Pariisis on ainult kolme tüüpi ühekordseid pileteid.

• • Pilet T+ on ühekordne pilet, kehtib ainult Pariisi piires (tsoonid 1-2). Hind 1,90 Euro. Kehtivusaeg on 90 minutit. Saate üle kanda ainult maapealselt maapealsele transpordile või maa-aluselt transpordile. 10 sellise pileti komplekti nimetatakse - Carnet de 10 - väärt 14,90 euro või 7,45 eurot (lapsed vanuses 4-10 aastat).
  • Pilet Jeunes Week-end - noorte nädalavahetuse pilet (laupäeval, pühapäeval ja riigipühadel) alla 26-aastastele noortele. Hind sõltub valitud piirkonnast. Reisimine Pariisis 4,10 euro, reisi äärelinna - 8,95 Euro. Pilet ei luba kasutada transporti lennujaamast/lennujaama sõites. Kehtib 00:00-23:59. Pileteid kontrollides peab kaasas olema pass, piletile tuleb kanda ees- ja perekonnanimi, pileti kasutamise kuupäev.
  • Billet Origine-Destination – ühekordne pilet väljaspool Pariisi. Seda tüüpi pileteid kasutatakse kõikidesse eeslinnadesse, lennujaama. Pilet näitab alati lõppsihtkohta.

Samuti on kolme tüüpi passe.

• . Kasumlik on täiendada nädalaks, saadaval on ka päevane täiendamine. Teisel juhul saate valida tsoone. Kehtib kogu Île-de-France'i piirkonnas. Kaardi enda hind 5 Euro. Nädala täiendamine 22,80 Euro. Üks päev Pariisis 7,50 euro, kõigis äärelinnades - 17,80 Euro.
• . Päevapilet. Kehtib kõikidele transpordiliikidele, kuid on ka erandeid, näiteks ei saa kaarti kasutada lennujaamast/lennujaama väljumiseks. Hind Pariisis - 7,50 eurot, äärelinnadesse - 17,80 Euro
• . Tellimus on kasulik ainult ühepäevase peatumise korral. Seda saab kasutada lennujaamast/lennujaama reisimiseks. Hind kõigile viiele tsoonile - 25.25 euro täiskasvanule või 12,60 eurot - lapsele vanuses 4-12 aastat.

Maa all

Saidil on selle kohta juba üksikasjalik artikkel, siin antakse väga lühike ülevaade.

Pariisi metroo on üks vanimaid Euroopas. Selle esimene liin lasti turule 1890. aastal. Praeguseks on Pariisi metroovõrgu kogupikkus 213 km.

Metroo sissepääsu tunneb ära suure kollase või punase "M" järgi, samuti saab seda tähistada roheka kaarega, millel on silt Metropolitain. Pariisi metroo katab umbes 300 jaama, mis asuvad 16 liinil. Pariisi moodsaim ja kiireim haru on liin number 14, nimega Meteor.

Paljud jaamad on varustatud üleminekuga naaberliinidele, teave selle kohta kuvatakse metroo sees olevatel elektroonilistel tulemustabelitel ja RATP-kaartidel, mida pealinna piletikassades ja turismibüroodes väljastatakse tasuta. Reas olevad jaamad ja juhised on kaardil märgitud valge ja sinisega.

Jaamades on iga perrooni kohale paigaldatud infotahvel, mis näitab liinide pikkust ja kellaaega, mille järel järgmine rong saabub.

Prantsusmaa pealinna metropoliit koosneb viiest tsoonist, mis on kaardil tähistatud ringidega.

Pileteid ostetakse RATP transpordioperaatori piletikassadest ning kõikidesse metroo- ja RER-jaamadesse paigaldatud spetsiaalsetest terminalidest. Metroopileteid on soovitav kaasas hoida kuni reisi lõpuni, kuna selle saadavust kontrollivad perioodiliselt kontrolörid. Kui reisijal ei ole reisidokumenti, saab talle väljastada trahv alates 33 eurost.

RER elektrirongid

Üksikasjalik artikkel elektrirongide kohta koos diagrammidega on juba saidil, siin on väga lühike teave peaasi.

RER on piirkondlik kiirrongivõrk, mis ühendab Pariisi kesklinna äärelinnadega. Selle pikkus on 587 kilomeetrit. Neid liine teenindavad kiirrongid on kaasaegse disainiga, väga mugavad, sõidavad tõrgeteta, graafiku järgi ning samas ei ole piletite maksumus kõrge.

RER-süsteemis on umbes 250 jaama, millest vaid 33 asuvad linnas. See koosneb viiest harust, mis on tähistatud ladina tähtedega A, B, C, D, E ja teatud värviga.

Kogu teave rongide ajakava ja marsruutide kohta, sealhulgas nimed lõpppeatused ja vahejaamu on näha platvormide kohale paigutatud elektroonilistel tulemustabelitel. RER-i üks eeliseid on see, et sellisel kiirrongid saate kiiresti ja üsna soodsalt Pariisi keskosast selle äärelinna, näiteks Charles de Gaulle'i või Orly lennujaama.

Pileteid ostes pidage meeles, et see kiirvõrk katab kõik Ile de France'i piirkonna piletite tsoonid, seega peab reisidokumentide valik ühtima reisimarsruudiga. Vastasel juhul ootab rikkujat trahv. Linnasiseselt selliste rongidega sõitmiseks saab kasutada piletit + pileteid. Pariisi kesklinnas on kuus metroojaama ühendatud RER-i jaamadega, moodustades seega olulised transpordisõlmed.

Bussid

See ei ole turistidele kõige mugavam transpordiliik. Busse kasutavad peamiselt kohalikud.

Linnas on 58 bussiliini, mis teenindavad 2000 autot. Neil on tähistused 20-96. Liikumine toimub esmaspäevast laupäevani kella 6.00-20.30 ja ainult linna piires. Igas bussipeatuses on seal peatuvate busside numbrid. Liiklusmustrid on üksikasjalikult kirjeldatud siin. erinevaid marsruute, transpordigraafikud, ümberistumisvõimalused ja hinnainfo.

Kui teil on vaja peatuda sõidukit, peate juhile märku andma. Bussipeatusest sisenetakse bussi välisukse kaudu, mis tuleb ise avada, vajutades punast nuppu. Väljumiseks tuleb vajutada ka nuppu Maandumisel tuleks vaadata esiklaasile paigaldatud tabloo. Näiteks kui ühe peatuse nimi on läbi kriipsutatud, siis buss sinna ei jõua. Salongi ees on istmed puuetega inimestele, vanuritele, rasedatele ja väikelastega reisijatele.

T+ piletid kehtivad peaaegu kõigil bussiliinidel, välja arvatud numbrid 221, 297, 299, 350, 351, suunad Noctambus ja Noctilien. Bussi sissepääsu juures tuleb piletid valideerida, vastasel juhul on ette nähtud trahv.

Ööbussid

Öösel sõidavad Pariisis ringi eribussid nimega Noctambus ja Noctilien, mis on saadaval kella 01.00-5.30 hommikul. Nad liiguvad mööda 18 linnaliini.

Ööbussid peatuvad seal, kus on kuuvalgel taustal öökulli kujutisega sildid ja ainult reisijate soovil. Reisimiseks tuleb osta pilet + juhi käest.

Linnadevahelised bussid

Pealinnas töötab Eurolinesi bussivõrk, mis ühendab Pariisi erinevate Prantsusmaa provintside ja teiste Euroopa riikidega.

Väljumine toimub Pariisi Gallieni rahvusvahelisest jaamast. Piletid broneeritakse kaks kuud enne väljalendu.

Bussid Euroopasse väljuvad ka Charles de Gaulle'i lennujaamast ja Bercy bussijaamast, mis asub Gare de Lyoni kõrval. Need masinad ettevõtte omanduses iDBUS Nice'i, Lyoni, Aix-en-Provence'i, Marseille'sse, Lille'i ja mõnda suuremasse Euroopa linnad. Kõikide iDBUS-i lendude hinnad on üsna kõrged, kuid fikseeritud ega sõltu broneerimise ajast.

Ekskursioonibussid

Pariisi ekskursiooni saab teha erinevate ekskursioonibussidega, mis on iseloomuliku punase ja kollase värvi järgi kergesti äratuntavad.

