A Nordwind Airlines 2 darab Boeing 777-200ER típusú repülőgépet használ hosszú távú vagy nagy forgalmú járatokhoz. Adatkonfigurációban repülőgép A szolgáltatásoknak két osztálya van: üzleti és gazdasági. A repülőgép utaskapacitása 393 fő.

Nézzük meg közelebbről az utastér konfigurációját, és derítsük ki, hogy a repülőn mely ülések a legjobbak és melyek nem.

1 sor az egyetlen a business osztályon. Ebben a sorban a felszereltség a lehető legjobban megfelel az osztálynak: az üléstől a légitársaság által bejelentett válaszfalig 127 cm az ülések páronként elosztva.

Az 5. sortól indul a turista osztály. A légitársaság információi szerint a sorok közötti távolság 74 cm. Megjegyzendő, hogy ezekben a repülőgépekben az ülések a 3-4-3 minta szerint vannak elrendezve, ami nem túl kényelmes az utasok számára. A hátrány a kabin tömítettségéhez kapcsolódik.

Helyeken belül 5. és 6. sor vannak előnyei és hátrányai is. A hátrányok közé tartozik, hogy az utasok előtt szilárd válaszfal van, amely határként szolgál az "üzleti" és a "gazdasági" osztályok között. Sok hely van a térdnek, de a lábakat nehéz lesz kiegyenesíteni. Ezenkívül a teljes repülés során a falra kell néznie.

Az ilyen helyek előnyei közé tartozik, hogy senki sem dönti rád a szék támláját, ami nagyon fontos hosszú repülések és kis sorok közötti távolság esetén.

Minden szék benne 12, 13 és 14 sor(Kívül 12K, 12J és 12H) a háttámla elhajlása korlátozott lehet. A kényelmetlenséget a konyha közelsége adja.

Nál nél 20 sor ugyanazok az előnyök és hátrányok, mint az 5. sor. De az utasok előtt nem a szalonok válaszfala lesz, hanem a latrinák fala. A WC-k szoros elhelyezése kényelmetlenséget okoz az utasok állandó sétálásával, ajtócsapódásokkal, kiürült tank hangjával stb.

NÁL NÉL 21 sor (D, E, F, G) szintén kényelmetlen a WC-k közelsége miatt, de van elég szabad lábtér.

Helyek 21H és 21C kényelmesnek nevezhető, ha nem a mellékhelyiségek közeli elhelyezkedése miatt.

A fenti hátrányokon túlmenően az utasok közelében sorok gyűlhetnek össze, könyökkel megüthetik vagy lábra léphetnek.

NÁL NÉL 38 és 39 sor az üléstámlák nem dönthetők meg, és ez nem korlátozható. Ezenkívül kényelmetlen a WC-k közelsége.

Ennek a repülőgépnek néhány módosítása 1-2 sorral rendelkezik, ahol nincsenek ablakok. A kabinnak ebben az elrendezésében az ilyen helyek a középső részben (a kabin 20-39 sora) vannak. Javasoljuk, hogy ezeket az információkat előzetesen tisztázza a légitársaság képviselőjével.

45 sor a menekülőnyílások közelében található, így sok szabad lábtér áll rendelkezésre. Ugyanazok a mellékhelyiségek zavarják a kényelmes repülést, amelyek mellett folyamatosan sorok gyűlnek össze, és idegen zajokat és szagokat kell elviselnie.

Helyek 46 sor (D, E, F, G) támaszkodjon a WC falára. Természetesen senki nem fog hátradőlni, de a széles, kétfolyosós elrendezés körülményei között a falat bámulni hosszú repülés közben fárasztó.

Helyszínek be 53 sor (C és H)- a 3-4-3-as elrendezésben az utolsók, tovább szűkül a törzs, ezeknek az üléseknek a háttámláját az elhaladó utasok vagy a kocsis légiutas-kísérők érinthetik.

NÁL NÉL 54-56 sor az ülések 2-4-2 mintázatúak, kicsit kényelmesebb, főleg ha párban repülsz.

Utolsó 57 és 58 sor nagy valószínűséggel rögzített üléstámlákkal rendelkeznek. Ezenkívül a helyek WC-k és egyéb technikai helyiségek közelében helyezkednek el. Rossz helyek.

belső Boeing kabin 777-200

turistaosztály

Információk a "Northern Wind" cégről

A fentieken kívül javasoljuk, hogy olvassa el a cikket - "Hogyan válasszuk ki a legjobb ülést bármely repülőgépen?". amelyből merít hasznos információ az ablaknál, a folyosón, a repülőgép elején és hátulján lévő ülések előnyeiről és hátrányairól.

A legjobb ülés kiválasztása a repülőgépen
Alisa Ekimova, támogató szolgáltatás

Kellemes repülést kívánunk!

Te itt vagy: Repülőgép utasterek / Repülőgép elrendezések Nordwind Airlines/ Boeing 777-200

airplanes.com

Boeing 777-200 - a kabin elrendezése és a legjobb ülések

A Nordwind Airlines (Nordwind Airlines vagy "North Wind") flottája három Boeing 777-200-as típust tartalmaz. Ezeknek a repülőgépeknek a farokszáma: VP-BJB, VQ-BUD és VP-BJF. A gépek korántsem újak, és több légitársaságnál sikerült repülniük. Ide tartoznak a cégek ázsiai országok– Kína és Vietnam:

• A VP-BJB első repülését 1998 januárjában hajtotta végre. 1998 és 2013 között a China Southern Airlines üzemeltette.
• A VQ-BUD 1998 szeptemberében hajtotta végre első repülését. Az Aeroflot - Russian Airlines és a Vietnam Airlines különböző időpontokban üzemeltette. A Nord Wind 2014 májusában került használatba.
• A VP-BJF 2004 márciusában hajtotta végre első repülését. 2004 és 2013 között a China Southern Airlines üzemeltette.

A vonalhajó kabinjának elrendezése kétosztályos (üzleti és turista osztály). A kapacitás 393 fő. Ez 70 fővel több, mint a Transaero Boeing 777-200-asa (összesen 323 fő). Ennek két magyarázata van. Először is, a Nord Winda repülőgépnek nagyon kicsi üzleti osztálya van - csak 6 ülés, a fennmaradó 387 ülés turista osztály. Másodszor, nagy szerepet játszott az ülések elrendezése a turista osztály soraiban. A Nord-Windnél a séma szerint megy: 3-4-3 (Transaeronál 3-3-3). Ez egy meglehetősen kompakt lehetőség, ezért szűkebb üléseket kell használni, és szűkíteni kell a sorok közötti folyosókat.

A legjobb ülések kiválasztása a Boeing 777-200 kabinjában

A repülőgép utasterének sémája a Nord Wind hivatalos honlapján:

Térjünk át a legjobb és a legrosszabb helyek ebben a kabin elrendezésben.

1. sor. Business osztályú repülőgép. Nincs itt semmi különös. Az ülés és a válaszfal távolsága 127 cm. Maguk az ülések körülbelül 1,5-szer szélesebbek, mint a turista osztályon. Kényelmes lehúzható lábtámaszok vannak. Összesen hat hely van.

5-6. sor. Első sor turistaosztály Boeing 777-200. jó helyek repüléshez, de némi hátránnyal. Kezdjük a pozitívumokkal. Az első sor óta senki sem fogja rád dönteni a szék támláját. A második pont, hogy nincs a közelben WC és konyha, ami azt jelenti, hogy itt nyugodtabb.

Hátránya, hogy a partíció távolsága nem túl nagy. A térdek gond nélkül illeszkednek, de nem sikerül teljesen kifeszíteni a lábakat. Ezenkívül a válaszfal jelenléte a szem előtt kissé ronthatja a repülés benyomását. Az ülésosztás a gazdaságos sorban 74 cm.

