekedésével az utasforgalom minőségi mutatói jelentősen javulnak. Helyi sebesség személyvonatok távolsági útvonalakon a főbb útvonalakon 72 km/órára, 18,6 százalékkal emelkedik.

A lakossági közlekedési szolgáltatások elérhetőségének és minőségének javítását a következő területeken kell végrehajtani:

elővárosi-városi személyszállítás fejlesztése szakaszok átalakításával vasutak nagysebességű és nagysebességű rendszerekbe a kényelmes utazási feltételek biztosítása, az utasok utazási idejének csökkentése, a metró és a földi személyszállítás nagyvárosokban történő kirakodása csúcsidőben, amihez a létszám növelése szükséges elővárosi vonatok sugárirányban az időközök csökkentése, az elektromos vasúti kocsik csúcsidőbeni kihasználtságának csökkentése érdekében a városon belüli közlekedés fejlesztése az átmérős irányok használatának intenzívebbé tételével és a jövőben számuk növelésével, a kompakt átszállási csomópontok számának növelésével, interregionális fejlesztésekkel. vonatközlekedés kiváló kényelem"expressz" típusú, személyszállítás megszervezése megapoliszok és nagy regionális központok között "műholdas" típusú vonatokkal, intermodális személyszállítás szervezése speciális gördülőállománysal a repülőterekre;

a vasútállomások által nyújtott szolgáltatások elérhetőségének, minőségének és mennyiségének növelése;

az internetet használó foglalási rendszerek fejlesztése, valamint készpénz nélküli jegyfizetési rendszerek bevezetése;

a vasúti közlekedés tarifáinak állami szabályozási rendszerének továbbfejlesztése.

A közúti közlekedés területén biztosítani kell a korszerű gyártási és műszaki bázissal, optimális járműparkkal rendelkező közúti közlekedés kiemelt fejlesztését, tekintettel az elvégzett fuvarozásból való részesedésének növekedésére. .

A lakossági közlekedési szolgáltatások elérhetőségének és minőségének javítása az alábbi területeken valósul meg:

egységes közlekedéspolitika megvalósítása a közúti személyszállítás tervezése és irányítása terén, amelynek célja a közúti személyszállítási szolgáltatásokhoz való hozzáférés korlátozásának megszüntetése;

épület bejáratai települések egész éves és időjárástól független autóbuszforgalom biztosítása;

a közforgalmú gépjármű-közlekedés útvonalhálózatának és rendezésének fejlesztése a lakosság kényelmének biztosítására a minőségi előírások bevezetése alapján;

a személyszállítás földrajzi elérhetőségének bővítése minimális közlekedési szabványok bevezetésével, beleértve a fogyatékkal élők kiszolgálását, valamint a vidéki közúti közúti személyszállítást.

2030-ra az új infrastrukturális és technológiai megoldások a 2007-es szinthez képest 25-30 százalékkal csökkentik az utasok közúti személyszállítással töltött idejét.

A tarifaszabályozás területén a lakossági közlekedési szolgáltatások elérhetőségének növelése érdekében szükséges:

a közúti személyszállítás díjszabási rendszerének továbbfejlesztése;

az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok költségvetésébe történő költségvetési átcsoportosítások rendszerének javítása a kiadások végrehajtása érdekében a tömegközlekedési szolgáltatások lakosság számára történő egyenlő hozzáférésének biztosítása érdekében;

a tarifák szabályozásának hiányosságait kompenzáló mechanizmusok meghatározása és alkalmazása (például a szociálisan jelentős útvonalakon történő közlekedés biztosítására vonatkozó szociális állami szerződések alapján).

A területen légi közlekedés A szállítási szolgáltatások minőségének javítása érdekében a következő tevékenységek megvalósítása várható:

a szállítási folyamat minőségének javítása, beleértve a tanúsítás végrehajtását orosz légitársaságok a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség által kidolgozott program szabványai szerint;

a kényelem, a járatok gyakoriságának és rendszerességének növelése, a lista bővítése további szolgáltatások(étkeztetés, szórakoztatás, kommunikációs szolgáltatások) és vonzó repülőjegy ár biztosítása a repülőgéppark frissítésével és a légitársaságok közötti verseny fejlesztésével, megteremtésével légiközlekedési szövetségek(beleértve a nemzetközi) és fapados légitársaságokban való részvételt, légi járművek és repülőterek felszerelése olyan berendezésekkel, amelyek kedvezőtlen időjárási körülmények között is üzemképesek, hatékony rendszer bevezetése Karbantartás valamint az új generációs repülőgépek javítása, amelyekre jellemző a hibaelhárítás során lecsökkent állásidő, a modern utasszolgálati technológiák – köztük az elektronikus – bevezetése, valamint az utasok repülőtérre történő földi transzferének időtartamának lerövidülése a hatékony közlekedési kapcsolatok megszervezése révén. repülőterek és települések.