L'OPEN TOUR bussid

Sellised kahekorruselised mugavad, ülevalt avatud kollased bussid sõidavad neljas ekskursioonisuunas. Hooajal aprillist oktoobrini on iga auto väljumissagedus 10–20 minutit ja väljaspool hooaega novembrist märtsini 30 minutit.

Igas bussis on audiogiidi süsteem prantsuse, saksa, inglise, vene, itaalia ja teistes keeltes. Turistid saavad igal ajal bussile istuda või sealt maha astuda peatustes, mis on tähistatud märgiga "L'Open Tour".

Marsruutide kirjeldus:

• • • Suur ringkäik. Eristav märk on roheline ruut sõiduki esiklaasil. See marsruut on ajaliselt ja vahemaadelt pikim, mille jooksul tehakse 19 peatust ning 4 ümberistumine teistele suundadele. Ekskursioon algab L'Open Touri keskkontorist.
    • Montparnasse – Saint Germain. See on tähistatud oranži ruuduga. See marsruut kulgeb kogu territooriumil Ladina kvartal Seine'i vasakul kaldal, mille käigus tehakse 9 peatust ja veel 3 ümberistumine teistele suundadele.
    • Bastille - Bercy. See on tähistatud sinise ruuduga. See marsruut hõlmab Marais' kvartalit ja Bercy promenaadi.
    • Montmartre – Grand Boulevards. See on tähistatud kollase joonega. Selle marsruudi eesmärk on tutvuda Montmartre’i mäe ümbrusega.

Tariifid (eurodes): 34 euro - 1 päev, 38 eurot 2 päeva eest, 42 euro 3 päeva täiskasvanule; või 17 eurot lastele (4-15-aastased) 1,2 või 3 päeva. Kuni 4-aastastele on sõit tasuta.

Neid saab osta L’Open Touri keskkontorist või ametlikult veebisaidilt, samuti Pariisi reisibüroodest või ekskursioonitranspordi juhilt.

LES CARS ROUGES bussid

See avatud ülaosaga punane turismibuss sõidab ühel ringmarsruudil 9 peatusega. Transpordi tööaeg liinil on 9:30-19:00 intervalliga 10-15 minutit. Bussid on varustatud audiogiididega erinevates võõrkeeltes, sealhulgas vene keeles.

Ekskursioon hõlmab kõiki Pariisi peamisi vaatamisväärsusi: Eiffeli torn, Champs Elysees, Champs de Mars, Louvre, Notre Dame de Paris katedraal, Musee d'Orsay, Grand Opera, Grand Palais ja Trocadero park. .

Mitut tüüpi pileteid, 1 või 2 päeva, jõekruiisiga või ilma, samuti ööreis.

Pileti hind al 34 euro eest ühepäevane ringreis täiskasvanutele ja 16 eurot lapsele (4-12 a).

Piletid kehtivad kaks päeva alates ostukuupäevast. Neile, kes broneerivad piletid läbi interneti ettevõtte kodulehel, on 10% soodustus.

BALABUS bussid

Sellised ekskursioonibussid transporditakse Prantsusmaa pealinna kõige kuulsamatesse kohtadesse, ühendades Défense'i kvartali ja Gare de Lyoni. Selle marsruudi on välja töötanud Pariisi ühistranspordioperaator (RATP).

See on saadaval aprillist septembrini pühapäeviti ja riigipühad. Reisi kestvus on 50 minutit. Ekskursioonile pääseb tavapiletiga eest ühistransport.

MONTMARTROBUS bussid

Need on spetsiaalsed graafikujärgsed elektribussid, mis sõidavad mööda ringmarsruuti Montmartre'i tänavatel. See bussiliin on pikkuselt kõige lühem, läbides vaid 3 kilomeetrit. Seda haldab ka RATP.

Reisipileteid saab osta juhi käest või kasutada tavalist pilet+piletit.

Trammid

Pariisi trammivõrk koosneb 4 liinist, mis katavad pealinna äärelinna piirkondi. Trammiliinide eripära on see, et need ei ristu.

Siin ei saa te ühelt trammilt teisele ümber istuda, kuid enamik peatusi on metroojaamade läheduses.

• • • Rida T1. Seda peetakse Pariisi vanimaks trammiliiniks, mis võeti kasutusele 1992. aastal. Selle radade pikkus on 11 km. Marsruut kulgeb mööda linna põhjapiiri, ühendades Noisy-le-Seci ja Saint-Denis’ eeslinnad. Kogu liinil on 26 peatust.
    • Rida T2. See avati 1997. aastal ja ühendab Issy-les-Moulineaux' ja Défense'i äärelinna piirkondi. Selle radade pikkus on 11,3 km. Peatuste arv - 13.
    • Rida T3. See on esimene Pariisi linna rajatud trammiliin. See koosneb 7,9 km pikkusel marsruudil 17 peatusest.
    • Rida T4. See käivitati 2006. aastal. See, mis ühendab Ones-sous-Boisi ja Bondy piirkondi, ulatub peaaegu 8 km pikkune, hõlmates 11 jaama. See liin töötab "tramm-rong" süsteemis, kui trammid liiguvad mööda raudteeliine nagu tavalised rongid. Neljandat trammiliini juhib Prantsuse Raudtee (SNCF), ülejäänud liine aga transpordiettevõte RATP.

Trammipileteid saab osta platvormidel olevatest automaatidest või kasutada aegunud pilet + pilet, aga peaasi, et see peab olema maismaatransport. Autosse sisenedes tuleb pilet koheselt valideerida. Keskmine Pariisi trammide vaheline intervall on 5-7 minutit. Öösel seda tüüpi transporti ei kasutata.

Jõetransport

Jalutamine mööda Seine'i väikest jõetrammid korraldavad mitmed kruiisifirmad.

See on üks Pariisi vanimaid jõeettevõtteid, mis tekkis vahetult pärast Teise maailmasõja lõppu. Ta on spetsialiseerunud ekskursioonide ja kruiiside korraldamisele koos lõuna- või õhtusöögiga otse laeva tekil.

Tavalised ekskursioonid jõebussidega toimuvad iga päev graafiku alusel. Aprillist septembrini saab kell 10.00-22.30 jalutada mööda Seine’i. Oktoobrist märtsini - kella 11.00-21.20. Kogu jalutuskäik kestab 1 tund 10 minutit. Ettevõtte Bateaux Mouches jõelaevad väljuvad Seine'i paremal kaldal asuva silla juurest.

Piletid on fikseeritud: 14 euro - täiskasvanu pilet, 6 euro - lastepilet (4-12 aastat).

Seda pakutakse ka lisatasu eest - šampanja, õhtusöök.

Kogu vajaliku teabe saate vene keeles, samuti saate pileteid tellida ametlikul veebisaidil.

Pariisis korraldajate seas populaarseim jõekruiisid kasutas 1956. aastal asutatud Bateaux Parisiens. Nad pakuvad mitmesuguseid ekskursiooniprogramme:

• • • Vaatamisväärsuste jalutuskäik jõetrammiga mööda Seine'i jõge.
    • Kruiis Seine'il ja lõunasöök veepiiril asuvas kohvikus, kust avaneb hingemattev vaade Eiffeli tornile.
    • Jõekruiis koos lõuna- või õhtusöögiga laeva tekil.

Kõikide ekskursioonidega kaasneb audiogiid 13 keeles, sealhulgas vene keeles. Jalutuskäigu esialgne maksumus on alates 15 eurot, mis edaspidi sõltub valitud programmist.

Reisijate pardaleminek toimub Seine'i paremal kaldal Porte de la Bourdonnay sadamas, selle lähedal, samuti katedraali juures. Lisateavet Bateaux Parisiens'i reiside kohta saate nende veebisaidilt.

Batobus jõebussid teostavad ekskursioonid peamistel vaatamisväärsustel, mis asuvad Seine'i jõe rannikuvööndis. Ka nemad kuuluvad kruiisifirma Bateaux Parisiens.

Jõe marsruut kulgeb alates Eiffeli torn enne Botaanikaaed, teel teeb paat 9 peatust. Selliseid ekskursioone korraldatakse iga päev kella 10.00-19.00 jahedal aastaajal, oktoobrist maini ja suveperiood neid pikendatakse kella 21.30-ni.

