Az Airbus A321 az Airbus A320 keskeny törzsű repülőgép-család része, amely rövid és közepes távolságú utasszállító repüléseket szolgál ki, akár 5000-5900 km-es repülési hatótávolsággal. Ennek a táblának a kapacitása akár 236 is lehet utasülések.

A repülőgép népszerű az orosz és külföldi légitársaságok körében. Business osztály a fedélzeten foglalható.

Airbus A321 kabin elrendezése különböző légitársaságok számára

Az Airbus A321-es repülőgépek utasüléseinek elrendezését mindig a légitársaság határozza meg. Ennek megfelelően válasszon legjobb helyek szükséges, pontosan annak az oldalnak a sémája alapján, amelyen repülnie kell.

Aeroflot

Az Aeroflotnak három lehetősége van az Airbus A321 elrendezésére.

Az Airbus A321 rendszer az Aeroflotnál

• Business osztály - 28 ülőhely az 1-7 sorban (a 2-2 séma szerint elrendezve);
• Gazdasági osztály - 142 ülőhely a 8-31. sorban (a 3-3 séma szerint, kivéve a 19. sort - 2-2 van);
• A Space + (megnövelt lábtérrel) a legjobb ülések az Airbus A321 turistaosztályú utasterében, ha Aeroflottal repülnek, a diagramon narancssárga színnel vannak jelölve, kiválasztásuk külön díjat igényel. Helyszín: 8. sor - A, B, C, D, E, F; 19. sor - B, C, D, E; 20. sor – A, F.

Táblaszámok: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Gazdasági osztály - 167 ülőhely a 8-35. sorban;
• Helyek Szóköz +: 11 sor - B, C, D; 23 sor - A, B, C, D, E, F.

Táblaszámok: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

• Business osztály - 16 ülőhely az 1-4 sorban (a 2-2 séma szerint);
• Gazdasági osztály - 170 ülőhely a 8-35. sorban;
• Helyek Szóköz +: 11 sor - B, C, D, E, F; 23 sor - A, B, C, E, F; 24 sor - D.

Táblaszámok: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

Az Airbus A321 fedélzetén Ural Airlines» Üzleti osztály nincs, és három feltételes turistaosztályú szektort csak vészkijáratokon keresztül osztanak ki.

A fuvarozó nem jelzi a legjobb helyeket az Airbus A321-ben a hivatalos diagramon. Az áttekintések és az általános gyakorlat szerint azonban a legkényelmesebb repülési helyek a megnövelt lábtérrel rendelkező ülések lesznek, amelyek a vészkijáratok előtt helyezkednek el. A diagramon Airbus kabin Az A321 ilyen helyek a következők: 11. sor - minden, 12. sor - A, F, 26. sor - minden.

A legrosszabb helyek hagyományosan a WC közelében vannak (a szék támlájának dőlése korlátozott, kevés a hely kézipoggyász) és mindegyik átlag 3.

S7 légitársaság

Az S7 Airlines egy nagyon kis üzleti osztályt oszt ki járatai kabinjának elején. Vannak más eltérések is a fent bemutatott sémáktól.

Üléstérkép Airbus A321-100/200 az S7-nél

• Business osztály - 8 ülés az 1., 2. sorban;
• Gazdasági osztály - 189 férőhely;
• Extra lábtér ülések - 10. sor ülések A, F; 23. sor - minden vagy csak extrém.

Az elrendezés fő jellemzője a 22. sor, ahol csak két ülés van, és nem a lőrés mellett. Itt nincs extra lábtér, de ezek az ülések igazi áldásosak lesznek azok számára, akik párban repülnek.

Nordwind (Nordwind, North Wind)

A Nordwind Airlinesnak nincs üzleti osztálya az Airbus A321-200 típusú repülőgépeken. A fedélzeten 220 turistaosztályú ülőhely található, a VP-BHN járat kivételével, amely 210 férőhelyes. A sorok száma 38.

Legjobb ülések (több lábtérrel):

• 1 sor - A, B, C, D, E, F;
• 11 sor - A, B, C, D, E, F;
• 26 sor - A, B, C, D, E, F.

A rossz helyeket, ahol a szék háttámlája nem dől el, szintén kiemeljük az ábrán:

• 10 sor - A, B, C, D, E;
• 25 sor - A, B, C, D, E;
• 38 sor (utolsó, a WC közelében) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

A Red Wings Airlines flottájában a feszített Airbus A321 váltotta fel a korábbi modellt, az Airbus A320-at.

A szalon csak a turista osztályú konfigurációban van felszerelve, 220 férőhellyel. Üléstáblázat: 3-3.

A legjobb ülések az első sorban (több lábtér) és a vészkijáratoknál vannak. Sajnos a Red Wings Airlines weboldala nem nyújt lehetőséget részletes diagram szalon.

