Először is mit szeretne egy utas kapni egy légi fuvarozótól? Ez kényelem, megbízhatóság és biztonság. Emellett nem fogja megtagadni az elfogadható szintű szolgáltatást, és természetesen nem lesz ellene a cég alkalmazottainak pontossága: nem valószínű, hogy bármelyikünknek tetszeni fog a hosszú repülőjáratok késése.

Ezen légitársasági ügyfelek kérései alapján összeállítottuk a legjobb orosz légitársaságok értékelését, amely több független tanácsadó ügynökség szakvéleményén és azon utasok véleményén alapul, akik már igénybe vették a fuvarozók szolgáltatásait.

TOP 10: A legjobb oroszországi légitársaságok értékelése 2020-ra

Annak érdekében, hogy az értékelés a legigazabb és legsokoldalúbb legyen, vegyes statisztikákat használtunk a cikkben. Először is ez egy közvetlen vásárlói felmérés, másodszor pedig egy szakértői értékelés. Egyes tanácsadó ügynökségek alkalmazottai a "titokzatos utasok" álcája alatt saját tapasztalataik alapján ellenőrizték a szolgáltatás színvonalát: a jegyek költségét, a repülőgép fedélzetén elfogyasztott ételek minőségét, a szolgáltatás általános színvonalát és a késések idejét. indulások (ha vannak). Az összpontszámot táblázatunk „Összes értékelése” rovatában foglaltuk össze.

Hely	Név	Összesített értékelés	Pozitív vásárlói referenciák
🏆 10	✈ Nordavia	⭐ 3,21 az 5-ből	👍 40 %
🏆 9	✈ Red Wings Airlines	⭐ 3,40 az 5-ből	👍 37 %
🏆 8	✈ Nordwind Airlines	⭐ 5-ből 3,42	👍 45 %
🏆 7	✈ Utair	⭐ 3,48 az 5-ből	👍 44 %
🏆 6	✈ Metrojet	⭐ 3,64 az 5-ből	👍 67 %
🏆 5	✈ Aeroflot	⭐ 3,79 az 5-ből	👍 55 %
🏆 4	✈ S7 Airlines	⭐ 3,84 az 5-ből	👍 58 %
🏆 3	✈ Oroszország	⭐ 3,86 az 5-ből	👍 62 %
🏆 2	✈ Jamal	⭐ 4,14 az 5-ből	👍 72 %
🏆 1	✈ I-Fly	⭐ 3,97 az 5-ből	👍 76 %

10. hely. "Nordavia"

Regionális fuvarozó székhelye Arhangelszk. Az Orosz Föderáción belüli szállításra szakosodott, de vannak külföldi járatok is - Norvégiába. Az időjárási sajátosságok miatt télen jóval kevesebb a járatok száma, mint nyáron. A repülőgéppark meglehetősen "régi", belföldi repülőgépeket használnak a közeli regionális járatok kiszolgálására: AN-24

🛫 Hol vannak az útvonalak?

14 legnagyobb orosz regionális központban, Tromsban is (Norvégia).

Indulás késedelem nélkül: 2.63

Élelmiszer minősége: 3.16

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 3.53

9. hely. Red Wings légitársaság

A cég egyike a tizenöt legnagyobb orosz légi fuvarozónak. Tizennyolc éve van a piacon, 2009-ben márkaváltáson esett át, amely után a jelenlegi nevén ismert. Az egyik fő turisztikai charterfuvarozónak tartják. A repülőgéppark nagy része hazai repülőgép.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

Külföldi charter járatok a legnépszerűbb turisztikai útvonalakon Moszkvából, Szentpétervárról és számos más regionális központból.

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 3, 08

Élelmiszer minősége: 3.2

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 3.5

8. hely. Nordwind Airlines

Egy másik charter utasszállító, amely charter járatokat kínál Európába, a mediterrán országokba, valamint ázsiai országokba. A repülőgéppark Moszkvában található, és 24 Airbus és Boeing repülőgépből áll. Aktívan korszerűsít és új repülőgépeket vásárol, néhányat idén vásároltak.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

Turisztikai útvonalakon Moszkvából: Európa, India, Thaiföld, az Arab-félsziget országai, Egyiptom.

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 3.46

Élelmiszer minősége: 2,97

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 3,65

7. hely. Utair

Részleges külföldi tőkével rendelkező, légi- és helikopterszállításra szakosodott cég. A fő regisztrációs kikötők Tyumenben és Moszkvában találhatók. Nemcsak charter, hanem rendszeres járatokat is folytat: naponta mintegy háromszáz járatot hajtanak végre a társaság vonalhajói. Az elmúlt két év során több mint 17 millió utast szállítottak repülőgépén.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

Belföldi regionális járatok, külföldi járatok turista útvonalakon Európa, Afrika, Ázsia országaiba.

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 3.32

Élelmiszer minősége: 3.18

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 3.83

6. hely. "Metrojet"

A légi fuvarozó fő tevékenysége a legtöbben charter járatok turista útvonalak Európa országai. 2012 óta szorosan együttműködik egy nagy német utazási céggel, így a járatok egy részét TUI márkanév alatt közlekedő utasok hajtják végre.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

EU-országok (Spanyolország, Franciaország, Olaszország, Bulgária, Ausztria), Egyiptomba és Törökországba is.

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 3.88

Élelmiszer minősége: 3,69

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 4.07

5. hely. Aeroflot

A legnagyobb légi fuvarozó Oroszországban. A légiflotta csaknem 200 vonalhajót tartalmaz, amelyekben hazai és külföldi gyártású repülőgépek egyaránt megtalálhatók. Rendszeresen frissítik, a repülőgépek átlagéletkora 4,3 év. Az útvonalak a világ 51 országába vezetnek. Az ügyfelek hozzáállása meglehetősen negatív, bár sok tanácsadó cég szerint a szolgáltatás színvonala elfogadható szinten van.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

Belső regionális útvonalak minden regionális központba, minden európai országba, a legtöbb ázsiai országba, néhány afrikai és amerikai országba.

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

A négy csillag nagyon jó mutató

Indulás késedelem nélkül: 3.72

Élelmiszer minősége: 3,83

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 3,89

A SKYTRAX minősítés egy független brit magáncég légitársasági szolgáltatásainak objektív értékelése. Az értékelés ötpontos - egytől ötig. A több száz globális vállalat között jelenleg csak néhány kapott 5 csillagot.

4. hely. S7 légitársaság

A cég korábbi neve - Szibéria - rendszeres és charter járatokat folytat Oroszországon belül, és vonalhajói rendszeres nemzetközi járatokat is végeznek: a világ 26 országába vezetnek útvonalat. Az elmúlt néhány évben több mint 10 millió utast szállítottak évente. A flotta 70 repülőgépből áll, a hajók átlagéletkora 10 év.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

Európai országok, szomszédos országok, Egyiptom, Törökország, ázsiai országok (Kína, Japán, Dél-Korea)

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 3.89

Élelmiszer minősége: 3,64

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 3.92

3. hely. "Oroszország"

Az Aeroflot szentpétervári székhelyű leányvállalata, ahonnan a légitársaság legtöbb járata indul. Évente körülbelül 5 millió utast szállít. Szervezett belföldi járatok országszerte rendszeres járatok indulnak európai országokba is. A flotta 62 hajóból áll, az átlagéletkor 13 év.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

Európai országok (Franciaország, Németország), belföldi járatok az ország legtöbb regionális központjába.

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 4.02

Élelmiszer minősége: 3,46

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 4.01

2. hely. "Yamal"

Nyugat-szibériai légi fuvarozó meglehetősen nagy utasszállító flottával, 60 darabból. A regisztráció fő helye Szalekhárd, a gépek átlagéletkora 11 év. 42 útvonalon közlekedik, melyek többsége belföldi. Charter járatokkal is foglalkozik Európába és a Földközi-tengerre.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

Oroszország regionális központjai, a FÁK országok, Európa, az Egyesült Arab Emírségek, Bangkok.

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 3.88

Élelmiszer minősége: 4.02

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 4.16

1 hely. "Repülök"

A legjobb charterfuvarozó ma az utasok és a szakértők szerint. A flotta nyilvántartási kikötője Moszkva. A fő tevékenységi kör a charterjáratok külföldi turista útvonalakon. Együttműködik a TEZ-Tour utazási társasággal.

🛫 Hol vannak az útvonalak?

mediterrán országok, Spanyolország, Egyesült Arab Emírségek, Ázsiai országok (Kína, Thaiföld)

✅ A SKYTRAX ügynökség által kiadott értékelés

Indulás késedelem nélkül: 4.19

Élelmiszer minősége: 3,81

Szolgáltatási szint a fedélzeten: 4.06

Melyik légitársaságot a legjobb használni?

A végső választás az Ön preferenciáitól függ. Például, ha a biztonság a prioritás, akkor próbáljon új utasszállítókat használó társaságokat választani. Ezek feltételesen minden 12 év alatti repülőgépnek tekinthetők (ez után az időszak után kötelező nagyjavításon kell átesni). Azt sem szabad elfelejteni, hogy minél kisebb a cég, annál kisebb a pénzügyi forgalma, ezért kevesebb pénzt költenek repülőgépek szervizelésére. Ezenkívül a végső választás előtt ne legyen lusta, és nézze meg a balesetek és események légitársaságonkénti statisztikáit: ezek az adatok számos nyilvános internetes forrásban megtalálhatók.

Az Oroszországban repülő repülőgépek többsége nem régebbi, mint a külföldön használt analógjaik. A repülőgép-flotta 17,7%-a azonban régi repülőgép, amelyek közül sok már kimerítette erőforrásait, és az alkatrészekkel is gondok vannak. A hazai piac másik hátránya a szolgáltatási és felügyeleti problémák, ezért szinte a teljes orosz flotta harmadik országokban van bejegyezve.

Fotó: Transport-Photo Images

A történelem legnagyobb katasztrófája volt Orosz repülés. A Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321-es, 224 ember halálát okozó tragédiája másnapján az orosz nyomozás két büntetőeljárást indított a „biztonsági követelményeknek nem megfelelő szolgáltatások nyújtása” és a „repülésbiztonsági szabályok megsértése vagy képzésük” cikkek alapján. . A házkutatásokra a fuvarozó irodájában, a domodedovoi szamarai repülőtéren került sor, ahol a repülőgépet tankolták. Az Állami Duma képviselői azonnal felszólították a 15 évnél idősebb repülőgépek üzemeltetésének betiltását (az Airbus Kogalymavia 18 éves volt), valamint a kis számú repülőgéppel rendelkező fuvarozó társaságok engedélyének megvonását. Alekszej Puskov, az Állami Duma nemzetközi ügyekkel foglalkozó bizottságának vezetője szerint ez repülőgép-szerencsétlenségekhez vezet. A képviselők hasonló kezdeményezéseket terjesztettek elő egy 23 éves Boeing 737-es kazanyi balesete után, 2013. október 17-én. Akkor is, ahogy most is, a közvélemény figyelmen kívül hagyta a légitársaságok és az iparági szakértők kijelentéseit, akik azzal érveltek, hogy egy repülőgép nem gép, és 20 év működése nem olyan hosszú idő számára.

