A formálás alapelvei hajó helyiségei. A halászhajók helyiségeit elsősorban úgy alakítják ki, hogy a fő hajótestet keresztirányú válaszfalakkal több rekeszre osztják. A végrekeszek (orr - előcsúcs és tat - utócsúcs) általában víz- vagy ballasztellátás fogadására szolgálnak. Az elülső csúcsban egy kis tokozás van elrendezve a horgonyláncok elhelyezésére - egy láncdoboz. Ezeknek a rekeszeknek az alakja és mérete nem teszi lehetővé, hogy megtalálják a legjobb felhasználást. A fő hajótest fennmaradó rekeszeit rakterek - rakterek -, az erőmű, halfeldolgozó üzemek és gyártósorok elhelyezésére használják.

A főtest magasságát fedélzetek és platformok osztják fel. A többfedélzetes hajókon a fedélzeteket felülről lefelé számozzák, a felső folyamatos fedélzettől (fő) kezdve.

A legtöbb szárazrakományos hajó, beleértve a halászhajókat is, kettős fenékkel rendelkezik – a fenékkészlet által elfoglalt hely, amelyet a második alsó padló választ el a rakterektől és más helyiségektől. A rekeszekre - tartályokra osztott kettős fenéket folyékony ballaszt fogadására használják a stabilitási határ (nem billenthető) növelése érdekében, valamint folyékony üzemanyag és édesvíz tartalékok tárolására. A második fenék jelenléte növeli az edény elsüllyeszthetetlenségét a külső fenék sérülése esetén. A tartályhajókon a második fenék csak a motortér területén van felszerelve.

Bővítve az összes hajóteret a következőképpen osztják fel: rakterek és ballaszttartályok, kiszolgáló terek, szállás a személyzet és az utasok számára.

A száraz teherszállító hajók rakterei közé tartozik

rakterek és két fedélzet (fedélközi tér). Napközben a rakományt a rakterekben tárolják, a második fenék padlózatát 40-60 mm vastag, 60-100 mm széles fenyődeszkából (payol) készített fapadló borítja.

Az extrém duplafenekű lap és a külső héj által alkotott fenék (fogadótér) lezárására levehető fapajzsokat használnak, amelyeket a járomcsont térdekre helyeznek.

A rakomány védelmére a fedélzeti készlet által okozott sérülésektől hosszanti síneket használnak - 40-50 mm vastag, 100-120 mm széles halakat. A hajótest mentén speciális tartókban vannak elhelyezve, egymástól 200-250 mm távolságra.

Hűtött hajókon a rakterek speciális hőszigeteléssel rendelkeznek parafából, habszivacsból stb. A szigetelésre két réteg lemezcölöp táblát fektetnek, felül pedig korróziógátló alumínium lemezzel borítják. A rakterek hűtése a hűtőegységekből csöveken keresztül szállított hideg levegővel, vagy az oldalakon elhelyezett akkumulátorokkal történik.

Egyes halászhajókon a rakományt speciális cellákban - padlásokon szállítják, amelyek speciális oszlopok és szegélylécek hornyaiba helyezett deszkákból készülnek. A padláson történő szállítás kiküszöböli a konténerek és haltermékek deformálódását.

Ömlesztett rakományok szállítása során a kiömlés elkerülése érdekében állandó vagy eltávolítható hosszanti válaszfalakat (váltódeszkákat) használnak.

Az üzemanyag- vagy vízkészletek növelése érdekében, és néha a hajókon történő ballasztozáshoz speciális tartályokat biztosítanak, amelyek a kettős fenéken kívül helyezkednek el. Ezek közé tartoznak a mély tartályok, amelyek oldalról oldalra foglalnak helyet, és magasságban - a második fenéktől az alsó fedélzetig; a géptér vagy rakterek területén elhelyezett oldaltartályok.

A nagy halászhajókon a be- és kirakodási műveletek raktéren belüli gépesítését biztosítják - liftek és szállítószalagok, valamint szállító hűtőgépeken - elektromos autók.

Az irodaterület magában foglalja gépház, hűtőtér, kormányállás és navigációs kabin, rádiószoba, kormányrúd, faakna, visszhangjelző akna, giroiránytű, irodai és használati helyiségek (lámpás, festő, kapitányos raktárak).

A géptér általában a hajó középső vagy hátsó részén található. Itt vannak a fő- és segédmotorok, az elektromos generátorok, a fő áramelosztó tábla. Ha gőzgépet vagy turbinát használnak főgépként, akkor azokat általában az egyik rekeszbe, a gőzkazánokat pedig egy másik rekeszbe (kazánházba) helyezik.

A forgást a motorról a propellerre továbbítja kardántengely, amely a propeller tengely alagútjában található, melynek végén enyhe kitágulás - bemélyedés.

A természetes szellőzés biztosítása érdekében a motortér felett egy akna van, amely felülvilágítóval - gépsapkával - végződik. A tetőablak fedelében lőrések vannak.

A kormány- és navigációs kabinok az a hely, ahol a navigációs írót szállítják. Innen a hajó egészének működését irányítják. A kormányállás kormányoszloppal, sínnel van felszerelve mágneses iránytű, girocompass átjátszók, motortávíró, radarok, halkeresők, különféle jelzőberendezések. A modern bíróságok ezek közül az eszközök közül sok konzolos verzióban van telepítve. A térképházban, amely mindig a kormányállás mellett van, van egy asztal a navigációhoz és a tároláshoz tengeri térképek. Itt találhatóak a navigációs műszerek (rádióiránymérők, rádiónavigációs és műholdrendszerek vevőjelzői, visszhangjelzők mélységjelzői, késleltetésismétlők) és navigációs munkaeszközei is.

A régi építésű BMRT típusú hajóknak két kormányállása van: orr (navigáció) és tat (kereskedelmi - a hajó vezérlésére halászfelszereléssel végzett munka közben). Az Atlanti-óceán típusú modern RTM-hajókon, a Prometheus-típusú BMRT-n, a Gorizont-típusú BMRT-n és másokon a hajót egyetlen navigációs és horgászkabinból irányítják.

A rádiós szoba a navigációs híd területén vagy annak közvetlen közelében található. Ezt a rádiós és az őrszolgálatért felelős tiszt közötti operatív kommunikáció szükségessége diktálja.

A rönk és a visszhangjelző tengelyek külön vagy kombinálva készülnek. Zárt cső alakban készülnek, melynek alsó részében, az aljához közel egy központi rönkberendezés, fogadócsővel és egy vibrátorokkal ellátott visszhangjelző küldő egység található.

A girocompass helyiségben minden girocompass készülék található, többek között a perifériák kivételével.

Az irodai és használati helyiségeket a fokozott tűzveszélyesség miatt rendszerint az előtető alatt veszik ki. Ez a hely lehetővé teszi, hogy ezeket a helyiségeket felügyelet alatt tartsa, és időben megelőzze a veszélyes helyzeteket. Minden irodahelyiség abban különbözik a többitől, hogy csak hivatalos célokra tartózkodhatnak.

A személyzet és az utasok helyiségei a következőképpen oszlanak meg: lakossági, közüzemi, közüzemi, egészségügyi és higiéniai, egészségügyi.

A hajókon a lakóterek általában felépítményekben és fedélzeti házakban találhatók. Mindenekelőtt erre a célra a középső felépítményt használják – azt a helyet, amely a legkevésbé van kitéve dőlésnek és árvíznek.

A modern hajókon a tisztek lakóhelyiségei általában egykabinos kabinok, a besorolások pedig a hajó méretétől és céljától függően egy-, két-, ritkábban négyágyas kabinok. A kabinok általában a hajó oldalai mentén helyezkednek el, ami természetes fényt és szellőzést biztosít a lőréseken keresztül.

A személyhajókon a lakóterek nemcsak a felépítményekben és a kormányállásokban, hanem a fedélzetek közötti terekben is találhatók. Az utaskabinok osztályokra vannak osztva. Egy- és kétágyas kabinok Az I. és II. osztály általában a középső felépítményben és a fedélzeti házakban található, a III. osztályú négyágyas kabinok pedig az alsó fedélzeteken.

A kabinok általában folyosórendszerrel rendelkeznek. Az ajtók a kabinokba nyílnak, így szabad mozgást tesznek lehetővé a folyosókon.