On ühe päeva pilet, kahe päeva pilet, samuti aastatellimus. Täiskasvanu pilet maksab 17 eurot üheks päevaks või 19 euro kaheks päevaks; lapsepilet (3-15-aastased) 8 euro ühe päevaga või 10 euro - kaks päeva.

Kogu vajalik teave piletite ja trammi väljumisgraafikute kohta on saadaval Batobusi ametlikul veebisaidil.

Jalgrattasport kogub Euroopas aina enam populaarsust. Pariis pole erand.

Pariisi munitsipaalvõimude eestvõttel loodi linnas ulatuslik Velibi jalgrattajaamade võrgustik. Siin saab igaüks kaherattalise sõiduki rentida, vormistades infoletis eritellimuse. Rendihind sõltub kasutusajast ja valitud rattatüübist: kuni 30 minutit - 1 või 2 eurot; 30-60 minutit lisatasu 1 või 2 eurot; iga järgnev tund on tasuline 30 minuti eest 1 euro või 30 minuti eest 2 eurot.

Registreerimisprotseduur Velib võrgujaamades:

1. Peate täitma lepinguvormi ja sisestama oma krediitkaart spetsiaalsesse seadmesse, mis blokeerib sellel oleva kindlustussumma summas 150 eurot. Pärast rendiratta tagastamist mõnda selle võrgu parklasse blokeeritakse Raha eemaldatud. Lisaks arvestatakse kaardilt maha sõiduki rentimise abonemendi maksumus.

2. Seejärel tuleb isikliku Velib kaardi jaoks sisestada isiklik neljakohaline PIN-kood, mis tuleb sisestada igas jaamas ratta esmaseks rentimiseks või vahetamiseks.

3. Vali endale meelepärane ratas, mille kõrval põleb roheline tuli. See tähendab, et sõiduk on vaba ja valmis liikuma. Spetsiaalses masinas tuleb sisestada ratta number, isikliku konto number Velib süsteemis ja isiklik pin-kood. Juurdepääs kasutamiseks saadakse.

Uuendatud: 15.03.2019

Alates metsik mees Sain aru, et lisaks tema hõimule “seal on mägede taga, orgude taga” on ka elu, transport on saanud inimelu lahutamatuks osaks. Kuna inimene tahtis isiklikult tutvust teha ja langeva torni taustal pilti teha, Grand Canyon või isamaa kujud. Veelgi parem, lõigake välja kadumatu "Vasya oli siin". Seetõttu vahetas eelnimetatud inimene oma arenguteel süstemaatiliselt ühelt artiodaktüülilt teisele, seejärel liikus jalgrattale, sõitis mõnda piirkonda edasi. kuumaõhupall, õhulaev, lavabuss, kontsert, vanker, rong, auto jne. jne. ja sain lõpuks lennukile. Siis asus ta - selles mõttes mees - raketiga eksirännakutele, kuid seni ei saa seda seadet sõidukiks nimetada. Miks ma olen? Selline pikk sissejuhatus on tegelikult pühendatud üsna a lühike teema- Bussid ja bussitransfeerid. Linna-, linnadevahelised ja rahvusvahelised bussid. Sest vaatamata meie sajandi transpordi mitmekesisusele on bussid endiselt väga aktuaalsed ja asendamatud. Kuskil kolimise odavuse pärast, kuskil mugavuse pärast ja kusagil muu transpordivahendiga kohalejõudmise võimatuse pärast. Muidugi ei saa ma kõiki riike ja linnu ühes artiklis käsitleda, kirjutan õigel ajal, mida tean ja leidsin. Niisiis, bussiteenus Euroopas.

Venemaa

Venemaa marsruudid. Siit leiate teave Venemaa kaug- ja rahvusvaheliste liinide kohta. Piletit osta ei saa. Otsige linnu aga tähestikulises järjekorras. Süsteem annab kõik võimalikud linnadevahelised marsruudid, mille järel näete konkreetset. Info, mida saab vaadata: marsruudil olevad peatused, sõiduaeg, vahemaa, transpordifirma, pagasikulu (piletihind kahjuks puudub).

Ukraina

Bussid on Ukrainas üsna tavalised, nii linna- kui ka linnadevahelised.

Valgevene

MinskTransi veebisait. Rahvusvaheliste, linnadevaheliste ja linnalähiliinide busside sõiduplaan. Hinnad, reisiteave. Seal on mobiiliversioon. Transpordigraafik "MinskTrans".

Piletid linnas reisimiseks reisijatevedu(bussi, trolli, trammi, metrooga) Minskis saab osta Minsktransi agentuuride spetsialiseeritud kioskites, Belsayuzpechat, Belpochta postkontorites, Beltelecomi punktides, bussijaamade, bussijaamade, metroo, linna kaupluste piletikassades, väljasaatmisjaamades koos juhiga - enne reisi algust, konduktoriga (kui on) - kuni järgmise peatuseni pärast maandumist. Saate osta ka reisikaardi 10, 15, 30 päevaks, mis on saadaval veebisaidil.

Enamik busse väljub Florenci bussijaamadest ( Firenze) ja Roztyly ( Roztyly). Rahvusvahelised lennud jõuavad enamasti Florenci jaama, mis asub metroojaama lähedal Firenze kus sirged B ja C ristuvad.

Kõigil tüüpidel ühistransport Tšehhi Vabariigis(buss, tramm, metroo) kehtivad samad piletid, mille maksumus sõltub ainult reisi kestusest.

Bussiteenus Prahas

Bussid ( buss), sõidavad peamiselt Praha äärelinnas. Reisi aeg - 4:30-24, liiklusintervallid - tipptunnil 6-8 minutit ja muul ajal 10-20 minutit. Nädalavahetustel on liiklusintervallid 15-30 minutit. Ööbussid (nr 501-512) sõidavad 00:30-04:30 intervalliga 40 minutit.

Bussid nr 119 ja nr 100 Bussid nr 119 sõidavad Ruzyně lennujaamast metroojaama Dejvicka. Lennujaamast metroojaama sõidab buss number 100 Zlicin. See on mugav ja odav viis lennujaamast linna jõudmiseks.

Praha ühistranspordi eest tasumiseks kasutatakse kahte tüüpi pileteid:

Üksikpilet (ühe režiimiga/lühireis): täiskasvanu: 18 kr, laps (6-15 a): 9 kr, laps (alla 6): tasuta.

Seda piletit saab vahemaandumiseta reisil kasutada ainult ühel transpordiliigil. See on mõeldud 20-minutiliseks reisimiseks (alates pileti aktiveerimise hetkest) trammi või bussiga või 5 peatust metrooga (ja ümberistumist saate teha 30 minuti jooksul). See pilet ei kehti öötrammides ja bussides, samuti Petříni mäele viiva köisraudtee jaoks.

Mitmikpilet (mitu režiimi/pikk reis): Täiskasvanu: 26 kr, laps (6-15 a): 13 kr, laps (alla 6): tasuta.

See pilet sobib kõikidele transpordiliikidele; sellega saab teha ülekandeid mõlemad ühe sees transpordisüsteem(ühelt metrooliinilt teisele, ühelt trammiliinilt teisele) ja ühest transpordiliigist teise (metroost trammi, trammist bussi) 75 minuti jooksul alates pileti aktiveerimisest.

Üksik- ja mitmikpileteid müüakse kollastes piletiautomaatides (juhised on kirjas seal ja edasi inglise keel, automaat aktsepteerib ainult münte), samuti piletikassades, mis on saadaval mõnes metroojaamas; pileteid saab osta kioskitest ja kauplustest Tubakas/Liiklus, ajalehekioskid ja turismiinfokeskused.

Metroojaama, trammi või bussi sissepääsu juures peate pileti valideerima, et sellele oleks märgitud reisi algusaeg, vastasel juhul loetakse pilet kehtetuks.

Samuti on mitut tüüpi lühi- ja pikaajalisi sõidukaarte: Lühiajalised (turisti)sõidukaardid: 24 tunniks - 100 krooni, 3 päevaks - 330 krooni, 5 päevaks - 500 krooni. Pääsmed sobivad kõigi ühistranspordiliikidega Prahas passi kehtivusajal. Sõidukaarte müüakse mõne metroojaama piletikassades, samuti turismiinfokeskustes.