Jamal

A Yamal Airlines flottájában 3 található Airbus repülőgép A321, Oroszországon belüli járatokat szolgálnak ki.

28 férőhelyes üzleti osztály. A normál turistaosztályon az ülőhelyek száma 142, az ülőhelyek 3-3 minta szerint vannak elrendezve.

A Yamal Airlines hivatalos honlapján nincs elrendezési diagram az Airbus A321-hez. Ezen túlmenően, online vásárlás esetén nem választható az ülés – nemcsak turista osztályon, hanem üzleti osztályon sem.

Airbus A320-as sorozat (és technikailag ugyanaz az A321, csak megnövelt hosszban) – az első bélés polgári repülés amelyek számítógépes technológiát használnak a bélés vezérlésére. Az Airbus A321-es repülőgépnek az akkoriban népszerű amerikai középtávú Boeingek fő versenytársa volt. És az európai gyártónak sikerült olyan autót létrehoznia, amely Ebben a pillanatban számos légitársaság használja szerte a világon.

A legújabb és innovatív technikák némelyike ​​(digitális képernyők a fedélzeti rendszerek figyelésére, joystick vezérlés a kormány helyett) nemcsak a pilóták számára vált kényelmessé, hanem az új repülőgépek nagy megbízhatóságát is biztosította.

A teremtés története

Az Airbus A321 az európai konzorcium népszerű modelljének, az A320-nak a továbbfejlesztett változata. A fő különbség, amit az autó kapott, a 7 méterrel meghosszabbított törzs volt, amely lehetővé tette több utas felvételét.

Az első gondolatok az A320 némi fejlesztéséről 1988-ban jelentek meg a mérnökök és a cégvezetők körében. Már 1989-ben megkezdődött a munka egy frissített bélés létrehozásán. Megrendelések érkeztek rá, mivel jól illeszkedett az európai viszonyokhoz, ahol rövid a repülési távolság.

Feltételezték, hogy még az Egyesült Államok hazai piacán is, ahol a helyi gyártó, a Boeing uralkodik, az Airbuses méltó versenytárs lesz.

1994-ben befejeződtek az új repülőgépek utolsó repülési tesztjei, 1995-ben pedig az első sorozatgyártású modell legördült a futószalagról, és a német Lufthansa repülőgép-óriáshoz került.
Az Airbusnak a szerződéses kötelezettségek szerint már 1997-re 199 repülőgépet kellett volna átadnia az ügyfeleknek, és ekkor 60 repülőgépet szereltek össze.

Az új modellek iránti kereslet magas volt és marad. Ismeretes, hogy 6-7 ezer autót üzemeltetnek folyamatosan a világon.

A kifejlesztett A321 első verziói (Airbus A321-100) sajnos kisebb maximális repülési hatótávolságot értek el, mint a korábbi A320-asok. Később azonban a tervezők további üzemanyagtartályokat helyeztek el a bélés hátsó részében, ami lehetővé tette a non-stop járatok futásteljesítményének növelését, és versenyképessé tették az autót a középtávú szegmensben.

Tervezés

Az Airbus A321 repülőgép az egyik legfejlettebb technológia nemcsak kategóriájában, hanem légi közlekedési ágazatáltalában. A repülőgép kiadásakor elsőként alkalmaztak egyedi számítástechnikai technológiát, melynek célja az volt, hogy megkönnyítse az irányítást, növelje a biztonságot és csökkentse az emberi hibák kockázatát a pilóta során.

Egy európai gyártó modern modelljei hat digitális képernyővel vannak felszerelve, amelyek információkat jelenítenek meg a fedélzeti rendszerek működéséről.

Az A320 – az A321-es modell elődje – a polgári repülési repülőgépek között elsőként használt joystickot a klasszikus kormánykerekek helyett. Ezt az oldalsó bélésvezérlő botot korábban kizárólag a harci repülésben használták.

Maga a repülőgép a legmodernebb anyagokból készül (az összeszerelés során felhasznált anyagok 20%-át teszik ki). Széles körben használják az üvegszálat és a szénszálat (részben ebből készül a szárnyak, lécek, orr, nyílások és 100%-os gerinc). A méhsejt töltőanyagot zaj- és hőszigetelésre használják.

Szárnyas formájú, tollazata függőleges. Az Airbusok alacsony szárnyú monoplánok, pilonokra függesztett hajtóművekkel. Az A321 sorozatban két turbóventilátoros erőmű van telepítve. A kiadás különböző időpontjaiban különböző motormodelleket telepítettek (CFM56-tól IAE v2500-ig). Különbségek - minél később gyártották a modellt, annál erősebb és gazdaságosabb volt, és kevesebb zajt is okozott.

A tartály szerkezetileg a szárnyban található. Egy további üzemanyagtartály található a hátsó részben (a kiterjesztett repülési hatótávú A321-200 modelleknél).