A közterületek a legénység étkezője és szalonja, a tisztek gardróbja, a nagy modern hajókon edzőtermek, uszodák, rekreációs helyiségek stb. A személyhajókon általában sokkal több a közterület. Ezek lehetnek éttermek, étkezdék, dohányzók, zeneszalonok, mozik, olvasótermek, gyerekkabinok, edzőtermek stb.

A háztartási helyiségek közé tartozik a konyha, pékség, kamra, kamra, tároló helyiségek.

Az egészségügyi és higiéniai helyiségek egészségügyi létesítményekre (mosodák, szárítók, ágynemű- és munkaruha vasalók) és egészségügyi és higiéniai helyiségekre (mosdók, zuhanyzók, fürdők, WC-k stb.) oszthatók.

Az egészségügyi helyiségek közé tartozik egy elkülönítő osztály, egy kórház, egy ambulancia. Az anyahajókon általában van műtő, röntgen, fogorvosi szobák és mások.

A hajó telephelyére vonatkozó követelmények. A rakomány biztonsága érdekében a raktereket berakodás előtt gondosan megtisztítják, szükség esetén lemossák. A rakterek mosása után a fenékvizet teljesen kiszivattyúzzák, és a raktereket természetes szellőztetéssel, esetenként fűtőberendezéssel szárítják. A fenékkutakat alaposan megtisztítják a szennyeződésektől. A frissvíztartályokat különösen tisztán kell tartani. Legalább 6 havonta egyszer, valamint minden hosszú repülés megkezdése előtt megtisztítják őket a szennyeződésektől.

A reggeli takarítást naponta végezzük a lakóhelyiségben. A vezető tisztek kabinjait és a gardróbszobát a pultos takarítja, a csapat ebédlőjét és a tisztek kabinjait a rendfenntartó, a közös helyiségeket a takarító, a csapat kabinjait a csapat tagjai lakják. bennük. Ha a hajón fertőző betegségeket észlelnek, a beteget elkülönítik, és a helyiséget fertőtlenítik.

Ha az edényen káros rovarok jelei jelennek meg (bolhák,

Pov, csótányok) a rovarirtás por, fluorofosz, diklórfosz és más gyógyszerek segítségével.

A külföldi hajókon évente kétszer, a többi hajón egy alkalommal deratizálást - a helyiségek mérgező gázokkal történő fertőtlenítését végzik a rágcsálók irtására.

Hetente legalább egyszer lemossák a nyitott fedélzeteket a hajón, amihez szappanos oldatokat és homokot használnak.

Kérdések az önkontrollhoz

1. Nevezze meg azokat a jeleket, amelyek alapján a hajókat osztályozzák!

2. Nevezze meg a halászhajók legnépszerűbb típusait és projektszámait!

3. Melyek a hajótest fő jellemzői.

4. Nevezze meg a hajó készleteinek típusait és a teherhordó szerkezetek elemeit!

5. Nevezze meg az árufuvarozási helyiségeket és a hajóraktárakat.

6. Irodahelyiség megnevezése.

7. Nevezze meg a helyiségeket a személyzet és az utasok számára.

8. Sorolja fel a hajó telephelyére vonatkozó követelményeket.

A hajó minden szobája 4 csoportra van osztva.

1. A hajó fedélzetén tartózkodó személyek pihenéséhez, étkezéséhez és egyéb szolgáltatásaihoz szükséges személyzet elhelyezése.

2. Mechanizmusokat, műszereket és egyéb berendezéseket, valamint a hajó úszószerkezetként való működéséhez szükséges különféle kellékeket tartalmazó irodaterek.

3. A hajó rendeltetése szerint meghatározott különleges helyiségek.

4. A hajó kommunikációs helyiségei, amelyek hozzáférést biztosítanak a hajó összes többi helyiségéhez és a köztük lévő kommunikációhoz.

Legénységi szállások.

Lakossági - kabinok és blokk kabinok;

Nyilvános - gardrób, étkezők a kapcsolódó helyiségekkel, társalgók, könyvtár, dolgozószoba, sportkabin, dohányzó, uszoda helyiség;

Háztartás - hajóiroda, vendéglátó egység ideiglenes kamrákkal, mosókonyha a kapcsolódó helyiségekkel, ipari ruházati helyiségek, édesvíztartályok, háztartási felszerelések raktárai;

Santar-higiénikus - mosdók, WC-k, zuhanyzók, fürdők;

Egészségügyi helyiségek - egészségügyi egység vagy egészségügyi kabin.

Szolgáltatási helyiségek

A főerőmű helyiségei - gépház és főkazánház;

Vezérlőállások - központi vezérlőoszlop és főkapcsolótábla;

Segéderőmű és segédszerkezetek helyiségei - hajóerőmű, segéd- és hulladékgőzfejlesztők (kazánok) helyiségei;

Navigációs helyiségek - kormányállás és navigációs kabin, rádiószoba a hozzá tartozó helyiségekkel, fordítószoba, rönk- és visszhangszoba, giroiránytű szoba, Szuezi keresőszoba;

Hajórendszerek és berendezések helyiségei - kormányrúd, láncdobozok, tolóterek, tűzoltó állomások, légkondicionáló helyiségek stb.;

A hajó energiatartalékainak helyiségei - üzemanyag-, olaj- és víztartályok;

Ballaszttartályok;

Egyéb tartályok - szennyvíz, piszkos olaj és üzemanyag, fenékvíz;

Általános hajókamrák - kábel, festés, kapitány, vészhelyzeti felszerelés, ács;

Kofferdamok és száraz rekeszek.

Különleges helyiségek

Rakoterterek - száraz teherszállító hajókon fedélzetek és rakterek, ömlesztettáru-szállító hajók tartályai, értékes és veszélyes áruk tárolására szolgáló terek;

Kötélzet raktárhelyiségek száraz teherhajókon, tömlő helyiségek tankereken;

Különleges speciális helyiségek, speciális célú hajókon - halfeldolgozó berendezések helyiségei, tudományos laboratóriumok stb.

A hajó kommunikációs helyiségei

Folyosók, aknák, előszobák, vészkijáratok.

Legénységi szállások

Általános rendelkezések

A legénységi szállások kialakításának megkezdésekor meg kell határozni:

A legénység mérete, beleértve a beosztás szerinti felosztást (tisztek és legénység száma;

A lakóhelyiségekben való elhelyezés feltételei (kabinok száma és befogadóképessége, egyedi kabinok elérhetősége, tömbházak száma és helyiségeik köre);

A személyzet étkezésének és pihenésének feltételei (külön-külön a parancsnoki állomány és a legénység számára vagy közösen);

A helyiségek területeinek vagy térfogatának kiszámításával kapcsolatos szabályozási korlátozások (kabinok, nyilvános helyiségek, élelmiszerkamrák és édesvíztartályok minimális területe).

A szabályozási korlátozások közé tartozik, hogy a nyilvántartási szabályok tiltják, hogy a személyzeti negyedeket az ütközési válaszfal előtt és az utócsúcs válaszfal mögött a válaszfalfedélzet alatt helyezzék el.

A rádiós szakember kabinját a Nyilvántartási Szabályzatnak megfelelően a rádiószobától legfeljebb 20 m távolságra kell elhelyezni.

A személyzet elhelyezésére vonatkozó általános szabályok magukban foglalják a lakossági, nyilvános és egészségügyi helyiségek zaj- és rezgésforrásoktól, étkezők és konyhák elhelyezésére vonatkozó ajánlásokat – elkülönítve a nyilvános egészségügyi és higiéniai helyiségektől (WC, zuhanyzók, fürdők) és néhány háztartási helyiségtől (fürdőkádak, mosoda).

A kabinokat igyekeznek távol elhelyezni a zaj- és hőforrásoktól.

Teherhajókon a lakótereket a fő hajótesten kívüli felépítményekbe és fedélzeti házakba viszik ki, ami csökkenti bennük a zajszintet és a futási vibrációt.

A modern teherhajókon minden lakóhelyiségnek természetes megvilágítással kell rendelkeznie. A személyszállító hajókon a legénység egy részét a belső térben lehet elhelyezni.

A legénységi helyiségből biztonságos és lehetőség szerint a legrövidebb menekülési útvonalakat kell biztosítani az életmentő eszközökhöz.

A kapitány blokkkabinja általában a felépítmény elülső falánál található a jobb oldalon, egy szinttel a kormányállás alatt.

