Fontolgat a hajó fő elemei. Egy kis hajó, mint minden szállítóhajó, egy hajótestből (magából a hajóból) és egy felépítményből vagy fedélzeti házból áll. A hajó törzse a fő rész, amely tartalmazza a készletet és a burkolatot. A készlet hosszanti és keresztirányú kötésekből áll, amelyek a bőr alapjául szolgálnak - az edény héja, amely biztosítja a hajótest vízzáróságát és a készlettel együtt szilárdságot és merevséget. A hajótest körvonalai általában simaak, a pontok csak az orrra és a tatra jellemzőek. A hajó elülső végét orrnak, a hátsó végét a tatnak nevezik; oldalak vagy hajótest falai – a jobb és a bal oldal, ha a tat felől nézzük. A hajótest víz alatti részét víz alattinak nevezzük, a vízfelszín felett pedig a hajótest alsó része a fenék, a felső, vízszintes fedélzet. Kis csónakokon, például motorcsónakokon, hiányozhat a fedélzet.

Felépítmény - a hajótest feletti szerkezet, amely az oldalak folytatása, vagy a fedélzeten található helyiség a hajó teljes szélességében (test). A magas és fejlett felépítmény nem csak rontja a hajó stabilitását, hanem növeli a szélét is – a szél hatását a hajóra.

Deckhouse - a felépítmény vagy szerkezet különálló része a fedélzeten, amely nem foglalja el a hajó testének teljes szélességét (a fedélzeten az oldalak mentén átjárók vannak). Kis csónakokon a fedélzeti házat gyakran hajó- és motorvezérlő helyiségnek nevezik. A felépítményekben és a különálló kabinokban csak nagy csónakok és motoros jachtok találhatók. A legtöbb motorcsónakon a felépítmény és a fedélzeti ház kombinálva van.

A sánc egy könnyű szerkezet – a fedélzet feletti oldal folytatása a hajó orrában és középső részében. A tatnál egy sáncot tackboard-nak neveznek. A sánc lehet ideiglenes (fa vagy ponyva), az izgalom idejére emelt, zuhatag áthaladáskor, vitorlázáskor stb.

Pilótafülke - kivágás vagy mélyedés a fedélzeten az emberek elhelyezésére.

Motorfülke - vízálló szerkezet a hajó kereszteléjénél, amely mélyedést képez a hajó testében, és a külső motor befogadására és a szükséges szabadoldal biztosítására szolgál.

A hajótest készlete (lásd az ábrát) szerkezeti kialakítás, amely hossz- és keresztirányú merevítésekből áll: gerinc, szár, tat.

A hajótest fő szerkezeti elemei - csónakok

1 - fedélzeti padló; 2 - gerendák; 3 - carlings; 4 - pilótafülke bélés; 5 - ferde; 6 - pilótafülke coming;
7 - hátsó válaszfal; 8 - keresztfa; 9 - motorrés; 10 - szár; 11 - gerinc;
12 - oldalsó (külső) bőr; 13 - gunwale; 14 - arccsont stringer; 15 - fedélzeti húr; 16 - félgerenda; 17 - járomcsont térd; 18 - oldalsó húr.

Keel - a fő hosszirányú kapcsolat, amely a hajó teljes hosszában fut a szártól a tatig, gerenda formájában. A gerinc olyan elem, amely biztosítja a hajó szilárdságát.

Szár - előrefelé irányuló szerkezeti kialakítás (a gerinc folytatása). Az orrból egészítik ki a hajótest készletét. Kis motoros hajókban a szár általában ferde, és simán gerincté alakul.

Akhtershteven - a hajó hátsó részének konstruktív kialakítása (a gerinc folytatása). A végén egy sor Akhtershteven két részből állhat: az elülső - a csillagoszlop, amelyen keresztül halad kardántengely, a hátsó pedig egy ruderoszlop, amire akasztjuk a kormányt. A motoros csónakokon a far felől van egy keresztléc (transom).

Fúrók - belső hosszanti kötések a bőr rögzítéséhez. Oldalsó és alsó - kilsonokra vannak osztva.

Carlings - hosszanti fedélzet alatti kommunikáció.

Keretek - a hajótest keresztirányú oldalcsatlakozásai. A két képkocka közötti távolságot térköznek nevezzük. Egy elméleti rajzban a súlyzót az edény keresztmetszetének kontúrjainak nevezik.

Gerendák - keresztirányú fedélzet alatti fedélzeti csatlakozások. Egy kis csónak törzse keresztirányú válaszfalakkal osztható, amelyek vízállóvá készülnek. A válaszfalak elérik a fedélzetet, vagy változó magasságúak. A hajó legszélső orrát a szár és az első orr válaszfala között elülső csúcsnak, a leghátsó rekeszt utócsúcsnak nevezzük.

Lökhárító:

A fából készült csónak oldalának belső oldalán a vízvonal magasságában, gyakrabban fölötte lévő hosszanti gerenda, amely az egyik oldal kereteinek felső végeit köti össze;

Egy fa- vagy fémdarab, amely az oldalára van szerelve, hogy megvédje a hajót a kikötési ütések során bekövetkező sérülésektől.

Gunwale - lapos gerenda, amely a bőr szélét és a keretek végeit fedi le.

Nyakörv - egy hosszanti fasín az oldalak külső oldalán, amely külső sárvédőként működik, amely megvédi az oldalakat a sérülésektől.

Coaming – olyan szerkezet, amely a fedélzeten egy kivágást határol, hogy megvédje a nyílásokat és a pilótafülkeket a vízzel való elárasztástól.

Slan, vagy payol - deszkákból készült táblák, amelyeket a keretekre fektetnek, hogy megvédjék őket és a burkolatot.

A hajótesten kívül a kis csónak számos eszközzel rendelkezik: kormányzás, kikötés, horgony stb.

• vitorlás hajó orrán előretapadó szárak, ferde vitorlák előreállítására szolgálnak
• orrárboc m. az első árboc a hajón, ferdén előre, a vízvágó mögött. Az orrárboc folytatása: fúvóka, és a keresztfa: palacsinta. Az orrárboc vitorlái háromszög alakúak: fore-stengi-staysail, jib és bom-jib

GIK

• spar
• sparfa (mor.)
• spar, amelyre vitorla van rögzítve
• szár, egyik végén mozgathatóan az árboc aljához rögzítve
• a jacht kötélzetének része: az egyik végén az árbocnál rögzített szárfa, amely mentén a ferde vitorla alsó széle húzódik

Tűz

• (goal. oogen szó szerint eyes) - egy tengeri gyűrű a tackle végén vagy közepén, amellyel a tackle-t egy szárra (árbocra, hafelre stb.) helyezik.

KAKAÓ

• nem hajlandó. csokoládéfa, a Theobroma Sasao és annak bab alakú termése, amelyből kakaóital és csokoládé készül. Kakaó, utalva a kakaó fára, gyümölcsére vagy italára. Kakaovnik, csokoládé, Theobroma sacao fa
• fa rúzsnak
• famag ital
• trópusi fa a "Nesquik" számára
• csokoládéfa
• csokoládéfa Nesquiknek
• csokoládé gyümölcsital
• az azték legendában: egy fa, amely túlélte a kert pusztulását
• trópusi fa magból készült ital
• trópusi fa, melynek magvaiból csokit készítenek
• ez a szó a Theobroma nemzetség fájára és a magjából származó termékre egyaránt vonatkozik
• a Theobroma nemzetségből származó örökzöld fafajok
• tropikus fa a "Nesquik" számára
• csokoládé fa a "Nesquik" számára

vitorlákúgynevezett összekapcsolt vászonpanelek, amelyek érzékelik a szél nyomását és a hajó meghajtására szolgálnak. Az összes vitorla összességét vitorlás felszerelésnek nevezzük. hajó. A vitorla alatt mind a gömbvitorlák teljes területét, mind az adott vitorla által szállított vitorlatípusokat értjük. hajó vagy egy csónak (latin, egyenes, vihar stb.). Az orrvitorla megkülönböztetése, az orrhoz eső vitorlák területe a függőleges forgástengelytől hajóés hátul - a vitorlák területe, amelyek e tengely mögött találhatók. Ezeket a kifejezéseket a megfelelő vitorláknak a hajó hajlékonyságára és mozgékonyságára gyakorolt ​​hatásának tanulmányozására használják.

vitorla besorolás

A vitorlákat alakjuk és rögzítési pontjuk szerint osztják fel.
A forma különbséget tesz téglalap, trapéz és háromszög alakú vitorlák között.
A rögzítés helyétől függően:
vitorlák felső széle, amely az udvarhoz van rögzítve;
vitorla az egyik oldal, amely az árbochoz van rögzítve;
vitorlák, amelyekben az egyik oldala kábelhez van rögzítve.
Ezenkívül az összes vitorla egyenesre és ferdére osztható - az elsőt keresztben, a másodikat pedig a hajó átmérője mentén helyezik el. A ferde vitorlákat latin, gaff, orrvitorla és staysail-re osztják.