Az Airbus A321 repülőgép fő és egyetlen célja az utasok szállítása.

Ezért a repülőgép utasterét teljes mértékben utasülésekre használják. Az orrban van a pilótafülke. Közvetlenül mögötte található a fürdőszoba és a konyha. Az A321-nek különböző változatai is vannak, amelyek kapacitásuk különbözik:

1. A charter változatok akár 220 ember felvételére is alkalmasak.
2. A kizárólag „gazdaságos” szintű ülésekkel rendelkező szalon 200 utas befogadására alkalmas.
3. A kétosztályú felszereltség 24 ülést tartalmaz kiváló kényelem, a többi - a "gazdaságos" osztályban (összesen - 185 utas).

Általánosságban elmondható, hogy az utasok elhelyezése nagyon kényelmes. Valamennyi változatban csak néhány üléskategória létezik, ahol a kis lábtér vagy a WC-k közelsége miatt kisebb kellemetlenségek adódhatnak.

A nem dönthető ülések a legkényelmetlenebbek. A farokrész utolsó sorában és a WC-k előtt, a kijáratok mellett helyezkednek el.

Repülési teljesítmény

A fő különbség a 320. Airbus család repülőgépei között a munkafolyamatok automatizálása volt. A digitális technológiák alkalmazása lehetővé tette egyrészt a legénység két pilótára való csökkentését. Másodszor, sikerült csökkenteni a bélés súlyát, és ennek megfelelően gazdaságos motorokat használni.

A súlycsökkentést a hagyományos kontrollmechanizmus elutasítása miatt sikerült elérni.

Az Airbusok olyan rendszerrel rendelkeznek, amelyben a pilóta minden egyes tevékenységét először számítógép dolgozza fel, majd a gurulás hidraulikus hajtások segítségével történik.

A gép utastere is tágasnak bizonyult, nagy férőhelyekkel a kézipoggyásznak, magas mennyezettel és minden utas számára egyedi LED-világítással.

Zajszintet tekintve a motorok 82 decibeles tartományban működnek. Az Airbus A321 külső megkülönböztető jellemzője a ferde első futómű.

Airbus A321 (A321-200 módosítás)
Szárnyfesztávolság	34,09 m
Szárny területe	122,6 nm.
Hossz	44,51 m
Magasság	11,81 m
Üres tömeg / maximális felszállás	50600 kg/89000 kg
Motorok	2 db CFMI CFM56-5B, egyenként 142,3 kN vagy 2 IAE V2500-A5, 146,8 kN
Sebesség/maximális	840 km/h / 940 km/h
Mennyezet	12000 m
Tartály kapacitása	24000-től 30000 l-ig
Repülési tartomány	5950-6850 m

Termelés

Kezdetben a toulouse-i (Franciaország) üzem gyártotta, de fokozatosan a megrendelések egy része Hamburgba (Németország) irányul. Ennek oka a német gyár termeléséből származó nagy gazdasági haszon volt.

A bélések alkatrészeinek egy részét az Irkutsk Aviation Plant (Oroszország) gyártja. Szintén Kínában, egy sor az összeszerelés kész repülőgép. Becsült kapacitás - 4 repülőgép havonta, de a tervek szerint akár 600 repülőgépet is gyártanak majd évente.

Európában a 320-as sorozat legtöbb repülőgépét gyártják (A320 - Toulouse-ban, A318, A319, A321 - Hamburgban). Az Old World havonta akár 40-50 utasszállító repülőgépet is gyárt ebből a felállásból.

Kizsákmányolás

Az Airbus A321 repülőgépek és családjuk a világon elsőként alkalmaznak elektromos távirányító rendszereket a sorozatgyártású modellekben.

Ezenkívül csak bennük a gyártás kezdetétől a vízszintes farok teljesen kompozit anyagokból készült.

De az 1988-ban bekövetkezett katasztrófa, amely az egyik első Airbus repülőgéppel történt, komolyan elrontotta a legújabb és innovatív technológiák képét.

Hivatalosan a pilótahibát nyilvánították a baleset okának, de komolyan fontolóra vették a végzetes következményekkel járó számítógépes hibát (és egyes források még mindig ezt állítják).

Érdemes felismerni, hogy azóta a vállalat néhány fejlesztést hajtott végre, és komolyan növelte az ellenőrzés megbízhatóságának szintjét.