A legénység többi tagjának kabinjai a munkahelyük közelében vannak: a navigációs parancsnokság a kormányállás közelében, a szerelők a felépítmény alsó szintjein, a tengerészek pedig a felső fedélzetre vezető kijáratok közelében vannak.

A parancsnoki állomány és a csapatok helyiségeit általában egymástól elkülönítve helyezik el.

Élőterek

Kabinok és tömbházak. A kabinok és blokkkabinok a személyzet tagjainak munkaidőn kívüli pihenésére és elhelyezésére szolgálnak.

A modern hajókon a kabinok általában egyszemélyesek. Ez lehetővé teszi, hogy jobb feltételeket biztosítson a kikapcsolódáshoz, és csökkenti a konfliktusok lehetőségét a legénység tagjai között, akik kénytelenek hosszú ideig tartózkodni egy korlátozott körben.

A kapitány, a főmérnök, valamint a nagy hajókon néhány más tiszt több helyiségből álló tömbkabinokban van elhelyezve.

Kabin szaniterkabinnal (1. ábra).

A kabinbútorok minimális területét és nómenklatúráját a tengeri hajók egészségügyi szabályzata szabályozza, és 5,0 és 6,5 négyzetméter között mozog. m a hajó űrtartalmától függően. A gyakorlatban a kabinok területe 7,0 ÷ 12 négyzetméter. m) Javasoljuk, hogy a kabinokat egészségügyi kabinokkal szereljék fel, amelyek jelentősen javítják a hajó életkörülményeit.

Egyetlen kabin kötelező felszerelése: egy emeletes, egy kanapé fekvő vagy ülő, két rekeszes szekrény - ruhák és ágyneműk számára, íróasztal - egy vagy két talapzat, szék vagy fotel, 2 kampó a felsőruházathoz.

Az egészségügyi kabinban (legalább 2,3 négyzetméter alapterületű) található: mosdó, WC-csésze, zuhanytálca vagy egy emelvény fedélzeti lefolyóval.

Rizs. 1. Egyszemélyes kabin egészségügyi kabinnal

Blokkkabin (2. ábra)általában dolgozószobából, hálószobából és fürdőszobából áll. A nagyhajó kapitányának blokkkabinjában kiszolgáló helyiséggel ellátott szalon, valamint előszoba biztosítható. A blokk-kabinok területei nem szabványosítottak, és a hajó méretétől függenek. Átlagos házterületek:

Iroda - 14 ÷ 18 nm. m;

Hálószoba - 6 ÷ 8 négyzetméter m;

Szalon - 15 ÷ 20 nm. m;

Fürdőszoba - 4 ÷ 6 négyzetméter m;

Előszoba - 2 ÷ 2,5 nm. m.

Rizs. 2. Kapitány kabinja

Bútorok elhelyezése a lakóterekben

A bútorok és egyéb felszerelések elhelyezésének a hajó helyiségeiben van egy olyan jellemzője, amely megkülönbözteti a hajó elrendezését a parti elrendezéstől - szinte az összes bútor mozdulatlanul rögzítve van a viszonylag kis területű helyiségekben. Kivételt képeznek a székek és fotelek, melyeket csak erős dőléssel rögzítenek a fedélzetre a szokásos helyükön. Máskor szabadon mozgathatók a könnyebb használat érdekében.

A fenti sajátosság kényszerítette ki a legjelentősebb bútorok méretére és a köztük lévő minimális távolságokra vonatkozó szabályozási ajánlások kidolgozását.

A hajók egészségügyi szabályai meghatározzák a fekvőhelyek (1980x800 mm), a fekvő kanapék (1900x700 mm), a kétrekeszes gardróbszekrények - ruhák és ágynemű (2x400x600 mm) belső méreteit.

A mozgatható bútorok távolsága oldalról 50 mm, a szék és az asztal között 70 mm, a szék mögött 200 mm.

A kanapé és az asztal távolsága 250 mm;

A folyosók szélessége a kabinban - legalább 700-1100 mm

Szabad fedélzeti terület a befelé nyíló ajtó előtt, 800x900 mm (3. ábra).

Rizs. 3. Szabad terület az ajtó előtt.

Felsőruházati horgok alatti szabad terület 600x250 mm (4. ábra).

Rizs. 4. Szabad terület a horgok alatt a felsőruházat számára

A priccs előtti szabad terület legalább a hosszának 2/3-a és legalább 500 mm széles. (5. ábra).

Rizs. 5. Szabad terület az ágy előtt.

A szaniterkabin mosdó előtti szabad területe 800x500 mm (6. ábra).

Rizs. 6. Szabad terület a mosdó előtt.

nyilvános terek

Kabin- egy helyiség, ahol a hajóparancsnokság étkezhet (7. ábra). Asztalokkal és székekkel felszerelt. teljes terület a gardrób legalább 1 nm alapján kerül meghatározásra. m egy ülésre a hajó parancsnoki állományának 100%-a számára, mivel minden személy egy bizonyos helyet kap az asztalnál. Az asztalneműt egy speciális szekrényben tárolják. A gardrób mellett található egy kamra, melyben a konyháról átvett ételeket a fogadásra előkészítik (tányéros elrendezés, kávé-tea készítés stb.), az étkészletek tárolása, mosása.

Rizs. 7. Kabin és társalgó a parancsnoki személyzet számára.

Szabadidő szalon A parancsnoki állomány kollektív kikapcsolódására tervezték, de gyakran használják értekezletek, értekezletek és a hajó parancsnoki állományának technikai képzésére. A gardrób mellett vagy mellett található. Kárpitozott bútorokkal és különféle háztartási rádió és videó berendezésekkel felszerelt.

Csapatmenza a hajó legénysége étkezésére tervezték (8. ábra). Az étkező teljes területét legalább 1 négyzetméter alapján határozzák meg. m per ülőhely a csapat 2/3-a számára (kb. 1/3 mindig figyel). Az ebédlő mellett található egy kamra, amely a gardrób kamrájával azonos funkciókat lát el.

Rizs. 8. Menza csapata.

Az étkező mellett vagy mellette található a csapattársalgó.

Ez utóbbi esetben az étkezőtől egy csúszó válaszfal választja el, lehetővé téve szükség esetén egy nagy helyiség kialakítását, amelyben elegendő hely lesz a hajó teljes legénységének.

Az elmúlt években találkozhatunk olyan hajókkal, amelyeken a közös helyiségeket a parancsnokság és a legénység étkezésére, kikapcsolódására használják.

Bútorok elhelyezése étkezőben, szalonban

A könnyebb használat és a biztonság érdekében a gardrób, a csapatétkező és a társalgó bútorok közötti minimális távolságok szabványosak (9. ábra).

9. ábra. Távolságok a bútorok között a személyzet nyilvános helyiségeiben.

Az asztal hossza egy ülésenként 700 mm.

A szomszédos asztalok székei közötti távolság párhuzamos elhelyezéssel 400 mm;

A székek és asztalok távolsága 70 mm.

Az asztalok vagy székek közötti főfolyosók szélessége 900 mm.

Szabad fedélzeti terület a nyilvános helyiségek bejárata előtt (folyosókon) - ajtószélesség + 2x200 mm x 1200 mm (10. ábra).

Rizs. 10. A közösségi helyiségbe vezető ajtó előtt szabad terület.

Könyvtár- könyvek és egyéb nyomtatott anyagok tárolására szolgáló helyiség, amelyet a személyzet tagjai személyes célokra használnak. Ez egy kis szoba (legfeljebb több négyzetméter), tűzálló szekrényekkel felszerelve.

Tanulószoba– egy kis műhely (10 ÷ 15 nm-ig), amelyben a legénység tagjai szabadidejükben készíthetnek valamit. A gyakorlat azt mutatja, hogy sok tengerész szívesen költ Szabadidő különféle mesterségek készítése. Az oktatóterem a lakóhelyiségektől távol helyezkedik el, hogy csökkentse az esetleges zajokat.

Sportkabin- egy helyiség, amelyben szimulátorok és egyéb sporteszközök vannak koncentrálva, lehetővé téve a legénység tagjai számára, hogy kompenzálják a motoros erőfeszítések hiányát (fizikai inaktivitás), ami egy modern hajón az emberi életre jellemző (lásd 15. ábra). A nagy hajókon ajánlatos sportcsarnokot kialakítani, amely két szintet foglal el a felépítményben, és lehetővé teszi a sportolást (röplabda, kosárlabda). A sportlétesítmények átlagos területe 20 ÷ 40 négyzetméter. m.