A legfrissebb adatok szerint mindkét repülőgép – a kazanyi Boeing és a Sínai-félsziget feletti Airbus – működött. A kazanyi katasztrófát a vizsgálóbizottság döntése szerint, az egyiptomi katasztrófát három héttel később terrortámadásként ismerték el. Az Oroszországban közlekedő repülőgépek rossz állapotával kapcsolatos gyanú azonban nem oszlott el. Az RBC elemezte a menetrend szerinti és charter utasjáratokat üzemeltető orosz cégek flottáját, és kiderítette, mennyire megalapozott a kopás gyanúja.

Hogy gondoltuk

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség 2015. október 22-i érvényes légialkalmassági bizonyítványainak listája (vagyis az Oroszországban repülni engedett repülőgépek), a fuvarozók hivatalos weboldalairól és az airfleets.com, russianplanes.net és internetes forrásokból származó adatok. A flightradar24.com oldalt vették alapul. Kizártuk teljes lista kisrepülőgépek (magánrepülőgépek), repülőgépek helyi légitársaságok(gyakorlati hatótávolság kevesebb, mint 1000 km, főleg An-2), helikopterek, üzleti repülőgépek, valamint minden, személyszállításra nem használt repülőgép - például teher- és mezőgazdasági. A mintában nem szerepeltek olyan repülőgépek sem, amelyeket nem kereskedelmi célú utasszállításra használnak: például a légierő légiflottája, a szükséghelyzeti minisztérium és a vezető tisztségviselőket szállító különleges osztag (SLO Rossiya) sem. repülőgépgyártó üzemek tulajdonában lévő repülőgépként. A kapott listákat az egyes repülőgépekről részletes információkkal megküldtük az összes üzemeltető légitársaságnak azzal a kéréssel, hogy erősítsék meg az általunk gyűjtött adatok helyességét. Az összes válasz bekerült az elemzési eredmények közé.

Statisztikáink között szerepelt a második legnagyobb orosz légitársaság, a Transaero repülőgépei is. október 1-jén fogadták el, és október 26-án a társaság elvesztette légi üzemeltetői engedélyét és beszüntette működését. Folyamatban van a Transaero flotta visszaadása a bérbeadókhoz: a légitársaság útvonalainak egy részét megszerző Aeroflot több tucat autót kaphat, a többit eladják a piacon vagy leírják. Figyelembe véve a mintában szereplő Transaero teljes flottáját (az októberi nyílt adatok szerint ez 122 repülőgépről van szó), az a tény vezérelt bennünket, hogy ennek nagy része átkerülhet más orosz üzemeltetőkhöz, valamint a flotta összetétele. a legnagyobb orosz magánfuvarozó gazdasági modelljét tükrözi.

Hogy mi lesz a repülőgépek számát tekintve az Aeroflot után második fuvarozó, a Transaero hatalmas flottájával (a képen az egyik látható), egyelőre nem tudni (Fotó: TASS)

Milyen modelleket választanak

Oroszországban a legnépszerűbb család a középtávú Airbus 320 (A320, A319 és A321): 249 ilyen repülőgép repülhet az országban. A második helyen 203 oldallal a középtávú Boeing 737-es család áll, amelynek repüléseinek felfüggesztését nemrégiben kérte az Interstate Aviation Committee (IAC).

Adataink szerint Oroszországban mindössze 130 hosszú távú repülőgép van, ennek 76,6%-a Boeing 747, 767 és 777 típusú.

Az orosz jogszabályok nem határozzák meg a közepes távolságú repülőgépeket. A világon a 2,5 ezer km-nél nagyobb repülési hatótávolságú járműveket szokás ebbe a kategóriába sorolni. A hosszú távú járművek Oroszországban azok, amelyek hatótávolsága meghaladja a 8000 km-t.

Nem is olyan régen az Airbus a középtávú útvonalakon közlekedő repülőgépek vezetőjévé vált Oroszországban. A négy nagy cég – Aeroflot, S7, UTair, Transaero – megosztotta preferenciáit 2013-ban – magyarázza Andrej Kramarenko, a Közgazdaságtudományi Felsőoktatási Egyetem Közlekedésgazdasági és Közlekedéspolitikai Intézetének kutatója. Az első kettő az Airbust választotta, a második a Boeinget. Most a Transaero leállította a járatait, az UTair pedig jelentősen csökkentette flottáját.

Két versengő repülőgépgyártó biztosítja a világ repülőgépflottájának nagy részét. A Center for Aviation (CAPA, Ausztrália) nemzetközi szervezet 2013. áprilisi adatai szerint a világon üzemeltetett összes hajó 39,7%-a Boeing repülőgép, 28,7%-a pedig Airbus. Oroszország sem kivétel. A két társaság repülőgépei 61,7%-ot foglalnak el Orosz park 14,3% - egyéb külföldi repülőgépek (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

A hazai repülőgépek az orosz fuvarozók teljes flottájának mindössze 24%-át teszik ki. Ezenkívül a modern modelleknél - An-148, Tu-204, Tu-214 és Sukhoi Superjet - csak 6,3%. A fennmaradó 17,7% az An, Tu és Yak régi módosítása, amelyek többsége a Szovjetunióban repült vissza. „De az utasforgalomban ezeknek az autóknak az aránya nem éri el az 5 százalékot” – teszi hozzá a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem professzora. polgári repülés Alexander Friedland.

A modern orosz modellek számát tekintve a Sukhoi Superjet a vezető: a hazai légitársaságok 39 ilyen repülőgéppel rendelkeznek. RBC)” – mondja Fridland. Elmondása szerint a helyi és regionális utakon nagy, a jó utasforgalmú főbb útvonalakon pedig elmarad a gazdaságos, 150-200 férőhelyes autóktól. „Az ő rése a fő, de az áramlási irányok szempontjából gyenge” – véli a beszélgetőtárs.

1979 óta nem gyártanak An-24-et, de még 67 ilyen repülőgép van az orosz cégek flottájában (Fotó: Transport-Photo Images)

A szovjet repülőgépek közül az An-24 légitársaság flottája rendelkezik a legtöbb - 67 repülőgéppel. Az 1950-es évek végén az Antonov Design Bureau (KB) fejlesztette ki a turbólégcsavaros utasszállító repülőgépet rövid és középtávú vonalakra. A maximális kapacitás 52 utas. Főleg orosz regionális társaságok üzemeltetik (az RBC figyelembe veszi azokat, akik nem végeznek hosszú távú járatokat, a fővárosi légi csomóponton keresztül közlekedő járatokat, és nem Moszkvában és Szentpéterváron találhatók). „Az An-24 az egyetlen repülőgép a világon ebben az osztályban, amely a földön, tömött havon vagy jégen landol” – emlékszik vissza Oleg Smirnov, a Szovjetunió tiszteletbeli pilótája, a Légiközlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Alap elnöke. „A Szovjetunió teljes légterében berepült, és gyakorlatilag nélkülözhetetlen a jelenlegi Távol-Északi körülmények között.”

Most az An-24-est továbbra is északon székelő társaságok használják: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Egyelőre nem lehet tömegesen lecserélni külföldi modellekre. Először is, külföldi márkájú repülőgépeken, amelyek leszállhatnak e régiók repülőterén, kevesebb utas magyarázza Kramarenko. Ezenkívül a műszaki dokumentáció angol nyelvű, amelyet nem ismer az An-24 minden pilótája és személyzete. 2012 és 2013 között azonban Yakutia öt Bombardier Dash 8 repülőgépet bérelt 70-80 férőhelyes kapacitással. A Bombardier mellett a kanadai De Havilland Canada 6 Twin Otters az Aurora távol-keleti légitársaság Aeroflot leányvállalatában repül. Valószínűleg a következő években az összes An-24-et külföldi repülőgépek váltják fel, „mert kifogynak az erőforrásaik, és rendkívül nehéz és költséges lesz a légialkalmasságuk fenntartása” – jósolja Dmitrij Mirgorodszkij, a tanácsadó cég partnere. Concuros, a Sukhoi Civil Aircraft korábbi alelnöke. Hazai társaikat nem pótolják.

A szovjet repülőgépek között a második legnépszerűbb a Jak-42: az orosz légitársaságok flottájában 33 ilyen repülőgép található. Több azonban raktáron van: van, amelyik alkatrészcserére vár, van, amelyik már nem emelkedik a levegőbe. Az autók szerepelnek a Gazpromavia, a Grozny Avia, az Izhavia, a Saratov Airlines parkjaiban. Az utolsó társaság két éve kezdett el repülni a brazil Embraer 190-es gépekkel.

Hány évesek a repülőgépek Oroszországban

Amint a tanulmány kimutatta, Oroszországban átlagosan a külföldi modellek kora alacsonyabb, mint az erőforrásaik, míg a mi repülőgépeink gyakran idősebbek. Andrej Sharypov, az Állami Polgári Repülési Kutatóintézet polgári repülési tanúsítási osztályának vezetője szerint a külföldi repülőgépeknél ez körülbelül 40-60 ezer óra, azaz 30 év. A szovjetek számára ez kevesebb volt - körülbelül 20 év. A gyártó minden egyes edényhez egyedileg bővítheti az erőforrást.

Például a Boeing 737 Classic generációs (300, 400, 500 módosítások) átlagéletkora Oroszországban 20,2 év. Nemzedékek Boeing 737 Next Generation (600, 700, 800, 900 módosítások) - 9,1 év. Módosítások Airbus 320 - 7,5 év, A319 - 11,9 év (lásd az infografikát). Ezek a számok nem sokban térnek el a globális átlagtól. A holland KLM légitársaság a planespotters.net szerint a Boeing New Generation átlagosan 9,3 évesen repül. A Southwest Airlines amerikai fapados légitársaság a USA Today és az airfleets.net szerint 9,7 éves. A légitársaság Boeing 737 Classic autói (300-as, 400-as és 500-as módosítások) átlagosan 22 év felettiek.

Ami az Airbust illeti, a német Germanwings A320-as flottája 23 éves. Az amerikai Delta, amely az Aeroflottal repül a Skyteam szövetségben, 20,7 éve van. A Delta A319-es repülőgépei 13,8 évesek.

A legrégebbi Oroszországban repülő repülőgépmodell az An-24. Átlagosan 42,1 évesek. Egy másik, még üzemben lévő szovjet Jak-42-es repülőgép átlagéletkora 24,7 év.