12. sor. Az ábra azt mutatja, hogy a helyek a konyhához közel helyezkednek el, ami azt jelenti, hogy egy kicsit több a mozgás. Ezenkívül a székek háttámlája korlátozható a dőlésszögben a sor mögötti válaszfal miatt. Nem a legjobb ülések az utastérben egy repüléshez.

20. sor. Meglehetősen ellentmondásos üléssor. Egyrészt nincs előtte sor, ami azt jelenti, hogy senki sem fogja rád dönteni a szék támláját. Másrészt a partíció előtt nincs sok hely (5. sor mínuszai). Ráadásul a közelben van wc, konyha, ami további kellemetlenségeket okoz (utasforgalom, felhajtás, ajtócsapódás, szagok stb.).

21. sor. Itt csak a C és H ülések a legkényelmesebbek, mivel előttük nincsenek székek, és teljesen kinyújthatja a lábát. A képet csak a közeli illemhelyek és a folyamatosan kóborló utasok rontják.

30-tól 39-ig terjedő sorok. Az utasok szerint ezekben a gépsorokban zsúfoltabb, az egyedi klímarendszer hiánya miatt. A hűvös levegő a 20. sortól kezd áramlani, így nem mindig éri el az utolsó sorokat. Nem a legjobb választás rossz egészségi állapotú emberek számára.

39. sor. Kényelmetlen helyek. Az üléstámlák dönthetőek a WC-ktől való válaszfal és a vészkijárat miatt. De a széket gond nélkül visszadobják rád, ebből a helyből még kevesebb marad. A járat teljes ideje alatt megnövekszik az utasforgalom is.

45. sor. Jó repülési helyek, de jellegzetes hibáival. Az elülső vészkijárat extra lábteret biztosít, és senki sem dől hátra. Ezek pluszok. Hátránya a WC-k közelsége. Előfordulhat, hogy az A és K üléseknél is hiányoznak a kartámaszok a repülőgép falának oldalán.

46. ​​sor. A fotelek a falnak támaszkodnak, ezért a 6. sor hátrányai vannak. A közelben WC is található.

53. sor Ülések a C és H diagramban. Itt kezdődik a repülőgép törzsének szűkülése, így a folyosó szélső ülései állandó érintkezésnek vannak kitéve az elhaladó utasokkal és a légiutas-kísérőkkel.

54-56. sor. Az extrém ülések mindössze két ülésesek, így kényelmesek párban repülni.

57-58. sor. Az egyik legkényelmetlenebb hely a repüléshez. A sort a 38. és 39. sorban rejlő összes hiányosság jellemzi. Mégpedig: nincs lehetőség a szék támlájának hátradöntésére, nagy zaj és szagok a WC-kből, állandó felhajtás és sorban állás.

www.aviafaq.ru

bemutatóterem elrendezése és a legjobb helyek Nordwind

A Boeing 777 200 egy új generációs utasszállító, amely lehetővé teszi, hogy kényelmesen utazzon hosszú ideig. A cikk elolvasása után megtudhatja, hogyan néz ki a szalon belülről, és hogyan kell kiválasztani a legjobb helyeket jegyvásárláskor.

A 777 200-as Liner a 2008-ban alapított North Wind cég flottájának része. A Nordwind charter járatokat szervez, rendelkezik engedéllyel magán- és teherjáratokra.

A cég flottája 21 repülőgépből áll, ebből 3 Boeing 777-200ER (ER - szó szerint Extended Range, ami megnövelt repülési hatótávot jelent). A modell 1995-ben lépett aktív üzembe, az első repülést 1994-ben hajtották végre.

A Nordwind flotta Boeingjainak farokszáma VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. A társak közül a legfiatalabb. 13 éves koráig egy kínai légitársasággal repült, majd a NordWind birtokába került;
2. VP-BJB. Repülési tapasztalatait 1998-ban kezdte, szintén a Chinese Airlines flottájában, ahol 2013-ig tartózkodott, majd a jelenlegi társaság vette fel;
3. VQ-BUD. 1998-ban alapították, és több légi fuvarozó, köztük az Aeroflot tulajdonában volt. A North Wind 2014-ben vásárolta ki a Boeinget.

A repülőgép előnyei 777-200

Az északi szél igyekszik optimalizálni a park összetételét, ami lehetővé teszi a minőség javítását és a kényelmes körülmények megteremtését.

A Boeing 777 200 széles törzsű utasszállító repülőgép. A repülőgép-rendszer 393 utasülést tartalmaz, amelyek 2 osztályra oszthatók: gazdaságos és üzleti. Átszállás nélkül akár 18 óráig is képes kiszolgálni a járatokat.

Érdekes tény: 2003-ban a Boeing rekordot állított fel egy hajtóművel repült majdnem 3 órán keresztül utasokkal a fedélzeten.

A bíróság jellemzői és képességei:

A fly-by-wire vezérlőrendszer lehetővé teszi a potenciálisan veszélyes manőverek automatikus elkerülését repülés közben, és biztosítja, hogy a pilóták tevékenysége ne lépje túl a megengedett határokat. Ha szükséges, a pilóta letilthatja a rendszert.

A Boeing 777 200er a legnagyobb gumiabroncsokkal és futóművel rendelkezik a kereskedelmi repülőgépek közül.

A belső tér ívelt vonalakkal készült. Vannak túlméretezett csomagtartók. A 787-es repülőgép létrehozása előtt a Boeing a legnagyobb ablakokkal rendelkező repülőgépnek számított. A repülőgép elülső rekeszében külön pihenőhelyek vannak a személyzet számára. Tartalmazzák:

1. 2-3 ágy;
2. Két fotel;
3. Mosdótál;
4. TV készülék.

Utastér konfiguráció 777-200 Nordwind

Az elején, közepén és végén 3 konyha és háztartási helyiségek találhatók. WC helyiségek is ki vannak osztva a repülőgép elején és végén. A fülkékben az ülések hidraulikus zsanérral készülnek, amely lehetővé teszi a WC-fedél finom leengedését. Két fürdőszoba található, amelyek gyakran a WC helyiségek előtt és mögött találhatók.

Az elrendezés lehetővé teszi az alkalmazottak számára, hogy az adott járat igényeitől függően módosítsák a konyhák, WC-k és ülések konfigurációját.

A szalonokat az elrendezés típusa különbözteti meg:

1. Gazdasági osztály 440 férőhelyes;
2. Turista osztály és üzleti 396 férőhely;
3. Gazdaságos, első, üzleti 306 ülőhely.

Tekintsük a két osztályú tábla alapvető módosítását.

Business osztály

A repülőgép elejét foglalja el. Ebben a kategóriában legfeljebb 10 hely van hozzárendelve. Egy sorban 4 ülésből álló konfigurációt kínál az utasok számára. Az ülőhelyek száma szerint vannak elrendezve 2-2-2, esetenként 2-3-2. Business osztályon a Nord Wind 127 cm távolságot követel az üléstől a válaszfalig.

Sajátosságok:

• a gazdaságos kategóriánál másfélszer szélesebb fotelek ággyá alakíthatók;
• a lehajtható háttámlák jobban kinyúlnak, mint a gazdaságban;
• kényelmes kartámaszok;
• éttermi menü;
• Lehúzható lábtartók vannak.

Turistaosztály

Az 5. sortól indul. Az ülések támláinak távolsága 74 cm.Lábtartó nincs, de a székek elég kényelmesek, karfás. Ergonomikus anyagokból készülnek. A háttámlák helyhiány miatt enyhén dönthetők. Van egy összecsukható asztal, biztonsági övek, füldugó és egy zseb a dolgoknak.