Egyenes vitorlák

Egyenes vitorlák négyszög-téglalap vagy trapéz alakúak, és felső oldalukkal a sínhez vannak rögzítve. Az általában enyhén felfelé ívelt alsó rész lapok és csapok segítségével a hajó alatti udvarhoz vagy fedélzethez van rögzítve. Az egyenes vitorlákat könnyű felszerelni és felállítani, könnyű kisebbre osztani. Széles körben elterjedtek, de a hajó számára rendkívül kényelmetlen velük manőverezni, mivel a legkisebb (effektív) szög a szél iránya és a hajó orrának átmérős síkja között körülbelül 67 fok. Ilyen vitorlával rendelkező hajók az ötárbocos Royal Clipper hajó, a négyárbocos barque Kruzenshtern. Attól függően, hogy melyik udvarhoz csatlakozik a vitorla, a következők vannak: fock, elő-marseille (alsó és felső), elülső-bramsel (alsó és felső), fő-bramsel (alsó és felső) és fő-bom-bramsel; mizzen, cruiselles (alsó és felső), cruises-bramsley (alsó és felső) és cruises-bom-bramssels. (1. ábra)

1 - fejléc-tartóvitorla; 2 - középső rúd; 3 - orrvitorla; 4 - bomba-rúd; 5 - villa; 6 - alsó elő-Marseille; 7 - felső elülső-Marseille; 8 - alsó elülső - brahmsel; 9 - felső elülső karám; 10 - elülső szár; 11 - for-trumsel; 12 - barlang; 13 - alsó főtartó; 14 - felső fővitorla; 15 - alsó főtartó; 16 - felső fővitorla; 17 - fő-bom-bramsel; 18 - nagyvitorla; 19 - fő kagyló (kis vitorla, amelyet nagy vitorlára használtak vitorláshajók); 20 - mizzen; 21 - alsó kruysel; 22 - felső kruysel; 23 - alsó cruise-bramsel; 24 - felső cruise-bramsel; 25 - cruise-boom-bramsel; 26 - körutazás; 27 - pult mizzen; 28 - for-under-róka; 29 - for-mars-lisel; 30 - for-bram-lisel; 31 - for-bom-brahm-lisel;

Egyenes vitorlák korábban blinda-topmast-ra (bom-blinda-boven), valamint blinda- és bom-blinda-yardra (vak orrárboc alá és bom-blind orrárboc alá) is telepítették. Jellemzőjük két vagy három lyuk volt a vitorlára eső víz elvezetésére. Az előrejelzést, a nagyvitorlát és a mizzent alsó- vagy viharvitorlának nevezik, míg a többit - marseille-t, bramsel-t és bom-bramsel-t - felsőnek. (2. ábra)

direkt vitorlák készlete

I - közönséges egy felső vitorlával: 1 - nagyvitorla, 2 - felső vitorla, 3 - bramsail, 4 - felső vitorla;
II - alsó és felső marseille: 1 - fővitorla, 2 - alsó marseille, 3 - felső marseille, 4 - alsó marseille, 5 - felső bramsel, 6 - bom-bramsel;

latin vitorlák

latin vitorlák ezek háromszög alakú vitorlák, hosszú oldallal az udvarhoz kötve; az edény átmérős síkjában, a tat felé, lepedő segítségével nyújtják. A latin vitorlák ferdék. Lehetővé teszik, hogy a hajó 20 fokos szögben vitorlázzon a hajó irányához és szélirányához képest. A latin vitorlák elnevezése attól függ, hogy egy adott árbochoz tartoznak, nevezetesen: latin elővitorla, nagyvitorla és mizzen. A gályákon használt legnagyobb vitorlát "bastardo"-nak, a középsőt "bordának", a legkisebbet "marabottonak" hívták. Mindegyik vitorlát a szél erősségétől függően állítottuk fel. Rossz időben egyenes viharvitorlát emeltek a "szerencseudvarra". A 18. század végéig a közvetlen vitorlás hajókon a mizzen árboc a latin mizzent hordozta. A mizzen már a 18. század közepétől kezdődően kétféle formában használatos: hagyományos háromszög (a francia típusú ún. mizzen) és trapéz alakú, felső oldalával az udvari karra rögzítve, valamint az elülső, függőleges, az árboc (mizzen Angol típusú). Ennek a formának a mizzenje hasonló volt a gaff vitorlához - háromszelhez. (3. ábra)

hafel vitorlák

hafel vitorlák trapéz alakúak és megfelelő gaff vitorlák (trisails), öböl-topvitorlák, Luger vagy gereblyeés sprintel. Viharvitorla szabálytalan trapéz alakú, amely felső élével a mizzen hafelhez, alsó élével a mizzen gémhez, függőleges oldalával pedig az árbochoz vagy trisel árbochoz kapcsolódik. Gulf topsail - háromszögletű vitorla, amely alsó oldalával a mizzen gaffhoz, függőleges oldalával az árbochoz van rögzítve. Triseli a közvetlen vitorlával rendelkező hajók mizzen-árbocára és a gaffszkúner összes árbocára helyezik őket. A pályázatokon a három- és öböl-topvitorlát jelenleg egyetlen háromszögletű vitorla váltja fel, amelynek függőleges oldala speciális horony vagy vállpánt mentén fut végig az árboc mentén, alsó oldala pedig a gémhez van rögzítve. Az Egyesült Királyságban Bermudának hívták.

Luger vagy gereblye vitorlák egyfajta hafel: a felső oldaluk egy kis sínhez van rögzítve, melynek kötőhártyája az első rúgástól számítva a sín hosszának egyharmadához van rögzítve. „Tretyáknak” hívják őket. A vitorla elülső alsó sarka az orr felé, a hátsó pedig a far felé húzódik. Van egy negyed is. Ez a neve a luger vitorlának, melynek első alsó sarka az árboc közelében van rögzítve, a kötél pedig az első rúgástól számítva a gereblye hosszának egynegyede. A sprintvitorlák négyszögletes vitorlák, éles hátsó orrszöggel, amelyet átlósan beállított állomány - sprint feszít meg. A sprint alsó vége az árbocon lévő vonalnak, a felső vége pedig a vitorla hátsó sarkának támaszkodik. Korábban a gaff vitorlákat gaff vitorlákra osztották hafellel és gémmel (brigantine); gaff vitorlák gém nélkül; sprint vitorlák, a fentiekhez hasonló, "livarda" néven - a sprint neve után; a tretyákokkal megegyező luger vitorlák és billanderek is hasonlóak a tretyákokhoz. A Billander volt a fő vitorla azoknak a hajóknak, amelyeket a britek és a hollandok használtak kereskedelmi hajóként. Ezek kétárbocos hajók voltak, nagyon hosszú trapézvitorlával, amely egy kis udvaron lógott. A ferde vitorlák közé tartoznak a háromszög alakú vitorlák: guari és nagy gömb alakú spinnakerek, amelyeket lövéssel - spinaker gémmel - szerelnek fel az orrra, és jó széllel használják. Ez a vitorla nem kötelező. (4. ábra)