Úszómedence terület. A 3000 főt meghaladó kapacitású hajókon a legénység tagjai számára medencéket kell kialakítani. A nyitott típusú medencék a felépítmény egyik szintjén, a hajó hátsó részében helyezkednek el, hogy a fürdőzőket a legkevésbé érje a szemszél. Hozzávetőleges méretek: 6 x 3 x 2 m. Kívánatos a medence nagy oldalát az edény mentén elhelyezni, hogy csökkentse a víz fröccsenését gördülés közben. A medencét minden oldalról legalább 1 m magas korlát vagy egyéb kerítés veszi körül. A medencébe a nyitott fedélzetről lehet bejutni egy függőleges létrán, amely közelében lábfürdőnek és zuhanyzónak kell lennie (külső tengervíz a medencében).

Nyitott típusú úszómedence esetén a felépítmény alsó szintjén helyet kell biztosítani a tál számára.

Az északi szélességi körökre szánt hajókon (jégtörők, jégtörő szállítóhajók stb.) a medencéket zárt térben helyezik el.

A hajó helyiségei a fő hajótestben, felépítményekben és kormányállásokban találhatók.

főépület

A fő hajótest magában foglalja a héjborítás által alkotott összes teret, a felső folyamatos fedélzetet, valamint a fedélzeteket, peronokat, fő kereszt- és hosszanti válaszfalakat és a belsejében elhelyezkedő burkolatokat. Vannak terek, amelyeket a hajótest fő szerkezetei alkotnak - rekeszek és egyéb hajóterek, amelyeket válaszfalak és fedélzetek alkotnak a felépítményekben, a kormányállásokban, valamint a fő hajótestben.

A hajótest legfontosabb rekeszei a következők: tiltforepeak - extrém orr rekesz; terpeak lejtők - extrém hátsó rekesz; lejtős alsó tér - a külső héj és a második fenék közötti tér; lejtős tartás - a második fenék és a legközelebbi fedélzet közötti tér; lejtős két fedélzet - a fő hajótest szomszédos fedélzetei közötti terek; tiltdiptanks - mély tartályok, amelyek a második fenék felett helyezkednek el; billenő kazetták - keskeny olaj- és gáztömör száraz rekeszek, amelyek az olajtermékek rekeszek vagy tartályai és a szomszédos helyiségek között helyezkednek el; a fő- és segédmechanizmusok dönthető rekeszei; a propellertengely alagútjának dőlése - olyan hajókon gépház a hajó közepén, és hasonlók. A fent felsorolt ​​rekeszek adott hajókon való meglétét a hajó rendeltetése és kialakítása határozza meg.

a hajó telephelyének elhelyezkedése szárazrakományos hajón:

1 - elülső csúcs; 2 - láncos doboz; 3 - mély tartály; 4 - raktér; 5 - rakomány ikerfedélzet; 6 - dupla alsó tér (dupla alsó); 7 - kazettás; 8 - mély tartály; 9 - géptér; 10 - a kardántengely folyosója; 11 - utócsúcs; 12 - yut (tat felépítmény); 13 - középső felépítmény; 14 - tartály (orr felépítmény); 15 - fakivágás;

felépítmények

A felépítmények a fő hajótest felső folyamatos fedélzetén találhatók. A hajó szélességében átnyúlnak: vagy oldalról oldalra, vagy úgy, hogy az oldalukat a hajó szélességének legfeljebb 0,04-e választja el az oldalaktól.

A felépítmények nemcsak a hajó helyiségeinek elhelyezésére szolgálnak, hanem a hajó tengeri alkalmasságának javítására is.

Íj felépítmény - a billenős visszacsapás csökkenti a fedélzeti elárasztást;
hátsó felépítmény - yut, növeli a szabadoldalt a tatban, növeli a hajó felhajtóerejét és elsüllyeszthetetlenségét sérülés esetén hátsó végeés a hajó trimmét a tat felé;
Közepes felépítmény növeli a felhajtóerőt.
kivágás kisebb szélességben különböznek a felépítményektől. A fő hajótest felső fedélzetére vagy felépítményekre vannak felszerelve (hadihajókon a felső fedélzeten található fedélzeti házakat felépítményeknek nevezik).

hajó helyiségei

A céltól függően az összes hajóhelyiség speciális, irodai, lakossági, nyilvános, fogyasztói szolgáltató, vendéglátó, egészségügyi és higiéniai, egészségügyi, műhelyekre, hajóraktárra, valamint üzemanyag-, víz-, olaj- és vízballaszt-rekeszre van felosztva.

Különleges helyiségek a hajó rendeltetésétől függően szolgálnak: rakomány elhelyezésére (rakterek) - teher- és teher-utasszállító hajókon; speciális technológiai berendezésekhez a halfeldolgozás során - halászhajókon; laboratóriumok számára - kutatóhajókon. A különlegesek közé tartoznak a helikopterek hajóra helyezésére szolgáló hangárok és azok karbantartására szolgáló helyiségek is.

Szolgáltatási helyiségek úgy tervezték, hogy biztosítsa a hajó normál működését úszó szerkezetként. Ezek tartalmazzák:
- a fő- és segédmechanizmusok helyiségei;
- fedélzeti mechanizmusok és hajórendszerek mechanizmusainak elhelyezésére szolgáló helyiségek - kormányrekesz, szén-dioxid tűzoltó állomások, rakományszint távoli mérésére szolgáló állomások, üzemanyag fogadására és kiadagolására szolgáló állomások, ventilátor helyiségek, légkondicionáló helyiségek stb.;
- kabinok, navigációs helyiségek és állások - kormányzó, navigációs, rádiószoba, rönk- és visszhangszoba, giroiránytű, tűzoltó állomások, segélyszolgálatok, automata telefonközpont, műsorszórás, akkumulátor, aggregátum stb.;
- műhelyek - gépészeti, vízvezeték-szerelő, elektromos, hegesztőoszlop, vízi járművek javítási műhelye, műszerek stb.;
- adminisztratív helyiségek - hajó, motor, rakományiroda, ügyintéző iroda, hajó archívuma, irányító helyiség stb.

Élőterek (kabinok) a hajó legénységének állandó tartózkodására és utasok elhelyezésére szolgálnak.

Legénységi szállások parancsnoki kabinokra és személyzeti kabinokra vannak felosztva, amelyek elhelyezkedésük, területük és felszerelésük különbözik. A négynél több személy befogadására tervezett személyzeti kabinokat általában pilótafülkéknek nevezik.

Utaskabinok Elhelyezkedésüktől, területüktől, ülőhelyek számától és felszereltségüktől függően „luxus” kabinokra, I, II és III osztályú kabinokra osztják őket. A legtöbb modern vonalhajón a II. és III. osztályú kabinokat általában egy, az úgynevezett turista osztály helyettesíti. A helyi vonalakon közlekedő személyhajókon ülőhelyek állnak rendelkezésre.

nyilvános terek különféle szervezésére és lebonyolítására szolgálnak kulturális esemény, kollektív kikapcsolódás és étkezés a személyzet és az utasok számára. Ebbe a kategóriába tartoznak a hajó legénysége számára kialakított nyilvános helyiségek és külön az utasok számára kialakított nyilvános helyiségek, valamint a nyitott fedélzeteken és a bejárható helyiségek.

Nak nek legénységi szállás Tartalmaznak egy gardróbot, szalonokat a parancsnoki személyzet és csapatok számára, étkezdéket a parancsnoki személyzet és csapatok számára, étkezdéket a parancsnoki személyzet és csapatok számára, dohányzó helyiségeket, edzőtermet, uszodát, egy helyiséget a sporttevékenységekhez, könyvtárat és kabinokat az állami szervezetek számára. Nagyon tengeri hajók mozik állnak rendelkezésre.

Nak nek az utasok közterületei ide tartoznak az éttermek, étkezdék, büfék, bárok, kávézók, szalonok (zenés, dohányzó, játék, kikapcsolódás), koncertterem, edzőterem, úszómedencék, könyvtár olvasóteremmel, gyerekszobák. A kültéri fedélzeti területek közé tartoznak a verandák, sétányok, szoláriumok, szabadtéri úszómedencék (felnőtteknek és gyermekeknek), sportpályák, táncparkettek stb. Az átjáró helyiségek folyosók, előszobák, előcsarnokok, előcsarnokok, zárt sétányok fedélzetei.