A turista osztály az utastér 90%-át foglalja el. Az ülések felosztása a következő: 3 a bal oldalon, 4 a középen, 3 a jobb oldalon. A legtöbb vásárló kényelmetlennek találja ezt a helyet a szűk folyosók miatt, amelyek miatt az utasok folyamatosan a WC-re mennek.

A repülés alatt filmeket nézhet és koktélokat inni. Az elektronikus panel segítségével nyomon követheti a repülõgép szállítási helyét.

A legjobb hely kiválasztása

A turistaosztály első sorai (5-6) vitathatatlan előnyt jelentenek, hogy nincs olyan utas, aki rád tudja dönteni az ülést. Ezeket a helyeket a Boeingben jónak tartják a repüléshez és a legkényelmesebbnek.

Tájékoztatás anyukáknak: ezeken a helyeken egy bölcsőt helyezhetsz maga elé babával.

A sor hátránya az arc előtti fal, amely mögött az üzleti osztály található.

Ez egy nyugodt tér, mivel a WC-k, fürdőszobák és konyhák lejjebb találhatók a kabinban. További hátránya, hogy a válaszfal miatt nem feszíti ki teljesen maga előtt a lábát.

A 20. sor hasonló az 5. és 6. sorhoz, de a business osztály helyett előtte van egy WC válaszfal, ami azt jelenti, hogy rendszeresen zavarják az utasokat. Ez magában foglalja a 21. sor helyeit és a G, F, D, E helyeket is.

A 45. sor előnye, hogy a vésznyílások elhelyezkedése miatt a lábad nyújtható és a térd kiegyenesíthető.

Az utazó párok számára a repülőgép utolsó sorában az ülések kényelmessé válhatnak a törzs szűkülése miatt. 3 ülőhely helyett 2. Hátránya annak a valószínűsége, hogy egy légiutas-kísérő által szállított kocsival elütik az utast, valamint a mellékhelyiségben álló emberek sora.

Rossz helyek: hogyan ne hibázz

A 38 és 39 sor az egyik legkényelmetlenebb. A székek nem dönthetők, esetenként dőlésszög korlátozások vannak. További hátránya a mellékhelyiség közelsége.

Az 53C és 54H kényelmetlen helynek számít, mivel az elhaladó utasok könnyen megüthetik a könyöküket. Ezenkívül a kocsis stewardessek kényelmetlenséget okoznak a repülés során.

57.58 sor: a szalon végében található. A fedélzeti konyhák, háztartási helyiségek és egyebek kényelmetlen közeli elhelyezkedése műszaki terek. Korlátozások vonatkoznak a háttámlák döntésére, vagy teljesen le vannak tiltva.

A tapasztalt utazók nem javasolják a 13, 14, 12 sorok kiválasztását. A háttámla eltérésére vonatkozó korlátozások és a közvetlen közelben található konyha miatt.

Körülbelül a 20-astól a 39-es sorig helyenként előfordulhat, hogy nem lesz lőrés. Ez nagy mínusz néhány utazó számára. Az ablak elérhetőségével kapcsolatos pontos információkért jobb, ha jegyvásárlás előtt konzultál a cég képviselőjével.

Vásárlás előtt ügyeljen az árnyalatokra:

1. Tanulmányozza a belső sémát, majd döntsön a vásárlásról;
2. Ne foglaljon helyet a repülőgép faránál, kivéve a 40-41. sorokat, amelyek páros utazásra alkalmasak;
3. Kerülje el a mellékhelyiségek közelében lévő helyeket a szükségtelen zaj és sorban állás miatt;
4. Vásárolja meg jegyeit előre, hogy kiválaszthassa a legjobb helyet. Az alacsonyabb ár plusz bónusz.

Kedves Aviawiki oldal látogatói!

Annyi kérdése van, hogy sajnos szakembereinknek nem mindig van idejük mindegyikre válaszolni. Emlékeztetőül: a kérdésekre teljesen ingyenesen és érkezési sorrendben válaszolunk. Lehetősége van azonban garantáltan azonnali választ kapni névleges összegért..

www.aviwiki.com

nordwindairlines.ru

Boeing 777-200 "Nord Wind": belső elrendezés

A Boeing 777 egy család széles törzsű repülőgépek utasok nagy távolságra történő szállítására tervezték. A légiközlekedésben "Boeing Three Sevens" néven ismert. A repülőgép fejlesztése a XX. század 90-es éveiben kezdődött, az első repülést már 1994-ben hajtották végre, a sorozatos üzemeltetést 1995-től.

A Boeing 777-es repülőgép sajátossága a papírrajzokon kívüli teljes értékű fejlesztés: a repülőgépet teljesen számítógépen, az akkori legmodernebb programban fejlesztették ki.

A Boeing 777-es repülőgépcsalád a bemutatott konfigurációtól függően átlagosan 400 utas befogadására képes, 9-17 ezer kilométeres repülési hatótávolsággal. A maximálisan felállított rekord 21 ezer kilométer volt. A Boeing 777 a világ legnagyobb kétmotoros utasszállítója, amely a repüléstörténet legerősebb sugárhajtóművei és hatkerekű futóművei vannak.

Boeing 777-200

A Boeing 777 200. módosítása az első, amelyet sorozatos használatra helyeztek. Ez a repülőgép hajtott végre kísérleti repülést a Pratt és Whitney hajtóművel 1994-ben, majd 1995-ben más sugárhajtóművekkel végzett módosításokat teszteltek további felhasználás céljából. A vonalhajó a kabin elrendezésétől függően 305-440 utas befogadására alkalmas.

A repülőgép tervezésénél a gyártó fizetett Speciális figyelem az utasok kívánságait. A Boeing 777-200-as repülőgépnek olyan előnyei vannak, mint a lágy fel- és leszállási folyamat, a motorzaj szinte teljes hiánya, az üzleti osztályú ülések fokozott kényelemmel és ergonómiával (széles polcok a helyhez). kézipoggyász). Mivel a repülőgépet meglehetősen hosszú repülésekre tervezték, sok légitársaság modern multimédiás rendszereket épít be az üléstámlákba a repülés közbeni szórakozás érdekében.

Boeing 777-200ER: jellemzők és előnyök

Miben más a repülő? A Boeing 777-200ER egyben széles törzsű, hosszú távú utasszállító repülőgép is, amely a 777-200-as nagyobb felszállási súllyal és repülési hosszú változata.

A Boeing 777-200ER repülőgép 314-440 utas befogadására képes, és akár 14 000 kilométeres távolságot is képes repülni. Fő cél ezt a repülőgépet fárasztó transzatlanti utak, átlagosan 14 órát vesznek igénybe.

A módosítás első repülésére 1996-ban került sor, kereskedelmi üzembe helyezése 1997 elején kezdődött. A mai napig a fő versenytárs az általa gyártott A330-300 Airbus könnyebb súllyal, valamint modernebb rendszerekkel a pilóták számára.

Ennek ellenére a 777-300ER változatból összesen több mint nyolcszáz repülőgépet adtak el. Emiatt ez a modell a legkeresettebb a 777-es családban mind a külföldi, mind az orosz légitársaságok körében. Például az "Északi szél" cég.

A "Boeing 777-200" "Nord Wind" kabin sémája

A Nordwind Airlines ("Nord Wind" vagy "Northern Wind") 2008 májusában került bejegyzésre nemzetközi utas- és teherszállító charter társaságként. Útvonalhálózat Ez a cég szinte az egész világot lefedi, különösen a népszerű üdülőhelyeket.

A cég flottája 21 repülőgépből áll, amelyek közül három Boeing 777-200 ER módosítás: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. A VP-BJF módosítás 1998-ban, a VP-BJH és VP-BJF utasszállítók 2004-ben kerültek először a levegőbe. A Nord Wind az összes repülőgépet olyan ázsiai légitársaságoktól vásárolta meg, mint a Singapore Airlines, a Vietnam Airlines és a China Airways, amelyek 777-200ER-t használtak az átrepüléshez. Csendes-óceánés Európába is.