Staysails

Ezek a háromszög alakú vitorlák a tartókon mennek végig, innen kapták a staysails elnevezést (német szarvas - headstay, segel - vitorla). Staysails Az elülső és a főárboc között elhelyezkedő fővitorla (nagyon ritkán használt), fővitorla (nagyon ritkán használt), fővitorla (szénnek nevezik, mert a konyhacső füstje szennyezte), fővitorla-bram-staysail és fővitorla - bom-brahm-staysail. A fő- és a mizzen árboc közé apszelt, vagy „mizzen staysail-t” tesznek; cruise-wall-staysail; cruise-bram-staysail és cruise-bom-bram-staysail (5. ábra). Korábban a következő vitorlákat különböztették meg: nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, „második” vagy „kis” nagyvitorla, maradóvitorla (középvitorla); main-bram-staysail, cruise-staysail vagy "cruise-jib"; cruise-wall-staysail, cruise-bram-staysail és a „második” cruise-bram-staysail (ritkán használt).

Vágó munkás

Ezeket a háromszög alakú vitorlákat az elülső árboc és az orrárboc közé helyezik, esetenként közvetlenül a tartókra vagy a speciálisan számukra kifeszített mentőkötélekre. A kályhák a 18. században jelentek meg.

Modern vitorlás hajók, amelyeknek hosszú orra van, a következőket szállíthatják orrvitorla: az elülső támaszon - vihar elülső árbocú tartóvitorla vagy elővitorla (viharkor emelték fel; a 18. században ezekben az esetekben kettős vitorlát vagy „vihargörgőt” állítottak be); az elülső állványon - elülső árboc-tartóvitorla; síneken - középső, orsófúvóka vagy bom-geb. Néha egy hatodik orrát is használnak, ami a for-bom-bram-stay mentén halad. A vitorlás hajók kis orrvitorlával négy orsót hordtak: elülső árboc-tartóvitorla, középső orra és bom-orra (6. b ábra). A pályázatokon és a jachtokon egy speciális orrkeresztet helyeznek el, amelynek alsó széle jelentős hosszúságú. Ilyen orrvitorla"Genova"-nak (genuai tartózkodási vitorla) hívják. A katonai hajóknak rendszerint négy orra volt: elülső árboc-tartó vitorla, vagy „kis orsó”; középső gém, vagy „második gém” vagy „hamis gél”; bom-jib, vagy "harmadik orra".

További vitorlák

Azokat a vitorlákat, amelyeket a hajó főtér vitorláihoz adnak hozzá, hogy enyhe szélben növeljék a sebességet, kiegészítő vitorláknak nevezzük. Ide tartoznak: trapéz rókák és bram-rókák, amelyek a marseille és brahmselves oldalain helyezkednek el, három- vagy négyszögletes alsó rókák, amelyeket az előtér és a fővitorla oldalára helyeznek (7. vagy 8. kép).

Korábban a vásznat kiegészítőnek is nevezték, amelyet oldalról, néha pedig alulról a közvetlen vitorlákhoz erősítettek. Ezek rókák vagy motorháztetők. Megkülönböztetik: elő- és barlang-sapkák (róka alatti), elő- és barlang-mars-sapkák, elő- és barlang-sáncok. Néha motorháztetőt vagy rókát is helyeztek a mizzen és a kruysel közelébe. A XIV-XVI. században a motorháztetőket alulról közvetlenül az alsó vitorlákra erősítették, beleértve a latin mizzent is. A zátonyok megjelenésével kiestek a használatból (6. kép).

Viharvitorlák

Viharos körülmények között gyakori, hogy a szél erejének megfelelően csökkentik a vitorlák területét. A viharvitorlák közé tartozik az elülső felsőárboc-tartóvitorla, a vihar-elülső árboc-tartóvitorla, az alsó felsővitorla, a zátonyos fővitorla, a nagyvitorla-tartóvitorla és a zátonyos mizzen.

vitorla részletei

Egyenes vitorlák részletei

A vitorlák több párhuzamos vászonlapból állnak, átlapolva és dupla varrással összevarrva. A varratok távolsága 2-3 cm.A vitorla szélei hajtva, varrva vannak, így általában dupla. A vitorla szélei mentén növényi vagy hajlékony acélkábel, úgynevezett lyktros van varrva. A vitorla udvarhoz kötődő felső szélét felső luffnak vagy „fejnek”, az oldalsó függőleges éleket oldalsó luffnak, az alsó szélét pedig luffnak vagy „talpnak” nevezzük (9. ábra).

A vitorla felső sarkait csomónak, az alsó sarkokat clew-nek nevezik. (10. ábra). A vitorla erősítése érdekében a leginkább igénybe vett helyeken vászoncsíkokat varrnak. Ha párhuzamosan futnak a luffal, akkor íjnak nevezik őket, ha - ferdén, akkor - íjaknak. A csukló- és nokszögek, valamint a lyktrosok ezenkívül bőrrel vannak bevonva. A zátonyokat vízszintes köteléksornak nevezik - zátony évszaknak, átfűzve a vitorlán, amely szükség esetén lehetővé teszi a terület csökkentését. A zátonyok felvételekor az udvar és a hozzá tartozó zátonyorr közötti vásznat feltekerik, és a kapott tekercset zátony évszakokkal kötik össze. A zátonyok szedésének ezt a módját a mai napig megőrizték.

A fűzőlyukak a vitorla felső szárnyán haladnak át, amelyeken kis zsinórdarabok vannak átfűzve - revansok, amelyek a vitorla rögzítésére szolgálnak az udvari sínhez. (11. kép) A vitorla az udvarra van ráhelyezve, és kis hegyekkel, úgynevezett átívelő évszakokkal van rögzítve, amelyeket az udvar sínjére kötnek. A lefektetett vitorla ingét az udvar közepére kötött háromszögletű vászondarabbal rögzítjük.

szüreti vitorlák

Részletek szüreti vitorlák ugyanazokkal a megkülönböztető jegyekkel és ugyanazokkal a jelölésekkel rendelkezett, mint a modern vitorlák részletei. Tehát egy egyenes vitorláson megkülönböztették a következőket: panelek vagy felső luff, „oldalak” (oldalsó luffok), „lábak” (alsó luff), clew és nock sarkok. Volt "fej", "oldal" és "láb" lyktro. A vitorla megerősítésére íjat, ütközőlemezeket, zátonyorrokat varrtak zátony-gatával a zátonyszezonokhoz stb.