Saksamaa

Linnatransport enamikus Saksamaa linnades esindavad seda bussid, trammid, metroo või kergraudtee (U-Bahn) ja linnalähirongid (S-Bahn). Tariifid on kõikidel transpordiliikidel samad, pilet kehtib ümberistumistega. Seal on palju reisi- ja turistipileteid, mis võimaldavad säästa raha.

Kõiki pileteid saab osta spetsiaalsetes automaatides metroojaamades ja linnalähirongid. Piletid tuleb lüüa platvormidel asuvatesse punastesse masinatesse. Trahv piletita reisimise eest on väga suur.

Bussid sõidavad rangelt graafiku alusel. Sissepääs on lubatud ainult välisuksest. Juhilt saab pileti osta ainult üheks sõiduks. Kui pilet on juba ostetud näiteks metroost, tuleb seda juhile näidata. Mõnes linnas on sissepääs välisuksest ainult õhtuti, kui kontrolörid ei tööta.Samuti on kaks turistipassi, mis sisaldavad lisaks tasuta sõidule transpordis allahindlusi muuseumides, atraktsioonides ja ekskursioonidel. WelcomeCard kehtib 3 päeva ja annab allahindlusi kuni 50%. CityTourCard annab väiksemaid soodustusi, kehtib ainult kesklinna osas, kuid maksab vähem, kehtib 2 ja 3 päeva. Hindu ma ei kirjuta, sest need kipuvad muutuma.

Austria

Linnatransport enamikus Austria linnades esindavad seda bussid ja trammid, mõnikord ka trollid.

Turisti Viini kaart 72 tunniks, mis sisaldab reisimist ühistranspordiga, samuti allahindlusi mõnes muuseumis ja restoranis maksab 19,9 eurot, saab tellida ametlikul veebisaidil.

Ekskursioon - Suur linn, sellel on päris palju busse. Seal on kaks jaama – tegelikult Tours (Tours) ja Saint-Pierre de Corps (Saint-Pierre des Corps). Teine on TGV jaam.
Saint-Pierre de Corpist keskusesse pääseb bussiga nr 3 (peatus jaama ees) või elektrirongidega, mida nimetatakse navettes. Kohalike busside kaarte saab alla laadida saidilt www.filbleu.fr, lisades järjehoidjasse Horaires Trajets.

Linnalähiliinibussidest pakuvad turistile kõige rohkem huvi liin C (suund Montrichard, via Amboise, Chenonceau) ja liin V (Savonniere, Villandry, Azay-le-Rideau, 2 korda päevas, juulis ja augustis iga päev, mujal kuud teatud päevadel saab jalgrattaid laenutada). Õige bussi leidmine võib võtta üsna kaua aega: autojuhid ei tea, milline buss kumb on, seega on parem uurida infokeskusest (väike maja bussipeatuse kõrval). Lisaks saab buss sõita otse sinu nina alt, 5 minutit enne graafikujärgset aega.

Bussid Bretagne'is

Võrreldes teiste piirkondadega on Bretagne'is üsna arenenud bussivõrk, eriti seal, kus on arenenud kuurorte. Piirkond koosneb mitmest osakonnast, millest igaühel on oma bussivõrk ja suuremad linnad. Lingid mõnele transpordikohale.

Ille-et-Vilaine osakond:
www.illenoo-services.fr - transport osakonnas
www.ksma.fr – bussid San Malosse
www.star.fr - transport Rennes'is
www.lesurf.fr - bussid Fougères'is

Belgia territoorium ei paku oma teenuseid rahvusvaheline eurooplane bussivedaja - Eurolines.
Eurolinesi bussid, millega saate reisida Brüssel sisse Amsterdam, Berliin, frankfurt, Pariis ja London.
Sellise bussiga saab sõita Brüsseli põhjajaamas.

Bussiga reisimine on odavam kui rongiga, kuid see transpordiliik on aeglasem.

Kuigi raudteed teenindavad paljusid piirkondi, on bussid mõne jaoks asendamatud turismilinnad Hollandisse pääseb ainult bussiga. Bussides kasutatakse OV-kiibikaardi tariifisüsteemi, kuid iga piirkonna ettevõte saab sisestada ka oma piletid.

Bussid Luksemburgis

Buss on koos rongiga väikeses riigis populaarne ühistransport. Luksemburg. Lennud on linnasisesed ja regionaalsed, bussid sõidavad igasse Luksemburgi paika vähemalt kord tunnis, kuid pühapäeviti väheneb lendude arv oluliselt. Lisaks pääseb bussiga paljudesse Euroopa suurematesse linnadesse/välja.

Pealinnas on umbes 25 liini, öösel 3. Lennujaama sõidab buss number 16. Liiklusintervall on 10 minutit ja sellest peetakse hoolikalt kinni.
Bussi- ja rongireiside hinnasüsteem on sama. Pileteid saab osta bussijuhilt, ajalehekioskidest, pankadest, pagariäridest ja mõnest kauplusest, samuti infokeskusest valla bussid pealinnas Gamiliuse väljaku maa-aluses osas.

Lisaks saab ostes osta tasuta sõiduõiguse turismikaart Luxembourg Card, mis annab tasuta sissepääsu 55 muuseumisse Luksemburgis. Kaarti saate osta turismibüroodest, hotellidest, erapansionaatidest, raudteejaamadest ja linna peamistest vaatamisväärsustest.

Ühendkuningriik

Bussiga reisimine on palju odavam, kuigi pikem. Londoni linnadevahelisi teenuseid osutavad kaks suurt bussifirmat National Express ja Green Line. Bussiettevõtete veebisaitidel näete piletite maksumust linnadevahelised bussid, nagu National Express, Green Line või Megabus. Bussijaam asub Victoria jaama kõrval. Aga teelt saab bussi peale, tuleb vaid eelnevalt uurida, kus see peatub. Tõsi, kohti ei pruugi olla, siis on bussi küljel hoiatussilt. Varastel tundidel reisides on piletid soodsamad.

Lähedal asuvate linnade vahel tavaliselt minna kohalikud bussid. Nende ajakava saab vaadata Traveline'i veebisaidilt.

National Expressi veebisaidil on teavet ka Brit Xplorer Passi kohta. See kehtib 7 päeva ja maksab 79 naela, valikus on ka 14 ja 28 päeva. Niipalju kui ma aru saan, peate ette tellima, kuid saate selle kätte saada lennujaamas, Victoria jaamas ja muudes saidil märgitud kohtades. Võimaldab piiramatult reisida National Expressi bussidega kogu Ühendkuningriigis.

Peamised tüübid linnaline transport Londonis- metroo ja buss ning lisaks saab kasutada raudteed, mille rongid tulevad sageli metroojaama, ja tramme äärelinnas. Bussid sõidavad päris tihti, palju odavamad, ummikutega probleeme pole. Enamik mugav viis liikuge Londoni 1–2 tsoonis ringi: laadige saidilt alla bussiliinide kaart ja ostke päevapilet. Peatustes rippuvad kaardid on äärmiselt rumalad, parem on selle eest eelnevalt hoolt kanda. Aga paljudes peatustes on elektrooniline tablool, millele on kirjas, millal sulle vajalik buss tuleb. Pileteid müüakse ühele reisile, päevale ja 7 päevale. Tavapiletid ostetakse juhi käest või kollastes kastides bussipeatuses. Päevapilet - ainult karbis. Kui peatuses on kast, ei tohi juht piletit müüa, vaid saata automaati ostma.

Iirimaa

Riiklik tegutsev ettevõte Buss Eireann- riigi peamine linnadevaheline bussivedaja. See pakub laia valikut teenuseid, sealhulgas äärelinna- ja linnaliinid sellistes linnades nagu Waterford, Drogheda, Galway, maapiirkonna marsruute, linnadevahelisi marsruute (Expressway) ja rahvusvahelised marsruudid Mandri-Euroopa riikidesse (Eurolines). Selle võrgustik hõlmab kogu riiki, välja arvatud pealinna piirkond.