A legjobb helyek a Boeing 727-200 Nord Wind repülőgépekhez

Álljunk meg szállásnál a repülőn. A "Boeing 777-200" ("Nord Wind") VP-BJH és VP-BJF repülőgép-módosítású kabin elrendezése a következő: három-négy-három, néhány sor: kettő-négy-kettő, és üzleti osztályon - minden sorban két ülésen. Lényeges különbség, hogy a VP-BJH csak 30 business osztályú ülőhellyel rendelkezik, míg a másikban csak 6. A Boeing 777-200 (Nord Wind) utasterének összlétszáma 285, illetve 393 ülőhely. Ez megerősíti azt a tényt, hogy a Boeing 777-200 használható nagy távolságokra vagy megfelelő utasforgalommal rendelkező útvonalakon történő repülésekre.

A Vietnamból Ausztráliába, az Egyesült Államokba, valamint európai országokba tartó járatokra használt VQ-BUD összesen 6 business osztályú és 387 turistaosztályú ülőhellyel rendelkezik. Emiatt a Boeing 777-200 (Nord Wind) utasterének elrendezése hasonlít a fiatalabb VP-BJF repülőgépekhez, mind az ülések elhelyezését az utastérben, mind a rendeltetést tekintve. A business osztály üléselrendezése hasonló társaiéhoz, azonban a turistaosztály három-négy-három mintában helyezkedik el, ami a Nord Wind Boeing 727-200-as repülőgépeinek egyik legrosszabb kabinkonfigurációja. légitársaság, mivel az utasok elég szűkek lehetnek.

A legjobb repülőgép-pozíciók az összes bemutatott elrendezésben: 5-6, 20-21, 45-46 a VP-BJF esetében; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 a VQ-BUD esetében; 31.46 VP-BJH esetén - a hosszú repülés során elegendő lábtér miatt, de jelentős hátránnyal - lehetséges zaj és szag a WC-ből. Az összes többi hely korlátozott, dönthető háttámla nélkül, a folyosón vagy a konyha mellett.

Eredmények

Összegezve a Boeing 777-200 előnyeit és hátrányait, érdemes arra a következtetésre jutni, hogy a repülőgép meglehetősen rugalmas mind az ügyfél igényeihez, mind a légitársaságok igényeihez bármilyen célállomáson - charter vagy normál.

Meg kell jegyezni, hogy sok vállalat veszi ezeket a béléseket a piaca igényeinek megfelelően, de néhány orosz vállalat megvásárolja őket, miután más országokban használták őket. Ezt bizonyítja a Boeing 777-200 Nord Wind utasterének elrendezése, ahol a turistaosztály üléseinek lépcsőfoka 74 centiméteren belül van, a háttámla dőlésszöge pedig jóval kisebb, mint más, rendszeresen közlekedő légitársaságok hasonló átalakításainál.

A hátrányok ellenére azonban a 777-200 továbbra is a Boeing legvonzóbb típusa a hosszú repülésekhez, nagy kapacitással, akár 2 órán át tartó autonóm repülés lehetőségével kikapcsolt motor mellett, valamint az utasok kényelmével. minden osztály.

fb.ru

A kabin elrendezése és a legjobb helyek Boeing 777-200 Nordwind

A Nordwind Airlines vagy a Nordwind népszerű orosz utasok. A légitársaság megfizethető áron kínál járatokat az ország egész területére és külföldre. A cég flottájában számos márkájú repülőgép található, de a legnépszerűbb a Boeing 777-200 (csak három repülőgép).

Boeing 777-200 ER

A Boeing 1994-ben jelent meg. Aztán a világ számos légitársasága felfigyelt rájuk, és megvásárolta őket a flottájához. A jó miatt specifikációk repülőgépeket közepes és nagy távolságú repülésekre használták. Műszaki adatok:

• Hossza - 64 m.
• Szárnyfesztávolság - 60 m.
• Kapacitás - akár 400 fő.
• Maximális sebesség - 965 km / h.
• A maximális repülési hatótáv akár 15 000 km.

légitársaság repülőgépei

A Nordwind Airlines három végszámú Boeing repülőgéppel rendelkezik – VP-BJB, VQ-BUD és VP-BJF. Mindegyik repülőgép többször szolgált már más, még ázsiai cégeknek is.

• VP-BJB. 1998-ban kezdett dolgozni a China Southern Airlines flottájánál, ahol 2013-ig tartózkodott, majd csatlakozott a Nord Windhez.
• VQ-BUD. 1998-ban repülni kezdett, több légitársaságot is váltott, köztük az Aeroflotot és a Vietnam Airlinest. 2014-ben csatlakozott az "Northern Wind" céghez.
• VP-BJF. Kicsit fiatalabbak társaiknál. 2004-ben csatlakozott a China Southern Airlineshoz, ahol 2013-ig repült, majd a jelenlegi légitársasághoz került.

Minden repülőgépnek két osztályt kell használnia - üzleti és gazdaságos. A Boeing kapacitása egyébként meghaladja a 380 főt, és néha eléri a 400-at is.

Szalon séma

Bár két szolgáltatási osztály létezik, az üzleti osztályon leggyakrabban legfeljebb 10 ülőhelyet osztanak ki. A turista osztályon az ülések elrendezése leggyakrabban a folyosókat szűkítő 3-4-3 elrendezést követi. Általában a repülőgép kabinja így néz ki:

A repülőgép farában esetenként a „2-4-2” minta szerint helyezik el az üléseket, ami azt jelenti, hogy az átjáró szélesedik. A gépnek 4 kijárata van, ezt a tényezőt kell figyelembe venni a legjobb ülés kiválasztásakor az utastérben.

A business osztály ülései nagyon kényelmesek, bő a lábtérrel, a háttámlák pedig széles szögbe dönthetők. A turistaosztályú ülések kartámaszosak, a támlák minden sorban dönthetőek, de némelyikben nem nagyon. A padlón sötét színű szőnyeg található. Minden székhez tartozik egy dönthető asztal, biztonsági övek, zseb a személyes tárgyak számára. A Boeing 777-200 Nord Wind gazdaságos ülései valahogy így néznek ki:

A legjobb ülések a repülőn

Legjobb helyek:

• Első sor Ezek üzleti osztályú ülések. Itt az ülések párban vannak elrendezve, az ülések közötti távolság megnő. A háttámlák jobban dönthetők, és több lábtér is van. Maguk a székek kényelmesebbek, mint a többi osztályban. Így néznek ki a képen:

• Ötödik sor. Vele kezdődik a turistaosztály. Érdekesség, hogy ebben a sorban csak a középső ülések találhatók D-től G-ig.. Van itt egy kényelem: előtted válaszfal lesz, nem székek, ami azt jelenti, hogy az ülések nem dőlnek rád. De másrészt a válaszfal miatt nem lehet majd széthúzni a lábát, és a falat is nézni kell, mert még ablak sincs a közelben.
• Hatodik sor. Ez az első sor a turistaosztály számára, ahol megjelenik az összes ülés A-tól K-ig. De itt kényelmesek az oldalsó ülések - A, B, C, H, J és K. Ezeken a helyeken megnövelték a lábtér, a válaszfal nem fog zavarba hozni. Ráadásul először a vacsorát szolgálják fel neked, nem kell sokat várnod.
• 20 és 21 sor. Kicsit olyan, mint az 5. és 6. sor, de ezek nem a business osztály mögött találhatók, hanem a WC mögött. Van egy kevés több hely lábakra, de a mellékhelyiség közelsége valakinek nagy hátránynak tűnhet, mert az emberek gyakran járnak. És van a közelben egy büfé is, ahonnan az étel illata is kihallatszik, de valakinek ez pluszt jelenthet.
• 45 és 46 sor. Ugyanaz, mint az előzőeknél. Egy fal lesz előtted, a közelben található egy WC - mindez természetesen hátrány, de az egyik előny a lábtér, a szomszédok hiánya.