Vitorla részletei

I - alsó vitorla vagy vihar; II - Marseille; III - brahmsel;
1 - a felső luff lyktrosa; 2 - oldalsó luffok lyktrosa; 3 - zátonytekercs-gélek; 4 - zátony évszakok; 5 - a megfelelő zátony vászna; 6 - bosszúállók; 7 - zátony - íjak; 8 - zátonykapuk; 9 - krengels csónakok; 10 - reszelés; 11 - fizetés leállítása; 12 - az új szög revansai; 13 - felső luff; 14 - oldalsó luffok; 15 - luff lyktros; 16 - krengels spruyta bowline; (12. ábra)

17-18. századi háromárbocos hajó teljes vitorlás fegyverzete

1 - barlang; 2 - villa; 3 - marseille (main-marseille, fore-marseille vagy cruysel); 4 - brahmsel; 5 - bom-brahm-sel; 6 - vak vagy bomba-vak; 7 - mizzen; 8 - Mars-róka; 9 - nagyvitorla; 10 - nagyvitorla-tartózkodás-vitorla; 11 - bram-lisel; 12 - alatt - róka; 13 - elülső árboc-tartóvitorla; 14 - bom-orra; 15 - orrvitorla; 16 - középső rúd; (13. ábra)

közvetlen vitorlák felfegyverzése egy 18. századi – 19. század eleji hajón(14. ábra)

A vitorlát közvetlenül az udvarra erősítették revansok segítségével, amelyek áthaladtak a luff gyűrűin. A bosszún, hogy ne ugrott ki a gyűrűből, két csomót csináltak. Hasonló módon rögzítették a zátonyok évszakait a zátonykapukban. A tömlőket ellentétes irányban rögzítették, majd a végeiket összekötötték. (15. ábra)

Latin vitorlák részletei

latin vitorlák vászonszövetből varrtak, szélei hajtogatottak, lyktros bevonattal. A vitorla udvarra erősített luffját ferdenek nevezzük, a tat a hátsó, az utolsó pedig a fenék (16. kép)

Részletek

1 - ruha; 2 - reszelés; 3 - liktros; 4 - csizma; 5 - luff; 6 - luff; 7 - alsó luff; 8 - tapadási szög; 9 - rúgás szöge; 10 - köröm; 11 - fűzőlyukak a ragasztók rögzítéséhez; 12 - krengels;

A vitorla felső sarkát halyardnak, az alsó elülső sarkot a tacknak, az alsó hátsó sarkot a clew-nek nevezik. A maradóvitorlák és orrvitorlák részleteinek is nevezik. (17. ábra)

latin vitorlák futóvég segítségével az udvarokhoz rögzítve - egy laza zsinór, amely a vitorla fűzőlyukain és az udvar körül halad át a hurkok speciális csomóval történő meghúzásával. (18. ábra)

Részletek a gaff vitorlákról

hafel vitorlák szintén vászonpanelekből varrva, és a kerület mentén hajtogatott élekkel. Lyktrokkal bevonva, megfelelő zátonyokkal, krengelekkel, íjakkal és íjakkal. A gaffhoz erősített luffot felsőnek vagy ferde, az árbochoz erősített luffot elülsőnek (álló), hátsónak (clew) és utolsónak (alsónak) nevezik. gaff vitorla fa vagy vas karikákkal csatlakozik az árbochoz - segars. (19. ábra)

Trisel részletek

1 - ruha; 2 - csónak; 3 - liktros; 4 - a megfelelő zátony vászna; 5 - zátonyíjak; 6 - clew reef-krengels; 7 - tack reef krengels; 8 - felső luff; 9 - luff; 10 - luff; 11 - alsó luff; 12 - kopogás-benzel szög; 13 - köröm; 14 - tapadási szög; 15 - felső tapadási szög; 16 - fűzőlyukak a laza vonalhoz;

Vászon vitorlák készítéséhez

Vitorla vászonból, kenderből vagy pamutszövetből varrva. Az utóbbiak csak keresztirányú szálak pamut, hosszanti (lánc) - kender. Ötféle ilyen szövet létezik: „katun” (sebek vitorlákhoz és kis hajókhoz), dupla „katun” a felső vitorlákhoz és hajóponyvákhoz, közönséges „katun” csónakokhoz, egyszerű „katun” a sebekhez és „katun” kis fehérrel és kék négyzetek sátrakhoz és függönyökhöz. Néha "melistuh" vásznat használtak. Beaufortban és Augersben készült Mayenne és Loire megyében. Kétféle szövet volt: vékony és könnyebb felsővitorlához, tartóvitorlához és orrvitorlához, valamint durvább és tartósabb felsővitorlához, alsó vitorlához stb. Vászon mindig világosszürke színű volt. A vitorlák varrásához speciális vitorlás szálakat használnak.

afrikaans albán arab örmény azerbajdzsáni baszk fehérorosz bolgár katalán kínai (egyszerűsített) kínai (hagyományos) horvát cseh dán észlelési nyelv holland angol észt filippínó finn francia galíciai grúz német görög haiti kreol héber hindi magyar izlandi indonéz ír japán koreai latin lett litván norwe macedón per maláj máltai Lengyel portugál román orosz szerb szlovák szlovén spanyol szuahéli svéd thai török ​​ukrán urdu vietnami walesi jiddis ⇄ afrikaans albán arab örmény azerbajdzsáni baszk fehérorosz bolgár katalán kínai (egyszerűsített) kínai (hagyományos) horvát cseh dán holland angol észt filippínó finn greek galíciai grúz Héber Hindi magyar izlandi indonéz ír olasz japán koreai latin lett litván macedón maláj máltai norvég perzsa lengyel portugál román orosz szerb szlovák szlovén spanyol szuahéli sw edish thai török ​​ukrán urdu vietnami walesi jiddis

angol (automatikus felismerés) » orosz

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

Kötélzet(sparfa, sparfa fák)(a holland rondhout szóból - egy kerek fa) - a vitorlák felállítására (emelésre, nyújtásra és normál / munkahelyzetben tartására), rakományozási munkák elvégzésére, jelzések emelésére stb. szolgáló eszközök általános neve. vitorlás flotta, az árboc fából készült (amivel kapcsolatban hívták spar), ezt követően a lécek összes fő részét (árbocok, orrárbocok, yardkarok) acélból vagy más nem növényi anyagból (például kompozit anyagokból) kezdték készíteni.

A megbeszélés a következőket tartalmazza:

• Árbocok- függőlegesen álló gerendák, amelyek az udvarok és a kötélzet rögzítésének alapját képezik.
• Felsőárbocok- függőlegesen álló szárfák, amelyek az árbocok folytatását képezik.
• Az árbocok és az árbocok találkozási pontjaira szerelték fel Marsés Salings.
• Rhea- direkt vitorlák szállítására szolgáló vízszintes szárfák, amelyek felső élükkel (pióca) vannak az udvarokhoz rögzítve.
• Ryu (latinul rhei) - a latin vitorla szállítására szolgál.
• Gafels- az árboc mentén felemelt és sarokkal nekitámaszkodó ferde szárfák, miközben szabadon mozoghatnak az egyik oldal gerendájáról a másik oldal gerendájára. A gaffok arra szolgálnak, hogy a ferde négyszögletű vitorlák felső luffjait megfeszítsék - ezek mentén a triszelek, valamint rögzítsék a triszelek fölé emelt további ferde topvitorlák hornyolt sarkait. Kis hajókon és ferde vitorlával rendelkező csónakokon gaffokat használnak az elülső és a nagyvitorla rögzítésére. Jeleket és néha zászlót is kitűznek a gaffra.
• Kockák- a ferde vitorlák nyúlványának nyújtására használt lécek lehetnek szilárdan rögzítettek vagy mozgathatóak.
• Orrárboc- a hajó orrára szerelt ferde árboc a gerendák emelésére és rögzítésére, valamint az állókötélzet hordozására szolgál;

Példa egy háromárbocos vitorlás száraira:

Mizzen - ebben az esetben egy előtag, amely a mizzen árbocon lévő lécek részeit jelöli.

• Mizzen hafel.
• Mizzen geek.

bom - előtag a bom-bram-top árbocon található lécek, kötélzet és vitorlák alkatrészeinek nevéhez.

Barlang (barlang ) - ebben az esetben egy előtag, amely a főárboc szárainak részeit jelöli.

bram - a lécek, kötélzet és vitorlák alkatrészeinek nevéhez fűzött előtag, jelezve, hogy ezek a bram felsőárbochoz tartoznak.

• Grotto-bom-bram-ray.
• Grot-bom-bram-mastmast
• Grotto-bram-ray.
• Grot-bram-mast.
• Nagyvitorla hafel.

Mars - Marseille-hez vagy Mars-Ray-hez tartozó előtag.

• Grot-marsa-ray.
• Grota-ray.
• Főárboc.
• Nagyvitorla-tartó-ray.
• Nagyvitorla-tartó-topárboc.