Bussid sõidavad öösel kell 5.30-24 (mõnedel on vähendatud graafik, ligikaudu 7.00-21.00), seejärel öösel. Pileteid (ühiseid kogu transpordi jaoks) müüakse tubakapoodides, automaatides peatustes (mitte igal pool) või metroojaamades. Samuti on mõnel bussil masinad, mis müüvad ainult tavalist BIT piletit - vahetusraha ei anna. Bussipeatuste automaatidest piletite ostmisel olge ettevaatlik – need annavad teile vaid 4 eurot vahetusraha. Kaarte saab saidilt alla laadida.

Väljasõite linnast korraldab Cotral. Bussijaamu on mitu, lisaks saavad bussid peatuda ka teistes metroojaamades, kuid parem on jõuda lõppjaamadesse. Ettevõte hoiatab ausalt, et graafik ei ole garanteeritud – bussid võivad liiklusesse takerduda või juhid streikida. Buss Tivolisse läheb Ponte Mammolo jaamast, bussid lennujaama - olenevalt ettevõttest.

Bussid Firenzes

Firenze on kompaktne linn, siin on täiesti võimalik bussidest maha jääda. Te vajate neid, kui te ei ela kesklinnas, reisimiseks vaateplatvormile (kui te ei viitsi kõndida) või reisimiseks Fiesolosse. Ettevõtte kodulehelt saab alla laadida kaarte (Mappe delle linee) ja tutvuda sõiduplaaniga (Orari e linee). Kesklinnas sõidavad bussid A, B, C, D. vaatlusplatvorm- buss 13. Fiesole - buss 7.
Tavapilet kehtib peale kompostimist 90 minutit ja maksab 1.20 (2013). Sama pilet juhilt maksab 2 eurot. Pilet 4 reisile - 4.70. Kui sellise piletiga sõidab 2-4 inimest, siis valideeritakse see nii mitu korda, kui inimene sõidab. Carta AGILE - kaart 10 reisi jaoks 90 minutit (10 eurot, sama palju 21 reisi jaoks - 20 eurot).
Pilet 24 tunniks - 5 eurot. Peate kirjutama oma nime ja kinnitama selle esmakordsel kasutamisel. Pilet 3 päevaks maksab 12 eurot.
Firenze lennujaama viib eribuss hinnaga 6 eurot (Volainbusi pilet)

Malta

Peamine ühistranspordiliik Maltal on bussid, mis sõidavad ööpäevaringselt. Ühistranspordiliinid väljuvad peamiselt keskterminalist enne Vallettasse sisenemist ja lahknevad kogu saare ulatuses. Sellistel marsruutidel on kahekohalised numbrid, samas kui numbrid üks kümme järgivad põhiosa rajal identset marsruuti, ainult lõpus lahknedes erinevatesse asulatesse. Marsruudikaart on kleebitud ka busside külgedele. Enne pardale minekut on vaja kontrollida juhi esiklaasil märgitud marsruudi numbrit, kuna bussid liiguvad sageli liinilt liinile.

Sajaga algavad marsruudinumbrid on kohalikud, kurseerivad samas paikkonnas või linnas. Samas sõidavad bussid sellistel liinidel üsna harva.

Linnadevaheline bussiliinid algab 200 numbriga. Samas transiitbussid Vallettas ei käi.

Gozo saarel sõidavad bussiliinid algusega kolmesaja numbriga.

Ühendavad marsruudid asulad Malta lennujaamaga, mida tähistab pöök X.

Pärast 23:00 sõitvad ööbussid on tähistatud tähega N. Marsruudivõrkööbussid ei kattu päevaliinidega, välja arvatud harvad erandid. Ööbussid ei välju mitte Vallettast, vaid St. Julianist – Malta peamisest turismikeskusest, kuhu on koondunud suurem osa riigi ööelust.

Pileteid müüakse peatustes ja bussi sissepääsu juures spetsiaalsetes automaatides, pileteid saab osta ka juhi käest.

Kõik peatused - nõudmisel, väljumiseks tuleb tõmmata kellaga ühendatud spetsiaalne juhe või vajutada akna juures olevat nuppu. Bussi ei ole raske peatada lihtsalt tee ääres hääletades, samas kui lihtsalt bussipeatuses seistes saab juht mööda sõita. Samuti ei pruugi juht peatuda, kui buss on täis.

Kreeka

Kogu Kreeka mandriosa on ümbritsetud bussiliinidega. Kui edasi-tagasi reis mahub ühe päeva sisse, siis on soodsam osta kohe edasi-tagasi pilet.
Linnadevaheline bussiteenus Kreekas väga mugav ja üsna odav, kuid organiseeritud üsna ebatavaline. Transport vahel Kreeka linnad alluvad KTEL-i sündikaadile (KTEL), mis on riigi igas piirkonnas erabussiomanike poolt asutatud, kuid riigi kontrolli all ühtses võrgus asutatud aktsiaseltside ühendus. Teatud piirkonna KTEL opereerib bussiliine: a) oma regiooni piires; b) Ateenasse ja/või Thessalonikisse; c) aeg-ajalt naaberpiirkondade keskustesse.

Seetõttu pole Ateena ja Thessaloniki bussijaamades, kuhu kogunevad bussid üle kogu riigi, ühtset piletikassat, vaid tuleb otsida just selle piirkonna KTEL-i kassa. Kreeka kuhu peate minema. Seetõttu peate bussi sisenemiseks uuesti otsima vajaliku KTEL-i platvormi. AT suured linnad võib olla mitu bussijaama, kus asuvad erinevate piirkondade KTEL-id. Näiteks Ateenas on kolm bussijaama.

Mägise maastiku tõttu Kreeka raudtee side riigis vähearenenud, seega põhikoorem reisijate liiklus langeb KTELi bussifirmadele. Suuremate linnade vaheline suhtlus on üsna tihe.

Kui plaanid reisi hajaasustusega piirkondade vahel, siis tead, et külades pole bussijaamu, bussid peatuvad seal kofeiini lähedal, pileteid saab osta kas nende omanike käest kohapeal või konduktorite käest (ei ole suurlinnu ühendavate busside konduktorid). Bussid liiguvad kohalikel liinidel väga harva, kaks-kolm korda päevas, nii et proovige eelnevalt kontrollida busside väljumisaega kohtadest, mida kavatsete reisile kaasata.

Tulemuseks oli suure hulga linkidega artikkel. Seetõttu vaadake kõike, mida ma ei kirjutanud. Tõenäoliselt kirjutan hiljem lähemalt nii bussidest kui ka muudest transpordiliikidest ning peagi kirjutan ka teiste riikide bussidest, seega soovitan kursis olemiseks tellida oma e-maililt blogi uuendused.

Kuhu iganes te lähete, enamikul juhtudel ei saa te ilma ühistranspordita hakkama. See transpordiviis pole mitte ainult kõige mugavam, vaid ka odavaim. Tuleb mõista, et igal riigil on seda tüüpi transpordi kasutamisel oma reeglid ja nüansid. Seetõttu tasub nendega eelnevalt tutvuda, et mitte ebameeldivasse olukorda sattuda. Püüame maailma populaarseimate turismilinnade näitel mõista bussi, trammi ja metrooga reisimise iseärasusi.

Tore boonus ainult meie lugejatele - kuni 31. oktoobrini saidil ekskursioonide eest tasumisel sooduskupong:

• AF500guruturizma - sooduskood 500 rubla ekskursioonidele alates 40 000 rubla
• AFTA2000Guru - sooduskood 2000 rubla eest. ekskursioonidele Taisse alates 100 000 rubla.
• AF2000TGuruturizma - sooduskood 2000 rubla eest. ekskursioonidele Tuneesiasse alates 100 000 rubla.

Saidil onlinetours.ru saate osta MIS TAHES ekskursioone kuni 3% allahindlusega!

Ja kodulehelt leiate veel palju soodsamaid pakkumisi kõigilt reisikorraldajatelt. Võrrelge, valige ja broneerige ekskursioone parimate hindadega!

Tšehhi pealinn pakub külalistele laias valikus transpordivahendeid kogu linnas. Seal on maa- ja maapealsed raudteerajatised, bussid ja isegi funikulöörid. Tänu sellele, et Praha kuulub kompaktsete asulate hulka, on maa alla pandud vaid kolm metrooliini, mis on tähistatud erinevate värvidega. Just seda tüüpi transport on kõige populaarsem mitte ainult pealinna külaliste, vaid ka kohalike elanike seas. Lõppude lõpuks pääsete ühest Praha otsast teise vaid mõne minutiga! Seega on teil aega rohkemate vaatamisväärsuste vaatamiseks.