Általában minden ülésnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, így a Boeing 777-200-ban szinte nincs is jobb hely hiányosságok nélkül. Válasszon olyan helyeket, amelyek kényelmesek az Ön számára. Talán valakinek pluszt jelent egy közeli WC. Ezenkívül a kabin egyes részei másolják egymást. Egyes sorok hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, ezért válasszon ülést a repülőgépen belüli elhelyezkedés miatt is. A szárnyakon kevesebb mozgási betegség, és a farokrészen szép kilátás. Válasszon mindent ízlése szerint.

jó helyek

A következő helyek viszonylag jók:

• 12 sor, helyek A-tól H-ig. Ez az utolsó sor a konyha előtt, ami azt jelenti, hogy még egy kicsit hátradőlhet. A 14-es sor hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, de ezek a helyek a vészkijárat és a WC előtt vannak, így gyakran elmennek az emberek.
• 46 sor, D-G helyek. A sor a WC után helyezkedik el, kicsit több a lábtér, ugyanakkor a szemek a falnak támaszkodnak.
• 53 sor, C és H hely. Ez az utolsó sor, ahol az ülések hármasban vannak, vagyis ezek az ülések jobban dőlhetnek, ugyanakkor a légiutas-kísérők vagy az utasok bánthatják Önt, mivel az ülések közötti folyosó keskeny marad.
• 55 és 56 sor. Az ülések a „2-4-2” séma szerint vannak elrendezve, a szélső A, C, H és K ülések kényelmesek, ezek az ülések különösen jók, ha együtt utazunk. Az átjáró itt kissé megnőtt.

Ezeknek a helyeknek is megvannak a maga előnyei és hátrányai, jó itt ülni, de lehet némi kellemetlenség.

Legrosszabb helyek

De a helyek, amelyeket továbbra sem szabad választani semmilyen körülmények között:

• 30-39 sor. Az utasok szerint itt nem mindig működnek a klímaberendezések, vagyis fülledt. Nem a legtöbbet a legjobb mód idősebb utasok számára.
• 38 és 39 sor. Az utolsó sor üléseit nem szabad kiválasztani. Mögöttük a WC-szoba fala található, ami azt jelenti, hogy a háttámlák nem dőlnek teljesen. Ráadásul a mellékhelyiség közelsége miatt az emberek tolonganak körülötted, az ételeket és italokat pedig szinte utoljára szolgálják fel.
• 57 és 58 sor. Bár ezekben a sorokban az oldalsó ülések párban vannak elrendezve, ennek ellenére vannak hátrányai. Egymás mellett hasonlítanak a 38-asra és a 39-re, fal van mögötte, a hátuk gyengén dől, gyakran elhaladnak az emberek, zaj keletkezik. Ráadásul ezek a legutolsó sorok a gépen, ha hátul nem nyílnak ki a kijáratok, akkor te leszel az utolsó, aki távozik.

Bárhol átvészelheted a repülést, de ha fontos számodra a helyválasztás, akkor ne ezeket a helyeket válaszd.

Következtetés

A North Wind Airlines büszke Boeing 777-200-asaira, mivel ezek kiváló utasszállítók közepes és hosszú távolságokra. A kényelem és a kényelem végigkíséri Önt a repülés során, de próbálja meg kiválasztani a legjobb üléseket, amelyek kényelmesek lesznek az Ön számára. Válassza ki a repülőgép megfelelő részét. Ne feledje, hogy a középső ülések nem a legkényelmesebbek, így ha nincs ideje a szélén helyet választani, akkor nagy valószínűséggel a középső sorban fog helyet foglalni. Bár egy ilyen repülést könnyű túlélni, a lényeg az, hogy ráhangolódjunk a szépre és gondoljunk a közelgő nyaralásra.

A Nord Wind cég elviszi álmaihoz, mert több mint 9 éve repül és ezalatt kivívta utasai szeretetét.

Keressen olcsó repülőjegyeket otthonából

fly-inform.ru

szalon rendszer, design, legjobb helyek

Az északi szél ("északi szél") az charter légitársaság, amely a Pegas Turistik turisztikai szolgáltató célállomásaira üzemeltet járatokat. Egyesek csődje után azonban orosz légitársaságok járataik egy része a Nord Wind társasághoz került.

A menetrend szerinti járatok fapados rendszerben (fapados járatok) zajlanak, ahol a jegyár nem tartalmazhatja a poggyászt, nem lehet étkezés a fedélzeten. Mindez iránytól függően felár ellenében elérhető.

Információk a cégről

A Nord Wind Airlines 2008-ban kezdte meg repülési tevékenységét. A repülésbiztonság és a jó szolgáltatás biztosítása prioritás. Most az "Északi szél" az első tízben van top légitársaságok Oroszország.

A Nord Wind a Seremetyevói bázisrepülőtérről üzemeltet járatokat, és 2017-ben megháromszorozódott az utasforgalom. A Ebben a pillanatban a légitársaság hetente mintegy 500 járatot üzemeltet száznyolcvan célállomásra.

A repülőgéppark 21 repülőgépből áll, köztük három B-772ER-ből. Kezdetben a légitársaságot kizárólag charter járatokra hozták létre, így az utastér elrendezését a szokásosról praktikusabbra változtatták.

A kép alatt a Boeing 777-200ER kabinjának elrendezése látható. A Nord Wind kettő tulajdonosa repülőgép VP-BJF, VQ-BUD farokszámokkal, ahol 387 turista és 6 business osztály ülés található. A VP-BJH repülőgép 261 ülőhellyel rendelkezik a turista osztályon utazók és 24 business osztályon.

Általános információk a Boeing 777-200ER-ről

Üzembe helyezés - 1995, a repülőgép a nagy hatótávolságú, széles törzsű, kétmotoros monoplánok közé tartozik. A Boeing 777-200ER a B772 továbbfejlesztett változata. Megnövelt megengedett felszállási tömeggel rendelkezik - 247 200 kg-ig, maximális repülési hatótávolságig - 14 000 km-ig. Boeing 777 200ER kabin kialakítása: kényelmes csomagtartók, kabinszélesség - 5,87 m, lőrés - 380 x 250 mm.

A repülőgépet transzatlanti repülésekre tervezték Általános tulajdonságok kényelmes és csendes a hosszú repülésekhez.

Boeing 777-200ER, a Nord Wind

Ennek a módosításnak mindhárom repülőgépét korábban más országokban, köztük ázsiai cégekben is üzemeltették. A VP-BJB és VQ-BUD módosítások először 1998-ban, a VP-BJF bélés 2004-ben kerültek először a levegőbe.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) kabin elrendezése VP-BJB és VQ-BUD repülőgépekhez: turistaosztályú ülések - három, négy, három; 21, 39, 54, 55, 56, 57 sor - kettő, négy, kettő; az üzleti életben kettő, kettő, kettő. A turista osztály ülései keskenyebbek, könnyű anyagból készültek.
2. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF repülőgépek utasterének elrendezése: turistaosztályú ülések elhelyezése - három, három, három; 47, 58, 59 sor - kettő, három, kettő; az üzleti életben kettő, kettő, kettő.

Az üléstávolság legfeljebb 74 cm, a háttámla dőlésszöge pedig korlátozottabb, mint a csak rendszeres járatokat közlekedő légitársaságok hasonló változataiban.