Módosítások

• Az A318 egy 2003 óta üzemelő repülőgép, amely jellegzetes tulajdonságai közül kiemelkedik rövid kifutópályákon való leszállási képességével. Ez a modell akár 132 személy szállítására is alkalmas a legtágasabb kabin elrendezésben („gazdaságos”). A legmodernebb avionikával és a repülésbiztonságért felelős egyedi számítógépes rendszerekkel van felszerelve.
• A319 - az A320-hoz képest rövidített törzse van, amelybe belefér kevesebb utas de nagy távolságokat repül. Az A319LR például akár 158 utast is szállíthat, de akár 8300 kilométert is képes megállás nélkül repülni. A vállalati repülésekhez készült speciális változat (A319ACJ) 39 ülőhelyre készült, de akár 12 000 kilométert is képes megtenni légi úton.
• A320 - keskeny test (egy átjáróval az ülések között) utasszállító repülőgép amely akár 180 utas szállítására alkalmas. Gyakori elrendezés: business class (sorok a séma szerint 2-2) és turista osztály (3-3). Ebben az esetben a tábla akár 150 ember szállítására is alkalmas. Ez a modell alapvetőnek számít az Airbus 320-as családban.
• Az A321 egy tágas változat, ami műszaki tartalmát tekintve semmiben sem különbözik az A320-tól. A gép legfeljebb 220 embert szállít a fedélzetére. A321-100 kezdeti verzió, A321-200 további tartállyal.

1. Az A320-as sorozat sikere lehetővé teszi, hogy az Airbus fedezze a más modellektől elszenvedett veszteségek egy részét.
2. A repülőgépgyártás fő nehézségét a gazdasági tényező jelenti. A legtöbb gépet amerikai dollárért vásárolják, és a gyártás az európai piacra összpontosul, és ennek megfelelően minden művelet euróban történik. Sok probléma kapcsolódik a valutaváltáshoz.
3. Az Airbusok összeszereléséhez szükséges alkatrészek többségét ugyanannak a cégnek a Beluga A300-600ST szállítója szállítja.

kilátások

Az A321-es sorozat fejlesztése elsősorban az A320neo repülőgépekhez kötődik, amelyek a világ legkelendőbb polgári repülőgépeivé váltak.

Megdöntötték az autók egyidejű sorrendjének rekordját is. A malajziai fapados légitársaság 200 A320neo modellre kötött üzletet. A világ minden tájáról 667 előrendelt repülőgépről ismert a cégek számára.

Egy ilyen példátlan siker érdekében az Airbus saját hajtóműveket fejlesztett ki, amelyeknek a kategóriájában a leggazdaságosabbnak kell lenniük (akár 16-20%-os megtakarítás az A321-es modellekhez képest).

Ennek a technológiának köszönhetően a hatótáv 950 kilométerrel, a felszálló tömeg pedig 2000 kilogrammal növelhető lesz.

A francia cég 4000 autó legyártásával számol.

A Nordwind Airlines 2008-ban alakult. A tulajdonos a Pegas Fly utazásszervező. A bázis a Sheremetyevo repülőtér (Moszkva). Elvégzi mind a charter-, mind rendszeres járatok Oroszországban és más országokban. 2017-ben 3 548 210 utast szállítottak - ez a kilencedik hely Oroszországban. A növekedés az előző évhez képest 98,4%-os volt. A flotta átlagéletkora 9,5 év.

Nem minden helyen repülőgép egyformán kényelmesek, és minden utasnak megvan a saját preferenciái a választás során. Ezért utazáskor érdemes előre tájékozódni, hogy a Nord Wind Airlines gépeinek ülései hogyan helyezkednek el, melyik lesz kényelmesebb, és lehetőség szerint melyiket érdemes kerülni.

A Nord Wind Airlinesnak jogában áll a korábban bejelentetttől eltérő típusú fedélzetet feltenni egy járatra. Ilyenkor a helyek számozása is „leszáll”.

A Nordwind légitársaságok modelljei és száma

A Nordwind flottája 21 repülőgépből áll. További 8 darab van rendelésre.* 4 repülőgépet a Nordwind Airlines bocsát ki, ezek azonban az anyavállalat, a Pegas Fly színében repülnek.

• Airbus A321-200;
• Airbus A330-200;
• Boeing 737-800;
• Boeing 737-900ER;
• Boeing 767-300ER;
• Boeing 777-200ER;
• Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

Ebből most 8 van az északi szélnél. 220 turistaosztályú ülésre alkalmas. Az üzlet és az első hiányzik. Deklarált lábtér - 74 cm Egyedi multimédiás eszközöket nem biztosítunk.