Fogyasztói szolgáltatások telephelyei felszerelni az utasra, szállítmányozó hajókés nagy halászhajók. Ide tartoznak: fogyasztói szolgáltató stúdiók, fodrászok, szépségszalonok, fotóstúdiók, hajóüzletek, kioszkok, csomagmegőrzők és mások. billentés A vendéglátó egység helyiségei a személyzet és az utasok ételeinek elkészítésére, kiosztására, valamint étkészletek mosására, tárolására szolgálnak. Vannak konyhahelyiségek (konyha az utasoknak, konyha a személyzetnek, pékség, konyha és pékség raktárai) és előkészítő helyiségek (hús, hal, zöldség szeletelés, kenyérszeletelő, kamra, mosogatógép, kamra edények és asztal vászon). lejtő Az egészségügyi és higiéniai helyiségek egészségügyi és háztartási (mosás, szárítás, vasalás, tiszta és koszos ruhatároló helyiségek, fertőtlenítő kamra, munkaruha helyiségek) és egészségügyi és higiéniai helyiségekre (férfi és női mosdók, zuhanyzók, fürdőszobák, fürdők, egészségügyi ellenőrzések) vannak felosztva. és WC-k).

Egészségügyi intézmények Rendelőintézet, orvosi rendelő, műtő, röntgen, fogorvosi és egyéb helyiségek (a nagy utasszámú hajókon), gyengélkedő, elkülönítő, gyógyszertár, egészségügyi és egészségügyi kamra. Általában a hajókon található egészségügyi létesítmények komplexumát orvosi egységnek nevezik.

Üzletek és kellékek szállítása élelmiszer-, kapitány-, navigációs és egyéb hajókészletek tárolására szolgál. Ezek tartalmazzák:
- hűtetlen (száraz élelem, kenyér, liszt) és hűtött (nedves élelmiszer, hús, hal, zöldség, tejtermékek, zsírok, konzerv) kamrák, valamint hűtőkamrák; - gazdasági kamrák - útszőnyegek, burkolatok, sportfelszerelések, takarítóeszközök tárolására;
- kapitány kamrái - kapitány, festés, lámpás, asztalos, kötélzet, napellenzők és ponyvák, vitorlázás;
- navigációs és navigációs raktárak - navigációs berendezések, térképek stb.;
- ágynemű- és ruhakamrák.

Rekeszek és tartályok folyékony rakomány - olaj, víz, olaj és víz ballaszt - befogadására szolgál. A fő hajótest szerkezetei által kialakított, a folyékony rakomány nagy részének befogadására kialakított rekeszek mellett a hajók tartályokat is biztosítanak, amelyekben nagy mennyiségű üzemanyagot, vizet és olajat helyeznek el (ún. kiegészítő tartályok).

A HAJÓ ÁLTALÁNOS HELYE

A hajó általános elrendezésén a fő- és segédszerkezetek, a hajó felszerelései, a hajóraktárak, a szállított áruk, a legénység és az utasok elhelyezésére szolgáló helyiségek törzsének, felépítményeinek és fedélzeti házainak általános elrendezése értendő. mint minden szolgálati állás, háztartási, közüzemi és szaniter helyiség. Kölcsönös elrendezésük, elrendezésük, felszereltségük elsősorban a hajó típusától, rendeltetésétől, a hajó méretétől, valamint a vele szemben támasztott követelményektől függ.

Azonos típusú és hasonló méretű hajókon az általános elrendezésük eltérő lehet, az ügyfelek igényeitől függően. Azonban in mostanában a globális hajóépítő iparban a hajóterületek tipizálását végzik, és mindenekelőtt a lakó- és szolgáltató helyiségeket.

a hajó telephelyének elhelyezkedése

Egy adott helyiség elhelyezkedésének eligazításához a hajón a fedélzetek és a fedélzetek közötti terek következő neveit alkalmazzuk (2. séma).

a fedélzetek és a fedélzetek közötti terek nevei

1 - második alsó; 2 - második platform; 3 - az első platform; 4 - harmadik (alsó) fedélzet; 5 - második fedélzet; 6 - felső fedélzet; 7 - az 1. szint felépítményének fedélzete (előnyök, kaka stb.); 8 - a II. szint vágóasztala (sétányfedélzet); 9 - fedélzeti ház III. szint (csónakfedélzet); 10 - IV. szintű fedélzeti ház (alsó, navigációs híd); 11 - V. szintű kabinfedélzet (felső navigációs híd).

Amennyiben (fentről lefelé): felső fedélzet, második fedélzet, harmadik fedélzet (több fedélzetű hajókon az utolsó fedélzetet alsó fedélzetnek nevezik), második fedélzet.

Felépítményekben és kabinokban (alulról felfelé): a felépítmény első szintjének fedélzete (előrejelzés, kaka, középső felépítmény), a fedélzeti ház második szintjének fedélzete, a fedélzeti ház harmadik szintjének fedélzete stb. Néha ezekhez a kifejezésekhez olyan neveket adnak, amelyek a fedélzetek rendeltetését jellemzik: sétány, szalonfedélzet, hajó, sport, alsó (navigációs) híd, felső (hajózási) híd.

A fenék külső héja és a második fenék közötti teret a fenékközi tér lejtőjének vagy a lejtő kettős aljának nevezzük. A második fenék és a legközelebbi fedélzet közötti teret tilt holdnak, a többi fedélzet közötti teret tilt tvindeksnek nevezzük.

A helyiség helyzetét az edény hossza és szélessége mentén a keretek száma jelzi, amelyek a helyiséget hosszában korlátozzák, és annak az oldalnak a neve, amelyen a helyiség található (jobb és bal oldal - PrB és LB).

A 3. és 4. diagramon a fő helyiségcsoportok elhelyezkedése látható egy szárazteherhajón ill személyszállító hajó. A szárazteherhajók általános elrendezését a Vessel Performance and Seaworthiness című kiadvány ismerteti.

a szárazrakomány-hajó rekeszeinek és fő helyiségeinek elrendezése:


I - csúcsok; II - rakterek; III - dupla alsó rekeszek; IV - mély tartályok; V - a fő és a kiegészítő mechanizmusok rekeszei;

a személyhajó rekeszeinek és fő helyiségeinek elrendezése:


1 - IV. szintű fedélzeti ház (felső híd); 2 - fedélzeti ház III. szint (alsó híd); 3 - fedélzeti ház II. szint (csónakfedélzet); 4 - II platform; 5 - az 1. szint felépítmény-fedélzete (előrejelző fedélzet, kaki); 6 - felső fedélzet; 7 - I platform; 8 - második alsó; 9 - a felépítmény második szintjének fedélzete (sétányfedélzet); 10 - második fedélzet (válaszfalfedélzet); 11 - harmadik fedélzet;

speciális szobák

Speciális helyiségek - rakterek, fogás feldolgozására és tárolására szolgáló helyiségek stb. - foglalják el a rakomány-, teher-utas- és halászhajók hajótestének nagy részét. E helyiségek elrendezését a rakományi műveletek elvégzésére, a rakomány tárolására és elhelyezésére, a fogás átvételére, feldolgozására és tárolására vonatkozó követelmények határozzák meg.
A hajó üzemi és gazdasági mutatóit meghatározó speciális helyiségek elhelyezkedése alá van rendelve az összes többi hajótér elhelyezkedésének.

kiszolgáló helyiségek

A kiszolgáló helyiségek a hajó egész területén találhatók, többnyire a raktérben, a hajó végein, a felső fedélzeti kormányállásokban, az elő- és ürülékszobákban, ahol néha tilos lakótereket beszerelni, például a hajó felett. elő- és utócsúcs, valamint a vízvonal alatt. A navigációs helyiségek egy része - kormányzó, navigációs, rádiós szoba - a hídon található; a rönk és a visszhangjelző helye - a második napon.

Workshopok általában a motor- és kazánházak területén helyezkednek el.