A szovjet és a modern orosz repülőgépeknek (a Szuhoj Superjet kivételével) a külföldiekkel ellentétben gondjaik vannak a részletekkel. Az ilyen gépek tömeggyártását leállították, ezért darabonként kell megrendelni az alkatrészeket, ami sokszorosan többe kerül – mondja Szergej Koval, a Polgári Repülési Kutatóintézet eredetiségét figyelő és hitelesítő osztályvezető-helyettes. Ennek eredményeként a hamisított okmányokkal rendelkező alkatrészeket néha a szovjet autókra helyezik. Koval szerint ma már az illegális alkatrészek 8%-a van forgalomban, 2001 és 2015 között pedig 50 súlyos incidens történt az alkatrészekkel kapcsolatos problémák miatt (a repülőgépekkel és helikopterekkel történt incidenseket is figyelembe veszik).

Mi történt a szovjet tervezőirodákkal

A Jak repülőgépet gyártó Saratov Repülőgyár csődbe ment és teljesen felszámolták. tervezőirodák, amelyek kifejlesztették szovjet repülőgép- A Tupolev Tervező Iroda és a Yakovlev Tervező Iroda (jelenleg a United Aircraft Corporation része) - továbbra is főként a még működő hajók kísérésével továbbra is fennáll - mondja Koval. Az Antonov Design Bureau (ma Antonov Állami Vállalat) Ukrajnában található.

A repülőgép kora a szakemberek szerint nem befolyásolja műszaki állapotát és légialkalmasságát. „Hajóparancsnokként nem azt kérdezem: adjon nekem egy régi gépet, vagy repüljek egy újjal, ez engem egyáltalán nem érdekel” – magyarázza Szmirnov. A lényeg az, hogy a gép időben elhaladt-e az élettartama során Karbantartásés javítások. Ráadásul a repülőgép minden részletének megvannak a maga erőforrásai. Mire Szmirnov azt mondja, "a gép 17 éves, ezeket az alkatrészeket többször is ki lehet cserélni".

A tanulmány kimutatta, hogy az orosz flotta repülőgépeinek 58,7%-ának csak egy vagy két kezelője volt. És több mint tíz légi fuvarozó váltotta fel egymást - a poggyászban csak a táblák 3% -a. És sok esetben két ugyanazon cég felváltva használta a repülőgépet. Így például az Izhavia repülőgépen egy Yak-42 volt: az airfleets.net szerint, ha figyelembe vesszük ugyanazon fuvarozók váltakozását, 28 és fél év alatt 20 üzemeltetőt cserélt. Szmirnov szerint a szakemberek bizalmatlanok egy olyan repülőgéppel szemben, amely korábban "magas páratartalmú országokban, például Afrikában repült". Az ilyen autót azonban a bérbeadó és a tulajdonos is köteles rendbe tenni. E tekintetben a repülőgép műszaki állapota szempontjából a bérbeadó, és nem az előző üzemeltető a fontos – véli a szakember.

Az Avalon lízingcég tanulmánya szerint (az Egyesült Államokban, Írországban, Dubaiban, Szingapúrban és Kínában) a fuvarozók általában gazdasági okokból hagyják el a repülőgépeket, és nem az erőforrások megszűnése miatt. Oroszországban 20-23 éves korukban megszűnnek a külföldi és új hazai repülőgépmodellek használata – mondja Kramarenko, az EBK kutatója. A globális adatok az Avalon kutatása szerint hasonlóak.

A légitársaság életkorának beállításai

A legrégebbi flottával rendelkező orosz légitársaságok szovjet repülőgépeket használnak. A tíz vagy több oldalas fuvarozók közül a legrégebbi - 41,2 éves - flotta a Turukhan cégé, amely az UTair csoport része. Főleg charterjáratokat üzemeltet, többek között bányavállalatok számára. De Turukhannak is vannak rendszeres járatai, ezért az ő repülőgépeit is bevontuk tanulmányunkba.

Összesen 16 vállalat működik Oroszországban, amelyek 25 évnél régebbi repülőgépeket üzemeltetnek rendszeres és charter járatokra (lásd a táblázatot).

A legfiatalabb park a Pobeda-ban található, amely nemrégiben az Aeroflot leányvállalataként kezdte meg működését. Az oldala még csak egy éves. Az Aeroflot flotta átlagos életkora viszont az RBC számításai szerint 4,6 év. A repülést abbahagyó Transaero gépei átlagosan 18,6 évesek voltak (az S7 flotta 9,2 év, az UTair pedig 14 év). 2005-2008-ban sok orosz légitársaság, köztük a négy nagy légitársaság, amikor az üzemanyagárak emelkedtek, nagymértékben korszerűsítette flottáját, és az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású repülőgépeket részesítette előnyben. Különösen ez magyarázza az oroszországi külföldi repülőgépek meglehetősen fiatal flottáját, jegyzi meg Friedland.

2001. április 1-jén hatályba léptek a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szabványai, amelyek csökkentett motorzajszintet határoztak meg az Európában közlekedő repülőgépek számára. Szinte minden szovjet és Orosz repülőgép akkori: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Így azok a légitársaságok, amelyek aktívan repültek Európába, és átutaztak Európai országok, kénytelenek voltak a régi zajos autókat új importáltra cserélni.

A Pobeda fapados a legfiatalabb orosz légitársaság a legfiatalabb flottával. A Boeingjuk átlagosan csak egy év (Fotó: TASS)

Szintén jelentős eltérés mutatkozik a külföldön különböző cégek repülőgépeinek átlagéletkora között. A 2013 januárjában összeállított Bloomberg besorolás szerint az amerikai Delta átlagéletkora 15,8 év, a Southwest Airlines - 14,7, az Aeromexico - 15,2, a Lufthansa - 12,4, az Air France - 11,5, a Ryanair - öt év.

Minden cég maga választja ki, mi a számára költséghatékonyabb: új vagy régi repülőgép – hangsúlyozza Mirgorodszkij. Például egy új Boeing 737-800 vásárlása körülbelül 48-55 millió dollárba kerül. Ugyanaz a tíz éves modell már 16-18 millió dollárba fog kerülni, mondja Alekszandr Kocsetkov, a Gold "nsky Leasing lízingcégének vezetője. De a régi A repülőgépek karbantartási költségeket is igényelnek.Nem minden vállalat engedheti meg magának, hogy ilyen összegeket egyszerre fizessen – autókat kell bérelnie.Oroszországban az Ilyushin Finance Co. szerint az üzemelő repülőgépek legalább 80%-a lízingelt.

Pontosan ezt teszi a piac legnagyobb szereplője, az Aeroflot, amely 2025-re a bevétel és az utasforgalom tekintetében a világ 20 legnagyobb légitársasága közé kíván bekerülni. E cél érdekében a légitársaság már évek óta nemcsak növeli, hanem frissíti is flottáját – mondta interjúiban többször is Vitalij Szaveljev vezérigazgató. „Nehéz versenyezni a világpiacon egy régi repülőgéppel” – magyarázza Mirgorodszkij a stratégiát. Az Aeroflot régebbi modelleket is ad leányvállalatainak – az Aurora, Orenburg Airlines, Donavia, Rossiya légitársaságoknak.

De sok cégnek még új repülőgépek bérlésére sincs elég pénze. A Transaero például, amely egy állami versenytárs kiszorításáról álmodott, a drága adósságfinanszírozás miatt – amint azt a beszámolójában maga is elismerte – olcsó külföldi és régi autókkal építette fel flottáját – írta a Vedomosti. A rubel tavaly év végi leértékelése után még a régi repülőgépek esetében is drágult az orosz cégek lízingje (a lízingfizetés devizában történik. RBC), teszi hozzá Mirgorodszkij. Kochetkov szerint egy új Boeing 737-800 lízingelése átlagosan évi 4,2 millió dollárba kerül, egy tízévesé pedig körülbelül 2 millió dollárba kerül.

Bemutatjuk a legnagyobb légitársaságok listáját, amelyek rendszeres és charter járatokat üzemeltetnek Oroszországban, valamint nemzetközi szállítást hivatalos weboldalaikkal és fő repülőtereikkel. A légitársaságok weboldalain lehet jegyet vásárolni, ismerkedni jelenlegi részvényekés különleges ajánlatok.

Aeroflot

• Hivatalos weboldal: aeroflot.ru

A legnagyobb és legrégebbi orosz légitársaság, amely szerepel a világ legrégebbi légitársaságainak listáján. Belföldi és nemzetközi transzfereket hajt végre Oroszországból a világ minden tájáról. Három leányvállalata van: az Aurora, a Pobeda és a Rossiya.

"Oroszország"

• Hivatalos weboldal: rossiya-airlines.com
• Központi repülőtér: Pulkovo (Szentpétervár)

S7 légitársaság

• Hivatalos oldal: s7.ru
• Csomópont: Tolmachevo (Novoszibirszk), Domodedovo (Moszkva)

Az 1992-ben alapított egykori Siberia Airlines 2006-ban nagyszabású márkaváltáson esett át. Jelenleg rendszeres belföldi és nemzetközi járatokat üzemeltet. Van egy leányvállalata, a Globus légitársaság.

UTair (UTair)

• Hivatalos weboldal: utair.ru
• Központi repülőtér: Vnukovo (Moszkva), Szurgut (Szurgut)

Ural Airlines (Ural Airlines)

• Hivatalos weboldal: uralairlines.ru
• Bázis- és csomóponti repülőterek: Koltsovo (Jekatyerinburg), Domodedovo (Moszkva, Tolmachevo (Novoszibirszk)

Személy- és teherszállítást végez Oroszországban és külföldön.

"Győzelem"

• Hivatalos weboldal: pobeda.aero
• Központi repülőtér: Vnukovo (Moszkva)

Az Aeroflot költségvetési leányvállalata.

Azur Air

• Hivatalos weboldal: azurair.com

Orosz légitársaság, amely charter járatokra szakosodott Európa és Ázsia népszerű üdülőhelyeire.

Nordwind Airlines

• Hivatalos weboldal: nordwindairlines.ru
• Csomóponti repülőtér: Sheremetyevo (Moszkva)

A Pegas Touristik utazásszervező leány légitársasága, amely rendszeres járatokat és charter transzfereket egyaránt bonyolít népszerű úti célokra, köztük Európa, Ázsia, Közel-Kelet és Afrika, valamint Közép-Amerika üdülővárosaiba.

VIM-Avia (Vim Airlines)

• Hivatalos oldal: vim-avia.com
• Központi repülőtér: Domodedovo (Moszkva)

Rendszeres belföldi járatokat üzemeltet Oroszország egész területén, beleértve a déli, az Uráli, a Szibériai és a Távol-Kelet, valamint charter járatok Európa és Ázsia üdülőhelyeire.

"Hajnal"

• Hivatalos weboldal: flyaurora.ru
• Repülőterek: Juzsno-Szahalinszk, Vlagyivosztok, Habarovszk.