• 1. sor. Senki sem tudja majd dönteni az ülés háttámláját az ott ülő utason – mivel ő egyszerűen nem létezik, helyette egy üres válaszfalat szerelnek fel. Ezért van hová tenni a térdét, de a lábak nyújtása nem fog működni. Zajos lehet a közeli konyha és WC miatt. A szagok és az ajtó folyamatos csapódása nem növeli a kényelmet. De ezek azok. akik az első sorban repülnek, előbb kapnak élelmet, mint mások - és ennek megfelelően nagyobb a választék (egyes ételek és italok nem érnek el a repülőgép farkáig, mivel korlátozott mennyiségben kerülnek a fedélzetre.
• F ülések a 9. és 23. sorban. Hátuk nem dönthető. Ez a közvetlenül mögöttük lévő válaszfalak elhelyezkedésének köszönhető. Ebben a helyzetben az egész repülés során kényelmetlen lesz, ezért ezek az ülések viszonylag alacsony komfortfokozatúak.
• 10. és 24. sor(teljesen). A háttámlák szintén egy helyzetben vannak rögzítve, mivel elegendő távolságot kell biztosítani a vészkijáratokhoz. A D és E ülésen utazókat vigasztalhatja, hogy három helyett kettő van. Ha az emberek együtt repülnek, akkor ez nagyon kényelmes - nem fognak tudni beavatkozni a mellettük ülő harmadikba.
• 11. és 25. sor a legkényelmesebbek. Közelükben vannak vészkijáratok, ezért sokkal több hely van a lábaknak, mint más helyeken. Kényelmesen dőlhet hátra, és fekvéshez közeli pozíciót vehet fel, miközben senkit sem zavar. Az asztal nem az elülső szék támlájának támláján található, hanem a kartámasztól nyúlik ki. De vannak hátrányai is. Először is, a kézipoggyász csak a feje feletti polcon helyezhető el, de semmi esetre sem a padlóra, mert vészhelyzet esetén gyors evakuálásra van szükség. Ezen kívül idős emberek, utasok fogyatékos, lelkileg egészségtelen, nagyon elhízott, ittas állapotban lévő személyek, valamint terhes nők és gyermekkel utazók, mivel előfordulhat, hogy ki kell tolniuk az ajtót - és ez a tárgy súlya 35 kg, és segíteni másoknak a szalon elhagyását.
• 36. sor, C és D ülések(a folyosókon). Ez az utolsó előtti sor, így itt elkerülhetetlenül felgyülemlik a sorok a WC-hez. Az emberek akaratlanul is megsérthetik vagy meglökhetik a közelben ülőket.
• 37. sor. Utolsó. Mögötte válaszfal van, így a háttámla nem dönthető. Van egy WC is - a szagok és a hangok a repülés során érezhetők. És az állandó mozgás is garantált. Ezért ezen a sorban az ülések a legkevésbé kényelmesek, ezeket mindenáron kerülni kell.

Más székek megközelítőleg ugyanolyan kényelmi szinttel rendelkeznek, ezért személyes preferenciáitól kell vezérelnie - például valaki szeret kinézni az ablakon, míg egy másik személynek szüksége van arra, hogy gyorsan felkeljen (például a mellékhelyiségbe), és nem zavarni másokat.

Airbus A330-200

Eleinte az északi szél egy ilyen repülőgépet kapott (2017 júliusában). Valamivel több mint egy évvel később egy második hasonló táblát vettek fel. Kiadás éve - 2011. 279 ülőhely van - 24 business osztályon és 255 turista osztályon. A konyha a szalon végében, a WC és egyéb kiszolgáló helyiségek közelében található.

Airbus a330-200 turista osztály

• Business osztály. A fotelek felszerelése a 2 + 2 + 2 séma szerint történik. Mindegyik előtt egy-egy kijelző található, melynek vezérlése egy széles kartámaszon (beleértve a benne elrejtett asztalt is) jelenik meg. Lábtér - sok. Ezen túlmenően, rengeteg lehetőség kínálkozik az átalakításra - az ülést szinte vízszintes síkra bővítheti.
• Turistaosztály. Fotelek Franciaországból. Kárpit szövet. 2+4+2 séma szerint rendezve. Mindegyikhez saját szórakoztató rendszer tartozik kis kijelzővel és vezérlőgombokkal. Lehúzható lábtartó van. Az asztal az italokhoz és teljesen dönthető.

Boeing 737-800

A légitársaságnál északi szél hét Boeing 737 800 szárny van (jelenleg a legmodernebb). Valamennyien korábban más külföldi társaságoknál repültek. Az átlagéletkor 7,1 év.* A Boeing 737 800 wingl nordwind repülőgép egyosztályos utasterű, 189 gazdaságos ülésre alkalmas, amelyek közötti lépcsőfok körülbelül 75 cm. Business osztály nem biztosított.