Élőterek

A teherhajókon a legénységi helyiségek általában a felépítményben vagy a főtörzs felső fedélzete alatt helyezkednek el, de nem a vízvonal alatt, többnyire közelebb a hajó középső részéhez, ahol a legkevésbé érezhető a működő propellerek rázkódása és rezgése. . Kivételt képeznek azok a teherhajók, amelyeknek a gépháza tisztán hátsó helyen van: itt a hajó legénységének összes lakóhelyisége a hátsó felépítményben van elhelyezve. A személyhajókon a személyzeti kabinok előre, hátul és az utaskabinok alatt vannak elhelyezve, a parancsnoki kabinok pedig a felépítmény egyik felső szintjén, általában a kormányállás területén (egy szint alatta).

A kapitány kabinja általában a jobb oldalon található, egy szinttel a pilótaház alatt. Minden navigátorkabin itt vagy lejjebb van elhelyezve egy szinten; a főmérnök, a szerelő és a gépi személyzet kabinjai a lehető legközelebb helyezkednek el a géptérhez; a fedélzeti legénység kabinjai a jobb oldalon, a géptér a bal oldalon helyezkednek el.

utasszállás

A személyszállító hajók utasainak lakóhelyiségei lehetőség szerint a középső részben, főként felépítményekben és a fő hajótest felső két fedélzetén helyezkednek el. Az utaskabinok elhelyezése a válaszfalfedélzet alatt nem javasolt, a vízvonal alatt pedig tilos. Az utaskabinok általában természetes megvilágítással rendelkeznek, de a nagy hajókon nagyszámú utasok, vannak természetes fény nélküli kabinok.

nyilvános terek

Közterületre kiosztott legjobb területek felépítmények és fedélzetek jó áttekintés. Egyes közösségi terek - éttermek, színházak, fedett uszoda, edzőterem és hasonlók - olyan helyiségekben vannak felszerelve, amelyekben nincs természetes fény.

kiszolgáló helyiségek

A fogyasztói szolgáltatásokra szolgáló helyiségek a közösségi helyiségek területén vannak felszerelve, de ezek általában nem rendelkeznek természetes megvilágítással. A vendéglátó egység helyiségeit az általuk kiszolgált létesítmények közelében kell elhelyezni. Így egy konyha vagy pékség a személyzeti ebédlő, szalon vagy étterem közelében található, általában ugyanazon a fedélzeten vagy alatta, és egy speciális lifttel szállítják az ételt a konyhából a kamrába. Az ideiglenes kamrák viszont a konyha mellett vagy egy vagy két szint alatt helyezkednek el. Az ideiglenes raktárhelyiségek elhelyezésekor figyelembe kell venni a hajóra rakodó felszerelések kényelmét a hajó létesítményei segítségével.

Szaniter létesítmények

Az egészségügyi és higiéniai helyiségek a lakóhelyiségek közvetlen közelében vagy velük egy blokkban találhatók. A fürdő- és mosókonyha a hajótest hátsó részében, a felső fedélzet alatt van elhelyezve, olyan területen, amelyet nem használnak állandó tartózkodásra.

orvosi blokk

Az egészségügyi blokk a felépítményben található, általában a hajó középső részében, távol a fő főfolyosóktól és a személyzet és az utasok felhalmozódási helyeitől.

a hajó készletei és készletei

A hajóüzletek és készletek telephelyei a lakó- és közösségi helyiségek területén (tisztítófelszerelés-tárolók, szőnyegek, sétányok, burkolatok, sportfelszerelések), valamint a nyitott fedélzetek (raktárak) területén találhatók. mentőfelszerelés, búvárfelszerelés). Az üzemanyag-, kazán-tápvíz-, olaj-, valamint vízballasztot a duplafenekű rekeszekben és mélytartályokban helyezik el, amelyek a géptér és az előcsúcs területén vannak felszerelve. Az elő- és utócsúcsot általában ballaszttartályként használják. A fogyó üzemanyag-tartályok a géptér területén vannak elhelyezve. édesvíz tartalékok vizet inni laza tartályokban tárolva.

A hajóterek tervezésénél és felszerelésénél figyelembe veszik az e terekre vonatkozó követelményeket, rendeltetésüktől függően.

A személyzet és az utasok lakó- és nyilvános helyiségeinek kényelmesnek kell lenniük a fedélzeten tartózkodó személyek számára. Ezeket a követelményeket a Lloyd's Register szabályzata szabályozza, és a hajóüzemeltetési osztályok is meghatározzák. Meghatározzák a lakó- és közösségi helyiségek minimális területét, űrtartalmát és magasságát, valamint a normál életkörülmények megteremtéséhez szükséges felszerelések körét. Szabályozott a folyosók szélessége, a létrák lejtése és szélessége, a tűzvédelmi tervezési intézkedések és egyéb biztonsági követelmények is.

A parancsnoki állomány egyszemélyes kabinokban van elhelyezve (5. séma), a vezető parancsnoki állomány - a kapitány, a kapitány vezető asszisztense és a főszerelő - kabinjai pedig irodából, hálószobából és WC-vel ellátott fürdőszobából állnak. A nagy hajók a kapitányi tömbnek szalonja is van.

a legénység szállásának elrendezése szállítóhajón:


a - parancsnoki kabin; b - kapitány blokk; c - személyzeti kabin;

A csapat egy- és kétágyas kabinokban van elhelyezve, amelyekben minden megtalálható, ami a kényelmes élethez szükséges. Minden kabinban a puha egyszemélyes vagy emeletes ágyak mellett kanapé, székek (fotel), gardróbszekrények, íróasztal, mosdó meleg és hideg víz(modern szupertankereken - zuhanyozó fürdőszobával), légkondicionáló, kényelmes világítás. Minden kabinban természetes fényt kell biztosítani a lőrésen keresztül.

A hajóberendezéseket a tengeri kialakítás különbözteti meg, amely mindenekelőtt biztosítja a berendezés normál működését gördülési körülmények között. Ehhez minden normál körülmények között mozgatható hajóbútor rendelkezik viharrögzítőkkel, amelyek biztonságosan rögzítik a fedélzethez vihar idején. A hajókikötőknek kis vállúaknak kell lenniük, hogy ne essen le a kikötőhelyről gurulás közben. Alacsony gallérokat is felszerelnek az asztalokra a kerület mentén. A polcokon, különösen az edények polcain, minden elemhez rögzítőaljzatokat kell készíteni. Minden egyéb berendezés - lemezjátszó, televízió, telefon, asztali lámpa stb. - szintén vihartartóval van ellátva. A folyosókon való biztonságos áthaladás érdekében a válaszfalak mentén viharos sínek vannak felszerelve. Biztosítja a kabinajtók megbízható rögzítését zárt és nyitott helyzetben egyaránt.

A személyzet nyilvános helyiségei, amelyek a kabinok közelében találhatók, úgy vannak felszerelve, hogy biztosítsák a legénység számára jó körülmények kikapcsolódásra, étkezésre és szórakozásra.

Még kényelmesebb élet- és közösségi terek a személyhajók utasai számára. Az óceánjáró hajókat, amelyeket egyre gyakrabban használnak hosszú tengeri utakra, a legjobb modern szállodákként szerelik fel. Az utasok egy- és kétágyas, minden felszereltségű kabinokban kerülnek elhelyezésre. Az utasok számára társalgó, zene- és táncterem, dohányzó helyiségek, éttermek, kávézók, bárok, játéktermek, úszómedence, szaunák, edzőterem, gyerekszobák, könyvtár, színház stb. A márványt, a fát és az új szintetikus anyagokat széles körben használják lakó- és nyilvános helyiségek díszítésére és berendezésére.

Különös figyelmet fordítanak a felső fedélzeten jelentős területet elfoglaló nyitott verandák, szoláriumok, uszodák, sportpályák elhelyezésére, illetve a felépítmény hátsó részén, széltől védve.

élvezeti és sport teraszok és szabadtéri úszómedencék Óceánjáró"Karneváli szellem"

A személyhajókon az utasok lakó- és nyilvános helyiségei el vannak választva a legénység megfelelő helyiségeitől. Így Speciális figyelem a kommunikációra, vagyis az utasok és a legénység hajó körüli mozgatásának módjaira vonatkozik. Mindkettőjüknek elszigetelt hozzáféréssel kell rendelkeznie a „közterületeikhez”, valamint a személyzetnek a munkahelyére. Ehhez speciális főfolyosók és létrák vannak felszerelve - külön az utasok és a személyzet számára.