Sellele vastab Tšehhi metroo mugav sõiduplaan, mille vagunid on valmis turiste keskööni läbi pikkade tunnelite sõidutama. Pileti saate osta igas jaamas. Bussiliinid pole vähem populaarsed. Seda tüüpi transpordi pileti saate osta igas kioskis ja isegi hotellis. Bussid, nagu trammid, sõidavad graafiku alusel iga 30 minuti järel, mis tagab teie liikuvuse. Kuid köisraudtee sõidab iga 15 minuti järel ainult ühes suunas – Petříni mäe poole.

Linnad Saksamaal

Saksamaal on praktilisem liikumissüsteem. Reisidokumente saab siit osta nii 1 reisiks kui ka piiramatu arvu reiside jaoks teatud ajaks. See on väga praktiline ja säästab raha. Huvitaval kombel on asulad jagatud mitmeks tsooniks – kesk- ja eeslinnadeks, mis on tähistatud erinevate värvidega. Aga sa saad ringi liikuda üksikpilet. Ööpäevaringselt sõidavad trammid ja bussid.

Alternatiivse transpordivahendina pakutakse turistidele metrood, mis ühendab endas maa- ja maapealsete rongide võrgustiku. Rongid sõidavad kella 1-ni öösel.

Amsterdam

Siin kõige rohkem populaarne vaade transpordiks on tramm. Linnas on koguni 16 raudteeliini, mis tungivad Hollandi pealinna kõige kaugematesse piirkondadesse. Pileti saate osta nii konduktori juurde maandudes kui ka igas avalikus kohas. Ja saate ajakava jälgida elektrooniliste tulemustabelite abil, mis asuvad kõikjal. Kui te pole varem Amsterdamis käinud, on kasulik teada saada, et autosse pääsete vajutades spetsiaalset uksi avavat nuppu. Ja pimedal ajal saab ringi liikuda ööbusside abil, mis peatuvad vaid nõudmisel.

Stockholm

Stockholmis on sarnane vahetussüsteem. Metroo on jagatud kolmeks haruks, mis pärinevad kesksest raudteejaam. Kohalikud jaamad võivad väita, et nad on omaette kunstiteosed, millest igaüks on kunstiliselt kujundatud. Pärast nende külastamist on mulje võrreldav kunstigalerii külastusega. Alternatiivse linnatranspordina pakutakse välja bussid, mis viivad turistid kõikjale linnas. Arvesta, et ilma piletita Sind pardale ei lubata, seega ostke kindlasti õigeaegselt reisidokument, mis võib kehtida nii ühele kui ka mitmele reisile.

Oslo

Norra pealinnal on hea meel pakkuda korraga nelja võimalust turistide liikumiseks. Lisaks juba tuttavatele maa-aluste ja maapealsetele rajatistele saavad linnakülalised hinnata parvlaevade eeliseid. Nende abiga pääsete mõnele lähedal asuvale saarele. Kõikide transpordiliikide pileteid saate osta kassast või spetsiaalsest kioskist. Need annavad õiguse kasutada teenuseid nii ühekordselt kui ka teatud aja jooksul. Muide, bussid jagunevad päevaseks ja ööks. Viimases tavalist reisipassi edasi anda ei saa.

Austria ja Poola

Nende naaberriikide pealinnades on ulatuslik metroo-, bussi- ja trammide võrgustik. Ja kui Viinis peetakse kõige populaarsemaks maa-alust transpordiliiki, mille harud asuvad kõigi linnaosade all, siis Poolas eelistatakse maapealseid reise. Kui Austrias on igat tüüpi reiside jaoks lubatud osta üks dokument, siis Varssavis tuleb iga transpordiliigi jaoks pilet eraldi osta. Levinud on ka see, et bussiliinid jagunevad öiseks ja päevaseks ning reisidokumendid võimaldab teha teatud arvu reise.

London

Londonis on turistidele kõige lihtsam reisida trammidega või juba legendaarseks saanud trammidega. saareriik kahekorruselised bussid. Transport töötab ööpäevaringselt ning teenuse eest saab tasuda spetsiaalse Oysteri elektroonilise kaardiga, mida tuleb esmalt terminali kaudu täiendada. Võite sõita ka metroos, kuid olge ettevaatlik: raudteeliinid on jagatud mitmeks tsooniks ja liiniks ning igal neist on oma dokument.

Pariis

Pariis, mis naudib tohutut turismiatraktsiooni, pakub paljudele turistidele laia ühistranspordi valikut. Seal on bussid, trammid, metroo ja isegi rongid.
Pileti saab osta peaaegu kõikjal - alates kioskist ja lõpetades infokeskuste ja peatustega ning olenevalt selle tüübist saate võimaluse teha ühekordne reis või sõit mitu päeva. Sellest tulenevalt mõjutab see ka kulusid.

Saksamaa ühistransport on arengu poolest Euroopas esikohal. Isegi väikseimas Saksamaa linnas on regulaarne bussiliiklus ning suuremates linnades on mitmekülgne pinna- ja maa-aluse ühistranspordi süsteem, mis võimaldab vabalt liikuda ilma autot või taksot kasutamata.

Saksamaa linnade ühistranspordi marsruudikaarte ja sõiduplaane saab tasuta hankida turismibüroodest või alla laadida kohaliku transiidibüroo veebisaidilt. Need sisalduvad sageli ka kohalikes trükitud juhendites.

linnaliinibussid

Bussid (Omnibus) on Saksamaa linnades levinuim ühistranspordiliik. Saksamaal on bussipeatused tähistatud rohelise “H” (Haltestelle) sümboliga ja neid saab varustada spetsiaalse ekraaniga, mis näitab marsruutide saabumisaegu reaalajas. Bussiliikluse intervalli saab vähendada "tipptundidel" ning suurendada varahommikul ja hilisõhtul.

Paljudes Saksamaa linnades on ööbussiliinid. AT kesklinnad Paljudes Saksamaa piirkondades on ajaloolises keskuses ette nähtud "turistibusside" marsruudid, mis hõlmavad kõige huvitavamaid vaatamisväärsusi.

Trammid

Trammiteed (Trambahn) rajatakse enamikus Saksamaa suurtes ja keskmise suurusega linnades. Riigi idapoolsetes piirkondades ja Baieris asuvates asulates on eriti ulatuslik trammisüsteem. Mõnes Saksamaa linnas sõidavad trammid sisse ajalooline keskus võib minna maa alla.

Trammid sõidavad Saksamaal rangelt graafiku alusel, intervalliga umbes 20-30 minutit. Trammipeatused, nagu ka bussipeatused, on tähistatud rohelise "H" märgiga ning varustatud iga marsruudi ooteaega näitava tahvliga.

Linna raudteed

Paljudes Saksamaa suurtes ja arenenud linnades (Berliin, Hamburg, Hannover, Köln) on kerged linna- ja lähirongid, millest ühte nimetatakse S-Bahniks ja teist Stadtbahniks.

S-Bahn töötab baasil raudteerööpad(haldab Deutsche Bahn) metroo pinnapealse versioonina, mis võib jätkuda äärelinnades ja lähedal asuvates linnades. Stadtbahn loodi trammirööbaste baasil, kiiremaks asenduseks trammiliinid teenindab kesklinna ja selle ümbrust. Mõned linna elektrirongide marsruudi lõigud, aga ka metroos, läbivad maa all.

Erinevalt metroost võivad erinevate marsruutide linna elektrirongid saabuda samale perroonile ning peamiseks erinevuseks linnalähiliinide regionaalrongidest on oluliselt lühem vahemaa peatuste vahel. Stadtbahni rongid on eelistatud trammiliinidele, mis vähendab oluliselt reisimisaega.

Stadtbahni liinide nimed algavad tähega "U", S-Bahn - tähega "S" ning on kuvatud tahvlil autode alguses ja jaama infotahvlil. S-Bahni rongiplatvormid on identifitseeritud "S" märkide järgi ja Stadtbahn "U" märkide järgi, millele on lisatud "Stadtbahn".