Cruys - a szavak első komponense, amely általában a mizzen árbochoz kapcsolódó párkányok, vitorlák és kötélzet nevét jelöli.

• Cruise-bom-bram-ray.
• Cruise-bom-bram-top árboc.
• Cruise-bram-ray.
• Cruise-brahm-csúcsárboc
• Hajózás Marsa Ray.
• Cruise felső árboc.
• Cruise-tart-top árboc.
• Cruise-hold-ray.
• Értékesítési oldal.
• Hordozó.

fok (foka ).

• Foca-ray.

elülső - az előárboc mars fölött található udvarok, vitorlák és kötélzet nevének előtagja.

• For-Bom-Bram-ray.
• For-bram-ray.
• For-Bom-Brahm-topmast.
• For-bram-mast.
• Fore hafel.
• For-marsa-ray.
• Elülső árboc.
• For-tart-ray.
• Tartós felsőárbochoz.

Lásd még

Írjon véleményt a "Rangout" cikkről

Irodalom

• Karl Heinz Marquardt. 1. fejezet Spars // A 18. századi hajók szárai, kötélzete és vitorlái = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K.: Hajógyártás, 1991. - S. 288. - ISBN 5-7355-0131-3.

Vitorla vitorla típusok Vitorlás eszköz spars Kötélzet értelmes dolgokat

A Rangoutot jellemző részlet

Amikor Alpatych kilépett a kapun, tíz katonát látott Ferapontov nyitott boltjában, akik nagy hangon búzaliszttel és napraforgóval öntötték zsákokat és hátizsákokat. Ugyanakkor az utcáról a boltba visszatérve Ferapontov belépett. A katonákat látva kiabálni akart valamit, de hirtelen megtorpant, és hajába markolva, zokogó nevetésben tört ki a nevetésből.
- Szerezzetek meg mindent, srácok! Ne kapd el az ördögöket! – kiáltotta, és maga fogta a zsákokat, és kidobta az utcára. Néhány katona ijedten kiszaladt, néhányan tovább özönlöttek. Ferapontov Alpatychot látva hozzá fordult.
- Úgy döntött! Oroszország! – kiáltotta. - Alpatych! úgy döntött! magam égetem el. Elhatároztam... - futott be az udvarra Ferapontov.
A katonák folyamatosan sétáltak az utcán, teletöltötték az egészet, így Alpatych nem tudott átmenni, és várnia kellett. Ferapontova háziasszony is a kocsin ült a gyerekekkel, és arra várt, hogy indulhasson.
Már jó este volt. Csillagok voltak az égen, és időnként felragyogott egy fiatal hold, füstbe burkolózva. A Dnyeperhez ereszkedő Alpatych és a háziasszony szekereinek meg kellett állniuk, amelyek lassan haladtak a katonák és a többi legénység soraiban. Nem messze a kereszteződéstől, ahol a szekerek megálltak, egy sikátorban egy ház és üzletek égtek. A tűz már kialudt. A láng vagy kialudt, és fekete füstbe veszett, majd hirtelen fényesen felvillant, furcsán tisztán megvilágítva a kereszteződésben álló emberek arcát. A tűz előtt fekete emberalakok villantak meg, a tűz szakadatlan pattogása mögül hangok, sikolyok hallatszottak. Alpatych, aki leszállt a kocsiról, látva, hogy nem engedik át hamarosan a szekerét, a sávba fordult, hogy megnézze a tüzet. A katonák szüntelenül ide-oda rohangáltak a tűz mellett, és Alpatych látta, ahogy két katona és velük egy frízkabátos férfi égő fahasábokat vonszolt a tűzről az utca túloldalára a szomszéd udvarra; mások karónyi szénát hordtak.
Alpatych közeledett egy nagy tömeghez, amely egy teljes tűzzel égő magas pajta előtt állt. A falak mind égtek, a hátsó rész beomlott, a deszkatető beomlott, a gerendák égtek. Nyilvánvalóan a tömeg azt a pillanatot várta, amikor beomlik a tető. Alpatych is erre számított.
- Alpatych! Hirtelen egy ismerős hang szólította meg az öreget.
- Atyám, excellenciád - felelte Alpatych, és azonnal felismerte ifjú hercegének hangját.
Andrej herceg esőkabátban, fekete lovon ülve a tömeg mögött állt, és Alpatychra nézett.
- Hogy vagy itt? - kérdezte.
- Az ön... excellenciája - mondta Alpatych és felzokogott... - A tiéd, a tied... vagy már eltűntünk? Apa…
- Hogy vagy itt? ismételte András herceg.
A láng abban a pillanatban erősen fellobbant, és megvilágította Alpatych fiatal gazdájának sápadt és kimerült arcát. Alpatych elmesélte, hogyan küldték el, és hogyan mehetett volna el erőszakkal.
– Nos, excellenciás uram, vagy elvesztünk? – kérdezte újra.
Andrej herceg válasz nélkül elővett egy füzetet, és térdét felemelve ceruzával írni kezdett egy szakadt lapra. Ezt írta a nővérének:
„Szmolenszket feladják – írta –, a Kopasz-hegységet egy hét múlva megszállja az ellenség. Most indulj el Moszkvába. Válaszolj, amint elindulsz, futárt küldve Usvyazhba.
Miután megírta és átadta a lapot Alpatychnak, szóban elmondta, hogyan intézze el a herceg, a hercegnő és a fia távozását a tanárral, és hogyan és hol válaszoljon neki azonnal. Még nem volt ideje teljesíteni ezeket a parancsokat, amikor a vezérkari főnök lóháton, kíséretével együtt vágtatott hozzá.
- Ön ezredes? – kiáltotta a vezérkari főnök német akcentussal, Andrej herceg számára ismerős hangon. - A házak ki vannak világítva a jelenlétedben, és te állsz? Mit is jelent ez? Ön válaszol - kiáltott fel Berg, aki most az első hadsereg gyalogos csapatainak balszárnyának vezérkari főnök-helyettese volt -, a hely nagyon kellemes és jól látható, ahogy Berg mondta.
Andrej herceg ránézett, és anélkül, hogy válaszolt volna, Alpatychhoz fordulva folytatta:
„Mondd hát, hogy tizedikig várok választ, és ha tizedikén nem kapok hírt, hogy mindenki elment, nekem magamnak kell ledobnom mindent, és el kell mennem a Kopasz-hegységbe.

A tengeri kifejezések alfabetikus szótára.*

Bevezetés!

* Az alfabetikus szótár felsorolja az összes kifejezést, amely erre a hajóra vonatkozik. Szinte minden kifejezéshez illusztrációt találsz 4 oldalas rajzon. A számok jelentését (a rajzokon 1-től 152-ig) a szótár alatti lista ismerteti. Az összes többi illusztrációt hozzáadtuk az alfabetikus szótárhoz.

A tengeri kifejezések alfabetikus szótára

DE

Akhterlyuk - egy nyílás a fedélzeten a főárboc mögött a rakománynak a hajó hátsó rakterébe történő berakodásához.

Akhtershteven - (holland achtersteven, achter - hátsó, steven - szár, felszálló) - egy rúd, amely a gerinc hátuljába függőlegesen van felszerelve; a kormánykerék a faroszlopra van felfüggesztve. A faroszlop több részből áll: áloszlopból, csillagkötésből és kitöltő fákból – hátul holtfa.

Anaput - több kábel van rögzítve a mars platform fúrt szélén, és áthalad egy lyukakkal ellátott fa tömbön - egy anapath blokkon. Ez azért szükséges, hogy elkerüljük a felső vitorlák elkapását a csúcsokon. A Mars elülső éle és a fejtartó közé szerelték fel.