Az Aeroflot leányvállalata. Belső transzfereket végez Oroszországban (Szibéria, Távol-Kelet, Szahalin régió, Primorsky Krai), valamint nemzetközi járatok Kínába, Japánba és Dél-Koreába.

"Pegas Fly" ("Icarus")

• Hivatalos weboldal: pegasfly.com
• Csomóponti repülőtér: Jemeljanovó (Krasznojarszk)

A Pegas Touristik utazásszervező charter járatainak egy részét teljesíti orosz városokból népszerű üdülőhelyek Európa és Ázsia.

Nordstar

• Hivatalos oldal: nordstar.ru
• Repülőterek: Domodedovo (Moszkva), Emelyanovo (Krasznojarszk), Alykel (Norilszk)

Rendszeres és charter járatokat üzemeltet Krasznojarszkból és Norilszkból Oroszország városaiba és üdülőhelyeibe mind Oroszországban, mind Dél-Európában.

"Királyi repülés"

• Hivatalos oldal: royalflight.ru
• Repülőterek: Sheremetyevo (Moszkva), Abakan.

A görög Aegean Airlines légitársaságot 1999-ben alapították az Aegean Aviation magánlégitársaság bázisán, amely Görögországban elsőként kapott üzembentartási engedélyt, és charter járatokat bonyolított le a Bombardier Learjet család repülőgépein (7-10 utas szállítása). 3778-5556 kilométeres távon). Az Aegean Airlines 1999 májusában üzemeltette első járatait (Athén - Heraklion és Athén - Szaloniki járat)...

Az argentin Aerolineas Argentinas légitársaságot 1950. december 7-én alapították a 26.099. sz. állami rendelettel. Jövőre az Amerika-közi Szövetség "Sajtóinformációs Társadalom" elismeri az Aerolineas Argentinast a világ legjobb kereskedelmi légitársaságaként a szervezeti hatékonyság és a szolgáltatás minősége tekintetében. 1953. január 27-én az Aerolineas Argentinas rendszeres járatokat indított Buenos Airesből...

A mexikói Aeromexico légitársaságot 1988. október 1-jén alapították. Az Aeromexico azonban hosszabb múltra tekint vissza Az Aeromexico gyökerei az Aeronaves de Mexico-ig nyúlnak vissza, amely már 1934. szeptember 14-én repülte első Mexikóváros-Acapulco járatát egy Stinson SR-rel. Az Aerovias de Mexico megalakulása után az S.A. de C.V. (amely az "Aeromexico" védjegyet és az "Eagle Warrior" emblémát használta) a légitársaság...

Olcsó légitársaság az Egyesült Államokból Egyesült Arab Emírségek Az Air Arabia 2003. október 28-án üzemeltette első Sharjah Manama járatát. Azóta az Air Arabia módszeresen növeli az általa üzemeltetett desztinációk számát. Az Air Arabia 2009-ben, 2011-ben és 2012-ben különösen jelentős növekedést ért el az új célállomások számában. Meglehetősen érdekes tény, hogy az egykori kiterjedésű ...

Az Air Astana kétségtelenül vezető szerepet tölt be Kazahsztán légitársaságai között. Az Air Astana 2002. május 15-én üzemeltette első járatát Almati - Asztana útvonalon. Egy olyan társaság részvényesei között van jelen, amely maga is repülőgépek gyártásával foglalkozik (a BAE Systems az Eurofighter GmbH konzorcium részeként a negyedik generációs többcélú Eurofighter Typhoon vadászrepülőgép egy részének gyártásával foglalkozik, köszönhetően ami a MiG-35-öseink...

Az egykori pánamerikai pilóta, Kim Lundgren által alapított Air Berlin 1979. április 28-án üzemeltette első járatát Berlinből Palma de Mallorcába egy Boeing 707-essel. 1991 áprilisában az Air Berlin jelentős átalakuláson ment keresztül. Miután Joachim Hunold megvásárolta az Air Berlin részvényeinek 82,5%-át, a céget átnevezték Air Berlin Inc-re. az Air Berlin GmbH & Co.-nál. ...

Kanadai légitársaság Air Canada első repülését 1937. szeptember 1-jén hajtotta végre, amikor két utast és postai küldeményeket szállított Vancouverből Seattle-be egy Lockheed L-10A típusú repülőgéppel (bár az Air Canada-t akkoriban Trans-Canada Air Lines néven hívták). Az Air Canada jelenlegi nevét csak 1964-ben kapta. 1984 óta az Air Canada elindította törzsutas programját, az Aeropl...

Az Air China Limited elődje, az Air China alapján jött létre, és 2004. szeptember 30-án kezdte meg működését, és a China Aviation Group irányítása alatt nyújtott légi szállítási szolgáltatásokat. Az Air China Kína vezető polgári légitársasága és a világ legnagyobb légitársaságának tagja légiközlekedési szövetség Star Alliance (28 légitársaság). Az Air China 284 utasszállító repülőgépet üzemeltet...

Az Air Europa (Air Europa Lineas Aereas, S.A.U.) 1986-ban alakult, és kezdetben charter járatokat üzemeltetett. 1991-ben az Air Europát egy Juan José Hidalgo vezette befektetői csoport megvásárolta. 1993-ban az Air Europa rendszeres járatokat üzemeltetett Spanyolországon belül. 1994-ben az Air Europa rendszeres járatokat indított Madrid és Barcelona között, és kihívta az Ibe...

Az Air France az öt francia légitársaság, az Air Union, az Air Orient, a Societe Generale de Transport Aerien (SGTA), a CIDNA és az Aeropostale 1933. augusztus 17-én aláírt egyesüléséből jött létre. Az Air France 1933. szeptember 1-jén 4 óra 45 perckor üzemeltette első járatát (AF-491-es járat Marseille-ből Toulouse-ba). Valamivel később (8:30-kor) az Air France második járata (AF-471) indult Strasbourgba a Par...

Az Air Maltát 1973. március 30-án jegyezték be, és már 1973. április 1-jén Málta miniszterelnökének ajándékaként 10 éves időtartamra engedélyt kapott légi szállításra. Az Air Malta azonban csak egy évvel később tudta befejezni első repülését. Miután 1974. április 1-jén 2 Boeing 720B típusú repülőgépet bérelt a Pakistan International Airlines-tól, az Air Malta megkezdte...

Az Air Moldova hivatalos alapításának dátuma 1993. január 12-e (a Moldovai Köztársaság elnökének rendelete), azonban az Air Moldova alkalmazottai nem ok nélkül más véleményen vannak. A helyzet az, hogy az Air Moldova légitársaság a moldovai légiközlekedési ágazat átszervezésének eredményeként alakult ki, amelytől repülési és szolgáltató egységeket is kapott. Valójában az Air Moldova a folytatása...

Az Air New Zealand 1940 áprilisában kezdte meg történetét. Abban az időben a Tasman Empire Airways Limited (TEAL) megkezdte a Tasman közötti repüléseket repülő hajókon. A Tasman Empire Airways Limited (TEAL) légitársaság gyorsan kibővítette útvonalhálózatát (Ausztrália, Ázsia, USA, Nagy-Britannia, Németország), és 1951-ben megnyitotta a nagyon népszerű Pacific Coral Route Auckland-Fidzsi útvonalat, amely érdekelte az uralkodót ...

A belgrádi nemzetközi repülőtéren székelő Air Serbia a Jat Airways márkaváltása eredményeként jött létre. Többszöri próbálkozás után 2013. augusztus 1-jén a Szerb Köztársaság kormánya megállapodást írt alá az Etihad Airways légitársasággal. E megállapodás értelmében: Szerbia nemzeti légitársasága, a Jat Airways köteles nevét Air Serbia-ra változtatni; Az Air Serbia részvényeinek 49 százaléka a légitársaság tulajdonába kerül...

Az Air Seychelles légitársaságot 1978-ban szervezték meg, a Seychelle Köztársaság állami légitársaságának átnevezése eredményeként (1977-ben alakult meg úgy, hogy a kormány megvásárolta a Mahe és Praslin szigetek között járatokat üzemeltető több kis légitársaságot. és fregatt). Az Air Seychelles eredetileg csak belföldi járatokat üzemeltető légi fuvarozó volt. Azonban a...

Az airBaltic története az AIR BALTIC CORPORATION SIA közös vállalati szerződés aláírásával kezdődött 1995. augusztus 28-án. 1995. október 1-jén szállt le az első airBaltic SAAB 340-es repülőgép a rigai repülőtéren (30-36 ember szállítására alkalmas turbólégcsavaros utasszállító repülőgép 1730 km-es távolságig). 1996-ban airBaltic légitársaság megkapja első AVRO RJ70-es repülőgépét és csatlakozik a SAS programhoz...

Az Air One "Smart Carrier" néven működő Air One S.p.A. egy olasz fapados légitársaság, amelynek központja Fiumicinóban (Róma) található, és az ország lobogó szerinti légitársaságának, az Alitalia-nak a leányvállalata. A fuvarozó tranzit csomópontjai (hubs) a milánói Malpensa repülőtér, a pisai repülőtér, a velencei Marco Polo repülőtér és a Catania Fontanarossa repülőtér. Közvetlenül az Alitaliával való egyesülés előtt az Air One volt a második legnagyobb légitársaság...

Az AirX Charter Málta privát charter légitársasága. Az AirX európai légiközlekedés-üzemeltető (AOC) tanúsítvánnyal rendelkezik Máltán, és 18 repülőgépből álló flottával rendelkezik.A légitársaság flottája a következőkből áll: Airbus A340, 3 x Boeing 737 (kettő VIP konfigurációban), 7 x Bombardier Challenger 850, 4 x Cessna Citation X , 3 db Embraer Legacy 600....

Olaszország legnagyobb légitársasága, az Alitalia 1946 szeptemberében alakult, és akkoriban Alitalia-Aereolinee Italiane Internazionali néven futott. Az Alitalia első repülését 1947. május 5-én hajtotta végre egy hárommotoros Fiat G-12 típusú repülőgépen (Torino - Róma - Catania járat). Ugyanezen év júliusában az Alitalia elindítja első nemzetközi járatát. Egy Savoia Marchetti SM95 típusú repülőgépen az Alitalia f...

Az Egyesült Államok legnagyobb légitársasága, az American Airlines 1934-ben, az American Airways átnevezése után alakult meg, és 1926. április 15-től vezeti a történelmét. 1937-ben (február 16-án) az American Airlines szállította a milliomodik utasát. 1959. január 25-én az American Airlines végrehajtja első transzkontinentális járatát. 1998-ban az American Airlines lett az első légitársaság...