A legjobb és legrosszabb helyek értékelése a VP-BJB és a VQ-BUD első és második szalonjában

A Boeing 777-200ER utasterében a legjobb ülések, amelyeknek nincs jelentős hátránya, a business osztály utasterében találhatók. A kényelmes repülést a következők biztosítják: kényelmes lábtámasz, jó háttámla, egy kicsit több mint egy méteres széklépés, egy nagy asztal az étkezéshez és a megnövelt ülésszélesség (másfélszer szélesebb, mint a költségvetési osztályban).

A turista osztály az 5-ös és 6-os sorszámmal indul. Előnyök: nincsenek elöl ülő utasok (ez azt jelenti, hogy senki sem engedi hátra az ülést előre), vízszintes repülés közben bölcsőt lehet akasztani egy gyereknek (ezért az ilyen ülések gyakran gyermekekkel a karjukban ülő utasok számára jelölik ki ), valamint a közelben nincs mellékhelyiség és konyha, így itt nyugodtabb lesz a repülés. A hátrányok közé tartozik a két osztályt elválasztó válaszfaltól való kis távolság, vagyis az utas nem tudja előre nyújtani a lábát, fel- és leszálláskor tilos kézipoggyászt a lábában tartani, mivel nincs tartószerkezet a repülőgép hirtelen fékezése esetén.

A 7-től 11-ig terjedő sorok előnyei, hogy az utas az előtte lévő ülés alatt kinyújthatja a lábát, oda helyezheti kézipoggyászát (ha szükséges).

A 12. és 14. sor az első turistaosztályú kabint teszi teljessé, és kényelmetlennek tekinthető, mivel a konyha a közelben található, és a zaj és a mozgás zavarja a pihenést. Az ülések háttámlái fixek, hiszen hátul válaszfal és vészkijárat található.

A 20. sortól indul a második turistaosztályú szalon. Előnye, hogy nincsenek előre ülő utasok. Itt sokkal több a hátránya: nincs lehetőség a lábnyújtásra, a közelben konyha és WC található, a személyzet és az utasok közötti folyamatos felhajtás jelentős kényelmetlenséget okoz. A WC-ből származó szagok szintén kellemetlen kiegészítői a kényelemnek. Ezenkívül a WC-hez a sorok pontosan a sor szélső helyei közelében fognak felsorakozni.

A 21-es sor kényelme csak a C és H helyen van, mert előttük nincs szék, és teljesen kinyújthatod a lábaidat, de az utasok, akik elmentek wc-re, vagy csak sétálnak a kabinban, hogy kinyújtsák a lábukat, zavarják. .

Az ülések feletti csomagtartókban található egyedi klímaberendezések hiánya, ezen módosítás általános légkondicionáló és légkeringtető rendszerének működése miatt a 30 és 39 sorok közötti kabin hőmérséklete magasabb, mint a normál kabiné. A 39. sor ülései pedig abszolút kényelmetlenek a WC fala és az ülések háta mögötti vészkijáratai miatt, ezért mindig függőleges helyzetben vannak rögzítve.

A legjobb és legrosszabb helyek értékelése a harmadik szalonban VP-BJB és VQ-BUD

A harmadik szalon a 45. sort nyitja. Az elöl lévő vészkijárat miatt lehetőség van a lábak nyújtására, repülés közben senki sem billenti az ülés háttámláját az Ön irányába. A WC-k közeli elhelyezkedése (kellemetlen szagok és a vészkijáratoknál kibírható emberek sora) azonban problémássá teszi ezt a helyet.

A 46. sorban a kabin közepén elhelyezett ülések a WC falára néznek. Ezért a hátrányok a kellemetlen szagok és a lábak nyújtásának képtelensége.

Az 53. sorban lévő C és H ülések több kényelmetlenséget okoznak a WC-hez, a személyzethez és a kocsihoz járó utasokkal való érintkezésből a szerviz során, mivel a törzs ezen a helyen szűkül.

Az 54., 55., 56. sor kényelmes és kettőből áll ülések a fülke oldalain rendre nagyobb a béke.

Az 57-es és az 58-as közelében mellékhelyiségek és konyha is található, így az ülést nem lehet dönteni, az állandó zaj és nyüzsgés a WC-sorokban pedig rontja a repülést.

A repülőgép farokrészében a turbulencia turbulencia közben mindig erősebb, mint az orrban, egyesek számára ez kényelmetlenséget jelent.

A VP-BJF tábla elrendezésének jellemzői

A VP-BJF farokszámú Boeing 777-200ER (Nord Wind) repülőgép utasterének elrendezése eltér a korábbiaktól. A business osztály kabinja 24 ülőhellyel rendelkezik (a 11. sortól a 16. sorig). turista osztályon fokozott kényelem a székek lépcsőfokában, így a háttámlát lejjebb eresztheti. A turistaosztály mindössze két kabinból áll, és a 31-es számozással kezdődik. Azok az utasok, akiknek nincs elöl ülő szomszédjuk a repülés során, a 31. és 48. sorban helyezkednek el, de a kinyújtott lábaknál nagyobb távolság van. Az ülések függőleges helyzetben rögzített háttámlái a 47. és 59. sorban találhatók. A 47. és 48. sorban a WC megléte mínusznak számít a pihenésnél, az 59. sornál pedig a konyhából érkező zaj a farokrészben. a repülőgép.

Az orosz North Wind légitársaság 2008-ban alakult, és rendelkezik engedéllyel utas- és teherforgalom, charter járatokat szervez szerte a világon. A fuvarozó a Pegas-Touristik utazásszervező leányvállalata. Moszkvában a bázisrepülőtér a szibériai Seremetyevó? Tolmachevo (Novoszibirszk) és Emelyanovo (Krasznojarszk). A cég több nemzetközi légitársaságnak adja bérbe repülőgépeit.

A North Wind flotta 32 repülőgépből áll: nyolc Boeing 757-200ER, nyolc Boeing 767-300ER, nyolc Airbus A321-200, négy Boeing 737-800, három Boeing 777-200ER és egy Airbus A320-2320ER. A légitársaság szerződést írt alá három repülőgép megvásárlására is az Irkut Corporation-től.

Szolgáltatási osztályok

A North Wind Airlines két szolgáltatási lehetőséget kínál utasainak:

• Gazdasági osztály. A repülőgép kabinjai puha ergonomikus ülésekkel vannak felszerelve, meghitt hangulatot teremtve körülöttük. A repülés során változatos menüt kínálnak, és szórakoztató filmek széles választékát nézheti meg egy gyümölcskoktél mellett. Az utazás során egy speciális képernyőn figyelheti meg a repülőgép helyét. Azok az utasok, akik csendben szeretnének repülni, füldugót kapnak az ülészsebben.
• Business osztály. Az éttermi konyha és a szórakoztató programok széles skálája biztosított. Az étlapot szakácsaink állítják össze. Alkoholmentes és alkoholos italok egyaránt fogyaszthatók. Kívánság szerint a szék ággyá és alvássá alakítható. A célállomásra érkezéskor a légiutas-kísérő bejelenti a járat végét.

Poggyászszállítás

A business osztályú utas több, legfeljebb 40 kg össztömegű poggyász szállítására jogosult, beleértve a kézipoggyászt is. Ebben az esetben egy egység súlya nem haladhatja meg a 32 kg-ot. A méretek magasságban, szélességben és vastagságban nem haladhatják meg a 160 cm-t Egy turista osztályon 20 kg-ig terjedő poggyászt szállíthat.

A kézipoggyász súlya mindkét osztályban nem haladhatja meg az 5 kg-ot. Diplomaták, kézitáskák, nyomtatott kiadványok, bébiétel, esernyők, felsőruházat, videó berendezések, hordozható PC-k, baba bölcsők, kerekes székek, mankók.