B

Buck - (holland bak) - felépítmény a fedélzet orrában, elérve a szárat. Buckot szokták hívni íj felső fedélzet (az előárboc előtt). A felső fedélzet védelmét szolgálja a közeledő hullám elárasztásától, az elsüllyeszthetetlenség növelését, irodahelyiségek elhelyezését stb. (legfelső ábra)

Backstay - álló kötélzet felszerelés, amely oldalról támasztja alá a léceket, bokaneteket, dávitokat, árbocokat, kéményeket stb.

Bayfoot - bőrbe burkolt kötéldarab, amelynek segítségével az árbocnál vagy a felső árbocnál egy udvart vagy gaffot tartanak övben. Az alsó udvarokon a bayerfoot vasból van, forgókkal.

Blokkok - a legegyszerűbb súlyemeléshez használt mechanizmusok, valamint a kötelek irányának megváltoztatása húzáskor. Belül forgó szíjtárcsás kerékkel ellátott eszköz, amelyen a vontatás érdekében kábelt vezetnek át.

Blinda Ray - spar az orrárbocon. A tizennyolcadik században felhagyott a vakok használatával. Néha most egy vakudvar helyett két folyamatot helyeznek el – egy vak hafelt.

Bitt - 1. Fa vagy fém talapzat a hajó fedélzetén a kábelek rögzítéséhez. A horgonylánc a harapás köré tekeredett, ami csökkenti a horgony visszatérésének sebességét. 2. Kávécsapos csíkokkal - futókötélzet rögzítésére.

Brig - századi kétárbocos vitorlás hajója a XVIII-XIX. közvetlen vitorlás felszereléssel az őrszem, hírvivő és cirkáló szolgáltatásokhoz. Vízkiszorítása 200-400 tonna, fegyverzete 10-24 ágyú. Legénység 120 főig.

Melltartók - futókötélzet, az udvarok lábaira rögzítve és az udvar átalakítására szolgál vízszintes sík(merevítsd a sugarat).

Bom- a sparfa utolsó előtti szintjéhez tartozó.

Bombahordozó - folytatásaként szolgáló sparfa szenet eszem.

Bom orr - az elsõ árboc elõtt felülrõl az elsõ ferde vitorla (a legelõbbi orrvitorla).

Tábla - a hajó oldalán.

Bram- a sparfa legmagasabb szintjéhez tartozó.

Bram felső árboc - egy sparfa, amely a csúcsárboc folytatásaként szolgál, és felmegy onnan.

bowline - olyan felszerelés, amellyel az alsó egyenes vitorla piócáját az orrhoz húzzák, hogy a hajó meredeken tudjon a szélbe vitorlázni.

Orrárboc - a hajó orrára vízszintesen vagy a vízszintes síkhoz képest bizonyos szögben (körülbelül 35 fokos) rögzített szárak. Az orrárbochoz rögzítik az első árboc felsőárbocának álló kötélzetét, valamint a ferde vitorlák kötélzetét - gömbök. A nagy hajókon az orrárbocot kompozitból készítették: az orrárboc folytatása egy orr, a folytatása pedig egy bom-jib.

Öböl - körbe tekert kábel.

Vásárlás - horgonyhoz rögzített, fa vagy fém úszóval (bójával) felszerelt kábel, amely jelzi a horgony helyét a talajon.

Bisan - mizzen árbocra helyezett ferde vitorla, melynek felső luffja a gaffhoz van fűzve, az alsó pedig mizzen lepedővel van kifeszítve a gém mentén. A "mizzen" szót a mizzen árbochoz erősített lécek, kötélzet és vitorlák minden részének neve kiegészíti. Kivételt képez az alsó udvar, amikor a mizzennek a ferde vitorlán kívül egyenes vitorlái vannak. Ezután a rai-t "begin-rai"-nak fogják hívni, és a "cruise" szót hozzáadják a mars platform felett és a felső árbocokon található szárnyakhoz.

NÁL NÉL

Srácok - (holland - akar) - álló hajókötélzet felszerelése. Acél- vagy kenderkábelből készülnek, és az árboc erősítésére szolgálnak, oldalt, néhányat pedig a tathoz rögzítve.

Vant putens - vasláncok vagy szalagok, amelyek alsó vége kívülről az edény oldalához van rögzítve, a felső vége pedig az alsó yuferek mögé fektetve. Nem tévesztendő össze a putens srácokkal.

Vízgyapot - orrárboc tartó szárral. A régi vitorlás flottában kábelt vagy láncot készítettek. A modern vitorlás hajókon ezeket vasjármákkal és konzolokkal helyettesítik.

gyapjú - több gerendát megfeszítő kötés az alsó árbocok és orrárbocok gyártásánál. Általában öt vagy hat kábeltömlőből állt, amelyeket az árboc körül helyeztek el. A szomszédos falak közötti távolság körülbelül 1 m volt.

Vympel - (hollandul - wimpel) - hosszú, keskeny zászló copfos, hadjáratban lévő hadihajó árbocára emelve.

Vyblenki - egy vékony kábel szakaszai, amelyek a burkolatokon át vannak kötve, és lépcsőként működnek, amikor a burkolatokon felmászik az árbocokhoz és az árbocokhoz.

Lövés - egy vízszintesen elhelyezkedő, a hajó oldalára merőleges víz alatti szár. A lövéseket úgy tervezték, hogy a vitorlát a fedélzetre vigyék, rögzítsék a csónakokat és megteremtsék a megfelelő távolságot a kötélzet számára.

Eltolás - a hajó tömege tonnában, azaz a hajótest elsüllyedt része által kiszorított víz mennyisége.

G

Tacks - egyszerű kábelek, amelyek a ferde vitorlák karmait vagy csapjait az orrhoz húzzák és rögzítik.

Gardel - Futó kötélzet felszerelés közvetlen vitorlás szerelékekkel rendelkező hajókon, az alsó udvarok vagy gaffok emelésére szolgál.

Gafel - (hollandul - gaffel) (boom) - szárfa, amelynek alsó végén - a sarkán - villa van - az árbocot borító bajusz. A bajusz lehetővé teszi, hogy felemelje a csapot az árboc mentén, vagy elfordítsa a gémet ahhoz képest. A háromvitorlák felső szárának rögzítésére a gaffok, az alsó gémek pedig az alsó részek rögzítésére szolgálnak.

mosdó - orrkinyúlás, ami a grep folytatása volt. Főleg dekorációs célokra és az orrárboc alátámasztására szolgál.

Képtár - hátsó dekoráció, ablakok vagy nyitott erkélyek, a kapitányi és tiszti lakrész lakóterének részeként. Általában gazdagon díszítve a hajó nevével.

Grotto-, Grotto- a főárbochoz tartozó. (azaz az elöl lévő második árbocra vonatkozik).

Barlang - 1. A vitorlás hajók középső (legmagasabb) árbocának általános neve. 2. Egy egyenes vitorla, a legalacsonyabb az orrból a második árbocon (főárboc), a főudvarhoz van kötve. 3. A főárboc felett található udvarok, vitorlák és kötélzet nevéhez hozzáadott szó.

nagyvitorla-bom-bramsel - a negyedik vitorla alulról a főárbocon van.

nagyvitorla - a harmadik alulról egy egyenes vitorla a főárbocon, a felső vitorla fölé emelt bram-topárbocra.

nagyvitorla - a második alulról egy egyenes vitorla a főárbocon, a felső udvar és az alsó udvar között elhelyezve.

Fő nyílás - a középső nyílás a hajó fedélzetén.

Gitovs - egyenes vitorlák és háromvitorlák tisztítására használt futókötélzet. Az egyenes vitorlák githjai az udvarra húzzák a vitorla karmait. A Trisail gittek a gaffhoz és az árbochoz húzzák a vitorlát.

Kockafej - a fedélzet felett kis magasságban az árbochoz erősített vízszintes szár, amely szabad végével a hajó fara felé néz. A ferde vitorla luffja a gémhez van fűzve.