Az ANA japán légitársaság 2013. április 1-jén jött létre, az All Nippon Airways Co., Ltd. átállása kapcsán. a holding struktúrához és az ANA HOLDINGS INC.-vé való átalakuláshoz. Az ANA története 1952 decemberében kezdődött, amikor megalakult a Japan Helicopter & Airplane Transports Co., Ltd.. 1953 februárjában indították útjára a Japan Helicopter & Airplane Transports C...

Az Asiana Airlines-t 1988. február 17-én alapították. Tíz hónappal később (december 10-én) az Asiana Airlines megvásárol egy Boeing B737-400-at, és belföldi járatokat indít (Szöulból Busanba és Gwangjuba). Az Asiana Airlines már 1989 decemberében üzemelteti első nemzetközi járatát (Szöul-Sendai charter járat). Az Asiana Airlines gyorsan fejleszti saját infrastruktúráját és...

A Thesszaloniki görög nemzetközi repülőtéren működő Astra Airlines 2008 nyarán üzemeltette első járatát. A charter járatokra szakosodott Astra Airlines JAR-OPS-1 (AOC) tanúsítvánnyal rendelkezik, és szigorúan betartja a JAA/EASA biztonsági előírásait. A rendelkezésére álló légiflotta két közepes méretű, BAe-146-300 "Whisperjet" repülőgépből és ...

Az Atlasglobal (2015-ig Atlasjet; hivatalos nevén Atlasjet Havacılık A.Ş.) egy török ​​légitársaság, amely menetrend szerinti és charter utasjáratokat üzemeltet Európában és Ázsiában, valamint Törökországon belül. Székhelye az isztambuli Atatürk repülőtér, egy további csomóponttal a Dalaman repülőtéren. Az ETS Group tulajdona....

1957. április 4-én a két osztrák légitársaság (Air Austria és Austrian Airways) egyesülése következtében a légitársaság Austrian Airlines, amelyet hivatalosan Austrian Airlines AG néven jegyeztek be 1957. szeptember 30-án. 1958. március 31-én az Austrian Airlines végrehajtotta első járatát (Bécs - London). Az Austrian Airlines 1960. március 1-ig tartó járatainak üzemeltetéséhez négy turbófeltöltőjét használja...

A kolumbiai Avianca légitársaság Latin-Amerika legnagyobb légitársasága. Az Avianca története a kolumbiai nemzeti légitársaság, a Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aereo (SCADTA) létrehozásával kezdődött 1919. december 5-én. A SCADTA 1920 szeptemberében hajtotta végre első repülését, melynek során egy utas két pilótával Barranquilból Puerto Berrióba repült. 1921. július 23-án és...

Az Azur Air (jogi nevén LLC PKF KATEKAVIA) orosz charter légitársaság székhelye a moszkvai Domodedovo repülőtér. 2015 óta az Anex Tourism Group turisztikai holding része, és az Anex Tour utazásszervező szükségleteit teljesítette, nemzetközi charterjáratokat üzemeltet orosz városokból, 2014 végéig Katekavia néven működött. regionális légitársaság, amely a szibériai és a volgai régió légi szállítására szakosodott ...

A Blue Panorama Airlines olasz magán légitársaságot 1998-ban alapították, és idén decemberben hajtotta végre első járatát. A Blue Panorama Airlines menetrend szerinti és charter járatokra szakosodott Olaszországból. Az Alitalia, a Blue Air és a Cubana de Aviacion társaságokkal kötött codeshare megállapodások révén a Blue Panorama Airlines jelentősen bővíti útvonalhálózatát. Blue Pan Airlines...

A Bluebird Airways görög légitársaságot 2008-ban alapították. A Bluebird Airways fő telephelye az iraklioni Nikos Kazantzakis nemzetközi repülőtér, ahonnan a légitársaság rendszeres és charter járatokat indít Oroszországba, Törökországba és Izraelbe. 2010-ben a Bluebird Airways a Versus Group tagjává válik, és lényegesen több járatot indít Oroszországba egyetlen...

A British Midland Airways (BMI) 1938-ban alakult néven repülőiskola amely pilótákat képez a RAF számára. 1949-től a légitársaság Derby Aviation néven folytatta a rendszeres kereskedelmi járatokat, 1953-tól pedig már csak légi szállítással foglalkozik, és nevét Derby Airwaysre változtatja. 1964 óta viseli jelenlegi nevét - brit ...

A British Airways az Egyesült Királyság nemzeti légitársasága, amelynek székhelye a londoni Heathrow repülőtér. A British Airways a legnagyobb légitársaság az Egyesült Királyságban a flotta méretét és a nemzetközi járatok számát tekintve. A British Airwayst az AT&T, egy Londonból Párizsba tartó légitársaság alapján hozták létre, és 1974-ben jegyezték be. A British Airways az egyik alapítója az Al...

A belga Brussels Airlines légitársaság 2007. március 25-én alakult az SN Airholding tulajdonában lévő két légitársaság (SN Brussels Airlines és Virgin Express) egyesülése eredményeként. 2008. szeptember 15-én a Lufthansa 45%-os részesedést szerez az SN Airholdingban, és a fennmaradó 55%-ot 2011-től megvásárolhatja. 2009. december 9-én a Brussels Airlines a Star...

A Bul Air egy bolgár charter légitársaság. A Bulgaria Air leányvállalata Charter járatokon a Bul Air saját, Boeing 737-300 típusú (148 férőhelyes turistaosztályú) gépparkot üzemeltet, melynek kifogástalan műszaki állapotáról a Lufthansa Technic Sofia gondoskodik. azt tervezi, hogy flottáját Boeing 737-800NG típusú repülőgépekkel bővíti (189 ülőhely turistaosztályon). Ezt a repülőgépet tartják a leginkább...

A Bulgaria Air a Bolgár Köztársaság nemzeti légitársasága, amely rendszeres járatokat üzemeltet Szófiából és Várnából 28 célállomásra. A KLM, az Air France, a Brussels Airlines, a Czech Airlines, az El Al, a LOT Polish Airlines, a Malev Hungarian Airlines, a Virgin Atlantic, az Austrian Airlines, az Alitalia, az Air One és az Aeroflot között kötött codeshare megállapodásoknak köszönhetően a Bulgaria Air ügyfelei az útvonalhálózathoz férhetnek hozzá ...

A hongkongi székhelyű Cathay Pacific Airwayst eredetileg Sanghajban alapították 1946. szeptember 24-én. A Cathay Pacific Airways üzemeltette első járatát a Hongkong-Manila-Sanghaj útvonalon az első Douglas DC-3-as, "Betsy" néven. A Cathay Pacific Airways történetében egy meglehetősen érdekes tény, hogy a "Betsy" eladásával 1955-ben, 30 évvel később a Cathay Pacific Airways visszatért...

A China Airlines-t 1959. december 16-án alapították. A China Airlines 26 alkalmazottal és három katonai repülőgépből álló légiflottával kezdte meg működését (egy Douglas C-54 Skymaster katonai szállító repülőgép és két PBY Catalina tengeri járőrbombázó). 1961-ben a China Airlines katonai szállítmányokat kezdett szállítani Laoszba. 1962-ben a légiközlekedés...

A China Eastern Airlines a Kínai Polgári Repülési Főigazgatóság Kelet-Kínai Regionális Irodájából alakult Népköztársaság 1988. június 25. 2010 januárjára a China Eastern Airlines 330 nagy és közepes utasszállító repülőgépből, valamint 18 általános repülési repülőgépből álló flottával rendelkezett, amelyek 151 célállomásra repültek. A Ebben a pillanatban, légiflotta légitársaság...

A China Southern Airlines 1989 óta működik a Guangzhou repülőtéren. Ma a China Southern Airlines a legnagyobb légitársaság a Kínai Népköztársaságban, naponta 1930 járattal 35 ország 193 célállomására indul. A China Southern Airlines az első légitársaság a világon, amely Airbus A380 és Boeing 787 típusú repülőgépeket használ.

A Cobalt Air ("Cobalt Air") Európa legfiatalabb légitársasága, amelynek szakterülete a pihenő közönség szállítása Ciprus üdülőhelyeire. A választott munkaforma olcsó. A légitársaság 2016. július 7-én hajtotta végre első repülését. A flotta hat repülőgépből áll – négy Airbus A320-asból és két A319-esből. 16 rendszeres úti célt szolgál ki....

A Copa Airlines 1947-ben alakult Panama lobogó szerinti légitársaságaként Compania Panamena de Aviacion (COPA) néven. A három várost összekötő belföldi járatokat Douglas DC-3 / C47 repülőgépekkel megkezdő COPA 1996-ban már heti 3 nemzetközi járatot üzemeltetett (a Copa Airlines Panama első nemzetközi vonala - San Jose). Miután 1969-ben feltöltötte légiflottáját egy rövid távú...

A Horvát Köztársaság nemzeti légitársasága, a Croatia Airlines 1989. augusztus 7-én alakult Zagal (Zagreb Airlines) néven. A Zagal flottájában Cessna 402 C típusú repülőgépekkel repült, az 1990. július 23-i horvátországi választások után a Zagalt Croatia Airlines névre keresztelték. 1991-ben a Croatia Airlines repülőgépet bérelt az Adria Airwaystől...

A Cyprus Airways, a Ciprusi Köztársaság nemzeti légitársasága 1947. szeptember 24-én alakult, a Cyprus Airways pedig 1948. április 18-án üzemeltette első járatát a Nicosia repülőtérről egy Douglas DC-3 típusú repülőgéppel. Pontosan öt évvel később a Cyprus Airways nemzetközi járatokat indít (Nicosia - Athén járat). A hat Airbus A320-as flottával a Cyprus Airways üzemeltet egy...

Székhelye a prágai Václav Havel repülőtér, a cseh nemzeti légitársaság Cseh Köztársaság Az Airlines Csehszlovák Állami Légitársaság néven alakult 1923. október 6-án 17 állami A-14-essel. A Czech Airlines 1923. október 29-én az L-BARC lajstromszámú Aero A-14 (Brandenburg) kétfedelű repülőgéppel hajtotta végre első repülését Prágából Pozsonyba szállított légipostával. 1929-ben a Czech Airways...

A Delta Airlines 1924. május 30-án alakult Huff Daland Dusters néven, amely peszticideket permetezett az Egyesült Államok déli részének gyapotföldjein. 1928. szeptember 13-án a Huff Daland Dusters Delta Air Service nevet kapta, és 1929. június 17-én üzemeltette első utasszállító járatát Dallasból Jacksonba. 1987-ben a Delta Airlines bekerült a világ öt legnagyobb légitársasága közé. 1991-ben a légitársaság...

Az EgyptAir egyiptomi légitársaság 1932. május 7-én alakult. Az EgyptAir első kereskedelmi járatát 1933 augusztusában hajtotta végre egy Spartan Cruiserrel Kairó és Alexandria között. Az EgyptAir gyors fejlődésnek indult, és már 1935-ben 12 De Havilland repülőgéppel töltötte fel flottáját. 1946-ban az EgyptAir flottája 10 Beechcraft repülőgéppel bővült, és néhány év...