Családi utazási szolgáltatás

A "Családi utazás" olyan utasok számára alkalmas, akik kisgyermekekkel repülnek. Egy 1 éven aluli gyermek számára helyhez kötött kiságy biztosított. Ügyfél kérésére (24 órával indulás előtt) lehetőség van speciális gyermekmenü elkészítésére. 2 év alatti gyermekek számára külön ülőhely nem biztosított. A gyermekes utasokat nem helyezik el vészkijáratok és védőfelszerelések közelében. Ezen az osztályon terhes nők szállítása is lehetséges, de csak kezelőorvosa írásos engedélyével és legkésőbb négy héttel a szülés várható időpontja előtt.

Hogyan kell repülni és mit - kérdések, amelyeket mindenki maga dönt el. De mégis, hogyan válasszunk a fuvarozók által kínált és a potenciális utasoknak bemutatott repülőgépek széles választékából légi szállítás Próbáljuk megérteni ezt a rövid leírást.

Konkrétan egy repülőgépet fogunk leírni, ez a Boeing 777-200.

Repülőgép története

A repülőgép a hosszú távú repülőgépek osztályába tartozik. A repülőgép fejlesztésének történetéből ismert, hogy hagyományos papírrajzok nélkül készült, és teljes egészében a 90-es évek közepén készült. számítógépes grafika alapján (háromdimenziós modell).

A Boeing 777-200 első repülése 1994-ben történt.

Ennek a repülőgépnek számos módosítása van:

• utas 777-200ER;
• utas 777-200LR;
• 777-200 Freighter - rakomány.

A Boeing 777-200LR repülőgépek a világ leghosszabb, ráadásul non-stop utasjáratai.

E repülőgépek sorának folytatása a Boeing 777-300, kiterjesztett törzstel és nagyobb utaskapacitással.

repülési adatok

A repülőgép két módosításának rövid repülési jellemzői egy kis táblázaton láthatók:

Repülőgép elrendezése és ülései

Az utaskapacitás tekintetében ma a Boeing 777-200-as család repülőgépei a vezetők. A repülőgép utasterének elrendezése számos konfigurációval rendelkezik, különböző utaskapacitásokkal 306-tól 550-ig. megállás nélküli repülés(9,1 ezer km-ről 17,5 ezer km-re) a "Boeing"-nek szintén nincs párja.

A hosszú távú járatokon a Transaero Airlines két konfigurációban használja a repülőgépet - 306 és 323 utas, a kabin 4 vagy 3 osztályra van osztva.

A Transaero társaság bélésein az osztályok felosztása kategóriákra oszlik:

1. Birodalmi osztály.
2. Prémium (mint az üzleti osztály alfaja).
3. Business osztály.
4. Gazdasági osztály.
5. Turisztikai osztály (mint a gazdasági osztály alfaja).

Birodalmi osztály

Ülések első osztályú utasok számára egy Boeing 777-200-as repülőgépen, az utastér diagramja megmutatja, hogyan lehet a legelőnyösebben az utastérben. Megnövelt kényelemben különböznek a többi utasüléstől. A képen értékelheti ennek az osztálynak a belsejét:

Business osztály

Business osztályú ülések a Boeing 777-200-ban - kiváló kényelem. De ha odafigyelsz az 5-ben található ülésekre C,D,E sor, azt a benyomást keltheti, hogy nem dőlnek hátra. De nem az.

Turistaosztály

A 10. sorban lévő utasülések kényelmetlennek számítanak. Ennek oka az előttük található partíció. További kényelmetlenséget és a közeli WC-ket is növelheti. És az utas melletti WC-hez való sorbanállás természetesen nem vidít fel repülés közben.

turista osztály

A turista szalonban vannak helyek, amelyek előtt vannak vészkijárat. Ez a 30. sor A, B, H, K.

Itt vannak előnyei és hátrányai.

Így például a szabad lábtér kényelem. Ez annak köszönhető, hogy ezek a helyek a vészkijárat közelében találhatók. Az utasok számára fontos, hogy a hosszú távú járatokon szabadon nyújthassa merev lábait.

De az a tény, hogy az utasülések a WC mellett vannak, megterhelő lehet repülés közben.

A WC-k közelében is vannak helyek a 30. sorban C, D, E, F, G.

A legfrissebb ülések a legkevésbé kényelmesek a hosszú távú járatokhoz. Ez annak köszönhető, hogy nagyon a farokban helyezkednek el, ráadásul a háttámlák nem döntenek, ezt az ülések mögötti válaszfal akadályozza meg. A válaszfal mögött wc is található.

De itt is vannak "pluszok". A statisztikák szerint repülőbalesetben ezek azok a helyek, ahol nagyobb az esély a túlélésre.

Hogyan könnyítsd meg a hosszú repülést

Hely

Az ülőhely kiválasztása egy hosszú repülésen nagyon fontos. A bélés elrendezése pedig ebben nagy segítségére lesz a Boeing 777-200-as utasának. Tekintettel arra, hogy transzkontinentális repüléseket hajtanak végre, jobb lenne, ha az ülések a folyosó közelében vannak. 12 órás repülőúttal nem lehet elkerülni a WC-re való utazást.

De vannak 2-4-2 üléses repülőgépek. És ebben az esetben sokkal nagyobb az esélye annak, hogy a központi helyekről érkező utasok átmásszanak rajtad.

Mozgás

Ilyen hosszú repüléseknél, amelyeket a Boeing 777-200 hajt végre, nagyon fontos a végtagok normális véráramlásának biztosítása. Még a légiutas-kísérők is időről időre megmutatják az utasoknak, hogy milyen minimális gyakorlatot kell végezniük repülés közben, amikor biztonsági bemutatót tartanak.

A mellékhelyiség meglátogatásakor egy kicsit nyújtózkodhatunk, és néhány percig sétálhatunk a repülőgép farkában, vagy ha a vezetők engedik, néhányszor körbejárhatjuk a kabint.

Táplálás

Készüljön fel egy hosszú repülésre. Ehhez a legjobb, ha a repülés előtt zsíros ételekre korlátozódik, mivel ezek megnehezítik a gyomrot. Érdemes előre áttérni egy könnyű étkezésre. Egyébként mindenki el tudja képzelni azt a helyzetet, hogy „kővel” a gyomorban kell ülnie, sőt szűk helyen, mozgásban korlátozottan.

Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy mielőtt az utas beszállna a Transaero Boeing 777-200 kabinjába, váltson kímélő étrendre, vagy egyáltalán ne étkezzen a fedélzeten repülés közben.

A repülőgép fedélzetén eltöltött ebédidő is figyelmet igényel az utastól. Mivel az adagok mérete meglehetősen mérsékelt, természetes, hogy az utasok többsége sorban áll a mellékhelyiségért. És ha nagyon sokáig kell várnia, akkor a kellemetlen érzések csak fokozódnak.

De amikor a légiutas-kísérők teát és kávét hoztak, akkor a folyosók szabadok mindaddig, amíg elkezdik összeszedni az edényeket. De itt érdemes megjegyezni, hogy ez kellemetlenséget okozhat a többi utasnak, mivel az edényeket még nem távolították el, és fennáll annak a lehetősége, hogy megfordíthatók és felborulhatnak.

A közlekedés ma

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség statisztikájában megjegyzi, hogy tavaly 56,5 millió utast szállított az öt legnagyobb orosz légitársaság. A Boeing 777-200-asok jelentős részt foglaltak el ezekben a szállításokban. A Transaero aktívan használta ezeket a repülőgépeket.

A statisztikák szerint ez a légitársaság, amely 2015 őszén leállította a repülést, Oroszország legnagyobb légitársasága volt.

Sok szakértő a légi közlekedés visszaesését jósolta a nemzetközi gazdasági válság közepette. A Rosaviatsiya szakértői azonban megjegyzik, hogy ha a forgalom nem nőtt, akkor legalább ugyanazon a szinten maradt.