Srácok - Oroszországban: piros zászló kék András-kereszttel, fehér csíkokkal szegélyezve és fehér egyenes kereszttel. Az orrárboc zászlórúdra (reggel 8-tól szürkületig) a tatzászlóval együtt, de csak a horgonyzás során.

Srácok - állvány, amelyen az álcázás emelkedik.

D

Dirik-fal - kezelni futó kötélzet, amely arra szolgál, hogy megemelje az igénylő végén a gaff.

Dryrep - 1. (mars-fal) - felszerelés a mars-rai emeléséhez. 2. lánc vagy drótkötél, amely az udvarhoz van rögzítve és áthalad a blokkon, hogy megemelje. Bármilyen dryrep rendszerint emelővel végződik, amelyet kötélnek neveznek. Például a marsa-drayrep és a marsa-fal együtt alkotnak egy eszközt a marsa-yard emelésére.

W

Zaval-tali - Tackle, hogy tartsa a gémet, megakadályozva, hogy a teljes pályán spontán átkerüljön a másik oldalra.

Nak nek

Carronade - rövid, könnyű, nagy kaliberű öntöttvas ágyú.

csónak - csónak 2 árboccal és 10 evezővel.

Knecht - 1. vitorlás hajón a vontatásra és a végek rögzítésére szolgáló négyzetrúd és a futókötélzet néhány felszerelése. 2. dupla fém oszlop a kikötőzsinórok rögzítésére. Ez egy keresztrúddal történik, amely segít megtartani a feltekercselt kábelt, amelyet oszlopszórónak neveznek.

Kávé-nagel - kemény fából vagy fémből készült rudak, kb 30 cm hosszúak A kávészeg szalag furataiba beillesztve a futókötélzet rögzítésére és lerakására.

kávézó - fa vagy fém gerenda lyukakkal a kávécsapok számára, vízszintesen rögzítve a fedélzethez az árbocoknál és az oldal belső oldalán.

Cleaver - ferde háromszög vitorla az elülső árboc előtt helyezve el. A falkötélzettől a gém fenekéig egy sínt húznak, amely mentén a gém emelkedik és süllyed. Azon a hajókon, ahol hárman vannak, az árbocból a második vitorlát orrverőnek nevezik. Az elsőt staysail-nek, a harmadikat boom orrvitorlának hívják. A Cleaver a XVIII. században jelent meg

Hírcsatorna - a hajó hátsó vége. A tat a hajónak a leghátsó részétől a hozzá legközelebbi nyílásig vagy a hátsó felépítmény végéig terjedő részeként tekintendő. (legfelső ábra)

pult mizzen - gaff vitorla, egy egyenes mögött egy mizzen árbocon. Ha alacsonyabb egyenes vitorla van a hátsó árbocon, azt mizzennek hívják. Ha ott nincs közvetlen vitorla, a gaff vitorla a mizzen nevet viseli.

gerinc - (angolul - keel) - a hajó fő hosszirányú kapcsolata, amely teljes hosszában az alsó részén, az átmérős sík mentén helyezkedik el. A fából készült hajókon a gerinc egy kifelé kiálló gerendából áll, amelyhez a keretek rögzítve vannak. (második kép felülről)

Keel blokkok - két állvány fából, a csónak fenekének alakjában faragott. Hajók vannak felszerelve rájuk.

Knjavdiged - az ősi vitorlás hajókon a vízvágó felső része kiálló. A knyavdiged felső részét faragott figura díszítette. (második kép felülről)

macskafej - ráerősített tartóval ellátott gerenda, melyre egy-két tömb került, melyek a horgony felemelésére szolgáltak.

L

Szállítás - fából készült talapzat fegyver (ágyú) tartására, irányítására és a fedélzet körüli mozgatására.

Elk fejtartó - az egyik kettős tart, amelyen a ferde vitorla megy.

Lopar - a futó vagy a külső vége, mind az emelőkhöz, mind az egyéb felszerelésekhez.

Lisel-alkoholok - az elő- és főudvaron, valamint az elő- és fő-mars-udvaron vékony szárfák, amelyek rókák elhelyezésére szolgálnak.

nyílások - nyílások a fedélzeten: rakomány raktérbe süllyesztéséhez - rakománynyílások; fényáteresztéshez - tetőablakok.

Leer - fémrúd vagy szorosan megfeszített növényi vagy acélkábel, amely vitorlák kötésére, napellenzők húzására, ruhaszárításra stb. A kapaszkodókat a hajó bástyáját helyettesítő állványokra rögzített köteleknek is nevezik, illetve olyan köteleknek, amelyeket azért húznak meg, hogy megakadályozzák az emberek a fedélzetre zuhanást vihar közben.

M

Árboc - függőleges sparfa. Az árbocokat vitorlák, rakománynyilak, jelző- és kommunikációs eszközök felszerelésére, zászlójelzések emelésére stb.

Martin geek - csípőfa, függőlegesen az orrárboc ezelgoft alá erősítve, íjjal lefelé. Felső vége villás volt. Víztartók térközének kialakítására szolgál.

Mars - (leszálló platform) - egy kompozit árboc tetején lévő emelvény, amely hosszú szárokhoz és szórófejekhez van rögzítve. Vitorlás hajókon a lepel kiterítésére és némi munkára szolgál a vitorlák felállítása és tisztítása során. Távolságmérőket és kis kaliberű fegyvereket telepítettek a hadihajók marsára.

H

Niral - az egyetlen gipsz orrvitorlák és vitorlák.

Kopog - vízszintesen vagy a horizont síkjával bizonyos szögben elhelyezkedő szár vége (gém, hafel, yardar stb.). Ezen kívül az orrárboc, orrárboc és bom orrbőr külső végét nok-nak nevezik.

Nagel - 1. Fából készült szög, amely fából készült hajók alkatrészeit rögzíti. 2. Tengelytárcsa blokk.

O

fenék - gyűrűvel vagy kovácsolással ellátott csavar, amelynek felső része fej helyett szeme van. Kötélzethorgok vagy tömbhevederek rögzítésére tervezték.

P

fedélzet - a hajó vízszintes szintje. Felülről kiindulva a következő kinevezésük volt: negyedfedélzet - nyitott fedélzet a hajó irányítására; opera fedélzet - felső akkumulátorfedélzet; középső fedélzet - középső akkumulátorfedélzet; orlop-dec - lakó- és szolgáltató helyiségek fedélzete; hold – a legalacsonyabb fedélzet. (legfelső ábra)

vitorla - tárgyhoz rögzített szövet (spar), a szélhez képest úgy megfeszítve, hogy nyomása a tárgyat mozgásba hozó erőt hoz létre.

Lásd az egyes vitorlák nevét.

Vízszivattyú - különböző célokra szolgáló hajószivattyúk: fenékvízszivattyúk, tűzoltó szivattyúk, egészségügyi szivattyúk, tápszivattyúk (kazánokhoz) stb.

Egy pisztolyt - légfegyver, a főtöltet, ami a mag.

Perth - az udvarok alatt rögzített kötelek, amelyeken az udvarokon dolgozók állnak.

Pyatners - egy kerek vagy elliptikus lyuk a fedélzeten, amelyen az árboc áthaladt, valamint az orrárboc végét tartó szerkezet.

Putens srácok - 1. vasrudak, melyek alsó végei az alsó udvar rax-igóján, vagy a rax-igája alatt speciális putens-vant-igán helyezkednek el. Ezután a mars széle mentén lévő lyukakon keresztül putens lepeleket vezetnek át, és felső végüket gyűrűkkel egészítik ki, amelyekhez zárójelekkel rögzítik a putens lepeleket. (A mars alól a fickóktól az oldalsó széleiig tartó csatlakozások; a mars széleinek megerősítésére szolgál, és megakadályozza, hogy a falvédők húzása miatt felfelé hajoljon.) 2. speciális merevítők - a rövidhez hasonlóan, lefelé haladva , a srácok, akik húzzák a putensyt, és a rusleny alatti táblához vannak rögzítve. Korunkban, amikor már nincs csatorna a vitorlásokon, csak ezeket a marsi platformról lefelé haladó fickóvonalakat szokás putens lepelnek nevezni.