A közlekedési szolgáltatások versenyképes piacának kialakítása a következő területeken valósul meg:

a légi fuvarozók közötti verseny indokolatlan adminisztratív és gazdasági akadályainak felszámolása;

a légi közlekedési infrastrukturális szolgáltatások kereskedelmi forgalomba hozatala magánszolgáltatók bevonásával;

a piac liberalizációja és a légitársaságok tanúsítási, engedélyezési és igazolási mechanizmusainak fejlesztése a légi közlekedés területén végzett tevékenységek engedélyezésére megállapított követelményeknek való megfelelés tekintetében, beleértve a mennyiségi kvóták felhasználásának csökkentését és minőségi kvótákra való felváltását, a tanúsítási követelmények differenciálását légitársaságok, üzemeltetők és repülőgép-üzemanyag-ellátó szervezetek különböző szinteken, fokozatos átállás a lágyabb és általánosabb szabályozási formákra, országos rendszer kialakítása a repülési időintervallumok szabályozására a repülőtéren (résidők);

a repülés biztonságát és szabályszerűségét biztosító repülőgép-üzemanyagok és kenőanyagok, valamint speciális folyadékok gyártói és szállítói akkreditációs eljárások bevezetése, beleértve a repülőgépek alacsony és ultraalacsony környezeti hőmérsékleten történő üzemeltetéséhez szükséges repülőgép-üzemanyagok és kenőanyagok tanúsítását.

Ösztönözni kell az ágazat szerkezeti átalakulását az üzleti konszolidáció szempontjából a légi közlekedési piac kereskedelmi szegmensében az üzemeltetők munkájának minőségére vonatkozó követelmények szigorításával, az orosz légi fuvarozók kizárólagos jogának megőrzésével a belföldi légi szállításra. 2020-ig. 2021-2030-ban szóba kerülhet a külföldi légitársaságok szélesebb körű kereskedelmi jogainak (a légi közlekedés szabadságának fokozatai) biztosításának kérdése Oroszországban.

A légiközlekedési szolgáltatások fogyasztók számára elérhető elérhetőségének és minőségének javítása a következők révén valósul meg:

az igények kielégítése a légiközlekedési szolgáltatások körének és földrajzi területeinek bővítésével, a korszerű repülőgép-flotta fejlesztésével, a légi szállítás és a légiközlekedési munka kínálati szerkezetének a kereslet szerkezetébe hozásával;

a légi közlekedés biztonságának – ideértve a környezetbiztonságot is – világszintű javítása;

a légi közlekedési szolgáltatások elérhetőségének biztosítása a lakosság nagy része számára;

az ésszerű felhasználási területek bővítése polgári repülés, az általános repülés és az üzleti repülés fejlesztése.

A légi szállítás megfizethetőségének növelése az alábbiakon keresztül valósul meg:

a szállítási költségek csökkentése a légitársaságok közötti verseny fejlesztésével, az üzemeltetés intenzitásának növelésével és a repülőgép-flotta optimalizálásával;

a repülőtéri díjak és a légitársaságok földi kiszolgálási díjai növekedésének megfékezése a repülőterek nem repülési tevékenységből származó többletbevételének növelésével;

rugalmas tarifapolitika végrehajtása a fogyasztók különböző kategóriáira és szolgáltatási osztályaira vonatkozóan, beleértve az „olcsó” légitársaságok létrehozását.

A prioritás a kereskedelmi légi szállítás és üzemeltetés fejlesztése, amelynek meg kell felelnie a légi közlekedési szolgáltatások iránti fő keresletnek.

A piac ezen szegmensén belül az állami politika prioritásait elsősorban a belföldi légi közlekedés és munkavégzés, ezen belül a társadalmilag jelentős fejlődés feltételeinek megteremtése alapján határozzák meg. helyi légitársaságok amelyek nem rendelkeznek egész éves közlekedési alternatívával, valamint olyan fő légitársaságok, amelyek biztosítják az állam közlekedési integritását, mint például a kalinyingrádi régiót, a távol-észak, a szibériai és a távol-keleti régiókat összekötő légitársaságok az ország. 2020-ra ennek a piaci szegmensnek a növekedési üteme meg kell haladnia az ország repülőtereivel kapcsolatban működő orosz légitársaságok nemzetközi szállítási szegmensének fejlődését.