• 1 sor. A lábak nekitámaszkodnak a válaszfalnak, de nem ülnek elöl emberek, így senki sem dőlhet hátra az utason. Másrészt nem mindenki szereti a falat nézni repülés közben. Az asztalok a karfákban vannak. WC és konyha közelében.
• 2 sor, D, E, F helyek. Kicsit több lábtér van, mint az elöl haladóknak;
• 11 sor, A hely és 12 sor. Nincsenek lőrések, Aki szereti a tájat nézni, annak ezek a székek nem fognak menni;
• 15. sor. Itt találhatók a vészkijáratok, így nagy a lábtér. De a kézipoggyászt tilos a padlóra helyezni (csak polcon), az asztalokat külön adják ki és ezen felül bizonyos kategóriák az utasok nem ülhetnek ott. A háttámlák nem dőlnek hátra - a második vészkijárat mögött;
• 16. sor hasonló, ott azonban hátradönthető;
• 32. sor- a leginkább nemkívánatos minden utas számára. A benne lévő hátlapok a hát mögötti fal miatt blokkoltak. Ugyanitt, a farokban két vécé található, így a becsapódó ajtók hangja és a leeresztő tartály zavarja az egész repülést. A folyosón elkerülhetetlenül felgyülemlik a mellékhelyiségbe vágyók sora.

Boeing 767-300ER

A Nordwind 4 ilyen középkorú (közel 20 év átlagéletkorú) repülőgéppel rendelkezik, a teljes kapacitás 304 utas.

767-300 turista osztály

• 1. és 2. sor- Business osztály. Lábakhoz 127 cm hely;
• 3. sor a válaszfalra támaszkodik, de kicsit több hely van, mint a többi gazdaságos utas számára;
• 16. sor. A közelben vannak WC-k, de csak 2 pár szék van;
• 17. sor nem érdemes választani. A háttámla a WC-nek támaszkodik, nem lehet dönteni. A mellékhelyiségből származó szagok és hangok nem a legjobb repülési kísérők;
• 18. sor. Elülső vészkijárat (sok lábtér), de WC-k is;
• 19. sor jellemzőiben közel áll a 18.-hoz;
• 39. sor legrosszabb. A WC-k mögött.

Boeing 777-200ER

A Nord Windnek most öt ilyen repülőgépe van. Az átlagéletkor 15,2 év. Az elrendezés két osztályú.

• 1 sor- üzleti osztály (6 ülőhely, 2 egy sorban);
• Turistaosztály 3-4-3 séma szerint épült, belül zsúfolt;
• helyeken 21H és 21K Sok lábtér, de mellékhelyiségek a közelben. Ugyanez vonatkozik a 45. sorra is;
• 39., 57. és 58. sor a legrosszabb. WC-k mögöttük;
• ban ben sorok 54-56 szélső helyek (A, C és K, H) két részre vannak állítva;

Boeing 777-300ER

A North Wind Airlines flottájában kettő ilyen repülőgép található, átlagos életkoruk 12,9 év. Az elrendezés három osztályos - 9 sor üzleti osztály (1 + 2 + 1), 8 sor komfort osztály (2 + 4 + 2) és 24 sor turista osztály (3 + 3 + 3). Összesen - 312 ülőhely.

Boeing 777-300er turista osztály

A kényelmi osztályban a legjobb ülések a 20. sor - van egy kevés több helyen hanem a lábaknak. turista osztályon a 46-os és 50-es sorok előtt - vészkijárat, de WC-k is. A 60-as, 70-es és 71-es sor a legkevésbé preferált (WC, farok), de az AC és KH ülések nem hárman, hanem kettesben vannak beépítve.

becsekkolás

A fapados légitársaságokkal ellentétben a Nordwind Airlines hatalmas pénzbírsággal fenyegetve nem kényszeríti az utasokat, hogy regisztráljanak az oldalon. Ezt az eljárást a repülőtéren is elvégezheti. A bejelentkezés legalább 3 órával kezdődik és 40 perccel a tervezett indulás előtt ér véget.

Online bejelentkezés

Ez a lehetőség 2017 októberében nyílt meg. A feltételek a következők:

• indulás előtti idő - maximum 24 óra, minimum 1 óra;
• járatok a FÁK-ból, Oroszországból, Antalyából;
• az utas nem szállít állatokat, fegyvereket és rakományt az ülésen;
• további szolgáltatások nem szükségesek (felnőttek nélkül repülő gyermek vagy fogyatékkal élő személy kísérése stb.);
• a poggyászban és a kézipoggyászban nincsenek tiltott tárgyak.

A Promo csoport charter járataira és viteldíjaira (gazdaság, üzleti, komfort) csak az ülőhely kiválasztásával egyidejűleg lehet online bejelentkezni:

1. A megfelelő mezőkbe írja be az utas vezetéknevét, indulási dátumát, jegyszámát és járatszámát;
2. További szolgáltatások rendelése (ha szükséges);
3. Kap beszállókártya elektronikus.

Leszállásra csak a papír változat alkalmas. Mobileszköz kijelzőjén nem lehet bemutatni. Ezért a jegyet előre ki kell nyomtatni bármelyik nyomtatón, vagy kérni a check-in pultnál, ahol kívánt dokumentumot ingyenesen adjuk ki.