R

Spars - (a holland "rondhout" szóból - kerek fa) - a vitorlás flotta hajóin a szárak a hajó fegyverzetének fa vagy fém részeit jelentették, amelyek vitorlák szállítására, rakományozási munkák elvégzésére, jelzések emelésére stb. a hajó összes fából készült részéhez, mint például: árbocok, felsőárbocok, fedőárbocok, udvar, gémek, szárnyak, rakománynyilak stb.

Rax-bougel - 1-3 sor fagolyóból áll, amelyek kábelekre vannak felszerelve, amelyek a függőlegesen tartják a vízszintes szárat.

Ray - középső lábbal függesztve az árbocra vagy árbocra vitorlák felállításához vagy jelzőkötél rögzítéséhez.

Rawls - öntöttvasból öntött vagy erős fából megmunkált, tengelyen szabadon forgó görgő. A görgők például bálarudakba vagy külön vannak elhelyezve a kábel vezetésére, a kormányrudak megtámasztására stb.

Névjegyzék - egy hely a fedélzeten, ahol a tartalék alkatrészeket tárolják. Néha nagy csónakokat telepítenek a rostrákra.

Rumpel - (gol.-ból - roerpen, roer - lapát, kormánykerék) - a kormánykerék tetejére rögzített kar. A nyomatékot a kormánygép által vagy manuálisan generált erőből továbbítja.

Rusleni - erős gerendák a vitorlás külső oldalain, amelyek a felső fedélzet szintjén helyezkednek el az árbocokkal szemben. A lepelek hordására szolgálnak, melyeket lepel az oldalakra rögzít.

Rym - fedélzetbe, oldalba vagy mólóba ágyazott erős vasgyűrű.

Val vel

Saling - fa vagy acél szerkezet, amely a tetőárboc és annak folytatása - a fenékárboc, valamint a támasztóárbocok a bom-bram-top-árbocdal - összekötésére szolgál, valamint a fenék- és a bom-bram-takarók oldalra terítésére. A szaling két hosszanti rúdból álló keret - long-saling és két vagy három rúd, amelyek egymást metszik a long-saling - szórófejekkel. Az értékesítést egy adott árbochoz való tartozásuk függvényében nevezzük: előszaling, főszaling és körutazás.

Sten- az árbochoz tartozó (azaz alulról a második függőleges szárhoz)

Felsőárboc - (hollandul - steng) - kivehető szárfa, amely a hajó árbocának folytatása. Következik a bram-top mast, majd a bom-bram-mastmast.

T

kötélzet - az összes felszerelés általános neve, amely általában a hajó fegyverzete vagy a szár fegyverzete. Azt a kötélzetet, amely a lécek megfelelő helyzetben tartását szolgálja, állónak, a többit futásnak nevezzük.

Tali - emelőszerkezet, amely két blokkból (mozgatható és rögzített), kábellel van összekötve, amelynek egyik vége az egyik blokkhoz van rögzítve.

Zsinór - egyfajta emelő vagy feszítőcsavar az álló kötélzet húzásához vagy teher húzásához.

Topenant - futókötélzet felszerelés, amely az udvar lábához van rögzítve, és arra szolgál, hogy az udvart a vízszintes síkhoz képest bizonyos szögben állítsa be. Topenant is nevezik tackle, amely megtámasztja az orrát a cargo boom, boom, hafel.

Felső - bármely függőleges léc felső vége, például árbocok, felsőárbocok, zászlórudak.

Tombuy - lásd boomrep.

Nál nél

kacsa - vésett fa deszka vagy öntvény, az oldal és a fedélzet belsejéhez rögzítve az alsó vitorlák és háromvitorlák lapjainak rögzítésére. Néha a kacsákat lepelre tették, amihez kötözték őket.

Utlegar - sparfa, amely az orrárboc folytatásaként szolgál.

F

ősz - néhány yard emelésére használt tackle, vitorla, jelzőzászló stb.

zászló - világos gyapjúszövetből varrt téglalap alakú panel - zászló - különböző színű, megkülönböztető jelként. A zászlókat jelző- és nemzeti lobogókra osztják, amelyek azt jelentik, hogy az adott hajó melyik államhoz tartozik, a nemzeti lobogókat pedig katonai, kereskedelmi és személyes tulajdonú zászlókra.

zászlórúd - az árboc teteje vagy a zászló felvonására szolgáló speciális rúd .

Foca-, Fore- előárboc-hovatartozás (azaz az első árboc a hajó előtt) Az előárboc marsallja feletti udvarok, vitorlák és kötélzet nevéhez hozzáadott szó.

Forduny - állókötélzet, amely hátulról és oldalról támasztja alá a felsőárbocokat, tartóoszlopokat stb. Ha két pár fogaskerék támogatja ugyanazt a szárat, akkor az orrhoz közelebb rögzített fogaskereket backstay-nek, a hátsót pedig fordunnak nevezzük.

Fore-sten-staysail, Fore-bom-bramsel, Fore-bramsel, Fort-marseille - lát. analógia a Grotto-val.

fok - egyenes vitorla, a legalacsonyabb a hajó elülső árbocán (előárbocán). Az előkerthez rögzítve.

származik - a hajó elülső végét alkotó gerenda (a gerinc folytatása az orrban). (második kép felülről)

W

lap - egy ferde vitorla (clew) egyenes vagy alsó hátsó sarkának alsó sarkához rögzített és a hajó fara felé húzott felszerelés. A lapok tartják a vitorla szárát a kívánt helyzetben. A lapokat a sürgősségi tapasz felső sarkaihoz rögzített fogaskeréknek is nevezik.

Medál - rövid kábel gyűszűvel vagy tömbbel, csónakok vagy rakomány emelésére szolgál.

Spire - egy nagy, függőleges tengelyű kapu a horgony felemelésére (horgonykapu), a kikötési végek kiválasztására, az udvarok emelésére, a csónakok emelésére és leengedésére.

Keret - a hajó vázának bordája (a hajótest szerkezetének keresztirányú eleme). (második kép felülről)

Stagi - álló kötélzet felszerelés, amely hosszirányban függőleges szárakat támaszt - árbocok, felsőárbocok stb.

Kormánykerék - kormányzáshoz használt fogantyús kerék.

Shturtros - egy kábel, amely a kormány és a kormány között helyezkedik el, és egy sor rögzített blokkon halad keresztül. Arra szolgál, hogy erőt adjon át a kormánykerékről a kormányrúdra, és azon keresztül a kormányra.

E

Ezelgoft - fa vagy fém összekötő kapocs két lyukkal. Egy lyukkal az árboc vagy az árboc tetejére kerül, és a másodikon keresztül a felsőárbocot vagy a bram-topárbocot kilövik (elhagyják).

YU

Eufers - egyfajta kerek vastag blokk sima lyukakkal, amelyeket ablakoknak hívnak csigák helyett. A kábelkötelek a yufereken keresztül épülnek fel.

én

horgony - egy kovácsolt fémlövedék, amely a tenger fenekéhez kapcsolva egy hajó megállítására szolgál. A horgonyok különböző rendszerekben kaphatók. Két horgony, amelyek mindig készen állnak a visszatérésre és a hajó orrában találhatók, horgonynak nevezzük. Ezeken kívül van még egy-két tartalék a közelben tárolva. A kis horgonyokat, amelyek a hajó egyik helyről a másikra szállítására szolgálnak, verpsnek nevezik. A legnehezebb verp az úgynevezett stop horgony.

Yal -

a csónak mérete kisebb, mint a félbárkasok, és élesebb kontúrokkal rendelkezik. Különféle célokra használják, főleg kikötésre.