Az orvosi blokk tervezésénél kiemelt figyelmet fordítanak a betegek gyengélkedőre és onnan történő szállításának kényelmére. Az elkülönítő kórterembe a nyitott fedélzetről az előcsarnokon keresztül be kell vezetni. Az elkülönítő szobában lévő ágyat három oldalról kell megközelíteni.

Speciális rakterek teherhajókon - a fő hajótest térfogatának körülbelül 60 százalékát elfoglaló rakterek rendeltetésüknek megfelelően vannak felszerelve. A rakterek hosszát a lehető legnagyobbra kell venni (az egyik rekesz elárasztása esetén az elsüllyedhetetlenség biztosítására vonatkozó követelmények határain belül). A szárazrakományos hajó rakterét belülről fával burkolják:

A második fenék padlózatán oldalról oldalra - összefüggő padlóburkolattal - naklozhpayol - körülbelül 50 mm vastag deszkákból, amelyek keresztirányban futó rudak (rönkök) vannak lerakva körülbelül 40 mm vastagságban;
oldalakon - kivehető fagerendákkal 50X200 mm-es keresztmetszetű - kapcsokkal, - tartó mentén az oldalra szerelve, egymástól 200-300 mm távolságra.

Rybinsy nemcsak elszigeteli a rakományt a nedves oldallal való érintkezéstől, hanem védi a rakományt és az oldalt a véletlen sérülésektől. A rakodófedélzetek a rakterekhez hasonlóan vannak felszerelve.

A markolóval kirakodott rakományt szállító hajókon a rakterek fapadlóját a második alsó padlózat legalább 4 mm-es megerősítésével kell helyettesíteni.

A gabonát szállító hajókon a rakterek felső részében a DP-ben ideiglenesen eltávolítható hosszanti válaszfalak vannak felszerelve, amelyek magassága megegyezik a raktér magasságának egyharmadával. Ezek a válaszfalak, az úgynevezett váltódeszkák, megakadályozzák, hogy a gabona az egyik oldalára ömljön, amikor a hajó gördül, ami a hajó felborulásához vezethet. Váltódeszkák fém állványokból és beágyazott táblákból készülnek, vagy szokásosak, és összecsukható pajzsok formájában készülnek.

A hűtött rakterek belső felületei hőszigetelő anyaggal vannak bevonva és könnyűfém lemezekkel varrva. Az ilyen rakterek jó szellőzéssel és rakomány elhelyezésére és rögzítésére szolgáló eszközökkel vannak felszerelve: ketrecek - horgászhűtőkön, miegymás - gyümölcshordozókon, horgok a mennyezet alatt - hússzállításhoz és hasonlók.

A legénység és az utasok számára kialakított hajó helyiségei lakossági, nyilvános, háztartási, háztartási és egészségügyi helyiségekre oszlanak.

Élőterek. Teherhajókon általában a középső felépítményt és az abban elhelyezett fedélzeti házakat használják. A személyhajókon a lakóterek nemcsak a felépítményekben és a fedélzeti házakban találhatók, hanem a fedélzetek közötti terekben is.

A kabinok a fő szállástípusok a hajókon. A parancsnoki személyzet egyszemélyes kabinokban, a magánszemélyek pedig egy- vagy kétágyas kabinokban vannak elhelyezve.

Az utaskabinok osztályokra vannak osztva. Az I. és II. osztályú egy- és kétágyas kabinok általában a középső felépítményben, a III. osztályú négyágyas kabinok pedig az alsó fedélzeteken helyezkednek el.

A rövid vagy gyakori kikötői utakon közlekedő hajók utasokat szállíthatnak ülőhellyel ellátott közös helyiségekben.

A lakóterek bútorokkal és berendezésekkel felszereltek. A parancsnoki állomány kabinjaiban, valamint az I. és II. osztályú utaskabinokban kanapék és mosdókagylók vannak felszerelve. Az ágyak lehetnek egy- vagy kétszintesek, asztalt, székeket és szekrényeket is beépítenek.

A hajókon leggyakrabban a folyosórendszert használják. A folyosóra vezető ajtók befelé nyílnak
kabinok, hogy ne akadályozzák az emberek mozgását a folyosókon. Csak a közterek ajtaja nyíljon kifelé, ami baleset esetén gyorsítja a kilépést ezekből a terekből.

Közterületek. A teherhajókon ezek közé tartozik a legénység étkezője és a tisztek gardróbja. Általában az ebédlő mellett található a szalon, amelyet egy csúszó válaszfal választ el tőle. Ez lehetővé teszi mindkét helyiség használatát tömegrendezvényekre.

A modern teherhajókon úszómedencék, edzőtermek, társalgók találhatók
és egyéb helyiségek, amelyek jelentősen javítják a legénység életkörülményeit.

A személyszállító hajókon sokkal több a közterület. Vannak menzák, éttermek, dohányzó- és zeneszalonok, kávézók, bárok, moziterem, olvasótermek, sportcsarnokok, uszodák, játszószobák stb.
az utasok sétálására szolgáló nyitott fedélzetek vagy verandák területe.

Háztartási helyiségek. Ide tartoznak a latrinák (lavrina), mosdók, fürdőszobák, fürdők, zuhanyzók stb. Olyan helyiségeket használnak, amelyekben általában nincs természetes fény. A fürdőtől nem messze van egy overallos helyiség, személyes gardróbbal felszerelt. Néha vannak szárítószekrények.

Üzleti helyiségek. A teherhajókon a konyha (konyha) egy kis helyiség, amely tűzhellyel, asztallal, vízforraló kockával, polcokkal és edényes szekrényekkel van felszerelve. A személyszállító hajó konyhája nagy, és néha több különálló helyiségből is állhat. A konyhához közel található az élelmiszer tárolására szolgáló kamra. Állványokkal, szekrényekkel, hűtőkamrákkal vannak felszerelve.

Orvosi helyiségek . Ezek közé tartozik a járóbeteg-klinika, a kórház, az elkülönítő osztály stb. A helyiségek mérete és az ágyak száma a legénység számától és a hajó kategóriájától függ. Az orvosi helyiségek általában a többi helyiségtől elszigetelten helyezkednek el, különálló, független kijáratokkal a nyitott fedélzetre. A kórháznak és az elkülönítőnek külön vizesblokkja van (lavrina, fürdőkád, zuhanyzó).

A főtestben (1. ábra) a helyiségeket fedélzetek, peronok, keresztirányú vízálló és közönséges válaszfalak (sorompók) alkotják. A keresztirányú vízzáró válaszfalak, peronok, fedélzetek által alkotott tereket rekeszeknek nevezzük. A hajó fő rekeszei a következők: előcsúcs- szélső orr rekesz, amelyben 20 láncos doboz, 3.4 édesvíztartályok, 2 hajóraktár találhatók; utócsúcs- a leghátsó rekesz, amelyben a kormányrúd 9 rekesz, a 8 farcső helyiség található; mellette egy másik 11-es ciszterna édesvízzel; alsó tér- a kettős fenék 5-ös rekeszre osztott tere, amely a ballaszt befogadására szolgál; tart 6 - rakterek a második fenék fedélzete és a legközelebbi fedélzet között (a hűtőterek hőszigeteléssel vannak ellátva); két fedélzet 12 - rakterek a fedélzetek és a peronok között; mély tartályok 14 és 18 - mély tartályok a kettős fenék felett, oldalról oldalra, kazánvíz, ballaszt, üzemanyag, olaj tárolására szolgálnak; kofferdamok 13 és 19 - keskeny száraz rekeszek, amelyek az üzemanyagtartályok és a szomszédos rekeszek között helyezkednek el; gépház 15 - a szoba, ahol található erőmű hajók (fő dízelmotorok, segédkazánok, mechanizmusok stb.); propeller tengely alagút 7 - a helyiség, ahol a tengely áthalad.

A bányászati ​​és feldolgozó hajókon a fő hajótest elfér hal bolt. A bányászhajókon általában a halászfedélzet alatt található. A halüzletben technológiai és fagyasztó berendezések vannak felszerelve. A késztermékeket a rakterekbe küldik.