Saksa rongide vagunite uksed ei avane bussipeatuses automaatselt - selleks tuleb pärast rohelise süttimist vajutada nendel asuvat spetsiaalset nuppu.

Maa all

Suurima Saksa linnad neil on oma metrooliinid (U-Bahn või Untergrundbahn), mis kulgevad peamiselt mööda kesksed piirkonnad. Metroo (koos linnarongidega) sellistes linnades nagu Berliin ja München on ühistranspordisüsteemi aluseks.

Metroo sissepääs Saksamaal on tähistatud sildiga tähega "U".

Muud ühistranspordi liigid

AT erinevad piirkonnad Saksamaal on ka järgmist tüüpi ühistransporti:

• Zahnradbahn – riigi mägismaal kasutatav rackraudtee
• Seilbahn- köisraudteed või funikulöörid
• Schwebebahn – rippraudteed, millest vanim asub Dresdenis
• H-Bahn/Hochbahn – monorelsiga tõstetud rongid
• R-Bahn – linnalähirongid

Piletid ja hinnad

Igas Saksamaa linnas või regioonis haldavad ühistranspordisüsteemi piirkondlikud transpordiettevõtjad või "tariifiliidud" (Verkehrsverbund), kes reguleerivad piletihindu.

Saksamaa ühistransporditeenuste tariifid põhinevad tsoonisüsteemil. Riigi piirkonnad on jagatud tariifitsoonideks (Tarifzonen), mis on tavaliselt rühmitatud suurte asulate ümber.

Ühistranspordiga sõitmine Saksamaal tasutakse süsteemi järgi - "üks pilet - üks tsoon". Need. kõikidele transpordiliikidele on üks (erinevat tüüpi) pilet, mis kehtib ühe tsooni piires. Iga tariifitsooni ületamisel peate ostma uue pileti või pileti, mis kehtib korraga mitmes tsoonis (kasumlikum võimalus tavareisidel).

Üldiselt maksab reis lühikesteks ja keskmisteks vahemaadeks Saksamaa linnades 1-4 €.

Kust pileteid osta

Saksamaa ühistranspordi pileteid ja passe saab osta:

• Piirkondliku transpordiettevõtte kontoris või veebisaidil (näiteks Berliini ettevõte BVG)
• Enamikus peatustes ja platvormides paigaldatud piletiautomaatides (maksmine sularahas ja Saksa pangakaardiga)
• Transpordi sisse paigaldatud piletiautomaatides (maksmine ainult Saksa pangakaardiga)
• Otse juhilt (buss, tramm), selle maksumus sõltub reisi lõpp-punktist
• Metroo piletikassas

Piletiautomaadid on tavaliselt varustatud üksikasjalik juhend, aga on ka vanaaegseid autosid, kus kogu funktsionaalsus on ainult saksa keeles. Masina "menüüs" tuleb täita olulised punktid: pileti tüüp, neljakohaline sihtkoha kood (Fahrziel) ja reisija vanusekategooria - "täiskasvanu" (Erwachsene) või "laps" (Kind).

Et mitte aru saada automaatkassa segastest seadistustest, saate
palu osta päevapilet, mis asub masina kõrval
German, pöördudes tema poole ingliskeelse lausega: "Palun, kas saate mulle ühe päeva pileti osta."

Piletid hakkavad kehtima nende valideerimisest sõiduki (buss, tramm) või jaama (metroo) sissepääsu juurde paigaldatud spetsiaalsetes masinates (Entwerter), ilma milleta pilet loetakse kehtetuks. Otse juhilt ostetud piletit ei pea valideerima. Sõidupileteid näidatakse juhile sissepääsu juures ja kinnitatud pileteid saavad kontrolörid (Fahrkartenkontrolleur) kontrollida otse transpordis. Trahv Saksamaal piletita reisimise eest on 30-50 €.

Kell varajane broneering Piletihinnad võivad oluliselt langeda.

Piletitüübid

Kõik Saksamaa ühistranspordi piletid on jagatud mitmeks põhitüübiks:

• Ühekordne- tavapilet (Einzelfahrausweis), mis võimaldab 2 tundi kasutada kõiki ühistranspordi liike (1 tsooni piires). Odavaimad ühekordsed piletid - Kurzstreckekarte on mõeldud lühikeste vahemaade läbimiseks (4 lähimat peatust bussile, trammile või 1 peatus rongile).
• rühmapilet- mitmikpiletit (Mehrfahrtenkarte, Streifenkarte) saavad kasutada 3-10 reisijat 1 kord 1 tunni kohta. Rühmapilet on terve päeva 5 inimesele.
• 1 päeva pilet- päevapilet (Tageskarte) kehtib ühe tsooni piires, järgmise päeva kella 4-ni hommikul.
• 1 nädala pilet- kehtib kalendrinädalal, kuni järgmise nädala esimese päeva kella 4-ni hommikul.
• 1 kuu pilet- kehtib kalendrikuu jooksul, kuni järgmise kuu esimese päeva kella 12:00-ni. Teine kuupileti liik on transporditellimus, mida saab osta piirkondliku veokorraldaja kontorist.
• Aastapilet- Kehtib 1 täiskasvanule või 3 lapsele. Sobib pikaks maal viibimiseks.

Laste (kuni 13-aastaste) piletite maksumus Saksamaal on palju madalam kui täiskasvanu. Koolieelikud sõidavad tasuta. Saksamaal on üliõpilastel võimalus osta 6 kuu eripilet tavalise kuupileti hinnaga.

Reisipiletid

Saksamaa ühistranspordi eest tasumiseks sobivad nii rahvusvahelised (Eurail Pass, InterRail S-Bahni rongidele) kui ka riigisisesed (WelcomeCard, CityTourCard) sõidupiletid, võimaldades tavareisidel palju kokku hoida.

loe ukraina keelt

Barcelonas on parem reisida metrooga ja Madridis ärge unustage osta turistipassi.

Foto 1/21:© Harry, flickr.com

Paljud turistid on Ukraina metroohindadega rahul. Seda peetakse üheks odavaimaks maailmas. Euroopas on vahel parem jalgsi linnas ringi käia, kui ühekordse pääsme eest 2 eurot maksta.

Kuidas ühistransport populaarseimates linnades töötab ja milliseid sõidukaarte on parem osta, loe artiklist veebisait.

Barcelona ühistranspordi hinnad

Hämmastav linn, kus turistide sissevool on kaks korda suurem kui kohaliku elanikkonna arv.

Vaatamata sellele on ühistransport Gaudí linnas kiireim ja muide ka odavaim viis linnas ringi liikuda.

Väga mugav transport - metroo. Peaaegu üle linna saab sõita 5 liinil, metroo on avatud kella 12-ni, nädalavahetustel kella 14-ni. Ühe korra pilet maksab 1,45 €, koolilastele - 90 senti.

Buss on ka üsna mugav transpordivahend, liinil on umbes 70 liini üle linna. Kuid ole ettevaatlik: tipptundidel on linnas üsna raske liikuda.

Võite takerduda samasse ummikusse nagu Kiievi õhulaevastiku sillal. Bussi hind on sama, mis metroos - 1,45 €.

Barcelonas on 6 transporditsooni ja siin töötab integreeritud piletisüsteem.

See tähendab, et saate osta ühekordse passi, mis kehtib nelja transpordiliigi jaoks sellel ajal ja tsoonis, mille jaoks kaardi ostsite.

Näiteks 1. tsooni kõikide transpordiliikide päevapilet maksab 6,2 €. Kui plaanid kolida 2 tsoonis, siis hind tõuseb 9,75 €-ni. Sama sõidukaart 2 tsoonile, kuid kuuks maksab 73,6 €.

Pääse 2 päevaks kõikidele transpordiliikidele saab osta 11,5 € eest, 4 päevaks - 21 €.

Ka Barcelonas erinevad määrad pensionäridele, suurtele peredele, reisimine ekskursioonibussidega.

© Adrian Scottow, flickr.com

Madridi ühistranspordi hinnad

Madrid on üks ilusamaid linnu Euroopas. Tutvuge kindlasti meie materjaliga, et mitte millestki ilma jääda selles temperamentses Hispaania linnas.

Madridi metrood peetakse üheks suurimaks Euroopas. Rongid sõidavad 12 tavalisel metrooliinil ja 3 kergel metrooliinil.