A Tel-Aviv-i repülőtéren székelő El Al izraeli légitársaságot 1948-ban alapították Israel National Airlines néven. Az El Al első repülése 1948 szeptemberében volt, melynek során egy El Al repülőgép szállította Izrael első elnökét Genfből. katonai bázis Tel Nof. 1950 és 1956 között az El Al repülőgépeket aktívan használták a "Varázsszőnyeg" és az "Ezra és Nehémiás" hadműveletekben.

Az Ellinair egy görög légitársaság, amelynek székhelye a Szaloniki nemzetközi repülőtéren található. A légitársaság központja Szalonikiben található. A légitársaságot 2013 februárjában alapították. Az Ellinair fő tevékenysége szezonális charterjáratok megvalósítása a görög Thesszaloniki és Kerkyra üdülőhelyekről Oroszország, Ukrajna, Lettország és Olaszország városaiba. Az Ellinair 2015. június 15. óta rendszeres belföldi járatokat üzemeltet népszerű görög célállomásokra...

Székhelye: Abu Dhabi nemzetközi repülőtér "Abu Dhabi Nemzetközi repülőtér" Az Emirates Airlines teljes egészében állami tulajdonban lévő vállalat. Két utasszállító repülőgép (egy Boeing 737 és egy Airbus 300 B4) lízingelésével az Emirates Airlines 1985. október 25-én megkezdte a kereskedelmi járatok üzemeltetését. Három évvel később az Emirates Airlines elérte azt a szintet, hogy stabilitást termelt. profitot termelt, és gyorsan fejlődni kezdett útvonalhálózatként...

Etiópia zászlós fuvarozóját, az Ethiopian Airlinest 1945. december 21-én alapították Ethiopian Air Lines néven. Az Ethiopian Air Lines 1946. április 8-án hajtotta végre első repülését (Addisz-Abeba – Kairó útvonalon egy Douglas C-47 Skytrain volt amerikai katonai repülőgépen). Öt Douglas C-47 Skytrainből álló flottájával az Ethiopian Air Lines heti rendszerességgel...

Az Abu Dhabi nemzetközi repülőtéren székelő Etihad Airways nemzeti légitársaság a világ egyik leggyorsabban növekvő légitársasága. A 2003 júliusában alapított Etihad Airways 2003. november 5-én üzemeltette első bemutató járatát Al Ainba, és november 12-én indította el a menetrend szerinti járatokat Bejrútba. Egy évvel az alapítás után az Etihad Airways öt...

Az EVA Air kínai magánlégitársaságot 1989 márciusában alapították. Az EVA Air története némileg eltér a tipikus kereskedelmi légitársaságok fejlesztési forgatókönyvétől. Az Evergreen Group közlekedési konglomerátum leányvállalataként az EVA Air-t eredetileg utasok és áruk szállítására hozták létre. Közvetlenül az alapítása után a légitársaság nem vásárolt használt repülőgépeket, és nem ...

Állami irányítású, finn légitársaság, a Finnair az Aero O/Y, Európa egyik legrégebbi légitársaságának örököse (az Aero O/Y-t 1923. szeptember 12-én jegyezték be). 1946-ban a finn kormány kivásárolta az Aero O/Y-t, és a jelenlegi nevét Finnairnek kapta. Van egy érdekes tény a Finnair történetében. 1983-ban a Szovjetunió légterét...

A jakartai Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtéren található Garuda Indonesia Indonézia zászlóshajója. A Garuda Indonesian Airways néven alapított légitársaság Douglas DC-3 Dakota és PBY Catalina repülőgépekből álló légiflottával már 1949-ben megkezdte a kereskedelmi repülések üzemeltetését (a Kalkuttából Rangoonba tartó járatot 1949. január 26-án üzemeltették). A múlt század 60-as éveiben a Garuda Indonesia...

A Germaniát 1986-ban alapították Germania Fluggesellschaft mbH néven, és székhelye Kölnben található. A Germania a repülőgép-üzemeltetési engedélyt az S.A.T.-től örökölte. Az első "Germania" márkanévvel ellátott repülőgépet (Boeing 737-300) a Germania 1987-ben helyezte üzembe, és tíz év alatt a Boeing 737-300-asok száma 13 darabra nőtt. A Germania 1991-ben kezdte meg működését...

A Germanwings német légitársaságot 2002. október 27-én alapították (a Germanwings 100%-a a Deutsche Lufthansa tulajdonában van). A Germanwings diszkont légitársaságként pozicionálódik, és sikeresen üzemeltet belföldi és nemzetközi járatokat több mint 100 célállomásra (beleértve a moszkvai és szentpétervári járatokat is). 2013 végén, miután visszavonta az Airbus A...

A moszkvai Domodedovo repülőtéren székelő Globus Airlines 2008 márciusában alakult. A Globus Airlines, az S7 vállalatcsoport tagja, az S7 Airlines márkanév alatt működik. A Globus Airlines rendszeres járatokat indít Oroszországon belül, valamint a FÁK-országokba és Európába. A Globus Airlines légiflottája 13 darab Boeing 737-es, különféle átalakítású repülőgépből áll. A légitársaság 2011 óta szerepel az I...

A Hainan Airlines (Hainan Airlines Co Ltd) Kína legnagyobb magánszállítója. Az 1993 januárjában alapított Hainan Airlines (eredeti nevén Hainan Province Airlines) ugyanabban az évben üzemeltette első járatát. 1997-ben a Hainan Province Airlines nevet Hainan Airlines-re változtatta. A Hainan Airlines repülőgépei rendszeres belföldi és nemzetközi járatokat, valamint...

A Heli Air Monaco egy monacói székhelyű helikopteres légitársaság. A III. Rainier monacói herceg támogatásával 1976-ban alapított Heli Air Monaco ebben az évben 747 utast szállított egyetlen ENSTROM F28-as helikopterével. Története során a Heli Air Monaco folyamatosan feltöltötte helikopterflottáját...

Az orosz charter légitársaság, az I Fly (I FLY) 2009. november 24-én megkapta a "Légi üzembentartói engedélyt". Az I Fly (I FLY) légitársaság fő tevékenysége a turisták szállítása népszerű helyek pihenés. Az I Fly (I FLY) légitársaság egyik fő iránya a Vnukovo repülőtérről üzemeltetett járatok: Antalya repülőtér (Törökország); Hurghada repülőtér (Egyiptom); Suvarnabhumi Repülőtér(Thaiföld). Repülőjáratokhoz, légitársaságokhoz...

Az Iberia Spanyolország legnagyobb légitársasága. Az Iberiát 1927. június 28-án alapították. Az Iberia 1927. december 28-án hajtotta végre első repülését. Ma az Iberia Európa öt legnagyobb légitársaságának egyike. Az Iberia, a British Airways és a Vueling összeolvadásával az International Airlines Group létrejöttével az Iberia a legnagyobb...

Az Icelandair Izland nemzeti légitársasága. A légitársaságot 1937-ben hozták létre Flugflag Akureyrar néven (akkor Akureyri városában működött). 1940-ben a légitársaságot Reykjavikba költöztették, és átkeresztelték Flugfelag-szigetekre. 1973-ban egyesült a Loftleioirral, és megalakult a Flugleioir. És csak néhány évvel később kapta meg jelenlegi nevét - Icelandair. Alap levegő...

A JSC IrAero Airlines egy orosz légitársaság, amelynek székhelye Irkutszk város nemzetközi repülőterén található. Rendszeres, charter- és árufuvarozást végez Oroszországban, a környező országokban és Kínában.A JSC IrAero Airlines 1999-ben alakult. Az IrAero 2006 óta végez személyszállítást és jelenleg a régió legnagyobb fuvarozója.Az IrAero repülőgépflottája CRJ-100/200 típusú repülőgépekből áll (pr...

Az izraeli Israir Airlines légitársaság 1996 óta működik. Az Israir Airlines alapvetően a belföldi menetrend szerinti személyszállításra specializálódott. Emellett az Israir Airlines rendszeres, charter nemzetközi járatokat és VIP fuvarozást végez, valamint légitaxi szolgáltatást nyújt. Az Israir Airlines bázisrepülőtere a Tel Aviv Ben-Gurion nemzetközi repülőtér, és egy további ...

A Japan Airlines (JAL) 1951-ben alakult. Jelenleg a Japan Airlines Japán egyik legnagyobb légitársasága, amely utasszállítással és áruszállítás. 2011. április 1-jén a Japan Airlines International Co., Ltd. nevét Japan Airlines Co., Ltd.-re változtatta. A Japan Airlines flottája több mint 300 modern repülőgéppel rendelkezik (főleg Boeing 747-es). 8,5 felett...

A JAT Airways Szerbia állami tulajdonú légitársasága, amelynek székhelye Belgrádban, a Nikola Tesla repülőtéren található. A légitársaságot 1927-ben alapították Aeroput néven, majd 1947-ben Jugoslovenski Aerotransport névre keresztelték. Az 1980-as években Európa egyik legnagyobb légitársasága volt. Ma a JAT európai városokba üzemeltet járatokat, és több légitársasággal, köztük a Lufthansával is partneri viszonyt tart fenn. A JAT Airways fellép...

A Karthago Airlines magán légitársaságot 2001-ben alapították. Annak ellenére, hogy a Karthago Airlines fő bázisa a Djerba-Zarzis repülőtéren található, a Karthago Airlines járatainak nagy részét a Tunisz-Karthágó nemzetközi repülőtérről üzemelteti. A Karthago Airlines Tunézia és Európa (Koppenhága és Stockholm) közötti charterjáratokra specializálódott. AC...

A Kenya Airways állami tulajdonú vállalatként alakult a felszámolt East African Airwaysből 1977 januárjában. 1986-ban megkezdődött a Kenya Airways privatizációs folyamata. 1997-ben a Kenya Airways átveszi az első négy Boeing 737-300-asát a belföldi és regionális járatokra, és elindítja az Msafir törzsutas-hűségprogramot, amelyet összevonnak a programmal.

A KLM-et 1919. szeptember 12-én alapította Albert Plezman katonai pilóta, és azóta is őrzi nevét - KLM Royal Dutch Airlines (Royal Netherlands Airlines) és a mottót: "A levegő óceánja egyesíti az embereket." Kora ellenére a KLM az egyik legújabb és legmodernebb flottával rendelkezik. 120 különböző márkájú utasszállítóból áll: Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 737-700, Boeing ...

A dél-koreai Korean Air légitársaságot 1969. március 1-jén alapították. A Seoul-Kimpo nemzetközi szöuli nemzetközi repülőtér a Korean Air bázisrepülőtere. 2007-ben a Korean Air elnyerte a rangos World Airline Awards díjat, mint a legjobb gazdaságos légitársaság. A Korean Air flottája 2013 szeptemberében 147 repülőgépből állt (121 utasszállító repülőgép és 26 repülőgép...