Hely kiválasztása

2017 novembere óta a Nordwind Airlines összes járatán önállóan, csak térítés ellenében - és függetlenül attól, hogy az utas bejelentkezik - online vagy a repülőtéren választhatja meg, hogy hová utazzon. Az ár az osztálytól (gazdasági vagy üzleti), iránytól ( belföldi repülőjárat vagy nemzetközi) és tartomány. Minimum 300 rubelt kell fizetnie (gazdasági osztály, Oroszország európai vagy ázsiai részén elterjedt járat, vagyis nem az első sor, nem a vészkijáratnál lévő ülések és nem a 2-4. sor a gazdaságban) 120 USD-ig vagy 75 euróig (üzleti osztály, hosszú távú repülés, prémium ülés).*

Még ha az utas fizetett is egy bizonyos ülésért, a személyzet parancsnokának jogában áll áthelyezni őt bármely más helyre biztonsági követelmények miatt. Ebben az esetben az ülőhelyválasztási szolgáltatás teljesítettnek minősül, és az utasnak kártérítést nem fizetnek.

Nál nél nordwind légitársaságok légitársaságok repülőgépei- modern és megbízható. Kiszabadulnak Boeing cégekés az Airbus elismert piacvezető. Minden repülőgép jól karbantartott és gondoskodik kényelmes utazás nagy sebességgel.

És bár a North Wind nem fapados légitársaság, fizetnie kell azért, hogy egy adott helyen ülhessen, ahogy az a költségvetési társaságoknál megszokott, és még akkor is, ha az utas már több tízezer rubelt fizetett egy üzleti osztályú repülés.

*Az információk 2018 májusától érvényesek.

Airbus A321. Fotó: Helmut Schnihels | airliners.net

Airbus A321- közepes hatótávolságú sugárhajtású repülőgép, amely legfeljebb 220 utas felvételére és 5950 km-es távolságra történő szállítására képes.

Az Airbus A321 a repülőgép hét méterrel (44,51 m) meghosszabbított változata. A prototípus (A321-100) első repülésére 1993-ban került sor.

1994-ben a DASA, az Airbus Industry konzorcium tagja azt javasolta, hogy kezdjék meg az A321-200 megnövelt felszállási tömeggel és hosszabb repülési hatótávolságú módosításának fejlesztését.

1995 áprilisában a német Aero Lloyd légitársaság megrendelte az első A321-200 jelzésű repülőgépet. A farokban való elhelyezésével különbözött az eredeti modelltől raktér kiegészítő üzemanyagtartály 2900 l űrtartalommal. Az Airbus A321-200 első repülését 1996 decemberében hajtotta végre.

Az A321-es modell megjelenése óta több mint két évtized telt el, de a gépet folyamatosan fejlesztik a kor követelményeinek megfelelően. Az Airbus jelenleg az A321neo utasszállító új módosítását kínálja erősebb és gazdaságosabb motorokkal, valamint továbbfejlesztett szárnykialakítással.

Az Airbus A321 fő versenytársa az.

Oroszországban a legnagyobb számban Az Airbus A321 repülőgépeket: és mások üzemeltetik.

Airbus A320 család

• - az A320 család legkisebb tagja. 107-132 utas befogadására alkalmas.
• - az A320 rövidített törzsű módosítása az utasülések számának kétsoros csökkentésével, a teljes családban a legnagyobb repülési hatótávolság (6850 km)
• - a vonal alapvető módosítása, 150-180 utas befogadására
• - az A320 kiterjesztett változata, 185-220 utas befogadására

Műszaki adatok:

Legénység: 2 személy
Hossz: 44,51 m
Szárnyfesztávolság: 34,1
A törzs átmérője: 3,95 m
Magasság: 11,76 m
Max. felszálló tömeg: 95.500 kg
Minimális kifutópálya hossza maximális felszálló tömeg mellett: 2,180 m
Utazósebesség: 840 km/h vagy 0,78 M
Utas kapacitás: 185-220
Repülési tartomány: 5.950 km
Üzemanyagtartályok: 24.050 l-ről 30.030 l-re
Utasajtók: 6
Maximális repülési magasság: 11.800 m vagy FL390
Üzemanyag fogyasztás óránként: 2900 l

Airbus A321 utastér elrendezése:

Szalon Airbus A321. Fotó: Bastian Ding | airliners.net

Ural Airlines – Airbus A321 kabintérkép

Aeroflot – Airbus A321 kabintérkép

A Turkish Airlines a legnagyobb török ​​légitársaság, amely a Star Aliance légiközlekedési szövetség része. A fuvarozót többször is elismerték a legjobb légitársaság Európa, 2012 és 2015 között A cég a világ első tíz helyezettje között volt.

A szállítás fő iránya - nemzetközi járatok Európába, Amerikába, Ázsiába és Afrikába. A társaság légi flottája Airbus és Boeing repülőgépekből áll. Az egyik legelterjedtebb repülőgép az Airbus A321. A Turkish Airlines 56 ilyen repülőgéppel rendelkezik.