A légiközlekedési tarifák szabályozása terén a következő feladatokat oldják meg:

tarifakorlátok korlátozása a szolgáltatások elérhetőségének biztosítása a potenciális fogyasztók többsége számára, a légi közlekedési és léginavigációs szolgáltatások rövid távú költség alatti értékesítésének megakadályozása a versenyelőnyök (dömping) és az alacsony árak hosszú távú igénybevétele érdekében, amelyek tudatosan kizárják a minőségi szolgáltatás lehetőségét és a biztonsági követelmények biztosítását légi szállítás vagy légiközlekedési szolgáltatások nyújtása;

a piac árátláthatóságának biztosítása (a deklarált tarifaelv alkalmazásának gyakorlatának kiterjesztésével);

ésszerű tarifastabilitás biztosítása a légiközlekedési felhasználók javára.

az árszabályozás körének fokozatos csökkentése és a piaci árképzési mechanizmusok kiterjesztése;

átállás a versenypiaci szegmensekben a szolgáltatók szolgáltatásai díjszabásának bejelentési (regisztrációs) elvének megvalósítására.

A tarifaszabályozás további liberalizációja a versenykörnyezet bővülésével, valamint a repülőtéri üzletágban és a léginavigációs szolgáltatások területén a természetes monopóliumnak minősülő tevékenységtípusok csökkenésével valósul meg az alábbiak miatt:

olyan díjak és tarifák kialakítása, amelyek valóban tükrözik a repülőtéri létesítmények és a légiforgalmi irányítási rendszer karbantartási költségeit és használatának intenzitását;

a repülőtéri tevékenységet folytató légitársaságok és a léginavigációs szolgálati rendszer szervezeteinek ellenőrzési és pénzügyi audit rendszerének fejlesztése;

megfelelő finanszírozás biztosítása a repülésbiztonságot és repülésbiztonságot biztosító tevékenységekhez;

a repülőterek befektetési vonzerejének növelése.

A társadalmilag jelentős légi szállítás területén a tarifaszabályozás állami támogatást ír elő a szállítási piaci szereplők számára (csak abban az esetben megengedett, ha a piaci mechanizmusok nem tudják biztosítani számukra a légiközlekedési szolgáltatások megfelelő szintű ellátását vagy társadalmilag elfogadható tarifák szintjét), kiemelt kategóriákat utasok, társadalmilag jelentős légi közlekedés (társadalmilag jelentős légi közlekedés megvalósítását biztosító légitársaságoknak nyújtott támogatások juttatásával).

A társadalmilag jelentős légiközlekedés és munkavégzés állami támogatását minden szinten összehangoltan, a költségvetés terhére kell biztosítani.

A területen tengeri szállítás a lakossági közlekedési szolgáltatások elérhetőségének növelése érdekében biztosítani kell az áru- és személyszállítás növekedését a társadalmilag jelentős útvonalakon, ami jelentősen növeli a közlekedési támogatás mértékét az ország olyan régióiban, mint a Távol-Észak, ill. Távol-Kelet, beleértve az Északi-tengeri útvonal használatát, közlekedési kapcsolatokat Kalinyingrádi régióés kiszámítható keresletet biztosítanak a társadalmilag jelentős tengeri személyszállítás iránt.

A belvízi szállítás területén a személyszállítási szolgáltatások minőségének javítása érdekében a szállítási folyamat szervezettségének, az igénybe vett belső állapotának javítását tervezik. vízi utak, hajózható hidraulikus szerkezetek és hajók, a kényelem és a szolgáltatási színvonal növelése.

A tervek szerint az utasok üzleti útjait a flotta nagysebességű hajókkal való feltöltésével és a vízi taxik piacának megteremtésével (kezdetben Moszkvában és a moszkvai régióban) fejlesztik.

A belvízi szállítás területén a szállítási szolgáltatások elérhetőségének növelése érdekében a következő intézkedéseket kell megtenni:

a belvízi utak hosszának növelése a hajójáratok garantált méretei mellett megvilágított körülmények között;

Hidraulikus építmények rekonstrukciója;

a személyszállítás iránti növekvő igény és a flotta mennyiségi és minőségi jellemzői közötti szakadék megszüntetése.