A LAN Airlines-t Línea Aeropostal Santiago-Arica néven a chilei kormány hozta létre 1929-ben utas-, teherszállítmány- és postai légi szolgáltatások működtetésére. 1932-ben a Línea Aeropostal Santiago-Arica Línea Aérea Nacional de Chile-re (LAN Chile) változott. 60 évvel a légitársaság alapítása után Chile kormánya eladja a légitársaság részvényeinek 51%-át helyi befektetőknek és Sc...

A Lauda Air egy bécsi székhelyű légitársaság, Ausztriában. Rendszeres, charter és hétvégi járatokat üzemeltet Európába, Észak-Afrika, a Karib-térség és Délkelet-Ázsia. A Lauda Air-t 1979-ben alapította a korábbi Forma-1-es bajnok Niki Lauda, ​​és 1985-ben kezdte meg működését, eleinte charter és légi taxi szolgáltatásokat nyújtott. 1989 A Lauda Air elindította az első hosszú távú járatokat...

A LOT Polish Airlines Lengyelország nemzeti légitársasága. Részvényeinek 62,4%-a a lengyel kormány, a fennmaradó 37,6%-a pedig a SAir Group tulajdonában van. A légitársaság képviseleti irodája Varsóban található, valamint bázisrepülőtere - Varsó-Okecie. A LOT lengyel légitársaság 1929-ben kezdte meg működését. De aztán a Polgári Repülési Minisztérium államosította az összes magán légitársaságot, és egy államba egyesítette őket - Linje Lot ...

Európa egyik legrégebbi légitársaságát, a Lufthansa-t 1926. január 6-án jegyezték be. De igazán megfordult, és csak a 60-as években vált az egyik legnagyobb légitársasággá, amikor Európában elsőként kezdett el repülni az akkori legmodernebb Boeing-707-esen. Ezután a Lufthansa flottája bővült, és új Boeing 727, 737, 747 és gazdaságos Airbus A300 típusú gépekkel bővült. A mai napig a Lufthansa flottája...

Malajzia nemzeti állami légitársasága, a Malaysia Airlines 1937. október 12-én alakult Malayan Airways Limited néven. Nemzeti légitársaságként a Malayan Airways Limited 1947. április 2-án hajtotta végre első kereskedelmi járatát. A Malaysia Airlines hat kontinens 85 célállomására üzemeltet menetrend szerinti járatokat. A Malaysia Airlines fő tranzit csomópontja a nemzetközi...

A Meridiana olasz magán légitársaságot a szardíniai turizmus népszerűsítésére alapította Karim herceg 1963. március 29-én Alisarda néven. 1964-ben az Alisarda nyolc helyi Beechcraft C-45-ös repülőgéppel kezdett repülni az Olbia repülőtérről, és működésének első évében 186 utast szállított. Miután 1966-ban két 26 üléses Nord 262-est vásárolt, az Alisarda megkezdi...

A Metrojet légitársaság 2012. május 1-jén jelent meg a menetrend szerinti és charter légi fuvarozást végző KOLAVIA légitársaság (alapítása 1993. május 17-én) átnevezése következtében. 2013 júniusában a Domodedovo repülőtéren székelő Metrojet Airlines a TH&C nemzetközi utazási holding részévé vált, ami egy új szakasz kezdetét jelentette a cég fejlődésében. 2013-ban a Metrojet járatokat üzemeltetett Moszkvából St. P...

A MIAT Mongolian Airlines Mongólia nemzeti légitársasága, amelynek alaprepülőtere Ulánbátorban, a „Chinggis Khaan International Airport”-ban található. A MIAT Mongolian Airlines története elválaszthatatlanul kapcsolódik a mongol légierő történetéhez, amely egy Junkers Y-13-as ajándékkal kezdődik, amelyet a Szovjetunió 1925. május 25-én ajándékozott Mongóliának. Az országon belüli többé-kevésbé rendszeres légi utasszállítást a MIAT Mongolian Airlines kezdte meg a...

Libanon nemzeti lobogó szerinti légitársasága, a Middle East Airlines (MEA) székhelye a bejrúti Rafic Hariri nemzetközi repülőtéren található. A Middle East Airlines 1945. május 31-én alakult meg a BOAC támogatásával. A Middle East Airlines 1946. január 1-jén kezdte meg működését, Bejrútból Nicosiába repült. A légitársaság három repülőgépének felhasználásával...

A Montenegrói Köztársaság nemzeti légitársaságát, a "Montenegro Airlines"-t 1994. szeptemberében hozták létre (lajstromozás: október 24.). Az országban uralkodó nehéz helyzet nem tette lehetővé a Montenegro Airlines számára, hogy megvásárolja első repülőgépét (a Lovcen nevű használt Fokker 28Mk 4000-et) egészen 1996 őszéig. A "Montenegro Airlines" légitársaság 1997. május 7-én hajtotta végre első repülését (nemzetközi járat Bariba). 1998 júliusában...

A Niki Ausztria első fapados légitársasága. A Niki története a német Aero Lloyd légitársaság árverésre bocsátott 2003. novemberi megvásárlásával (két Airbus 320-as és egy Airbus 321-es repülőgéppel együtt) és a NIKI Luftfahrt GmbH megalapításával kezdődik. A NIKI Luftfahrt GmbH fő célja a charter járatok szervezése mellett egy új fapados légitársaság létrehozása. A Ni légitársaság...

Az orosz NordStar légitársaságot 2008. december 17-én alapították, és az OJSC Taimyr Airlines védjegye. A NordStar első járatát 2009. június 17-én üzemeltette (Moszkva - Norilszk járat). A NordStar Airlines tevékenységének kezdeti szakaszában a Norilszk, Krasznojarszk és Moszkva közötti légi közlekedésre összpontosított. 2013-ra jelentősen bővült a NordStar Airlines útvonalhálózata...

Nordwind Airlines (LLC) északi szél") az egyik legdinamikusabban fejlődő orosz légitársaság. A 2008 májusában alapított Nordwind Airlines mindössze három repülőgéppel hat üdülőhelyre indít charter járatokat. 2013-ban a Nordwind Airlines útvonalhálózata már 27 desztinációból 97 célállomást tartalmazott. E tekintetben a Nordwind Airlines a 2013-2014 közötti időszakra tervezi, hogy...

Norvég légitársaság Norwegian (Norwegian Air Shuttle Az ASA) 1993-ban alakult. Megalakulásától 2012-ig a Norwegian Airlines és a Braathens S.A.F.E. a Fokker F-50-es repülőgép segítségével légi szállítást végzett Norvégia nyugati partján. A Braathens S.A.F.E. megvásárlása után A SAS által 2002-ben üzemeltetett Norwegian menetrend szerinti belföldi járatokat indított a Boei...

A Tunis-Carthage nemzetközi repülőtéren székelő Nouvelair Tunisia magánlégitársaság története az Air Liberte Tunisie megalapításáig vezethető vissza. A francia Air Liberte légitársaság leányvállalataként 1989. október 6-án alapított Air Liberte Tunisie két bérelt MD83-as repülőgéppel kezdte meg járatait. A főrészvényes után Nouvelair légitársaságok Tunézia lesz...

A görög Olympic Air légitársaság az 1957. április 6-án megalakult Olympic Airways nemzeti légitársaság utódja. Az Airlines Olympic Airways nevet 2003-ban Olympic Air-re keresztelték, és 2009. szeptember 29-ig légi úton működött. Az új Olympic Air légitársaság, amely az egykori cég logóját, tulajdonát és útvonalhálózatának egy részét örökölte, 2009. október 1-jén hajtotta végre első repülését. Jelenleg székhelye...

Pakisztán nemzeti légitársasága, a Pakistan International Airlines meglehetősen szokatlan múltra tekint vissza. 1946. október 23-án (a Brit India 1947-es felosztása előtt) alapították Kalkuttában Orient Airways néven. Miután 1947. június 4-én kapott négy Douglas DC-3 repülőgépet, az Orient Airways megkezdte repüléseit a Kalkutta-Sitwe-Yangon útvonalon. 1947. augusztus 14. (Pakisztán függetlenségének napja) óta az Orient Air...

A Pegas Fly (jogi nevén Ikar Airlines LLC) a krasznojarszki Emelyanovo repülőtéren székhellyel rendelkező, menetrend szerinti fő utasszállítást végző orosz légitársaság. A légitársaságnak van habarovszki fióktelepe. A légitársaságot 1992-ben alapították Magadanban. 2013-ban a légitársaságot megvásárolták a korábbi tulajdonosok és átkerült Krasznojarszkba 2013. április 16-án engedélyt kaptak nemzetközi...

A Pegasus Airlines fapados légitársaság az egyetlen magán légitársaság Törökországban, amely belföldi és nemzetközi járatokat üzemeltet a Sabiha Gokcen repülőtérről. A Pegasus Airlines fapados légitársaságot 1989. december 1-jén alapították turista- és charterjáratok lebonyolítására. A Pegasus Airlines első járatát 1990. április 15-én hajtotta végre. 1994-ben a Pega összes részvényének tulajdonosa...

Az ausztrál Qantas légitársaság a világ egyik legrégebbi légitársasága (a KLM után a második), amely máig fennmaradt. A Qantas története a Western Queensland Auto Aero Service Limited megalakulásával és 1920. augusztus 19-i döntésével kezdődik, hogy két Avro 504K repülőgépet vásárol a sydneyi repülőtéren. A Qantas légitársaság hivatalos bejegyzésére 1920. november 16-án került sor a Brisbane-i Gresham Hotelben. Western Quest...

Katar nemzeti légitársasága, a Qatar Airways 1997 óta a világ egyik leggyorsabban növekvő légitársasága. Köszönhetően a Qatar Airways csoporthoz tartozó vállalatcsoportnak (Qatar Duty Free, Al Maha Services, Qatar Aircraft Catering Company, Qatar Airways Cargo, Qatar Aviation Services, The Qatar Distribution Company, Internal Media Services, Doha International Airport és Qatar Executive) , Qatar Airways be...

A moszkvai Vnukovo repülőtéren székelő Red Wings Airlines-t 1999-ben alapították "Airlines 400" néven. 2007-ben az Airlines 400-at Red Wings Airlines névre keresztelték, és 2008 óta az Orosz Légiközlekedési Üzemeltetők Szövetségének teljes jogú tagja lett. A Red Wings Airlines egész éves charter járatokat indít a legnépszerűbb úti célokra...

Royal Flight – A ROYAL FLIGHT Airlines JSC egy orosz charter légitársaság, amely charter utasjáratokat üzemeltet. Székhelye a Sheremetyevo repülőtéren. Székhelye Moszkvában található, 2014-ben a légitársaság nemzetközire váltott személyforgalom Royal Flight márkanév alatt. 2014. március 8-án a Moszkva - Antalya útvonalon az első járatot hajtották végre a Domodedovo repülőtérről 2015. május 25. óta a Roy...