Kiegészítők. Ezek a felső fedélzeten lévő zárt 16 fedélzeti szerkezetek, amelyek oldalról oldalra terjednek, vagy nem érik el a hajó oldalait. Az 1. orr felépítményt ún tartály, tat 10 - yut. A felépítményekben a hajó típusától függően lakó- és kiszolgáló helyiségek kerülnek elhelyezésre.

kivágás. Ezek a 17-es kiszolgáló helyiségek, amelyekben a hajóvezérlő állomások összpontosulnak. A kormány- és navigációs helyiségekben összpontosul a kormányvezérlő állomás, valamint a kaputelefon és a jelzőberendezés.

\u003d Tankönyvfigyelő II. osztály (12. o.) \u003d

A hajóterek fel vannak osztva lakossági, irodai és általános használatra.

A lakóterek kabinokat és pilótafülkét tartalmaznak. A szolgáltató helyiségek közé tartoznak a műszaki berendezések elhelyezésére és karbantartására, orvosi ellátásra, hajóraktárak és rakományok tárolására, hajó- és javítási munkák elvégzésére szolgáló helyiségek. A közös helyiségek közé tartoznak az étkezési, személyes higiéniai, rekreációs és kulturális rendezvények helyiségei.

Nak nek rakterek a száraz teherszállító hajók raktereket és két fedélzetet (fedélközi teret) foglalnak magukban. A rakterekben a rakomány biztonsága érdekében a második fenék padlózatát 40-60 mm vastag, 60-100 mm széles fenyődeszkákból készült fapadló borítja (padló).

Az extrém duplafenekű lap és a külső héj által alkotott fenék (fogadótér) lezárására levehető fapajzsokat használnak, amelyeket a járomcsont térdekre helyeznek.

A rakomány védelmére a fedélzeti készlet által okozott sérülésektől hosszirányú síneket használnak - 40-50 mm vastag, 100-120 mm széles halak. A hajótest mentén speciális konzolokba vannak helyezve, egymástól 200-250 mm távolságra.

Hűtött hajókon a rakterek speciális hőszigeteléssel rendelkeznek parafából, habból stb. A szigetelésre két réteg lemezcölöp táblát fektetnek, felül korróziógátló alulemezekkel borítják. A rakterek hűtése hideg levegővel történik, amelyet a hűtőegységekből az oldalakon elhelyezett csöveken vagy akkumulátorokon keresztül szállítanak.

Egyes halászhajókon a rakományt speciális cellákban - padlásokon szállítják, amelyek speciális oszlopok és szegélylécek hornyaiba helyezett deszkákból készülnek. A padláson történő szállítás kiküszöböli a konténerek és haltermékek deformálódását.

Ömlesztett rakományok szállítása során a kiömlés elkerülése érdekében állandó vagy eltávolítható hosszanti válaszfalakat (váltódeszkákat) használnak.

Az üzemanyag- és vízkészletek növelése, valamint néha a hajók ballasztozása érdekében speciális tartályokat biztosítanak, amelyek a kettős fenéken kívül helyezkednek el. Ezek közé tartoznak a mély tartályok, amelyek oldalról oldalra foglalnak helyet, és magasságban - a második fenéktől az alsó fedélzetig; a géptér vagy rakterek területén elhelyezett oldaltartályok.

A nagy halászhajókon a be- és kirakodási műveletek raktéren belüli gépesítését biztosítják - liftek és szállítószalagok, valamint szállító hűtőgépeken - elektromos autók.

Nak nek kiszolgáló helyiségek magában foglalja a gépházat, a hűtőteret, a kormányállást és a navigációs kabint, a rádiókamrát, a kormánykamrát, a faaknát, a visszhangjelző aknát, a girokompasz helyiséget, a kiszolgáló és a használati helyiségeket (lámpás-, festék-, kapitányraktárak).

A géptér általában a hajó közepén vagy hátulján található. Itt vannak a fő- és segédmotorok, az elektromos generátorok, a fő áramelosztó tábla. Ha gőzgépet vagy turbinát használnak főgépként, akkor azokat általában az egyik rekeszbe, a gőzkazánokat pedig egy másik rekeszbe (kazánházba) helyezik.

A motor és a légcsavar forgása a kardántengely alagútjában található kardántengelyen keresztül történik, amelynek a végén enyhe kitágulása van - egy mélyedés. A természetes szellőzés biztosítása érdekében a motortér felett egy akna található, amely felülvilágítóval - motorsapkával - végződik. A tetőablak fedelében lőrések vannak.

A kormányállás és a navigációs kabin - a navigációs őrszolgálat helye. Innen a hajó egészének működését irányítják. A kormányállásban kormányoszlop, utazó mágneses iránytű, girokompasz átjátszók, motoros távíró, radar, halkereső, különféle jelzőberendezések találhatók. A modern hajókon sok ilyen eszköz a konzolos verzióban van telepítve. A térképházban, amely mindig a kormányállás mellett van, van egy asztal a navigációs padokhoz és a tengeri térképek tárolására. Itt találhatóak a navigációs műszerek (rádióiránymérők, rádiónavigációs és műholdrendszerek vevőjelzői, visszhangjelzők mélységjelzői, késleltetésismétlők) és navigációs munkaeszközei is.

A régi építésű BMRT típusú hajóknak két kormányállása van: orr (navigáció) és tat (kereskedelmi - a hajó kormányzására halászfelszereléssel végzett munka közben). A modern hajókon Atlantic típusú RTM, Prometheus típusú BMRT, Horizont típusú és mások, a hajót egyetlen navigációs és kereskedelmi kabinból irányítják.

A rádiós szoba a navigációs híd területén vagy annak közvetlen közelében található. Ezt a rádiós és az őrszolgálatért felelős tiszt közötti operatív kommunikáció szükségessége diktálja.

A rönk és a visszhangjelző tengelyek külön vagy kombinálva készülnek. Zárt cső alakban készülnek, melynek alsó részében, az aljához közel egy központi rönkberendezés, fogadócsővel és egy vibrátoros visszhangjelző küldő egység található.

A giroiránytű helyiségben a perifériás eszközök kivételével az összes giroiránytű található.

Az irodai és használati helyiségeket a fokozott tűzveszélyesség miatt rendszerint az előtető alatt veszik ki. Ez a hely lehetővé teszi, hogy ezeket a helyiségeket felügyelet alatt tartsa, és időben megelőzze a veszélyes helyzeteket.

Szállás a személyzet és az utasok számára a következőképpen oszlanak meg: lakossági, állami, gazdasági, egészségügyi és higiéniai, egészségügyi.

A hajókon a lakóterek általában felépítményekben és fedélzeti házakban találhatók. Mindenekelőtt erre a célra a középső felépítményt használják – azt a helyet, amely a legkevésbé van kitéve dőlésnek és árvíznek.

A modern hajókon a parancsnoki személyzet lakóhelyisége általában egykabinos, a hajó méretétől és a céltól függően pedig egy-, két-, sőt négyágyas kabinok. A kabinok általában a hajó oldalai mentén helyezkednek el, ami természetes fényt és szellőzést biztosít a lőréseken keresztül.

A személyhajókon a lakóterek nemcsak a felépítményekben és a kormányállásokban, hanem a fedélzetek közötti terekben is találhatók. Az utaskabinok osztályokra vannak osztva. Az I. és II. osztályú egy- és kétágyas kabinok általában a középső felépítményben és a fedélzeti házakban, a III. osztályú négyágyas kabinok pedig az alsó szinten helyezkednek el.

A kabinok általában folyosórendszerrel rendelkeznek. Az ajtók a kabinokba nyílnak, így szabad mozgást tesznek lehetővé a folyosókon.

A közterületek egy étkező és egy szalon a legénység számára, egy gardrób a tisztek számára, a nagy modern hajókon edzőtermek, uszodák, rekreációs helyiségek stb. A személyszállító hajókon a nyilvános terek általában sokkal nagyobbak. Ezek lehetnek éttermek, étkezdék, dohányzók, zeneszalonok, mozik, olvasótermek, gyerekkabinok, edzőtermek stb.

A háztartási helyiségek közé tartozik a konyha, pékség, kamra, kamra, tároló helyiségek.

A szaniter helyiségek egészségügyi helyiségekre (mosodák, szárítók, ágynemű- és munkaruha vasalási lehetőség) és szaniter helyiségekre (mosdók, zuhanyzók, fürdők, WC-k stb.) oszthatók.

Az egészségügyi helyiségek közé tartozik egy elkülönítő osztály, egy kórház, egy ambulancia. Az anyahajókon általában van műtő, röntgen, fogorvosi szobák és mások.