Amikor azt tervezi, hogy a szigetekre repül nyaralni vagy üzleti ügyben külföldön, egy tapasztalatlan utazónak kérdése van: hogyan repüljön biztonságosan és kényelmesen, hogyan válassza ki a legjobb helyeket. Az utasok interkontinentális szállítását egy kényelmes Boeing 777-es (USA-ban gyártott) utasszállító, háromsoros üléselrendezéssel végzik. A repülőgép kapacitása 300-550 fő. A Boeing 777 200 kabinjának elrendezése segít a választásban kényelmes hely a megfelelő osztályba tartozik, hogy a repülés maximális kényelmet nyújtson.

A vonalhajó repülési hatótávja 17 000 kilométer. A Boeing 200-as és 300-as módosításokat 1994 óta üzemeltetik a világ légitársaságai, és ez idő alatt a legbiztonságosabb repülőgép hírnevére tett szert.

Oroszország legnagyobb légi fuvarozói a következők:

• Transaero;
• Aeroflot;
• Nord Wind (Északi szél);
• Orenair (Orenburg Airlines);
• S7 (Szibéria);
• Ural Airlines Egyéb.

A Transaero Airlines Boeing-777-es kabinjának elrendezése

A Transaero repülőgép példáján a Boeing kabin üléseinek elrendezése látható a képen. A körülmények javítása érdekében a fuvarozó korszerűsítette az utasteret, így a járat befogadóképessége 323 fő. Növelték a sorok közötti távolságot, bővítették az üléseket. A különböző Transaero hajókon az ülések elrendezése eltérő: 2-5-2 vagy 3-3-3 turista, turista, 2-3-2 business osztályon (a két és három üléses csoportok lépcsőzetesek).

A Transaero járatain az utazók a következőket biztosítják:

• meleg takarók, párnák;
• változatos ételek, italok;
• alkohol;
• utazási készletek.

A Boeing-777 Nord Wind légitársaság kabinjának sémája

A Nord Wind repülőgépeken két különböző szintű kényelmi szektor található: üzleti, gazdasági. Nord Wind for magas színvonalú a kényelmet csak az első sor különbözteti meg (6-7 fő részére). Egy turistaosztályon 10 ülőhely található - a sorrend 3-4-3 (lásd a fotót). A Nord Wind repülőgépek belső tere szűkös a többi hordozóhoz képest (lásd a fotót). De egy járatra a vonal több utast szállít - a kapacitás 393 fő.

Az Aeroflot Airlines továbbfejlesztett módosítást alkalmaz. A Boeing 777 300 repülőgép tere (lásd a fotót) 4 szektorra oszlik:

• üzlet - 1-5 sor 2-2-2 elhelyezéssel, 45 fokos szögben elhelyezve;
• komfort - elrendezés sorrendje 2-4-2, 11-16 sor;
• space plus - 24-37 sorok, 3-4-3 elrendezés;
• gazdaság - 38-51. sor (46 oldalig - 3-4-3. sorrend, 47 oldaltól csoportosítás használatos
• 2-4-2).

A Boeing-777 Aeroflot légitársaságok kabinjának vázlata

• üzleti szintű menü;
• egyedi lámpák;
• összecsukható asztal;
• lépés;
• videó monitor.

Az Orenburg Airlines a következő osztályokat kínálja:

• Üzleti - 14 hely;
• Prémium - 34 férőhely;
• Gazdaságos - 316 ülőhely.

Hogyan lehet kényelmesen ülni a kabinban

A legjobb ülések kétségtelenül a hajó elején találhatók, ahol az üzleti és az első (komfort) osztály található. Egyes repülőgépek további birodalmi szinttel rendelkeznek az elit utasok számára (Transaero). Az üzleti szinten fokozott kényelmi helyek találhatók. De itt is vannak árnyalatok. A WC-k közelsége, a hozzájuk időnként kialakuló sorbanállás kellemetlenséget okozhat a közelben ülő utasoknak. Ez azokra a vállalatokra vonatkozik, amelyek üzleti szinten 20-nál több helyet osztanak ki (Aeroflot). Ebben a szektorban az ülések egymástól jelentős távolságra (125-150 cm) helyezkednek el, ami lehetővé teszi az utasok számára, hogy hosszú repülés közben lazítsanak és kinyújtsák a lábukat.

A vonal közepén a turistaosztályú utasok ülései találhatók. Itt kisebb a távolság a székek között, így a magas ember kényelmetlenül érzi magát.

A konyha, az első és az utolsó sor WC-jének közelsége kényelmetlenséget okozhat. Ne válasszon széket a folyosó közelében, valószínű, hogy az arra járók megérintik a kezét, vagy rálépnek a lábára.

A repülőgép faránál lévő utasüléseken jól hallható a járó motorok hangja. Az ülések közötti távolság mindössze 20-25 cm, ráadásul a hátsó turbulencia is durvább.

A Boeing 777 legjobb ülései szinttől függetlenül a középső ülések. Olyan bélést is érdemes választani, amelyben egy sorban legfeljebb 3 ülés található. Például a leszállási lehetőség 3-3-3. Az ülések 2-5-2 férőhelyes elrendezésével jobb azokat választani, amelyek a hajó hajótestének közelében helyezkednek el.

A többi rendszerhez hasonlóan az ülésszektor lebontását is számítógépes szimulációval tervezték, de a fuvarozóknak jogukban áll frissíteni az üléselrendezést, eltávolítani vagy bővíteni. Ez közvetlenül a légitársaságoktól függ, hogy mennyire lesz kényelmes a repülés az utas számára.

Az orosz NordWind ("Északi Szél") légitársaság további két széles törzsű Boeing 777 típusú repülőgépet bérel, amely a Boeing 777-300ER egy módosítása. A gépek megrendelésével a fuvarozó a dubaji lízingcég, a DAE Capital (a Dubai Aerospace Enterprise részlege) új ügyfele lett a repülőgép tulajdonosa szerint. A repülőgép korábbi üzemeltetője a tajvani EVA Airways volt.

Amint a fuvarozó képviselője elmondta az oldalnak, "a 200 őszi-téli navigációs irányra vonatkozó feeder stratégia megvalósítása érdekében a NordWind folytatja saját széles törzsű repülőgép-flottájának bővítését, és bejelenti két Boeing 777-es üzembe helyezési előkészítését. 300 repülőgép." Az első repülőgép augusztus 31-én érkezik meg a fuvarozó Seremetyevói (Moszkva) bázisrepülőterére. Szeptember első hetében a vámeljárásokat követően üzembe helyezik a moszkvai útvonalakon. A légitársaság a következő héten indul a második járattal.

A 2005-ben gyártott Boeing 777-300ER repülőgépek VP-BJL és VP-BJO farokszámot kapnak. Ezek lesznek az első repülőgépek a NordWind flottájában három osztályos elrendezéssel (összesen 312 ülőhely: 38 business osztályon, 63 prémium turistaosztályon és 211 turista osztályon).

Mindkét Boeing 777-300ER NordWind korábbi üzemeltetője a tajvani EVA Airways légitársaság volt.

A NordWind flottája már négy Boeing 777-essel rendelkezik egy másik módosításból - a Boeing 777-200-ból (két osztályban 393 üléssel). Két gép átvételével 22 gép lesz a légitársaság flottája. A Boeing 777 mellett a szélestörzsű Airbus A330-200-asról, valamint a keskenytörzsűről és a Boeing 737-800-asról van szó. 2017 végéig további négy repülőgép érkezése várható.

Január-júliusban a NordWind utasforgalma 85,4%-kal 1,598 millió főre nőtt. A férőhelyek kihasználtsága ugyanakkor 2,9 százalékponttal, 86,9%-ra csökkent.