A Turkish Airlines Airbus A321 utasterének elrendezése

Airbus ipar A321 - a keskeny karosszériás A320 továbbfejlesztett változata két motorral - az utastér hosszabb, ami több ülést jelent.

Airbus A321 Turkish Airlines

használat az Airbus A321 repülőgép utasterének két módosítása. Az üzleti osztályon és a gazdaságos kabinon belüli ülőhelyek számában különböznek egymástól. Vizsgáljuk meg őket részletesebben, hogy meghatározzuk legjobb és legrosszabb helyek.

1.opció

Az első változatban a kabin elrendezése két szolgáltatási osztályból áll: üzleti és gazdaságos. Mindegyikben vannak kényelmesebb és kevésbé kényelmes helyek. Fontolja meg részletesebben a szalonokat.

Business osztály

Business osztályon három, három üléssor található mindkét oldalon. A középső ülés azonban mindig szabad marad az utasok kényelme érdekében, erre nem árusítanak jegyet. Sok hely a székek között. A konyha mellett külön fürdőszoba található. Ha kényelmes repülést keres elsőrangú szolgáltatásokkal, akkor az ebben a sorban található ülések az Ön számára megfelelőek.

Turistaosztály

NÁL NÉL turistaosztály az ülések a 9. és a 23. sor kivételével a „3:3” séma szerint vannak elrendezve - ezekben nincs A, F ülőhely. Az erre az osztályra szánt WC helyiségek csak a 9. és 23. sor végén találhatók. a repülőgép.

A gazdasági osztály órától indul 4 sorés 34-re végződik. Az üzleti osztály utáni első sort partíció választja el tőle. Ez némi kényelmetlenséget okoz, mert. bezártság érzése lehet. Másrészt azonban több szabad lábtér jut.

Az ülések elhelyezkedése a kabinban. kattints a kinagyításhoz

Előfordulhat, hogy a vészkijáratok közelében elhelyezett üléseket nem minden utas foglalhatja el. Ezeken az üléseken nem repülhetnek: gyerekek, terhes nők, mozgássérültek és külföldiek, akik nem beszélnek törökül ill angol. A poggyászt repülés közben egy speciális polcon kell tárolni, tilos a folyosó közelében hagyni.

• 34 sor- az utolsó a kabinban. Mögötte a WC-k. Ez garantálja a lázadást, a kellemetlen szagot és a zajt. Az ülések háttámlája pedig nem mozgatható. Mindez a 34. sort teszi a legkellemetlenebbé az utazáshoz.

Legjobb helyek

• 1-3 sor - üzleti osztály;
• 9 soros ülések B, C, D, E;
• 10 sor - A és F;
• 24 sor.

Legrosszabb helyek

• 8 sor;
• 23 soros ülés B, C, D, E;
• 34 sor.

2. lehetőség

Keressen olcsó jegyeket bármilyen típusú közlekedésre anélkül, hogy elhagyná otthonát:

A második lehetőség az ülések elhelyezésére az Airbus A321 utasszállító repülőgépben " török ​​légitársaság» 2 szalont is tartalmaz: üzleti és gazdasági.

Business osztály

A repülőgép utastereinek elrendezésének ebben a variációjában a business osztályon 5 sor van, de mindkét oldalon 2-2 ülés van, nincs szabad hely az ülések között, így az utasok itt szűkebbnek érzik magukat, mint az "üzleti" " 1.opció. Általában a szalon ugyanazokkal a jellemzőkkel és kiváltságokkal rendelkezik, mint az 1. lehetőség.

Turistaosztály

Ez az osztály a 6. sortól kezdődik és a 32. sorig tart.

A kabin elrendezése az Airbus A321-ben. kattints a kinagyításhoz

6 sor közvetlenül a septum után és előtt helyezkedik el vészkijárat. Mindez extra lábteret ad, de a zárt tér érzetét, a mozdulatlan üléstámlákat is.

7 sor hasonló az 1. lehetőség 9. sorához, 8. sor - 10. sor.

20 és 21 sor hasonló az 1. variáció 23 és 24 sorához.

32 sor- az utolsó sor. Tulajdonságai megegyeznek az előző verzió 34. sorával.

Legjobb helyek

• 1-5 sor - üzleti osztály;
• 7 soros ülések B, C, D, E;
• 8 sor - A, F;
• 21 sor.

Legrosszabb helyek

• 6 sor;
• 20 soros ülés B, C, D, E;
• 32 sor.

Annak érdekében, hogy a repülés kényelmes legyen, és csak pozitív benyomásokat hagyjon, a jegyek vásárlása előtt meg kell ismerkednie a repülőgép utasterének elrendezésével, és válassza ki magának a legjobb üléseket. Élvezze repülését a Turkish Airlines Airbus A321-esével!