Jordánia nemzeti légitársasága, a Royal Jordanian eredeti neve Alia volt. Az Alia-t 1963. december 9-én alapították, és egy héttel később kezdte meg működését. Három repülőgéppel az Alia négy célállomásra kezdett járatokat indítani, Amman, Kuvait, Bejrút és Kairó között. Az Alia fokozatosan növelte légiflottáját és útvonaltérképét. Első rendszeres járata Európába, a légitársaság...

A Jeddah International Airport székhelyű Szaúd-Arábia a zászlóshajója Szaud-Arábia. A Saudia légitársaság története azzal kezdődött, hogy miután 1945. február 14-én megnyílt a Szuezi-csatornán keresztüli hajózás, Roosevelt (az Egyesült Államok elnöke) egy Douglas DC-3 Dakota (HZ-AAX) repülőgépet ajándékozott Aziz királynak. . Ugyanebben az évben a repülőgépet áruk és utasok légi szállítására kezdték használni Rijád városai között, ...

A Scandinavian Airlines System (SAS) multinacionális légitársaság 1946. augusztus 1-jén alakult három vezető légitársaság (Dánia, Norvégia és Svédország) együttműködése eredményeként azzal a céllal, hogy nemzetközi járatokat szervezzen Skandináviában. A Scandinavian Airlines System légitársaság rendszeres személy- és áruszállítást végez. 1954-ben a Scandinavian Airlines System lett az első légitársaság...

A Shenzhen Airlines kínai regionális légitársaságot (az Air China és a Shenzhen International Total Logistics Co., Ltd. fő részvényesei) 1992 novemberében alapították azzal a céllal, hogy utasokat, árut és légipostai küldeményeket szállítsanak. A Shenzhen Airlines 1993. szeptember 17-én kezdte meg működését. A Shenzhen Airlines tevékenységének kezdetétől fogva a fejlődés magas dinamikájával és a szolgáltatások minőségével tűnt ki...

A Singapore Airlines-t 1972-ben alapították a régebbi Malaysia-Singapore Airlines (1947. május 1-jén alapítva Malayan Airways Limited néven) két új légitársaságra: Singapore Airlinesre és Malaysian Airline Systemre. Az erőfeszítések koncentrálásának köszönhetően 1989-re a Singapore Airlines nemcsak fejlett földi infrastruktúrával és légiflottával állt a rendelkezésére, amely ...

A Johannesburg O. R. Tambo Nemzetközi Repülőtéren székelő South African Airways (SAA) 1934. február 1-jén alakult, miután a dél-afrikai kormány megszerezte az irányítást a Union Airways eszközei és kötelezettségei felett (ebből jött létre a South African Airways, amely az irányítás alá került). a Dél-afrikai Vasúti és Kikötői Igazgatóság). 1934. november 1-jén, miután megkapta első repülőgépét...

A Swiss Intarnational Air Lines (Swiss) légitársaság 2002-ben alakult, miután a Lufthansa Aviation Group megvásárolta a csődbe ment svájci nemzeti légitársaságot, a Swissairt. A Swiss Intarnational Air Lines 2002. március 31-én kezdte meg működését, és 2005-ig folyamatosan veszteségeket szenvedett. 2005-ben a Swiss International Air Lines a Lufthansa csoportba integrálódott független...

A repülésbiztonság kérdése az egyik legsürgetőbb kérdés, amelyet így vagy úgy minden utazó feltesz. A távolságtól függetlenül minden turista azt szeretné, ha az égen töltött órák és percek a lehető legnyugodtabbak és kényelmesebbek lennének.

A járatot üzemeltető légitársaság kiválasztása gyakran mindezeket a tényezőket teljes mértékben befolyásolja. A nemzetközi vállalatok minden évben összeállítják a légitársaságok értékelését, amelyek tükrözik a fuvarozó teljes munkáját és az utasok fő mutatóját - a biztonságot.

A Vipgeo portál a nemzetközi minősítések és hiteles kiadványok szerint Oroszország és a világ legbiztonságosabb légitársaságait képviseli.

Fontos: A légitársaságok listáját az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) minősítése alapján állítottuk össze. Számos más hasonló ügynökség is létezik a világon, ezek adatai kissé eltérhetnek.

Biztonságos légitársaságok Oroszországban

Az európai ügynökségek szerint 2019-ben a "" légitársaság az Oroszországban bejegyzett legbiztonságosabb fuvarozó. Számítása alapján a legmagasabb, 0,24 pontos értékelést kapta – minél közelebb van egyhez, annál veszélyesebb repüléseket végez a légitársaság.

A minősítést a bélések általános állapotának, a pontosságnak, valamint a dokumentumszabványoknak és a nemzetközi jognak való megfelelés ellenőrzése alapján állítják össze. Ami a légibaleseteket illeti, 1993 óta az Urálon egyetlen emberáldozattal járó esemény sem volt.

"S7"

A második helyen a biztonság tekintetében az Urálon túli legnagyobb légi fuvarozó áll. S7", korábban a "Siberia" cég néven ismert. A „szibériaiak” régebbi gépparkkal rendelkeznek, rendszeres járatokon leggyakrabban 15-20 éves Airbusok és Boeingek dolgoznak a társaságban. A repülőgép műszaki állapota azonban soha nem okozott panaszt a nemzetközi bizottságok részéről.

A cég legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége a 2000-es évek elején történt, amikor összesen több mint 300 ember halt meg. Azóta az "S7" szállítás biztonsági szintje megfelel minden nemzetközi szabványnak és precedensnek, kivéve két kényszerleszállások, nem került rögzítésre.

Ami Oroszország legnagyobb és legrégebbi légitársaságát illeti - "" - ma a legtöbb vita. Egyrészt ezek rendelkeznek a leglenyűgözőbb költségvetéssel, és lehetővé teszik a repülőgépflotta rendszeres frissítését. Másrészt azonban a 90-es években egy sor katasztrófa súlyosan rontotta az egykori közlekedési óriás hírnevét. Ezért most - csak a harmadik hely és 0,38 pont.

De a legfontosabb dolog, amit az Aeroflotról érdemes elmondani, az az, hogy a vállalat az egyetlen orosz légitársaság, amely folyamatosan belép a nemzetközi minősítésekbe. Igaz, ugyanez a JACDEC ügynökség 2019-ben az Aeroflotot csak a 36. helyre helyezte a világ legbiztonságosabb légitársaságainak listáján.

A Hanti-Manszijszkban bejegyzett "" cég ma az egyik legnépszerűbb fuvarozó az országban, több tucat belföldi és nemzetközi célállomással.

Érdekesség, hogy a cég flottája új, ATR márkájú, közepes kapacitású repülőgépekre épül, így a fuvarozó egyfajta vezető szerepet tölt be a rövid regionális járatok terén.

Légibalesetek történtek az UTairnél, de az utolsó nagyobb incidens 2014-ben történt egy MI-8 teherszállító helikopterrel. Az utasszállító repülőgépek incidens nélkül repülnek.

A világ legbiztonságosabb légitársaságai

A világ legbiztonságosabb légi fuvarozóinak minősítését 2019-ben méltán vezette a hongkongi székhelyű cég. 1946 óta van a piacon, és az elmúlt három évtizedben az egyetlen incidens, amely a gépével kapcsolatban volt, egy Indonéziából induló utasszállító repülőgép kemény leszállása volt.

Ma a Cathay Pacific Airways több tucat országot szolgál ki, beleértve az összeset Délkelet-Ázsia, Európában, az USA-ban és Oroszországban. A közelmúltban a cég még egy orosz nyelvű weboldalt is elindított, amelyen jegyfoglalási lehetőség is van.

A 2017-es incidensek ellenére az Egyesült Arab Emírségek légitársaságai továbbra is a második helyen állnak a világ legbiztonságosabb légitársaságainak rangsorában. És a legjobbak közül a legjobb a "" cég. Évente frissítik a hajóflottát, és rendszeresen javítják az utasszolgáltatás minőségét - a turista osztálytól az első osztályig.

Az orosz turisták számára az Emirates cég már csak azért is fontos, mert az S7-tel együttműködve Indonéziába, Malajziába, Vietnamba, valamint a Maldív-szigetekre Dubaiban és Abu Dhabiban csatlakozó járatokat szervez. Ezenkívül 10 orosz városban lehetőség van közvetlen charter járatokra a társaság repülőgépeivel.

EVAAir

A legbiztonságosabb légitársaságok rangsorában a harmadik helyet egy másik kínai légitársaság foglalja el - " EVAAir". 1989-ben kezdte meg működését, és fennállásának évei alatt egyetlen emberáldozattal járó légibalesetet sem engedett meg. Az egyetlen precedens az Egyesült Államok kemény partraszállásához köthető.

Sajnos az orosz utazók csak az ázsiai repülőtereken vehetik igénybe ennek a légitársaságnak a szolgáltatásait.

Qatar Airways

A negyedik helyet pedig a 2019-es légitársaságok biztonsági besorolása szerint szilárdan a "" cég közel-keleti repülőgépei foglalták el. A légitársaság dohai székhelye, és világszerte 160 célállomásra szolgál ki. 1993 óta mindössze két balesetet szenvedett a cég, de mindketten emberáldozat nélkül mentek.

A fuvarozónak hatalmas Boeing és Airbus flottája van. Az orosz turisták számára az a vonzó, hogy a katari gépek rendszeresen átrepülnek Moszkván, Szentpéterváron és Voronyezsen.

A fapados légitársaságok annyira veszélyesek, mint mondják?

NÁL NÉL mostanában A fapados légitársaságok összeomlásáról szóló jelentések miatt sok turista elkezdte elhagyni az olcsó fuvarozókat, őszintén abban a hitben, hogy a társaságok az eladott jegyek száma érdekében spórolni kívánnak a biztonságon. De mennyire igaz ez?

A fapados légitársaságokban nagy tapasztalattal rendelkező turisták azt állítják, hogy a pletykák és a találgatások nem mások, mint túlzások. Igen, vannak problémák a fapados légitársaságokkal, de a katasztrófák fő oka, mint máshol is, az emberi tényező. A Pobeda és más olcsó cégek állítólagos régi gépeire mutató linkek hamisak. A megbeszélések kételkedő résztvevőit a fuvarozó hivatalos weboldalaira küldik.

Ha komolyan vesszük a kérdést, akkor a fapados légitársaságok fő problémája a megfelelő kényelem hiánya a repülés során, de nem az utasok biztonsága. Ha úgy dönt olcsó repülés tudnod kell, min spórolsz. Ha fél, közvetlen út van a nagyobb légitársaságok jegypénztáraihoz.