Huvitaval kombel teenindab 12. metrooliini (Madriidist lõuna pool) hoopis teine ​​firma - Metrosur, tavapiletid sellele ei kehti, tuleb osta teine ​​pilet sama hinnaga.

Üks reis Madridi metrooga maksab 1,5 €, 10 piletit aga 9,3 €.

Kui otsustate linnast välja minna, peate kasutama spetsiaalset linnalähirongi. Siin on 7 tsooni, ühe tsooni sees reisides on pileti hind 1,35 €, kui vaja minna 7. tsooni - 4,4 €.

Asulavälisele rongile on võimalik osta pilet, mis kehtib kõikides tsoonides. See maksab 6,2 € ja edasi-tagasi sõit maksab teile 12,40 €.

Madridi linnaliinibusse opereerib EMT ja bussidel on näha nende logod.

© Diorama Sky, flickr.com

Busside hind sõltub tsoonide arvust, kus te reisite. 1 reis ühes tsoonis maksab 1,1 €. 10 piletit maksab 10 €. Bussipiletid kehtivad Madridi piirkonnas, samuti linnast väljasõitudeks. Öiste ja päevade busside piletihinnad on samad.

Kui oled turist, siis kõige rohkem Parim viis Madridis ringi reisides – ostke turistireisipass (Tourist Travel Pass). Selle piletiga saate reisida kõigi transpordivahenditega.

Selline pilet on jagatud tsooni A - kehtib ainult Madridis, T - lisaks Madridi reisidele saate seda kasutada ka Guadalajara ja Toledo linna bussides, teatud tüüpi metroos ja trammides.

Alla 11-aastastele lastele kehtib turismipass 50% soodustusega. Tourist Travel Passi saab osta 1, 2, 3, 5 ja 7 päevaks.

Ühe päeva A-tsoonis reisimine maksab 6 eurot ja T-tsoonis 12 eurot. Teiste päevade hinnad leiate ametlikult veebisaidilt.

© Daniel Burgui Iguzkiza, flickr.com

Varssavi ühistranspordi hinnad

Seoses 2012. aasta Euroga täitub järgmisel suvel Varssavi jalgpallifännidega. Kui olete üks neist, seda rohkem peate hoolikalt uurima linna ühistranspordisüsteemi.

Varssavis saate reisida trammi, bussi, metroo ja kiirraudtee abil.

• Lugege

Peate teadma, et kõik suuremad trammid on numbritega 1-39. Kui näete tramme numbritega 40–49, pidage meeles, et need sõidavad kindlatel kellaaegadel päevast ja nädalast. Trammides kehtivad igat tüüpi piletid.

Varssavis on bussid tähistatud numbritega 100 kuni 399, pidage meeles, et numbrid 300 kuni 399 on ajutised liinid. Kui näed bussis tähte ja numbrit, näiteks E-5, siis need on kiirbussid.

Nad liiguvad kiiresti Varssavi äärealade ja kesklinna vahel. Need bussid ei peatu igas peatuses, seega uuri nende marsruut eelnevalt.

Kiirrongid (SKM) on tähistatud tähe S ja numbriga. Nende marsruut läbib kahte piletitsooni. Ja nende eest makstakse samamoodi nagu bussidele, aga sellest hiljem.

Üks metrooliin Varssavis ühendab Bielany linnaosa Ursynow linnaosaga ja läbib kesklinna. Siin töötab metroo kuni kella 1-ni ja nädalavahetustel kuni kella 3-ni öösel.

© Daniel Kulinski, flickr.com

Mis puudutab reisitsoone, siis sellega on linnas kõik väga selge. Neid on kaks: 1 on linn, 2 on Varssavi eeslinnapiirkonnad.

Piletite osas on võimalik osta ajutisi pileteid: 20-minutilised (2,6 PLN), 40-minutilised (3,8 PLN), 60-minutilised (5,2 PLN).

Need annavad õiguse piiramatule arvule läbimistele kahes tsoonis vastava aja jooksul alates kompostimise hetkest.

Ühekordne reis ühes tsoonis maksab 3,6 PLN, kahes tsoonis - 5,6 PLN. Sellise piletiga saab sõita ühe transpordiliigiga, pea ainult sellega meeles aeg kokku ei tohiks ületada 120 minutit.

Ühepäevane sõit ühes tsoonis maksab 12 PLN, kahes - 19 PLN.

Reisikaart 30 päevaks kõikide transpordiliikide jaoks maksab teile 90 PLN, 90 päevaks - 220 PLN.

Varssavis on õpilastel väga mugav ühistranspordiga sõita. Neil on kõigilt piletitelt 50% allahindlus.

Rohkem detailne info Väga kasulik on see, et on olemas ka venekeelne versioon, nii et küsimusi ega probleeme ei tohiks tekkida.

Ühistranspordi hinnad Viinis

Viin on üks säravamaid ja ilusad linnad Euroopa. Eriti enne jõulupühi.

• Lugege artiklit

Sellel on väga lihtne ja võib-olla kõige mugavam ühistranspordisüsteem Euroopas.

Busside, trammide, metroo ja rongide võrk katab täielikult kogu Viini ja selle eeslinnad. Üksiku näidise pilet sobib igat liiki transpordiks linnas.

© ecocompactcity.org

Ühekordne pääse (Einzelfahrschein) maksab 1,8 €, kui ostate piletikassadest või automaatidest. Ja - tähelepanu! - kui otse bussi või trammiga, siis hind juba 2,2€.

Ühe tsooni piires kehtib ühekordne pilet ja sellega saab liikuda ainult ühes suunas, kuid samas on lubatud ümber istuda teistele liinidele ja transpordiliikidele.

Viinis on ka piletid soodushinnaga poole hinnaga. 2 reisi selle hinnaga maksab 1,8 €, 4 - 3,6 €.

Pileti saab osta 24 tunniks, selle hind on 5,7 €, 48 tunniks 10 € ja 72 tunniks 13,6 €.

Kui otsustate Viinis ostlema minna, ostke spetsiaalne ostukaart (Wiener Einkaufskarte). Selle hind on 4,6 €.

Selline pääse kehtib ühe päeva määramata arvu linnasiseseks reisimiseks kella 8.00-20.00, välja arvatud pühapäevad või riigipühad.

Väga soodne kurss on ka 8-Tage Klimakarte. Maksab 28,8 € Pilet sisaldab 8 rada kompostimiseks. Mugav on see, et saate kasutada mittejärjestikuseid reisipäevi.

Viinis mõeldi ka turistidele, seal on spetsiaalne Viini turistikaart (Die Wien-Karte). Selle hind on 18,5 €.

Seda kaarti saab kasutada 3 päeva, samuti annab see allahindlusi muuseumides, galeriides, kontsertidel. Seda kaarti saab ilma lisatasuta kasutada ka kuni 15-aastane laps.

Viini turismikaarti saab osta Albertinaplatzi infolauast ja seda müüakse ka hotellides.

Igat tüüpi reisikaartide kohta lisateabe saamiseks vaadake Viini ühistranspordi veebisaiti.

© Getty Images

Amsterdami ühistranspordi hinnad

Amsterdamis tuleb reisi eest tasuda spetsiaalse elektroonilise kaardiga OV-kiipkaart.

See kaart kehtib metroos, bussides ja trammides. Need kaardid erinevad erinevatel töötundidel: 1 tund kuni 168. A-kaart on anonüümne kaart, P-kaart on isiklik kaart ning ühekordse kasutusega kaarti nimetatakse D-kaardiks.

Just need viimased saavad turistid. Ja kaks esimest kehtivad 5 aastat, nende väljastamiseks peate GVB linnateenistusele kirjutama hollandikeelse avalduse. Kogu teavet saab kontrollida ametlikul veebisaidil.

OV-kiipkaart maksab üks tund 2,6 €, 24 tundi 7 € ja 48 tundi 11,5 €. Kui plaanid kasutada transporti 72 tundi, siis see maksab 15,5 €. Kaardi kehtivusaeg 144 tundi maksab 27,5 eurot, 168 tundi aga 30 eurot.

Kui märkate viga, valige vajalik tekst ja vajutage Ctrl+Enter, et sellest toimetajatele teatada.